【スズキ】新型SV650【90度V】part20
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新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part19
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524496060/
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スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Xの感想
初代より質感劣って重い
メーター最悪
ステップ位置はギャグか？
だめだこりゃ
FIで始動楽なのとレギュレータ発火しないぐらいしか良さないわ（当たり前
パワーはキャブのフィーリングとは違うからなんとも言えんが早くSだせよ あ、イージーRPMだっけ
あれはいいね
旧型は極低速のトルクの無さがあって半クラをちょいちょい使うんだけどそこらへんカバーされてる
まぁ交差点とか渋滞でしかありがたみはないが >>376
ebayで見たらIXILからも2本出し出てるんだけどｄｂ的にアウトだろーしなー
ラリーのやつヨシムラなんだし市販期待してるんだけど無理なんかな >>378
ローアシストそんなに便利か？
スピード出過ぎで渋滞だと結局半クラとリアブレーキ使うけど
クラッチの調整しても信号待ちとかでレバーを全握りしないとNと同じ回転数まで落ちないし
（2本掛けで薬指と小指分隙間があくとアイドリングの回転が上がる） クラッチの繋がりどころが、聴覚と振動的にわかる
これだけで革命だと思う >>382
おぉIXILのHyperLow XLいいね
調べたら一応ユーロ4準拠らしい
YouTubeで動画見たらかなりうるさく感じたけど、ユーロ4って音量はゆるいんかな
それかYouTubeのはバッフル外した状態なのかも ユーロ4準拠でもバッフル外せる時点で日本では使えないぞ 簡単に脱着できるスリップオンなんだから、車検の時に戻せばいいだけ
まず音量で検挙されることは無いし 誰かこのバイクで中津川林道走った人いませんか？出来れば感想を聞きたいです(エキパイとか大丈夫かなと) ノーマルでもグラに社外マフラーレベルの音量あるから社外マフラーにするのは怖いな
政府認証ならまだしも >>387
甘いな
「運転手さん、こっち来てください」 >>389
いま閉鎖してないか？
数年前に普通のNKノーマルタイヤで踏み込んだことあるけど二度と行かないと思ったわ
ワダチとゲンコツ大の石にハンドル取られて、なおかつ泥だらけ
車体傾いても引き起こせる車重のオフ車ならいいかもね
キャブのセローとか 追記
ラジエターフィンも小石はね飛びで曲がっていた
腰下は全部泥だらけで洗うのすげー大変だった 秩父から長野に抜ける中津川林道？
トンネル補強工事で7月半ばまでの予定で通行止めだね
たまに間違えてんのかね？ってファミリーセダンが
走ってたりするし通るだけなら問題ないでしょ、
スクランブラー気分で飛ばしたいってんなら
心得が有れば逝けるんじゃないかな？
2〜3年前にあそこで拾った1Lのガソリン携行缶
警察に届けたけど持ち主出て来なかった ちょ〜カッケー。
ttps://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16781465/rc/2018/02/20/477684f03c8c4dabc2eda1d9bdf04a5f51ca37e5_xlarge.jpg >>388
日本の公的機関でマフラーメーカーが検査を受けて合格した日本語の証明書もいる 濃いめのグラサンしてトンネル入るとパニくる
高速だとグラサン外してる余裕もない
この人大丈夫なのか？ >>389 サンクス 購入予定なんだけど下側のエキパイが心配で フラットダート走るの好きなもんで。現在250単NKです。 >>385
確かにつべのあれはバッフル外してるのかもね
友人のGSX−Ｓ1000なんか素でノーマルとは思えんくらい爆音なんだよね
国際協調の流れでそうなったんだろうけど（コストカット含
アフターパーツに関してもユーロ４準拠、遵守でいいから国際協調して欲しい
っていうかするべきだと思う
>>396
うんそうだよね法律だからねガラパゴスだね 一番低音効いてるやつと高音？パタパタヒュンヒュンいうやつおせーてください 最近のバイクのノーマルマフラーってよく出来てるし騒音規制もグローバル化したんで
もうこれならノーマルで良くねって結構思う >>405
見た目を好みにするカスタムパーツとしてマフラーは重要 ノーマルは鉄で重い。社外のステンマフラーでもだいぶ軽量になる。
社外だとバックトルクも弱くなるんじゃない？ 昨日の晩X初乗りしてきたよ
何もかも俺にフィットしたバイクだった
これまでにない一体感が気持ちよくて余計な不安と緊張が解れていくのを実感した
マジ気持ちいい
あと試乗してなかったからローRPM機能に懐疑的だったけど、案外シンプルな機能だとわかった
半クラ低回転時ホントに回転数チョイ上げするだけなんだな
めっちゃ雑に繋げると普通にエンストするし
絶妙な塩梅の機能で確かに楽だわ この前ワインディングの休憩スポットに止めて涼んでいたら自転車乗った外人さんに話しかけられた
これエスヴィーですか？ぼくもイギリスでエスヴィー乗ってたんですって笑
彼が乗ってたのは旧型のSV650Sでイギリスではめちゃくちゃ人気があるって言ってました。サーキットも走ってたそうで向こうではSVで出れる草レースが盛んらしい。バイクはやっぱりV-TWINがいいって話で盛り上がりました笑 19時でも明るいからぶおっと走って来たけどSV気持ち良いなぁ！！
シールド全開で思いっきり口に虫入ったけど。 ハーフカウルのSVヨーロッパでクソ売れたらしいからなあ
ネオクラブームだから今代はカウルは付けないのかなあ テコ入れでX出したはずなのになぁ・・・おかしいなぁ・・・(妥当) 雨が降る前に山へひとっ走りしてきた〜気持ちよかった！ >>417
その後クチバシ採用前の旧Vストが本家食うくらい人気になったとなにかで読んだが
なので半端なハーフカウル車はいらねーやとスズキが判断したんじゃない？ 1年ちょっと8000キロでエンジンがカチカチとうるさくなってきたんだかこんなもんなんか？
温間時にカチカチって鳴ってるが x格好いいんだけど、カウルはいらない。
ノーマルにセパハン着けるか あのタットロールシートが好きになれない
ノーマルにセパハンが一番カッコよくね
昔あったSRXみたいな感じになりそう Xはなんと言ってもステップがクロで渋い。ガンメタも良いし似合ってる。
カウルはダサカッコいい。跳ね上げ風なテールな為、独特なカフェレーサー感。
バーエンドミラーにしたい。 黒ステップ締まりが出ていいよね
オプション扱いなのがよくわからん タックロールだった・・・
でもあのステップって靴底結構荒れる奴
嫌いじゃないけど >>422
俺のもまだ7000キロ弱だけど低回転時はカタカタと結構うるさいよ・・・クラッチ切ると少しマシになるけどね
バイク屋さんに聞いたけどこんなもんなんだって あそこのブログの噂情ははヤングマシン程度には信頼できるぞ SVはXでたやろ
S750テコいれしてやれよ
あれもポテンシャル高いんだからよ >>434
その前にR600/750のモデルチェンジからお願いします…… >>370
俺もR-11を待ってる・・・
前のバイクにも付けてたし気に入ってんのよ
どこかの画像でSV650用の参考出品があった気がするんだけどなあ >>436
R600はもう終わったよ
終わらないR750に期待するんだ 今日SV650見に行ったけどSV650S出るなら我慢するぞ・・・ でも今からSを開発じゃ販売はすげぇ先だよな
カウルだけの開発ならそこまで時間かからないのか
あまりに時間かかると、その頃は他社がいい感じのミドルとか出してて
s出しても今更感になりそうだよな
SV650のフルモデルチェンジと合わせてS出してくるんかな グラディウスはそこそこ見かけたけど、新型SVって見かけないよね
このクラスはMT-07の一人勝ち状態
せっかくのV2だから、もう少し個性出せば良いと思うんだけどなぁ バイクはデザインが９割
ＳＶ無印はネオレトロじゃなく、ただのレトロになってる 中古が数多くあり新車では07があり
フレームは鉄になり当然売上は トレリスフレームが鉄じゃなかったら剛性高過ぎて
操れないんじゃないか？ レトロ調って質感悪いと安っぽさが強調されるだけだからな みんな知ってるでしょ？安いから気になってるんでしょ？ 倒立・スズンボラジアルマウント・スイングアームもう少しマシなデザイン・腹下完結マフラー・
もう少しボリューム感のあるタンクデザイン・シートレール幅を2cm狭くしてシート高はアンコ増しで
1cm高く。
これで12万UPくらいなら買い替えたい 初大型でSV650とS750でさんざん悩みまくってS750にした。
S750を見にワールドに行ったら2018年の黒SVが置いてあって、あまりのかっこよさに衝撃を受け跨いでみたら、その軽さと足つきに感動。
YoutubeでV2の音とインプレを確認し一気に本命になった。
ピークパワーにもこだわってないし、街乗りメインの自分にはまさにぴったり。
が、契約寸前までいったけど最後にひっくり返っちゃった。
理由はリア周りの絶対的な安っぽさ。
個人的にはあと数万円高くなってもいいから、スイングアームとシルバーのステップをなんとかしてほしかった。
S750はめちゃ気に入ってるけど、今でもSVに未練たらたらでここを覗いてます。 安い素材使ってももう少しは誤魔化しきくと思うけど
そのまんまだからね >>453
ありがとう。
でもほんとに未練たらたらで、今もyoutubeでSV動画見まくってます。
自分みたいな人結構いるんじゃないかなあ。
SVほんとによくてほしいんだけどここだけがどうしてもだめで買えないんだよお、みたいな人。 4気筒の大型バイク乗った奴は2気筒や3気筒に乗りたくなる >>452
俺もS750とSVで迷って、SVにした。S750は跨ってみて、俺が乗っちゃいけないバイクのような気がした。
納車から丸一年、あまりの楽しさに14000km走っちゃったよ。 >>452
ステップは黒いのが純正オプションであるのだから交換すればいいだろw
スイングアームの先端も自分で塗装できなければプロに頼めば？
以上のことは数万でできるぞ
障害が無くなったからはよ契約してこいw アルミキャストより鋼管溶接のほうがかっこいいけどなぁ 今日バイクの1000km点検に出かけたんだが交差点の右折でなんとエンスト＆タチゴケしてもーた(>_<)
エンジン慣らしと共に外装慣らしも終了だす(@_@) >>457
跨っただけじゃなく乗ってみたらもっとSVが欲しくなるよｗ 今日道志で初めて俺以外のsv乗り見たよ
しかも2台も SV650の鉄フレームは良いと思う。
スイングアームは確かにアルミがいい。
でもコストをかけて価格が大幅に高くなるようなら
今の鉄でもあまり気にしないことが俺はできる。
でもせっかくのV型2気筒ユニットを気持ちよく乗って
もらう為にアルミスイングアームをオプションで
工賃別10万そこそこ位ｗで出すというのはどうだろう？ 質感だけでいえばMT25以下だからな
650Sと大違いだ 今までのスズキなら、安いバイクでもデザイン頑張ってそれが琴線に触れる人もいた
今回のSVはそれもないから誰も見向きもしない
しかも同じエンジン使ったVストがあって、いろんな意味で上だからそっち買っちゃう人もいる
これこそスズキの失敗作、650Xも中途半端すぎでは有るけどカタログ落ちしてから
需要がでるかもしれない 質感はVスト上なんかもしれんけど、F19インチじゃまるで毛色がちがうわw
見た目良ければ、なんでもいいってわけじゃないので。
MT25もリアサスがリンク式でない。。。。250クラスでもがっかり君より。 >>466
スズキは変な方向にデザイン頑張るから今の型のＳＶは癖がなくて好きだけどな まぁデザインは好みだからね
オレも現行の古くさい普通ぽい外観が好きで買ったし
270度クランクに期待してXSR700も試乗たけど、特に気持ちのいいエンジンとも思わなかった 100万以下で丸目ネイキッド買おうと思ったら他に選択肢ないしな このクラスで他社がやってないVツインだから
もうちょっと頑張ればおもしろいものできるんだろうけどなぁ
排ガスや騒音規制の影響だろうか、滑らかで特徴のないエンジン kawasakiがz650rs出すみたいな噂はあったけどマジならまずいよね
z900rsの下位モデルとはいえミドルでネイキッドだされてsvよりちょい高い程度できたら
まずい GSX-S750純正オプションのメーターバイザーってポン付け出来そうで出来なかった。無理矢理付けたけどね >>463
自分も今日宮ヶ瀬から道志のあたり走ってたけど、SV多かったですね、実車を見るのは初めてだったけどカッコよかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
