HONDA PCX150 Part61
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part60
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1525101197/ デイトナのグリップヒーター巻きタイプで快適 ５千円のやつ
ただしハンドルカバーは必須 >>421
初期型150からの乗り換えだから楽しみだわ >>419
スクリーンとボックスを受け入れた時のひと皮剥けた感
大人になるための儀式です >>417
えっ？ツルシのPCXならダサくないとか、カッコいいと思ってた？
ねぇ思ってた？ タイヤの持ちが良い､燃費が良いってことはグリップしない危険なタイヤジャン >>432
年いくつ？高校生？
大学の駐輪場いってみ
箱率高いから さっき2車線道路で信号待ちの列にいたら、PCXのトライクがすり抜けしてた。
すり抜け自体の是非はあるけど、すり抜けられる車にとってもこわいから、トライクのすり抜けは勘弁してくれ。 >>433
今の子は実用本位で、スクーターでカッコ付けようとか考えなさそうだから、150スクーターでも見栄を気にするトッポいオッサンかもよ。 オッサンの方が箱付けてる率多いんだからちゃんと受け止めようぜオッサン達よww オッサン「オッサンの方が箱付けてる率多いんだからちゃんと受け止めようぜオッサン達よww」 おっさんが箱つけてどこが悪いんだ？
若者がつけようがつけまいが関係ねえ この間テレビでシークレットシューズ専門店を取材してて
その靴のおかげで女性が大型バイクでも足付きべったりだったわ 20代から一貫して箱つけてて
現在42の俺は、
こいつらの主張が鼻で笑えるw
身をもって完全否定で示してるしな >>423
ｲﾝﾌﾟﾚ頼むｗ
俺も初期型海苔で、他車種へ逝くか、新型逝くか、悩んでいるｗ 箱はかっこ悪いのと引き換えに利便性を取ってるんでしょ。自分のバイクなんだから好きにすればいいじゃん。誰も人のバイクなんて見てないよ。
俺は付けないけどなw >>443
この動画のコメントで、若い女性はともかく
街中で見かける50代女性が免許持っているか疑問云々書いている奴がいるけど
むしろ今のアラフィフ世代こそ女子バイクブームど真ん中世代で
バイク免許所持率が高いのに…
そんなことも分からないのかな？ 50の、ババアとか興味ない…
かわいいjcjkjdしか興味ないです。
手を出すのもこの年代だけ
若い身体はたまらん >>453
お前には年頃の娘いんのか？
一発ヤらせろよ？
お前の娘ヒーヒー言わせてやるぞ？w >>452
ストライクゾーン広いほうが人生楽しめるぞ 急激に新型に乗り換えたい気持ちが増してきた
フレーム剛性が一番気になる 肉厚は細くなったけど、あの構造だと剛性は上がっただろうね
ただ、フレームはある程度しなりがあったほうがいい場合もあるので、実際乗ってない俺はまだわからん。 >>445
20代前半からハンカバ、グリヒ、箱の魔力に取り憑かれてるわ
新型買ったがこれくらい車体しっかりしてると180ccくらい欲しいな 早く新型に対応したGIVIのロンスク出ないかな。純正のはのっぺらぼうでイマイチ好きになれない スクリーンって風の音静かにするの効果ある？
一番長いサイズつけないと意味ない？
でも目線にスクリーンの境界線がくると邪魔そう >>466
そんな半端な事しても不満が目だつようになるだけだから250ccか400ccの方がいいな >>468
PCXだと大きめのスクリーンつけるとうるさくなる >>470
自分でも調べてみたら顔にかかる風が増えて逆にうるさくなるんだね
こりゃダメだわ
PCXは楽だから更なる快適性を追求しようと思ったんだが・・・ だよな
箱ハンカバスクリーンなどがおっさんとか
思い込みもはなはなだしい
結局人それぞれ 俺も20代からつけ続けてる
リアルおっさんでもカッコ悪いからつけたくないとかいうやつもいるし、
マジで年齢関係ないわ 新型のブライトブロンズメタリックって艶あり？
それともマット塗装？
持ってる人教えてください >>469
ならなんでこのスレいんの？
素直に250や400行けばいいんじゃないっすかね？ カッコいい奴が乗れば何だってカッコいいと思う。
基本的に顔は見ないから姿勢やスタイルだ。
手入れされたバイクに姿勢良く綺麗なウェアで乗っていればロンスクや箱やハンカバ付きでも多分カッコいい。
汚いバイクにがに股とか安いメットとか作業着とかはがっかりだよ。 >>474
もっと素直にリッターオーバーは持っている
半端なことしないで割りきると150はすばらしいものだと思う
http://imgur.com/mVycCVP.jpg
さっきもちらっと乗ってきた >>469
理由があって125に乗ってる人もいる
経済的な理由だけじゃなくね お前は250か400乗ってこのスレ出てけばいいだけでは？
いちいちグダグダ無駄レス垂れずにさ 普通に置き場所だろうよ
自分の趣向と制度や制約の中で悩んで選ぶんだろ、いちいち噛みつくなよ
PCXは原二と軽二の狭間でどっちを選ぶかってバイクなんだから、上からとやかく言ってもしゃーない >>475
だよなぁ。ヘルメットで顔見えないのだから、不細工でも格好よくみせることができる。時々最高速の話になるが、ライダーに余計な肉が付いていないか問いたくなる。 ＿＿_
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https://i.imgur.com/1qBZTDm.jpg
琵琶湖ラーツーしてきた。
帰りは山越え。酷道好きには有名なR477の「百井別れ」。メッシュジャケットでは少し寒かった。
174km走って55km/L（燃費計表示）
新型でもまぁこんなもんとちゃうか、知らんけど。
ラーツー程度なら箱またはメットインに全部収まるので楽チンやで。 >>489
おぅ、底辺プロレタリアートのええとこやで。
バイクも少ないからお巡りさんもおらへんしな。 都内は元からPCX多かったけど、最近150ccのPCXがやたら増えてきてる気がする >>423
歴代PCXで初期型はライトの明るさ･見えやすさが別格だから、そこだけは覚悟が必要 新型PCX150のヘッドライトって明るいの？
暗かったら簡単に交換できる？H4？ >>496
明るくなって配光が良くなった
安くなった前期も考えたけど乗り比べたら新型しか考えられなくなった
あとから交換すりゃいいと思ったけどそうなると費用的にも新型買えちゃうし…… >>475
スリムな女性はバイク乗るとかっこよく見える
男性だとK16（宮崎敬一郎）のような体型は何に乗ってもかっこいい。顔も渋いけど 新型PCXヘッドライトは電球交換ってのはなく、フロント部分ASSY交換だから金掛かるよ。 PCX150とNMAX155ってどっちが足つき良いですか？ ほぼ変わらんからデザインとか装備とか別のとこで比較してみたらいんじゃない 両者似てるけどタンク容量が決定的だった。
人によってはABSが決め手だったかも知れんが、新型で状況が変わった。 今日、初期型からkf30に変更。
フロントの軽さにおどろいた。 仕様が公式発表された新型フォルツァもなかなか魅力的だな。
ただツーリング用として重要な航続距離がPCX150を下回りそうなのが残念。
このフォルツァの公式サイトを見たら今後のホンダ製スクーターに期待を感じさせる記述が２つあった。
一つは、フロアの足を置く場所の広さを強調し乗車姿勢の自由度が高いことを特長として挙げていたこと。
ホンダもようやくマジェＳやリード、DIOのような窮屈なフロア形状を不満に思う人が多いことを認識したのだろうか。
もう一つはPCX150ABSに続いて新型フォルツァも不評だったコンビブレーキの採用を見送ったこと。
なぜ二輪車のブレーキが前後別系統を基本としているのか、二輪車メーカーとして原点に立ち返り英断を下してくれたことは
ホンダファンとして喜ばしい限りである。 慣らし運転、いらないですよ、タコメーターがない、
できねえよ、 取説を見ると慣らし運転は500kmやれと書いてあるね
暖機運転をやれとは書かれなくなっている 慣らし運転って何なの？
最初の500キロはスピード出すなってこと？ >>508
コンビブレーキの評判はこの場と違って良い方
唯ABSとの同時搭載はコストが掛かるし重くなる
前CBR1000RRが両方搭載してたけどノーマル比で＋10kgになったりしてたし
価格上げられない小排気量のバイクでは同時搭載なんてしないだろう >>511
アクセルをいきなり全開ガバ！のような急発進はするな
スピードは60km/h以下で 慣らし運転ってバイク屋がやっといてくれたらいいのに
面倒くさい >>514
対価を支払うならバイク屋も考えるだろうな
（慣らし走行の為に経過した時間で出来たであろう時間あたり工賃と）手間賃を支払う気はあるのか？ 慣らし運転はパーツのアタリの他にも、ライダーがそのバイクに「慣れる」ために必要だと思う 2、3年で乗り換えるなら慣らし運転なんてする必要ない。 買った次の日から高速乗ったりして慣らしは意識したことがない
14万キロ走ってるけど問題なし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
