50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく171
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原付1種専用のスレッドです
■注意事項
二段階右折と上位免許取得、速度制限については、50ccスレの「永久ループ話題」となっています。
二段階右折については警察による取り締まりの頻度は、地域により大きく異なる場合があるようです。
道路条件により複雑なケースもあるようなので、過去スレを参照したり、
二段階右折についての各サイトなどを見てみてください。
正しい二段階右折のやり方 [ http://www.takamagahara.info/2006/0408 ]
また「原付2種」乗りが免許取得の押し売りをしていますが荒らし行為にあたるため
スルーするか黙ってNGに突っ込みましょう、ここはあくまで「原付1種」専用のスレッドです
原付1種の法定速度は現在毎時30キロです。
実際はどうかは別にして、「守ってる人」を馬鹿にしてはいけません。
法定速度以上で走ってることを大っぴらに書くのは遠慮して下さい
50ccでの半キャップ（半ヘルメット、ハーフヘルメット）は、現時点で法的に認められています
フルやジェットタイプヘルメットを薦めるのは構いませんが、半ヘル着用者を見下す発言はやめましょう
免許取得・上位免許取得の話題は禁止です、必ず【関連スレ】を参照の上、該当するスレッドでしましょう
荒らし、煽りは徹底放置。→削除依頼：http://qb5.2ch.net/saku/
sage進行推奨。メール欄に半角小文字で「sage」と記入すること
■前スレ
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく170
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1526926482/
■関連スレ
【50cc】原付免許取得総合スレ 2時限目【新規取得】 https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1517483494/
二輪免許取得日記 [教習所編] part405 https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528725369/
【原付２種】小型自動二輪 免許取得スレ【125cc】 https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1516008375/ おまいら地震大丈夫か？やっぱこんな時は原チャ最強じゃね 前スレ
965 ７７４ＲＲ sage 2018/06/18(月) 03:05:46.57 ID:FujDxl4/
デブは重量税取った方が良いね
身長から100引いた数字より重かったら1kg超過ごとに年間1万円で
160cmで100kgだと年間40万円
993 ７７４ＲＲ sage 2018/06/18(月) 17:18:28.98 ID:8gpx2q29
>>965
さんすう
できないの？
---------------
………??
>>993は
「160から100引いたら60だから60万円」だと思ってるんかな？ ローが切れてた。
最近は明るいうちに出て明るいうちに帰って、もう出かけないのでわからんかった。
切れたのはM&Hの高効率（クリアー）で、今回は9800キロ持った。
前に変えたのは2015年9月。
その前のM&Hの高効率（スーパークリアー）は11700キロ持ったので、ちょっと短い。
次もM&Hの高効率ホワイトゴーストの予定。
クリアー＜ローはノーマルと変わらんが、ハイは照射範囲が広く明るい
スーパークリアー＜照射範囲は同じでローはノーマルと変わらず、ハイが広く明るい。色は若干だけ白い。）
クリアーは明るさでは一番らしいけど、色が黄色っぽいから、色柄が判断しにくい。 >>10
昼間ハイでいいんだ！
おなじような人がいてホッとした >>11
ローはすれ違い用前照灯
昼夜問わずハイが基本だね ハイは対向車居るとき駄目だぞ
殴られたり煽られたり絡まれるよ 後続がずっとハイビームのときに煽る方法があるなら知りたいｗ
ずっと手をパタパタやってると気付いて下げる人がいるけど期待薄い… >>16
トラックとかに付いてる作業灯を後ろ向きに付けたら？
実家の軽トラに付けてあるが、ハイビームだけでなく煽ってくる奴にも効果あるよ おれはミラーでうまいこと後ろの運転手の目ん玉に反射させるようにハンドルと車体を動かして反撃してる
マジックシリンダー！！！ タイムリーな話題
ジョグのローが切れたけど
ローにしてライト消すと
テールランプの常備灯も消える&アイドリング時にクーリングファン辺りから異音が出る
ハイでランプ点けると異音が消えてテールの常備灯も点く
この不思議な症状はなんでしょ？
知っている人はいます？
今日届くからランプは交換するけど… そりゃ夜にハイはダメよいちいち対向車で切り替えてられないし逆に切れやすくなるし
つか夜のハイは手前照らさないから何か落ちてても気づきにくい怖い 何言ってんだ？原付バイクのライトぐらいで文句言うのはDQN車ぐらいしかいないぞｗ
基本ハイでいい！ 原付は思わんが車はハイとロー切り替えをこなしてこそできるドライバーではある
対向車がいなければ常時ハイ、きたらローと頻繁に切り替えるわ
常時ローで気付くの遅れて人はねたなんてこともよくある話だからな >>16
電光掲示板でもつければ
ワンプッシュで「まぶしいです」とでも表示できるようすればいい 原付のハイなんか誰もハイだと思ってないからセーフ。
眩しくないやん。 夜間の車でさえ常時ハイ推奨の流れだそうだ
ケンカなるわw 3KJジョグはハイローの切り替えあるけどオンオフないわ
こないだロー切れてて止められハイに切り替えたら点いたからセーフかと思いきや
ブレーキランプも切れてて結局キップ切られた… 単独走行だと夜間はハイにしないとよく見えねえよ
これわかってないやつ多い 近所のバイクやに
原付 五万
原2 十万
どちにするか悩む～
ちな10キロ都会通勤用 >>32
自分の安全の為にも乗車時にちょっとの時間で済むんだから点検する癖をつけましょうよ。 >>32
日常点検やれよ！なんのために勉強して免許とったんだよ。 自分は出がけには切れてなかったのに出かけて帰り道いつの間にか切れてた。 メットインに予備電球入れとけ！
車両の維持管理は使用者責任ってのも勉強したろ？捕まりたく無かったらその位整備できるようにしとけ。 警察24時で原付で捕まってるやつはだいだい整備不良
族、二人乗りは除く >>42
免許持ってるなら自分で整備するなり整備予定を組んで適時バイク屋に出すなりして適正に維持することは知ってるはずなんだよな。 >>44
そうそう。
大抵は出発前の運行前点検で気付くよね。
気付かなかったは通用しないよね。
だから整備不良という罪名があるしね。 >>32
初期型はライトが消せるから付かないでも捕まらないんだよね！
ブレーキランプはバッテリーが死んでる点かん場合もある オンオフ出来る3KJ乗ってるけど、ヘッドライト消したくなる場面はあるけど
出来ればテールランプは点いたままの方が精神的には嬉しいんだよなぁ ＞M&Hの高効率 ホワイトゴースト 50ｗ相当
さっきアマゾンでPH12の40/40W注文したけど、いい値段…（3000円）
RAYBRIG
ハイパーハロゲン〈レーシングクリア〉
P15d-25-3(特殊)
3700K [品番] RR98
60W相当 ￥2386
こっちでもよかったかと後悔中ｗ 車から見てバイクってうっかり見過ごす事あるからヘッドライトを常時点灯にしたんだろ
昔引かれたことあるわ
こっちの事まるで見えてないようだった
見通しのいい直線から横から一時停止してるのにもかかわらずぶつかってきた
まあこっちは慣らしでとろとろ走ってたのも良くないけどぶつかってきたときありえねえーーって思った 横をすり抜けしたらアルファードが猛烈に煽り、
猛スピードで追い越し、道のど真ん中で急ブレーキで停車、
DQNが降りてきたからすり抜けしてスルーしたわ。
キモすぎてワロタ。お互い様なんだろけどね。 酷いと一時停止指定場所で一時停止しただけでクラクション鳴らされて怒鳴りつけられる。
ヤバイのからは逃げるに限るね。 30キロ道路で30キロで走ってたら信号が赤になって青信号逃したからか
おっさんが遅えよって窓開けて怒ってた
悪いことした まあわかるけどルールを守れないおっさんが駄目
信号青で駆け込みとか事故の原因だから てか言われるってことはなめられてんだよ
信号手前で余裕もって越せないなら俺は越させないし越したもちろん横付けてやる >>52
目ぇ狙え！目ぇ！
死ぬ気でじゃねぇ！
殺す気でやれ！ >>56
ルールを守るな。と白バイに起こられますよ フルフェイスのメット、昔は3万くらいしたが、今見たら6000円くらいだったが相場が変わったの？ バイク用品店に行って確認してくるといいんじゃない？ 原付きってイヤホンで音楽聴きながら運転すると捕まるの？ みんな雨の日は合羽着て乗ってる？
安くてコンパクトで脱ぎ着しやすい夏でも着られるオススメの合羽教えて >>74
サイト見たら一番人気のカッパが全サイズ全色売り切れでわらた
https://store.workman.co.jp/item/item.html?i=661
雨止んだら行ってみる、ありがとう
>>75
サンクス
廃バッテリーの処分に行くからついでに見てくる >>68
フルだとアライやショーエイは今でも3万円～だろ？
OGKでも2万～
台湾や中華のメーカーで1万以下なんじゃね？
俺はヤマハのゼニスのジェットへルを使ってるが、
これは韓国メーカーからのOEM品らしい。
1万6000円。 毎年買うもんでもないからアラショーでいいじゃんって書くとめっちゃ怒る人居るんだよなｗ >>76
これ原付と自転車で使ってる
特に不満もなく使えてるよ動きやすいし 雨降る日は原付乗らないで車通勤だからカッパなんて無いなw
だから原付けっこうキレイだw 量産で一番高いヘルメットってアライのフルカーボンの30万くらいするやつだろ？
量産で一番高いゴムって（ゴムじゃないけど）サガミ、オカモトの0.01とか？ 俺のヘルメット９年目だなだいぶ落としたからシールド傷だらけだが
そういえbあおまいらヘルメットの顎紐ってしてる？俺したことないんだがw 顎紐しないと脱げちゃうからあんまり意味がないよ。
事故るとベルトしてるGパンだって脱げることがあるんだから。 原付以外も乗るからSHOEIのGT-air使ってるわ。
シールドの曇り避けとインナーバイザーあるから気に入ってる。 だいたいヘルメット6年ぐらいが交換時期だろ？
だったら2万弱ぐらいじゃないの？ ショーエイのフリーダムを8年ぐらい被ってる
まだまだイケるぜ ヘルメットの新品っていくらで売ってるか知らないみたいだね。
平均を調べてごらんよ。
お得意のインターネッツでさ？ >>92
6年で2万円とヘルメットの平均って？
どういう計算式か参考にしたいから教えて >>95
たまに事故ってガリガリのカブってる人居るよね… 2りんかんで買った1万くらいのジェットが4年目を迎えたな >>93
ヘルメットのメーカーが推奨してるのは3年毎交換だよ マジか、俺は16年も使ってる
ヤマハのフルフェイス。 レッツＧって言うヤツ買おうか迷ってます。
今回が原付デビューなんで、とりあえず安いヤツ。ちょっと調べたんですがいかにも売れなさそうな色ありました。ナンとかピンク。
更に安く買えますかね？ >>100
ホンダかヤマハ（ホンダOEM）にしとけばいいよ
燃費がぜんぜん違うから ヘルメットの寿命はナンとか保障保険の有効期限と言ってたような話
安いチョン製シナ製は有効期限は無い JIS通ってるか怪しいが
ステッカーだけコピーだったりして 4stジョグのマフラーのパイプにある
ボルトで開け閉めできる穴って何のためにあるんですか？ パトカーから逃走中の車、原付きバイクの男性はね重傷
２１日午前４時ごろ、名古屋市東区相生町の国道１９号交差点で、赤信号で直進した乗用車をパトカーが見つけ追跡した。乗用車はそのまま逃走したが、直後に南へ約３００メートル離れた国道１９号交差点で、パトカーが道路に倒れている男性と原付きバイクを ... ホンダ純正の2stオイルがブルーハワイみたいな色してて美味しそうだなーって
思いながらオイル交換した夏至の日であった ミニトレ乗ってるんだけど今までヤマハ純正のオイルしか入れたことなくて…
なんかオススメのオイルとかない？ >>113
基本赤缶だけでイイ
添加剤としてSUPER ZOILが超おススメ超高値いがw >>113
純正が一番だよ間違っても2ストでカストロールのは使っちゃいかん MOTUL510&710
振動が減ったよ
煙も少なくなって音も静かになった
値段が高いけど >>81
ワークマン行ったら普通に売ってたから緑買ってきた。
値段の割にはすごくいいね。
フェスとかにも使えそう。
尋常じゃない売れ方してるみたいでワークマンのおっちゃんに運がいいと言われたわw そういやさ
全く話題にもならなくなったけど
来月ぐらいから始まる小型二輪の法改正で免許取るやついる？ ただ一日に受けられる時限数が1コマ増えるだけでしょ？
パブリックコメント募集してた気がするけどもう確定したの？ 普免で乗れるなら新車買うつもりだったけど時間短縮程度ならいらねーわな AT限定なんだっけ？MTも乗れるんだったらボアアップしようと思ったけど まとめて予約できるコースで対応じゃないかな？
コマ数UPは他の免許にも拡大してくれたら会社で免許取らせる職種の経費負担が減らせそうなんだがそういうのはやらないのかな。 >>122
MTだと一コマ増やせても日数が変わらないんじゃね？ >>120
>>普免で乗れるなら新車買うつもり
永久に無いから諦めな 50買って車買うとバイクの免許とっても結局買わないっていうｗ
R750が欲しくて免許はとったけど… 貧乏なので車が買えません
バイクも400から50にダウンサイジング 女ができると車は必要だしそこで150万もするバイクはなかなか手が出んよ 今は田舎で原付き乗ってるが駅近のとこに引っ越して電車生活に切り替えようか悩む 車が必須の地域だと女も車乗ってるし、一緒の時には女の車で出かけた方がどっちでも不安無く運転出来て都合いいけどな どの移動手段を使うかは君次第だ！
俺は公共機関なんて定期利用以外使わんかったがな バイクで来たって言ったら、原付でしょって言われた。
原付かてバイクじゃろ？ 原付で良いじゃん、俺、原二の時でも原付で来たっていうよ、遠いとびっくりしてくれる。これが結構快感。 >>134
通勤か通学かわからんけど、定期代も結構高額になるから、よく考えた方がいい。
俺は民間バス（しかない）使うより安くつくから原付で通ってる。
片道大人1200円
ガソリン代だけでいうと、原スクなら往復250円程度（リッター150円/燃費40キロ計算で） 月に一度の150キロとかならまだ遊べるけど、毎日片道20キロ以上一種で走るのは辛いわ。
免許がすぐ無くなりそう… 通勤時間帯なら警察もあまり厳しくないかも結構原付でも車と並んで通勤しているしすり抜け殆どだし！ >>146
同感
これからの時期、真夏の時は自転車に乗るには大変
厳しい暑さで疲れやすい
また上り坂や向かい風の問題もあるし >>138
原付はバイクじゃないよ。
乗るのに二輪免許が必要じゃないからね。
自転車に補助エンジンが付いただけのもの。
交通の流れにものれないしね。
最近はバイクみたいな形になっているから、勘違いする人が増えただけなんだよ。
簡単な講習と、簡単な学科試験で乗れてしまう危険な乗り物。
二輪に乗りたかったら、二輪特有の高度な運転操作技術を学んで、実技試験(課題)をクリアしなければならない。
一種原付は、二輪とは別の乗り物だよ。
二種からが正式に自動二輪になるんだ。
バイクに乗りたかったら、バイクの免許を取ろう。 >>150
確かにその通りだけど、職場で
オッサン１
バイクで来てるんだって？？？
俺
原付です
オッサン２
今日もバイクか？？？
俺
今日は雨強かったから車ですね
オッサン３
バイクで通ってるんだって？？？
俺
晴れてる日はバイクですね
になるぞ。分かってるけどな。 >>138
そりゃまぁハーレーやらツーリング仲間のたむろしてるとこに行ってそう言ったのなら突っ込まれるに決まっとるわｗｗｗ 50もバイクさ
補助エンジンは法整備したころの話で
まったく構造は同じで出力も原二と同じものもある
法がバイクと区別してた以前のまま放置された状態のラッキーな乗り物さ >>150
二種もチャリに補助エンジン付けた程度のものだよ >>148
すりぬけで片道30キロって思った以上に疲れるぞ >>154
んな事言い始めたら自転車もバイクだからな
みんな何を基準にするかバラバラだから相手にするほど終わんねーよ >>154
原付一種は放置されてると言うより低所得者や若年層の優遇制度、違反金ですら安く設定されてる。
いい大人はちゃんとしたバイクか車に乗れってこと（国としてはそういう想定） 原2スクーター糊だが
バイク言うのは憚られるぞ
特に250以上に乗ってるやつに ２段階右折と30制限無くしてちょ
面倒くさいし余計危ないわ ちょっと往復200キロツーリングして来た！疲れたけど気持ちイイッ！w 片道20キロ程度なんてトロトロ走っても40-50分だけどな。
まあ、個人の感覚差と使う道路事情（鉄道バス事情）があるから、差が出るのは当たり前か。
俺は150キロなんて距離は月一でも二輪では乗りたくない。
駅（バス停）までの距離
待ち時間
乗り換え時間
着いた駅から目的地までの距離
料金
座れる座れない
勤め先に駐車スペースがあるない、バイクは不許可（ミニバイクと自転車は可。自動二輪不可）
交通費補助の上限
通る道路の交通量が多い（平均速度も速い）
とかいろいろあるから、自身の好きにすればいい。 自分は片道25キロ行きは全開で35分、帰りは渋滞で90分。
この疲労はキツイってことで車にしたら疲労が体感で数分の一になった、原付の時夜勤明けに事故ったしｗ 雨の中どうしても外出しなきゃいけない用事があって原付き乗ったけど最悪
カッパ着てても濡れるし寒いし転びそうになるし悲しくなるね 俺は雨の日に走るの好きだな
車体には間違いなく悪いけど 美味しいラーメン喰いに行っただけだが往復のツーリングしている時が楽しかったよ！ 俺はいつも目的はないなだいたい決まったコースを３０分ほど走る
そんで眺めのいいとこでぼ～っとするだけあとは帰る バイク=二輪車
オートバイ=自動二輪車(Autobike「Auto = 自動」+「Bike = 二輪車」 ) >>170
というより始めて体験した事の記憶が残るからじゃないかな。
原付から始めた人は原付が良く、大型から始めた人は大型にいい思い出がある。 大型から始めたい人はどんな手順を踏めばいいんだろう？ >>177
バイクスレだから大型二輪という前提で言うと教習所もしくは試験場で大型二輪の免許をとってバイクを購入する流れだね。
免許は18歳以上であれば受験資格を満たしてるからいきなり取れるよ。 >>178
ありがとう
俺の住んでるとこでは教習所の場合普通二輪が無いと大型は取れなかった
いきなり試験場で取得する自信はなかったしね
大型は18歳以上なんだね 別に普通二輪免許→大型二輪免許と取って1台目が大型って人も多いよ そんな人も多いのかあ
俺は早く乗りたくて普通二輪を取ってすぐ購入
そこで満足してしまって大型取得には至らなかった 盆栽ならまだいいけどバッテリー上がったまま放置とかあるあるだねｗ
結局取り回しの良い小排気量や快適な車が有ると乗るきっかけが中々無くなるんだよ。 大型はレンタルでええやんって思うけどレンタル代が馬鹿高くて笑う >>186
ほんまそれ
ハーレーだと丸１日で30000とか
40回で120万＝車両価格とすると
毎週末で春夏秋乗ると一年でペイする感じやね
業者もたいへんそう 90ccやら125cc取るのになんぼ位かかるんすかね？トラックじゃ大型と同じサイズ普通免許で乗れるすけどね。
積載ショボイですけどね。
法律変わんないすかね？ >>188
50=普通免許
400=中型免許
それ以上=大型免許
車もバイクも免許が無いと乗れない。 地域によってマチマチだけど、小型二輪は原付又は免許なしからで15万前後、自動車取得者は8万前後じゃない？
判っていると思うけど、大型自動車免許でも原付しか乗れないよ。 訂正、大型自動車免許のみだと二輪では原付しか乗れないよ。 自動車の免許持ってれば小型AT限定二輪は6～8万くらい。現実的な最短で6～7日は通わないと無理。 メーカーとしては、儲からない５０より、海外でも売ってる１２５までを売りたいから、ホントは普通車免許でそこまでオッケーにして貰いたかった。
でも警察は取得日を一日短縮程度しかやらなかった（笑） >>195
1日短縮案は15年位前から二輪業界と国とで話し合われてきたんだよ。
ちなみに日本メーカーはもはや国内なんて眼中にないからそんな事考えてないだろう…
ホンダだけ見ても二輪の2015年度世界販売台数は約1700万台でそのうち1500万台はアジア。
日本は・・18万台、欧州は19万台、北米は28万台です。 >>118で話題に上がってる法改正で最短二日とかなんとか言ってたような
まあ俺は時短より7万も払うのがアホらしいと思ってるけど 7～8万の教習費用を削れば30～40万のバイクが売れるのになwww いやー買う人はもう免許取ってるし一番敷居が低い50がてんで売れてないのに望み薄いでしょ 俺は規制緩和が実質ナシが決まったから最近免許取ったよw また散々言われてきたループ話題持ってくんのお前ら？
50cc脳だなぁ 整備士の資格とついでに大型二輪取ったけど活用されてないｗ 原付てどんな店で買った？
うちの近所、うす汚い個人店しかなくて少し抵抗あるのだが 俺はSBSとアライモータース。
近所のSBSは値引きは少ないけどいい店。
アライモータースは5ちゃんでは評判悪いみたいだけど買って初回点検まででは特に悪いとこはなかった。
点検整備は全部自前で出来るようになって店に行くことがなくなったのでその後は知らないけどｗ >>209
個人店でも当たりの所だったら融通が効くからいい時もある
行ってみ オークションで買ったけど何ともないぜ
本体より陸送費のほうが高かった 雨の中走ると視界は悪いし職場につく頃には靴下までびしょ濡れで最悪 >>204
無駄な努力ってやつだね
活用出来る事に労力を使おうぜ ブラックにいて気を病んで退職後に職業訓練校（日当が出る）に行って整備士の資格とったわけさ
自動車科が一番長く給付金もらえたから…
自前整備ができるようになったのと奇跡的に友達が出来たから良しとしてるｗ >>216
記録を大幅に塗り替えたのかと思ったら単なるレギュ外の実験走行じゃねぇか
30年経ってもRZ50の219Km/ｈ（209だったかな？）を塗り替えられないのか >>209
実際いくといいオヤジだったりするよ
トライおすすめ
自宅駐で動かなくなっても
すぐ持っていけるし＆持ってきてくれるし >>226
逆にきくが盗まれにくいのって何だと思う？ おれのも香ばしすぎて買い換えたいから誰か持っていってくれないかな 走行中にカナブンとかコガネムシが飛んでくる季節になったな((( ；ﾟДﾟ))) ミッチ2002の実物をハンドルに
引っ掛けててもパクられないから大丈夫 盗難はどうやってもやられる
気をつけたいのは対策方法じゃない、どこに乗っていくかだ
要注意な地域は決まってるから、それ以外ならさほど心配いらない
注意地域は逆にどうやってもやられる
そこには乗って行かないが対策よりむしろ賢明だ めっと盗まれるとどっかで買わないと乗って帰れないな 俺も昔盗られた。
古いメットでオリジナルに塗り替えようかと思ってた矢先に
本屋の駐輪場で盗られた。
まあ猫がしょんべんしてて臭かったからそれほど愛着は無かったけど
メットないと乗って帰れないから絶望した。 駅前とか突然タンデムする事になったやつが盗むんだろ
どちらにしろろくでもない奴が取ってく
一応ロックするか箱に入れとくのがいい お高いメットは引きちぎって持って行く
引きちぎっても部品を交換して転売
道で走ってる時点で目を付けられる とりあえずメットインに入るなら大丈夫。
ホルダーだとあご紐切ればいいから簡単、メットインがないバイクは持ち歩くしかない。
アラショーの3万とか5万するメットのためならそのくらいやるべき。 後ろにビジネスボックスが付いてる原付買いたいんだけど、ベンリー、ギア、リードとかの中古で程度良いのだといくらぐらいが妥当？ メットインも箱もドライバーで簡単に開く
目を付けられたら何やっても無駄 >>244
状態が良いってのが条件なら新車が良いよ
ギア、ベンリィなんて20万ちょいだよ。 >>244
ベンリィとギアは六に整備されない状態で酷使されてから市場に出回ることが多いので良車は無い >>247
ろくに整備って主にどこ？
オイル交換とタイヤ空気圧以外でこまめに整備する場所ある？ 問題ないと思うなら中古買えばいいよ。
原付の中古は割に合わないと思うけどね。
点検整備に関して作業工賃は大きいバイクと同じなわけでちょっと整備したら新車と変わらなくなる。 原付なんてノーメンテで乗り潰して買い換える人が大半だろ
原付の新車価格のたかだか20万そこそこ出すのが億劫ならこんなとこで聞かないで中古買えよ >>248
それ以外に主に交換すべきはブレーキシュー，駆動系のVベルトやウェイトローラーなど．
Vベルトはいきなり切れたりする．
ウェイトローラーは変速がスムーズでなくなったり，変速しなくなったりする．
ディスクブレーキならパッドをちゃんと見ないとディスクが無くなる．
ギアは水漏れでエンジンぶっ壊れるのが多いな．
リードは横型ならクランクベアリングが壊れるだろう． しかもダンク以外は全て短距離移動用のベーシックスクーターだけだし
あんなジジババ仕様のダサいデザインなんか若者が乗りたがらないよ 軽なんてノーメンテで乗り潰して買い換える人が大半だろ 最近クロスカブを良く見かけるが、乗ってるのは若い人ばかりだな クロスカブ買うなら110の方選んじゃうな…
人気ありそうなモスグリーンも定番の黄色も無いとか50の方は売る気ないでしょ 新聞屋がカブやメイトからスクーターに変えたらメンテ費用が跳ね上がって泣きが入ってるとか
同時にカブも中国性になってひどくなって一時期大変そうだったｗ
ようやくカブ系が国産に戻ってどうなるか。 クロスカブよく見るね
50売っても、50なんかダサいやっぱり110、と見かけたとき思わせるため敢えてカッコいいカラー設定はなしに…
CT110が印象強くてクロスカブいま一歩
シールドなしでエンジンむき出し配達用の樹脂フェンダーじゃない鋼製カラーフェンダーとスクランブラー風マフラーとかワイルド感がよかった >>252
96ZXを当時新車で買ったが17万くらいやった
今のが高いんか スクーターしか乗ったことないが、クロスカブて乗るの難しい？ >>261
車の免許はMT？
ペダル操作で半クラやるのが独特だけど1日乗り回せば慣れるよ 250ccぐらいまでのバイクならそんなに重くないから大した差は無いだろ
ましてや125cc以下なら余裕 クロスカブ50は殆ど見ないな．
ちょっと高すぎだと思うわ．
クロスカブ50 291,600円
カブプロ50 253,800円 >>258
部品は？
組み立てを日本でやるんじゃないの？ 今日免許取って初めて覆面に捕まったぜ。違反金7000円だってよ。学生には痛いぜ…30kmなんか手を軽く握るだけで超えちまうぜ。50cc辛いぜ。 流れに乗らずに、単独で飛ばしていたらカモだから捕まる。車と一緒に走っていたら捕まりにくい。
どうせ国道でしょ？？？ >>268
その通り。国道だぜ。少し離れた前方の車に近づこうとスピード上げた瞬間に真後ろでサイレンが鳴ったぜ。その前にミラー見た時は自分のかなり後方にいたしパトランプなんてついて無かったぜ… マフラーからFF4のけむりだまみたいに白煙が出まくるんだけど助けて パトカーの前走るなんて度胸あるな
俺なんてパトカーに追い越してもらう >>271
気がつかなかった…パトランプついてなかったってのは本当にパトランプ自体がついて無かったぜ。ただのグレーのクラウンだったぜ。 >>272
覆面か
覆面は気をつけないと
プリウス、タクシー、トラック、ワンボックス等の前ならほぼ安全 >>273
帰った後 覆面パトカー 特徴 でググったぜ。もう捕まらないぜ。黒 グレー 白 のクラウン 要注意 後自分の時だけかも知れないけど二人居て二人とも青の制服着てたからミラーで確認すれば良いか。高い授業料になったぜ。 >>267
おれはそうやって死ぬまでゴールド免許にならなかった 昔原付一種のオフ車あったなー
いまもあるんだろか？( ￣-￣) 国道なるだけ走らないようにしてるから、速度で捕まったことない。
国道通らなくても行けるルートあるし。 >>274
キザシは2台に1台が覆面だからな。
ちゃんとミラー見とけよ。
俺は捕まったことないから捕まるような安全不確認の人の気持ちはわからんがｗ 50ccなんだから無理せず40km/hまでで走るのが正解 >>279
ナンバー付きはもう無いね
しいて言えばエイプの新車在庫があればそれだろうか プーリー研磨して70キロ出るようにして何とか精神的に楽になる。
CDIも交換してリミッターカットすれば後5キロ伸びるかなーとか考え続けて10年。
まだゴールドだぜ。 CDI換えるだけで80km出たけど80のエンジンに載せ換えたよ ついさっきテールランプが無い2stバーディに追突しかけた
球切れとかそういうレベルじゃなくてランプユニット丸ごと無くなってた
自転車の延長で乗ってるアホのせいで危うく人生終了するところだった そういやナンバープレートを隠して走ってるやつがいた
旧車ではない
外して隠して見えにくいところに置いてた
あんなやついるんだな そんなの轢いても過失相殺で大した罪にならん
むしろ確実に仕留めるために3往復くらいして確実に仕留めるべき 下手に生かすと賠償金でメンドクセーから確実に始末しよう 一晩経って段々と腹が立って来た。何だよ7000円って！あと5000円たしたら俺の日給じゃねぇか毎日片道23kmの通学路の楽しみの邪魔しおって。コソコソ裏道は旧道を走るしか無いのか原付は… 未だにスモークのナンバーいるだろ
違法になったろ警察は何やってんだ？ イタズラで曲げられたのを自力で戻しており癖が付いたのを警察に止められて切符切られた同級生がいたな… >>300
そんなんで切符切られるの？
何の違反？ >>284
なるほど！
やっぱオフ車は原2以上から選ぶ感じかなー
原1は日本特有だからジャンルも車名も
激減してさみしいかぎり😹 >>303
正直オフ車含めそれなりに排気量デカい方が法的にも実走行的にも乗りやすいからね…
125ccも実技が大分短くなるし、50ccは先細りの方向で動いてるのは事実
だが様々な会社が電動スクーターで時たま参入しているから、50ccの規格自体は恐らく無くならないんじゃないかな 50ccは便利だよ
取締対象になりやすいところが玉に瑕 原付を自動二輪と間違えて騒ぐ奴が後を絶たないから
昔みたいにチャリンコのフレームにエンジン乗っけたやつだけ認めないようになれば原付ハーって騒ぐ奴も減りそう >>308
幹線道路走らなかったらまず捕まらんのだが。
警察もある程度は目をつぶってるけど、調子に乗って国道飛ばしていたら捕まえるわ。 >>305
電池の性能次第か…たしかに。
中国スクーターが安価に大量に入ってきそう >>299
きょうみた
赤いナンバー折って走ってる奴いた
俺違反するぜー宣言？ ナンバー付きのオフ車と言えばクロスカブ50ってどうなん？ >>311
そうゆうのに乗るやつって
コンビニに灰皿あっても駐車場に吸殻ポイ捨てする俺マジカッケー
とか本気で考えてそう >>313
クロスカブ50はオフ車には見えないな． >>313
14インチだし、純正タイヤが110ccみたいなオフタイヤじゃないからな あれリトルの後継狙っての小径仕様なのか？
ぶっちゃけ貨物カブプロの改変にしか見えない悪手だろ。 ブオンブオンとマフラー音うるさい連中が超安全運転してて可愛かった そろそろ一万キロ走行距離いくんだけど店で交換してもらう部品っていくらくらいになるのかな？ >>319
油脂類、プラグ、タイヤ、ベルトくらいじゃね
12ヶ月点検とセットで2万もいかんだろ あ
跳ね上げナンバーだわ
きっと不良のバイクね
やーねー ( - “”-) >>321
警察にいちゃもんつけられる前に被害届と出来れば役所で新品に交換してもらうといいよ
折癖は素人板金じゃ消せないと思うからね バイト先の駐車場でやられました
家に着くまで気付かなかったです
すんごいダサいご当地ナンバーになっちゃうのかな
なんでこんな非生産的な事するんだろう
お互い何の得もないのに
意外とナンバー固いですね 一回廃車手続きして再登録すれば新品のナンバー貰えるよ 原付の場合は同じ番号で交換ができないと思うから保険会社に一応一報入れたほうがいいかも
自賠責は車台番号で契約するからあまり関係ないかもしれんけど 最近、信号待ちから加速しようとすると回転数が上がるまで時間かかるときがあるんだけど、
これって放置するとヤバい？
バイク屋で見てもらえばすぐわかるような、どこか消耗してるってことなのかな 基本的な定期点検と整備やってないならそれと合わせて一度店に預けたら良いと思う >>324
ご当地ナンバー一択の市町村？
うちも当初はご当地ナンバーＰ一択だったけど、不評で苦情が多かったのか普通ナンバープレートが復活した。
兵庫県姫路市ｗ >>319
1万キロだと、プラグとエアフィルターとギアオイルくらいかな。（エンジンオイルは定期的に変えてるとして）
全部自分で簡単に変えられるから、工具があるとして、実費は600円+900円+1000円。
プラグレンチとレンチセットを買っても3000円はいかない。
水冷だと冷却水があるけど、これは4-5年か2万キロでいい。 >>284
>>303
大きな車体なのに30km/h制限で警察の取り締まりに怯えながら乗るのはご法度だ
面倒な第一通行帯走行義務や二段階右折もあるし >>307
それは現代で言う電動アシスト自転車の先祖にあたるモペッドのことだな とりあえず安いオフならバイクセンターとかが輸入してる海外仕向のヤマハの125とか良いと思う
部品供給が不明だけど安いから基本メンテだけして壊れたら使い捨てでもいいんじゃないかと バイクセンターって車体+35000円くらい取られるけど内訳はどんな感じなんだ？ 車体を安く諸費用を高くしてバランス取ってるんだろう
なんにしても薄利多売の店で買うなら最低限のメンテスキルは必要 >>324
ご愁傷様です。四輪みたく（時間はかかっても）同じ番号で再発行できたらいいんですけどね。
特に「50」みたく、キリの良いヤツだと。 DQNっていつの時代でも思考は基本的に一緒なんだな。
そんな昔でもないが15年くらい前にバイト先にいたDQN
『配達の３輪バイクのナンバー曲げてやりましたよﾋｬｯﾋｬｯﾋｬ』とか嬉々として話してたな。
車体やパーツも盗ってたようだし、歩道橋からの卵もやったことあると言ってた。
DQNにはマニュアルでもあるんだろうか。
通報しときゃ良かった。 >>338
捕まったら箔がつくとかマジで考えてるからそいつのバイクにウンコ置いとく位にしとけw 漏れの原付オイル交換と空気圧くらいしか
みてないなー
油垂れてないし
まぁいいのかなー💦 そう言うの聞くとやっぱ現状車検ありのクラスの車検廃止は難しいなぁと思う。
そのうち原付も車検有りになったりして。 車検の廃止なんて有りえんだろ
が、3年毎にして欲しい ２ヶ月前に原付買ったんですけど、原付の寿命って何万キロ位何ですかね？
勿論メンテナンスはしっかりやる積もりです。 >>343
部品供給がある限りは直せるから自分が修理に幾らまで投資できるかだね。
大体の人は2、3万キロか多くても5万キロ位で乗り換えちゃうね。 >>343
しっかりメンテしてれば10万キロはいくんじゃないかな 道路にかんしゃく玉は置いた瞬間
黒塗りベンツが引っかかってスーツグラサンが二人出てきて怒鳴ってた マグナ50に乗っております。ヘッドライトバルブをLED化したいと思いバルブを購入したのですが、消費電力が12V50Wのバルブを購入してしまいました。他にはハザードスイッチ、USB電源、デシダルタコメーターをつけてます。ヒューズは10Aで正常に走行します。 デジタコ、USB電源ともに消費電力は不明です。50Wのバルブ取り付けるのにヒューズの交換およびメインハーネスの加工は必要でしょうか？ >>343
>勿論メンテナンスはしっかりやる積もりです
エンジンバラし整備するなら持つよ
4ST原付5万キロと言っているからいちばんは乗らないことだ LEDの50Wって50型の電球に相当する明るさの事ですよって意味じゃなかったかね、実際の消費電力はもっと小さいんじゃない？
まぁスレ違いだと思われる
【LED】電気・電装総合スレ 46W球【電球】
ttp://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1529739188/ >>331
車体が大きいと250ccと間違われるから以外と捕まらないよ
そんな俺はMTX50Rだ 運転が安定しなくて危なっかしいのは目に付くから捕まるんだよ
あとマフラー音うるさい奴はどうぞ白バイさん見てくださいって感じだしな >>349
まさかLEDバルブライトのポン付けしようとかじゃないよな？w >>353
オレは原付を全開で走ってる時、路肩に隠れてた白バイに見られたがスルーだった
まぁ、モトコンポだったんだけどさ Nチビなんかだったら往年の有名チームとか峠のステッカーで外観チューンしまくって
あえてエンジンやマフラーはノーマルで静かに走るとか
「いやぁ流石にこの歳だと爆音まではちょっと」
みたいに紳士ぶってればええやろ 外見はフルノーマルだろ．
電気的なリミッターや減速比のリミッターは外して．
そして赤キップ． >>354
冷却装置は考え中です。ちなみにバルブは12Wの間違いでした >>360
それは大人の大人カスタムっしょ
大人の小僧カスタムを提案して欲しい >>361
12Wなら大掛かりな冷却装置なんていらんよw ナンバー原1のモンキーに原2スクーターの俺ぶち抜かれたorz
なんやあれは！？ >>366
ボアアップしてナンバーそのままとかじゃないの？
ノーマルだと抜くの無理でしょ ぶち抜くのは無理だな
どんなに頑張っても並走ぐらいが限界 俺なんて朝の通勤時に大型SSでレッツ4にぶち抜かれるぞ ドリーム50RのコンプリートエンジンとかNSR50のエンジンに換装してあったりして。
おっさんは財力に任せて何でもやる人がいるからなモンキーなんて特に。 125ccでDOHCのキット組んでたらぶち抜けるな 換装で思い出したがモンキーのエンジン積んだNS-1をグーバイクで見かけたけど、メットイン潰してまで載せ替えた理由が気になる >>366
モンキー88ccで余裕でブチ抜けるよ。
ハイカム、ハイコンプ、ビッグキャブ、マフラーでね。 昔、高速道路でバイクで200キロぐらい出してた横をフェラーリが軽く「ファンッ！」って
抜いてった時に
「スピードなんて無意味だな」思った
お先にどーぞ >>309
場所によってはどうしても幹線道を走らなければならない所もあるし
>>366
俺もそんな時があった
100ccのスクーターに乗っていて、白ナンバーのリトルカブに抜かれたことがあった
こっちは60km/hで走っていたのになかなか追い付けなかった 助走の距離がわからないとなんとも言えないけど
80年代ぐらいのバイクはミッション自体高速になるようになってるから最高速は昔のは速いよ 誤解してる人が多いが原付のナンバーは自治体で結構自由に決められる。
白ナンバーの二種が合法的な自治体もあるよ。
白ナンバーで三角マーク(任意)がついてるから違和感あるけどw 吸排気系はいじらず程よく外観を変えてみる
タナックスのクロームメッキミラーを買ってみた
KNのオイルフォーク欲しいなぁ >>378
メッキミラーいいよね
パッと見、大きいバイクに見えるようになったからか無茶な割り込みが減った 根本的に何かか足りないのはゆとり教育の弊害なんだろうな
解体屋でパーツ買うとかもう都市伝説なんだろう
>>370
横置きフレームに縦置きエンジンが何故載ると思う？
>>372
メットイン潰さなきゃ載らないほど酷い素人カスタムとか見てみたい
ちょっと貼ってくれないか >>380
財力のあるおっさんだと既に横置きフレームじゃなくなってる気がする ベルトって交換せず二万キロくらい走る事ってできる？ >>384
運次第。
1万キロも走れば最高速が5キロ位落ちて我慢できなくなると思うが。 >>384
ノーマルで純正ベルトなら余裕。
２万キロ走破時でも５７キロ出てた。
プラグを７千キロ毎で交換。
カーボン除去剤を３０００キロか６か月に一回投入。
エアクリも１万キロに一回交換＆定期的に掃除
しててだけどな。 というかメーカー推奨の交換期限が大抵2万キロだったはず
乗り方によってガラッと変わるから3万とか持つ人もいるけど バイクエンジンかからない。
プラグかバッテリーかなぁ
電装いじってたから
セルけっこう回しちゃったから原因がわからねー 発進信号停止が多いほど持たないでしょ
都心で通勤とかはかなり短いんじゃ Vベルトが持つ意味が不明だが純正なら先ず交換の心配要らんだろ。 あと純正以外は対応車種がいい加減だから信じて買うと最高速落ちたり突然斬れる ギヤオイル交換しないでシャーシャー音が出てるスクーターも多いよな
エンジンオイルと同じで新車買ったら金属粉が目立たなくなるまで交換しまくりたい部分 ギヤオイルって連続2回ぐらい交換したけど大した効果はなかったような記憶
やらないよりやった方がいいのは間違いない
でもほんの少ししか変わらない そらギアやオイルで体感できたら壊れたときだからねｗ ジョグの黒ですが、転倒してしまって、左側のボディが傷だらけになった
ホームセンターで売ってるような物で直せますか？ >>398
バイク店で塗装してもらったほうがええよ
それか傷だけなら問題ないから放置 いつのジョグかわからないけどネットでカウル買って自分で交換するのがいいかも
無かったらバイク屋に聞いて見るしかないね 原チャの外装なんて安いもんやん
手間考えたら買った方がいい 塗装するバイク屋のあれば外注のバイク屋もある
銃声パーツで塗装済みは供給されないの？ 錆を誤魔化す為にカウル以外を真っ黒に塗装するバイク屋とか在るよ
モトフリークって店だが
フロントフォークのチューブまで塗装するんだわ 銃声パーツとは、どこのパーツ屋や、聞いた事がないショップやな 全部錆取りして錆止め塗って塗装して＋20万ですって言って売れるならちゃんとやるんじゃないか？
どうせ数年1万キロくらいで使い捨てられる道具としてみたらざっくりとした処置で十分だと思うが。 塗装工もやる自動車修理工場なら任意保険自損払いで分かるがバイク屋で原付50に10万塗装料金ですとか言われてもなww 極論戦争したところでなんの役にも立たんからもうええよ この時期になるといつも何とかしようと思うんだけどねケツの暑さ
メッシュのなんかをシートに張り付けたいんだが高いんだよな・・・夏だけだし安いのないかな 398ですが、有難うございます。
水をかけて傷が見えなくなるなら
激落ち君で擦ると直るとか出てましたが、傷丸見えなので、コンパウンドを何たら書いてありましたわ。 深い傷はもうサンドペーパーで均して最後にコンパウンドで磨くしか無い。
未塗装樹脂ならそんな感じ。
塗装は素人には難しいから外装パネル交換かステッカー貼って誤魔化すか。
街の原付でやたらステッカーチューンしてるバイクが有ったらキズ隠しの可能性が高いw >>413
高いか？メッシュシートカバー2～3千円やろ 俺はセリアのメッシュ座布団をダイソーのフック付きゴムロープでシートに引っ掛けて使ってる
セリアの正方形のメッシュ座布団は乗ってもメッシュが潰れなくておしりが涼しいのでおすすめ 賃貸で駐輪場のあるアパートが自転車用の置き場になってるとこばかりで困るなぁ
原付きの事も少しは考えてもらいたい >>419
200円でやれるのか
問題は熱でシートに溶けて張り付かないだろうか・・・それが心配なのよね安いと 先輩！ドラレコどうされてますか？
うちの母ちゃんがレッツバスケットに乗ってるんですが堺市なので
煽り運転の車にひき殺されたバイクの件で心配なので
ドライブレコーダーを付けたらどうかと考えています
母ちゃんはスマホ持ってますが
android4.2だしマイネオ1G契約だしで使いものになりそうにありません
なるべく安上がりで簡単にできるのを教えてください！宜しくお願いします！ あの煽り事件って原チャなのか？原チャ煽ってどうすんのｗ >>425
ヘルメットの上にアクションカム装着が一番目立って抑止力があるよ． >>425
安上がりなら録画中のシール前後に貼れば！
自動車でも効果有るらしいから
100菌のスマホ拡大レンズなん茶ってドラレコ風ダミーでリアボックスに付けるとくとかwww >>425
こんなのどうだ！電源取る工作出来るならLED照射出来て効果抜群だね！
https://goo.gl/oujAfF
カスタマーレビュー
後部ドラレコダミーカメラとして使用してます効果抜群。
後部ドラレコダミーカメラとして使用してます効果抜群。リアスポイラの真下に
強力テープで外に露出固定して使っています、都内はDQNドライバが多いのですが、かなりの
後ろの馬鹿ドライバがこれ見て引っ込んで、追い抜きますW
値段が安いので、外につけた方が効果ありますね。オススメ
ダミーカメラに使ってます
ダミーカメラを買おうと思いましたが結構な値段がするので、これを買いました。
見た目は本物のカメラなのでいい感じです 先輩！ありがとうございます！！
流石です！2/3がダミーってｗ
>>426
CBR1000RRって言う大型バイクという噂です
でもめちゃくちゃご近所なのでビビってます
>>427
ヘルメットの上にアクションカム装着
ありがとうございます！装着できるものがあるか探してみます
ハンドル部分にクルリンパと簡単につけたり外したり持ち運べるタイプがあるのかと夢みてました…
アクションカムってのググってきます
ありがとうござます！ >>430
原チャ煽る奴なんていないから安心していいよｗ
そんな暇人いないし越さなきゃ後ろに迷惑なだけ渋滞だわ あれはバイクが追い越したから車の方が腹立てた
原付でも同じことやるのは稀だろ >>433
そりゃずっと端っこ走ってるからだろ
抜かすところと抜かせないところ見極めて走りなさいな。
車に挟まれてりゃ、微妙な速度超過なんぞ計測されないし
車から見りゃ端っこによる行為は抜いていいサインなんだよ。 だいたい前の車の左車輪より左へは寄らないんだけどなぁ。 左に寄って走ってるけど一度も並走された事なんて無いよ
前が空いてればキッチリ抜いてくれるし
前が詰まってれば後ろに付いてくれる
地域によるのかな 追い抜きからの強ブレーキなら割とよくされた
原付が横に避けてるから車間開いてるように見えてねじ込んでみたものの、予想以上に詰まっててブレーキ
ダラダラ走るなら徹底的にやらないと死ぬ >>436
うちの田舎も基本はそうだよたまに糞じじいとか強引に横くることはあるがｗ
まぁでも端によりすぎると越したくなるのは車の心理ではあるから状況に合わせて真ん中走ることもあるが 雨降ってるなか仕事に行って帰ってきたが靴は長靴だったが雨が強かったら中も濡れてびしょ濡れ
カッパも乾かさないといけない
明日も天気が悪い…
辛い
憂鬱
車欲しい >>422
2りんかんで1600円3Dメッシュシートカバー有ったぞ
サイズ色々あってしっかりしていた！
100均とか安物など貧相でなんか惨めだぞw
>>439
100均とかの薄いカッパかよw
ワークマンぐらい買えないのかね！
https://goo.gl/Zsm5fG 原付乗ってて車が追い越しかけてくるのはまだいい。たいてい右から来るから
こちらが原付で車線内左寄りで走行してるのにさらに左から抜いていくバカ原付が結構いる よく分からんけど郵便配達で使ってるようなやつはそこらに売ってないの？ 125乗ってるけど
今日も馬鹿みたいにフルスロットルしてる糞原チャを
外からまくってやったわ
ザマーミロ 125ccは道交法や免許区分では自動二輪とオートバイの一種 暖まった50ccのエンジンでも125ccには追い付けない
排気量が倍以上違うから当たり前の話なんだよな 細い道で原付が走ってると後続が抜けなくて渋滞するからでかい道走ってほしいわ 車種改造不問なら排気量差があっても勝てる場合もあるけどねｗ 当日講習で一日で取れたよ
免許センターによるのかな？ 地域差があるよ学科と講習が当日流れ作業で出来る地域と講習を別途受けてから学科を受ける地域がある。
後者は教習所が警察の委託で講習をやってたりする。 >>454
細い道なら制限速度はせいぜい40ｋだ40で走ってれば渋滞もしないし捕まりもしない 随分昔に友達が１６歳で取った時には、市内（人口８万人）の河川敷で警察主催の講習受けてから免許センターでペーパーテスト受けてた。
免許センターまでは４０-５０キロ離れてる。 随分昔なら講習などない20問か25問ののテストだけや 免許センターで受かってから所定の教習所で後日講習だろ
今も昔も変わらない >>464
そういう地域もある。
東京は試験所にコースが有って学科が受かった人はそのまま講習に連行される。 学科試験が先だよね
そして合格者が当日講習を受ける
講習が終わるころには免許証が出来上がってるって感じだったと思う
講習を先に受ける地域はもし学科落ちたら次回は講習免除？ >>433
幅寄せされたらわざとミラーこすりつけてやればいいんだよ、サイドだからわざとでも証拠残らないし
今はDQN自動車は一発免停だからね、自動車が悪くなるだけでなく、逆ギレされたらプラス脅迫で被害届け出せばいいよ
少なくとも示談金は100万以上は請求できるよ 原付なのにメンドクセーんだね！
取ッてもろくな運転しないのに必要あんの？ 雨の原付も乙なものよ
久々にレインウェアを引っ張り出して愛車に跨がるかな >>468
俺が平成15年に府中で免許取ったときはあずき色のアプリオだったな。
いくらアクセル捻っても30km/h以上出ないリミッターがかかってた。
軍手貰ってから建物の裏の広場で直線を往復するだけのアクセルとブレーキの練習。
ひとしきり慣れたとこでコースに出て、教官の後ろを数珠繋ぎでコース何周か走って終わった。
懐かしいな。 雨の原付きはただただ惨めなだけだって
無理せず車乗って行って来い 漫画描いてそうな女の子が最後まで乗れなくて
最終的に白バイ隊員の様なプロテクターまみれにされて
乗らされてた
結構暴走してて教官が走り回っていたなぁ 大型かりて北海道なう あまりに寒くて60キロだせない 原付でもよかったわ😹 北海道なんて8月でも朝晩は凍えるし雨が降ったらお腹痛くなっちゃうよｗ
生粋のバイク好き以外は車で行ったほうが不快感がないから楽しめる。 さいたまパラパラしか降ってないからカブで出かけられそうｗ >>478
北海道の天候予報調べないのか無知なのか？バイクなら覚悟して準備すべきだぞ発想原付とか笑えるw 層雲峡あたり夏場に外人旅行客登山で凍死しそうになってたからな
山の上だけじゃない、内陸ぬけて横断すると山頂からちょっと下のレベルの高さで横断道を走らされる
札幌あたり暑くても上は20度なんてないからな 今は原付き乗ってるけど車買う金があれば軽自動車乗ってる 軽ならそこまでじゃないでしょ
高校生のバイトでも維持できる 今は給料が手取りで12万
家賃が3万
そこから軽自動車買うのはなかなか難しい
維持費もかかるが車両代金でミライースやアルトでも１００万はかかる
それに比べて原付きへ安い
けど雨が降ったら最悪な乗り物になるから辛い 俺は高校の時140万の車と15万の原付に車バイクの免許取ったけど
為せば成るｗ
若い時に遊んでおかないと歳取ったら女も寄り付かんし勿体無いような 駐車スペースの有る戸建ての家も欲しいよね
今は原付に乗って貧乏を楽しもう 20代は車何台も乗って楽しんだ方がいいなとりあえず飽きるまで乗りな 数キロの通勤、通学なら片道だけ雨なら全然原付いけるけど、往復雨なら車かな～。 実際10代から20代前半は車が有るだけで女の食いつきが違ってくるよな
お互いバカだからｗ キャビーナ50と90に乗ってたけど便利だったわ．
今売っている機種だとギアに屋根つけたら良い． >>487
寮住まいで手取り１３万だけど、金貯まっても車は無理だと思ってる。 手取り17万だけど
車は無い
貯金ゼロから7年で600万貯めた >>501
プラグの交換したらいいらしいですね。
難しいですか？ お前の乗ってる車種すら知らんのに答えられるわけねーだろ 金を貯めるのが趣味なら問題ないけど身体が自由な若い時は使って遊んだら良いのにと思っちゃうな。
年老いたらバイクだ車だなんて言ってられんし。 駐車場のが家賃より高い土地も有るからな
家賃7万駐車場1～3万バイク用貸し倉庫1万3～8千円が相場かな オイル交換してきました。
買ったバイク屋でもないのに笑顔でやってくれました。
1700円と値段もお安かったです。 キリギリスはニートだから働いた金で遊ぶのとは違うなｗ アリはキリギリスを殺して解体し、備蓄しました、アリさんは働き者。 アリは備蓄したところでボス以外は一年で死んでしまう
キリギリスも一年で死んでしまう餓死なんて無かったんや >>519
どっちも寿命だったんだね
ハッピーエンド お前らほとんどキリギリスだろ
自覚なさすぎてアリさんの事全然わかってない 蟻さんは貯め込むばかりで使わない悪党だな
オレオレ詐欺に合うタイプ 昔の話だとアリがキリギリスを助けないで餓死させるけど最近の話だと助けるんだよな 浮浪者に配給してやってもいつまでたっても生活が変わらないのと同じで
お前らに施しがあっても何も変わらないと思うぞ 日本でホームレスから社会復帰するのは制度がないからものすごく大変。
金がない→スーツが買えない
保証人がない→家が借りられない
住所がない→バイトすらできない
携帯がない→連絡手段がない
かなり詰んでる状態
ブラックの社員寮を突然つまみ出されて身寄りのない人が社会復帰するまで相当苦労した話を聞いたことがある。 まさかホンダOEMのヤマハベーシックスクーターが最後なんて有り得ないだろう
スズキはZZやバーディーの後継を出せばいいと思うのに 4MINIブームが落ち着いた今ならスズキはギャグを出すだろう。 最近のベーシックｶﾞｰばっか言ってる奴は何なんだよ
50にいつまで夢見てんだ その「ベーシックスクーター」と言うのは高齢者や主婦向けデザインのスクーター
両方ドラムブレーキ・10インチタイヤとホイール・細いフロントフォークが特徴
レッツgやタクトや無印ジョグなどの類い >>531
初めてのバイクがGAGだった、10万円だった。
買って二ヶ月後にNSR50がでた。
でもGAG好きだった。 バッテリー交換コミコミいくらくらいでやってもらえるのかな？
買ってから四年間一度も交換したことなくってさ >>538
バッテリーぐらい自分で買って付け替えろ
＋ー間違えなければOKだ 普通のバイク屋ならバッテリーだけで5000円以下では済まんだろ
たからコミコミで1万は必要じゃね >>538
国産だと1万円くらい、台湾製で5000円位かと。 >>537
ヤフオクに初代仮面ライダー仕様のサイクロンGAGが出てるよ。
GAGいいよね。 ホント５０は便利。
年取ったらホンダが良いな。
いや～、昔はヤマハ２サイクル以外ありえないとか思っていたけど、年取るとホンダが良い。つまらんけど。
給油口の位置おかしいやろと思ったけど、まさかの重量バランスの為とかスポーツカーばりのこだわりあるし。 あぶね間違えて後輪の空気280も入れちゃったいつも180なのに タイヤが健全なら問題ない。
バイク屋によっちゃ3キロ入れるとこも有る（滅多に点検に持ってこない人限定で）これで1.2年持つからｗ 昨日タイヤ交換したら説明書きに空気圧は5キロ以下にしてくれと書いてあったな
ビード上げは3キロ以下
ちなみにダンロップのD307
車用タイヤの爆破実験
https://m.youtube.com/watch?v=SXKXogGF-_A 2ヶ月ぶりに空気圧チェックしたら0.7キロしか入ってなかったが、タイヤが固いのか気付かなかったぞ 20年前に2スト50ccMT乗ってて就職とともにクルマ三昧 今年から125ATリターン…バイクおもろい！MT車の50ccってないのかな？ >>549
50MTかぁ
新車は多分国産では壊滅してる。 APE乗った事あるけどMTだとしてもこの頃のMTはとろい
スクーターと変わらない 36年落ちのMTX50を手に入れた
速いが手を入れるところが多すぎる MT車は操作が楽しいよね
でも今ではスクーターのイージーさが有りがたい
車もAT免許が出来たときはなんだそりゃって思ったけど
AT車が普通に成っちゃったもんね 車のAT免許だか初のAT車が出た時だかにこれは良いおもちゃだなって思った。
と親が言っていたｗ 俺はCVTが好きなんだが…
元整備士で周りがMT乗り多いけど良さがわからんｗ
継ぎ目が有るなんて欠陥じゃないかと思ってる MTもCVTもノンクラMTも乗ったけどどれも面白くて一筋縄にはいかない奥深さも感じる クラッチ操作の必要なマニュアルの原付バイク（ミニバイク）なんて新車販売全滅したし オレの愛車はVマチック自動遠心クラッチシステム搭載だぜ！ >>554
MTXは新車で乗ってたぞ、懐かしいのう 久しぶりに2stのると早過ぎて逆に疲れるな
昔は田舎で乗ってたから楽だったけど 都会でのると 周りの渋滞、車が遅くて逆にストレスがたまる 乗ってて楽しい、楽なのが１番だな 速さをだすと事故の可能性あがるし 都会だとあまり必要ないんだな >>569
そんな事はない
そう思うのは、お前が歳食ったという事や スピード出すやつは危なくてしょうがない、なにやるかわからないから。 まあ昔の2st水冷7.2PS原付など、8割方頭いかれてないと乗れんからなあ いや、その2st水冷7.2psに20年以上乗ったワシが言うんやから間違いない！ 7.2PSで物足りなくなってボアアップしてそれでも物足りなくなって2st250か4st450か650で悩んでる今日この頃… >>576
7.2psは50登録のまま公道走るには免許がいくらあっても足らん… >>578
いやいや、いくら飛ばしまくっても絶対に捕まらずゴールドを維持する事にこそ価値がある >>578
都内で5万キロ走ってるけど捕まったことないな 制限速度で走ることの何が難しいの？
カリカリにチューンした2st250勢やミドルSSじゃあるまいし 制限速度で走ってるとカブっちゃう
マフラーを乾燥させた状態でキープするにはそれなりに回さないと 林道とか30キロでしばらく走ったあとに舗装路に出て全開にすると煙幕になるよｗ >>578
二輪免許を持っていて黄色ナンバー〈原付二種乙種〉登録しないとね >>560
無段変速って所だけを見ると素敵なんだけど、プーリーにゴムベルトを押し付けるっていうのは損失が残念だからなぁ 損失っても50km/Lは走るからな
パワーが小さいからこれほどお手頃なものはないんじゃ 高速巡航のギヤだけ歯車に切り替わるようにしたら効率のいいCVTができそうｗ
そんなようなのをトヨタが特許持ってたような >>589
電気式CVTのこと？
ってそもそもあれは遊星歯車だけで変速してるから違うか そこでHMT(ホンダ仕様はHFT)ですよ
DN-01専用のまま消えてくのは勿体無いし
ホンダには是非TMAXの牙城を崩すようなハイスペックATを作って貰いたい まず遠心力動作という古典的なスクーターCVTに効率なんて求めんなw
それよりもカブのミッションの動作を自動化できる装置があればと思う事はある 都会で7.2psは使うとこないよ
つまりはスーパーカーと一緒
今の時代車は年寄りばかりで余計に遅いし
昔の原付で飛ばしてたら目立ちすぎる 7.2PS時代に俺より速いやつはみなかった
常にフルスロットル
よくいく、場所への近道、信号の待ち時間、抜け道 何分かかるか毎回タイムアタックを普通にやりながら乗っていた
この信号で赤だと次の信号は何かを覚え無駄な アクセルワークはせず
するすると車の横を通り、青と同時に車を置き去りにした
青と同時に時速60㌔で競艇のスタートのごとく進入もした 大型リッターが並ぼうと50mぐらいなら負けるきはしなかった
きにせず置き去りにした
例え抜かれようが
その先は信号赤だと
俺は左の抜け道に入り信号を飛ばして
また戻り あばよとばかりに消えていった
そう、俺こそが伝説のライダー そのライディングは誰にも迷惑をかけず、あいつ速ええな、
今何か通った？
通ったこともわからないように駆け抜ける
圧倒的なライディング技術、
その素顔は速すぎて誰もしらない そんな余裕だから
横入りの車は余裕で入れてあげ
抜かれたら抜き返さず
車にはやさしい、
速いのに一度も煽られたことはない
なぜならそのライディングで相手はこいつには勝てないと思わせてしまうから
危ない車たまにいるやん
急ブレーキ、急な車線変更、想定内でよけるポジションにいるから事故などしない
俺じゃなきゃ事故ってよあんたとばかりに軽くいなす 俺は俺より速いやつを見たかった
俺みたいなおかしいでしょ みたいな むちゃくちゃな 信号ダッシュ
青と同時に時速60で進入する原付
しかし見たことはない
俺のレベルまで
そんなやつがいないのは残念だ 前回バイク屋にオイル交換してもらったけど
今回自分でやったらドレンボルトが軽く回った
全く力入れてないぐらいに回った
なんとなく底の部分がオイルでかなり汚れてたのは漏れてたからかもしれない
バイク屋は信用ならねえ >>602
作業ミスだろ。
でも良かったじゃないか壊れなくてさ。
壊れていたらクレーム付けてエンジン修理が無料だっただろうに。 >>603
2000キロでオイル交換したんだけど
その間オイルの継ぎ足しそこそこしたんだよな
こんなに減るんかなと思って
よく見てなかったけど
バイクの下に垂れるほどでは無かったのかもしれない
ドライバータイプのやつで回したから力なんて全く入らなかったのがわかる 継ぎ足しが必要だったんならすぐバイク屋に相談すればよかったのに >>602
実はドレンボルト締め過ぎで空回りしてたりして、、、
それだったら最悪だぞ？ >>607
ネジはなめてはない
とにかくセンタースタンドにオイルらしき黒い粘着質のものが垂れて汚れてる
多分ドレンから伝ってセンタースタンドまで垂れてたんだろう
とにかく汚過ぎて底の部分洗車しないと駄目だわ >>594
7.2馬力あっても上りで65キロキープできないと流れを乱すことが多い たった7.2馬力で？(大笑)
リッターとか乗った事ないんだろうな 750までしか乗ったことないな
大型まで行くとMTなのにATみたいなもんだね 回転数キープでギア上げてるとセカンドでもう3桁のスピード域だからな
100kまで3秒かからんバイクではアクセルと半クラとブレーキの修行にしかならん
糞遅いハーレーは意外と都会に向いてるなと思った SSに限ってはとてもじゃないけどATとは言えないな… 883教習車はアイドリングでグイグイ進み過ぎで困惑した記憶がｗ
エンジン冷えてたのかな？15分しか乗らなかったからよくわからん、乗りにくいからもういいですって戻してもらった。 >>615
俺の持ってるそうたいした事もないのでも1速のままで3秒かからずに3桁キロだしな
スピードメーターがMT原付のタコメーターかって勢いで上がって行くわ >>616
かつてYZF750SPフルパワーという変態バイクが有ってだな… >>620
これがパトカーだったら逃げて動画のネタにもなるしで面白かったのになぁ まあ白バイなら逃げられるわけないんだけどな 待望のNewモデル誕生！
進化したハイブリッドバイク
https://www.jackhot.co.jp >>612
原付バイクしか乗ったことない人だろうな
二輪免許を取ってから一度90cc級以上に乗ると50cc級は玩具に感じる フルパワーの原付って思ったより加速するからうお！って思う瞬間があるｗ
大型だと速くて当たり前だし慎重に開けるからそうでもないけど 2ストオフ車に乗り慣れてると、教習車のCB400がこんなもんかと思えてしまうな
まあ、教習車仕様だからデチューンされてるけど 原付スクーターは加速で4輪より速いを楽しむ物競って来るのは馬鹿軽トラぐらい
バイクと競うのはシナイがハーレイは出だし原付の方か速いね TZR50と比べて400はアイドリング発進余裕でグイグイ進むからATじゃんと思った 教習用オートバイはコース内仕様チューンだね！それでも自分のバイクで出来ない技術の習得にはなる なんでホンダの教習車ばっかり出力半減させてるんだろうな？
ヤマハのはフルパワーなのに >>630
回さないから高回転用のカムプロファイルが必要ないんだろ
ひょっとしたら教習所内での使用域は逆に太らしてあるんじゃないのか？
だとするとデチューンされてるというよりは使いかたに合わせてチューニングしてあるって方が正しいよな ２５０キロ先の東北某所への１泊ツー。
原付スク(5. 2 ps) で行くか、小型スク(11.5 ps )で行くか 市販車に比べて装備削ってあったり、出力落としてあるからデチューンと言ってしまったんだ
実際は低回転から高回転まで安定したトルク特性を持った扱いやすいチューンだな >>634
免許あるなら遠距離で50乗る意味なくねw 二種登録してないなら50ｃｃで行くのはリスクでしかないと思うｗ
疲れて注意力散漫になった時に捕まるか事故るか。 酷暑のなか原2スクで会社駐についたら原付糊が同時に 顔みたら一昨日大型教習で一緒だったヤシだった やっぱ普段は原付に限るて😸✨ 50で遠距離は宿の時間におしてきて焦る、途中でのんびり食事とかしてると宿着く頃は真っ暗だ >636
それはそれで楽しいから、両方体験。
今回は決めかねてる。
125なら帰りが楽なんだよね。
４号が特に >>639
車なら車中泊、バイクならキャンプにすると時間とか関係なくなるでｗ
風呂屋で風呂入って座敷でゴロゴロ休憩もできるしな。 東北250km、もう大宮 > 猪苗代しか思いつかない
どう考えても標高差はありそうだ
中古50でなら山登りする勇気はない
愛機がかわいそうだ、これが伊豆方向なら1号辺りでエンジン熱保っのが尋常じゃない
空冷で西に登りは危険、東北なのがせめてもの 小型普通大型2輪免許あるなら
黄色か桃色にしないと原付50はリスキーでしかない 確かにね。
でも、違反をしなければ大丈夫だよ。
大型二輪免許を持っているけど、50を50のままで楽しんでいるよ。
またーり楽しく、急ぐ必要もないし、ゆっくりゆっくり。 俺は110とぼろい50両方持ってるけど50は近所の買い物専用だわ テンプレ>>1の注意事項を100回読んでから書き込め >>646
それで警察に捕まったら泣けてくるよ(経験者談 大宮～猪苗代って２５０キロなんだ？w
そこじゃないけど自分のは水冷で何度か行ってきたことあり。
日帰りなら100キロ超ツーは何十回もやってきた。
今のところ愛車は新車時からエンジンパワー劣化は感じない。 20年前の2スト50ccジョグ（7.2ps）はウイリーするくらいパワーウエイトレシオすごかった
今そんな原付あるんかなー
普段はマターリ125スク乗ってるけどウイリーできる気配なし😹 >>652
いまYV50Zってやつ修理しているけど、
コンディション良ければこれも速いんですか？
カタログググッたら7.2psみたいでしたけど >>652
アレは車体バランスの問題
後輪の軸より後ろに燃料タンクありゃ前輪上がりやすいのは当たり前 昔7.2馬力のJOG、いまNMAX125に乗ってるがさすがに今の加速の方がはやいわ
まぁ、当時の2stもいい加速してたが回してると燃費が10ちょいとかだったしなw 昔、50cc乗ってたの思い出してYBー1の2st買ったら遅すぎて即免許取ったわ
最後の2stだからって期待し過ぎた
昔のジョグZRでもリミッターカットだけで80近く出たもんだが YB-1ってデザインからしてスピード出すバイクじゃないだろ…
同年代にRZ50があるし棲み分けしてたんじゃね？そっちは水冷7.2馬力だし バイクで６０ｋも出したくない怖いしだから原チャに乗ってる 原付だから怖いんだろ
気軽に乗れるサイズ感やひらひら感と引き換えに怖さが有るよ
大きいバイクは乗り出すまでがすんごい億劫になる代わりに安定感がすごい
もちろん車の方が安心快適なのは言うまでもないがｗ >>昔のジョグZRでもリミッターカットだけで80近く出たもんだが
訂正
>>昔のジョグZRでもリミッターカットだけで「長い下り坂で」80近く出たもんだが >>654
機種名称YV50Zは規制前と規制後のちょうど境目をまたいでる車種だから
型式が5EM1か2なら規制前の7.2ps(車台番号SA04J)
5EM3か4なら規制後で6.8psに下がる(車台番号SA12J)
そして更に、YV系のチューニングは「最高速云々よりメットインとガソリンタンクを大きくして、
重くなった分全体的にローギアにして発進でモタつかないようにしよう」なので、
ファイナルギアがジョグZR等よりもかなりローになっている
だからCDI替えてリミッターカットしたりしてもあんまり最高速は伸びない。 パワーは50で十分なんだけど
左端と二段階がクソすぎる
違反上等でないとやってられん 60キロって微妙だよな大体流れが60前後だから70キロまで出ればほぼ問題ないけど60だと微妙に突かれる 朝とか原付50海苔の態度や格好が糞だな！通勤車にいい迷惑
底辺の民度丸出し自転車より速いだけの乗物でしかない考えの層だからしゃあないか！
しかしコイツらが原付50市場を支えてるんだよなww 原付は遅くて邪魔なだけだけどピンクナンバーとビクスクはいつか死にそうな運転の奴多いな 小型バイクで踏切一旦停止無視上等な奴を見た
全く躊躇する事なく渡ってたわ
他にも超危険なすり抜けする奴もよく見るけどあいつら自分の事しか考えて無いよな >>654
それは2スト50の究極の完成形のジョグモデル。
これ以上の使いやすさとタンク容量も持った50㏄は後にも先にも存在しない。 あの人雰囲気DTだったよねｗ
なんかカメラスレだかでも目撃されたとか、見せたがりなんだな。 >>670
一時停止はほんと重要だよね。
走ってるときに左の道から全力一時停止無視で来た原付に
あっと言う間に目の前ふさがれて衝突、前方宙返りしたこともあるし
友達の車の助手席に乗って線路沿いの道を走ってるときに
交差する道を走ってきた車の踏切一時停止無視と
こっちの一時停止無視が重なって見事に衝突したこともある。
自己中と言えば、踏切待ちで渋滞してるときに
歩道を走行して最前列まで行ったやつ見たなぁ。 そもそもなんだけど二段階右折ってなのんためにあるの？
安全のためなら全ての二輪はそうすべきだと思うんだが
30キロ制限は50CCだし課せられたカルマだと思って納得はしてるが、二段階右折だけは解せない >>679
流れに乗れない原付は、右折車線への車線変更が困難で危険が伴うからだよ なるほど！
だが原付30k制限より原付二段階右折義務は後付なんだよな！
元々ヘルメット着用も任意だった 事故死が多かったからだね
今だに法律だけ守ればいいって考えで安全性軽視のハンヘル被ってる人も多いし
死なれるほど俺らの任意保険が値上げされる可能性が上がるのに困ったもんだ いや、原付乗りは皆しんだらええやん
メーカーもイラン開発せんで済むし ハンヘルでも正しく着用していればまだマシ
事故って死んだライダーの35％はノーヘルまたはヘルメットが脱落していた 3YKよりsa16Jのほうが重い 重いから安定感がある 3YKは軽いから風がふくとぶれる、車線変更は軽い
早く乗ろうとするなら3YKだけど メット容量 安定感ならSA16J
燃費もsa16Jのほうが良い ヘルメット買い換えたいが今のより重いのばっかで変えれないわ重いと長時間の疲れがぱない SA16Jか！まだヤフオクで結構出てるな
昔乗ってた2ストの疾走感味わいたい 16Jは国産時代だとフロントフォークが3YKと同レベルのグニャグニャだけどエンジンはそれなりに軽快に走って、
台湾製に移ってからはキャブ口径と排気が絞られて2stなのに燃費マシーンになりつつ、
足回りが両オイルフォークでガッチリになる
そしてその間に1年だけ、国産と同じエンジンでフォークは台湾という良いとこ取りした奴がある
吊るしで乗りたいならこれを選ぶべき 昨夜仕事終了後、帰宅して２３時半に原１で出発。
高原道路経由の遠回り楽しみながら某所へ朝トウチャコ。
そのまま１５時過ぎまでツーして、市内戻りチェックイン。
シャワー浴びて、再出撃。
今はホテル。
頭痛が痛い 中古原付スクーター50での長距離は自信無いなw
どこが壊れるから予想も付かないんだよね！ >>692情報ありがとう
オクだと年式書いてないからわからないな
見た目で判断できるの？ >>668
例えば流れの速い制限速度50km/h以上の大通りで50km/h程度出している原付とか
結局流れに乗れていないし、車やバイク（＝51cc以上の自動二輪）にとっては邪魔 >>696
型式で言うとリモコン有りの5SU1とリモコン無しの5SU2、年式でいうと2003年
見分けはフォークは国産のショボい方はゴムの蛇腹みたいなカバーが着いてて、台湾の良い方は黒い鉄パイプ一本。
エンジンは台湾の遅い方はマフラーの上に黒いホースが通ってて、国産はホース無し。
なので鉄パイプフォーク、ホース無しマフラーが当たり。
とはいえ互換性はあるし中古なんてアテにならないから
組み替えただけの奴もいっぱい居るけど・・・ >>700
そこは40km/h程度で走って抜きやすくして欲しいよね >>702
ごめん微妙に補足
04年扱いの5SU3/4も一応同じスペックだった
ただ04年は5SU5/6も生産してて、こっちはエンジン絞られた後のモデル。 >>687
重さって秤で測った重さと被った時に感じる重さって違うよ
装着感は重量バランスにすごく左右される YVのフォークはオイル式の社外品に交換できる。
そしてヤマンボに交換すれば完璧。 3レーン以上ある道路は50キロ以上の流れだから加速が遅い原付だと危ないのは事実
2段階右折はともかく40キロ制限にしてくれれば堂々と45～50キロくらいで走れるのにな 原二乗ってる立場とすれば
50ccが必死こいて60km/h出して入ってるのは見苦しい
こういう馬鹿な奴は横に合わせて並走したあと
一気に抜き去るお仕置きをしてやる >>709
そんなわけ無いぞw
最近になって二段階右折禁止になった3レーンでは普通に原付が車と同様に小回り右折している。
右折レーンに車線変更時でも30k制限だと思っていたら追突されるだけ
出来ないと言うのはムリにしなけれいいよ！ 自賠責が切れる前に奥多摩ロープーウェイ見に行ってきたぜｗ
ニトり過ぎて金なくなった…しばらくは車のみで頑張ろう。 4ストのエンジンオイルってほんとに変える必要性ってあるんですか？ よくいるホンダの4st原付スクーターがモーモー鳴いてる原因はオイル交換をしていないせいだよ 原付のすぐ右を同一車線内で並走しだす車、まじで怖いのでやめて欲しい。 動くソファー
ジャイロキャノビーってソファーがあってな >>718
ミラー見て抜かせる時だけ左端に寄って、基本真ん中気持ち左側程度でいいよ 明日は楽しみな朝食バイキング後、どういうルートで帰ろうかな。
理想は広いクネクネ道率高いところ組み込み。
車走行台数極小。 >>660
YB-1はYB50というビジネスバイクから荷台を取っ払った感じかな．
CD50, YB50, K50とニーグリップ出来るビジネスバイクも絶滅しましたね．
>>687
スクーター等なら，ヘルメットが少しぐらい重たくても，重心位置が低かったりグラグラしなければそんなに疲れないと思うわ．
>>719
ソファーならCabina/Broadかな．まともなの殆ど残ってないけど． 車の左折でウインカー出さないの最近多いが合図不履行違反と知らないのか？バイクの前でヤられると何考えてんだ！と思うよ。 5年に1回くらい車も含めて再試験しないと再交付出来なくしろよ
糞下手糞のが全く減らない 最近、頭痛が痛いとか危険が危ないとか流行ってるの？？？ >>726
オマエがバイク乗らなきゃいいだけよ
車の立場からすればバイクは邪魔なだけな迷惑な存在だから 前のバイクが自賠責切れてたら注意したくなる
おまわりさんに言えば取り締まってもらえるの？ そういえばようパチ屋の駐輪場とかに自賠責切れた原チャ見かけるわ数年たってるのとかｗ
あれよう見つからんね捕まったらどうなんの？ >>727
更新の時に道交法→車の構造→点検整備みたいな感じに毎回ローテーションで講習を10時間くらい義務化した方がいいな。
法規も点検整備も不勉強が多過ぎる。 >>731
一応6点の赤切符で免停だけど実際は警察官の目の前でコンビニなどで加入すれば不問な事が多い。 ３ない運動でバイク知らない若者が車免許のみで乗るとどうなるか？
正に>729みたいのが増えるらしい！自己中心的で自転車やバイクは邪魔物で煽り死亡事故を起こしてる！ >>733
お前ら「今はガバガバだから講義と義務項目を強化しろ」
お巡り「オッケー強化するけど必要諸経費増えて料金上がるが仕方ないよね」
お前ら「金かかりすぎ！免許持つなとでも言ってんのか？給料泥棒！」
お巡り「やっぱ止めよう」
以後ループ >>734
それは無いな！強制保険期限切れは車と同じ運転したら犯罪行為で現行犯逮捕される！罰金は勿論前科も付ので裁判所から出頭命令も送られて来る。コンビニで済む問題では無い。 >>737
実際原付の自賠切れで赤キップは少ないよ。
法律と運用ってのは別に考えないといけない。
>>736
別に義務を放棄してるんだから金がかかろうともしょうがない気がする。
代わりに3級以上の整備士資格か同等の知識があると認められたものは構造の講習と車検を免除するとかだったら納得するかも。 >>738
まぁ昔の原付50での経験した話だったよ！
即免停だからバイクは押して帰る要になった思い出…
他人が期限切れてようが関係ない事だがむしろ敢えて経験して欲しいよｗｗ >>734
>>737
どっなんだよ
免停になるなら通報しまくるんだが 自賠責のシールっていつから色増えたんだ？
昔は青だけだったろ >>740
当たった警察官次第だろう
「はいスピード違反ねー…19kmねー」みたいなもんで >>741
2011年からだよ
ちゃんと更新しとかないと任意保険も降りないかもしれんよ >>741
あれ年度ごとなのかな
35年までにしたら青から黄色になって見にくい コマジェそろそろ自賠責切れる
5年分1.7万払うか 2年分1万だけ払うかなやむーいつ壊れるか…😹
てか原1も原2も保険料おなじなんやね得した気分 と思ったら自動二輪の普通や大型と比べても自賠責ってあまり変わらないやね
損した気分～😹ww
車検ないとはいえ 自賠責は5年
なんたかんだで乗るでしょ
車両変更あるかもだけど 載せ替え出来るから今後5年125ｃｃ以下のバイクに乗り続けるなら5年がお得、4年でもあまり変わらないけど。
1年あたりの金額2018年現在（離島、沖縄以外）
1年契約7500円
2年契約4980円
3年契約4110円
4年契約3670円
5年契約3400円 自賠責残ってる間に125cc変えたら3000円ほどの手数料かかるから
1年以内なら新規に契約し直したほうが得 >>752
車両入れ替えで手数料発生するなんて聞いた事ないけど？ >>753
去年50ccから125ccに変更手続した時
店の人からそう言われたからな エンジンオイルってエネオスで変えるとエネオスオイルになるんか。エネオスオイルって原付によき？
家で変えるのは汚れるから嫌。賃貸だし 125cc以下は同じ自賠責だし車両入れ替えで手数料発生しない >>756
スクーターなら良いけどMTなら車用オイルはクラッチが滑る原因になるよ >>754
店の人？バイク屋？
保険屋で変更しなきゃ手数料かかるのかな？
保険屋だと無料だよ。 バイク屋だったからなのかな?
任意保険は自分でネットで加入してたからたしかに無料だったが バイク屋で自賠責の引っ越しで手数料取るとこあるぞ
頑なに自分でやらせないところ
自分でやれば手数料ゼロ
でも手間はかかる
保険屋は休みやってないからな 仲介したバイク屋が手数料を取ったって事か
3000円程度で済んで良かったんじゃない？ 自賠責で手数料取るところは怪しいぞ
今後のメンテナンス費でもボッタクる可能性がある
俺はいろいろ聞いてやめた
自分で出来る事を絶対に自分でやらせないのはボッタクる気満々だろ
客に選択の自由が無いってのがおかしい でも逆に自分が店の立場だったら手数料無しでタダ働きするのか？やらなくね？
手数料とるかお断りして直接保険会社の窓口に行くように言うかどちらかじゃない？ >>764
店がやるなら手数料取るのは当然だよ
店が頑なに客にやらせないのはおかしいって言ってるだけ >>765
その店で買うかどうかは客が決められるんだし
店によっては車体価格は粗利ゼロまで削っていて手数料の収入で経営してるかもしれん
嫌なら辞めるの判断ができるんだから別によくね？
例えば中古のホーネットが10万円で売られてる店があったとして本当に10万円で買えるわけないのは誰が見てもわかるじゃん？ >>756
エネオスってバイクのオイル交換なんかしてるの？
スクーターでもオイル交換のドレンボルトとかメーカーによってかなり独特な物があるからな
車のオイル交換の経験あってもバイクのは知識ないとかなり呆気にとられる >>756
まだスタンドでやってないんだろうけど、ヤマハ機なら車メインの所ではやらない方がいい
経験ないとあれは無理だろうから バイク初心者です
最近原付のエンジンを壊してしまったんですがエンジンに負担のあまりかからない乗り方とかあるんですか？ >>770
むしろどうやったらエンジン壊せるのか気になる 逆に何して壊したのよ。
4ストならオイル交換、2ストならオイル切らさなきゃエンジンが先に壊れて走れなくなるってあまりないと思う。 >>771
あんまりスピード出さないようにしてたんですけどエンジンオイルが妙に減ってないのって関係ありますか？ スピード出さないならたまにスタンド立ててアクセル噴かせ、カブったままになって故障が速くなる
それが嫌だったら平常時40-50km/hで走る事 走行中なんか変な音がしてスピードが上がらなくなり怖くなって路側帯に止めたんですよ
その後もう一度エンジンをかけようとしてキックスターターでつけようとしたんだけどアホみたいに軽い、スターターが戻らないって感じです ちなみに2ストオイルを使うジョグ？ってスクーターです >>778
友達曰く2ストオイルを少し入れたと言ってました ＞＞エンジンオイルが妙に減ってない
＞＞2ストオイルを少し入れた
どう言うこっちゃ すみません
2ストオイルが結構な距離走っていたのにも関わらず減りが少ないって事です
友人の方は何故入れたのか自分もよくわかってないです エンジンオイルが減らないならオイルポンプが故障なりエア噛みなりしてるとか >>783
よくわからないですけど調べます
アホみたいな質問に答えていただきありがとうございます >>784
そのレベルの知識で調べるなんて無理
バイク屋に投げろ もう直さないんじゃないの？
エンジンブローまでした原付直すなんてDIY以外でやる人はほとんど居ないと思う 2ストに4ストオイルを入れたとか？
どうなるか知らんけどね 4ストオイルでも直ぐにどうこうはならんと思うよ
それこそ天ぷら油でも走れないことはないしｗ
草刈り機に4ストオイル混合で使ってる爺さんも居るくらい…
長期的に分離に使うには粘度と混和性に難ありかもしれんが（分離用の2ストオイルは混和性高めるために灯油が混ぜてある） 2stは壊れやすいから怖いよ
俺も下り坂全開で壊れた ノーマルで純正油使ってればエンジン自体はホンダで2万キロそれ以外なら5万キロくらい持つよ。
もちろん全開多用してもね。
原付に限れば最近の4ストの方が耐久性が落ちてる。 直すつもりなら5万は覚悟したほうが良いよ。
そんでもって修理を断念したとしても見積もりや故障診断だけでもお金がかかるからね。 バイク屋の知人が見てやると連絡来たので彼に任せます！
今度からもうちょい勉強して乗ります！
アドバイスありがとうございました >>792
やっぱり結構なお金がかかるんですね…
わかりました！ありがとうございます！ バイク屋のオヤジにきいたんだが、車と違ってバイクはエンジンオイルとミッションオイルが共用(車は別々)
そのため潤滑作用(エンジンオイルの役割)と滑ってはいけない部分(クラッチのため)の相反する要素をこなさないといけないので車用のオイルは粘度表記が同じでもバイク用オイルとは別物
バイク用を謳うオイルを入れてくれとのこと >>776
>走行中なんか変な音がしてスピードが上がらなくなり
WRの破損
Vベルト破損
>キックスターターでつけようとしたんだけどアホみたいに軽い
ピストン圧縮洩れ
ピストンリング損傷
ピストンに穴
エンジンブローシリンダー損傷
キックカム外れ損傷
>ストオイルを使うジョグ？ってスクーターです
聞くならJOGスレ
>2ストオイルが結構な距離走っていたのにも関わらず減りが少ない
オイルポンプ故障
キャブ詰り
>バイク屋の知人が見てやると連絡来たので彼に任せます
総額修理代はその知人度？による。 >>795
4stのMTの話だな
あとカブの類とか
JASO MAって書いてあるオイルが大丈夫なオイル
MAも1とか2とかあるけどそれはどっちでも大丈夫
スクーターはそんなの気にしなくておけ
でもって2stには全く関係の無い話 友達だからってあんまりディスカウントすると縁切られるぞw
友達の職業を尊重してこそ友達ってやつさ。 コンビニ各社で自賠責の会社も変わるけどどこがオヌヌメとかある？ >>800
コンビニ以外がおすすめ。
バイク屋や自動車保険を扱ってる地元が良い。
コンビニで自賠責入ると間違った登録でもされてしまう。
そうなると途中解約とか不可能。
乗り換えて保険の移動も絶望的。
地元なら移動も変更もハンコと必要書類があれば簡単に無料でＯＫ。 >>801
平日は時間無いからコンビニで済ましたいんだよね
質問の書き方が悪かったけど三井・あいおい・東京海上の三社だとどこが対応力あるのか聞きたかったんだ
>>802
どこに登録できないなんて書いてあるんだアスペは黙ってろ >>801
その保険会社ですれば出来るさ。
基本街に有るから遠いと大変だが困るのは間違えた時でそれも1回だけだから
>>803
強制保険はどこも同じ
強いて言えば近い保険会社扱うコンビニ 原付の自賠責って使うかね？被害者は歩行者、自転車、バイク同士？車だと被害者側だなw 原付の自賠責は引受保険会社（保険証に書いてある）に連絡すりゃ電話一本で手続きできるよ
ただし大手損保(三井住友、あいおい等)だと電話口で待たされるのを覚悟しといたほうがいい
担当者も入社したばっかりの新人だったりするからむしろそこを気を付けてくれよな 電話だけじゃ本人確認出来ないだろ
必ず事務所まで出向かないとだめじゃないか？ 間違った登録なんて自己責任だろ
コンビニ側が間違えるのはシールを間違えるくらいしかない >>811
顔を全開にしても問題無い顔ならいんじゃないか？ 国道１号線でバスを左から追い抜いたミニバイクの若い女性が直後にバランスを崩して転倒、そのままバスにはねられ頭を‥ 藤枝
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531542815/ 個人で自賠責使って自己処理しようと思ったけど書類とかハードル高かった。任意入って保険屋に処理して貰うだな バイク初心者です
エンジンは壊れてはなくミッション内の部品が飛んでるとのことでした！ ミッションて壊れるもんなんだ
ミッションオイルが足りてないとか？ >>816
クランクのプーリーを固定するナットが緩んだのかな？
異音がしてすぐに走るのを辞めたならまだ修理できるはず。
でもクランクの軸が摩耗していたらアウト。
クランク交換で高額修理になるから諦めろ。 熱いからこそフルフェイス
日陰作らないと死ぬわ顔が ここでいいのかな？
中古のボロメのマグナ50を最近買って乗ってる者ですがパーツのサビ落としにサンポールを買いましたが中和剤には何がいいでしょうか？
あと外装を自分で外して塗装するのはフロント周りなどやはり結構手間がかかるでしょうか？
どなたかお願いしますm(_ _)m あと何度かこのスレにお世話になってるので役に立つのでありがとうございますm(_ _)m 中和剤というかクリアー吹きかけでもいいんじゃない？ >>816
JOGスレ池！ここで言っても…
ミッションギヤ交換3枚だと部品高いな工賃も！ベアリングが老朽したせいだろうからベアリング全部交換も必要だろう。
自分でやれるなら2万程度バイク屋は知らんけどw 個人売買でマグナ50買った物なんですけど見た目はすごい綺麗でおそらくノーマル車なんだけど一応点検してもらいに行った方がいいですか？ >>820
サンポールを買う知識があるのに中和剤の知識がないって何？
わからないのにとりあえずサンポールは買うんだ。
普通に中和もできる錆び取り剤買った方が間違いはないとか思わないのかな？
ネットで見た！って知識でとりあえずやってみようでは100％失敗するよ。 スタートから３５キロまでの加速が異常に悪くなったんだけど何が原因だと思う？
ヤマハ アプリオ 走行距離５万以上
つい最近、ブレーキシュー、ベルトとウェイトローラーの交換をやってもらった
去年はマフラー交換、プラグ交換
３５キロ超えると５６キロまで出るのでベルト交換前より良くなってる
エンジン音は快調そのもの 五万キロだとプーリーは丸ごと交換だろうな。
トルクカムとか面白い形に磨耗してると思うw 作業したのと遅くなったのが同時ならベルトが細くなってたのが新品になって太くなったから加速が落ちたんだと思う。
ベルトは摩耗して細くなるほど加速は良くなるからね。
後はウエイトローラーの重さが間違ってないかかな。 確かにベルトとウエイトローラーの交換の次の日に加速が悪くなった気がする
引き渡しの直前に店の人は試乗してたし当日は自分で乗っても気づかなったけど。
もう一度調整して貰うだけならたいして費用もかかならなそうだし、修理に出してみます。
ありがとうございました。 調整なんてウエイトローラー軽くするしかないから
脱着と部品で5000円はかかると思うよ ５万キロ超えてるとトルクカム、ドリブンフェイス？ってのも磨耗して交換要なの？
プーリーやローラーは点検頼んで、何度か交換してきたけど。 プラグレンチでプラグとれねー
かたすぎる。ユニバーサル式力が伝わらんのか >>836
だいたいトルクカムは3万キロも使えば交換かなってくらい削れちゃうね。 >>835
去年と今年で修理費４万も使ってしまったから後には引けない
思えば去年のマフラー交換の頃が乗り換えのタイミングだったのかも
乗り出し６万円の中古車だから元は取ってるし
新車だろうが中古だろうが簡単なメンテだけで乗り潰すのがベストなのかなって思った 自分で整備覚えれば良いんだけどね。
独身で暇な時間が潤沢にある人限定だけどｗ >>840
パーツ自体は凄く安くて良心的なんだよね
バッテリー交換とかでもネジが錆びついてたり、ネジ頭
が潰れたりして苦戦するときがある
やっぱりプロは凄いと思う
>>841
ベルトが滑ってるなら音がすると思うけどそんな感じじゃないんだよね
ずっと重いギアで走ってる感じ 3月に乗り換えたんだがやっぱ新しい原チャは気持ちが良いわなんの心配もなく遠出が出来る安心感
もう３０００ｋ走っちまったよ >>828
中古アプリリオの走行オドメーター4桁しかないのに5万キロ以上となぜ分かるんだよ？w >>842
リヤタイヤを手で回したら
ただ単にブレーキが引きずってただけだったりして >>842
アプリオってウェイトローラー5.5gだけど店が間違えてタイプ2とかの6.0g入れてるとか？ｗ ベルトの幅が1ミリ違うと体感できるほど加速が変わってくるよ
減ったベルトと新品ベルトね。 >>843
そうなんだがねえ！中古スクーターで長距移動なんてイジメにしかならない！途中動かなくなったら帰れなくなるしツーリングなんかムリ 2STジョグだけど暑いせいかセルでエンジンの駆かりと燃費が悪くなった。
プラグ交換とガソリンはハイオクに変更オクタン上げて様子見たけど上坂65キロ出るし調子が良さげ ジョグをしょっちゅうタクトでぶっちぎるけどメーターがハッピーメーターなんじゃないのかね？
最高速はスーっと追い越せちゃう
スタートは若干負け気味だけどほぼ変わらない
しかも燃費リッター60走るから嬉しいぞ ハイオクって洗浄剤が入ってるから一定の効果があるものもあるよ
ハイオクでガソリンよりスピード出すのは無理だと思う >>860
これがタクトおじさんだから深く考えちゃダメｗ レギュラー仕様車にハイオクを入れる意味
洗浄効果
レギュラー仕様車にハイオクガソリンを入れる効果として、一番期待できることは、添加剤による洗浄効果です。
シェル V-Powerや、エネオス ヴィーゴなどのハイオクは洗浄効果をうたっており、主にPEA(ポリエーテルアミン)等の添加剤が入っているものと推測されます。
PEAのガソリン添加剤は市販の WAKO’S フューエルワン などで有名です。
http://mizken.info/archives/89 2ストは基本的にレギュラー専用と考えていいよ
清浄成分とオイル混合燃料潤滑が喧嘩しちゃうから
4ストはどちらでも良いけど。 2STでもハイオクは燃費と坂道でのトルクが上がる！
理論でなく実測実走値が全て！
バイク個体にもよるから反論は意味が無い ttp://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/5/8/58c61a2b.jpg ローカルなバイク屋でエンジンオイル交換すると
何入れられてるかわからん >>859
>ハイオクでガソリンよりスピード出すのは無理だと思う
ハイオク仕様車やバイクがかねｗ？？？ 2stの方が圧縮比低いやん
ハイオク入れて100キロ以上出したら明らかに2stは速度落ちるぞ
レギュラーでベストな状態に圧縮比設計されてんのに
ハイオク入れたところで意味なんかねえよ
洗浄剤どうのとかエンジンバラしたらわかるがハイオク入れなくてもオイル小まめに変えてる車両は文句のつけようの無いぐらい綺麗だしな そもそも洗浄目的なら適度に回したエンジンの自浄作用の方が圧倒的に効果あるわけで
まぁハイオクの添加剤も効果全く無いとは言えないけどさ
効果を期待するなら市販添加剤入れた方がマシなレベルだよ、ウン >>865
清浄剤ってPEAでしょ？
仮に影響があるにしてもメーカー指定通りに混ぜるとハイオクどころの添加量ではないワコーズのフューエルワンが2stにも対応してるって言ってるんだからハイオクごときで問題にはならんだろ >>874
右上に注目
https://i.imgur.com/vZvtbvi.jpg
そりや「2スト対応」って書いてあるかと言えば書いてないけどな
書いてあるのは2サイクルってマークだからｗ >853
なんで？
先日の金曜日
原付の自分に思いっきりﾔｴｰしてくれたバイク乗りさんとすれ違った。
R289だっけな。 タイヤの空気ってガソリンスタンドでも入れられるの？ つかＧＳ以外だとバイク屋とか車はじゃないの行くのやだくねそれだけで >>880
車と同じだから入れられるけど、空気入れの先っぽの形状によってはクソやりにくい場合もある
マフラーで火傷しないようにな へー今のF1って2スト対応してるんだ
以前営業に聞いたらダメって言う人と大丈夫（効果があるとは言わない）人と混在してたんだけどな。
ちなみに石油メーカーは2ストにハイオクはリスクがあるから非推奨にしてる。 >>884
色々すごいけど3万キロの削れ方じゃなさそう
もっと走ってる気がするなｗ
スズキの一部年式だとここまで削れる前にピン（ローラー？）を押さえてるシートが貫通して変速がロックしちゃうｗ 清浄剤がクランクケースに溜まるのは後期のうっすいセッティングの2ストではリスキーだな。
てか2ストの場合どこに効くの？
まさかチャンバーが詰まらないとか？ >>886
ちなみに同時に交換したプーリーはこんな感じ…
段々に削れてくるのね 。車はホンダです。
https://i.imgur.com/n4YyVGj.jpg >>888
よく使う速度域の部分が削れるよ
ほぼほぼ全開の人は最外周付近だけ段付きが出来たり
アルミだからね >>885
"ちなみに石油メーカーは2ストにハイオクはリスクがあるから非推奨にしてる"
そういう問題じゃなくてな
なんでハイオクなのか検索してみろよ
圧縮比低い2stに入れても意味ないってのwww >>885
>>ちなみに石油メーカーは2ストにハイオクはリスクがあるから非推奨にしてる。
あと言い切るんだからもちろんソースあるんだよね？ >>890
パワーバンドに入ってる回転域だと、
チャンバーからの反射波で過給してるから、
動的な圧縮比は高いと思うぞ そもそも未燃焼オイルやカーボンを常時量産してる2サイクルに添加剤が効果を発揮するとは思えんのだがｗ
リスクだけで高価のないものに金を出すのは愚かなことだと思う。
2サイクルに効果をうたってる添加剤なんて見たことないよ、こんなにエンジンが綺麗になります！って写真もみんな4サイクルでしょ。 >>893
は？？？
圧縮比全然理解してねえじゃん？？
2stで圧縮比上げたらノッキングしまくりでまともに回らねえじゃん？？
バカか？ 原付だとヘッド研磨したりロングリーチプラグにして圧縮あげると体感できるレベルでトルクアップするよね。 >>895
4stだってノッキングするけど？
そして本来問題なのは圧縮比ではなくて圧縮圧力なんだけどね >>897
この場合圧縮圧力で話する奴なんていねえよ
バーカw
圧縮圧力だとして単位は何になる訳？？
2stと4stとディーゼルエンジンだったら
圧縮比高い順番はどうなるか考えてみた事ねえだろ
それぞれの構造と燃料の違い考えたら
わかるだろ？
馬鹿だからわかんないかな？ >>898
圧縮比って単純に上死点と下死点での容積費だから4stならカムプロファイルとか2stならポートタイミングとかで吹き抜ける分で圧縮圧力は変わるからね
加給でも変わるし
単位？圧力の単位知らないの？barとかpsiとかkPaじゃん？ そういやマツダのスカイアクティブXはハイオク禁止のレギュラー指定になるかもって話だよｗ どーでもいいから双方いなくなって！
スレタイトルよく読んで！ >>899
内燃機屋がハイコンプピストンつくるのに"barとかpsiとかkPa"とかで話する訳ねえじゃん？
とかって何だよ？？？
アホ丸出しもう辞めとけよwww
"圧縮圧力は変わるからね "
圧縮圧力かわるなら基準にならんやん？？？
ただ単に言いたいだけやん？
お前ガチの馬鹿認定w >>900
なってから話せよ。
カモとかラシイとかいらないから。 >>903
内燃機屋？
設計されたものをそのまま作るだけの所じゃねぇか
そりゃ関係無いわ
吸排気のプロフィールを含めて考える段階での話なんだから >>904
モーターショーでのマツダの人の話だよ
常識的に考えて圧縮着火エンジンだからオクタン価は低いほうが良いのは知ってるよね？ なんというかさ
レギュラー前提の車体がハイオク入れなきゃ調子悪いなら
車体の状態おかしいでしょ
だけの話じゃないの？
2stなんてオバチャンスクーターからレプリカまで幅広いのに一括りで話せるものじゃないと思うよ >>905
図面引いて
ハイコンプピストンつくる内燃機もいてるんだよ
世間知らず丸出しだなw
圧縮比の話わかんない程度のお前みたいなアホに
ハイオクガソリンの話なんて理解できる訳ないんだよ
あっちいけシッシッw バカの壁ってこういう事なんだろうな
バイクに詳しい先輩レベルに聞いた知識で止まらずに自分の頭で少しは考えような
ま、無理だろうけど >>909
確かにお前にバカの壁はこえられない
お前は検索したら出てくる
程度のはなし理解出来ないからなw
全くその通りだよ >>910
圧力の単位すら知らない奴にする話じゃなかったな
すまんな >>911
圧縮比の話してるのに
圧力の単位持ち出すアホの話なんて聞いてねえよ
気にするなwww 家から最寄り駅まで13キロあるんだけど家からバス停まで15分くらい自転車でその後20分バスだから面倒くさい...
しかも帰りの最終バスが10時だからとても不便...
原付買おうと思ってるんですけどどうですかね？ 答えは決まっていて背中を押してもらいたいだけなんだろう？
手段が多いのは良い事だ 文句も言わず送り迎えしてくれる旦那のような嫁がほしい 台風みたいだったな
圧力の話だけにｗｗｗｗｗｗｗｗ >>913
自転車乗ってるんなら原付きもアリだと思うよ そうですね...
後一押しが欲しかったって感じです
夏休みバイトもしたいんで今月中に免許取ります おいおい青春の香りが一気に出てきたぞ羨ましいぞこんちくしょう スレ見て分かるように原付乗りなんか、バカ自己中のヤツばかりだぜ
そんな仲間になりたいのか
ちょっと待て 考え直せ もう一度 原付の30キロ制限は思った以上に足かせになるから普通二輪取ったほうがいいかもよ
よく捕まるタイプの人だと教習費用くらい持っていかれるからｗ バカにならない聡明さも必要だし、馬鹿になりきる大胆さも必要だろう
ただあまりにバカすぎてもお話にならないから兼ね合いが難しい…。 >>906
だからさ？
その言ったソース出しなさいって。 毎日乗るなら普通自動二輪欲しくなると思うぜ
通勤通学経路に二段階右折なんかあった日にゃもう目も当てられないからなー >>913
中古10万以下のでもいいから早く買った方がいい
別に雨の日だけはバスでもいいんだし 時代錯誤な30km/h制限と二段階右折は逆に危ないと思う
免許を取って運転してるのに
原付はチャリ以下の扱いとか納得がいかない >926
大渋滞の中、路線バス専用時間帯の左側レーンをスイスイ。
同じく信号青＆右折信号１回に数台のみ右折の右折レーン傍目にガラガラ左レーンから２段階右折の為にクロス道路先頭に躍り出て右折ゴッツァン。 バスレーンがある地域で最寄り駅まで13キロはないだろｗ >>913
最寄り駅までの足なら原付良いよね
駐輪しやすいと思うし 想像するに片道1車線の田舎道を片道13キロでしょ
毎日後ろの車につつかれるのはしんどいかもよ ずっと自転車で行けば良くない？
それぐらい通ってる人はかなりいるよ 仮に山だと自転車で毎日だと太ももがヤバイ太さになるよｗ
学生時代それでボンタンが許可されてるやつ居たもん。 平地だけど毎日自転車20キロを通学で乗ってるからか足が太くなってウエストに合わせてズボンを買うと太ももがパツパツになっちゃった 必死に漕いでたら太くなるけど
長距離でもひょろいやつはひょろい 軽自動車が欲しいけど金が無くて原付き乗ってる
惨めすぎる… 車が高いんじゃねーんだよ
駐車場に毎年20万以上出す気になれねーんだよ >>942
チャリンカスよりはマシ
どうしても気になるなら維持費は原付と同じだから免許取ってせめて125乗れば 軽自動車も中古安いから原付バイクとあんまり変わらんよ出費は 原付きの維持費が年間１５万くらいで車はその倍くらい
その金でゲームが毎月買えるから悩む >>947
燃料にプルトニウム入れてんのかその原付はw
普通2輪でも車検と任意保険込で年間5万くらいだぞ 年間一万キロは乗るから三年乗り換えで原付き本体代金だけでも年間分割で５万
任意保険で２万
ガソリン代金で３万
オイル代金に定期的な点検代金諸々に自賠責や税金で５万
ってとこかな なんか維持費とは呼べないものが混じってるような気がする >>948
原付は原子力で動いてんだけどお前のは違うの？ バイクは整備を自分でしないと軽自動車と同じぐらいランニングコストかかるよ 車両価格は維持費とは普通呼ばんな
1000kmごとの短めでオイル変えたとしてタイミングベルト変えても自賠責合わせて3万ってとこだが…
アホみたいに高いオイル入れてるか工賃ぼられとると思うが >>952
もちろん原子力だけどウラン燃料の沸騰型軽水炉だよ
プルトニウムって書いたのは
高速増殖炉でも積んでんのかって皮肉 >>962
自動車免許取得する前に童貞卒業する人もいるが… >>966
ターキンみたいな顔してそう
そして物はデカそう
ここは原付スレでぇ～ございますぅ～ エアコン付けてだらだらするより良いかと思って、ただひたすら原付で走って来たけど流石に250キロも走ると疲れるね >>968
ガソリン代がもったいないなぁ
エアコンで涼んでるほうが安いやろ >>969
3.4リットル給油したから530円位か
確かにエアコン付けっぱなしの方が安いけど、行ったこと無い所だったし割と楽しかったからいいでしょ ここ>968にも２５０キロ走ってきたものいるのか。
>969
言ってる事が根本的に間違っている。
お金出費少なくする為に出掛ける訳じゃないでしょ。
バイクでツーリングする、温泉旅行する、海外旅行する、スポーツ観戦に行く、観劇しに行くetc 出費しない目的なら確かにそれらより自宅のエアコンかけた部屋で休んで方がいいが >>972
原付でダラダラ長時間走られて、周りに迷惑かけまくるより部屋で寝ていてくれ、頼むわ！！ クーラー部屋に居るくらいなら走ってたほうがマシ
止まったら地獄なのでずっと走れて天然のクーラーのある山麓あたりがベスト 100均にメッシュの座布団売ってなかったから濡らすと冷たいタオルをシートに敷いて乗ってる割と快適 >>952
もし、近くで事故や転倒したら一目散に逃げるぞw 昔GMがマジで原子力カーの研究してたんだよな。
燃料の入手性で断念したとか。
問題はそこじゃねーw
実際にファイアストンが販売した実績が有るやばいものはポロニウム電極のスパークプ。
これは本当に販売された。
うたい文句に放射線が燃焼効率を云々とあったw 心臓ペースメーカーにも原子力バッテリーのがあるよね
長持ちするけどパワーがない >>968
燃費イイッな！原付50でリッター73kmだな！しかし250km制限速度30kだと8時間以上か、無理だな！w 先週奥多摩ロープーウェイ見に110キロ走って4時間くらいだったような…気のせいだよな オライッオライッ！満タンはいりやーっす
ちなみにプレミアムはレギュラーよりもウラン235がちょっとだけ多い アカンアカン、今はプルトニウム使わないと
破綻したプルサーマルをMOXで消費するんや 基本的に原子力だとしても水が必要になるんじゃないか？
タービン回して発電する仕組みから言うと間違いない このスレッドは１０００を超えました。
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