筑波サーキット
http://www.jasc.or.jp/
筑波サーキットを愛する人 LAP32 [転載禁止](c)2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1435497781/
筑波サーキットを愛する人 LAP33 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1464298177/l50
探検
筑波サーキットを愛する人 LAP34 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
筑波サーキット
http://www.jasc.or.jp/
筑波サーキットを愛する人 LAP32 [転載禁止](c)2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1435497781/
筑波サーキットを愛する人 LAP33 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1464298177/l50
乙です。物凄いタイミングのスレ立てお見事でした
http://i.imgur.com/aAvyW2x.jpg
バックストレートでようやく三速で他は2速オートマ状態です。
もちろん、ブリッピングブレーキなんて出来ません。
どの辺りから手をつければ良いでしょうか？
車種は国内のCBR600です。
2速と3速のみで10秒切れたりするんでしょうか？
V枠オススメ。
バイクの乗り換え。
国内仕様をフルパワー化するのなら買い換えたほうが早い。
スリッパー付けたら？
親しくなった同じ600乗りに聞いてみて5速まで使えるようスプロケットを替えてみましょう
まずは周りの人に聞いてみる事にします。
頑張って。
三枚入ってたってこと？
2枚。えっ！？じゃ逆に1枚少なかったのかよw
足し算引き算勉強し直せよ
普通二枚だから１枚多くて
三枚入ってたの？ってこと。
通常が２枚
じゃないかな？
ttp://kakuyasu-sim.jp/
それ以前に読解力が無いw
平日って混んですか？
予約取れるのかな…
有給で走ろうかと
当月予約でもいけますか？
土日が争奪戦なんですね(´・ω・`)
今年はのりてーな
枠少ないんだなぁ(*_*)
わざわざ足運んで1枠だけって顧客ガン無視の改悪だわw
予約が取れないから一枠なんでしょ
休日でもそこそこ予約取れるんだなと思ってたのですが。
四輪枠の解放ｗ
月火も営業ｗ
予約だけで実走行しない人の翌月予約制限ｗ
まんまもてぎのポイントシステムでいいよ
予約分消化しないと次の予約が出来ないから
ホントに走るつもりの分しか取れないし
キャンセルも前日まで可能
それ知らないけど良さそうだな
前日キャンセルが全額負担なのは絶対よくないと思う
混んでるのってAとBだけだと思う。
去年初めて筑波行ったら
トイレの扉とかFacebookで
◯日のB売りますとかやってて
アホかと思ったわ
アレの場合は、マシントラブルとか本人トラブルで走れなくなった、という理由がほとんどなんだけどな。
その前の走行で転倒した、とかで。
もてぎシステムならスマホでキャンセルするだけだよ
自動で空きが増えるだけ
当日でも1本目に転んだならタワー行ってマシン壊れたって言えば
2本目の予約は免除してくれる
ライダー同士の売り買いなんてしなくていいし
もちろん手数料もかからない
貧乏な筑波がそれをやったら潰れちゃう
確かにもてぎに行くと「うわ、便利」とか思うなぁ・・・・
走行するときも予約番号とか提示する必要もないし・・・
最初行ったときは予約番号控えて持っていって「え、いらないの？」って感じだったし
けどそれは、もてぎが豪華なのw
筑波でも今予約番号を紙に書かなくてもスルーだよ。
>>52
当日キャンセルまでマネしろとは言わん
いつでも予約可
いつでもキャンセル可
全枠取れちゃうシステムの廃止
くらいは実装して欲しいわ
予約いっぱいのハズなのに
当日はガラガラだったりするし
実はいちばん混んでるのはCだったりする
もうちょっと良く考えてライセンス取れば良かった(笑)
全くだな
１日一本しかとれねーとかふざけてるにも程がある。オレはもう更新しないでトミン行く。
でもフリー予約なら
予約枠 制限ないんですねー
桶川がいかに気軽か気づいた(*´-`)
予約枠より早めに行って走れたりしないかなー
窓口で訊いてみ？予約が埋まってなかったら大丈夫だから。
明日は仕事になったので行かなくなっちゃった、朝筑波走って、そのあと午後のもてぎに
行ってやろうかとか思ってたのにｗ
GP250なら飛び抜けて早いタイムじゃないぞ、それ
CX（今風の言い方だとMCコーナー?アジアコーナー？）が無かったからね
CX出来たのは確か90年代初頭
今の4輪のような感じで、左高速コーナーだったから2秒位は速かったんじゃない？
なるほどよく理解出来ました
てかF3の250でももっと速かったような・・
昔のSP250で1分1秒ぐらいから2秒前半までが予選通過、今なら1分3秒ぐらいになるんじゃね？
ワロタ…
ネタにマジレスでアレだが、最近は業界人でもNullPointerException食らうことが少なくなってな
Javaなんて生産性の悪い言語使う仕事は昔の仕事のメンテくらいしかないんだわ
来月一本しか取れなかった、、、、冬と違って早いね、、、、
（ ・∀・） | | ｶﾞｯ
と ） | |
Ｙ /ノ 人
/ ） < >_Λ∩
＿/し' ／／. Ｖ｀Д´）/
（＿フ彡 / ←>>76
>>77
筑波TT？
坂東ですかね
15分くらいで着きますよ
常磐道側からは行ったことがないけど、上レスの通りなんじゃないかな？
サンクス！俺は埼玉方面からだから今迄通り境古河インターで変わらずかw少しは早くなるかなぁと期待してたのに…
全面開通したから高速が混むんよねぇ
片側1車線がだるくて(笑)
境古河から筑波までの下道の行程を半分くらい消化する感じかな？
境古河を使った方が微妙に…５分以下くらい早い。
さいたま市辺りからだと、信号も無いから楽だね～って程度で時間はさほどかわんないよね。
帰りに桶川のナップスに行くとかいうときは便利ｗ
俺も埼玉方面からだったけど坂東から行ったな。
境古河とあまり変わらないかもしれないけどガソリンスタンドがあるのは地味に便利
コース上で説明してあとはアドバイザーが
パドック巡回。
みたいな感じですか？
せっかくだから参考に説明聞いてみよっかな…
小室さんなんかは１コーナー脇なんかで見てて、
気になる人には結構良いアドバイスをくれたりするよ。
最初の1走行前って朝早いなー(>_<)
自走だけだろ昼からとか甘いこと言ってられるのは
今度からもっと早く行こう
やる気のないチンカスに場所を譲らなきゃならんのかまったく理解不能
ハイシーズンの土日にピット取ってる連中は前夜1時から泊まり込みしてるのにな
まあ、一言でいえば「知らんがな」
お前が自己満足でやってるだけの事を他人に押し付けられても。
嫌なら家で寝てればいいじゃん？
ならそいつ等より早く来てピット占有してやれよw
自分の走行が終わっても居座るって、嫌がらせかよ
他人に迷惑かけないように健気に生きろよw
確かに今日もオイルフラッグ振られたりしてたの見たけど
先日の岡山国際の事故の影響もあるのかな
キモいですよ…
挨拶もなしとかさー、つっぱり時代かよww
みんなで安全に楽しくもく
きみみあ
違うとしたら、その差が少ないタイヤって有る？
スパコルは比較的少ないと言われる
みんなで安全に楽しく走るためにも挨拶は大事だと思うぞ
特に筑波はピットもパドックも狭い中をお互い様でやってるんだから
「挨拶がねーぞ」みたいな奴は知り合いにいないんでいたところで無視だな。
そーゆうこっちゃなくて、「すいません、ここ空いてますか？」みたいなことじゃない？
まぁ狭い所だから、112みたいに仲間内で便利な場所を占有しようとする人が出ちゃうのは仕方ないんだろうけど
そりゃ俺だっておろしたてのツナギの時は、嬉しくて知らない人にもおはようって言えたよ
よく思い出してみたらピット周囲の全員にしてるわ。おはようございます。とか、お疲れ様です。って。
トイレ行く途中スレ違う人にさえ挨拶してたけど。
で、みんな自然に返してくれるね。
ここで言ってるのはその程度の挨拶でいいの？
してるけど、親に脅されて泣きながら走ってる子供たちは全然ダメ。
親が走り方しか教えてない。
挨拶など皆無
２０１７年５月３日 １４：３２：２６
管理もクソか
HP更新の時も不評だったし委託先替えたほうがいいんじゃない？
ちょっと前までは別の日も抑えられたから走れなくなった場合の保険の意味があった。
詳しく
なんか変更あったの？
今月から何か変わったのか？
サンクス！
昔ながらの業者がぼったくってるとしか思えん
全部土曜だったのか…
休み合わないし
日曜だと思ってた
今年から土日の2デイ開催になった。
こっちは日曜開催はないんですな…
なんか分かりにくい。
HPによると
J(上級)／2サイクル250cc以上・4サイクル400cc以上
L(中級)・V(ビギナー)／125cc?1000ccオーバー
Vクラスは初心者専用のスクール形式のクラスです。
って事らしいからNGでしょ
やっぱりそう言う解釈か。
となるとスポ走のAかCか。
小排気量で基準タイムの15秒をクリアできるライダーだと突っ込みで追突しそうになって
すげぇ怖い。で、突っ込みで抜いた奴が直線で目の色変えて脇をスレスレで抜いてくと。
予約はAのほうが取りやすいけど、走りやすさはCのほうが上。
去年c枠は当日でも枠空いてたのに、250の人気が復活したんか？
250以上の2サイクルってほとんど無い気がするが
320ccで一年走ってようやく11秒を切れたくらい。
ファミリーLからスポ走Cに行くとコーナーでつつきまくられそう…
つか、自走で趣味的に走っているだけなんでファミリー限定＋各種走行会だけで十分なのだが、
リッターとの速度差とラインの違いが気になるところ。
う～ん、今年は通常ライセンスのCに挑戦してみるか。
第一コーナーなんですが、初心者の場合は無理して2速まで落とさないで3速で進入した方が速いでしょうか？
シフトダウンを意識するとブレーキが上手くいかなかったり車速が落ち過ぎてしまうのが悩みです。
600CCです。
マジか。1コーナーって路面が荒れてるし
立ち上がりのS字のことを考えると、3速で曲がるのは微妙な気がするが。
トミンのスクールで基礎からやりなおし
で、そのあとブレーキ掛ければ。
それで行ける速度で入れば落ち過ぎるって事もないだろうし。
3速で進入時のラインは、コーナーで速度が落ちないように距離は伸びても大周りするんでしょうか？
>>147
ブリッピング無しでリアがウニョウニョしない速度だと80ｋ位まで速度を落とさないと上手く出来ません。
車体がまっつぐの時に80キロだとコーナーで減速し過ぎる感じなんです。
以前、ブレーキ→ブレーキ離してブリッピングシフトダウン2速→またブレーキ進入
ってやったら車体がギクシャクしたり、速度が落ち過ぎてしまいました。
思ったより初歩的なところで悩んでいる気がする。
シフトダウンのタイミングを遅らせてごらん。ブレーキングの後半でまとめてシフトダウンするつもりで。
回転が下がってからの方が、エンブレも弱いし合わせる回転数も少なくて済むから車体が安定するよ。
少しトラクション稼げる。ストレートで落とすと失速しちゃうでしょ。
３つ落としはかなり寝てるところで３速に入れるんで、ミスってロックするとスリップダウン
するので注意。というか、正直筑波走るレベルに達してない。
600SSだとメインストレート4速全開からの2つ落としかと思うんだけど
6速から3速ってどのクラス？
つ142
自己解決できました。
チェーンメンテナンスとオイル交換が効いたのか、乗りやすくなっただけでは無くて、ブレーキかけながらのブリッピングシフトダウンも出来るようになりました。
また色々と教えてくだちい。
整備意識が低い子だったということで。。
このレベルだとチェーン張りすぎてマシントラブルとかありそうだな。
国内仕様のバイクなので、バックストレートでもメーター読みで190位がやっとこです。
それなので、3速15000回転で十分なんです。
逆車と同じチェーンサイズにコンバートすれば、加速も良くなり4速まで入れられそうです。
>>158
店でチェーンを磨いて貰った時に、「今度はチェーン換えようね。錆びてるよ」と言われた。
まだ、チェーンが伸びきって無かったので使っていたのですが甘かったようです。（反省）
チェーンは店の人が張ったので大丈夫だと思います。
オイルも目視で黒くなってなくても半年交換だよとも言われたのでした。（猛省）
ツーリングスレじゃないですよここ。
うわ、まじ怖いわー。
同じコース走ってる人に迷惑かけないでね。ここの人達は走行毎か1日走ったら必ずメンテしてる。コース上にボルト一個落ちてるだけでどういうことが起きるか考えてね。
頼むからリミッターは外してくれ。
最低Bクラスからでないと怖くて知らない人の後ろは付けない
180出れば十分だと思うのね。
そこまで開けてないから。
貸切走行会とかじゃない？
現状がんばって(るつもりで)200くらいなのですが、速い人の動画(レーサー？)見てると220↑だったりします。
Cは排気量が違うからないな。
それはギア比が分からないと見ても意味無いぞ、大抵はスプロケの丁数変更してるだろ
SS600だとバックストレートでのブレーキングは何m看板辺りで減速すれば良いでしょうか？
また、減速は何キロまで落として最終への進入をすれば良いでしょうか？？
オナシャス！！
裏直は75m看板でアクセル戻して5速→4速に
速度はメーター無いからわからない
ファイナルはF16TのR45T
感覚掴んでないまま速い人を参考にしても、大怪我しちゃうよ。ほんと。
そもそも参考タイムも晒さなきゃどのレベルかもわからんし走行会レベルの初心者が選手権レベルの最終侵入しようとしたら自殺行為だよ。
とマジレスしてみる
怖いです。
少しづつ距離は詰めてみようと思います。
>>173
150ｍ位からブレーキかけたいです。
>>174
youtubeで勉強するっす！！
言いたかったこと全部言ってくれた
誰かな？
Jで5秒って凄くね？居たらJ最速ナンバーワンだろ？
そういう人がいたらコントロールタワー1階の人にチクります。
スパコルのソフトなら可能だよ
まじですか(笑)
注意的なのはされるんですか？
黙認されていること忘れず謙虚に走りゃいいんだよ
基準タイム≠ベストタイム
レースじゃなくてあくまでファミリー走行だから
相手を驚かすような抜き方になるのなら、コーナー一つ待つくらいの余裕のある走り方をしていれば何も言われないし、
基準タイムくらいに近づくし。
抜き方に細心の注意を払っているように見えれば
マーシャルカーが絡んで遊んでくれるよ。
突っ込みすぎ、ライン外してコーナリングスピードも加速ポイントも悪くて立ち上がりが遅いで直線が遅いでろくなことにならんよ。
速さを追求するなら常に微分して考えないといけない。コーナリングとかざっくりしすぎ。
クリッピングポイントの前と後では全くの別物。一緒に論じるなんて論外。
コーナーは詰まるところどこにクリッピングポイントを置くか。とくに複合コーナー。
本人登場パターン、これからもやって欲しいなｗ
6月の土日枠、1日しかねー
1枠しか取れなかった
ふざくんな！
メンテしろってこった
初めてシステムを利用したが、
これはもしや1枠しか取れないんじゃね？
という嫌な予感が的中w
あと予約出来る日をスケジュールに
書いておかないと忘れてしまうな
既に2回流してる('A`)
4日置きなんだから最初の日だけ覚えればええねん！あと2枠以上取る裏ワザがあるねん （´･ω･`）
教えて…(;'ω`)
土日はイベントで走れないのがあたりまえ。
ファミリー枠走ってる人にもかなわないと思うよ、キミは w
それ、僕になんのメリットがあるの？
都民の森のカレーパン買ってあげる
(´･ω･)っ
まだ周遊ってバイク走れるんだっけ？
走れるなら行ってみようかな
土日早朝のゲートオープンから1,2時間が本気組の時間帯だよ。この人等に勝てたら自慢して良いよ。無理だと思うけどw
そうその時間帯。
結局誰もこなかったな。
この時間帯に来る連中はみんな顔見知りだから新顔がいればすぐわかる。
新しい刺激が欲しくてね。
まあクローズドに慣れた身じゃ周遊は怖いかもなw
前に見かけたのは250のレーサーだったが。
やろうと思って、トランポの積み替えが面倒で結局やめた。
トランポ持ってるのに、こっちに落ち度が無くてもコケることがあるサーキットに自走で行くのは無理
用品店主催の走行会から始まって、ファミ走取って、今年からスポ走かって所で二の足を踏んでいる。
トランポも回送してくれそうな知人も居ないのにサーキット遊びに夢中になってちゃマズイよね。
やっぱり…サーキットはもう止める方向で検討するか。
そういう考えが出るって事はそこまでの情熱が無いって事でしょ。
まあ所詮趣味なんだから自分が楽しめる範囲で楽しむのが一番だよ。
挑戦状叩きつけるならお前が筑波に来いよw
公道ならタイム無いし言い訳できる
サーキットはどんな言い訳も通用しませんから
みんなで遊んであげる
ボロ車ちゃんとメンテしてきてね( ´Д`)y━･~~
今時250レーサーっつったらJP250かNSFかだけど、どっちも公道の速度域じゃ
ハネちゃって乗れないよ
雰囲気と全っ然違ってキョドったわ(^q^)
タイムは8秒59止まりですた…
初めてで10秒切れば十分じゃないですかね
袖ヶ浦ではベストはどのくらいなんですか？
袖ヶ浦のベストは14.7秒
昨日のJ枠を走ったけど概ね8～9秒
ぐらいで流れていた印象
R6で袖ヶ浦行っててベスト14.5秒。
今年４月に筑波ライセンスとって２回目でやっと8.5秒。
改善点は沢山あるからすごく楽しい
分切りする人はホントに尊敬する
やっぱJよりA、Bのが予約取りづらいんですかね？
もうちょい寒い、暑い時期だと＋α見込めるけど
ガンダム仕様のr1000の人
半年位で三回転倒してるよな
ガンダム仕様？
ガンダムのステッカーやシール貼ってる痛車
ぱっと見でしか確認出来なかったけど気になってた。
バックストレートの真ん中辺りだから前のバイクの真後ろに居てギア抜けでも起こされて追突しそうになったとか？
怪我はなかったようだから不幸中の幸いかな。
恐らくピットに入りたかったのではないかと噂されてた。
それにしても危険すぎる
俺もその急なライン変更に突っ込みそうになったことがあるけど、
あれはもう寿命が数年は縮む思いなんでマジでやめてほしい。
そんなに良く見るの？
車両良く見てなかったけどゼッケンついてたな
たまたま医務室の中ちょっと見えたけど
だいぶ年配の方だったなぁ
軽をトランポにするか牽引車にでも乗せれば？セダンでも牽引出来るぞ
あれ？もてぎにも来てる奴とは違うのかな？
一週間前は雨予報だったけど晴れて良かった
～
走行会の良い所だよね
色々聞けたり、先導してくれたり。
中野さん一回も一緒にならなかったけど
相手すんなよ
いいこと言うわ。わかるわそれ。
世界ＧＰ250クラス優勝は伊達ではない。
普通にハイエース運転してくるしね。
相変わらずのトラフィックでしたがｗ
中野君は偉いと思うよ。
自分でハイエース運転してくるしピット設営も自ら動く。
なんやかんやでしょっちゅう動いてる。
椅子に座って何にもしない監督が多い中、彼は裏方に徹してるもんね。
マジでー。
金曜ならレインタイヤ買わなくてもいっか。
てか先導付きでしょ
おれも体験走行会いきたい。 たぶんいくよ。
マジックテープ版を再開発して頂きたい
すごく遅レスなんですけどその方ってこの方？
ttp://kenxg4.exblog.jp/
そだよ。
しかしバックストレートでなぜ‥
ありがとうございます
見たことあるような無いような…
GSX-Rってやたら多いですよね
ああ、やっぱりこの人なのか。
結構若い人だったと思うけど。
茂木のナンバー着きクラスでもよく見る。
初心者ブチ抜いて悦に入るのはルール的にもマナー的にもどうかな
8秒くらいじゃないか？
それでもあかんやろ
15秒位で周回していれば問題無いと思うが
ベストが6秒だとどんなに遅くても10秒位で周回してるだろ
ファミリーから卒業を考える時期
頭悪いな君は
気を使って抜いてるのは分かるよ
もっと速い人も居るけど危ない抜きかたしないと
運営からも何も言われない
この間の岡山国際サーキットの７台絡んだ事故だってそうだっていうじゃない。死んでるからね。笑えんわ。相手の家族とか考えろ
それ思った
自分もそんな速くないけど
Jクラスの速度差、だいぶあるよね…
ただ趣味でのんびりやってるだけだから
スポーツ枠を取る気にならなくて
5～10秒ってなんですか。
A枠走りなさいよ。
>>279
A～R枠の人だって趣味で走ってる人ばかりですよ。
ファミリー枠だったらいい加減に走るってことですか。
それならタイム以前の問題です。コースに出ないで頂きたい。
どこにも書いてないわけだが。
もちろん他の車両に気をつけてるよ
なるべくケガだけはしたくないしね
まぁタイム設定がある訳だし
スポーツ枠考えてみよっかな
速く走れるようになったらキッチリ準備してスポ走でやるべきだと思う
いくら傍から見ても安全な抜き方だったとしても、ラップタイムが何秒も速い車両に抜かれたら、サーキットでのスポーツ走行に慣れてない人なら、きっとヒヤッとするよね。
ファミリー枠の位置づけって、初級者が安心して走れるような走行枠でしょ。
初級を脱したならスポーツ走行に移動しようよ。
ぶっちゃけ、そこそこ走れるようになっているのに、筑波の職員に黙認されてるからファミリー枠で走行しても構わない、っていう考え方は自己中心的で好かんな。大きな速度差(タイム差)がある車両が同時に走るのは本質的に危険だしね。
ライセンス費用が安いからファミリーっていう残念なヤツも居るんだろうな…。
まぁだからってj枠走ってていいとも思わないけど。
5～10秒のファミ走SS限定枠が有っても良いかと
A枠のタイム差ってどのくらいある？
基準以外とかいるのかなぁ
Jに移る頃には慣れた。
マーシャルカーの小室氏に最終進入でズバーンと追い抜きされ、ヒャーと思ったけどその進入の仕方はとっても参考になった。
そのタイムってまさにA枠の基準に当てはまるんで、素直にA枠走ればいいんじゃないかと思いますけど、なんでファミリー枠であることにこだわるんすかね。
慣れれば出るタイムと書いてる以上、すでに初級でもないのは認めてるんでしょ。
最低タイムがなく、レーサーなら遅くても初心者でもAを走らなきゃいけないから
125の初心者から400のエキスパートまで玉石混交のCクラスも同様
6秒台から30秒台まで入り乱れてる
レーサーもV走れるようになりました
これで20秒以上は全員Vに行ってもらいましょう。
2ヘアの立ち上がりがヤバイ
1000と600はラインがクロスするからタイミング悪いと接触がある。
確かに…
予約枠１個もとれねーじゃん
平日ファミリー増やせやークソが
まぁ来月は平日ファミリー少ないとは思う。
ゴメン。状況がわからない。
そいつ「カメ！」といいながらコーナリングしてなかったか？
グループで走るんだけど、グループの先頭のやつが何を勘違いしてるのかペースカーを煽る煽るw
ちなみに、そいつは元々先頭じゃなかったんだが(ナゼか)いつの間にか先頭になってたw
お陰で先導付きなのに少し早いペースで走れて楽しかったありがとう(棒
それσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ
追い抜いてったやつ アジア系の外人のｃｂｒ250ｒかい？
帰りに女ダンデムに載せてた。
スーパーカブ？もいたね。
先導カーのペースはだいたいいつもあんなもんのはず
そう。そいつ。
カブ110は女性だったな。
にしても、あんなもんなのか？
前を走ってた大排気量グループに追い付いてたから、いつもより速いのかと。
車派だったからなぁ。
今はもう50:50だわ。
今、話題のＴＣ500
すごいタイムだな。
ちがう、四半世紀以上昔のアレ。
トミンでも26秒台とか
氏ねばイイのに
kwsk！
茂木も２回目だか３回目だかで２分切ってるし、最近走り始めた鈴鹿もすでに10秒後半という化け物笑
もてぎrd.で#392相手に終始3位争いして
最後は90度で競り勝ってたよ
速くなって筑波ＴＴに初めて出て１回目で卒業しちゃった、とかいうのは
何人も観てるから「へえ凄いね」としか思わないのよね。
そんなのより「他人よりお前はどうなんだよ」って方が重要だから。
あの人あれでデビューレースだったんでしょう？
ソードー君周辺の人間って謎すぎる
まあ本人も異色だけど
そんなすげーやつでも怪我で引退とかもあるし
近い将来ぷろになれたらいいねぐらいだろ
こんなところで承認欲求ですかっての
でかいコース走るのも初だった気がする
俺の友達も1回目でいきなり1秒台出して賞典外ｗ
スクールの知り合いもこないだ2回めで卒業した。
走る人は平日でもバンバン走ってるし。
仕事の時間割いて練習しても若者にあっさり抜かれると流石に落ち込む。
走行時には動画を必ず撮って、サーキット行く2週間前から、直近の動画を元に何が悪かったとか、どうすればいいとか、ひたすらイメトレすると案外走れるからオススメです。
賞典欲しけりゃ最初の1～2周でタイム出して切り上げるべきじゃね？
個人的にダラダラとTTでレースする方が素人ライダーは幸せだと思うんだ。
選手権になってくると、技量だけじゃ無くマシンやタイヤをしっかり管理してタイム出していくから色々ツライ。特に財布。
50過ぎのジジイだけど、逆に、20代30代の若い奴を鼻歌交じりの余裕綽々のペースでぶっちぎって腕の違いを思い知らせるのが快感なんだが、
俺みたいな奴は居ないのかなぁ (-_-;)y-~
そこそこ年齢が行けば、それなりに長く走ってる人が多いでしょ。
速くなる人はすでに速くなってしまったんだと思う。
俺は年齢(若さ)が速くなるために必要な条件とは思わないなあ。
NBやNMとかを卒業したら一区切りってことでいいんじゃない？
俺も選手権はツラいということには完全に同意するし、素人はTTでダラダラやるのが幸せだとも思う。
まあ、卒業無しのクラスには手練れのオッサンどもがワサワサ居て、集団のバトルは先頭争いだけ、みたいなレースが展開されたりするけどなw
…と、その集団に全く追いつけない俺が申し上げます。
そんな若い人は今時バイクなんぞ乗ってない。サーキットを埋め尽くすのは
老人と子供ばかり
還暦過ぎてTTの表彰台乗ってる爺さんもいるし
視力・モチベーションが衰えない限りレベルは維持できる。
死ぬ前日までバイク乗ってそう
おいおいこのバイクスクリーン付近に何かついてる！
こういうのはありなのか？
有り得ないけど所詮L枠じゃん
生暖かい目で見てやらないと
それ俺だわw勝手に貼らんといて！
Jが取れなかったとかかな。
そだよ。
俺もつける！
オッさんがキモいよ
>>351動画観たがステップ外れたなんて分からないがその情報を知ってる知人確定なんだがこんな所に晒して大丈夫か？
タイヤすぐタレてくるもんなんですかね？
「ものすごく上手いツーリングライダー」
なんかが、趣旨的に扱いが難しそうだな
レースとかには全く興味がなく、バイクの主用途はツーリングだからほぼノーマルに留めたいけど、
そのスタンスのまま腕だけが上達してしまって、メガスポとかビッグネイキッドとかのツーリングバイクで5-6秒台周回するようになってしまった人たち
だよね
考えてみると、リッター級ストリートファイターはれっきとしたネイキッドの大型バイクなのに
カテゴリーとしてビッグネイキッドと言われると二本サスのクラシックスタイルが頭に浮かぶな
ネイキッドと聞くと丸目が頭に浮かぶけど
アンダーカウル付けるだけでA枠走れるでしょ。、
ゼッケンも付けろって言われた。
朝だからあまり暑くなくて良かった
しかも3連休だからかいつもより空いてた
走行開始、何時間前に買えるんですか？(>_<)
明日行けるか微妙で…
楽しくはないわなぁ、どう考えても
2000です！
ファミリーですがまだ空き結構あったので
ありがとう！
と思った今日の練習見学でした。
詳細よろ
詳しいことは不明なので混乱しないように伏せるけど
TCFormula/JSB1000にて
三周目に1コーナー入り口で3台前後が絡むクラッシュ。30分程度中断後に赤旗終了。
医務室からサイレン鳴らして救急車が出ていったよ
駄目だったみたいです。
これ以上はご勘弁。
ありがとう。よく伝えてくれた。
なんか、アトラクション系の事故は大々的に放送されるけど、モタスポはあまり放送されない印象
そもそも自己責任の塊で
事件性ないとすれば、マスゴミは手をださないよ
ちゃんとしたニュース番組てはサラっと出るかもしれんけどね
>>381
朝一のダンロップコーナーの赤旗も一人全く動いてなくてヤバさ全開だった
スポンジバリアは効いてないのか汗
効果ないって事はないんだけど運悪く並びのすき間や下に潜っちゃったりもするね
最近多いグレーのカバーが掛かってる奴なんかは四輪が突っ込んだりして中の構造が壊れると効果ガタ落ちだけどね
６００㏄でも危ない。
んなこたーないでしょ
あれも事故が原因だからね
筑波はランオフエリア狭いからね
1コーナーだけでもランオフエリアを拡張してくれ無いかなぁといつも思ってる。
クルマのタイムアタックでもワンミスで壁に当たるからな。
つっても、レイアウト的に拡張できるのは１コーナーと2ヘアだけだろうけどさ。
コース幅を維持したままランオフエリア増やそうとすると構造上莫大な費用かかるよ
駐車場に向けた張り出しを伸ばす感じになるんだろうか？
そんな金無さそう(笑
今回亡くなられた選手はエアバッグ付けてなかったの？
多分ね。エアバッグ装着して死亡って相当だぞ。
ガードレールやウレタンの隙間とか
ただ今回の事故は選手権だから素人、ってカテゴリーなんだろうけど
タイム的にはそんなレベルじゃない。
６００・１０００ｃｃだと2秒以下の人たちだし
素人orプロとかサーキットタイムとかって安全の指標になる？
例えば
プロが1秒で回る
素人が5秒で回る
本人が限界攻めだとしたら、安全性に対してそこまで差はないんじゃないかな。
茂木って筑波より死亡事故の頻度は高かったような・・
できてからかなり長く何年も連続で死亡事故起きてたよな。
最初の転倒理由は未確認。
どのライダーが亡くなったかも未確認。
1コーナー手前って事だよね？
あそこで転けてなんで右側のガードレールに接触するんだ…
もろちん、外側の方がかなり多いけど
そこでハイサイドは無いよな
前のバイクは後輪を右から押されたのでバイクが右に向いてしまってピットロード出口のウォールに向かって飛んでいった。
接触した2台のうち後ろのバイクがどうなったかは知らん。
これが最初の出来事。
パワーと車重の大きく異なる異種格闘技レースの悪い面が出たのかも知れないが、これ以上のコメントは差し控える。
知ってる奴もいると思うけど、速いバイクほど、最終コーナー出口から1コーナーまで大きく蛇行するラインで走る。
普通の道路の橋桁よりより強度持たせないといけないから実際は山を大きくするんだろうけど
そんな金筑波は持ってない
知ってるけど知ってどうするの？
お祈りします
いや、、筑波選手権って本気で国際ライセンス狙ってる人たちばっかの
トップアマチュアでしょ。素人レベルで出られるレースじゃない。むしろ
かなり玄人に近い人たち。
リザルトのリタイヤ3名中のひとりの方に、昔アドバイスをしてもらってた時期があったから･･
まさかとは思いたい。
リザルトのリタイア3人には入ってないよ
その3人はスタート直後1コーナーで転倒した人達
一つだけ教えてあげると、
赤旗中断のリザルトは１周前に戻されるから、
例の件の転倒者は全員完走者としてリザルトに載ってる。
もちろん予選にもね。
そんなルールなんか！
そしたら奇跡的に１位走ってるやつは故意に赤旗にしたいな
お前はもう黙れ
ニュース見て野次馬根性でこのスレ来たのかな
相手にすんなや
それ、最終コーナー脱出が速すぎてマシンを起こしきれないケースと、
1コーナーでフルバンクに近い状態まで倒してからブレーキに触り始める
ために「タメ」を作るパターンの二種類あるんで。
俺はたまに「タメ」を作るためにストレートで横2台分くらい動くことが
あるんだけど、いっぺん接触しかかった。一番そのへんのルールが厳しい
四輪のF1ですら「ストレートでの進路変更は一度だけならOK」なので、
ストレートで前の車が絶対動かないと思ってる人は要注意（なお、そのF1
のルールは今年緩和されてる）。
師匠いわく「プロでも本番のレースでなければスリップなんて使わないから。
知らないやつの真後ろは危ないんで」
アジア選手権のほうへいっちゃったの？
GP3乗りだからその辺の感覚全然わかんないんだよな
なんでストレートで蛇行すんの？って感じ(笑)
もてぎだが、motogpが蛇行する理由を解説してくれてる。
確かにリザルトの件は言われてみたらそうだったね。
亡くなった方にはご冥福をお祈りしますが、知り合いの事故ではないことがわかってほっとしました。
>>425
確かにリザルトの件は言われてみたらそうだったね。
亡くなった方にはご冥福をお祈りしますが、知り合いの事故ではないことがわかってほっとしました。
いくら便所の落書きレベルとはいえ不特定多数が閲覧できる掲示板に人が亡くなっている事故に対してほっとしたと書き込める神経が理解できん。
スカッとした ○
ん、、全体的には小排気量のほうが蛇行率高いよ。
最終で稼がないとストレート大変だから、最終出口の縁石の外側の緑ゾーンギリギリ
まで使って立ち上がってきて、タワー前くらいまでマシンが起きない。
その知り合いの人を多分知ってるけど、
「心配してくれるのは有り難いが、2CHで確認なんてストーカー地味てて少しきもい」ってさ..
仮にも同じトラックで走ってた人相手にホッとしたなんてね.....
知ってる人程2ちゃんなんかで多くは語らないよ
程度の間柄の奴も多いのがサーキット。生暖かく見るべし
最終コーナーの走り方が判りません。
車両はミドルSSです。
進入の速度とブレーキの使い方です。
宜しくです。
例えば、1分切れません、最終コーナーの走り方が判りません。
…
伊藤真一のコースレコードを
更新する可能性は低くなったのかな
だろうな。エスケープゾーンを広げる工事をしないと、開催出来るクラスが減って運営が先細りになる可能性が高い。
最終コーナーはなんか建物有るから厳しいかも
しかし、ひょっとして現時点でも全日本よりテイストの方が儲かってるんじゃないかという気がしないでもない
ああいう感じのお祭りレースイベントを育てることで生き残っていけたりしないかな？
すごくいいコースだったんだけど仙台ハイランドが潰れちゃったのも同じ理由らしい。1コーナーとか絶望的だったからね。
昔の設計だと敷地を有効に使うためにあんな感じになるんだろうな。
あとは、FISCOみたいに思いきるのかどうか。
死人出しまくって、ファイナルデッドサーキットになったら経営以前にお上が黙ってないだろ
問題になってた？？
世界初の制限速度の有るサーキットとして人気が出るかもよ。
なんの話してんだよ、お前だけ
で、他のコーナーはランオフエリアを広くする、と。
エスケープゾーンならコース本体よりも必要強度が減ったりしないもんかな？
張りだし的なもので許されれば、だいぶコストは節約できそう
ただ、四輪がクラッシュしてローダーが出動する場合を想定しないとならんから、
やっぱりコース本体と同等の荷重に耐える必要があるか
こんなとこ一分未満でグルグル回って何が楽しいんだよ。
分切りの人たちはみんなコーナーは加速のための待ち時間だと思ってるし
JP250やMoto3だといかに速度を落とさずバンクさせて抜けるかになるんで
攻めるというか半分自殺みたいなノリになるけど。
分切ってる人の方が絶対的にコーナーは速い。
本人に言わせれば「攻めてなんかないよ」だけど
比較として加速なのかコーナリング速度なのかといった、どこにタイム短縮の力点を大きく置くかというのは走り方の組み立てであって、
力点が小さい部分でも頑張ってないわけではないよな。コーナー中のスピードを上げない代わりに、そのスピードで可能な限りコンパクトに曲がろうとするなら、そら攻めてるべさ。
俺は上級者だからコーナーなんか攻めてないぜﾄﾞﾔｯ
ってのはカッコ悪い。
会員になってたのは、トミンだけ
夏休みだな～
ウチの後期高齢者の爺さんでも何とかイケそうな感じ
突然のお客様や急なお出かけでも安心そう
夏だなぁ…
お前じゃ1分30秒も切れないよ
抜かれるリッターSSが山ほどいるんだろう。最初のうちはストレートだけ頑張る
けど、10回くらい抜くとさすがに諦めるのが多い
ストレートで毎回抜かされてるってことは、バカにしている方々と大して秒差ないんだろうしw
Vクラスの先導走行についていけなくて落伍ですね、わかります
250と1000が混走できるのってA枠だっけ？
ファミリーも
自分より明らかに上手い小排気量車を、バイクの性能にものを言わせて直線で抜くのはちょっと申し訳ない気持ちになることがある
そしてインフィールドではまた抜き返されて、差し引きで同じくらいのタイムだったりする
ラジアル履いてれば10秒は普通に切ってくるだろうし
そもそも軽い方がコーナーは速いから、まぁ仕方ないよ。
でもそういうシチュってナゼかやはり小さいバイクの方が燃えるんだよなあ
7秒って…もはや全日本クラスだよね？
140でさえ怖いのにそんな次元じゃないな…
スリック履いてても無理
最終コーナーで200ならバックストレートは300か！？
すげえなリッターバイクって
進入速度は200以上だろ
分切りの人は
むかし、ホームストレートでチェーン切れたの見たことあるな。
切れたチェーンが蛇みたいにバイク追いかけてて笑った。
ウケるw第一コーナー慣性でクリアしたのかな？
チェーン切れるのってシフトダウンのタイミングだと思ってた。
600だけどバックストレートの最高速はデジスパイスで210
凄いな
うまい人?
kawasaki時代のホプキンス？
バックストレートだとしても、そのまま最終コーナーでアウトからコースアウトして見学してた方がいいんじゃないか？
バックストレートに進入してからピットイン決断すると、ストレートで減速しながらコース横断することになって死ぬほど危ない気がする
オレのエンジンノーマルで吸排気と足回り替えてる盆栽ゼファー1100は
バックストレートでメーター読み180に届くか届かないかだわ
まぁ、どこぞの人はノーマルゼファーで分切りするのがいるらしいが…
それって筑波1000での話だよ。
ゲートからパドック向かう途中のトンネルだよ
Ｑスターズのログ見たら裏スト最高速は216ｋｍ/ｈ出てた。
バックストレート260
進入230→コーナー180
恐ろしいわ…
無理w
盛り過ぎだよソイツ
実測？
今トップスピードが220
頑張れば230は行けそう
240は無理かな
260も出たら間違いなく曲がれない
周りに国際A持ってる人いないの？
R枠の人とかに聞いてみたら？
それ以上は最終コーナンが怖い
レーサーなら260可能？？？
ST600だと220くらいだな。人と車両の組み合わせにもよるが。
＞コーナー180
がありえない。
ハッピーメーターだから、実質150-155だよw
ありえないってのは他のJSBライダーに聞いた話？
それと貴方のも想像？
600で58秒59秒出す人はもっとコーナー
速いと思うけど
これは俺の想像
話盛った所でタイムは盛れないぞw
キモい
当時はそれだけで「うわ200km/hでた、すげーっ！」と感動したのを思い出す
分切りする友達w
JSB車両だと60.146のcbr1000rrが最高速227、最終コーナーのボトムスピードが106くらい。
まぁ5年以上前のデータだから最新SSだともっと速いのかもしれませんが。
それもありえん。
>>539
だよな。
最終コーナー１８０とか一発でぶっ飛ぶわ。
テイスト車両って意味不明な速さだな
なんで鉄フレームツアラーのGPZ1000RXがそんなべらぼうな速さなのか…
90R抜けるころには結局120くらいまで落ちるけど。
200オーバーでブレーキングしながら突っ込むのも怖いけど、
小排気量で2ヘア以降全開キープのまま1コーナーまで行くの
も別の意味で迫力あるよ。
俺コーナー210km/hだわー
うん
R枠でメータ読みですか…
メーター読みは言わんよ
セクションの速度よりタイムが重要なんだろうし
しかしいつまでも盛り上がってるな
そうなんだよね
GPSならそういう誤差無いんだろうけど
バイクって出荷時10%盛りだったの…
タイヤもそれぞれ違うから当てにはならんよね
ライダーには1割から2割話盛り込むだろw
俺は5割増しで話すよ
ラップタイム、スマホのアプリよw
ロガー買おう
だって、そんなことしたって速くなるわけじゃないし
虚しいじゃん。
データ観れば嘘なんかすぐばれるし
わかります
必死に突っ込み入れて盛り上がってる人達ですね
その20%に加えて、さらにバンク角で10%以上甘くなる、と。
日本車は基本的にバイクもクルマもメーター表示は1割増よ。
シートカウルの中にいれたら計測できないですか？
車体の右左どっちでも大丈夫なんかな汗
サーキットで渡されるトランスポンダーは、指定があったとしても、実際のところ大抵は左右問わないよ。
フレームやフォークとかにインシュロックで留めるんじゃだめなん？
フォークじゃ当たっちゃうからスイングアームに着てたら溶けるからって注意された(笑)
右側ステッブの上方、ふくらはぎの真後ろくらいの位置(フレーム)に付けてる人が多いよ。
車種はなに？
ポンダーの貸し出し始まったから
ロガー買うまで借りようかなと
フロントフォークの、トップブリッジとステムの間の部分に取り付けられない？
アウターチューブかな？
干渉するからやらなかった(*_*)
左のスイングアームにつけてみるよ
マフラーステーかタンデムステップに付けられない？
転倒した時にポンダーが無事な所につけた方がいいぞ
mylapsとかのポンダーだと破損や紛失させると6万位は請求されるから。
他人の評価なんか関係ないべ。
お前のタイムなんて、お前の仲間以外は気にも留めないよ。
50位以内とか入ってるけど、ゲームでのタイムアタックも熱いぜ！コースに筑波サーキットが入ってないのが残念だw
ふくらはぎってここかw
ベスポジでしたぜ(笑)
足に当たるとおもって思いもつかなかった
R枠とかもかな？
誰が誰だがわかんなそうだけど
通じたかw
600とか1000のレーサーは、その場所がデファクトスタンダードよ。
レースに興味ない上級者が最近のSSに乗ってたら、割りとありうる状況だと思うが
そういう志向の人だと、レースに出ようって発想はないかもしれないし。
その中で6秒台前半の俺のランキングは何番目なのか知りたいもんだ。
スパーダで７秒！？
全日本レベルのライダーでも難しいでしょ。
https://www.jasc.or.jp/result/2017/2/170617_r.html
相当車体煮詰めて走り込んでないと無理だろうけど
1800番台といっても、その前の区分番号もあるから、一概に番号通りの人数とは言えないだろうね。
以前は、その区分番号順に予約指定日決まってて、第1指定日が早いと次の予定日も早まるのでその月は予約多く取れて嬉しかった。
その逆に、第1指定日が遅いとすでに次の指定日には全部バツなんて事もあった。
TTに大挙してエントリーしてる赤いバイク作ってるショップだった。
あんな汚い店なのによく客が居着くな。
店構えは汚いけど、実は美味い店。
高級フレンチは食えないけど有り物の素材で良い感じに料理作ってくれるそんな店らしいよ。
本人達はそこ迄金掛けてる認識は無いね。他の趣味もそうだけど、他人から見たら何でそんなに金掛けてるのって思われるけど、
趣味ってそういうもんで本気になれる趣味ほど面白いし、金が掛かるよ。
確かに技術なんだろうけど、
店構えというか、
とにかく店周りがグチャグチャなんだよ。
腕のいい職人は道具箱の中も整理整頓出来ていて綺麗だろ？
とにかくあれは見たら「えっ！？ここが？」てなるわ。
レース車両に乗っている時、何回か世話になったけど、
仕事早いし的確だったよ。
良く使う工具類はすぐ手が届く所にあるはず。
タイヤ屋のスピードスターとかはその辺上手いよな。
…まあ、あの店では、交換して1ヶ月のエアバルブを、
古くなってるから交換しましょう！
とか言われたときに失笑したけど。
あっこはタイヤが激安だから、タイヤでは殆ど利益出てないでしょwお通しと一緒でエアバルブくらい交換してやるのが常連の嗜みだからケチケチすんな。
全然アリ。むしろ、そうするようにVの講習で言われたよ
スポーツ走行でしょ？お互いイライラしないし、推奨ですよ。
いやいやそんなことないだろ、と
ストリートビュー見て笑ったわw
言いたい事理解した。
古物商許可取って軽トラで不動車集めて
単管パイプで囲い作って野ざらしヤードに
バイク並べてるヤツと同じ感覚かな。
あそこは置き場だけなんじゃないの？
どこか他に作業する店舗があるんじゃない？
あそこで作業してるよ。
詳しくないから車種はわからん
スゲー盆栽の人がハーレーに抜かれたりして
Ｄトラじゃなくて「なんで？」とか思ったのを覚えてる。
そのぶん転倒や接触も多くてカオスだけどな
キョロキョロ後ろを確認してライン譲ったりされるとかえって危ないし
わりと排気量でかい車種なのかな？
250ccモタードだと15秒以下で周回するのがちょっとしんどそう
Jは2スト以外の250はだめ
大型の中級者とは抜きつ抜かれつになるから、それはそれでどうなのかという気もするが
もうファミリーで走るタイムではありません。
これな。
ほんそれ
センタースタンドのあるツーリングバイクで普通に10秒切れるようになってしまって、
結局三味線引いてファミリー走り続けることを選んだ人を知ってる
たまにクリアラップ取れるとアタックしたりするらしいけど、空気読んで走れば特になにも言われないとか
手作りアンダーカウルはダメってライセンス講習のとき言われた気がする。たまにいるらしい。
それだと、製品が出てないバイクはスポーツへステップアップできないってことにならんか？
テイストの旧車とか手作りアンダーカウルのバイクもいそうな気がするが…
専用がない場合は汎用や他車種のを加工してつけろと言ってたかな。
容量が足りないとか、
隙間だらけで全然オイル受けの意味ないとか、
ひどい工作が多すぎてそういう言い回しになってるんだろ。
市販のオイル受けカウルと遜色ないレベルのものなら文句は出ないさ。
プロに作ってもらえば良いんだろうか...？
手作りアンダーカウル
他車種の流用だとフルカウルじゃなくなっちゃうんだよなぁ
なるほど、、、。
腹にタイコ抱えてるんで、オイル受けカウルつけるにはエキゾーストも変えなきゃなんだけど、変えると公道は無理になるし。
公道、スポーツ枠両立は虫のよすぎる考えってことかな
汎用とか他車用流用とか、取り付け方が悪ければオイル受けとしての用を足さないし。
FRPなんてちゃんとやるべきことさえやれば
簡単に良いものが作れるし。
材料だってホムセンで買えるし、今の季節なら一晩で完全硬化するよ。ちゃんと配合すれば。
上級技術としてはハンドルでねじ込むってのもあるが
それ全日本レベルの話じゃ
そだよ。
整備でマシにはならないのかな？
カウルはもちろんヘルメットはベンチレーションの入り口まで
オイルまみれにされて泣きたいです
混合ガスでキャブセットを詰めてるクラスの排気ならそこまでにはならないと思うが
少なくとも自分のクラスはそうなってないよ。
それ、今日のL2じゃないですか？
あれは何かおかしい感じだった
小排気量だと普通にやるよ
開けても滑らないから
坂田さんの乗り方のことじゃね？
んなことやるかい
坂田の走りを中上が見て驚いた、てレベルだ
2時間前に出れば余裕とか思いつつ、
10分20分出るの遅れ、高速渋滞でギリになり、
ブリーフィングとか出れなくなる。
体もなまってると特に
ダンロップ近辺に場所取ると行くの面倒くさくなるｗ
わかる
あと、ダンロップ付近に自販機置いてもいい気がする
1ヘア付近まで歩かないとないよね？
ハーレーで走っても良いのかな？
ハーレーは無理だと思います。
Buellなら大丈夫だと思います。
マジかよぉ（泣）
SEROWやジェベルで走ってる人もおるし
やったね！サンクス(^^)
Lクラスはカオスだな
…というか、さすがにその辺は20秒切りできずに永久Vクラスの刑になりそうな気もするが…
ただ走ってる人に訊いたらあんなバイクなのに改造範囲が異常に狭くて大変らしい。
いる。MFJだけ見てるとこういうのがわからなくなる。
足回りに随分金かければ行けるのかね
そういうカテゴリのレースがあるの？
ライスポの走行会とかそういうのじゃないと。
『ぶち抜いたけど』www
排気量とかカテゴリー関係ない
と
T-MAXをSSでぶち抜いた
は何がどんな風に違うのか誰か教えて下さい
粋がってるか否か
つかだいぶスレチになってんなー
筑波の話ししようぜ
自走なので
デッカイ上着買うかなぁ。
それ俺だわw
ツナギ自走でメシもフロも余裕だが、
家の出入りで近所の人に見られるのがつらい。
何で？格好良いじゃん！GPライダーとかF1レーサーのレーシングスーツ姿って超カッコイイだろ？
恥ずかしがらず、胸を張って堂々としろよ！
泡風呂帝国も余裕でつか
それな。
百歩譲ってバイクに股がってからはいいんだけど、普通に家の玄関から出てきたら2度見されるのは間違いない。
昔、4輪用でヘルメット買って、駐車場で試し被り。
そのまま降りたところを近所の新婚夫婦に見られて爆笑された悲しい思ひ出
俺にとってはそれと同じ
SNSに画像を上げたりしてるけど、イイねたくさん貰えてるぞ！
ツナギで飛行機乗ってるんだから気にするな
誰もオメーなんか見てないって
かわいそうな子を蔑みつつ生暖かく見る目で見られたけど
習志野の自宅から渋谷109とか、オートポリスとか行ってたな
そだよ。
昨日のFT2の多重クラッシュ
こええ。
ってジェスチャーww
後続にスピード落とせジェスチャーする奴
「よし、緑旗出た。前方集団は加速するはず！」とフルスロットルして、
「あれ？加速のタイミングずれた？ぶつかる！」となってグラベルへ逃げたんだろうか？
旗が出たから急に減速って有りなの？
追突されたくないからそうゆう奴スルーするけど
黄旗解除されて加速しなかったら自分が危ないしな。
というか、黄旗＋白旗で先頭が減速しちゃったのは気持ち的にはわかる(やっちゃいけないけど)し、後続としては黄旗が出てる以上抜くわけにも行かないのもわかる。
でも、黄旗解除されてるのにまともに加速しないまま、何故かふらふらレコードラインに寄ってくのは絶対にやっちゃいかん。
全力で走る時以外、レコードラインは走っちゃいかんのだ。
こんな減速されたら事故に繋がるのわかるだろ
筑波サーキット側も昔と違ってすべての事故は50:50では無いと講習会で言ってたぞ
余りにもマナー違反があれば責任を取らせる方向みたいだ
黄旗出てたら解除されるまで追い越し禁止
解除されるまでとは、現場を通過していてもダメで、緑旗を振ってるポストを通過してから
全く初心者。
黄旗区間でも、トラブルで止まりそうな車両を抜くのは不可抗力として認められるんだから、
トラブル車両だから抜きました
は成立すると思う。
FT2は初心者向けのクラスだから仕方ないかも知れないが、先頭のヤツもやらかしたし、
後方も判断が決して良くはないね。
それは微妙なとこだよね
おかしいくらいスローダウンしてたら抜いてもいいけど、オフィシャルと判断が分かれたらタワー3階に呼ばれちゃうし
自分としては、後続が抜かなかったことは非難できないな
抜いちゃダメなんだよなーと思ってたら
前の奴が突っ込みすぎてはらんだ
え？抜いていいのかコレって迷ってたら
さらに後ろから2台まとめて抜かれた
そいつはお咎め無しだった
表彰式のインタビューでフランクな会話をしていた感じでは、彼は歴の長い常連ではないかと思う。
あと、｢よく誤解されるのですが、救急車は抜いていいです｣も
さらに急減速で横に広がって逃げる
その後続もそれ以上に急減速、横に逃げるも前が広がって逃げ場がない
グラベルまで逃げた結果がこれでしょ
後続車両は先頭車両より急ブレーキを
強いられるんだからこうなるわな
まぁそう言うことなんだろう。
訓告程度だと結果表には反映されないんだっけ？
いやいや、俺も後続が抜かなかったことを非難はしないよ。
考え方の一つとして、抜いてもいいんじゃない？ということで。
このケースなら3階に呼ばれても別に構わないでしょ。結果的に抜いた判断理由が認められずにペナルティ食っても、仕方ないと割り切ればいいしさ。
☓ 遅く走るな
○ 急減速するな
>>743
ジャンプスタートで3階に召喚された知り合いは結構しょげかえってたけど。
職員室に親呼び出しとかそういうレベル。
さらに、断るとな…
もう社会生活やてたほうが良いな
ネタか？ｗ
レース中の黄旗は、徐行までしなくてよいです。
コース上にある転倒車両や落下物などを見つけて、
それをよけられる程度まで減速してくれればいいです。
という趣旨のことを、今大会のレース前ブリーフィングで言ってたよ。
要は、速度を落とし過ぎるなというこっちゃね。
で、その懸念通りの事故がFT2で起きてしまったと。
2番目 #82 山崎聡太 ninja250
#25 岡本 幸浩 ninja250
逃げ場無くなって仕方なくかもしれないんだから
ミニバイクのランカーだね。
レコード持ってたりする。
FT2見てたけど、確かにこの人速かった。
レース初心者ではないだろうし、
意図的にゆっくり走って、
アクセルを開けるタイミングの駆け引きで
後ろを引き離そうとか考えてたのかもな。
初心者だらけのクラスでそれは勘弁してくれよ。
後ろから黄旗無視しながら猛追い越しかけてる時点でアホだろ
コーナー立ち上がりでメット下げて全開にして前に溜まってるの気がついたときには遅かったとか。
もう少し後ろからの映像
この区間は黄旗解除でもないのに追い越しかけて
無理やり狭いとこに突っ込んで接触弾き飛ばされてるだろ？
許せる行為とは思えない。
先頭でちんたら走ってる奴も問題ではあるが。
一周目からバックストレートでコケてる車両いるんだ。
なんだかよく分からん。
しかし運営はまだそんな判断しておらず、グリーンフラッグを出した、それを見た後続は加速を始めたが、先頭は相変わらずのちんたら走行、
一気に先頭との距離が縮まり大渋滞で行き場をなくした後続がグリーンに出るが転倒しコースにはみ出てコース上のバイクに接触して多重クラッシュ。
結論、先頭がアホ
非常識だがルール違反ではないという扱いになりそうな気もする
それともポスト通過後から？？
つーか、スポ走で死亡事故あった時から朝のブリーフィングをやり始めたけど、その事すら現場で聞かないと教えてくれない。
大きな事故やアクシデントが発生したら、その状況解説とライダーがやるべき、よりbetterな行動指針を教えて欲しい。MFJが状況再現と再発防止策を明示してもいいし、サーキットからの事故に対する詳しい情報も流して欲しい。
同じ現場とレースは二度と無いけど、似たような事は起きる可能性はある。旗を見ろ、ルール読めだけでは事前の対策は講じにくい。
生死に関わる問題だし、つまらない情報を流すより余程ためになるはず。
フラッグの意味理解してますか？
グリーンが出るって事はその手前を走行してる訳だからイエロー区間って事。
イエローは何かあった時に回避できるスピードで走行、追い越しＮＧ。
前方でグリーンが出てて今回のようにイエローの原因箇所通過してかつグリーンフラッグが視認できる範囲までクリアー。
加速しない理由がどこに？レースしてるんだから。
因みにグリーンが見えてたってその手前に転倒車がいたら加速はしないだろう普通。
そもそも筑波TTは素人のレース。だから卒業制度あり。
FT2は行き場失った4スト250ツインのプロが溜まってる特殊なカテゴリーだけど
質問の仕方が悪かったですね。イエロー区間はどこまでかというのが知りたかったことです。
旗出してるポスト。
動画だと2ヘアから裏ストレート真ん中までが黄旗区間
トップは区間前からスローダウンしてるし、そもそも黄旗、白旗中はスローダウンの必要ないしね
？？
白旗は緊急車両過ぎたら解除だけど
黄旗は緑旗出てるポストすぎて解除って習ったが。
裏ストレート真ん中にポストできた？
シケインのポストが兼ねている気が…
>>776
>>777
自分の認識とあってました。回答ありがとうございます。
FT2の上位クラスはNT2です。
タイヤをバイアスからラジアルに換えるだけで
参戦できます(換えなくてもいいけど)。
FT2はMFJライセンス不要、筑波ライセンスのみ
でOKという、レース初心者向けに筑波が設定した
カテゴリーですね。
ただ、NT2で勝てなさそうな人が、いつまでも
FT2に参戦するというのが過去問題になって
いました。
一応、今はシーズンランキングによる卒業制度
があります。
筑波の黄旗の説明に、追い越し禁止と減速禁止と書いてあって、減速全くしないのは無理でしょと思った覚えがある。記憶違いかな。
減速禁止は知らんかった。
が、減速し過ぎるな、転倒車両を回避できる程度のスピードで走れ、
と、レース前のブリーフィングではっきり指示されてたんだよね。
けっこう長い時間掛けてこの話があったからこそ、
今回の事故にはモヤモヤが大きい。
減速禁止はレーシングスピードから落とすなってことでしょ？
黄旗中ならコース上、ましてやレコードライン上に障害物があるわけでもない(レコードライン上なら赤旗になる)から、転倒しないよう普通に走れば無問題
間違えてスローダウンしたにしてもグリーンが見えてるのに加速しないのは大問題だと思うけどね
それが一番いかんと思う
別搭載カメラ
動画の説明欄だとグリーンのタイミングで追い越しかけようと合わせてるっぽいね
左寄る前にシフトダウンしてるし加速の体制はとってるでしょ。
イエロー中だから追い越しできないし、レコードラインまでは一本開けてるからそこは良いんじゃないか
はげしくどういする。
先頭車は旗じゃなくて2ヘヤ通過する救急車を見て減速してるように見える。
>>784
今じゃ減速禁止ってよりも急減速禁止って走行会程度のブリーフィングでも説明されるよね。
>>785
おいおい、黄旗の静止はコース上はクリアだけど振動はコース上に障害物ありだぜ？
フラッグ見直してきてｗ
現役8耐ライダーが書いてくれてるから参考にすると良いよ！
フラッグについて。
だったのが、ゴールライン手前でガッツポーズしてよろよろしてて、ぶつかりそうになりながら
３位のライダーに抜かれて３位転落してんだよな。もう少しルールとマナーを頭に叩き込んでから
来いっての
黄旗は「減速、追越し禁止」と書いてあるのを減速も禁止と読んでしまったのでした。
黄旗は、減速する。追い越しは禁止。でした。
ただ、急減速は追突される恐れあるから止めるべき、減速中は追突されないように気をつけるべきというのは、書いてないけどそうなんだと思います。
こりゃ事故も起きるわ
動画では、そう見えない。
言い訳してんじゃねぇよ、次筑波行ったら全力で周りに謝れ！
謝罪看板出しとけ
それに、仮にそうだったとしてもクラッシュパッドがコースに出てたとかならわからんでもないがどう見たってコース外にあるし
なによりもその言い訳だと救急車超えてからもあの速度維持したのはなんなんだって話しだと思ってる
本人が無傷なら良かったじゃん。
二度とサーキット走るなと、伝えてくれ
フラッグのまとめが、更新されている。
そして、黄旗の追い越し禁止の記載がなくなっとる。
なんだかな
書いてある
同じ事をやる奴が他にも出て来ないとは限らないだろ
出ないんじゃない。コース内がキレイなら
救急車が出なくても、ライダーが退避するまで黄旗がでる場合がある。
第一コーナーへ進入する時のブレーキの仕方はどのようにすれば良いでしょうか？
動画を見てラインはなんとなく判ったのですが、人によってでブレーキングが違うように見えました
直立時にフルブレーキでその後ブレーキ軽く引きずりで進入なのか
曲がりながら奥までしっかりブレーキを掛けるなのか
どっちが良いのでしょーか？
バイクは何？
初めてなら引きずらないで真っ直ぐなうちにブレーキング終わらせておいた方が良いよ。
それに慣れて来たりまだ行けると思ったら引きずり始めりゃいい。
クリップ通過後アクセルONと同時に荷重を後ろに
フロントフォークの伸びと同時に旋回、あとはバイクを徐々に起こしてアクセルを開ける。
バイクは寝かせれば曲がると思っていたら大間違い。
頑張れ👍
バイクはCBRです
ちょっと前ならほぼ車種まで特定できたんだが
・スロットルオフと同時にシフトダウン
・ブレーキレバーを握るのも同時だが、いきなり強くかけるというよりマシンが前にピッチングするのに合わせ
強くかけていく。
・その間、マシンは移動していくのだが徐々にバイクをバンクさせ、最後にレバーをリリースしながらさらにバンクさせる。
・スロットルオフと同時に２個ギアを落とす（はずだが）エンジンブレーキを高い回転から利用することによって
マシンは安定した状態で減速する。
先輩たち、この説明で大丈夫でしょうか？
そだよ。
ちなみにインには早目についた走り方の人とアウトから道の真ん中辺りへ入っていく人がいるのですが
違いはどのような事でしょうか？
自分で想像したのですが
早目にインにつく人はイッキに速度を落としてクルっと車体の向きを変えて早目に車体を直立させてフルアクセル
大回りの人はコーナーでのボトム速度を上げて通過したい人
或いは前の人を追い越す時のラインを使い分けて両方使う
なのでしょうか？
凡人の自分はひたすら反復練習の日々。
1コーナーは後者が正解。CPを、なるたけ奥に取って立ち上がり重視な！
どう走れば良いか、とか気が早すぎと思うけど。
どうせ数周は先導が入るだろうからそれでどういうコースか覚えてからの話じゃね？
動画で調べても判らん事って結構あるし
走行はいつですか？結果、楽しみに待ってます。質問があれば、おそらく回答の嵐かと。
pc37を調べたら600とわかりました。追記ですがスリッパークラッチは付いてないのでクラッチリリースは最初、気をつけた方がいいです。
その通りですｗ
>>833
10月です。その時はお願いします
>>834
ありがとうございます。
私のような初めて走る者が一番速さ（タイムは計りませんが・・）に影響しそうなのが
第二ヘア立ち上がりから第一コーナー進入なのかなと妄想したからなんですｗ
それにスタートして一番最初のコーナーなんで！！
最初は速度遅く走るのでコースのどこを走って良いか分からないだろうけど
コース幅いっぱい使って走れば楽しいよ、あんまり緊張して視界狭くならないようにポストを見ながら楽しんで走って下さい。
ホームストレートからのシフトダウン(2つ)をアクセルオフと同じタイミングでしても大丈夫なの？？
180くらいの速度から2速に入れたらタコメーター余裕で振り切りそう。
すみません、スリッパークラッチが付いているので私は大丈夫ですがcbrだと違うかもです。
837の方がいうことが正しいかも。
走る人が多いから、ここで説明されるような
ライン取りや走り方はするチャンスが無い
んじゃないの。
ブレーキ引きずりながら入るなんて、前と
何秒空ければいいんだろ。
ちょっと怖くてやりたくないわ。
バイクを傾けてからブレーキ。
さらに寝かしつつ速度が落ちてから１速づつシフトダウン。
かなりの上り勾配なのでこれでいける。
まずは直線部分でアクセルを全開にする所から始めて、
ブレーキを少しづつ奥に持って行くようにするところからな気がする。
コーナリングブレーキとかレコードラインのCPとかはまだ後の話しじゃないかな？
周りが危ないでしょ
用品店の走行会だと、むしろその｢周り｣が心配になるからなあ
まともに走りたいならさっさと会員になってVLJABRとステップアップしましょう。
全開になってるって思っててももう一捻り出来る場合が多い（特にハイスロ入ってないバイクとかね）
サーキットに慣れていないならまずは慣れることが1番かと。
ブレーキ引き摺るとか後でいいよ。
直線だけでも全開にして気持ち良いで十分よ、用品店の走行会なんて混んでるでしょ。
分かる。同様にブレーキもフルブレーキングしてた積りが7～8割程度のブレーキしか出来てなかったと気付けると、
更にタイムが上がる。
そのあと突然の握りゴケですね、わかります
500部さんがイントラで、
裏直で全開スタートとか、ジムカーナ場で定常円とかあった。
その後VLJとステップアップしていった。
広いコースを狭く使ってしまうと走る幅に余裕なくなって怖い思いすると思うからまずは一人でもちゃんとレコードライン走るように気をつけたら、その先余裕ができるんじゃないかなと思う
まずは舞い上がらないようにブレーキを丁寧に行いたいと思います。
アクセル全開にするのは出来ると思います。
CBRですが、15000レッドゾーンに対して14000位でシフトアップしているのですが、それで良いのでしょうか？
トルクバンドを意識して、もっと早目の低い回転数のが良いのでしょうか？
つシフトランプ
初心者はそもそもABSが効くところまで握り込めない
ソースは俺
立ち上がりインベタで、なんてのはまだバイクの向きが変わってるんだからマシだと思うけど、
怖いのはコーナーで頑張ろうとして、コーナーの出口に来てもバイクの向きが
まるで変わってないもんだからそこでまた寝かしこもうとした結果
ハイサイドで吹っ飛ぶという最悪のパターン。
そうなるとバイクも本人も大怪我、ってなるんだから。
本人は救急車で運ばれるわバイクはオイル＆クーランと垂れ流しで一発廃車、なんてことも
全然ある話だからね・・・・
サーキット初心者はコーナーで無理しようとか考えないでいいからとりあえず
直線でキッチリアクセル開けなさい、とだけアドバイスしたいです。
初心者の人はなかなかハイサイドはしないと思うんだ、速度が遅いのとコーナーの出口きて速度維持のまま頑張って寝かそうとなるよりも減速方向に考えが行くと思う
インベタベタなのは、曲げられてるからいいと思うんだけど低い速度でよいしょよいしょって曲げてるから、そのラインが癖になると走り慣れてきてからが大変かなと思った
レッド手前まで引っ張った方がいいと思うけどアクセルを開け切ることが大事です。まずはレーシングスピードに慣れるのが走行会の第1歩かと。
まぁ俺の事なんだけど、体育の成績が10段階で1の奴と10の奴が同じバイク乗っても結果は言わずもがななんだよ ( ´ー｀)y─~~
凄っ！
今はR枠？
初で８秒！？
凄いわぁ
まだ1年目でファミリーだよ。今のタイムは6秒前半でスポーツライセンスにする積りは無いから、注意されたら250の遅いバイクに乗り換える。
殆んどバイクとタイヤの性能のお陰だと思ってる。トラコン、ABS、ハイグリップタイヤと性能良過ぎ！
初走行1本目で12秒台、2本目で10秒前半出たから、3本目かなり疲れてたけど10秒切りたくて禁断のフルパワーにしてアタックしたら、
ギリ8秒台に入った。止まり切れなかったり、曲がり切れなかったりで3回コースアウトしたのは内緒なw
師匠からは最終、1コーナー、1ヘアの進入やらブレーキングやらが尽く甘いと駄目出しされてて、
「ハード的には絶対大丈夫だからバイクを信じろ」と言われてるけど、怖くてABS効かせる領域まで入っていけない
君は12秒で満足してるんだろ？
じゃあいいんじゃないかな
走行会の結果、楽しみにしてます。タイム気にせず筑波を楽しんでください。
ありがとうございます。
でも上手い人を見てるとギアを下げる時にブリッピングをする時としない時があるんですけど何でですか？
速い人達でも、する人としない人がいるね。
する人はどんな理由でするんでしょうか？
参考にしたいです、とても気になります
癖を治すのに苦労してるみたい
リッターですか？６００ですか？
ミニサーキットを含めてサーキットデビューでですか？
ギア痛めるぞ
スリッパーはあくまでバックトルクをやわらげるだけだからな
最新マシンに何故オートブリッパーがついてるか考えてみ
なるほど、ブリッピングはやった方が良いんですね
それでブリッピングする余裕がない時だけスリッパークラッチに頼ると
リッター
>>878
サーキットデビューだよ。3年前に25年振りに大型取得してSSでリターン。二人の孫が居るのは内緒なw
俺もサーキットで9秒台だったが、そこから大して伸びねーぞ
年3～4回程度の走行会オンリーだけど
やっぱり小排気量から始めるとべきやったわ
2ヘアからまったく戻さず全開キープで1コーナーまで行くのもそれはそれで大変。
あと小排気量はウェイトエフェクトがきついんで減量必須。
昔の4スト400くらいが一番ラクだと思う
ミニバイクならともかく、そんなことが出来るの？
あーあ。
サーキットデビューで8秒だと。すげー
峠で遊びすぎたんだろ
ヘルメット脱ぐって即赤旗だよな？
菅生とかはコース外のグラベルでもフェンスの内側でメット脱いだら赤旗だったはず
最初は黄旗だったけど馬鹿がメット脱いだから赤旗出て中断だよ
今になって降水確率６０％ってどういう嫌がらせだよ？
それで諦める連中多数
↓
当日晴れ
↓
ほぼ貸し切り
明日は天気持ちそうですけどね。
つーか今日走れたのか？
走行は大丈夫だったけど帰りがだるい
それどうしても言わなアカンかったんやな
http://k.pd.kzho.net/1506078789161.jpg
岡山で34秒台だそうな。
筑波だと56秒くらいと違う？
あらかた間違ってないと思うけど。何と言っても先生が（ちょっと微妙な存在だった
とはいえ）元F1パイロットだし。
可夢偉の43秒3に比べたらこれでも全然だけどな。
性能的には大抵のSSが出せる領域だが、実際にそのタイムで走れるライダーがノーマルのまま乗ってることは少ないからなあ
これ以上枠を細分化されるのはちょっと困るし
まぁのんびりやってるからいんだけども(笑)
全部Bか？
それで周りが速過ぎて驚いたり、一ノ瀬レーシングのトップライダーも俺でさえまだ12秒切れないのにと悔しがったり、
ラップタイム計るのに手動のストップウォッチだったりと時代を感じたわw
例えばダンロップコーナーの先に変なS時無かったか
えっ、そうなの？一ノ瀬のトップライダーが走りながらコース攻略の解説みたいなセリフも有ったのに読んでて気付かなかったよw
今だと9.8秒くらいで驚く奴居ないだろうけど、当時ならやっぱり凄いタイムだったんやね？
つーかサーキット初走行で15秒切るとか意味わからんレベル
自分も初走行で20秒切ったけど、それでも当時はチヤホヤされたなぁ（遠い目）
俺は四輪初で8秒、二輪初で9秒だった
四輪は1秒まできたが二輪は8秒止まり
二輪のセンス無し
SSでたくさん通ったけど
越えるのにSSで丸３年。中々だろ？
一気に5秒位縮むから！
自分はRS10(笑)
そんなにスパコルすごいのか…
怖くてスピード出せないの
ブレーキかけたらあれさすがに早すぎた またアクセル開けるとか
ぎっこんぎっこんして乗ってんの
めっちゃわかる、同士よ
なぜかグラベルへ行きになるんよね。
わかるわぁ
おれセンス無いんだろうな…
コンパウンドはソフト×ミディアムがいいのかな
ストリートモデルのV2 SPはコンパウンド一つ。メッツラーのK3も同じくストリートモデル。
ストリートモデルっても、RS10-Rと同等もしくは以上にグリップするけど。
サーキット重視モデルのスパコルSCはいくつかある。メッツラーだとK1K2がそれにあたる。
けどサーキット重視モデルは低温組み禁止と、低温時走行注意って書かれてるレベル。
サーキットオンリーで、ウォーマー使うなら気にならないけど普段乗りもするなら涼しくなるこのあとの季節は注意だで。
ショップの壮行会なんかで写真撮影のセットってあるけど、筑波にはプロのカメラマンとか常駐してるの？たまにそれっぽいのがいるけどお金払っててでもいいから撮影してほしい
いつ走るんだ？
そのボッタクリ価格で税金800円をどう納税するつもりよ？
まだ未定なんですが年賀状用と携帯の待ち受けやＳＮＳ用にと思ってまして。可能であればローアングルからの写真撮影キボンヌです。
タイムは１０秒前後です
1枚6000円くらいだった気がする。
安すぎないか？
ドローン撮影付きだろ？
画角良くて高画質、手ブレピンぼけなければその辺でもいいですよ～
あとで譲ってもらいたいなぁと思うんだけど
だいたい走行終わると忘れてて、帰るときにはもういなくてって繰り返し
今の高性能カメラはwifiついてるからデータのやり取りも簡単。撮ってもらうならそこそこスピードがのってる最終がいいなぁ～と
それねー あれを呼んでるわけよ
オールスポーツ
2回くらい買ったことある
けっこう高いで
サーキットに常駐してるわけではないで
kwsk
オールスポーツさん呼ぶのよ
もしくは勝手に来ているのか
http://allsports.jp/
来て勝手に？ がしがし撮るんよ
他のパターンは死乱
お願いします。
4輪なんですけど、いいですか？
４輪は別スレ？
4輪のスレッド無いのよ。
こっそりここ覗いてる。
４輪も興味あるから話し聞きたかったな
1回撮影側をやったことある。
フォルダ分けがめんどくさいので走行ごとに
1コーナー外、ヘアピン入り口、S字、ヘアピン立ち上がり、って足で走って移動して。
その合間にアップして、とかやってたらとても疲れたよ。
全員撮れたかもわからないし。
なかなかムズいねー。
バイク板だから、ダメだよ。
なんで自動車板でスレ立てないの？
今はじめて気づいたよ…
ありがとう
移動しながら撮るのは大変ですよね
機材は重いし、構図も考えなきゃいけないし
全車撮るとなると流し撮影なんか出来るんですかね
自転車であちこち撮影してたね
その節は世話になった。
4輪板に無いのなら此処でもいんじゃね？どうせ此処の住人の3割位は4輪でも走ってるべ
そんな金出てくるんだか不思議で仕方ないぜ
by年収250万
両方やってたがキツイから15年続けてた四輪止めた
バイクも金はそりゃ必要だけど車に比べて圧倒的に少ない金額で走れるしタイムもライディングの割合が多く占めるのがいいね。
親の脛を齧ってるんだよ。言わせんな！恥ずかしいw
んなわけねーだろ(笑)
予約取れんのかな
2輪枠最初多いなーとか思ったけど
使うの2つだしな
こっちがcx曲がってる間に割り込まれて死ぬわい(^ ^)
「筑波もノーマルで1分フラットだ！」
って言ってたけどマジなの？
サーキットでできた知り合いの職業訊くと虚しくなるからやめた方が良いよ。
それがヒントだ。
まわりにどんな人いた？
親の金レーシングっすね！
知り合いは「人間は絞れば絞るだけ金が出てくるんだ」って言いながらモヤシ生活してたな
なんで？
俺の知ってるのは皆ふつうの仕事
休みが自由にならないサラリーマンではレース出来ないと思うよ
ファミリー組は知らん
筑波TTフル参戦(特スポから走行)と
筑波選手権全戦の前日走行からピットクルーこなしてるわ。
だよね
もちろんサラリーマンレーシングな人達もいるけど掛けられる時間と金が違いすぎる。
俺は当然後者。レースエントリーフィーも転倒して修理も少ないお小遣いからやりくり。修理も夜な夜な自分でね。
レースウィークも平日に仲間に仕事休んでもらうのも悪いから、当日以外特スポも受付もスペース確保も全部自分でこなすのが普通と思ってやって来たけど・・・
筑波のオジさま達は違ったね（笑
まぁ反骨精神で頑張るしかないんだけど。お金はもっと欲しい・・・
どノーマルじゃあ無理じゃないか
ポジションとサス位は変えて上手な人が乗って出るタイムっしょ
現行GTR買えば何も弄らなくても速いだろ
四輪は市販車だとブレーキが数周でフェードすると聞いたが。
連続何十周みたいな耐久レースみたいな真似事は出来ん
新鮮な空気を常時食わせられるからか
>>975
タイヤ良い物に替える前提？
つまりは4輪でまともにサーキット走らせようと思ったら最低でも乗り出し1000万位の車じゃないと無理ッてことよね？
そりゃ金持ちしか走れんわな…
車体が軽いからだろ。
つまりケーターハムなら四輪でも大丈夫？
ピットロード逆走してたやついたけど
あれどっから来たんだろ
極論言えば軽自動車の自走組だったら言うほど金は掛からない。
それが500馬力を超えて分切りがどうこうとかいうレベルになると、自走もほぼ無理でローダーレンタル、タイヤ、オイル、ブレーキ、と金が飛んでいく。
今日はいつもにも増してカオスだったね(笑)
自走が無理ってのは言い過ぎ
金はナンバー切りよりは掛かるが
1分2秒まで追い込んだけどそこから先はお金かけ（られ）なかったｗ
4輪で分切ってるヤツらで自走組は少ないよ～。いない事はないけどね
俺はナンバー切るのが嫌（普通の街乗りがメイン）で自走組だった。
ナンバーもだが分も切れなかったけどねｗ
タイムも分切りしちゃうようなドライバーだったりね
帰る時はちゃんと羽外してしまってるあたりは好感がもてるわ
俺は四輪を1秒まで詰めたが今年四輪引退
快適な街乗り兼用分切りマシンを夢見て10年以上走ったがダメだった
もう走る度にどっかが潰れて修理代数十万掛かって嫌になった
今まで掛けた金想像したら恐ろしいわ
何乗ってたの？
スイフトあたりでちょこっと遊べればいいから4輪もやりたいなー
流しじゃなくて1/500とかでしっかり撮る方を優先したよ。
それでもピンボケだった人ゴメン！なヤツがいくつかありました（；^ω^）
エボ5
まだ乗ってはいるけど
4輪のチューニングカーのタイムアタック見てると、盛り上がってるのみんな生産終了車ばっかだもんな…
BNR32なんてまだ筑波アタックしてるけど最初期は平成元年だっけか？
そう考えるとバイクは最新SSで走れる現状は恵まれてるよなぁ
テイストがデフォなのか
４輪と2輪比べて楽しさとかってどうなんですか？(笑)
お金とか維持が大変なのもわかるけど…
新しいスレッドを立ててください。
life time: 200日 21時間 58分 10秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 政府、コロナワクチン啓発に「YouTuber起用動画9本・3200万円支出」認める「接種の重要性など、正しい情報を知っていただくために」 ★2 [Hitzeschleier★]
- 「ドンドンショボくなる」大阪万博にまたまた“ガッカリ”報道、軟弱地盤のため「乗り物型」展示ゼロ [バイト歴50年★]
- 他候補者に「おい売国奴」拡声器で罵声、「凸」と称して迷惑行為も…東京15区補選で何が起きているのか [バイト歴50年★]
- 【鉄道】女性「電車で隣に座ってくる男キモい」SNS“炎上”…男女で《賛否》真っ二つ、それぞれの言い分とは ★3 [ぐれ★]
- 【文春】「相合い傘で自宅マンションへ…」内田理央と人気YouTuberヒカルの寿司デート＆お泊まり愛“スクープ撮 [Ailuropoda melanoleuca★]
- コロナワクチン啓発に「ＹｏｕＴｕｂｅｒ起用動画9本・３２００万円支出」政府認める はじめしゃちょーは「広告案件」を否定 [ひかり★]
- なぜかお前らが知ってる症状名「飛蚊症」「肋間神経痛」
- あえ・・・・・？？？？？ …おいたんたち、おねんねちないの？？？？？
- 長谷川亮太 ちばけんま 唐澤貴洋 無能弁護士
- 【悲報】日本のテレビアニメが北朝鮮製だった問題、思ったよりもヤバそう [455830913]
- 二次元以上の正常な哺乳類でなく、その行為は非倫理的に言えば生肉君もヴィーガンだけど
- あむあむと俺どっちか一人だけ助けられます