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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
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2018/05/15(火) 20:17:40.64ID:RQVww0+q
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう


情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524385293
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2018/05/25(金) 01:52:01.06ID:8cKaJFcT
片道60キロ通勤てバケモノだな
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2018/05/25(金) 07:12:32.74ID:hTuqnDdj
冬とか悪天候の日はどうやって通ってるんじゃろ？
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2018/05/25(金) 07:24:54.35ID:FrGcqT7K
>>285
近年のエンデューロマシンのリーガルモデルなんかわざわざ出力落とした仕様で認可受けてたりしたんだからｗ
50の原付みたいな出力で認可受けてた地域もあるんだぞｗｗｗｗ
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2018/05/25(金) 08:09:59.53ID:yUIDG7a1
空いてる高速で60kmなら…それでも嫌だな
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2018/05/25(金) 08:18:46.82ID:O47UK7bd
デュアルパーパスとはいえコースや林道に自走していって遊んでくるのが目的の人向けのバイクだね
メンテサイクルガーの人は買うの間違えてるバイク
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2018/05/25(金) 09:01:28.11ID:m/TU0OZR
メンテサイクルとか見るとオフロード車乗り継いだ通向けだから、通勤用とかチューブレスで出せとか言い出す見栄張りオヤジが買うモデルじゃないよね。
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2018/05/25(金) 09:11:49.57ID:/+jPTwh+
>>293
本物過ぎるだけだよな。
見栄張り叔父さんの自分としてはDRZ-400S・SM程度の拘り、性能、メンテナンス頻度が望ましい感じ。
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2018/05/25(金) 11:14:04.79ID:zsrIt338
>>278
WRが流用断念に至る経緯で、馬力半分でもいいからって発想がどこにも無いよね
ある意味、そっちが普通かと
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2018/05/25(金) 11:17:15.48ID:djKbotvN
WRが流用断念した理由は耐久性だもの
高速道路で何十キロも全開走行なんて250のレーサーエンジンじゃ持たんよ
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2018/05/25(金) 11:57:28.24ID:zsrIt338
>>296
まさにその話
>>257からの流れな
今回の450で25psの話に倣えば、15psでなら出来たんじゃないのwと
あと競技車程でないが、一般の市販車よりは厳しいメンテ
250オフでこれやったら、商品性的にますます不利だけど

結局のところ大変更なしに耐久性を確保するためこういう事になっているとリリースから読み取れる
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2018/05/25(金) 12:11:00.38ID:RV3qBH1b
軽さは魅力だが公道自走で林道行くならT7やアフリカのがいいな
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2018/05/25(金) 12:17:16.09ID:0hJHS7oi
CRF450Lかっこいいけど、100万超えしそうな価格と100キロごとのメンテナンスはちょっとしんどい
CRF250Lが2019モデルでフルチェンしてこのデザインにならないかな
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2018/05/25(金) 15:25:20.90ID:ugPZ+t2J
1000㎞毎オイル＆フィルター交換は誤植だろ。
オイルはともかくフィルターを1000㎞で交換する意味がわからん。
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2018/05/25(金) 15:31:57.76ID:z00BnjNJ
さすがホンダとは思うが、いろいろ現実的ではないのでちょうどいい感じなやつスズキさん出して下さい
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2018/05/25(金) 15:41:13.87ID:0IivszTS
オイル量は１Lくらいだし自分で交換する人なら普通のバイクのオイル交換と費用的には変わらんかも
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2018/05/25(金) 16:24:22.49ID:RYD68kCA
日本郵便の関連会社が出してた蛇口みたいなドレンプラグを付けたくなるな
あれが付いてりゃエンジンオイル交換なんて、ドライブチェーン給脂より楽そう
1,000km毎にやれと言われてもなんとか対応できるかな
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2018/05/25(金) 16:44:55.09ID:7LMHNeuF
モトクロッサーってギヤ比的に120km/hも出ないんちゃうの
知らんけど
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2018/05/25(金) 16:59:05.34ID:Z8yRU8MP
わざわざ６速化されてるから出そうと思えば１５０，１６０と出るだろうけど
エンジン壊れるかもねｗ
公道巡航の回転数下げるための６速だろうし
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2018/05/25(金) 17:33:41.68ID:rMlikgcb
>>296
30psもあれば、高速100km/hは別に全開でも無いような気がするが…
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2018/05/25(金) 17:39:28.17ID:AARlb4sc
法規やモラルは別として
実際にはフルスロットル140km巡航するWRもいるから
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2018/05/25(金) 17:56:07.52ID:c8jRmFp8
>>308
強風のなか、しまなみ街道でそれやって瀬戸内海に落ちるかと思ったぜw
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2018/05/25(金) 19:55:05.55ID:dXI70GWi
>>292
タンク容量7.6リットルではコースや林道まで自走して遊ぶのは難しくない？
いくらパワー落としていても、450ccの排気量では原付二種のスクーターのような燃費ではないだろう
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2018/05/25(金) 20:03:49.57ID:/a66/7IP
モタード仕様は無いのかな？
あるならキャストホイールが良いな
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2018/05/25(金) 21:23:46.02ID:WOXJqIzd
>>311
キャストだったらオフロードで割れやすいみたいですよ。
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2018/05/25(金) 21:35:21.89ID:FjiuAcxb
>>310
家が牧場の人が買って、裏山で遊ぶとかかな

自分も転勤で田舎暮らしなんだけど
峠が近いのはいいが最寄りドリームが70km先、ちなみにカワサキプラザで50km先
往復だけで残量警告が出そうw
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2018/05/25(金) 21:43:34.35ID:7KGKqcHq
>>310
タンク容量5lのFREERIDE350で林道遊びしてるよ
麓でGS確保は必須だけど四国の山のなかとかじゃなきゃ自走でなんとかなるでしょ
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2018/05/25(金) 22:07:38.92ID:78uDzqYX
ハスクのSMRは公道車だけどオイルはストリート用途でも300km
くらいで代えないとダメだったゾ。ピストンリング一個でオイル食うから
ズボラやると簡単に焼き付く。OHの頻度も使用状況によるけど
街乗りオンリーでも1万なんてとても持たない。
チタンバルブとか部品が鬼高いからOHは腰抜かす。
あと高速は走るなって注意書きが書いてあった。高速走るとブッ壊れる。
それ比べればCRFなんて感動で漏らすぐらいの堅牢性だわ。
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2018/05/25(金) 22:44:59.84ID:IaXHK5K3
CRF250Lが出る前に「CRF250Rの公道バージョン出してよ」ってホンダの人に言ったら
「レース後に毎回開けるような考え方で作ったエンジンなので公道用なんか無理」って言われた
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2018/05/25(金) 22:50:07.67ID:USDh9ygF
オフ車って特別シビアなのかねオンロードもレース用なら同じなのか
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2018/05/25(金) 23:58:52.13ID:UrNZKa/C
ホンダのRS125なんかはそれなりのメンテが必要だよね
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2018/05/26(土) 01:32:25.04ID:vUmb0/+x
>>316
当たり前やろ
何の為のレーサーだと思ってるんや
むしろフレーム耐久すら怪しいわ
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2018/05/26(土) 01:45:59.90ID:HnnqJaJz
モタード出せって言う奴は絶対に短足。
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2018/05/26(土) 03:10:06.35ID:EmPCJ7Ae
ヨンガン、ゴガンはレーサーベースに作ったんだよなｗ
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2018/05/26(土) 04:12:48.20ID:1upD+zwZ
スクエア４の２サイクルエンジンは頑丈なエンジンだからガンガン乗っても大丈夫
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2018/05/26(土) 06:42:51.60ID:wIqAgml/
つーかスズキはエンジンに相当余裕持たせた設計してるからな2輪も4輪も
有名な話としてDRZのエンジンをチューニングするためのデータ取りでヨシムラがぶっ壊そうとしたけどどうやっても壊れなかったって話もあるし
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2018/05/26(土) 07:04:34.76ID:ESJqLDxT
え？知り合いはDRZのエンジンしょっちゅう壊してるけどw
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2018/05/26(土) 07:20:09.21ID:xY61mAgt
ん゛ぉ゛お゛お゛お゛お゛お゛お゛
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2018/05/26(土) 07:33:33.76ID:RXuil1pQ
そんなんより250ラリーとアフリカの17インチを出せや
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2018/05/26(土) 07:57:36.14ID:A6MMcKUZ
17なんて出る分けねーだろ自作してろ
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2018/05/26(土) 08:41:41.77ID:pRz3Ogcy
>>324
壊すのと壊れるのは違うと何度言えば
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2018/05/26(土) 09:36:18.72ID:23jTY5iH
CRF450L買ってもみんなすぐにフルパワーにしてメーカー保証なくしそう
アプリリアのSXV450/550はまさに「ナンバーの付いたレーサー」だったらしいが、今の環境規制では無理か
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2018/05/26(土) 09:39:42.66ID:1PawyBsy
レーサーはトランポに乗せてコースに行くのが前提。大きいミニバイクのようなもの。
エンジンOH時期よりも先に、競技に飽きる方が早くきて売ってしまうから無問題。
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2018/05/26(土) 13:39:07.84ID:QvU8jUCN
>>323
DRZ400SMでジムカーナやってる人は結構エンジンが弱いって言ってたよ
そりゃWR250なんかよりは持つんだろうけど
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2018/05/26(土) 15:27:50.06ID:aumTLDhe
オフ車のエンジンはもともとグリップが弱くてバックトルクがエンジンに負担をかけないのが
前提で設計してるからモタード化してハイグリップタイヤで舗装路を走ると痛むって話を聞いた
WRが結局他のモデルにエンジンが転用されずに終わったのもそのあたりが理由とか
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2018/05/26(土) 15:29:50.85ID:xY61mAgt
オナホールで例えるとどんな感じだ？
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2018/05/26(土) 15:52:23.83ID:oGkLiJhe
>>335
またそんな嘘を。
DRZはかなりタフだよ
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2018/05/26(土) 16:18:51.20ID:PdgDTPh3
>>338
タフなんて初耳
何と比べてどのくらい違うの？
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2018/05/26(土) 16:35:07.99ID:p0ULadUV
はい、DRZおじさん追加でーす
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2018/05/26(土) 16:46:01.82ID:Y7+u8VYg
まず初回継続車検で光量で落ちるとかマジでキモい
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2018/05/26(土) 16:46:17.74ID:iqv7ycKu
>>336
(´・∀・｀)ﾍｰ！
あのエンジンがロードに転用されないのは勿体ないとは思ってた。
SDR250RかSRX250Rとか欲しいと思ってた。
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2018/05/26(土) 16:47:18.16ID:bQsURuru
エンジンはタフだよ
ただドラシャがポキポキポッキーズなだけだよ
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2018/05/26(土) 17:13:56.26ID:ODgANsdV
アレのドライブシャフト折る人ってオフモタのストローク量を考慮せずにギチギチにチェーン張ってるイメージだわ
折角中空シャフト使ってたのに
そんなアホのせいで肉増ししたらしいね
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2018/05/26(土) 17:26:36.29ID:23jTY5iH
ジムカーナは公道ともサーキットとも違う走り方になるから、どんなバイクに対してもストレス大きそう
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2018/05/26(土) 17:28:43.46ID:q/Z8XprN
>>342
そんな事くらいで憤慨してるのかよ
小せえ野郎だなあ
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2018/05/26(土) 17:29:12.39ID:xY61mAgt
小さいのも好きよ(´･ω･｀)
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2018/05/26(土) 17:40:57.52ID:Y7+u8VYg
むしろ大きい方が弊害が多い…
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2018/05/26(土) 18:35:51.50ID:dI5cK74S
ド！ル！ズ！ ド！ル！ズ！
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2018/05/26(土) 19:26:27.31ID:aTTgHu0y
免許更新行って知ったが今は準中型なんてのが新設されたから、この知識でまた無知にマウントとれるね！
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2018/05/26(土) 20:17:26.27ID:KRrI0L9X
>>354
ひどい・・・殺す気かよっ❕😱
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2018/05/26(土) 20:17:59.49ID:KRrI0L9X
>>355
そのおかげで大型１種が若干安くなったみたいね
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2018/05/26(土) 23:26:04.95ID:aumTLDhe
>>357
ギアからクラッチを通ってクランクケースまで衝撃が届くそうだ
バックトルクリミッター（アシストスリッパークラッチ）があれば緩和するのだろうけど
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2018/05/27(日) 09:07:38.87ID:uvucK/zi
DRZはオフ車なのに転けたらクランクケース直撃な設計と
車検通りにくいヘッドライトが問題と聞いたが？
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2018/05/27(日) 11:55:34.12ID:+/8gjWAI
あとハンドルロック人間ROCKET
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2018/05/27(日) 13:43:40.22ID:IpY2r1qK
新型ＫＬＸ２５０出ねぇかな
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2018/05/27(日) 17:01:23.15ID:cHIaAYml
スリッパークラッチのおかげでホイールの軽量化に成功したと
謳っている車種があるね（CB1100EX、Z900RS）
スリッパークラッチはいいことばっかりやな、発明者は表彰もんやわ
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2018/05/27(日) 17:32:19.11ID:hEPxkcWW
>>364
バックトルクが減って、必要な強度を下げることが出来て、軽量化出来たということ？
最近（7～8年前位からか）のSSとかホイールのスポークとか細いよなとは思ってたわ。
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2018/05/27(日) 17:35:47.95ID:sEepWXTh
その代わりクラッチ削ってるけどな
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2018/05/27(日) 17:58:27.93ID:ybexQHYg
>>365
エンブレによるバックトルクを減らしたからホイールの強度下げて大丈夫なのか…
素人の感覚だと、リヤホイールに一番力が加わる状況って、
エンブレというよりも最大加速かリヤフルブレーキのような気もするんだが
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2018/05/27(日) 18:12:17.80ID:hEPxkcWW
>>367
回転方向に関しての最大入力が減速時のシフトダウンの際のバックトルクなんじゃないのかな？
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2018/05/27(日) 18:25:16.93ID:ybexQHYg
>>368
あー、なんか理解できたかも
トルク(Nm)というよりは衝撃力？(Nm/s)が効いてくるってことなのかな

フル加速でもフルブレーキでも、力はいきなり立ち上がらないけど、
シフトダウンのバックトルクはガツンと立ち上がる…と
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2018/05/27(日) 18:32:23.11ID:hEPxkcWW
>>369
だぶん、そんな感じ。
ハブ周りの回転軸方向の強度が削れたと勝手に解釈しました。
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2018/05/27(日) 18:33:05.38ID:hEPxkcWW
>>370
ハブ周りだけじゃなくて、スポークも含めて回転軸方向の強度が削れたですね。
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2018/05/27(日) 21:21:38.10ID:JDfo6LYO
新興国は道路状況よくないところも多いだろうに、250のオフ車はホンダのCRFしかない
実用面よりも、やっぱり趣味のバイクはフルカウルじゃなくちゃ！ということかな
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2018/05/27(日) 21:28:46.60ID:Ob/iHjVn
何故かやたらとV-STROM250のレビュー動画ばかりでているコロンビア
南米で人気なのか…？
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2018/05/27(日) 21:29:06.94ID:Oa8ZRldY
新興国でオフ車とか人気無いだろ
あいつらの感性は免許取り立ての高校生に近い
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2018/05/27(日) 21:59:14.01ID:hc1sydqc
どこでも走れそうな外見で，荷物もたくさん乗る．
日本でミニバンがイッパイ売れるようなもんだろ．
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2018/05/27(日) 22:33:24.89ID:mFG7uScO
150のオフ車を国内４メーカーが出すらしいからコレから盛り上がるんじゃないの
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2018/05/27(日) 22:35:08.18ID:sEepWXTh
GSに迫るアドベンチャー出してくれよ
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2018/05/27(日) 22:50:08.69ID:R5exywRa
VFRの話題って一切なし？フルモデルチェンジしねえかなぁ
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2018/05/27(日) 23:20:10.50ID:tohj0kEh
1200か800かで話は変わる
1200の方はせっかくDCTなのにFはディスコンXもアフリカツインを出すまでのつなぎ感しかないから
新型を是非出して欲しい

800の方はある意味あれが完成形でいじる所もないし同クラスのライバルも不在だから
エスティマみたいに変わらないままずっとニッチ狙いで細々と売り続けるのが正解な気がする
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2018/05/27(日) 23:47:52.62ID:CRnURR/h
ダサいデザインを変えて欲しい
あれはホンダパンツデザイン時代の悪いデザインだと思う
購買欲沸かんわな
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2018/05/28(月) 00:42:20.03ID:FSXzKLwf
DUCATIスーパースポーツとジャンルは同じはずなのになんか見た目がアレなんだよね
モッサリ感を消せないかな
ｖ４だし無理か
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2018/05/28(月) 06:54:02.03ID:IIgiOO6b
結構走ってるよVFR1200も800も！（同じ人ではないはず・・・）
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2018/05/28(月) 07:43:37.01ID:A5/hecyt
>>366
最近のアシスト付きはカム部分がずれる方式だからクラッチ板は減らないよ。
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2018/05/28(月) 08:09:58.88ID:sHfYaZ5q
バックトルクリミッター機能ってすっかり定着したんだな
いつごろからなんや？
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2018/05/28(月) 08:15:17.76ID:Gzpy/jhB
>>385
結構前だろ。
ただクラッチの重さ軽減タイプは比較的最近だと思うが。
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2018/05/28(月) 09:24:19.83ID:/rCki/ZI
バックトルクリミッターが初搭載されたのはレーサーのNR500。
4st500cc20000回転からのエンブレは殺人的でとても扱えないということで開発された。

市販車初搭載は83年頃のホンダのアメリカンだったと思う。
今のアシストスリッパーは08年のCBR1000RRが初。
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2018/05/28(月) 09:35:38.88ID:sHfYaZ5q
2008年からかぁ
それからどんどん小排気量に落ちてきたんだな？
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