二輪免許取得日記 [教習所編] part405
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・初心者のためのライテク講座
http://safety55r.web.fc2.com/
●マリリンネット コツBANK
http://www.t-mari.net/k_bank.html
● [大自二]虎の巻より参照 「 課題と採点 」 （一部動画有り ）
http://toranomaki.com/oj2/b_ka/ka_index.htm
●前スレ
二輪免許取得日記 [教習所編] part402
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1520948393/
二輪免許取得日記 [教習所編] part403
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524580554/
二輪免許取得日記 [教習所編] part404
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1526792877/
※次スレは>>970を踏んだら立ててください
立てる時は本文1行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を忘れずに入れて下さいね。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured バイク倒すのは大人になる儀式。
フルカウルじゃなければ気にすんな 新車で買ったけど傷は次のバイクを傷つけないための物だと思ってる やっぱ倒したりスリップしてコケるのはかなりの確率で経験するものなのかな？
怖い、怪我したくないってうじうじして数時間後には
うおーバイク乗りたい！！という感じのがループしてる なんで◯◯自動車学校は２週間
おきにしか教習予約とれないんやー
夏終わる〰😹
400ccドラッグスターとりまかうかな… これから教習所に行こうとしてる人は出来る限り予約の取りやすい所がいいよ。
自宅からの距離よりや通いやすさよりも予約の取りやすさを優先したほうがいい。
酷いところは一週間に一時限、しかも三週間先しか取れないなんて所もあって、モチベーションの維持がとても辛くなる。
教習所通いで一番辛いのはうまく運転出来ない事よりもモチベーションの維持だから。
教習で失敗した後に次の教習が一、ニ週間先なんてことが連続して続くと気持ちがやられて通うのが凄いストレスになっちゃうよ。 予約のとりやすさなんてどうやって入所前にわかるの？
教習所に聞いても取れますよ、って言われるし、ここで聞いても相対的にわからないでしょ >>581
お、ドラッグスター400仲間だ
俺も教習通ってるときに契約したしいいんじゃない
中古しかない車種だとせっかく見つけても無くなったりするからね >>584
ネットのクチコミや下見である程度分かると思う。
自分はそうしたよ、４ヶ所下見した。
結果、教習土日のみ卒検平日１日で１ヶ月で終わった。
普通二輪持ちの大型だけど。 モチベーション維持が大事なら、追加料金払って予めスケジュールを確定出来る教習所に行くのがいいんでは？ はー教習所のひじプロテクターにダニおってめっちゃ噛まれた
うんこ すまんノミだったわたぶんだけど
画像みたらノミぽい わからんくなった
でもなんでもいい次に教習いくのが怖い >>584
俺は入所しようと手続に行ったら、受付のお姉さんに「ウチは混んでて予約取りづらいですよ」って言われた
気にせず入所契約したけど正直すぎるわ 30のワイが免許取りに行くくらいだからなぁ
(よくわからないけど)
急にバイクに魅力感じるようになったんだよなぁ
サブリミナル的な何かがあったのかな 前にも書いたが俺が手を出すものは流行る法則が発動したか >>592
消臭剤でよかろう
あれ蚊をおとせるんだぜ 殺虫剤きかんとか書いてあるんだけど
ノミダニ怖い
消臭剤で効くのか まあいいやダニアース買っていこう
科学の力を知るがいい >>580
今日卒業したけど男がこけてたシーンは結局一回も見てないな
女性は結構こけてた >>584
いつ入校できるかどうかで判るだろ。入校1ヶ月待ちとか言われた時点でそれだけ混んでいる。
尤も今どれぐらいで取れる？と直接聞いても何も問題ないぞ。 中型で乗れるゼファーとかイナズマみたいな見た目が好きなのに最近のだとcbとvtrしかないんやね…古いの買うべきかなあキャブは心配なんだが 今行ってる教習所、教習車両は安定のスーフォアなんだけど
比較的新しいスーフォア(H26年製)がめちゃくちゃ乗りにくいのでH20年製の車両を指定して乗らせてもらってる
理由的なもの分かりますかね？ >>587
それがベストなんだよね。
でも自動車ではよくあるプランだけどバイクだとやってるところがあんまりないのと高くなるのがネック。
>>590みたいになった時はそのストレスを晴らすために次の教習をしないと晴れないから
出来るだけ次の教習までは空かないほうがいい。
晴らすためにはあと二週間後の教習、なんてのが三、四ヶ月も続いたらバイクに乗るのが嫌になっちゃうかもよ。 不思議なもんで中型しか持って無かった頃には４００ってでかいし
重いなと思ってたんだけど
大型と中型と比較教習みたいので乗ったらなんだこのおもちゃって感じしたｗ >>604
俺も元気なエンジンだと発進にちょうどいい回転数にしにくいなと思ったけど
検定のときは選べるわけじゃないから指定とかしない方がいいんじゃないか？
多分比較的新しいのが検定車になる もし可能なら北海道で合宿って手もあるけどそんな休みとれるわけ無いよね
免許に関しては北海道は恵まれてるけど半年以上乗れないデメリットも 車の方が良いぞw
妄想で女の子はバイクでかっこよく迎えに来てほしい！とか書いててわろったわ >>586
普通二輪餅の大型ホルダーって
大型欲しくて堪らなくなるもん？
今大型教習中だけど
ドラッグスター400が30万で売ってて気になってしかたない😻 >>585
白ドラッグスターが中古屋でキラキラしてて
かこよかった…サイズも アメリカンなんざ乗るような奴は大型取ってろよとは思う 女が欲しかったら車の免許が先だわな
車の自由度はかなりのもの バリオスとかホーネット乗りたいけど急にぶっ壊れないか不安すぎる… 普自二日記6~7限目
スラローム急制動坂道発車やりました
大雨でこけるかもと思いましたが
こけませんでした
スラロームは何となくわかって
急制動は物凄い怖かった
急制動し過ぎてこけそうでした
坂道は思いの外出来ました
バイクこわい 急制動は得意中の得意だったわ卒検でも凄い停止距離短かったでしょ
転倒寸前だったよとか言われたけどやってた自分は全然転倒する気しなかったｗ
バイク便やってたから急制動は鍛えられたね >>610
自分の場合は400cc単に乗ってて買い替えを考えた時に新車にこだわっため400では選択しようがなかったので仕方なく大型を取った。
事実上スーフォアと忍者しかないから。
中古含めて検討するなら自分さえ気に入れば排気量は関係ないと思う。
大型免許取得って排気量が無制限になるって意味と車種選択に制限がなくなるという意味があるけどどちらが重要なのかは人よるよね。 免許併記終わったあああ
下らん自分語りマン見るのもこれまでだな >>598
そら蚊からしたら消臭力の噴射力は四倍界王拳のかめはめ波食らったベジータみたいなもんだからな 免許追加するの併記って言うんだね
北海道の免許センターでは付け足しって言われた 今日普自ニのニ段階見極めの一歩手前だった。
一本橋の成功確率が3割くらいだったんだけど、この掲示板見て、ニーグリップの重要性を強く意識してやったら一度も落ちず、時間もクリア出来た！次は見極めだけど、安心して望める。諦めなくて良かった！ なっニーグリップ大切だろ出来ないのを批判するより俺はアドバイスする
方を選ぶよ人生充実してるからｗ バイクカタログ見てたらZ900rs欲しくなってきた
なぜ400以下でこういうバイクが出ないのか >>625
裏技じゃなくて基本だからね
「一本橋だからニーグリップ！」じゃなくて「常にニーグリップ意識！」だよ
目線とかも一緒
直線走るときも交差点曲がるときも常に意識、無意識にできるまで意識
>>628
それなりの排気量でそれなりに金かけて作らないとあぁはならないのよ
今の時代に400以下にこだわるメリットもないしな 意識しないでできるようにだと思うけどな
ニーグリップしなきゃってガチガチだと他でミスするぞ ニーグリップって普段同じような動作をしないからキツイよね
チャリも原付きスクーターもニーグリップ出来ないしね。 ワイ48歳のおっちゃん
本日、普通自動二輪（MT）卒検終了
原付スクーターしか乗ったことがなく(しかも25年ぐらい前)どうなることやらと
思ったけど慣れるものだな
最初に一本橋とか渡れなかったときは「俺二輪絶対取れないわ」と落ち込んだけど
次第に慣れていくのが実感できた
なぜか厳しい教官に当たること多かったけど検定終わってみると実は良い教官だと
考えが改まったわｗ
>>583
そのパターンに陥った
仕事上平日は教習行けないので週1日、土曜日に1〜2時間づつ
何故か4月にインフルになるなどの体調不良＆ＧＷなど教習できない
週が多くなってしまい3月下旬入校で本日までかかってしまった
（まあ教習自体も１ｈオーバーだったのもあるが）
上手くいかなかった時の負の気持ちを1週間づつ引きずりながら日常を
過ごすなどモチベーション保つのが大変だった ちょうど還暦オヤジだけど3時間補習受けて今日大型卒検受かった。
はいはい、他人に迷惑かけないよう楽しみます。
W800かトライアンフ物色してみる予定でする。 >>583>>633
行ける曜日や時間帯が限られてると、そこをピンポイントで取れなかった時に
ずっと先まで待たされちゃうからね
土日や平日夜なんかはみんなが狙ってるし
予約のシステムや取れ具合、各個人との相性はそれぞれだから難しいとこだね
優先予約コースのある遠方の教習所まで行ったのにいまいちタイミング合わなくて
なんてことも有り得る 普通2輪2回目
半クラ難しい
アクセル沢山ふかしちゃう
つらたん >>637
レバーは握るんじゃなくて、引くんだぜ
バイクは五感をフルに使って操るものだから
音とか振動も意識するといいぞ >>633
おめでと
境遇にてるなー年同じ
25年前に原付、普通二輪ペーパーで今まで
こないだ原2乗りはじめて覚醒して
大型免許トライ中
時間かかるーーー秋になりそう😹 >>637
まずはゆっくりクラッチつないで感覚つかもー！擦れてる感じを五感でカンジル >>637
アクセル一回でクラッチミートさせるのは難しいよ 特にCBは更け上がりいいからね
二回ほど空ぶかししてからミートさせるとアクセルの開け具合が分かりやすい
教官によってはやめろっていわれるかもだけど >>638
>>640
>>641
ありがと
アドバイスを参考に頑張るわ >>635
なんでそんな卑屈なんだ、とりあえずおめでとう楽しいバイク生活を >>642
半クラはまずクラッチ、スロットルを同時に合わせようとするからむやみに吹かすことになる
クラッチを緩めて回転が落ち始めるところで緩めるのを止める、その程度ならエンストはまだしないギリギリのところ
そこで初めてスロットルを開けていけば緩やかに動き出す、そのときのスロットル開度はケーブルの遊びから少しで十分
吹かしてクラッチ離したらすっ飛んでくよ〜 まだ教習中だけど昨日ニンジャ250買って来たぜ！
めまいするほどカッコよかった 乗れるのが早くて三週間後だから今から待ち遠しい 免許とったらMTシリーズ乗りたい人 全然見ないね
大型とったらMTｰ07買う予定の俺ってセンス悪いのかな ニンジャかっこいいよなあ
見た目全然違うがニンジャかゼファーかいかで迷ってるわ 卒検で道間違えたけど受かった
人生であんなに頭真っ白になったのはじめてだ 乗りたいのテカテカフルカウルマンだろ？大型バイクマンとか >>>646
MT-07って今400以上の中じゃ相当売れてるんじゃなかったっけ？ mt07のコスパの良さは凄いぞ
確か大型で1番売れたんだっけ？ クラッチはどのタイミングで離せばいいですか？ゆっくりやってるつもりですがエンストしまくりでした。 >>653
「何秒たったら」って言い方が出来ないから難しいよね。
エンストするのは、クラッチの繋ぎ方が急だからじゃない？
「アクセルを開けながらじんわりクラッチを離す」としか言いようがないけど、急な繋ぎ方をしない限り、エンストしないと思うんだけどなぁ。 いや、走り出してから離してもエンストすることがあります。あまり長くやっていると今度は唸るだけですし、アクセルは何ミリくらい回せばいいのでしょうか？ >>652
2015年の大型バイクの売上1位がMT-07で2位がMT-09だね
2016年もそこそこ売れてる
2017年に入るとカワサキが盛り返して来てNinja1000が1位で今年はZ900RSが1位かも クラッチは繋がったところでいったん止める
そして、スピードが乗ったらゆっくり離す >>653
エンジンの回転数が低いんじゃ？
あと500回転くらい上げてみては。 >>637
俺も最初はそこに苦心したけど>>644のようにアクセルちょい回して→半クラではなく
半クラ→駆動が伝わったらアクセルでスムーズに発進できるようになった
>>634,639
ありがとう ｍｔ7かmt9か悩むところだな
mt10はさすがにr1か車買うわになるが クラッチが繋がるとは？？繋がった瞬間に離せばいいですか？
500回転でクラッチ離せばいいんですかね？ >>656
そりゃ動き出したからってスパッと繋ぐと止まるさ特にNCとかはね
聴覚障害がないならエンジン音をよく聞いて、聴覚障害が有るなら振動で判断して慣れるしか無い >>662
動き出して2秒くらいは半クラで我慢だ
坂道発進なんか坂登り切るまで半クラのままでいいくらい 大きさ的にはMTｰ09がいいんだけど あのライトは受け付けない MT-09のライトかっこいいと思うけどなぁ
現代的デザインなのに初期型はライトだけ古臭くて合ってないと思ってた
MT-10は近くで見るとタレ目でなんじゃこりゃと思ったけど
まぁデザインは好みかな
MT-09は特筆すべきはあのエンジンだよね試乗したけどめちゃ楽しかった え、エンジン音ですか、、、
発進時はエンジンすごく唸るかプスッ！と止まるパターンが多いので、、、 やっぱりみんな近代的なデザインが好きなんか
てかゼファー調べたらスーフォアにしろとかすぐどこかぶっ壊れるとか出てきてわりと萎えた あえて一時間発進停止だけにしてみたら 補習扱いでさ
俺もCBの発進苦手だったからキモチはわかるんだよね >>668
恐らく半クラ解除が短すぎるというか急すぎるのでは？
半クラ状態にして車体が前進し出したらアクセルを少し加えて半クラ状態は維持
車速が安定してきたら徐々にアクセル開け＋クラッチ緩めを同時に行い半クラ解除
半クラ状態は意外と長い時間維持する事になる
慣れてくれば一連の動作の時間が徐々に短縮される筈 何ミリでとか何秒でとか言う人はバイク乗るセンスがないと思う
人馬一体が理想
習うより慣れろ考えるな感じろ >>668
クラッチレバーを離していくとエンジン回転が落ちてバイクが進み出すポイントが有るそこからが半クラッチね
一気に離さないでそこからエンジン回転が落ちないようにスルットルを少しずつ開けながら同時にクラッチレバーも徐々に離していく 今日危険シミュレーションで友人が合計8回もぶつかったとかいってた…教官に怒られたと
再来週シミュレーションあるけど
怖すぎるわーー漏れも全く自信ない💦 >>669
俺はオールドルック好きだぞ
単気筒400ccのキャブ車乗ってるし
ゼファーΧもええやん、と思ったがなかなかお高いな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
