【スズキ】ST250 66台目【単気筒】
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確かにアホだな
100番以下粗目で擦りまくればメッキも塗装も関係ないし、このバイクならメッキだろう >>750
そ、そうか・・お前がそう思うなら・・う、うむ >>735
レスありがたすぎか、おじさんセンキュー >>737
高速走ってる時に5速100キロ走行してたら一瞬4速に落ちかけてスピードが減少、すぐに操作なしで自動的に5速に入ってた
これもう分かんねえな >>754
それはアクセル開いてる時に？開いてるなら開度どれくらいで？
それともエンジンブレーキ効かしてる時？それによって全然違ってくる。
ちなみに5速から4速に落ちるなら回転数は上がる。エンジンブレーキによって速度は下がるけど。 なんだかよくわかんないけど、クラッチ板が滑り気味なんじゃね？ それはシフトペダルに足かけてたから落ちちゃったってオチだな。かってに戻ったってのが本当なら謎だがキックバックかな。
俺はバクステなんで つま先に常に力がかかるから5速で巡航してるとチョツトした拍子に4速に落ちることはよくある。なんで、巡航時はペダルに乗せず、つま先引っ掛けてる。
トルクがかかってなければクラッチ切らなくてもギアは変えられる。簡単だからクラッチ使わずにシフトチェンジしてみな。回転が合えば上げ下げ自由。
痛むからダメとかいうのはたわごと。 スクリーン付けたいと思うんだが、ライト取り外したら光軸の設定は狂うかな
それともライト一回外しても光軸はそのままか？ 光軸なんて調整したこと一度も無い。適当。
車検も必要無いんだから、ライトの当たり方くらい自分で見当つけてやればええやん 新車で乗り始めて一年くらい何だけどブレーキフルードがリザーバタンクの隙間から漏れてきたんだけど何だろ？ >>760
俺も新車で4月に納車されたけどすぐ滲んできた
蓋外して確認したら蓋とシールとの合わせ面に変質したらしいブレーキフルードのカスが挟まりまくってた
それを掃除して戻したら滲みは止まるよ
多分長期在庫車だったっぽかったから劣化して納車点検整備の時にろくに掃除せずに確認だけして閉めたから挟まったんだろう >>760
それでトップブリッジの塗装全部禿げたわ。
ブレーキフルードの塗装溶解力、まじではんぱねーから。 キャブのST250契約してきました！
早く納車されないかなあ。 >>755
アクセル吹かしてる最中か100キロ維持する程度に開いてるくらいでガッコンなってたんだけど、クラッチ滑ってるのかなあ
それにしても凄い親切でとても助かりますわありがとう クラッチが滑ってるというより、切りきれてなくてシフトが不完全って感じよね。
エンジンオイルの劣化か、クラッチワイヤーが伸びてアマアマになってる気がする。 >>764
FI車にはない20psの高出力エンジンを存分に楽しんでね 冬のチョークが面倒でFIにしますた
とは言え冬に無理して乗るのも寿命を縮めている気がする キャブは手持ちのRZ250とモンキーとダックスと車でじゅうぶんだは
ST250は楽々FI このバイク、タコメーターつけてくれればいいのになぁ タコメ、センスタ、バックステップ・・・三種の神器な STに使えるメンテナンススタンド探してるんですが
マフラーが邪魔になりそうで、これってのが見つからない。
誰か使ってるメンテスタンドあったら教えてください >>761
ダイヤフラムの交換でいいのかね。ブレーキフルードも交換したほうがいいのかな >>775
国内の市販品では皆無。何度も話題に出るけど、ひとつもない。
海外製品なら一つ二つ。 新車購入から9年目でもうすぐ走行距離10万キロになるんだけど、もっと走ってる人いる？
今の所は故障もなく特殊なメンテもしてないが、このままサクッと20万キロくらい走れるもんなのかね。 ＦＩってそんなにダメなの？
たまたま外れを引いた人の声が大きいだけじゃなくて？ ブレーキシリンダー開けだら弾けて思いっきりタンクにぶちまけてかつ顔射された。悲しい ボルティーはセンスタ取り付け可&ハザード付(初期型)&4バルブ&メッキフェンダー。
なぜ値段も上がって改悪もしたのか >>782
おれ>>763で、「バイク屋にやってもらった方がいい」って書こうとしたんだが、
わすれてた
すまん >>775
過去スレでマフラーを外せば
この式のスタンド↓（この商品だったかは忘れた）が使えるそうだ
試すときは自己責任で
http://amzn.asia/aaZrUUl リザーバタンクの蓋を開けただけで飛び散るものかなぁ？？
ずっと昔にブレーキパット交換するためキャリパーのシリンダーを押し戻そうとしても
全然戻らず、リザーバタンクの蓋を開けて押し戻そうとしてぶちまけたことはあったけど >>787
少し固着してたから強めに引っ張ったら手の中で蓋が180度回転したわけなのさ。 2016年式のFI車
走行4800ぐらいだけど
ネットで買取見積だしたら
20万ぐらいだけど 20万で買い取ってくれるのかね？ >>786
手間をかけないためのメンテナンススタンドなのに
いちいちマフラー外すとか、
その便利機能の90%を失ってるとしか言いようがない
ならパンタジャッキで片上げ リアタイヤがもう山無くなってきて交換したいのでオススメタイヤ教えて グリップ重視ならTT100(値段も安いが寿命も早い)
バランスがいいのはBT-45かGT601
見た目がいいのはGS-19(履いたことないからグリップ等は知らん)
みんな大体この辺にしてるんじゃね？
因みに俺はBT-45が安いしお気に入り(たまにF→TT100、R→BT-45にすることもある) ぶった切ってST専用に改造してみたけど、メンテナンススタンドって1人で上げるのは怖くてあんまり使わない。使うときはフロントホイールクランプってので前輪固定で自立させてからやってる。 中古買うしたらやっぱりキャブのがいいですか？
初バイクなのでメンテナンスとか覚えたいのだけどFIは複雑らしいので FIは複雑っていうか個人で触れないって感じ
キャブは触れるけど…今更キャブが触れる様になっても今後は機会が限りなく少ない(FI主流だし)かと・・・
それ以外は大して変わらんし好きな方でいいんじゃね？
FIは不具合云々って上で出てるけど乗ったことないからそこは他の人に任せた スズキ以外はFIでもまずトラブらないから好きなの買っていいよ
FIは中華製電子パーツ使うからSTもGSR～GSX系もアイドリングしなくなったり走行中にエンストしたり
でもいよいよスズキはGSX-R250を皮切りに他のメーカー同様、中華と手を切って東南アジア製になるらしい
STは生産終了車だから関係無いけど他の250は来年からはよくなるかもねー ノーマルマフラーは全然音がしないから、単気筒らしい歯切れの良い音を
望むならマフラー交換がオススメ
そしてマフラーを替えたいならキャブの一択 スーパートラップ改造したらめっちゃ良い音(かつ超静か)で高回転が楽々 確かにFI対応のO2センサー取り付け口の付いてる社外マフラー、あるにはあるが
数が少なすぎて選べないんだよな >>660
2008年モデルの40,000kmオーバーのFI車、
信号待ちでのエンスト頻発だったけど・・・
Yahoo!のAZショップで売ってた格安PEA添加剤を入れて東京→大阪550km走ったら嘘のように快調になった。
念のために帰りの550kmも添加剤を入れて走ったので後は添加剤なして様子を見てみる。
高速は走ってないけど各所のバイパスでは60～80km/hで巡行。
すり抜けはしない主義なのでトータル4時間ほど渋滞に巻き込まれたが、
往復トータルの燃費は38kmだった。 リレー使ってイグニッションコイルにバッ直をやって半日走ってきたが、結構効くな
Fスプロケ16tにしてるが、15t時代のトルクが完全にとは行かないまでも概ね戻ってきた感覚
それに高回転が気持ちよく回る様になった
端子差し替えれば即ノーマルに戻せるし、リレーもう一個使ってUSB電源取れたし満足満足 >>791
バイクワン
>>790
あははｗそれならいいわｗｗｗ バルブクリアランス狂ってると調子悪くなるよ。みんなちゃんとみてるのかな? どのマフラーでもO2センサのナットつければいいんじゃないの？ ノーマルエキパイのあのグネグネ感すき
ステン管であれコピーしてくれてO2センサーつけれてWMキャブトン差し込み対応なら5万まで出す タンク内の防錆対策にも添加剤使ってみようかな。
AZ、ヒューエルワン、なにが良いの？ >>812
安いのでとりあえずAZのFCR-062を試してみては？
デポジットの除去するPEAや燃料系の防錆や腐食防止する成分も含まれてる。
自分はタンクに錆がないから防錆効果はこれからだけどエンジンの調子と燃費は明らかに良くなったと感じるよ。
フューエルワンより濃度が高いらしく、ガソリン5Lに対して15ml使用だからコスパも良い。
ヤフーショッピングだと100mlが168円(税込)
他でも売ってるけど何故かヤフーショッピングだけ100mlが3本まで送料無料。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/azoil/fp011.html 入れるのは勝手だが錆止めにはならんよ。なるべく満タンにしとけ。
クリーニング効果も気休め。もし本気で汚れを防ぎたいならハイオク入れ続ければいい。日本のハイオクは清浄成分で高いのだ。リッター毎10円、STなら満タンで120円。ほらずっとお得だよ。
ただし、燃費は添加剤なら入れた分だけ確実に良くなるぞ。
種明かしすると添加剤イコールアルコール燃料だから。足した分だけガソリンが浮くってわけだ。リッター3000円くらいの燃料だけどな。
意地悪言っちゃったな。すまん。 >>813
物は試し。早速頼んでみた。
>>814
色々なことを聞けるのはありがたいことです ●100mlくらいの小さい容器のチェーンオイル・・バイクに積んで毎日走行前に見えてるチェーンに塗るだけ
●PEA系添加剤・・安いやつでいいから1万キロごとに必ず入れる。
●ワコーズ クリーンeプラス・・5万キロ越えたらコレ。シフトかなり変わる
●SOD-1・・こいつはすげぇよ。まずオイル滲みがピタリ止まる。そんでレスポンス上がりまくる。でも高い。
●イリジウムプラグ・・低速とアイドリングがすげー安定する。経験知としてだが寿命は8万kmくらい。 >>814
> 意地悪言っちゃったな。すまん。
世の中、謝って済む事とそうでない事があるっ❗ どうも、ブレーキパッドがディスクに密着したままになっているようなのですが
走行時に抵抗感はないのですが、ディスクとの間に隙間がありません
くっ付いてる？少し前に見たときは隙間があったのに >>776
一年たってるならフルードの交換も考えていいと思いますよ、もちろんダイヤフラムも
自分でするならリザーバータンクを濡れタオルでぐるぐる巻きにあと霧吹き >>821
一番確実なのがST250以外の出来ればフルカウルのバイクに買い換える 高速走行は余裕がなさすぎで不向きとしか言いようがないからなあ。おれは遅い車の後ろを走るようにしてる。 余裕がないとは言うけど、あんまりそうは思わないなぁ
車重が軽いから風に振られやすいのは確かだし、追い越し車線走りっぱなしは向かないけど
流れに乗って走るくらいはごく普通に出来るとは思うが 高速はトラックか軽の後ろが俺の定位置(高速はあんまり乗らないけど) 80km/h前後で左側車線走ってれば
高速全然怖くない
回転数5000ぐらいで
振動とかすげーけど 東京↔大阪を高速使わずに往復したけど、
東海道のバイパスはずっと高速道路みたいな感じだった。 >>829
ほんとそうだね。浜名バイパスは制限80だし。
南側が到着地だったんで名阪国道もつかったけどあっちも完全に高速だった。
東京大阪も到着地によって違うけど片道13時間くらいだったな。
勿論飯食ったり色々込みだけどね。 >>831
自分は、途中コンビニや道の駅に6、7か所ほど寄って休憩しまくったから15時間くらいだったな。
8/10に大阪へ向かってるとき、遠州灘を臨む浜名湖バイパスはヘルメットのシールドが波しぶきや砂浜の砂で汚れるくらい凄い潮風だったよ。
バイクにも潮風が当ってると思うと錆が心配で嫌だったけど弥富のあたりでゲリラ豪雨に遭ったから塩分も流れたかなと思ってる。
8/18に東京へ戻る時は浜名湖バイパス通らずに浜名湖の北側の国道362号経由にしたよ。 >>822
ありがと。フルード交換したら効きが若干良くなった気がする。でもオイル滲みは治らないからダイヤフラム注文して納品待ち。ダイヤフラム交換して治ればいいけど。 俺大洗ー東京間120キロぐらいでぶっ飛ばしてるんだけど… >>830
安すぎるやろ
状態にもよるけど中古相場で30〜33万くらいで売られるぞ >>839
20いくかな？って思ったけど驚き
下取りより買取に出した方がいいかな？
4発ニーハンに乗り換えたいねん 俺の(限りなく少ない)経験上では買取りは買い叩かれるイメージ
下取りの方が今までは値段つけてくれたな
人気車じゃないし20なんて多分個人売買とかじゃなきゃムリやろ >>841
買取査定出してみたら。
都市部ならすぐ見に来て査定してくれるよ。
安かったら売らない帰れって言えばOK 2005年製、走行距離15000km Eタイプ、本日購入致しました。
ホンダシャドウ400初期型からの15年ぶりのカムバックです。納車まで二週間。永いなあ.. >>847
まじか・・４発から単気筒だと
音とパワーは明らかに劣化するな
俺は４発エンジンに乗りたいから
ST250から乗り換え検討中なのに 4気筒に乗りたいなら最低でも400ccにしときな
60ccを４つ並べたエンジンはやはり無理がある
俺は１年半でギブアップした R1000とこれ乗ってるけど比べられない良さがあるんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
