筑波サーキットを愛する人 LAP36
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>>64
スピード落としたのに何もないから。
ユーチューブでもそんなの見た。 旗の原因を発見できずに通過すると
次の周で旗が無くなってても
すっきりしない気分が残るよね バンクセンサーが落ちてる場合があるみたい
落ちてればわかるだろうけど 中華GoPro落としたことあるけど（ごめんなさいもうしません）、特に何も出なかった 安いよ。五千円とか。質も劣るけど全然使える。壊れても惜しくないし コース上に何か落ちたら、緊急車両入れて、係の人が拾いに行くか、そのままだよね。 ホームストレート上にコンビニのビニール袋が落ちてたときもオイル旗出た気がする。
その枠終了後に回収してたな。 ＧＰＳロガーを落したって話も聞くので
シートにテープで貼り付けるとかやめた方がいいよ。 ブレーキレバーガードを付けた直後に転倒して無くした時は拾いに行きたかったな・・・ >>76
オフィシャルが拾っていれば、コントロールタワー一階に行けば返してくれるよ サーキットでは無いが、GPマシンにも使われてるクラッチプロテクターを走行中に気付かず脱落させた事が有る。
直ぐに同じモノを装着したんだけど、暫くしてまた脱落して無くしたw それからは頻繁にネジが緩んで無いか確認する様にしてる。 >>80
GBのやつ？そんなに精度悪かったのかぁ。
今着けてる。 >>81
違うけど、ネジ留めしてるパーツなら走行の振動でネジが緩み脱落する事を想定し、定期的に緩みのチェック及び増し締めしないとね。
やはり同じ様にエンジンガード、プロテクター、フレームスライダー等の脱落報告は多いよ。 >>81
追記。装着して直ぐに脱落した訳じゃ無い。ハッキリ覚えてないけど、1回目も2回目も半年から1年くらいは付いてた。
当時は走行距離が年間1万㌔オーバーのペースだったから、それも影響してるな。 >>65
今はなんかある疑いがあるときは旗出すようになってるよ
逆に怪しいのに旗出さなくて事故ったら責任問題になるじゃん? >>82
ネジ留めしてるパーツの弛みチェックって、走行前は当たり前じゃないの？
定期的にとか、また落とすよ。 オイル旗出してクールダウンしろなんて深読みされるとは
旗出す方も思わないわな >>87
クールダウンて各車タイミングが違うだろうし。チェッカー以外ありえんだろ。 昔のF1で「DRINK」ってピットボードが出たときは「(ﾟДﾟ)ﾊｧ?」と思ったけど >>88
>>63はそういう深読みするみたいだからさ エンジンカバーってボルト留めと一緒に接着剤でベッタリ接着するもんだと思ってた
ボルト留めだけだと接地したときに高確率で吹っ飛ぶしね >>78
拾われてなかったとしても言えばできる限り探して回収してくれるよ 先生質問です！
筑波サーキット近くの天気を見られるライブカメラってどっかにありますか？ 外れるならネジロックとかワイヤーロックとかしないかなぁ よく脱初級者の目安は10秒切りと言われるけど、これって大型での話ですよね。
4st250ccだと、何秒くらいに相当するんでしょうか？ 俺も4st250だけどL枠で走ってて
15秒台を目標にしてる >>98
CBR250RRは上手い人が乗ると普通に10秒切りするらしいが、そこまでいくとJを走らせないのはかえって危ない気がする スタンダードで10秒切るって相当じゃない？
CBRDreamCupに出てる人でもなかなか切れないし
そんなに速ければC枠走るでしょ >>97
30馬力未満か以上かでだいぶ違うけど、市販車にSPタイヤでないハイグリップと
バックステップ入れた程度だと16～17秒くらいじゃないかなぁ。ドリームカップで
8秒前半の人が600乗ると0秒コンスタントなんでそんなもんかと。
>>100
ちょっと前まで10秒切ればCでも速いほうだったけど、今はマシンが速いからねぇ。
JP250組は7秒台連発とかやってて、とっとと認定もらってB走ってほしいと思う
くらい。 >>101
参考になります！
ちなみにYZF-R25、36PSなので、16秒を目安に頑張ってみます。 >>102
平均して20秒きれないときは率直にV枠ですね >>103
公式記録で5秒切り。自己申告は確かNG
走り方まったく違って直線番長が適当に流してるAよりさらに怖いし、B認定されると
C走れなくなるのであまり見かけない。
>>102
R25ならちょっと頑張れば13秒フラットくらいまでは行けるはず。10秒切るとなると
セッティング詰めないとあれだけど。 >>104
だが、L枠とか20秒くらいで流れてることが結構ある気がする
本来のターゲットのはずの15秒前後で周回すると、周りのバイクを抜きつつ時々速いバイクにぶち抜かれる感じ 大型の場合はストレートだけきちんとレッドゾーンまで回してれば15秒は切れると
思うけど。見てるとタコメーター半分くらいしか使ってない人多い気がする。
4スト250は最終突っ込みノーブレーキ＋1コーナーまで基本的に開けっ放しで15秒。
速くなると最終の向きかえで一旦戻すかリアブレーキ踏むけど。 >>108
スロットル全開のまま、軽くリアブレーキ踏んで調整するってことでしょ。
スロットル戻すより具合がよろしい。 >>107
居ないだろ半分は
ライクラの走行会には居ると思うが スロットル全開のままブレーキってカートのテクじゃないのかな
2輪で聞いたこと無いな
クリップ手前でリアブレーキで進入速度の微調整は８０年代
前半のバイアスタイヤの頃はやってる人周りにいたけど、
ラジアルになってからは聞かなかったな。
オレサーキットでリアブレーキは使わなかったな。
使う余裕は無かった。。。 4スト250はタイヤがラジアルなのかバイアスなのかで基準タイムは変わる。 >111
そうかな
俺の周りの選手権ライダーは結構使ってるようだよ
俺は使えないけどなw 最終フルバンクでリア踏めるほどスペースある？
それとも今はやりのサムブレーキでもつけてんの。 開けっ放しでリアブレーキってのは低速系だと使いまくる、というか使わずに
走るのが不可能なテク。小排気量でスロットル戻すとリカバるのが大変な場合
にも昔からよく使うよ。
大排気量では無理して使わなくていいと思うし、分切りクラスだと最終コーナー
真ん中までブレーキングだからその必要もないだろうけど。
>>112
RX10SpecRで10秒→超人
α13SPで5秒→宇宙人
>>114
人によるだろうけど、俺の場合は踏むスペースを得るために上体入れて車起こす。 超人まであと1.5秒。今年中に入れたいけど、03に変えたらタイム下がったわw GSX-S1000F(リミカとマフラー交換くらい)で走ってるけど、中々7秒台が出ないんだよなぁ
R1000R欲しくなるわ >>117
GSX-S1000Fで8秒台なら、R1000Rに乗り換えたら直ぐに3～4秒で走れるよ。 遅いバイクで速いバイクより速く走る事に生きる歓びを感じてるのかも 見た感じ速そうでないバイクとなると、GS1200なんかのビッグアドベンチャーなんかがどこまで速いのかは興味あるな >>117
GSX-S1000で6-7秒で走ってる動画があったような？参考にしてみたら～？ >>122
アドベではないけど、R1200GSで10秒切るのは普通。速い人だと7秒前半まで
入れてくる。変更点はホイールとタイヤだけ。
アドベはいかんせんタンクが重くてでかい＝重心が異常に高い。そうでなくても
今のフラットツインは重心高いのにな 隼って、余り筑波で走ってるの見た事無いけど、サーキットだと遅いのかな？たまに見掛けると必ず転倒してるのは何でだろ？w SSとは比べられないけど、上手い人が乗ればメガスポは相当速いだろ
車体のポテンシャル的には、ノーマルで5秒は切れるような気がする メガスポはSSと同じ角速度を得ようとすると、SSよりバンク角を必要とするからじゃね 実質のバンク角を増やそうと思うと、タイヤの幅を減らすか重心を上げるという手があるな
後輪を180タイヤに換装するとか、軽量ホイールを履いて下を軽くするとかか ハヤブサ、青木ノブちゃんがＢＳ走行会で走ってた
ＢＳのＴ31で走ってたけどたぶん5～6秒位じゃないかな？
転倒が多いのはハヤブサのせいではなく購買層の人となりなんだと思うよｗ
サーキットに特化したければＲ1000買うだろうから
ＺＸ14買う人にも同じ様な事がいえる ちょっと前までメガスポにはABSもトラコンもなかった。にも関わらずパワーは売るほどある。
で、突っ込みで頑張りすぎてブレーキレバーをガッツンと握って飛ぶ、あるいはまだ寝てるの
に開け急いでスパーンっと吹っ飛ぶと。一旦流れ出すと重さの都合で制御が大変だし。
重い、向きを比較的変えにくい、寝てるとスロットルに対して挙動がナーバスってことも
あって、サーキットでは意外と難しい。SSで5秒切れる人でも相当頑張って8秒とかそこ
らだと思う。
昔丸山氏が超黒鳥ですげぇタイム出してたけど、ああいうのは例外じゃないかと。 >129
下記本人談らしいが
NAPSの走行会でBT-016履いて3秒台くらいらしい。
1分フラットくらいのドカ追っかけたけど追いつけなかったとか。 >>125
メガスポ系は走行開始10分以内に転んでるのが多い印象。
つまりタイヤが温まる前に無理して吹っ飛ぶ、
1コーナーで止まれずに飛んでるのも結構見る。 今日のCクラス（かな）の大量オイル旗はなんだったの？
その後走ったけど何もなかったような。 >>130
完全な印象論だが、メガスポとかネイキッドとかハーレーとかで速い人を見るとかっこよく感じてしまう >>138
MCFAJのレースだとスポーツスターで7秒台とか、ショベルヘッド、ナックルヘッドで15秒台
とか結構とんでもないのがいる。 >>136
Cクラスは知ってたけどKTMのRCが白煙吹いて走ってた
コースには何もなかったけどねw 今の時期サーキット走行は、一本走っただけでも大量の汗を掻くけど、皆さん走行後のツナギのメンテナンスどうしてますか？
内装のインナーが汗を全て吸収出来てるのかな？インナー外して洗濯するだけで充分？ >>141
STAGEでひっそり売ってるスプレー式オイルをばーっとふりかけてる
超汗っかきなんで、何もしないと2年であちこちひび割れるもので
注文面倒なんで、次からはペアスロープで売ってるスプレーオイル買おうかなと 下妻市のナンバーしもんちゃん
ちなみに模様がオスで男の娘の萌え設定だ
https://i.imgur.com/ZSR56Wz.jpg 今日はお隣筑波1000で遊んでました
車だと45秒くらいやね >>147
観戦なんかしないし、知り合いがレース出てても手伝いにも
行かない。休みは自分がスポ走を走るのと整備だけで精一杯。 昨日から赤旗中断何回やってんの
コースに比して出走台数多すぎるのか制限するかしないと危ない クラスと出走台数見直しはよ。
これまでの傾向から効率的な見直しできるだろ >>147
筑波は3年連続で観戦しに行ってる
一眼も好きだから楽しいし
全日本はyoutubeでだいたいみてるよw 赤旗はねぇ…
対策しないのはどうかと思う
観てる方も待たされるし、スケジュール狂うからしねって感じ 明日Lクラスで予約取ってるけど雨降りそうで怖い…
ゆっくり走れば大丈夫だよね… >>157
タイヤ次第。フルウェットで溝のないところ使うとスパーンっと飛ぶので注意 Webカメラだと濡れてるっぽいな。
ほぼ貸し切り状態か。 >>157
大丈夫だった？
雨降ったり止んだりで嫌な天気だったね
俺は所々ハーフウェットに騙されてこけたよ 自走で来た人がウェイク買ったの忘れてたって言ってたな。 >>161
それって忘れるものなのか？
軽自動車のわりに広いみたいだね
買い替えの時に検討してみようかな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
