【オイル】AZエーゼット製品について語るスレ5
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
今日MEO-012入れてAZデビューしました。ヨロシク！ 軽量オフロード車にはベーシックタイプがおすすめです。 >>5
空冷で熱的に厳しく総容量的にもオイルに厳しいバイクだから
オーバースペックにはならんだろ
あのバイクあまり低スペック入れると夏場はギア入りにくくなったりするし オイル1L容器のジョッキ形状に期待してたが使いづらいな
まずノズルが短いしチョロチョロしか出ないから意味なし
作り直せ！ GSR750（6500km走行、前はヤマルーブプレミアム）に024入れてみた。
まだ本格走行前だが良さげだなこれ。ギアがサクサク入る。滑らかさはヤマルーブと同等かちょっとだけ下かな。
また3ヶ月後くらいに感想書いてみるわ AZのオイル、寿命がやたら短いのがな
エスエル系のシリーズもシフトフィールとかヤマプレとそんな変わらんけど値段も大差無いと言う >>9
同感。まず細い口をカッターで切る必要がある。
傾けても出るのがチョボチョボだから
上部の口を開けて空気が入りやすくすると
中身がこぼれやすくなってしまう。
半分くらいいれると、小さな口は使えなくなるので
結局は意味がない ずっと023を使っていたが、やっぱり023は良いオイルだという事を実感してみたくなり、一度018に変えてみたのだが
結果はもうお分りだろう
以後、018を愛用している 013、3000km 劣化感じなかったが半年たったので交換
024、1500km半年シャバって劣化感じたので交換
今回018、
850ccの3発で日帰りツーリングメインです。
さてどのくらいもつかな？ MT09シリーズかな、俺も乗っているし使い方も同じだから参考になる 結局018買った
もう1回ヤマルーブスタンダード入れたら交換するわ 29です。ヤマハmt系です
013はヌルーと回る感じ。
024、018はサラサラでシュワ～と回る感じます
024はサラサラ度が強すぎて吹けあがりはいいんだけど018の方が好み！
おいら的には013で問題ないんだけど、018が3000km持てばリピするよ！
エーゼットのオイルのクラス分けよくわかんね～？ ベースオイルのグレード順でベーシック→ストリート→サーキットまでは分かるが
そこからストリートに戻るからなｗしかも小排気量モデル推奨
しかも軽量オフ車はベーシック使えって空冷モデルから高圧縮高回転の水冷モデルまであるっちゅうのに この表を見ると同じグレードのMEG-018と017はMA2なのに017はMAで、最上級グレードの022～025は024だけMA2なのがよく分からん
同じくらいの粘度である023より018の方がいいのかな？
https://image.rakuten.co.jp/az-oil/cabinet/03353225/engineoil/4t_net.jpg 中古カブカスタムで通勤片道4kmのシビアコンディションなんだけど
012でかえたばっかりだからかもしれないけど悪くないな
4L買って6回くらい交換できるから乳化してるの前提で早めに交換するわ >>38
自分は1500km0.5Lで交換してる。だいたいゲージの真ん中くらい。
一応1000kmでチェーンと共にチェックしてるけど 018と間違えてポチった012を650Vツインに入れたけど思いの外フィーリング良いわ…
AZオイル種類多すぎて何が合うか色々試さないと分からないね フィーリングだけなら鉱物油でいいと思うが。
距離持たないけど。夏場は特に。
半合成は微妙。
全合成は全合成でガスケットの甘い所から染み出すのが難点 >>42
(T_T)
でも、鉱物油使って目止めして全合成使えば(T_T) ２ｓｔオイルの話しがないね。オイルを燃焼しているから劣化によるフィーリングの悪化が無いから話になり難いか。 2stオイルは銘柄問わず排気の匂いばかり取りざたされるね
その次に潤滑性とかフィーリング
あれこれ使って思ったんだけど、粘度による量の違いはあれど、排気口から出やすいオイルとそうでないオイルってあるんだな
燃えやすいオイルと燃えにくいオイルの違いなんだろうね MEO-001入れてたけどメカノイズの大きさとトルクに不満を覚えてMEG-003にした
ただエステルは財布への攻撃性が高いって事で色々と試してみて農機用のやつにたどり着いた
ノロノロ街乗りしてるとすぐ調子悪くなるけどブン回すと気持ちいい 俺は高級品含め色々試したが、現在は００４
多少カブリ気味だが、上はかなりいい >>48
005と比べてどうだった？
原付混合仕様にして試してみたい 4stならオイル変えて真っ先に気付くシフトフィールの変化が2stにはないからね
まずニオイと煙の量。分離ならオイルが入れ替わるのは投入後しばらくかかるし
そして何よりヤマハ青缶が価格・入手性・無難な性能で強すぎる >>50
2stだってミッションオイルは変えるでしょ
それに匂いなんてひまし油が入ってりゃサーキット気分で満足するんだろｗ
植物油だからすぐ酸化しちゃうんで潤滑には何もいい影響ないけどさ >>49
原付にサーキットスペックの使ったって、カーボン溜まるだけだろw
ミッションオイルに018余ってたの使ったけど、クラッチ少し滑るようになったわ >>52
普段使いでは使わんよ
80~90km/hで流すような時に入れる 中途半端に余った018とホンダG2をゴールドブレンドしたった
原付きに使うわ シリコンスプレーもやたらと種類があるがどう違うんだこれ？ AZとはちがうメーカーのだけど、
超こってりしたシリコンオイルがほんの少しだけ入ってるスプレーと、
トロリとしたオイルがたっぷり入ってるスプレーがあったよ
見た目はどちらも同じ420ml缶で値段もほとんど同じだった
筆塗りしたくて容器にだしてみたのだけど、あまりの違いに驚いたw シリコンスプレーよりパークリが何種もあるの気になる >>61
持ったときに手で感じる重さで判断するしかないな。 1L容器の小さいそそぎ口は空気穴かと思ったわ・・・
カブで1番安いオイル ５００ｃｃ １０００ｋｍで交換してるぜー
AZのいろいろ試したけど１番安いのに行き着いた
バイクパーツセンターのも試してみたい >>68
>>69
会話文がかみ合ってなくてワロス カブのオイル、１０年は交換してないなｗ
してあげようかなｗ オイルは家系の乳化したスープみたいになってるだろうな オイルなんて入ってさえいればいい、なんてカブ神話も
最近のモデルからはもう通用しないからなぁ 週１で往復５kmの買い物ぐらいにしかバイク使わないから、
ひと月に20kmとして年に260kmしか走らない計算だな
てことは1000km走るのに約4年
3000kmまであと8年は大丈夫だなw 600ccだけど５００にしてるのさｗ
オイル余らなくて良いから スクーターのメンテナンス用にグリスを買いたいのですがオススメはありますか？
これまでは呉のシリコングリスとモリブデングリスを使っていましたがモリブデングリスは柔らかくてすぐ飛ぶし－25～120℃と高温に弱いので－20～200℃のウレア系がいいのかなと考えています。
とりあえず候補はこれです。
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=AZ802
https://www.az-oil.jp/images/9004_00080969L.jpg >>82
主に駆動系ですが金属全てに使おうと思います アクスルベアリングとかなら安いリチウムでも必要十分だと思うけども
万能さを求めるならそれでいいと思う
値段にそれほどシビアになってないようだから
一段高いモリブデン添加の極圧有機ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝ ｳﾚｱKY780～781ってのがあるけども
それこそオーバースペックなので、お遊びでいろいろ試してみたいなら取っ替え引っ替えしてみるのもありかと >>81
極圧グリスは動きが重くなると思うよ。（極圧有機モリブデンウレアは重かった）
普通のウレアグリスなら汎用としても使いやすいし、トルクカムでもヤマハグリースEと遜色なく使える。
ただジャバラは希釈された感じだし品質が全く異なる物もあるので、チューブのほうが無難。
その他の特殊用途にはAZに拘らず専用品かそれ相応の物を使ったほうが良いと思う。 AZじゃないけど取り敢えず色んな所に使えるからシルコリンのグリス使ってる >>88
いかんw
笑いがwww
スレチだけど電気工事やってる関係で端末材のシリコングリスがゴミになるからもらって沢山ある たぶん今までみんな散々話してきたのだろうけど、超極圧水置換スプレーとナスカルブは同等は同等と考えてええのやろうか ナスカもベルハンマーもckm-001も似たようなもん
同等かどうかは・・・使った人の好みもあるし、そもそも値段が違うし。 >>84-92
ありがとうございます。ウレアモリブデンの小さいものを試してみます。 ぼうやがドン引いちゃった・・・
女子じゃないんだから・・ ここって社員がスレ続けてんの？
なんでこんな安かろう悪かろう製品の
スレが続くんだ？
ここのオイルってすぐ熱ダレする
一回使ってやめた >>96
じゃあ、このスレに来なきゃいいんじゃない？
なんで好きでもないスレに粘着して書き込む必要があるんだ？
君にとって何一つ利益がないわけだが >>96
車種書いてよ。
MEG-024をボンネビル（900㏄空冷ツイン）に入れたけど
真夏の渋滞でも問題なかったけどな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
