筑波サーキットを愛する人 LAP36
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>>997
＞プロチームが素人レースに本気で殴り込んでくる大人気なさ！
勝って当然だよな～
次回は勝てない程度の車両で参加して盛り上げて下さい。 >>4
小室４１歳 赤間５１歳が所属する
性根が腐った老人グループ ７１Ｐｒｏｊｅｃｔの大将だもの。 アマチュアの祭典とか、日本一の草レースとか
いろいろ言われるけど
まあ全日本走るような人が出るようなレースじゃない事は間違いない。
世界も経験した事のある全日本ライダーが
とんでもないマシン作って参戦となりゃ話題性はすごいよ。
けどね、「プロライダー」って名乗るようなのが
四連覇目指してとか、ポカーンですよ。
連覇目指したいんなら全日本でやりなさいよ、と。
ここはプロじゃなくて素人の集まりですよ、と。
盛り上げるためにあえて激遅マシンで
どこまでいけるかって、たまにポンと出るならまだしも
そういうのがずっと出てると
なんだ楽しそうな事してんじゃん、と
俺も俺もと増えったら違うレースになっちまうよね。 テイスト無くなればいいのに
スポ走でのお漏らしとか大迷惑
ガラの悪い連中も参加してる旧車も嫌い 暴走族が遊んでたら
ヤクザの幹部がやってきてでかい顔してる感じで笑う >>5
だからポルシェのナンバーも71なのか
71プロジェクトって知らんけど 賞典外で参戦して、プロの走りや技やらを素人のトップライダー達に近くで見せたい等の趣旨なら良いと思う。 GP500レーサーの新垣さんが別に批判されてなかったのは、やっぱり空気を読んでたからなんだろうか 彼は本来イラッとくるようなことを言ってもあまりそう感じさせないところがある。
沖縄人だからだろうか。
同じことを弟子の騒動くんに言われたときはカチンときたのにｗ
それはさておき、ハーキュリーズは生来レギュレーション最低限で何でもあり
なんだから、重大事故に繋がらなきゃなんでもいいんじゃん？テイストの下のク
ラスだと古いマシンでお漏らしして迷惑かける珍走みたいのもいるけど、あの
レベルだとそういうの（知る限りでは）いないし。 全日本ロードレース選手権より観客多いし
筑波の収益からしたらありがたいイベント 筑波は収益は関係無いだろう。
お漏らし旧車の走行、レースは イラネ～ 1コーナーイン側パドックに
族車みたいなゼッケン付き車両いたけど
あれも出場車両なの？ 土曜、予選は大きなトラブルなかったのに特スポでオイル撒きながら走り続けた奴がいて30分遅れた
決勝で時間通りに集められたのにずっと待たされてとんだ迷惑だったぜ 日曜決勝で赤旗で4周で終わり
赤旗原因になった1位と2位が表彰台不在のレースが酷かった レーシングスーツとかグローブ、ブーツいわゆるレーシング装備って、星飛雄馬の大リーグボール養成ギブスみたいでライディングの妨げになってない？
ハッキリ言って普段のライディングウェアや装備で走った方が間違い無く速く走れる自信がある。自分のは15万位のレーシングスーツなんだけど、
フルオーダーの30～40万のレーシングスーツだと革が柔らかくて軽くて全然違ったりするのだろうか？ >>21
あれは
早く走るためのものじゃなくて
コケた時に死ににくくするもの 15万は安くもないけど
値段や革の良し悪しより
サイズが合ってることの方が重要 >>22>>24>>25
ナップス三鷹東八店のレーシングスーツ売り場担当にアドバイスして貰いながら、何着か試着してバイクモドキに跨ってベストなのを選んだよ。
レーシングブーツも長さは良いんだけど、幅が狭くて両足の小指が圧迫され結構痛くなるし、足首の可動域も狭いよね？
普段のライディングウェアやライディングブーツで峠を走ると、レーシング装備より明らかに素早くスムーズなライディングが出来る。
レーシンググローブもまだ馴染んでないのか少し固く伸縮性が無いからレバー操作に普段のグローブより力が要る感じだ。慣れれば余り気にならなくなるのかな？ >>26
ちゃんと股下をきっちり引き上げてる？
そこしっかり着られていてサイズが合っていれば、ライディングで使う範囲では下半身は自由に動くはすだよ。上半身もしかり。
ツナギを着て多少猫背になるのは、そういうポジションで乗るべきだからであって、身体が自由に曲げ伸ばしできることがライディングの自由度ではないよ。
ブーツの可動域もそう。つま先を上下に動かせればペダル操作はできる。それ以外の向きに自由に動かせたら、転倒時に足首を捻って大怪我するかも知れないね。
感覚的なものと実際の操作性は別の話でもあるし、まずは装備に馴れればいいんじゃないかな。 >>26
俺は甲高幅広でスノーボードのブーツ選びでも苦労してるけど
レース用はSIDIの日本人向けの奴でなんとかなったよ
けど昔のただの皮の長靴だった頃のレース用ブーツに比べて
防御力上がった代わりに明らかに可動範囲が減ったから
ステップとペダルの距離離して位置も上げた
でないとシフトダウンの後足が抜けなくなる >>21
動かしちゃいけない方向に動かさないのがサーキット用ウェアのお仕事です
ツーリング用と全く別なので 通勤でもレーシンググローブにブーツ使ってるけど慣れれば不自由は感じないかな
むしろ乗ってる時の安心感が段違い >>26
それを世間ではサイズが合っていないっていう >>20
そこまでグズグズなんて、
本気で車検制度入れないと
レースの面白さまでなくなるわな。 >>27-28
有難う。解ってはいるんだけど、ちょっと愚痴ってしまった。レーシング装備でなきゃサーキット走れないんだから慣れるしかないよね。
>>33
マジ？まだ2回しか着用してないから、ナップスにクレーム入れて返品交換させられる？ >>36
返品は無理だろ
良くてサイズ調整が出来るかじゃない？ >>35
車検制度はあるよ。
ただ、厳密にやると割と失格者が出かねない状況だし、
古株が多いからサーキットの上と仲よかったりするし
JSBのない全日本よりテイストの方が客入りは良いから
商売上強く言えない。
ってあたりが現状じゃない？
今回の赤旗や救急車は
起こるべくして起こった感じ。 >>39
TTだと結構車検でうるさいけどね。
MCFAJでパスしたのに落とされたことがある >>40
TTが厳しいんじゃなくて
TOTがザルすぎるんだよ >>41
TOTと選手権出てるけど厳しさはほとんど変わんないよ
MCは逆に緩すぎる TOTにプロライダーが、なんて昔は丸山とかいたし、いまさら何言ってんの？って感じ。 >>42
プロショップなのにオイル漏れとか、いい加減にして欲しい。 >>45
バックストレートの立ち上がりにオイル撒かれたのには参ったね
と言うか第2ヘアピン大人気だったな >>44
丸山ってTOTのプロデューサー丸山 浩氏の事かな？ｗ
加賀山より・・・プロライダーを自称する二人に問題有りかなと。
鈴鹿では加賀山に10秒近く遅い國川や、
TOTでしか勝てないのに連勝で喜ぶ新庄に負けれないよね。 もうTOTとかどーでもいいだろ。
興味無し。勝手にやってろよ！
と言いたいがスポ走でのお漏らしだけは勘弁な。 >>47
萎えるよねぇ。
暑かったせいか、転倒する人多かった気ガス 2週間天気予報って、毎日見てるとコロコロ予報が変わるよね 前日でも天気予報コロコロ変わるからな。
今日は天気悪そうなのにWebカメラ見ると人多そうだね。 3日前でも全然あてにならない
そろそろお布施が引き落とされるな… webカメラって、仕事ズル休みして行ってたらバレるくらいアップなときある？ 遠目でも車種とカスタム内容とウェアくらいバレるだろ >>58
フリー日がなんだかわからんが、普段のスポーツ走行の日は早朝なら歩いたり自転車で走ったりできるよ。 >>60
フリー日ではなくて、スポーツ走行でしたね汗
今度早朝行ってきます。
ありがとう >>61
AM7:00位から運営が動き出すからそれまでにはコース外に出るようにね～ たまに、ほんとに漏れてる？と思わせるオイル旗が出るときない？
クールダウンしろという意図だったりして >>63
走行してて気付かない小さな落下物でもあるとかかな
目的の決まってる旗に対して余計な推測するのはなんで？ >>64
スピード落としたのに何もないから。
ユーチューブでもそんなの見た。 旗の原因を発見できずに通過すると
次の周で旗が無くなってても
すっきりしない気分が残るよね バンクセンサーが落ちてる場合があるみたい
落ちてればわかるだろうけど 中華GoPro落としたことあるけど（ごめんなさいもうしません）、特に何も出なかった 安いよ。五千円とか。質も劣るけど全然使える。壊れても惜しくないし コース上に何か落ちたら、緊急車両入れて、係の人が拾いに行くか、そのままだよね。 ホームストレート上にコンビニのビニール袋が落ちてたときもオイル旗出た気がする。
その枠終了後に回収してたな。 ＧＰＳロガーを落したって話も聞くので
シートにテープで貼り付けるとかやめた方がいいよ。 ブレーキレバーガードを付けた直後に転倒して無くした時は拾いに行きたかったな・・・ >>76
オフィシャルが拾っていれば、コントロールタワー一階に行けば返してくれるよ サーキットでは無いが、GPマシンにも使われてるクラッチプロテクターを走行中に気付かず脱落させた事が有る。
直ぐに同じモノを装着したんだけど、暫くしてまた脱落して無くしたw それからは頻繁にネジが緩んで無いか確認する様にしてる。 >>80
GBのやつ？そんなに精度悪かったのかぁ。
今着けてる。 >>81
違うけど、ネジ留めしてるパーツなら走行の振動でネジが緩み脱落する事を想定し、定期的に緩みのチェック及び増し締めしないとね。
やはり同じ様にエンジンガード、プロテクター、フレームスライダー等の脱落報告は多いよ。 >>81
追記。装着して直ぐに脱落した訳じゃ無い。ハッキリ覚えてないけど、1回目も2回目も半年から1年くらいは付いてた。
当時は走行距離が年間1万㌔オーバーのペースだったから、それも影響してるな。 >>65
今はなんかある疑いがあるときは旗出すようになってるよ
逆に怪しいのに旗出さなくて事故ったら責任問題になるじゃん? >>82
ネジ留めしてるパーツの弛みチェックって、走行前は当たり前じゃないの？
定期的にとか、また落とすよ。 オイル旗出してクールダウンしろなんて深読みされるとは
旗出す方も思わないわな >>87
クールダウンて各車タイミングが違うだろうし。チェッカー以外ありえんだろ。 昔のF1で「DRINK」ってピットボードが出たときは「(ﾟДﾟ)ﾊｧ?」と思ったけど >>88
>>63はそういう深読みするみたいだからさ エンジンカバーってボルト留めと一緒に接着剤でベッタリ接着するもんだと思ってた
ボルト留めだけだと接地したときに高確率で吹っ飛ぶしね >>78
拾われてなかったとしても言えばできる限り探して回収してくれるよ 先生質問です！
筑波サーキット近くの天気を見られるライブカメラってどっかにありますか？ 外れるならネジロックとかワイヤーロックとかしないかなぁ よく脱初級者の目安は10秒切りと言われるけど、これって大型での話ですよね。
4st250ccだと、何秒くらいに相当するんでしょうか？ 俺も4st250だけどL枠で走ってて
15秒台を目標にしてる >>98
CBR250RRは上手い人が乗ると普通に10秒切りするらしいが、そこまでいくとJを走らせないのはかえって危ない気がする スタンダードで10秒切るって相当じゃない？
CBRDreamCupに出てる人でもなかなか切れないし
そんなに速ければC枠走るでしょ >>97
30馬力未満か以上かでだいぶ違うけど、市販車にSPタイヤでないハイグリップと
バックステップ入れた程度だと16～17秒くらいじゃないかなぁ。ドリームカップで
8秒前半の人が600乗ると0秒コンスタントなんでそんなもんかと。
>>100
ちょっと前まで10秒切ればCでも速いほうだったけど、今はマシンが速いからねぇ。
JP250組は7秒台連発とかやってて、とっとと認定もらってB走ってほしいと思う
くらい。 >>101
参考になります！
ちなみにYZF-R25、36PSなので、16秒を目安に頑張ってみます。 >>102
平均して20秒きれないときは率直にV枠ですね >>103
公式記録で5秒切り。自己申告は確かNG
走り方まったく違って直線番長が適当に流してるAよりさらに怖いし、B認定されると
C走れなくなるのであまり見かけない。
>>102
R25ならちょっと頑張れば13秒フラットくらいまでは行けるはず。10秒切るとなると
セッティング詰めないとあれだけど。 >>104
だが、L枠とか20秒くらいで流れてることが結構ある気がする
本来のターゲットのはずの15秒前後で周回すると、周りのバイクを抜きつつ時々速いバイクにぶち抜かれる感じ 大型の場合はストレートだけきちんとレッドゾーンまで回してれば15秒は切れると
思うけど。見てるとタコメーター半分くらいしか使ってない人多い気がする。
4スト250は最終突っ込みノーブレーキ＋1コーナーまで基本的に開けっ放しで15秒。
速くなると最終の向きかえで一旦戻すかリアブレーキ踏むけど。 >>108
スロットル全開のまま、軽くリアブレーキ踏んで調整するってことでしょ。
スロットル戻すより具合がよろしい。 >>107
居ないだろ半分は
ライクラの走行会には居ると思うが スロットル全開のままブレーキってカートのテクじゃないのかな
2輪で聞いたこと無いな
クリップ手前でリアブレーキで進入速度の微調整は８０年代
前半のバイアスタイヤの頃はやってる人周りにいたけど、
ラジアルになってからは聞かなかったな。
オレサーキットでリアブレーキは使わなかったな。
使う余裕は無かった。。。 4スト250はタイヤがラジアルなのかバイアスなのかで基準タイムは変わる。 >111
そうかな
俺の周りの選手権ライダーは結構使ってるようだよ
俺は使えないけどなw 最終フルバンクでリア踏めるほどスペースある？
それとも今はやりのサムブレーキでもつけてんの。 開けっ放しでリアブレーキってのは低速系だと使いまくる、というか使わずに
走るのが不可能なテク。小排気量でスロットル戻すとリカバるのが大変な場合
にも昔からよく使うよ。
大排気量では無理して使わなくていいと思うし、分切りクラスだと最終コーナー
真ん中までブレーキングだからその必要もないだろうけど。
>>112
RX10SpecRで10秒→超人
α13SPで5秒→宇宙人
>>114
人によるだろうけど、俺の場合は踏むスペースを得るために上体入れて車起こす。 超人まであと1.5秒。今年中に入れたいけど、03に変えたらタイム下がったわw GSX-S1000F(リミカとマフラー交換くらい)で走ってるけど、中々7秒台が出ないんだよなぁ
R1000R欲しくなるわ >>117
GSX-S1000Fで8秒台なら、R1000Rに乗り換えたら直ぐに3～4秒で走れるよ。 遅いバイクで速いバイクより速く走る事に生きる歓びを感じてるのかも 見た感じ速そうでないバイクとなると、GS1200なんかのビッグアドベンチャーなんかがどこまで速いのかは興味あるな >>117
GSX-S1000で6-7秒で走ってる動画があったような？参考にしてみたら～？ >>122
アドベではないけど、R1200GSで10秒切るのは普通。速い人だと7秒前半まで
入れてくる。変更点はホイールとタイヤだけ。
アドベはいかんせんタンクが重くてでかい＝重心が異常に高い。そうでなくても
今のフラットツインは重心高いのにな 隼って、余り筑波で走ってるの見た事無いけど、サーキットだと遅いのかな？たまに見掛けると必ず転倒してるのは何でだろ？w SSとは比べられないけど、上手い人が乗ればメガスポは相当速いだろ
車体のポテンシャル的には、ノーマルで5秒は切れるような気がする メガスポはSSと同じ角速度を得ようとすると、SSよりバンク角を必要とするからじゃね 実質のバンク角を増やそうと思うと、タイヤの幅を減らすか重心を上げるという手があるな
後輪を180タイヤに換装するとか、軽量ホイールを履いて下を軽くするとかか ハヤブサ、青木ノブちゃんがＢＳ走行会で走ってた
ＢＳのＴ31で走ってたけどたぶん5～6秒位じゃないかな？
転倒が多いのはハヤブサのせいではなく購買層の人となりなんだと思うよｗ
サーキットに特化したければＲ1000買うだろうから
ＺＸ14買う人にも同じ様な事がいえる ちょっと前までメガスポにはABSもトラコンもなかった。にも関わらずパワーは売るほどある。
で、突っ込みで頑張りすぎてブレーキレバーをガッツンと握って飛ぶ、あるいはまだ寝てるの
に開け急いでスパーンっと吹っ飛ぶと。一旦流れ出すと重さの都合で制御が大変だし。
重い、向きを比較的変えにくい、寝てるとスロットルに対して挙動がナーバスってことも
あって、サーキットでは意外と難しい。SSで5秒切れる人でも相当頑張って8秒とかそこ
らだと思う。
昔丸山氏が超黒鳥ですげぇタイム出してたけど、ああいうのは例外じゃないかと。 >129
下記本人談らしいが
NAPSの走行会でBT-016履いて3秒台くらいらしい。
1分フラットくらいのドカ追っかけたけど追いつけなかったとか。 >>125
メガスポ系は走行開始10分以内に転んでるのが多い印象。
つまりタイヤが温まる前に無理して吹っ飛ぶ、
1コーナーで止まれずに飛んでるのも結構見る。 今日のCクラス（かな）の大量オイル旗はなんだったの？
その後走ったけど何もなかったような。 >>130
完全な印象論だが、メガスポとかネイキッドとかハーレーとかで速い人を見るとかっこよく感じてしまう >>138
MCFAJのレースだとスポーツスターで7秒台とか、ショベルヘッド、ナックルヘッドで15秒台
とか結構とんでもないのがいる。 >>136
Cクラスは知ってたけどKTMのRCが白煙吹いて走ってた
コースには何もなかったけどねw 今の時期サーキット走行は、一本走っただけでも大量の汗を掻くけど、皆さん走行後のツナギのメンテナンスどうしてますか？
内装のインナーが汗を全て吸収出来てるのかな？インナー外して洗濯するだけで充分？ >>141
STAGEでひっそり売ってるスプレー式オイルをばーっとふりかけてる
超汗っかきなんで、何もしないと2年であちこちひび割れるもので
注文面倒なんで、次からはペアスロープで売ってるスプレーオイル買おうかなと 下妻市のナンバーしもんちゃん
ちなみに模様がオスで男の娘の萌え設定だ
https://i.imgur.com/ZSR56Wz.jpg 今日はお隣筑波1000で遊んでました
車だと45秒くらいやね >>147
観戦なんかしないし、知り合いがレース出てても手伝いにも
行かない。休みは自分がスポ走を走るのと整備だけで精一杯。 昨日から赤旗中断何回やってんの
コースに比して出走台数多すぎるのか制限するかしないと危ない クラスと出走台数見直しはよ。
これまでの傾向から効率的な見直しできるだろ >>147
筑波は3年連続で観戦しに行ってる
一眼も好きだから楽しいし
全日本はyoutubeでだいたいみてるよw 赤旗はねぇ…
対策しないのはどうかと思う
観てる方も待たされるし、スケジュール狂うからしねって感じ 明日Lクラスで予約取ってるけど雨降りそうで怖い…
ゆっくり走れば大丈夫だよね… >>157
タイヤ次第。フルウェットで溝のないところ使うとスパーンっと飛ぶので注意 Webカメラだと濡れてるっぽいな。
ほぼ貸し切り状態か。 >>157
大丈夫だった？
雨降ったり止んだりで嫌な天気だったね
俺は所々ハーフウェットに騙されてこけたよ 自走で来た人がウェイク買ったの忘れてたって言ってたな。 >>161
それって忘れるものなのか？
軽自動車のわりに広いみたいだね
買い替えの時に検討してみようかな… >>164
いや、言ってたのはホントだよ。ただその人がネタで言ってたのかマジなのかは分かんないけどw あぁ、明日の予報雨になったか。予約入れてたのに…月一のサーキット走行は俺の楽しみなんだけどなぁ、残念。
ソニーのアクションカムが壊れて、中華製GoPro買ったから久し振りに動画も撮りたかったわ。試しにメットに付けて走ったら
100k以上だと空気抵抗で首がカメラ付けた方へ引っ張られるwこれはカメラ取れちゃうかもと思ってたら案の定両面テープが剥がれて脱落しそうになった。
サーキット走行ではタンクに付けて脱落防止のワイヤー掛けるけどね。それにしても明日の雨の降り始めがあと1時間遅くなればなぁ… レインタイヤ以外でのウェットコンディションはマジでやばいよね
二度と走りたくなくなるレベル
ドライと比べて20秒前後遅くなったのはさすがに笑ってしまったわ 俺はウエットでアジアコーナー抜けてアクセル開け始めに前輪滑ってスリップダウンした。 >>168
ダンロップアーチからアジアコーナーは魔境だよな
あそこだけなかなか乾かないし
最終コーナーはグリッドの白線で滑るしさ 明日のファミリー走行枠全て○で空きありになってるけど、前日予約しちゃうとキャンセルした時に走行料戻らないから、
明日サーキット行ってから当日の枠買いたいんだが、買えるよね？ 売り切れてなければ買えるけど、当日券だと500円高いんじゃなかったっけ？ >>171
500円増しだよ
ただ天気見ながら一枠ずつ買えるからそれはそれでいいと思う >>168
オレは鈴鹿遠征したとき２コーナーで同じコケかたした。
プッシュアンダー初めて経験して、それから
体重のかけかたの前後配分意識するようになったな。 プッシュアンダーを分かりやすく説明すると
どんな感じですか？ バイク プッシュアンダー でググったらいいと思います。 >>170
最近のこの時期の平日午後枠で売り切れはまずない。
たぶん２０台以下だと思う。
余裕で買える。 >>174
説明うまくないけど
例えば、パーシャル時にマシンが弱アンダーだとして
加速始めるとニュートラルからオーバーに移行するわけだけど、
加速初めの段階でステアが移行する前に駆動力が
フロントを押し切っちゃうような状態とでもいうのかな。
オレはハンドルに体重かけすぎてたと思った。
開け始めはフロントにあまり体重かけないよにした。
下りコーナーだと起きやすいかな。
そんな認識。 >>176
有難う。当日は500円増しかぁ。予報だと天気は大丈夫そうだが、夕方以降は雷雨に注意で自走だから帰宅する時間迄の天候も考慮しないといけない。
前日予約するか、当日500円増しか2本走ると1,000円割高になる。究極の選択だなw 明日走る予定なんだけど、走る時間帯の気温32℃らしい。先月26℃でもかなり暑くて2本走ったらかなりバテたんだが、
俺にとって未経験の32℃のサーキット走行はどれ程のもんだろう？何か暑さ対策や気を付ける事とか有れば教えて下さい。 >>179
36度の筑波を走ったことがあるが、脱水症状が怖くて給水しまくってた
筑波の自販機に1000円以上貢いだ気がする
それでも全然トイレに行きたくならなかったから、ものすごい汗かいてたんだろうな >>179
トランポあるならエアコン、ピットとか日陰確保
汗拭きタオル必須
自分の走行枠来るまでツナギの上半身脱ぐ
適度に水分補給、飲み過ぎるとトイレ面倒だけど
顔汗が目に入るようならフェイスマスクあった方がいい、変態仮面みたいなマスクおすすめｗ モトクロスの人は運動量すごいからヘルメットの中に給水パッド
貼ってるけどあれは塩梅いんだろか >>179
20分の走行枠を目一杯走ろうと思わない方がいいよ
集中力切れたと思ったらピットインもあり
トランポならクーラーボックスに凍らせたなにか入れてって
走行後に首とか脇の下の太い血管を冷やすとかね >>177
なるほど
荷重かけすぎもよくないのか
自分は意識して荷重かけないほうだけど
冷えてるときとか逆にフロント抜けそうで怖い >>180-181>>184
サンクス！参考にします。因みに、自走です。 >>186
タイヤサービスの隣のトイレの上の多目的ルームかどこか
エアコンついてるところ解放してなかったっけ？
受付の時聞いてみれば？
自分も明日行くのでお互い熱中症気を付けて楽しみましょう >>187
あー、ハイハイ。そこエアコン効いてますね！Wi-Fiも繋がる所ですね。明日そこで会ったら宜しく(^^) 脱水症状来てから飲むのは遅い。来る前にちまちま飲んでおかないと、いきなり「あ、
やべぇ」ってことに。頭痛がし始めたらゲームオーバーくらいの感覚でちょうどいいと
思う
>>180
ポカリの粉とボトル持ってって、半分の濃さで現地で作る。糖分の過剰摂取にならないで
がぶ飲みできる。塩分はタブレットで補給。
>>182
ものすごい汗っかきなんで生理用ナプキンをおでこに貼ってたことがあるけど、あまり
意味なかった。今は汗が目に入らないようにサッカー選手とかの使ってるヘアバンドし
てる。ほかは今どきのヘルメットの内装なら問題ないと思う。 俺は夏場は生理用ナプキン、メットのおでこのとこに貼ってるけど、俺の場合は効果は絶大だな。
汗取りパッドは結構出てるけど、ナプキンに勝る物はない。
羽付きは駄目だが。 雨降らなかったね。
そして暑かったね。
あと転倒車多かったね。 生理用ナプキンは鈴鹿8耐の時にヘルメットメーカーが箱買いして持ち込んでたから。 今日持ち込んだ温度計で34℃だった。その暑さの中、2本走って悟ったよ。もう絶対に28℃以上の時は走らない。
サーキットで500mlのペットボトル4本、家に戻ってからも1.5L程水分補給したわw >>193
ちょwそんなに辛かったっけ？
15日予約入れてるんだけと、猛暑日に走るのは３年ぶりだから完全にどんなだったか忘れてる…
怖くなってきた >>193
小排気量ではトミンの20分に比べると筑波の20分のほうが格段に楽
筑波はあちこちに休めるところがある
水も大事だけど塩分、ミネラルも補給せんとだめだよ。この時期なら生理食塩水持ってくのが一番 熱中症対策は、水分補給も大事だけど塩分、ミネラルも補給せんと駄目。この時期なら経口補水液持ってくのが良い。 >>199
単純に、薄めに作ったポカリをがぶ飲みしとけばいいんじゃないか？ >>200
聞いた話だとスポーツドリンクだと塩分が不足するみたい
OS1の方が塩分が多いとか
あとポカリとかイオンウォーターのほうでも甘いよね MotoGPでも夏休みある位なんだから、今の時期そもそも走らなきゃいい
明日筑波行くよー＾＾ いや、もうこの時期はマジ無理。
今日と同じくらい明日も暑くなるそうじゃやいか…
俺も明日行くよー >>201
OS1とイオンウォーターは人工甘味料使ってるからやめとけ。
スポーツドリンクの中では成分的にはダカラが一番マシ。
自分で作って持ってくのが一番だけどね。 塩タブレット食いつつ麦茶飲んでる。
スポーツドリンクは糖分が多いから 最終コーナーのブレーキング暑さで集中力が途切れたのか、いつもより50m先の100m看板まで突っ込んでしまい、その分スピードも乗って220kオーバーで進入、間一髪コースアウトは免れたけど、
心臓が口から飛び出そうになったわwあー怖かったぁ。 >>209
100mまで全開って普通じゃね？
@ST600海苔 車体が100ｍ看板過ぎてからブレーキングする意識でいいと思う。 国際ライダー＋ST600だと50m過ぎて一拍おいてとか言ってたかな
100R区間全部を減速に使って90Rに入ってから加速とか >>212
50m過ぎて一拍だと、もうバイクは傾いててコーナリング始まってないか？ >>216
勘で答えてやろう
気温38度湿度68%気圧1010ヘクトパスカル路面温度55度 >>217
すげぇ今日午後行ったけど大体そんなもん タイヤ垂れると滑る滑ると言い聞かせてたら、平均もベストも10秒以上落ちた。
少し戻そうと思って、次走ったら、余計に遅くなってた。 >>219
もはや精神のほうもやられるもんな…
真夏に強いヤツはホンモンやな 路面温度高くて滑るって全日本クラスとか分切りする腕がある人の話でしょ >>223
小排気量で15秒、大排気量で10秒切ってりゃ普通にある はあ、、
250で15秒はじめて切れてはしゃいでたら吹っ飛んで廃車やわ
ケガたいしたことなかったからよかったけど10秒切る人たちはほんとすげーな 最終かよ。こえーな。突っ込みで握りゴケ？立ち上がりハイサイド？ >>229
熱でタイヤ死んでるのにオーバースピードで侵入して立ち上がりでやらかしました。
ハイサイドで一本背負い食らったけどhitairのおかけでほぼ無傷
みんなエアバッグはつけような！ >>228
立ち上がりでハイサイドは一回経験あるなー。マシンは普通にウォールまで行くよね…
それにしても怪我無くて何よりでした。 一度膨らますと手放せないエアバッグだけど、
膨らんでるときは身動き取れないので注意。
バイク起こそうとして「あれ？おかしいな、なにこれ」って具合。
前のストラップ（ツナギ内蔵なら前ファスナー）を開ければおｋ
>>229
単気筒4ストだと最終突っ込みはノーブレーキ。2気筒、4気筒でもそれほど強くかけない >>233
四発でも知り合いのベテラン達は最終ノーブレーキって人多いね
なかにはクラッチ切って我慢する、みたいなこと言ってたが自分にはできそうにない >>234
4秒台、5秒台の4発でノーブレーキならすごいな…
俺はリアブレーキと上体落としで制御するけど、半クラで制御する人もいるのね クラッチ切り？!
半クラで制御？!
最終クリップ付近でメーター読み140以上、GPSで120くらいの限界領域でそれは怖すぎる…
実際それやってコーナリングと立ち上がりは速くなるのかね？
メリットよりデメリットの方が大きすぎると思うんだが 1コーナー手前や最終手前のブレーキング時に片足を外側にぷら～んとさせてるのはどんな効果を狙ってるの？ >>238
多分突っ込みの時にビビってエンブレ掛けないためだと思う
あとコーナリング中は余計な力が掛からず最も曲がりやすいとかいう人もいるみたいよ
俺はそんなことするくらいならパーシャルスロットルでいいと思うけど
個人的にはクラッチ切りだけは真似する人が居ないでほしい…
>>239
真似したことあるけど、いったんケツずらしてから足外に出すとステップに足戻すときベストな位置になるような気がする
フルブレーキングからの突っ込みで車体がブレた時、何となく体と足がブレを吸収してるような気がする
イン側の足出してると後続のバイクのラインを微妙に制限してインを刺されづらいような気がする
全部気がするだけだけど… >>239
フルブレーキング時のリア荷重確保。リアのリフトを防ぎたいがためのアガキ。 リッターSSです。
１コーナー、１ヘア、２ヘアって、
全部２速で回ってたんだけど、
１速で回るのは難しい？ 一速で回れて速いほうが絶対的に速いてオチはありませんか？ >>245
一速使うとニュートラルに入ったりして気を使わないといけないからヤダ 1速だとパワー制限されてません？
2速のほうが結果伸びません？ >>248
インジェクションのスロットルワイヤ世代のSS乗ってるけど圧倒的に1速の方が速いよ
フライバイワイヤのSSは知らんけど
俺は2ヘアではローギア使ってるよ ゼファー1100で、1コーナー、1ヘア、ダンロップアジア、2ヘアは全部2速であとは3速
ちなみにエンジンノーマルで吸排気足回り変更のファイナルは標準のまま。
裏ストレートで4速まで入るけど、ゼファーで走ってる人はどんな感じなんだろう？ トミンは一速しか使わない人多いらしいな
ツクバは二速で加速足りないと感じるならファイナルレシオ落とした方がいいかもね
ちなみに旧CBR1000はスプロケ落とさないとタイム出なかったけど17年型は変える必要ないって知り合いが言ってたな
電子スロットルの効果なんかな？ 筑波で一速入れた事ないなぁ…
ギクシャクしそうで
青木ノブアツさんは一速入れるとか聞いた気がする笑 >>236
小さいのは大きいのと違ってスピードを落とすっつかスロットルを戻すと、戻す前の車速
に戻すのが大変なのよ。だからスロットルは極力戻したくない。で、スロットル以外のと
ころで落とそうとするわけ。 >>253
アクセル開けたままでクラッチ切るの？
ますます何やりたいんだか分かんね～ ミニバイクではみんなやってるだろ
でかいのでは俺はできんが シフトの時じゃなくて最終突っ込みの時の話なんだよね？
半クラだったらヘアピンみたいなとこでは理解できるんだが、
最終でクラッチ切りはやっぱりわからんわ
パーシャルじゃダメなんかね？ >>250
俺はメガスポだが、最終コーナー以外は全部2速で回ってる >>249
スロットル直結世代だけど、ABCモードで出力制限できるやつですと
パワー不足を感じて、1速でぶん回してもただ回ってるだけで
2速で周った方が断然、力があるんです
一昔前のスーパーバイクマシン並みにパワーがあるのに
溝付きタイヤで、レーサーでは考えられないほどのローギヤードな1速で
ホイルスピンもギクシャクもせずに、楽にアクセル開け閉めできるなんて
すごく調教されてるなと思います >>258
出力調整できるタイプは電スロじゃないか？
スロットルバルブまで直結なら出力調整は難しいぞ、ふつうは燃調狂わせるような介入しかできないと思うよ
あなたのそれはたぶんECU介入してる電スロよ
俺が乗ってるのはABCモードはおろか、インジェクション以外電子制御は一切ないよ
単純にアクセル開度とスロットルバルブが1:1だからローギアの方が速いだけよ
ちなみにローでぶん回すと150キロくらいまで出るよ
それでも2ヘア立ち上がってバックストレッチ全開でもギクシャクはしないし、ホイルスピンするほどのパワーもないよ >>259
勘違いしてました
スロットルバルブが二つあって、一つは直結、一つは電子制御でした
納車されて、初めて道路に出て、あまりの遅さに
最初の信号までの加速でアクセル半分は開いた
というくらい、1速に力ないです
ちなみに1速で限界まで引っ張ると160近く
だから、1速で回ろうと思えば平気で回れるけど
1速は別な意味での発進ギアでしかない印象 >>260
まあスロットル開度制限されてるんじゃ使えないわな
俺は峠上がりだから、峠ではコーナーはほぼローギアだったよ
というよりストレート以外ほぼローしか出番ないし、セカンド固定だと明らかに立ち上がりが遅いの実感してたから
ミニサーキットでも同じことが言えると思う
今もフロントスプロケ1T減らしてるけど2ヘアでローを使うのは特に苦手意識はないな
苦手意識ないからロー使ってるんだけどね
筑波なら全体的にもっとショートにしてもいい感じだけど >>257
おぉ…参考になりまする
1コーナー立ち上がったS字とアジアから2ヘアまでも2速のまま引っ張っちゃうの？ >>262
俺はそうしてる
2速でカバーできる範囲が160km/h弱までだから、2ヘア前は3速に入るのが正解なんだろうけど 600で最終は3速、あとのコーナーは2速
S字区間とアジア～2ヘアの区間は3速
メインストレートは3速吹け切り、
バックストレッチは4速でがす
1速はギクシャクして扱えないわ汗
峠を攻めていた頃も使ったことない 車種とファイナルわからんからなんとも言えないけど、大型はエンジン回しきらない
人多いからなぁ。サボってても車がそれなりに走っちゃうんしタイムも一見それなり
のが出ちゃうのでうまやらしい 600はキット組まない限り
1速はワイドで使えない車種ばかりでしょ
最新のR6とかは知らんが
750のホモロゲマシンとか最近の1000は
1速もクロスだからファイナル合わせれば
1速でも2速でも使えるだろうけど （小排気量の俺はちゃんと回し切って、タイムも10秒前後だけどな）
って自分語りが透けててキモい
タイムの絶対値が羨ましいなら、お前も大型乗ればいいじゃん…捻くれてんなー んー？
600だと裏ストで5速吹け切り200km/hくらいでは？
1コーナー、1ヘア、裏ストは2速まで落とす
05のCBR600RRで2秒台 速い600ccの人は、5速吹け切りで200km/hなのですか。自分のは３速吹け切りで200km/hです。 >>265
5.1秒
ロッコルからスパコルに変えたから
もうちょいいけるかも >>272
ギア比じゃね？
俺のデイトナ675もショートに振って、裏スト5速吹け切りメーター読み210km/h
いかないくらい。 タイムも書いてくれると参考になります
600でも2秒の人と15秒の人とでは話も違ってくるし 600ccSSギヤノーマルで、ベスト12.9sです。おそっ バイクのタイプと排気量、年式、タイヤ、ナンバー付き相当か否か、くらいわからないと何とも…
年式10年20年違うと大差だし、そういうのもあってクラスの基準タイムも上がってるしな 吹け切りって言葉も、レブ打つのがブレーキングポイント直前（レーサーでギア比合わせてタイム出てる人）ってのと、レブ付近で回転をキープして速度が上がり切るのを待ってる（ノーマル車両の人）と、異なる意味で話をしてる感じだね 現行デイトナ675無印、レーステックRRのＫ2履いてB枠走っています。
タイムはベスト4秒フラット、アベレージ5～6秒。
裏ストでちょうど吹け切る（5速13500rpm）ように、ファイナル調整してます。
で、なんの参考にしたいのかな？各コーナーの使用ギア？
最初に質問した人はリッターらしいから俺のは参考ならんよね。 SSじゃないバイクって筑波の速さはどんな感じなんだろうな
youtubeでマフラー交換程度のMT07が7秒くらいで走る動画を見て、こんなに速いのかと驚いた ずっとSSばかり乗ってきたけど
ストリートトリプルRSで走ってみたい
試乗したら立ち気味だしすぐにパワー
リフトするじゃじゃ馬だったが >>281
MTシリーズは10は知らないけどあまりサーキットに向かない模様。周りを見渡すと結構
苦労してる
ものすげぇサーキットに向かなさそうなBMW R1150GSが8秒台に入ってたりするので、
乗る人が乗ればなんだってそれなりに走っちゃう ハーレーでも、スポーツスターカップのマシンは7秒くらいで走ってたりするね >>284
あの人達のスポスタはすげぇ金かかってて、上手い人だと5秒台見えるって世界らしいけど、
ハンドシフトのめっちゃ古い蹴飛ばせば砕け散りそうなくらい古いのが15秒とかで走って
きたのは驚いたわ。バンク角なんて30度くらいだろうし、壊したら部品ないんだろうに…
BMWの古い水平対向で7秒とか出しちゃう人にも驚くけど、あれは壊しても部品なんとか
なるし、そもそも時代なりに速いマシンなので。
あと魔改造APE100の10秒切り。とっととCBR250RRに乗り換えて国際狙ってほしいわ >>285
＞ハンドシフトのめっちゃ古い蹴飛ばせば砕け散りそうなくらい古いのが15秒とかで走って
MCFAJなんかで出てるこの手の旧車レーサー、走り続けるモチベーションは尊敬するわ
自分のマシンの基準タイムもわからない、競争するライバルも少ない中でどうして毎年飽きもせず同じマシンでエントリーし続けられるのか… >>250
おはようございます。
ZRX1100ですが、エンジンノーマル、ファイナル標準17-45→16-45で1コーナー、1ヘア、ダンロップ、アジア、2ヘア全部2速です。
S字とアジア→2ヘアで3速入れます！
9秒位 今日は転倒者多かったね
おれも一回滑ってヒヤリとした
あとブレーキもかなり厳しかった >>250
おはようございます。
ZRX1100ですが、エンジンノーマル、ファイナル標準17-45→16-45で1コーナー、1ヘア、ダンロップ、アジア、2ヘア全部2速です。
S字とアジア→2ヘアで3速入れます！
9秒位 一次旋回終えて2次旋回でスロットル開け始めたタイミングでフロントからスリップダウンするんだけどサスが動いてないせいかな？
スロットルはゆっくり開けてるつもりなんだけど この前2ヘアの立ち上がりでリアが
ズルっと滑って焦った
ホントに暑さは大敵だわ、、
ZX-6R(15年式636cc)
スプロケもブレーキもマフラーも純正
サスはよく分からないから前後の
伸びと圧を固めにしただけ
1コーナーは2速、S字区間は3速
1ヘアは2速そのままアジアも2速
アジア～2ヘアまで3速
2ヘアは2速
バックストレッチは4速(214km/h)
最終は3速、メインストレートは
3速のまま(193km/h)
ベストは4.4秒、平均は4.7～8秒 >>291
リアからならわかるけど、何故フロントなんだろう。
よっぽど前に加重してるとか、293が言うようにタイヤが終わってるとか、フロント周りが何かおかしいとか、それくらいかなぁ。 >>294
平均タイムの幅が有り過ぎる。上手い奴はタイムが揃うよ。 ノーマルの6Rで4秒台なら上手い人だと思ったけど
ここにいる人達は本当にレベルが高いわ タイム書く場合はラップタイマーの記録とIDを写真で取ってアップすることにしようそうしよう 私もここ1年で2回ほどは開け始めでフロントからコケてる・・・
CBR600RRでベスト3.3秒、平均3～5秒
ちょっと何をしたらいいか判らない
>>299
こんなんでよろしいでしょうか
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1533291329489.jpg フロントブレーキ離すのが一気すぎで前輪浮いてるとかは? >>300
FプリのユルすぎFスプリングのレート柔らかすぎとか？自分はスプリングレート下げたらアクセル開け始めにフォークが伸びない感じでF過荷重を疑って次回レート上げて試してみようかと。お互い頑張りましょう。絶不調3秒台です。 意外にありがちなのは、3本目で疲れててタンクに上半身が乗っちゃうパターン
まあ俺なんですけどね >>291
曲がり切ってないところで開けてない？向き変わる前に開けるとゆっくり開けても意味ないし
あるいはリアサスの底付きとか、スプリングのオーバーレート、リンクの潤滑不良とか
リアサスの潤滑不良ってセッティングミスだと勘違いして気づきにくいので、いちど前後サス
フルOHを勧める。
>>295
リアサスが変でフロントから飛ぶってのはたまにあるよ フォークスプリングの初期荷重を変えるというのは、
スプリングを違うレートにするわけではないので、
特性に変化なく、任意の荷重に対してフォーク全長が変わるだけだけど、
問題は、姿勢変化が起こること。
フロントのスプリング初期荷重を下げて前下がりになったらキャスターが立つ、
前下がりが意図的ででない場合はフォークの突き出し量を減らして補填しないと
前下がりが解消できない。
突き出し変えずにリアサスの全長を短くして車高を下げるということもあり。
GP250をやってたんだけど、筑波は平均速度遅いコースなので、
周りに前下げ・車高下げの人少しいた。
わかってるかとも思うが、参考までに。 >>309
おいおい、成りすまして画像改変すんなｗ
俺は0秒台じゃねー
夢のまた夢・・・ >>309
上手いもんだなぁ
言われて見てもわかんねーや 0秒台の人の動画とかもはや何が
起きているのか分からんレベル
https://imgur.com/7k3peYM
※GPS LAPS+GL770 鈴鹿ツインの走行会で死人が出たね…
黄旗無視でコケたマシンに乗り上げて逝っちゃったとか ミニサでもたまに転倒車に突っ込む事故があるけど、あれって集中しちゃうと旗どころか進行先も見てないってこと？
５月にレン耐で見たけど、ノーブレーキで突っ込んでた。 台風去って日が差し始めてからどのくらいでドライになるんだろう？ >>318
前に通り雨で土砂降りの後走ったけど
しっかり晴れてくれれば1時間半くらい？でかなりドライになったっけな。
ダンロップアーチの下が影になってあそこだけ濡れてた気がする笑 >>317
集中してるのではなく
舞い上がっているのだろう なんか毎度TTの締め切りを延ばすメールが来るようになったな
やっぱりエントリー減ってるのかな そりゃ減るでしょ
何だかんだでトランポ、ウォーマー、
レインタイヤも必要だし
今の若い人には中々揃えられないよ
敷居が低いっていうのはあくまで
レースに脚突っ込んでいる人の視点 レースは金掛かる趣味だよね
道具やレーサー保管する場所も必要だし
ツーリングとは大違い
ナンバー付でサーキット走るだけでも、ツナギ買う事が多くのライダーにとって敷居が高いと思ってるのに >>323
ツナギって最初は高く感じるけど、実はツーリングウェアを四季に合わせて上下揃えるより安いよね。
今、金かかるなって感じるのはトランポ維持費、交通費、オイル代なんかかな。 結婚してからトランポとレーサーを手放した
今じゃ二ヶ月に一回行ければいいほう
レース出てた頃は楽しかったよ
全然結果出せなかったしケガも多かったけど >325
俺は結婚後もなんとか維持してる
車はミニバンにしてシート脱着でトランポ対応、レーサーは旧車シングルをレストアしてナンバー取って通勤兼用で、とコツコツやってるよ なんといっても高いのはバイク車両・消耗品維持費でしょ。
１年休んで金貯めてNEWマシン買うとか、車体E/GフルO/Hとか
そんな奴もいるんじゃ？ 共働きじゃないと無理だわ
ちゃんと稼いでくれる嫁には
マジで感謝 会社経営者や飲食店オーナー、個人投資家とか不動産収入で働かなくても充分な収入が得られる様な身分になってから、
サーキット走行やレース活動を始めれば良い。 >>330
傷病手当金の有無を考えると、会社経営か社畜のほうがいいと思う 出来ない理由、やらない理由を探したがる人間に出来る事はない。 北野晶夫だっけ？スケコマシで大金持ちの令嬢をスポンサーに付けてレース活動した伝説のライダー。ワークスや有名チームの誘いを断り、プライベートで参戦し、
世界中のサーキットのコースレコードを更新して、最期はレース中の事後で死んだ。汚れた英雄のモデルになった人が昔居たよね？ 最近予約で×がついている割に
台数が少ないのは何でだろ 寝坊してB2走れませんでした…
B3には間に合った。 1枠目で転倒なり故障
2,3枠を放出あるいは捨てる
とか >>336
今月に限っては人間の熱バテじゃないかなぁ
マシンによってはビッグラジエーターないときついし 今度筑波初めて走るんですが音量結構厳し目ですか？
ちなみに2輪です >>341
と、俺も思ってたんだけど知り合いがJ枠で煩すぎると注意を受けた。今年の春 なるほど。
J枠ってナンバー付きだから、音量にはそれなりの対応が要るのかね。
暴走族の直管みたいな非常識さだったりしたのかね。
スポーツ走行枠ではあまり聞かないね。
120db のレーサー(走行後に筑波職員測定)で走ったときには何も注意は受けなかったよ。
笑いながら「レースエントリーするなら対応しといてくださいね」だった。 とはいえ筑波あたりでも昔に比べて地元の目が厳しいので気をつけんと 四輪枠の爆音＆タイヤのスキール音に比べればバイクって静かだなといつも思う ありがとうございます
意外と緩いみたいで安心しました
ナンバー付きで走る予定ですが110近く出てると思うので >>349
100超えると走行後
音量注意されるよ >>347
ナンバーつきで110とかふざけんなよ
迷惑だから来んな整備不良でパクられちまえクズ 最大音量で110ならそんな酷くないんでないの。というか正しい測定方法で一度測ってこい。
7000rpmで110ならナンバー付きとして大問題。 まあ流石に公道はバッフルつけてサーキットで外したいってことだろうとは推測するけど 自分のことは棚に上げて罵倒する姿は筑波らしくていいと思います みんな真面目なんですねえ
当たり前の話ですが公道ではバッフル入れてます
それにしても煽りたいだけの子供が多いですねここ これはこれは・・・ご丁寧に自己紹介ありがとうございます >>359
煽りたいだけじゃなくて普通に迷惑だから来ないでね。 初めてサーキット走るなら、「よーしパパ頑張ってバッフル抜いて爆音にしちゃうぞー」
ではなくて、まずはそのまま行ってみたらいかがでしょう。
サーキットで気がつくかも知れませんが、レーサー車両は意外と静かです。
「レース用」と銘打って広く販売されている多くのマフラーは、そのままではレースを走ることが出来ない音量です。
公道で使えないことの言い訳としてレース用と言っているだけで、実在のレースには使えないということですね。
爆音ばかりが売りのマフラーは、サーキットでは正直歓迎されない存在です。 >>362
筑波サーキット「は」初めてです
やっぱり煽りたいだけの文字も読めないガイジが多いようですね
筑波走ってる人がこんな人達ばかりとは思いませんでした
お言葉通り走るのやめます ここで聞くまでもなく、車両規定にナンバー付きは100dbまでって書いてあるけど… 社外フルエキのドカとCBR250ナンバー無しの爆音は大丈夫なんだろうか？
アイドリングですら鼓膜に響くんだが
音量じゃなく音質のせいなのか？ 今さら何を言ってんだ？
サーキット組の9割はサーキット走ってる奴は偉いと自己肯定して満足してるカスだぞ
ただこんなところに書き込んでる連中はサーキットでは全く相手にされない亀ばかりだし普通はここまで酷くない
とまぁここに書き込んでる俺が言うのも何だけど
あんたもサーキット走るのなら分かるだろう >>363
110デシベルなんて、どこのコースでも嫌われるよ。気づけてよかったな。 R枠でもちょっと音量がって注意
されている人がいたな
消耗品代でヒーヒー言っているおれは
ノーマルマフラーという異端児だ ごめんな…みんな凡人だから、君が心の中で呟いた「は」は聞こえなかったんだよ
で、110で注意されないサーキットってどこ？ >>363
サーキット経験がお有りなら、レーサー車両であっても合法な公道車両とあまり変わらぬ音量で走っていることはご存知ですよね。
近年の車両は、十分な消音を施した状態でも充分に走れるように作られていますし、そのような状態で走ることが求められています。
バッフルがついた状態でも問題なく走れているはずだと思いますが(問題があれば公道走行にも支障があるでしょう)、なぜわざわざ意図的に音量制限を無視した爆音にする必要があるのですか？
サーキットは無法者が好き勝手することを許す場所ではありません。 みんな掲示板だと達者なこと言うね
俺はとてもじゃないがそんな偉そうな口は叩けないわ恥ずかしくて >>370
合法な車両と一緒の音量ですか
耳がおかしいんですね
流石に長文引きます後は好きに叩いて下さい >>371
あ、おのぉ…
↓コレ貴方ですよね？
>>366 爆音厨ワロス
来ないって言うんだからもういいんじゃない 筑波110dbはレースなら車検失格Go back to home、走行会でもマナー違反の類いだな。
タイム出ないと「あいつおせーくせに死ぬほどうるせぇ」とか言われるパターン
筑波は最近周辺地が再開発に入ったようで今までよかったことが通じなくなる可能性がある。
袖ケ浦みたいに変なことにならないよう皆で注意せんとまた走る場所が減る。
>>369
白糸は多分平気な気がする。
規定がないって意味でなく、管理人がご高齢でちょっとって意味で。
ちなみにあんな山中ですら騒音で苦情が入るそうだ うるせーマフラーで速いのって70年代の直管レーサーくらいまででは？
現代のマシンは排圧効果含めて作ってるし、バッフル抜いたら燃調取り直さんとパワー落ちるだろ >>378
>>タイム出ないと「あいつおせーくせに死ぬほどうるせぇ」とか言われるパターン
いるいるw
あれ本人はノリノリなんだろうけどハタから見るとかなり恥ずかしいよな >>376
単気筒CBR250Rは来年から騒音規制強化される。今年までOKだったマフラーが来年
から車検落ち。だからたまにヤフオクに捨てられてる。
てっきり今年でドリームカップ終わりかと思ってた（来年もやるとは公言してないが） 単気筒のうるさいのはマジうるさいからな
近所のミニサ走れなくなっちゃったよ 高いフルエキ入れて、車体軽くなって、ハンドリング良好なんだけど
燃調ズレて立ち上がりもストレートも遅くなって、いつまでたっても
燃調合わなくて、タイムガタ落ちとか俺、馬鹿だよね。元に戻そう。
そしたら・・・ >>378
白糸でもお帰りいただく事が有るよ
騒音で苦情が来て困ってるのわかってて変な事吹き込むなよ >>385
富士山が世界遺産になってから変わったよなぁ、あのへん
筑波もオートルック裏のダートとかモナークがなくなって後に変なのが来なきゃいいけど これから先に新規開催されるレースは、
全部96db以下にして欲しいわ。
現在の105db(だっけ？)も段階的に引き下げて良いよ。 110dbのバカが筑波に来るのを阻止したのか。みんなやるね。
良かったよ、あんな思考のヤツが来なくて。
目先の客が１人減ったのかもだけど、長い目で見たら害悪だもんね。 一般の音量計って瞬間の最大値じゃなくて積分値なので
爆発回数の少ない４ｓｔ単気筒は瞬間値はでかいのに音量は低くでる
爆発回数の多い４気筒や２ｓｔは瞬間値はちいさくても音量は高くでる
それと低い音のが遠くまで届くので４ｓｔのが迷惑かける範囲が広い 昔筑波行ってた頃、オーバルを走るオートレースの
バイクの音がやたら大きく感じた… 伊勢崎オートのナイタ―とか夜にあんだけ爆音で公認なのにｗ >>391
オートレースは自治体に金落ちるけど、筑波は養成施設なんで一円にもならない… なんか雨予報多いね
仕方ないか
レインで走る本気組はスレ住人にいるのかな >>393
今日またお布施になるのかどうか
ビクビクしてる
予報は2日前でも当てにならんな 今にも降りそうな時もあったけど
何とか降らなくて良かった 2日行きたいな
雨予報だから予約はしてないけど
レインタイヤ持ってたら雨もやってはみたいと思うけど… レインタイヤなんて持ってないけど
半端な天気だと直前までどっち付けるか迷いそうね
付ける時間も必要だからそれも困りそう >>400
え？俺の見てるアプリだと日曜はずっと曇りだけど・・・
という事で2本取った。
お布施になってもいい！ >>402
おおー強気だな笑
降らないことを祈ってるよ >>403
今見たら降水確率が上がってて傘マークが・・・
(´・ω・`) 今日は晴れてる分すでにあっつい。
湿度あるから汗ダラダラ 追い風の強風でタイム短縮出来たライダーが多数居たよ。 追い風向かい風でエネルギー収支もプラマイゼロっぽいし、悪影響しかないだろ。 >>409
オーバルコースだったらそうなるが、
普通のサーキットはそうならないんじゃなかな。 オーバルだろうがなかろうが、タイムは落ちるが正解だと思う
水が流れるプールで往復泳いだとして、流れの速さが増えれば増えるほどタイムは落ちて、泳ぐ速さと同じになったらタイムは無限に長くなる >>412
これは４輪だけど
ホームストレートの強い追い風により、GT500クラスはQ1で全車がコースレコードを叩き出す。
http://www.racing-japanpress.com/?p=12279
ストレート以外はだいたいコーナーが横風で
インから吹けば曲がらなけど、アウトから吹けば
曲がりやすいが交互にきてチャラ。
ストレート以外は加速区間がそんなにないし
風上にまっすぐ向かっていくところもほぼないし、
スピードの影響は多くない。
実際サーキット走りこまないと納得いかないかもね。 日曜はお布施にはならずに済みそうだ(´д｀)ﾔﾚﾔﾚ 水曜の降水確率が上がったり下がったり
ちっともあてにならない天気予報。 女心と秋の空くらい鬱陶しいものはないと昔から言われている サーキット3年目にして遂に転けちゃったよwバックストレートで止まり切れずコースアウト、サンドトラップで減速して止まる寸前でバランス崩して転倒だからダメージは
最小限でアッパーとミドルカウルだけ交換すれば直るんだけど外車何で10数万かなぁ。予想外の出費はキツイねw皆さんはどれ位転倒してるの？転倒をキッカケにサーキット卒業する人も多いのかな？ >>418
3年目で初転倒！？何回走行してるのか分からんけどスゲーな
俺は筑波が初サーキットだけど、記念すべき1回目の3本目は2ヘアで転倒、2回目も3本目の1ヘアで転倒したよ
ちなみにR1で大体1分10秒切ったり切らなかったりだったけど
コーナリングでタイム縮めようとした結果、スロットル開け始めでの転倒
疲労もありタンクやハンドルに上半身が乗っちゃって荷重抜けが原因だと思うけど
壊れたのはスキッドパッドとステップくらいだから今も乗ってるけどね
新品のツナギに初日から穴が開いてテンションだだ下がりだったな
今では疲労や暑さで体力尽きた3本目でコケやすいことが分かって1日2本までにしてる
そのおかげか、その後はオーバーランはあってもコケてはないな 最後の転倒は9年前。峠で一発廃車。
2015年6月にサーキットデビューして
年10回ちょい走って今のところ無転倒。
自走だから尚更。600SSで4.0秒。
開けるのも突っ込むのも無意識に
歯止めが掛かって中々伸びないな。
走る前に必ず一発祈りを入れるのが
ルーティン。喫煙コーナーで祈ってる
変な奴がいたら俺。 ファミリーの頃はほとんどコケなかったけど
スポ走になってタイムが上がるに比例して回数が増えてる
最近は年イチ
RS-1のお世話になってて怪我の心配は大分軽減された
パーツは金出せばすぐ直るけど体はそうもいかないからね アジアの左でイン側の縁石に乗って飛びました。生まれてすみません >>419
暑い時期と寒い時期以外月一ペースで10数回走ってる。自走なんで転倒しない様に気を付けてたが、猛暑で集中力を欠いてしまった。
気温28度以上の時は走らないというマイルールを破ったせいか？前回の走行でタイム更新したから調子に乗ってたかもwタイムはリッターSSで6秒台。 J枠って5秒までになったけど
全体の流れは速くなった感じ？ 速いのは増えた気がする。
遅いのはそのままな気がする。 >>429
ファミリー走行枠Jクラス（上級）
基準タイム1分05秒?1分11秒999まで そう言えばこの前初心者はレコードライン走んないでもらえますかとか言ってるクズがいたわ
筑波ってものすごい排他的だよな >>432
初心者が走ってるクラスで走行してるのにそれは爆笑だわ 違うよ
初めてスポーツ走行した奴に対してだよ
頭おかしいのかと思ったわ １人のイカレ発言で「筑波ってもの凄い排他的」という結論を出すような人はサーキットそのものに向いてない気がする。
嫌な事言う人も優しい人も色々いるしサーキット側のスタッフは皆さん人当たり良い。 >>432
排他的云々以前に、初心者に対してレコードライン外して走れとか発言内容が恐ろしすぎるだろ
初心者はただでさえ挙動が危なっかしいんだから、むしろレコードラインをしっかり走ってもらわないと怖い J枠5秒ってのは英断だと思う
いっそB枠も5秒より速い人限定で
ナンバー付きで走れるようにしたら
良いんでないかな
その一方で基準タイムの厳格化を図る
妄想だけどね >>439
英断というか、250を全部L枠にしちゃったから基準タイムの上限を引き上げる必要があって、
それにつられてJも速くなったという感じじゃないか？ 筑波走らなくなって久しいけど、今ってクラス分け厳密なんだね。
走ってた時は、ノーマルAとB、Rの三つしかなかったなぁ。
Rはレーサーで、125 250 500 スーパーバイク、全部混走。
500 スーパーバイクと一緒になった日にゃぁ、目の色変えて追っかけたなぁ。 バイクの性能が上がってレース出るつもりがないナンバー付きでも速くなったんだろうな
オートシフターで1秒くらい速くなるしね 筑波は1000の方が好きだな、のんびりしてるかんじが
本コースはオレンジじゃないスタッフが怖い >>441
今でもRは3秒もしくは2秒切ってればなんでもありだよ >>442
最近のリッターSSは吊るしの段階で1秒切ったりする感じだもんな
メガスポ勢も上手い人が乗ればノーマルで3秒くらいのポテンシャルはあるらしいし、ストファイもそれに近い速さがありそう >>445
誰が何に乗って吊るしで１秒切ったんですか？
煽りとかじゃなくてホントに知りたくて。 >>447
レースベース車両って書いてあるな。
ナンバー付きではいじれないエンブレ設定もしてあるというし、そこいじる段階ならタイヤも変えてあるような稀ｶﾞｽ。 今時のSSなら、タイヤだけちゃんとして乗れる人が乗ればノーマルでも1秒台出るでしょ
そもそも昔のNSR500とかより速くて乗りやすいわけだし 周りに分切りする人いないの？
いれば聞いてみたら良いよ
いなければブリーフィング時にアドバイザーとかに >>453
坂田氏
「皆さんくらいのタイムでS字で平乗り、みっともないです。あれ超高等テクニックで下手に使うと1秒くらい落ちます」
確かにタイム上がりましたよ！ 周りに？吊るしで分切り？
吊るしマシンに乗って、JSB1000予選4位以内に入るタイムを出す人？
いないなぁ。 >>454
ノブ氏
4秒位までは膝なんか擦らなくてもイケますから
って聞いたな 吊るしが通じないとは…
筑波のS字は割と直線的だからハングオンまではしないな
リーンインで済ませてるわ
平乗りの必要はそんなに感じないけどな この前テイストで58秒台で走る人見たけど
S字でメチャクチャバンクしてたぞ
あそこであんなに寝てるなんて信じられないわ >>457
マジレスなくてかわいそうなので
吊るし
売ってるままの状態でいっさいいじってないこと
平乗り
その昔、平忠彦ってスーパーライダーが筑波を走るときにやってた乗り方。
S字で左から右に切り返すときに尻を左に落としたまま右に切り返し、そのままヘアピンに突っ込む。
一見合理的で楽なんだけど、右旋回が疎かになってヘアピンの突っ込み速度が落ちがち。
坂田氏は「右はちゃんとコーナリングしてください。でないとヘアピンを大きく回れません」と。 600SSだけどおれの腕だと吊るしで
4秒が限界だわ
特にブレーキ性能で
そういや最近1ヘアと2ヘアでちゃんと
膝が擦れてないかもと
>>456を見て思った
S字は思い切りリーンイン 筑波のS字はストレートのように走れって言われて、
ラインのことかと思いきや、アクセルの開け方のことなのね S字の右はコーナリングせずにまっすぐ突っ切って、ヘアピンのカント登り切ってから
向き変えるインミドルアウトって人もいるので。 >>463
ありがとう
吊るしはなんとなくわかったけど
平さんは知らなかった笑
そして自分はたぶん平乗りをしてるとゆう…
ちゃんと切り返した方がいいのかな 平乗りなんて言葉を知ってなくても誰でも一度くらいやったことはあるだろう 完全な吊るしかわからんけど宇井さんならマーシャルで1秒切れるんじゃない？
たしかBT-016とかで1秒台ｗ 選手権走ってる2秒台の人が「膝すったことない」って
言ってたなぁ。
あと、「最近平乗りの人っていなくなったよねー」って
話をしてたら全日本デビューしたての高校生がやってて
「なんでお前がやってんだよ！」ってツッコミしたわ。 アンチじゃねーよ！
オレは第2で転んだときにすっただけだよ！ ぶっちゃけSSで190/55程度のタイヤだと若干無理膝になるのは否めないし、擦る意味ないような気がする
200/55だとまあ無理膝感は少なくなる
200/60は履いたことないけど、D213GPとかの最強プロダクションタイヤだし必然的に擦ってしまいそうだな
スリックとかだと195/65とかエグい高扁平タイヤだからあのバンク角が実現するわけで…
motoGPとかSBK、JSB1000とかな バンク角は偏平率によるところが大きいし扁平率同じなら190と200でも大して変わらんだろ
190/50では完全に無理膝だった >>474
タイヤ外形というのがあってだな
同じ扁平率でも200/55は実際にはバンク時に接地面が増える
タイヤ幅は200を超えないものが多いのさ
α14↓
17インチ190/55ZR17M/C (75W)
タイプ TL
M.CODE 327318
標準リム幅(inch) 6.00
許容リム幅(inch) 5.50 - 6.00
幅(mm) 195
外径(mm) 651
備考 新開発コンパウンド&マルチプルトレッド構造
17インチ200/55ZR17M/C (78W)
タイプ TL
M.CODE 327319
標準リム幅(inch) 6.00
許容リム幅(inch) 6.00 - 6.50
幅(mm) 196
外径(mm) 656
備考 新開発コンパウンド&マルチプルトレッド構造 メガスポで走ってる俺の場合、とにかくバンク角が足りないので、無理膝でもなんでも
体をおもいっきりインにオフセットしないとアンダーカウルを擦りまくることになってしまう >>475
190でも実際195あるんだねえ
更に同じホイールに収めるのであればそりゃ変わるわな >>477
んだねぇ
俺のR1は200/55なら入るんだけど、200/60はチェーンに干渉して履けないんだ… >476
それってリアサスの車高とスプリング合ってます？
街乗りノーマルってことかな 許容範囲とは言えリム幅が0.5インチ違ったら
ラウンドプロファイル結構かわるよな メガスポって半端に走行性能あるからSSに引っ張られてオーバーペースになってコケてるのをしばしば見る なんでサーキットに適してない車種で走るのか判らない 袖ヶ浦でZX10Rについてった隼が吹っ飛んでったのみたなあ >>483
レースとかする人じゃなければ、普段乗ってるバイクでサーキット走るのは別におかしくなくね？ >>481
そういう意味じゃない
タイヤ以外のものが接地するのは、タイヤのグリップを失って転倒する原因にもなる。
ノーマルでカウルを擦るのだとしたら、それはその車種の想定した使い方から逸脱しているのだから対策をしろ、ということだ。
カウルを擦るほと攻めてる俺ｶｯｹｰ
ではなくて
カウルを擦るのに対策しない馬鹿ｶｺﾜﾙｲ
ということだ >>487
大本のレスだと対策してるんじゃね？
カウル擦らないように大きくハングオフしてるように読めたが 擦らないバイクもあるんだから素直に擦らないバイクに乗り換えろって事だ 別にメガスポでレースやタイム出すわけじゃなく自己満で走ってるなら、無理膝でもなんでも構わんやろ
ただし、コケんなよ 心の狭いこと言っているとそのうちプロでもないのに走るなよと言われちゃうゾ 昨日初めて筑波(1000)にイベント目的で行きました。Google先生に行き止まりの畑のど真ん中に案内されました。
畑や藪などを挟んで彼方にイベントののぼりが見えました。泣きながら100回くらい切り返してなんとかUターンしました。
Uターンしてすぐバイク3台の集団とすれ違いました。彼らも犠牲者でしょう。ぼくは無視しました。
すまん。 >>494
ヤフーさんはちゃんと入り口にご案内してくれたぞ
っていうかあのイベント行かなきゃ良かった… その可能性に賭けたんだが、走行20分前に雨が降りだした。
本当にありがとうございました。 俺のウキウキ週末が・・・
お布施予想が当たってしまった。
にしてもHYODの人たちカワイソス 今月は酷いね。ニュースで言ってたけど29日中1mmも降らなかった日は３日しかないらしい。 秋の長雨と言って、実は降水量が梅雨時期より多いんだぜ。
クリトリスな！ GSXR1000で7秒前後でファミリーを走っています。
最近ファミリーよりA枠の方が走行枠多い事に気付き
A枠での走行を検討していますが、A枠では皆さんどの位のタイムで走行していますか？
7秒前後では邪魔になりますかね？ ああかゆいかゆいちんぽかゆいわー誰かかきむしってくんねーかな A枠のボリュームゾーンは10秒前後
7秒だと結構ストレス感じると思うよ
物凄く遅い人も結構走っているし タイム的には問題ない
ただＡ枠はファミリーより小排気量で走っている人が多いから
ペースが合わなくて走り難いかもしれない
後、1、2秒速くなればＢ枠走れる 7秒で走れるならスポーツ走行枠の方が幸せになれるな >>514
俺は大型ネイキッドでJ枠を10秒台で走ってます。
ファミリー枠少ないのでそのままスポーツ枠でお願いします！ つかＡ枠ならナンバー付でもアンダーカウルにオイル受けつけてオイル関係に
ワイヤリングすれば走れるから（といっても調べてるの見たことないけど）
ナンバー付きでいればＡもＪも走れるお得仕様になるよ。
Ｂに行くと完全レーサー化しなきゃダメなんでファミリーは走れなくなるけど。
ライセンス更新は事務所ですぐできるしとっととやっちゃえば？ ライセンス更新しなかったら、また講習受けて最初と同じ費用掛かるの？ 自分もファミリーだけど枠少ないからスポーツ枠にしようか悩んでる
ナンバーあるけど車検取ってなくて走ってるけどそうゆうのは大丈夫なんだね スポーツ枠ってクーラント水か専用の使わないとダメなんでしょ？
ワイヤリングってどこまですればいいのか？
実際やってなくても走れるのかね？ >>526
あざっす
ドレンボルトとオイルフィルターだけか
冷却水は冬に交換するのちょっとめんどくさいなー レーサーはみんなやってるんだから
面倒くさがらずにやりなさい >>527
安全のためなので理解ｼｸﾖﾛ。
むしろファミリー枠のクーラントokということが特例と認識頂きたく。
防錆効果のある冷却水は今は多く出てるから好きなの使ってけろ。 本来ならワイヤリングと冷却水関係はファミリーでもやっておいた方が良いお話なんですよ。
水道水なら毎回抜かなきゃいかんけどヒートブロック等なら1シーズン入れっぱなしで
問題ないんだからオイル交換感覚でやってくださいね。
オーバーヒート対策にもなるしね >>517
そうですよね。小排気量とでは浸入＆旋回SPが違うので怖いんですよね。
スパッと抜かれてあっという間に見えなくなる ならば問題ないんですけど。
J枠1分05秒～1分11秒999までになり以前よりも幾分走りやすくはなったんですけど
A枠で走行枠増えたけど走り難くなるのは・・・
筑波ライセンス取るとファミリー枠取りずらくなるんでしたっけ？ 平日メインだから何とも言えんが、
ファミ走が取りにくくなったとは
特段感じないかな
一番多い9秒前後の人を抜くのに
一苦労するから7秒ぐらいが一番
ストレス溜まると思う 平日は確実に人減ってるよね。
最近当月予約しかしたことないわよ。 >>534
平日羨ましい。
２ヶ月に一回くらい平日走るけど、
雰囲気がいいし人もいい。 こんだけ高性能化したんだからナンバー付きで0秒～5秒くらいの枠作ってくれればいいのに >>536
車両が高性能になったとはいえ、0～5秒はそれなりに本気で走り込まないと到達できない領域だと思う。
ファミリー枠で設けても予約が埋まらないんじゃないか？ フルノーマルの600SSで4.0秒だけど
B枠でもあんまり抜かれないから
0～5秒じゃ殆ど埋まらないだろうね
8秒台から始まって15回ぐらい ファミリー枠でプロダクションタイヤ前提のクラスなんて作らないだろ 5秒とか簡単に出せる様になっても
何かあった時の自分や他車へのダメージは今も昔も同じだからそれなりの装備で走って欲しい。
ファミリー枠はサーキットが門戸を広げる為に作った特例枠だと理解すれば良いと思う。 ぶっちゃけ最新のSSは吊しでもパワーあるしトラコン優秀だからタイヤさえ変えれば5秒切りは楽
電子制御ない世代のSSだとスリップダウンが若干怖い 6Rで10秒やっとの友人がZX10Rに乗り換えあっという間に5秒台
３ヶ月後にハイサイドで骨折＆廃車
自分も自戒せねば >>537
休日のL枠なんかだと、平均15秒くらいで流れてたりするしな
20秒切ってないんじゃないか？みたいなバイクもけっこういるし ファミリーライセンス枠てのは
x ナンバー付き車両の枠
o サーキット走行の門戸を開く枠
だと思うのよね。
新しい人がバンバン来て満員ならいいけど、慣れてペースも上げられる人がいつまで居座って満員、というのは本意ではないでしょう。ファミリーの速い枠が無いのには理由がある。
門戸を広げるためだからファミリー枠ではクーラントやオイル受けアンダーカウル無しでも許可してるんだからね… そうなの？
ファミリーってそういう枠なの？初めて聞いたわ >>538
フルノーマルでB枠ってとこに突っ込んでほしいんですね分かります。 ナンバー付きで5秒だと？
走行規定、車両規定を順守しない奴はお断りだ
貸切りでやれ ファミリー卒業してスポーツに行こうと考える人が悩むのは、トレイ状のアンダーカウルかな
メガスポでスポーツに移籍した友人が、既製品が見つからなくて結局FRPで自作してた ナンバー付きなんて他のサーキットではふつうに沢山走ってんだから
サーキットの門戸云々はお門違いやろ >>549
アンダーカウルなんて序の口
結局トランポという壁が立ちはだかる ミニサーキットと同じ考えで来られても困る
比較的規模の小さいサーキットっていったって大型ならストレートで200k超えるんだから そこそこ大きなサーキットでも恵比寿なんかはフリーダムなんだよな
走行車が少ないからあの程度の管理でなんとかなってるんだろうけど 袖ヶ浦も同規模だけどフリーダムだな。
基本ナンバー付き車両だし、クラス分けも無く土日はカオス。
たまにオイル漏らしたバカタレがコース一周線引いてる… エビスや袖ヶ浦は選手権の無いコースだからでしょ
筑波は数年前まではJSB1000まで開催されてたコース。
整備不良でオイル撒かれたりしたらガチで走ってる選手権ライダーからしたらたまったもんじゃないよ まあ確かにそうだけどそれはサーキット側がきちんと規定を定めてるからそれに従うべき
選手権ライダーが言うならまだしも変な自治厨が来るなだの困るだの出しゃばるものではないよ >>553
何度も借りて、返すの遅れて延滞料金取られたりしてると結局割高。
年に2回くらい遊びで走るくらいならともかく、それなりにきちんと走るんならトランポなし
は無理。
トランポ持ってたって「軽じゃ荷物盗まれる」「ミニバンは狭い」とか言うようになって
結局ハイエースになるんだから 直近でトランポ壊れて修理に1.5ヶ月かかってその間
レンタカー6日借りて5万円以上飛んだ俺が来ましたよ。 俺は15万でミニバン買ってトランポにしてる
ボロいが絶好調でホント助かってる
それまではたまにしか行かないからレンタカーだったけど、24時間営業じゃないからレンタル時間が長くて割高過ぎた‥ >>559
前に袖ヶ浦で見たバカタレは、自分は転けず、後続2台くらいをクラッシュさせて帰ってきてたな。
マリカーじゃねぇんだぞ… >>561
マジレースでも出てんの？
普通そこまでして走らないよね 普通って何だよ？
休暇と走行日のタイミングが合えばそのぐらい走ってもおかしく無いでしょ。 事情が許せば1ヶ月連続でも走りたいけどな
実際にはライセンス1枚しかないから月1，2回しか走れん
四輪F1のランス・ストロールみたいに練習のためだけにサーキット借り切っちゃう大金持ちがうまやらしいわ >>567
貸し切るのではない。
ストロール家は国際格式サーキットのうえにF1チームまで買い取ってる。
MotoGPに参戦してたアブラハム家はブルノサーキットを買い取ったんだっけね。 >>568
さすがのローレンス・ストロールもフォースインディアをポケットマネーで買うことはできな
くて、あちこちのファンドとコンソーシアム組んでるもんな。おそらくビジェ・マルヤの負債
の肩代わりとかもあったんだろうけど。
第三期ホンダが潰れたタイミングだったら、1ポンドで買えたのに。で、その1ポンドで買っ
たチームが今や常勝メルセデスAMGっつー皮肉。 >>568
坊ちゃんとこは元々親父がブルノのオーナーでなかった？ >>573
世界に出てくる少し前くらいに買収したはず >>574
俺は150万を200万にしてから、15万まで負けた。
やり方変えて、25万までもどしたけど、元金投入は怖い。 >>572
2000万が1ヶ月で4000万になったから、3億、4億、狙って深入りしすぎて
3ヵ月後0円になりましたよ。 FXは勝率95%でどんなに利益出してても、5%の負けでその利益が全て飛ぶ。それを防ぐ方法は有るから油断禁物だ！ 雨で全然走れず…
月一行ければラッキーってどうなんだろう… >>584
レインタイヤ履いて走れってことだろうな… S1000RRにはトラコンをレインモードにすれば雨でも全開で走れるけど、他のSSは雨だと走れないの？ バイクが濡れるのよりツナギが笑
適当なカッパ着て走っていいの？ 10月なのにすっきりしないよね
このままシーズンオフかねぇ 9月は1万円お布施
中の人の給料になってると思う事にしよう・・・ い、1万円？( ; ´Д`)
5200円お布施したのがトラウマで
3日前で曇り予報だったら迷わず
キャンセルするようにしてるわ >>588
変にばたつかない限り怒られたりはしないけど、走ってて結構邪魔。
派手に濡れる状況でなければ着ない方が楽 ツナギ用のカッパめっちゃ高くて
一回コケたらあれ終わりだよね…笑 タイチのツナギ用カッパは特にばたつかなかったよ
若干蒸れるのは仕方なし お布施なんてこれまで8万ぐらいしてるんだよっっっっっっっっっっっっっ ライセンス3枚餅＋C+B+Rで買える枠総押さえとかやると総額2万近くなるので、
年4回で8万お布施可能
似たようなことは知り合いがやってる >>597
>>600
わざわざ知り合いの振りしなくても >>601
俺はライセンス3枚持てるほどお大尽じゃないわい。あちこちのライセンスの維持で筑波1枚で
も半ベソだわ。
そのお知り合いは勤務医なんで、当直こなしまくれば金は勝手に沸いてくるって身分
当直やりすぎてサーキット来たときにはボロボロだったりするけどな 都道府県別魅力度ランキングで茨城県が3年連続最下位だってよ！日本一の筑波サーキットが有るのに何でかな？
俺は県民じゃ無いけど、茨城県は凄く良い所だと思ってる。 嫁曰く「茨城は農作物が異常に安くてうまい。サーキットはどうでもいいから農協の直売所
連れてけ」
とくに本場だけあって蓮根の安さがちょっと異常。筑波、トミンに行く度にごっそり買って
帰るわ。鎌倉のレンバイみたいなオシャレ野菜はないけど、普通の野菜なら茨城の圧勝。 茨城はドキュソ大杉やねん
学園都市つくばですら牛角入ったら客が全員ヤンキーで笑った >>606
全員ヤンキーって
そんな嘘平気でつく奴がいるから茨城のイメージがどんどん悪くなるんだぞ >>603
3年連続じゃない、6年連続で他を圧倒している。何気に茨城県産の米も美味しくて何度か日本一になってる。 ネットのふいんき(←なぜか変換できない)不慣れな人もいると言うことで。 . : .:::::::|:.:./: : : : : : :.:. : : :ヽ: : : : : : : ｀ヽ 緑緑緑緑緑の草草草草草草草緑緑緑緑緑の草草草草草草草
. : .:::::::|:.//: : : : : :.:.:. :i､: : :ﾍ: : : : : : : : :.＼ 緑緑緑緑緑の草草草草草草草緑緑緑緑緑の草草草草
. : .:::::::|//:/! :.／:.:.:.:. :! ヽ: : ∨: . . ヾ 緑緑緑緑緑の草草草草草草草緑緑緑緑緑の草草草草草草草
. : .:::::::|/: : : /:.:.:.:ｲ:. :.,' i: :.ﾄ､: : : . . ﾍ 緑緑緑緑緑の草草草草草草草緑緑緑緑緑の草草草
. : .:::::::|: : :_/__／/:. :/ l: :.!､!: : : ヽ : . . . ﾊ緑緑緑緑緑の草草草草草草草緑緑緑緑緑の草草草草草
. : .:::::::| '´/／ /:.:, ' l: ,' !｀ヽ: : ',: : : : : : :', 緑緑緑緑緑緑緑の緑緑緑の草草草緑緑の草草
. : .:::::::|: / /／ l/ l,ｲ: : : :.i : : : : : : ∨ 緑緑緑緑緑の草草草草草草草緑緑緑緑緑の草草草草
. : .:::::::|,ｨ≠ミ､ ∨: : |: : ',: :.|､: :.l緑緑緑緑緑の草草草草草草草緑緑緑緑緑の草草草草草
. : .:::::::|> ● Y ,ｨ≠ミ､ ∨: !: : :i: :.! ヽ: ! 緑緑緑緑緑の草草草草草草草緑緑緑緑緑の草草草草
. : .:::::::|'"ｰ- ´ ● ﾋ .∧/:. ∨: ,' .}:! 緑緑緑緑緑の草草草草草草草緑緑緑緑緑の草草草草草
. : .:::::::| ‐-、 ./l:.:.:.:. : |:./ ﾉ! 緑緑緑緑緑の草草草草草草草緑緑緑緑緑の草草草
. : .:::::::| ` /ノ:.:.:.:. : k 緑緑緑緑緑の草草草草草草草緑緑緑緑緑の草草草草草草草
. : .:::::::| `ｰ=- /:.:.:.:.:,ｨ:. : ! 緑緑緑緑緑の草草草草草草草緑緑緑緑緑の草草草草草草草
. : .:::::::|｀､ ､ ' _.. イ:.:.:.:.:./ |: :.,' 緑緑緑緑緑の草草草草草草草緑緑緑緑緑の草草草草草草草
. : .:::::::|: .:ヽ ｀ ' ,ー: ..ｉ:´::|:. :. |/:.:.:./ .l:./ 緑緑緑緑緑の草草草草草草草緑緑緑緑緑の草草草草草草
. : .:::::::|: . : .＼/: . : .,':::::::ｉ:. :./:.:,.:ｲ 緑緑緑緑緑緑の草草草緑緑緑緑の草草草草草草草
. : .:::::::|: . ;ｨ‐ ‐､: . /:::::::,':. :/／:. 緑緑緑緑緑の草草草草草草草 今日１ヘアの侵入のアウト側（というよりS字右のイン）に突っ込んだのいたけど
あれは何をやらかしてあんなとこに突っ込んだ？ >>618
S字全開からのブレーキングじゃないの？ S字右はきっちり攻めないとタイム出ないので問題ないと思う
あそこで平乗りしてサボるとコンマ3秒くらいロスる 12月の体験走行申し込もうかと思ってるけど
路面温度が低くて危ないかな？
寝かせなければ大丈夫？ 重要な情報がないぞ
タイヤは何履いてるんだ？
それによる >>624
体験走行なら危険なほどスピード出さないので心配ないです。 普通のタイヤなんか加減速しっかりして、サイドも少しずつ接地させていく感覚で温めれば充分いける
sc1とかならやめとけだが ウォーマーは…まあ体験走行にウォーマーと前後スタンド持ってくる奴もいないか 個人的には気温マイナスじゃない限り大丈夫だと思ってるぞ 体験走行って先導有りのみじゃなくて？
走行会でも数周先導あるから気にしなくていいんじゃないかな みなさん、ありがとう
申し込みしてみます
>>633
先導ありです
大丈夫かな 今年の土日ファミリー枠は雨に祟られすぎだろ
枠の終了後に晴れたり酷いよな
今年は平日に休み取ってなんとか走れたけど
そうでもしないと２～３か月走ってない人も結構いるんじゃない？？ >>635
2～3ヶ月はザラなんだが、
雨うんぬんより枠が少なくて困る 月１しか週末あけられないのに4回連続お布施の俺が通りますよ >>637
ホント、そうなるよね。
俺もなんとか調整して予約してるのに土日はお布施ばかり… お布施システムはいい加減どうにかならないものか。あと予約時間、走行日の走行中に予約時間が来る時とか、予約開始時間にスマホ開ける人多くはないだろうし、いろいろ諦める事が多くなると時間と金を持つ人の娯楽スポーツに近いように感じる。 お布施（ペナルティ）がないととりあえず全部押さえて知らんぷりなんて例が続出するだろ 時間も金もないけど、サーキット走行の方が楽しいから辞められない。しかしそれ故に愚痴が出るのです。 新婚なんだけど嫁からのサーキットいくなの圧力が､､､
おまえらどうやって説得してんの？ 圧力かかった時点でこちらがどんなに気を使ったとしても
向こうはその行動に対してストレスとなる可能性が…。
ご愁傷様です…。 >>643
説得なんて無理。離婚したくなかったらサーキットは諦めるしかないな。
年3回だけにするからイイ？とか聞いてみれば？ こうやってまた1人ヤメていくんだ。
おつかれさん。 結婚する前に確認して権利を固めておかなかった
>>643が全て悪い。基本だろ。
諦めて嫁のメンテナンス手入れハッスルライドに毎晩励め。
何年持つか・・・ シカトして行く。その代わり他で色々譲る。
ダメなら離婚。 奥さんも連れていけば？何枠取ってるかわからんけど、写真撮ってもらったりとか動画撮ってもらったりするとか。帰りに道の駅で野菜買って帰れば円満解決。しないか。 アホ１人の家庭事情に釣られ過ぎ
スルーしようぜおい 俺ならとりあえず手軽に離婚しておくかな
あれこれ悩まずに済むし 嫁ちゃんが500万以上稼いでくれる
お陰で通えてるから感謝の限り >>647
結婚狙った女は猫かぶる
結婚してまず化けて、子供産んでもう一度化けてリアル化け物になる。それが女 >>658
怖い怖いｗ
最後は離婚で家財産と養育費と慰謝料取られて人生詰み。 >>659
逆に、かなり資産家な彼女の親に気に入られて、なんか引っ込みつかなくて模範的な好青年ぽく猫被ってる俺がいる…
もうバイクに乗ってるのは知られていてるが、彼女にも知られていないアニオタ趣味はカミングアウトしても大丈夫かどうかと 643だけどボロクソに言われててわろたw
サーキット通ってることあんまり言ってなかったからね
確かに自分の落ち度だったわ
あと夏前に最終でふっとんでバイク廃車にしてしまったのが効いてしまった
んで新しいバイク買おうとして今に至ったわけです 後から設定増やすんだな。
増やした設定が本当かどうかは知らないが、転倒したらやめろ言われるのは普通だし、それが廃車レベルであればなおさら。
コイツからサーキット走行を取り上げたら廃人になってしまう、と嫁に思わせられるなら禁止まではされんだろ。 >>664
家族のためにバイクサーキットやめて、仕事と家族サービスに専念しようとした奴が
死んだ魚の目をして廃人のようになっているのを周りが見かねて
もう一度サーキット、バイク乗りなよって話は聞いたことある。 もっと違う趣味持てば良いだろう
俺にはバイクしかないんだ！って気持ち悪りぃぞ そういう人はバイク自体危ないからやめた方がいいよ。
もらい事故で死ぬこともあるからね。 俺も子供ができて死にそうになりつつも精神を保つために最低限走らせてもらってる
今度のToTが久々のリフレッシュだ >>668
テイスト走るレベルって、相当に時間と金突っ込んでね？ 勝てるような車種でもないし、レースも年2回だけだし、最後尾ツーリングにならない程度のユルイ参加だよ
去年からコツコツと、家族が寝静まったあとに毎日1時間ずつかけてマシンを作ってきたのだ レース出てる時点で裏山
トランポ欲しいけど嫁が承諾して
くれないからずっと自走 今日コース上でなくピットからダンロップ脇までの道にオイル垂れ流した奴誰だｗ
水かと思って踏んじゃうところだった >>673
あれやっぱりオイルだったの？
結構広範囲だったよね
喫煙所に向かって歩いている途中に
滑ってズッコケそうになって焦った バリ伝の歩惟ちゃんみたいな娘（みぃでも可）と結婚するはずだったが、現実は白鳥久美子みたいな嫁だ(-_-;) 加速が鈍ったり加減速で車体姿勢が大きく乱れるので大きな人を乗せるのはイヤです。 >>678
マルケスの箱根動画のカブのそば屋さんの奥さんだな。 >>678
え、財閥の娘？うらやましい・・・・
庭に番生島ヒロシがいるんだろ？ >>671
ミニバンでもダメなの？
まぁ車置く場所がまず必要だからなぁ ていうか、ファミリーカーでやると本人が思ってる以上にガソリン臭くなるからなぁ。 朝はウェットだったってツイッター情報
昼前着いたら完全ドライ Webカメラみたら快晴じゃないかよ。
天気悪そうな予報だったから行くのやめたのに。 昨日のJ枠酷かったな
あのタイムでなんでL枠かV枠行かないのかってのが数台いて
団子状態つくってた >>689
遅い人とキミみたいな抜けない人が固まってて一気に抜けて走りやすかった マシンに差があるならしょうがないけど、マシンが似たり寄ったりで抜けないのは
タイムがそれほど変わらない証拠なのでしょうがないかな 特定のコーナーだけ猛烈に遅い人いるよね。
不得意なコーナーなんだろうけど。
急に失速するから、あれビビルわ。 アクセルワイドオープンとか怖すぎて…
タイムなんて全然上がらないわ（ ; ; ） 同じく最終クソみたいに減速してゴメン。恐怖感から克服できずort >>689
わかる。J枠の基準タイムが引き上げられたけど効果ないよね。
この前、JどころかLでもマズイだろってのが居た。
最終コーナー終わりころでその遅い人がセンター走ってたんで、他の人がアウトから抜いて行って、
俺がインから抜いて行ったら大げさにビックリしてるような仕草…
ホントにV枠からやり直した方が本人も上達早いのにね。 上で抜くとか抜けないとかの議論になってたけど
基準タイムを設けてるのは理由がある訳で
ルールは守らないととは思うよね
あと自称上手い人がコース上で教えてあげてる風に連なって走ってるのもどうかと思う ファミリー枠だとタイム計ってないの多そうだし、変に峠で飛ばしてる奴は根拠なく俺速いぜって思ってそう
明らかに基準外のやつは運営から注意しないとダメだよね スマホだけでもそれなりにタイム計測できるのに測ってない奴いるんだ スマホのタイム計測出来る良いアプリってどんなの？
ピレリのヤツ使ってたけど、誤差がスゴくて
結局ラップタイマー買っちゃったけど。 いや、ごめん勝手な想像
でも、そうじゃないと今の状況って起こり得ないじゃない？
計ってて基準タイムに達してないのにその枠に居座るとかしないだろーし デジスパイスみたいに専用のGPS端末が付いてるやつはともかく、スマホ内蔵GPSを使う奴は誤差がヤバイよ、ラップタイマーアプリ。
平気で2～3秒違ってくるから、アテにならん。 2～3秒はなくね
内臓GPSの更新レートは1秒なはずだから誤差は1秒未満のはずだが
処理落ちとかなら話は違うがそれはGPS関係ないし どのアプリ+端末が誤差2秒もあるかアップすべきじゃないかな。
俺、Xperia z3 に GPS Laps で同時に筑波ポンダーレンタルで比較したら最大でも0.2秒未満だった。
GPSを信頼できると思い、今はLT-Q6000S 使ってる。 クソと評判のLAP+運用中。
みちびきqzssに対応してるデジスパイスに興味あり GPS Lapsにヤフオクで入手した
ロガーをBluetoothで繋いで使ってる アプリならサーキットタイマーっての使っててかなり使いやすいな
前使ってたの縦画面に対応してなかったけど、これならスマホホルダーで普通にタイム見ながら走れるし
ただSSだと伏せた時ちょっと気になる笑 ピットの人に計測してもらいピットボード出して貰えば良い。 なんかアジアと1ヘアが石灰で真っ白だったとは聞いたが >>706
TC1000、iPhone5s、デジスパのアプリ(外部GPS無モード)と、ピレリのアプリだよ。
アプリというよりスマホGPSの性能のせいだろうな。
位置精度が悪くて軌跡がいきなりコースアウトしたり、ピットインしたり、コントロール超えたりしてた。
ミニコースだからというのもあるのかな。 >>716
ありがと<(_ _)>
2ストでA走ってるけどＪも走ってみようかな >>715
石灰じゃなくてオイル処理用のおがくず
1ヘアで転倒した車両がクランクケース割ってぶちまけたとか >>718
ナンバー付250の2stならA走っちゃダメじゃないの？
頼むからC走ってくれよ。邪魔なんだよ
J走っても最新SSにとっては蓋にしかならないだろうから結局邪魔だし >>719
おがくずやっても駄目なときは石灰が撒かれるんだよ
で、1ヘアなんかは石灰撒かれて一面真っ白になってたって聞いた >>720
ナンバーと保安部品外せばおｋだべ
15秒ミニマムだから2ストはむしろA走る方が正常。2ストで15秒切れないとか普通ならあり得ないし てゆうか、大型SSでAって入門者でしょ？そもそもSSで二桁秒って時点でもう「は？」
って話だし
250でA走ってるのは大型乗せたらBかRの連中。むしろ直線以外なにも出来ない大型SSを
邪魔者扱いしてるわけだけど。 >>717
747Pro+Lap+Cはそれなりに使えるよ
慣れないとすげぇ使いにくいし作者がサボっててアップデート止まってるけど
スマホのGPSは測位が少ないからコンマ1秒争う世界では使い物にならない >>719
車体の不備だと怒りがこみあげてくるが、転倒なら仕方ないか… >>726
今日もブローで一ヘアオイルまみれよ
さっきアナウンスで
「ライダーにオイル箇所を伝えるために該当箇所に石灰で線を引いてる」
ってアナウンスしてた TOT開催中なのにこの過疎っぷり。
筑波サーキットって人気無いのねｗ スレ住人にとっては興味無しって事。
ヤカラ染みた連中とは違うのだよ。
旧車はスポ走でもオイルお漏らしとか大迷惑！ totのヤカラ率は異常だろw
誰だあんなの始めたの ToT行ってる奴は5ch見てる暇なんかないだろ
俺も昨日走ったけど携帯はカメラ機能しか使わなかったよ ToT勢のマナーの悪さはな、、、
こないだマシントラブルで戻ってきた人に次のチケットくれくれ粘着してるの見て気分悪くなった 250で5～7秒くらいだからAよりJのがタイム的にはあってるかなと >>730
中型車はまだそうでもないけど
大型空冷になるととたんに柄悪くなるのは何故なんだぜ？
今日も加賀山さん優勝したねー。
ハーキュリーズもつまらなくなったなー。 ガラ悪いのは土曜日になったから日曜日は平和だね
筑波もヤカラ排除したかったのかな >>736
テイストはレース数もエントラント数も多いのでタイスケの遅延起きやすいんですよ
年2回しかサーキット走らない連中もいるしやっぱり古いマシンだから物由来、人由来のトラブルも多いんです。
で2DAY制にしたのが去年から。
とはいえ
全レース終了時点で暫定順位が一切出てないなんて初めて見たよ それでも筑波で一番客が入るイベントだろ
止めるはずが無い
それにしても加賀山選手の刀は春と別物用意してきたのか
すごいな >>741
中身はっつってもフレームがあれじゃR1000とも別物だ チーム加賀山が走るのは外野的に若干しらけるんだけど、他の出場者はどうなんだろか？
今度はぜってー抜いてやる的なモチベーションアップになるのだろうか？ ハーキュリーズは58秒で走れる素人は居ないから全日本と海外選手で楽しむ枠だよ 昨日も加賀山は抜けるのに抜かず最後に抜いて盛り上げてたからなあ
そりゃしらけるでしょ 国内最高峰レースでJSB1000の現役トップクラスライダーでしょ？
テイストでもそういう人達やチーム体制のクラスがあれば良いんだろうけどな >>741
リア片持ちまわりはドカだって
>>733
Aはレーサー、Jはファミ走 >>742
1号車、2号車ともに、だたいま買い手募集中です。
買えば即日、分切り出来ちゃいますよ。 >>743
パンフレットに主催者がハーキュリーズについて書いてたよ テイストって、自分のバイクでレースを楽しむ！っていう趣旨のハズなのにね。
以前、バイクの所有関係でイチャモン付けられてテイスト出られなかった(出なかった)人知ってるから、有名どころはスルーかよとちょっと腑に落ちないとこはあるなぁ。
ハーキュリーズは何でもありって事でいいんだろうけど。 何でもありって言っても
「素人」て前提で見てたからな～
俺の認識が間違っていたのか… >>749
AもJもナンバー付き登録車輌OKでしょ？ 個人で、チームで、ショップ単位で参加する、ちょっと懐かしいバイクをゴリゴリいじって現在のSSに負けないタイムを叩き出す、草レースの最高峰であってホシイ。
草野球にプロチームが参戦みたいなのはかんべん。
そんでH2が混じってるのも…
レギュレーションOKでサーキットで特別速いバイクでないのは知ってるけど、ビジュアル的に違和感。
実際参加している人だとまた違う意見なのかもね。 外野としてはオイルこぼさない車両の方が歓迎だから、H2の方がいいや
旧車は規制ゆるゆるでサーキット仕様に近いマフラー積めちゃうから、TOTがいいプロモの場になってるのがウザいわ >>755
けっこう前から｢鉄フレームだからいいよね｣ということで最新のアグスタとか出てなかったか？ そこまでのスーパーマシーンにプロライダーなら
レースに出ても賞典外ってとかなら観てても楽しめると思う 最後尾スタートで素人にプロの凄さを魅せながら抜いていき
最後はトップチェッカー
で賞典外ならカッコイイが
今は弱いもの相手に威張ってるだけで残念です。 先生！質問です！
レースで最終寄りのピット（1番とか2番とか）割り当てられたとき、ピットサインって見てる余裕ありますか！
あんなの絶対無理だと思うんですが！ レコードラインに近いから逆に見やすいんじゃないの？ ライン取り悪いんじゃね。
最終の出口でいつまでも車両がアウト向きすぎてるに15ペリカ 1000について教えてください。
明日1000を二輪枠で走るのですが
チケット売り切れってありえますか？
当日の12時から販売開始と書いてありましたが
並んで買わなくちゃいけない程？？ >>767
午前に２０００の方に枠があれば若干楽にはなるけど、
基本売り切れるよ。酷い時は1時間くらい前から列ができる。
その対策として午前中に整理券が配られるので訊いてみ？ >>768
ID変わりましたが>>767です｡
売り切れもあるのですね｡
午前中から行って2000を見学しつつ整理券あるか聞いてみようと思います｡
あざっす 今日行きたかったなー
今年はもう終わりだ…
今年は全然行けなかった 今日の筑波は結局いい天気でしたね。
J枠でビブス着て徐行してたのいたけどL枠取れなかった人なのかな。 >>770
これから寒いねぇ～怖いねぇ～休もうねぇ～二度と来るなハゲ >>771
それは思うよね。
慣らすならLでやって欲しいとか、なぜわざわざBでビブス着てるの？とか。
ビブス着るなら１つ下のテーブルでやるべきかと思うよ。 BのビブスはAが走れないR認定の人なのかと思ってたけど違うのかな。 >>777
ごめん、Rの人はA走れない理由教えて？ 理由は知らない。
規定に以下のような記載がある。
※Rクラスの認定を受けた方の“ならし走行”はBクラスのみとします。Aクラスの走行はできません。 Aクラス側の規定に安全上の理由って書いてました。
●Rクラス認定者のAクラスでの走行は、安全上の理由により禁止となります。 ありがとう
そんな規定があるんですね
慣らしなんだから、Aといえどそんな危険なほど速度差できるとも思えないけどね
教えていただき助かりました ゴーン逮捕のニュースで、日産の取締役に井原慶子って人が居たんだけど、この人世界最速女性レーサーでレースで何度も優勝したり表彰台に立ったりしてるらしいね。
2輪で速い女性ライダーは居るのかな？筑波最速女性ライダーのタイムは何秒か分かる？ 自分の名前あげて欲しいチラチラ感が酷すぎるwww
そんなん記録してねぇだろ >>787
最速だったか？
30直前ぐらいで若手の登竜門であるF3に参戦して、数年グダグダして若手の席を潰してたんじゃなかったっけ そりゃお偉いさんの経歴ってのは盛りたおして書かれるもんだし。 >>791
節子！井形ともさんの今の戸籍上の性別は男や！
流行りのLGBTってやつや！
>>794
F3000経験がある分吉川氏の勝ちかもしれんが、どっちもどっちな気がする
>>790
パイナップルって高杉奈緒子？
静夏さんはNSFで自己ベスト0秒ちょうどくらいと聞いているが 女性ライダーの話と言えば、最近サーキットでの更衣室問題ってのが話題に上がってるね。
筑波にもたまに出没するカメラ小僧（女性ライダーに片っ端から写真撮らせろと声かけてる奴）
が着替えてるところまで撮影しようとするので困ってるという >>796
こんなのサーキット側に言って排除してもらえばいいのに
私有地なんだから理由無く退去させられるぞ >>796
そんなやついるのかぁ。
さいてーだなカメラ小僧 >>796
鈴鹿にいたときピットにデブが入ってきて写真撮らせてくれってきたな
バイクの写真かと思ったら仲間の女性の写真とか言ってるから追い返したけど
あちこちにそんなのがいるのか >>798
トミンは出入り禁止になったと聞いた。
で、桶スポにも最近出没してるらしく社長がブログに書いてた。 >>797
あいちゃんのモデルならいるぞ。
アイf…あれ？こんな時間に誰かな？ もしかしてあのキモオタの話かな？
あいつのおかげでモデル事務所からえらい怒られたが 今日の２時３時あたりの路面温度どれくらいだったか教えて下さい。
お願いします。 体験走行行って来た。
やっぱり緊張するなー
ファミリーライセンス迷うな
茂木も走ってみたかったけど
もっと凄いんだろうな この人、本人曰く筑波ファミリー枠を走ってるそうなんだけど、
見かけたことある？
https://youtu.be/ESjg5VIdpRg >>807
ファミ走で6Rは乗る価値もないとか
言っちゃってるのか タイヤ潰せる人は素直にスポーツ走行に行って下さい。 >>807
以前はＲＣ8をレーサーにしてレースにも出てたよ。 生きて行くにはハッタリも必要なんです。
寂しい「いいね！」の数。 お察しください。
https://www.facebook.com/REIVLOG/ パニガーレ使って3.9秒かよ…
乗るまでもないパチモンの636Rでも
出せるタイムだわ おまえらイケメンには本当に厳しいな。
まぁ鼻につくけどな。 俺はリッター乗ってるのに5秒台だからな
怖いんすよ…笑 >>819
普通の一般人はそれで速い方でしょ。
レイは自称「レーサー」の割りにタイム晒さないし、出てくるタイムが10秒とか5秒とかだか叩かれてる。
「レーサー」って言うんだから国内Aは持ってるんだろうけど、
出場してるのは草レースばっかだしプロフィールにもライセンスについて書かれてないんだよね。 イケメン爽やかじゃ、ユーチューバーとして成功は難しいよな 入門者向けのレースが NT1なんだから、
遅いのは当たり前だよね。
一生懸命 背伸びしてることを考えてあげてね。
福地啓吾なのに福地レイってトコはキモイけど、
昔の彼女がレイだったんじゃない？ >>822
レイさんを入門者レベルなんて言うのはやめてあげて！ >>820
二輪に国内Aなんてないよ
国際、国内、フレッシュマンのいずれか 今日雨じゃなかったのかよ。
Webカメラ見るとめちゃ晴れてる。
雨予報だったから行くのやめたのに・・・
ああ腹立つ。 今日天気良くて暖かいし人多くないしマジ当たりだった 地球温暖化で、その内夏の方が走行料安くなるんだな。 10月半ばにツナギのクリーニングに出したんだがいつまでも返ってこなくて走れない…クリーニング作業中に色が剥がれたとかで、その部分を作り直しているらしい(要は修理)。
このまま今年はシーズンオフかな… >>818
イケメンだから男女問わず面食いの俺がこの程度で済んでる
ブサメンなら叩き潰す 明日の枠空いてたから取ったけどウォーマーなしのハイグリップタイヤで気温低くて不安だわ。 >>833
「この時期、最初の10分はタイヤを暖めるための慣らしだと思ってください！」
走る奴のレベルが違うけど、走行会では普通にこう言ってる
ウォーマーあっても路温マイナスだとコースに出るまでに冷めちゃうしな GetHotとかのちゃんとしたウォーマー＋ちゃんとした発電機＋1時間以上じっくり加温
であれば2周目からアタックに入れると思うけど、路温マイナスなのに表面だけさらっと
暖めた程度で3周目だとS字の右で飛びそう
なんで二輪の筑波のスポ走って早朝なんだろね？ファミ走を早朝にやると屍累々ってのは
わかるんだけど >>835
そのくらいだよね。
あとはいくら走っても大して温まらないよね。 ありがとう。真夏でも2週はするビビリだから普段よりちょっと多めに走ればいいのね。 タイヤウォーマー始めて買うんだけどGETHOTとバトルファクトリーどっちがおすすめ？ 性能としてはGETHOTの安いやつ＜バトルファクトリー＜GETHOTの高いやつかなと思い(根拠なし)、バトルファクトリー買って使ってる。
特に不満は感じていない。 この前ミニバイクで筑波じゃないけど
3週でいきなりコケたw
次の枠で5週くらい入念に温めたはずだけど触ったら冷た過ぎて帰った…
冬に走ってる猛者は本当にすごいなとつくづく思った… Bパドからゲートまでゆっくり揉みながらコースインしてますw バトルファクトリー使ってる。
修理に出すと完了までのあいだ代品貸してくれるし、事後のサポートが手厚いと感じるし、概ね満足。
発熱体がワイヤーだとか、ゲットホットのwebサイトで暗にDisられてるけどw、そこは俺は気にならないかな。 ウォーマーと言えば最近MADODGとかいうブランドが出てきてるじゃん。
あれ、住所とか調べていくとゲットホットと同じところに行きつくんだけど
安価モデルを別ブランドで出したって事？ 忘年会上がりで先程積載完了ｗ
明日というか今日のみなさんしっかりタイヤ温めて無転倒でがんばりましょう(^^) 赤旗多かったね
タイヤは4周くらい温めたら全然イケた
走り収めだから気をつけて走ったけどまさかのベスト更新ｗ >>850
ベスト更新おめでとう！
この寒さで行けたタイヤって何を履いてましたか？ 昼過ぎで路面温度16度くらいだったけど
転倒多かったね
走ってて鼻水出てくる時点でタイム狙いにいっちゃだめだと思ったわ >>851
ありがとう(^_^)
安定のスパコルSC1です。
5秒切りまであと少しＪ枠 >>855
なんで？Jで5秒前後なんて珍しくないでしょ？ 自分も5秒台に入ったので5秒切りを目指してたけど
先月転倒してリセット。今日は7秒にも入れない。
膝も擦れない体になってしまった。 月一で2年くらい経つリッターSツアラー海苔だけど
15秒とか全く切れないんでやめといた方が幸せと思う？ >>858
楽しくて基準タイム内のクラスで走ってるならいいんじゃない？ >>857
俺も転倒後の数回は4～5秒落ちになってしまう >>858
V枠は行きましたか？
小室さんにアドバイスもらえば課題がわかってまたおもしろくなると思いますよ。 >>858
ツアラーと言ってもハーレーのFLHからドカのムルティまでさまざま
FLHで15秒は神の領域だけどムルティなら普通にイケるはず
同じ車種乗ってる人より明らかに遅いなら、マシンがおかしいか腕が悪いかのいずれか
こういうのはいくら悩んでも解決しないので、タイム削りたいならスクール行くなり何な
りしてうまい人に教えてもらうべし
ちなみに俺の場合、某所で国際ライダーに自分のマシン乗ってもらって欠点指摘されて、
そこを直して1.5秒削った。乗り方は全く変えてないので、車でロスしてたと 859>ありがとう。基準クラス内でテケテケ楽しみます。
861>Vはたまにですねぇ。休みと予約がうまく合えばいいんだけども。 全体的にそこそこのペースで１５秒ならいいけど
パワーにもの言わせて特定のとこだけ速くて１５秒はね。 リッタースポーツツアラーというのが14Rとか隼のことなら15秒からまだまだ詰められるが、
FJRだったりすると10秒切りも大変だったりしないか？ 隼で何秒くらい出るもん？
あんな重いのでよく攻めるわ >>869
全国レベルのライダーを乗せれば5秒切るんじゃないか？ エンジンノーマル盆栽ゼファー1100で15秒がやっとだけど
10秒まではいきたいな >>870
ブサは青木宣篤が3秒切ったか切らないかだった気がする
>>867
14Rやブサはツアラーと言わんと思うが（フラッグシップが一般的）
FJRならパワーあるから10秒切りは問題なくいけると思う（もちろん楽ではないけど）
俺も似たような特性のBMW K1200Sで10秒切ってるし
BMW R1200GSで7秒台出してる国内ライセンスが何人かいるので参考まで。
ちゃんと乗ってやればあんなのでもB枠走れる
俺もそれよりずっと古いBMW R1100で12秒後半出した。トップクラスは10秒台だったけど
>>871
無理しない方が無難なマシンだけど、全部ノーマルに戻してタイヤだけ頑張れば10秒は切れ
ると思うよ 863です。やはり皆さんのようなセンスは無いようです。バイクは14です。 >>873
センスでなく練習量の問題じゃないかなーと
年に数回筑波走るだけであとは峠とかだとタイムどころじゃないので、袖ケ浦とか富士とか
トミンとか桶川とか全部使ってクローズドコースで走る機会を増やすといいと思うよ
あと、一度はちゃんとした指導者に教わること。本で読んだ知識なんて限界域じゃ役に
経たないから 動画撮影して復習するといいかも。
年に2〜3回しか走らないけどタイム上がってるよ 動画見る撮るのは本当に大事だよね
あと毎回タイム測定する。
youtubeで気になった事コメントして回答してもらえたりして、自分も本当に学習しないタイプだけど
ちょっとずつタイムは上がってきたよ。
これがまた楽しいんだなw タイム頭打ちになって、毎回±0.2秒の同じタイムしか出なくなると
モチベーション失う。 最終手段だけどお金でタイムを買う
マグタン入れたら１秒近く短縮できたw ホイールを変える話をバイク屋でやったらそれは筑波を1秒とかで走る人と言われて
全然相手にされなかったよ。。。 S1000RRに乗り換えればタイムアップまちがいなし 新型のRSV4-1100に乗れば・・・高くて買えないよ。 >>887
お金的には頑張ったけど、ライディングはほとんど何も変えてないんだ…
直線の後の突っ込み速度が上がったのに対応してるだけ >>888
それが出来ない人の多いこと
更なるタイムアップ頑張ってちょ ブレンボ メタリカ で 0.５ 遅くなりました
フォークのオーバーホールで 0.５ 早くなりました
エンジンオーバーホールで1秒早くなりました
最終で転び手首捻挫で1秒遅くなりました
今年の総括でした モトgpテストで松葉杖ついて乗ってた奴いたよな
ライダーはどんな神経してんだろ 鎖骨と手首を予選で骨折し、テーピングで翌日本戦に出た俺ならココにいる >>895
昔上田さんが股関節脱臼かなんかして、
車椅子じゃないと移動できないのに
抱えられてバイクに乗ってポールとったことあったねー。 >>896
まじかw
跨がってしまえば体の負傷は関係ないんだな 刃牙じゃないけど、アドレナリンとかエンドルフィンとかを脳内で回さないと痛くて
耐えられないはず
八代俊二が引退してマスコミ側にまわってすぐのころ「現役の頃に比べてとにかく痛
みに弱くなった」とか言ってたの思い出す オナ禁した方がタイム出ると思うな。騙されたと思ってサーキット走行一ヶ月前からオナ禁してみ！勿論、セックルも禁止な(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ ボクサーは禁欲するらしいね
前日セックルしたら闘争本能が落ちるらしい オナ禁の効果は一時的で、そのあとは他の人と変わらなくなるって研究結果があるらしいよ。
長期のオナ禁はテストステロン減少、精巣機能低下、男性機能低下とデメリットだらけとか。 >>899
小便我慢しながら走ってベストタイム出したことあるぞ！ >>902
F1ドライバーは前日に「必ずやる」って人と「絶対やらない」って人に分かれるらしい >>905
それ優勝争いするトップドライバー以外に聞いても意味無い気がするwそれに恋人（奥さん）が居ない人はやりたくても出来ないw >>907
1984年最終戦のラウダとプロストの話を思い出したよ。
決勝当日の朝のラウダ:
（昨晩呼んだコールガールは最高だったな。アランには負けねえ。…あれ、アランがスッキリした顔してるぞ？）
ラウダ「アラン、どうしてそんなに楽しそうなんだい。タイトル決定戦のプレッシャーは無いの？」
プロスト「あぁ、実はね、昨日はステファニーと最高の一夜を過ごしたんだ。やる気満々だよ」
ラウダ「そりゃ傑作だ。俺らはここまで引き分けだ。いいレースしような」
ちなみに当時は両名とも妻帯者。
※ステファニー＝モナコ公国のステファニー王女 >>909
それ作り話の可能性高いだろ？当時の二人の関係なら尚更w 会社の先輩がマフラー、マグホイールとタイヤ交換してあるダエグで4秒くらいで走るそうなんですが、それって上手なんですか？ 口だけかと思ったらほんとに速いみたいですねｗ
でもタイヤはレース用とか言ってましたけどそれでも速いほうなんですかね？ タイヤが良いからって、タイム出せるわけじゃないからな。 >>916
バレないと思って、ホントは6秒だけどサバ読んで4秒と言ってるんじゃね？ 実際見に行ってみりゃいい
是非先輩が走るとこ見たいっす！とか言って ホイールマフラー替えただけのダエグで4秒って可能なの？
バンク角全然無さそうだけど。 メリークリトリス！流石に今日はバイクじゃなくオンナに乗るわ(>ω<) 10秒切りがコンスタントになってからも小室さんにアドバイスもらうためにV枠参加って可能ですか？ >>925
20秒切れる人はご遠慮くださいってホムペに書いて無かったっけ？ >>926
やっぱりダメですかぁ。
ありがとうございます。 >>927
Jの基準タイムが5秒迄になって速い人増えて来たから、自分より速い人に付いて行くと上達するよ。10秒コンスタントで切れるならこの方法が手っ取り早いんじゃないかな？
走行後に自分より速かった人に話し掛けてアドバイス貰ったりすれば良い。 コース1000になっちゃうけど小室さんの走行会行けば？
小室さんはもちろん、いろんなゲストライダー来るし
アドバイスもらうのにはいいと思う 筑波の攻略法を丁寧に解説してるユーチューバーって居ないよな。誰か速い人やってくれないかなぁ。 筑波は人口多いし上には上がいるからプロでもないとどのタイム帯であっても「こんなこと書いたら速い奴に笑われそう」&「そのタイムで語っちゃうんだwww」になる。
またはこのタイムなら語っても良いだろうと思うレベル(R認定とかな)の人はボリューム層から離れ過ぎてて需要がない。
需要のありそうなレベルの人(7～10秒くらいか？)は「速い人から学んでます。僕はまだまだです。」的な自分語りはできても「解説」は無理ってなる。 しん○ろうくんは？
動画あげてるライダーでノウハウを
一番オープンにしてるライダーだと思うよ。 >>930
けっこうそうしてるんですが、
仲間も5秒台や7秒台の人がいてアドバイスもらうんですが、昔小室さんにしてもらったあの熱の入った適切なアドバイスが欲しくて。
>>931
コース1000は低排気量で走ったことあるんですが、TC2000でのアドバイスが欲しくて。
でも確かに小室さんに真剣なアドバイスを貰うには良い手ですね！
>>932
前に丸山さんが有料でYouTubeに攻略法をアップしてたんですが、今はニコ動でしか買えませんね。
３本買いました(笑)
http://sp.nicovideo.jp/watch/1391932291 >>935
それなら講習行きなよ。
http://t-mcs.com
例えばここなら小室さんも毎回講師してるよ。メインに大物講師を招いているけど、サブとしてほぼ毎回来てる。
V枠はあくまで超初級レベルの人を危なくないレベルまで引き上げるためのサービス的なものだと思うよ。 >>937
ありがとうございます。
このイベントはかなり上級者向けと聞いてました。ちょっと不安ですが、
来年一回だけのTC2000狙ってみます！ >>938
上級者向けじゃないよ
ちなみに前回のTC2000のときの1番上のクラスのフリー走行は
1周目の1ヘア転倒赤旗、再開して1周目にまた同じところで転倒赤旗
再再開して3周くらいで時間終了でみんなポカンとして終わり >>933
10秒前後のボリュームゾーンの人向けに3,4秒台の人が解説するのが良いね。自身の経験を踏まえて15秒切った時、10秒切った時、9,8,7,6,5秒の時、
それぞれどんな意識で走ったか、何を変えたか、解説というか経験談みたいな感じで良いと思う。 >>933
R6で一分切りみたいな動画見ても、すごすぎてなにがなんだかわからなかったわ >>942
わかるわ笑
ようやく3秒台に脚突っ込んだ
今でも何が起きてるのって感じ 解説するメリットないしな
どんなに丁寧に解説しても文句言う人はいるだろうし ziixのウォーマー使ってる方いますか？
バトルファクトリーと悩んでるけどずいぶん値段違うんだな… >>945
目先の値段より性能・信頼・アフターを考えよう！ 壊れたとき用のスペアも合わせて2セット買うならziixでもいいんじゃね。
バトルは修理中に代品を貸してくれるよ。 バトルにする！
ゲットホットは高くて無理でしたけど…
バトルとziixって両方熱線？で温めるタイプですよね？ >>948
ziix買ったけどそもそもサーキット行かなくなったから2、3回しか使ってないけど全然不満はないよ Ziixには高い方と安い方があってだな、、、
安い方は、今時分だと正直温度低い。ないよりマシ程度 今くらい寒いといくら温めてもすぐ温度さがるよね。
特にデカいサーキットは。 >>951
タイプDって奴か。
温度計もついてて安いなー 安くて弱いウォーマーも、フリースブランケット巻いて
さらに4輪用タイヤカバーでウインドブレーカーにすれば
冬でも結構熱くなる。手間かかるけど。 質問なんですけど
バイクで上手い人だと進入と立ち上がりでスライドさせながら走るけど、車でも上手い人は進入と立ち上がりでスライドさせながら走ったりするの？ >>955
そだよ。ただ、素人目にはグリップ走行してる様に見える。タイヤメーカーのデータでタイヤのグリップは107%過回転させるのが最もグリップ力を発揮する事が証明されてる。
F1もスライド気味にドリフトさせてる。 >>940
小室さんは優しいよ。
少なくとも坂田和人さんに比べたら全然・・・・ 坂田先生、スクールで気合が足りないって、参加者全員に向かって
強烈な説教してたときあったな。今日の皆さんやる気あるのか？と。 厳しいのは結構なことだけど、大成した生徒がいないから説得力に欠ける。と素人が言ってはマズイかな >>956
車はベタグリが1番速いって人がいたので本当かな？って疑問に思ってました！
詳しいデータも交えて解説してくれてありがとう！ >>962
バイクはズリズリ流してた方が速いイメージ
えぇ、マルケスの影響です V枠で亀谷さんに、「全然腰の移動もバンクも足りてないよ」と言われてすぐ、
思いっきり倒せるようになって、二十数秒台から１４秒くらいまで上がったなあ。 >>959
それどのくらいのレベルのスクールなんだろ？
レースに出る人相手ならともかく、Vクラスみたいなところでサンデーライダー相手に怒っても全く心に響かないと思う >965
もてぎのHMSレーシングスクールでも、年間契約の若手ライダーには本気で怒鳴ってたけど、大人の1日参加者はお客さん扱いだったよ YouTubeのおかげで本業のオファーが止まりません。
冷静に言ってしまえば、モーターサイクルは自分にとっては仕事の商材のひとつに過ぎない、ただのツールなんです。
レイブログ 値上げ反対！走行時間を2,3分短くしも構わないから料金据え置きにして！じゃないと、行く回数を減らさざるをえない。 元々需要過多だったんだから足切りしてくれる方がありがたいわ
変な奴がいなくなるみたいで治安も上がりそうだしねw おまえらが寒いときも暑いときも雨のときも走りに行けば値上げになんかならなかったのに。 5000円ぐらいでいいよ
その代わり会員枠増やして >>973
たしかに走行料金の安いミニサほど客層悪いしな
走行料金にもバイクのメンテナンスにもちゃんとお金のかけられる層に絞った方がいい なに？値上げすんの？？
まあ、予約とりやすくなるならいいけど >>978
平日25分、2,800円
土日20分、2,900円
4月1日からだって >>981
2,300円
平日20分枠ってあんまり無いよね >>979
んーなんか中途半端なような
もっと値上げして、若い人は優遇するなりした方がいいんじゃねえかな
年寄りからはもっととっていい 旧車からはもっと取っていいよな
普段からオイル撒き散らすわお漏らしするわで、一般客離れの原因だろーし
あと10年もてばいいやって経営方針ならしゃーないけどね 筑波ってそんな安いの？他と比べればまだ十分に安いでしょ。
岡国なんて平日3600円 土日4000円だよ？鈴鹿茂木SUGOより高い。
そして驚きは予約なし当日申込み1000円増し！ 袖ヶ浦は平日3600円、土日4200円、年会費15500円やぞ。
コース長は筑波とさほど変わらんのに。 >>977
ミニサ行ったらピットでタバコ吸ってる連中がいてビビった >>990
筑波もタバコ吸うヤツ多いよね
普段はタバコなんて気にしないけど、ピットで平気な顔してタバコに火付けてるヤツ見ると殺意わく
モトブログなんてやってるヤツに限ってそういうの多い気がする
そんな動画堂々と上げるとか神経疑う
テイスト系の輩っぽいから、面と向かって言えないけど笑 今月から読売新聞が360円（年間4,350円）値上げするから、お袋が購読辞めるって言ってる。筑波サーキットも走行料値上げで、サーキット走行止める人が増えて、
却って収益が減ったらどうするんだろ？ 俺らおっさんは値上げしても払うけど、将来を考えると30歳未満の若年層は据え置きにしてもいい気がする 袖ヶ浦みたいな値段になるかと
思ったら200円ぽっちか ピットに停めたトランポの中で吸ってるけどどうなんでしょう？ >>995
サーキット走行を運営維持するのに減収増益は難しいだろ？ 料金なんざ平等でいいだろ。
オッサンだって収入は千差万別。
若い子たちも料金払ってるのはブルジョアのお父さんということもあるしな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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