【HONDA】 JADE Part24 【CB250F】
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水冷・4スト・DOHC4バルブ・カムギアトレーン直列4気筒エンジン・出力40PS
CBR250RRの高回転エンジンを搭載した、乗りやすくてタフで速い250ccネイキッド。
[HONDA公式 FACT BOOK]
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/JADE/19910300/index.html
[新車当時のﾊﾟﾝﾌ・雑誌広告]
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6975/jadepan.html
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[ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ]
ttp://www.honda.co.jp/news/1991/2910308.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920319.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930528.html
前スレ
【HONDA】 JADE Part23 【CB250F】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1451828169/ 冬用のウェアをワークマンで買ってる人結構居るみたいだな 5ヶ月ぶりに乗車。引きこもりすぎ〜
前にバッテリー充電とエンジン始動は済ませといたから一発始動。
排気音も軽やかでいい。久しぶりだから、こんな音だったか？という感じ。
万全を期して、暖気を十二分にして出発。イカン、初心者に戻ってるｗ
何かハンドルがフラフラするし、シフトもぎこちない。年取ると運転忘れるのも早いね。 そうそう、時間が無いからタイヤに空気入れないで出掛けたけど、帰って測ったら何と前後とも
1kしかなかった。5ヶ月放置じゃ当然かｗ
これだけ抜けてると手動ポンプだと疲れるね。前2.1後2.3に入れといた。秋→冬は高めに。 >>119
普段用のTシャツに襟シャツです、次は鎧は持っているので、その上にワークマンイージスでも買おうかなと思っているところです >>122
メッシュジャケの下にインナージャンパーというのも有りだと思う。
俺はメッシュジャケ持ってないけど、冬用ジャケの下に着ようと思って検討したことがある。
結局、腕が突っ張るからダウンベスト買ったけど。
君の持ってるメッシュジャケと相性良ければ、けっこう防寒性あるしコンパクトに畳めるから、
万一の時用の携帯にも便利かと。 寒くなってきたけどまだチョーク無し1発始動でいける流石ジェイドだなんともないぜ！ フロントフォークにボンドらしきものが入ってておしゃかになりました泣
中古のものをヤフオクで買って交換するんですが流用できる新品のものとかありませんよね？ フォークにボンドを付けられた？
シンナーで取り除けませんか？
シンナー、ラッカー類の有機溶媒をウエスに付けて取り除く。
黒いシールには付けすぎない。
上手くいくと、交換どころかオーバーホールでいけると思います。
もし中に入れられていてもオーバーホールで直ると思います。
流用より、夢で純正パーツあるか確認して、無ければ流用の模索をお勧めします。 >>127
バイク屋には無理だから新しいフォーク用意しろと言われ泣く泣く中古のフォーク買いました
ありがとうございました
部品がほとんど供給されてなくてこれからが不安です 羽の無い扇風機とか、吸引力の変わらない掃除機のメーカーですね。
扇風機はしたの吸い込みの穴や内部が良く詰まるのでコンプレッサーが便利。
掃除機はヘッドのジャバラがだめになったので、カーポート用の排水ジャバラを移植した。
今は阿部さんですね。 寒くなってきたねぇ〜
冬眠前の一走りに行って来たよ
皆さん 来シーズンまで お元気で 雪国の人かな？
今年は、グリップヒーターとナックルガードを装着したい。
ハンドルは購入済み。だが、前情報と違いスイッチ穴位置が合わない。
それでも、開いている穴をゲージに平行移動させればいい訳だから楽かな。 GSユアサのバッテリーに交換してまだ二ヶ月ぐらいなんだけど、
キーOFFで12.84V キーONで12.01Vぐらまで下がっちゃうんだけど低すぎかな？ 迷走電流あるかもね。
バッテリーは古河一択だなぁ。 キーオンにしただけで0.8Vも下がるのは、どこかに不具合あるんじゃないかなぁ。 >>142
ライト点灯した状態ですか？
電流計あったら、ヘッドライトを含め電球類のワット数などで計算できるけど。
エンジン始動すると、もっと電圧上がりますよね？
（マニアルでは、ハイビームで徐々に回転上げていき、14.5-15.3V/0-8A 5000ｒｐｍ）
関係ないけどキーOFFの時はリーク0.1ｍA以下。
開放時、満充電12.8V以上。要充電12.5V以下。
おいらのはヘッドライト消せる初期型。。。
ライトをつけるとテールとメーターも光る。。。
ふとオモタけど、常時点灯ってメーターのランプも点灯しっぱなしでしょうか。
ですよね。昼間でも点灯ですよね。 >>148
自分のは/Sなんで、キーONでライト点灯して12.01V
エンジンかけて、5000回転で13.88Vぐらいだったよ(´・ω・｀) >>150
凄く古いし、ダイナモもかなり弱ってるんじゃね? 俺のは初期型だから、ライトオフ前提で考えてたよ。
常時点灯で−0.8Vなら正常なのかも。 最終型だけどパッシングスイッチでライト点灯するようにしてる
バッテリーにやさしい >>150
出きったネタだけど、レギュレーターは対策品でしょうか。
黒いゴムのはちょくちょく壊れるみたいで、おいらも１度交換しました。 >>151
ジェネレーターってもう無いけど、ちょうど直してもらってる人いるね>>18
>>154
レギュレーターは買ったときに対策品に交換済みです！ カスタムの割合見ると
ほとんどがCBX仕様
峠仕様もちょこちょこ
あとはノーマル 今年もこの季節がやってきました。
ガソリン満タンの儀。
バッテリー取り外しの儀。 今年は、冬ジャケ・グローブ・グリヒいろいろ買っちゃおうかな。 まだ、すぐ乗れるようになっています。
しかしながら四輪の頻度が各段にアップしました。
先日オイル、ブレーキフルード交換。チェーン調整しました。
残るは光軸あわせて、来年車検に挑むのみ。
わざと遅らせて、暖かい時期に車検ずらしたいような気もします。 >>173
プリンちゃんって自分で車検やってるの？ 自分で持って行きますね。
車検の無いのが楽で良い。 今年もよろしく
年末にガソリンコックからの燃料漏れを確認して
正月休みに点検していたんだが、
コックレバーの付け根から漏れ出してる
ONの時は問題ないけど、RESにすると漏れ出す
コック本体の交換しかないんだが、当然純正品は無いわけで
ヤフオクとかの社外品使ってるひと
どんな感じか（どんな感じってのも変だけど）
教えてください m(__)m 新車時から交換していないことに気がついた。
何年か前にコックを押すと滲んでくることがあった。
ガソリンコック、パッキンでヒントが無いでしょうか？
Oリングは規格があったような？
間違いなく欠品でしょうか？
VTRなど他の車種と共通ではないのですね。
社外コックでもよほどの粗悪品で無い限り、普通に使えると思います。 燃料コックは、パッキン単体で発注出来ないと困っちゃうんだよなぁ。
別車種でコックつまみを回したり押したりした時に、ガソリンが漏れた経験あり。 >>179,180
マグナ250と共通なんですが、JADEの品番だと発注不能（ｗｅｂｉｋｅで）
マグナのパーツナンバーは現状ちょっと判らないのですよ
切換つまみの部分から漏れるので（結構ダダ漏れ）
そこを分解して 治せそうな感じなんですが、
カシメで固定してあるので どっちにしてももう一個 コックをを
手に入れないと話になりませぬ
社外品買うしかないなぁ〜 値段 五分の一位だし
純正中古買ってまた漏れるより安心感あるかな・・・ 別車種なんだけど、時折排ガスの匂いがガソリンの匂いか、分からない匂いがするんだよな
何故このスレ見てるかって？？
初めてのバイクがJADEだから！ ×時折排ガスの匂いがガソリンの匂いか、分からない
○時折排ガスの匂いかガソリンの匂いか、分からない >>181
カシメはデカイペンチさんと−ドライバー。
ニッパー手加減とか。
戻す時はポンチさんか−ドライバー。
で、上手くやると１回位は何とかなるような。
ドリルでタップ切ります？ >>187
個人的にはタップ党ですねぇ〜
部品がまったく見当たらないなら 加工しますが
とりあえず中華社外品らしき部品がありますからねぇ〜
失敗したときの予備として購入してから
暇を見てやっておくつもりです。
個人的な経験則ですが、こういうのって
2個ないと 大概失敗して泣くんですわ(笑 中華製が早そうですね。
細めのドリルとボルトナットで、貫通とか。
お金あるひとはこれ？
マグナ250と同じと書かれていたので。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h201663686
もしこれで適合しなければもっと泣きです。 >>189
プリンさんこんばんは
おぉ〜 検索すれば、まだ売ってるんだ リサーチが足りなかったな
品番表示が写真で確認出来ないけど まず間違いないでしょうね。
値段も現状の定価とほぼ同じだから（ホンダからは買えないけど）
これ買っても良いかなぁ〜
もう少し考えることにしますわ カシメ部のパッキンは、汎用のOリングが使えるのかな？
しかし、マグナと同じパーツなのに部品番号が違うとか、おかしくない？ >>191
多分漏れが怖いので、カシメてあるだけで
Oリングは汎用品だと思うんですがね。
パーツナンバーの件は マグナと同じって話はあるけど
確認してないんで・・・ って だけの話です。
だから、マグナの部品番号と同じはずです 汎用の規格がありますが、（ご存知だと思いますが）耐ガソリンタイプで。
普通のゴムでは耐え切れません。
ちなみにカップめんとかの発泡スチロールにうっかりガソリン受けると面白いことになります。 俺も>>178と同じ症状になったが、フューエルコックはアマゾンでマグナ250・ジェイド用で安いを買い、OリングはGB250用のやつで問題なく装着できた。
もちろんGB250用のOリング部品番号なんて当然忘れたのでここには書けない。すまん。
>>191
ホンダは同じ部品でもモデル変わっただけで、下手すりゃマイチェンしただけで部品番号変えてくるからな。 >>195
それそれ。ジェイドマグナ用のOリング探してるときに、どっかのサイトで「ジェイドマグナ用は廃番だけど中身同じだからクラブマン用使え」って紹介してるHP見つけてさ。 >>178
調べてやったぞ マグナのフューエルコックの品番は
16950-KCR-023
これまだ、普通に売ってるぞ >>197
ありがとうございます。確かにこの品番だと出ますね。
買ってみました。この週末には届きそうです。
今回 フューエルコックからのガソリン漏れ以外に
少し前から発生していた、ウオーターポンプの所から少量のオイル漏れも
そこのOリングを交換して 修理したのですが（これは止まったようです）
内側のラジエーターホースを傷つけたのか、ポンプとの接続部分から
冷却水の漏れが始まってしまいました。
ホースバンドのネジを締め込んでも止まらないので、要交換と思うのですが
当然部品は廃番です。
どなたか流用情報等お持ちでしたら、教えてください。
外側もついでにお願い出来ると嬉しいなぁ〜
内側は 内径21ミリの45度曲げホース（全長200ミリ程度）が一番しっくり来そうなんですが、
見つけられないんですよねぇ〜 ホースは特段変形とか亀裂がなければ、液体パッキン塗ればいいと思うな。
弾力が無くなってくるとバンドを強く締め付けないと漏れるし、それによって
変形が大きくなって好ましくない。 >>199-200
いろいろ ありがとうm(__)m
漏れていた場所が、バンド固定部分だったので、２センチほどカットして
ごまかしました。 この件は一応解決です。
マグナのフューエルコックですが、取付は問題なく出来ました。
JADEとの異差は
○タンク内に入る燃料パイプが短い（まあ、マグナのタンク用だから
当たり前と言ったら当然ですが）リザーブの高さは同じなので問題はないです
○コック下のドレンカップ内にフィルターが入ってない
この２点だと思います。
もったいないので、数年前に交換したJADE用の長い燃料パイプと
フィルターを使用しました。 ヤフオクにステータコイルの新品出ましたね。
通常使用で壊れるものなんですかね？ JADE用ステータコイルは詐欺サイトに注意。今どき引っかかる人もいないだろうが、一応。
ホーネット用が流用できるから、JADE用にこだわる必要もないね。
ホーネットも、そろそろ部品欠品しそうだけどｗ この時期、スレが過疎りますが、今年は暖冬のせい？
幸いコイルは新車以来、壊れたことは無いです。
２０年選手と思っていましたが、３０年選手が見えてくる予感がしてきました。
現行CBR系、VTR系のコイルは使用できないのでしょうか。
>>202
解決したようで良かったですね。 ちょい 質問
今日 ＪＡＤＥを整備していたら
（やったことはつまみ部が壊れたアイドルスクリューを交換）
写真の部品が車体の左横（サイドスタンド付近）に落ちてました。
見覚えがあるんだけど、どこの部品かわかりません
他にバイクもあるんで その部品の可能性もあるんですが
わかる方いますか？
https://i.imgur.com/1XBQDmJ.jpg ヘッドライトの中の部品で上と下に付いてる
ビームアジャスティングピボットカバーてやつかな?
違ってたらゴメン 6年大切に乗ってきたJADEが信号待ち中に後ろから突っ込まれて廃車に
寒い日でも一発始動、カムギアの音も心地よく、法定速度域でも楽しめる本当に良いバイクでした >>210
廃車は残念だね。ケガしなかったの？
俺も乗れるだけ乗り続けたいから事故は怖い。 >>208-209
あ〜ヘッドライトの部品か・・・
アイドルスクリューやる前に 確かにヘッドライト分解したわ
（タコメーターの動作不良もあったんで、メータユニット外すためにね）
その時 落としたのを あとまで気がつかなかった訳だ （情報不足ごめん）
もう一度 ヘッドライト バラすことにします。
感謝 m(__)m >>210
どのくらい壊れました？
相手の保険が、格安ネット保険だと難儀するかも知れませんが、全損扱いならせめて補償はもらいましょう。
極力支払いが少ないよう持って来ると思います。負けないよう。
中古で同程度の保障させて、良ければまた是非。
それか安めの買って、パーツを移植。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b360975714
>>212
こちらも別のがしばらくして車検なので光軸を調整しないといけないけど、寒いので気が進みません。 >>211
多少の怪我はありますが大怪我にはなりませんでした
>>213
フレームやエンジンへのダメージが深刻です…全損で補償はある程度出るみたいです
もう一度JADEに乗りたい思いもありますが、お金もかけて大事に乗ってきたJADEと新しく買うJADEの違いに耐えられそうにないので、同型エンジンのホーネットかニダボにしようかと考えてます
長い間このスレのお世話になりました、皆さんありがとうございました 信号待ち中の追突は、防ぎようが無いからねぇ。
大きな怪我がなかったのは何より。 >>241
あの乗り味は味わえないですけど、骨のほうが１世代新しいのでパーツなど有利ですね。
始まりがあれば、終わりがあるので仕方ありません。気が変わったら是非また。
こちらこそお世話になりました。どうぞお元気で！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
