【スズキ】ST250 66台目【単気筒】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
黒フレームて何年以降の車両でしょうか？
ボディ黒で黒フレームの車両てありますか？
代車で借りたst250が素晴らしくて購入考えてます。 最初(無印)から黒フレームじゃね？
せめてキャブかFIかとか…ライトorマフラーがallメッキだったとかの情報が・・・ってそれでも厳しいか インジェクション車を探してます。
黒かブラウンが良いのですがインジェクション車両には黒色は無いのでしょうか？？ gooバイクで探せば2008年とか2009年とかいっぱい出てくるやん…
因みに新車でってことならもう無い(現行に黒は無い)だろうね 現行ならコゲ茶がほぼ黒だからそれでいーんじゃねーか？ 前回、バイク用のエンジンオイルがなくて車用をいれた。
今回はカストロールのバイク用入れたら、ずいぶん走りが滑らかになった、気がする。
バイク用にしたからか、新しいオイルにしたからか、気のせいか 車用オイルはエンジン潤滑専用で添加剤入れまくりだからバイクに入れるとクラッチ板を
滅茶苦茶攻撃しまくるんだが無事だといいな 特に最近のエコカー用ってのが極悪らしい
抵抗減らす添加剤ふんだんに入れてりゃそりゃそうだろうねー 入れたモノにもよるだろうけどねぇ
車用でも15w-40くらい硬いのになるとまぁ大丈夫らしいぞ せめて空冷単気筒の粘性指定を守ってたら何とか安全圏だろうしな 今現在、問題がでてないなら大丈夫
だたクラッチプレートに多少なりダメージが入ってるから寿命は短くなってるかもね
とはいっても誤差程度だろうけど 部分塗装したいんだけど色の名前がわからない
Cカスと同じ青/銀なんだけど、ワークスカラーの青ってことでいいんじゃろか 新車で買って１年未満ならいいけど絶対に紫外線焼けしてて部分塗装は全く色が合わないから前塗しかない 横からすまんが前塗って全塗の変換ミス？
それとも俺が無知なだけでそういう技術があるの？ そう、マサチューセッツ工科大が提唱した前面から塗料を吹きつける革新的な塗装方法
というのはウソで全塗装の誤変換 後継機っていつ出るんだろ？
結婚して子供ができて月に数回、夜の数時間しか乗れないから大型を売った
でもバイクは降りたくないから気楽にマッタリ乗れるバイクってのでSr400とstで悩んでる
マフラー交換を考えてるから車検の無い250かなとも
後継機を待つべきか、今の新車をかうべきか剥げるほど悩んでる むしろ空冷シングルの250はもうこの世から無くなる、その最後期の１台とみるべきじゃないかなぁ。
買う金があるなら新車で買って良い気がするが。
でもできればキャブ車だよなーそうすると中古しかないか。 出すとしたら今使いまわしてる並２のインジェクションでレトロ調バイクだろう
だが今のスズキは中国、インド辺りの市場しか見てないからレトロ出すかは疑問だな レスありがとう
中古の価格差を考えると、やっぱり新車かなと思ってる
鼓動感とかsr400と比べてどうだろ？
タンクの色気やエンジンとマフラーの優美さ、見た目は間違いなくstの方が好きなんだけどね
センスタとタコメーターが無いのと、メッキフェンダーでないのがねっくかな
あと夜の街灯下で見栄えが良いのって白とオレンジどっちだろ？ んな感覚的な質問誰かに聞いても参考すらならんぞ
特にキックのみ始動でド振動なSRなんざ納豆と同じで、人によって極端に好き嫌いが分かれて
STやエストに乗ってる連中でさえSRは嫌いってのも結構いるし まぁとりあえずSTに鼓動感なんて期待するもんじゃないのは確か
多分こいつは借金してでもW800買うのが正解だと思うわ
この価格帯に250に多くを求めすぎ シールチェーンなら余程の安物を除けば何でもいいと思うぞ
聞いた噂だと激安シールチェーンはノンシール並みに寿命が短いらしい >>29
煽っただけじゃなんだから俺の結論を書いとく。
めちゃ安のモノタロウで売ってるクリップ式のノンシールチェーンにスコットオイラーを奢ってやる、だ。
マジにオススメするよ。チェーンメンテもスプロケの摩耗も雨も何も考えなくて良くなる。
ホイールはちょっと汚れるがそんときゃ拭くだけだ。 >>24
鼓動感は、無い。
STはショートストロークエンジンだから。これで鼓動感ある！ってやつは鼓動感を知らない。
アクセル開けたら、吸気のキュルルルル！とかチェーンのシャララララとか、
機械音のチチチチチとかそういうのがまず前面に出て、
アクセル煽るとブォーンとかギュォーン！っていうショートストロークエンジンならではの音かな。
俺はもう好きだけど。 >>30
正解。
STのパワーを考えると、または得意な低回転時のトルクを使った加速を体感したいなら、
ガチでノーマルチェーンがオススメ。シールにするとその辺がガクっと下がる。
おれは今度ノーマルに戻す予定。
ただしスコットオイラーまでは手が届かないな・・。
さすがに自作も心配だし。 ノンシール派の俺的にはチェーン自体は5000km以上もてば御の字だな
メンテサボれば2000kmもたないしこまめにメンテすれば8000kmとかもつし
そもそもが尼で1400円位のを使ってるから最悪2000kmでも正直問題ない(5回換えてもチェーンだけなら安くつく)んだよね すぐにピッチが合わなくなるからスプロケもマメに換えなきゃダメだろう バイク探してたらこれかっこいいなぁと思ったんですけど250の中でもでかいほうですか？
身長180超えてるんですけどちんちくりんになりませんかね ＞＞25,26,31
レスありがとう
そうか〜、求めすぎか〜
とりあえずマッタリと夜の都内を流す程度しかできない状態だから、STは最有力こうほなんです
でっかいカブって話もあるし、足として考えて買ってみようとおもいます カブとst持ちだけどほんとにデカイカブて感じで乗りやすいバイクです。 >>36
ワイ、181だがちょいこじんまりに見えるかもしれないし、見えないかもしれない。 俺も身長それぐらいだが本当に微妙な線だと思うわ
個人的にサイドバッグとリアキャリア付けると車格が一つ上に見えるからバランスの悪さがかなり軽減されると思う
でも単に自分が見慣れただけと言われたらそれは否定できないかも どうせ自分じゃ乗ってるとこ見えないから他人からは福山雅治に見えてると信じるんだ。 https://imgur.com/8w6hVfR.jpg
いろんなバイクのライポジをシミュレートできるサイト
ショーウインドウに映る自分の格好まんまで笑ってしまった STはゆったり乗るバイクだからそれでいいと思うけどな
前傾して乗りたいならそれに適したバイクが他に沢山あるし 中古24000kmのインジェクション車購入。
連れのstの整備頼まれてついでに試乗したらはまって即購入してしまいました。
癖がなく乗りやすい良いバイクですね。
オフ車ばかりだったので新鮮な気持ちで乗れます。 >>46
みんなの多くも体験したと思うけど、実際にはもっと背筋まっすぐになる。
と言うか、リアが跳ね上がるたびにケツがだんだん前にズレていくんだよね。
これでアップハンドルなんかにすると、
>>43みたいにもうジャメリカン通り越して意味不明なライポジの線が出てくる。
https://i.imgur.com/CHNuGtG.jpg
車格が違うWシリーズと比べるのもなんだが、STの特徴はヒザが上前方に行きやすく、
ハンドルに余裕がありすぎて上体がうしろへ押される感じがある。グラトラと似てる。
https://i.imgur.com/G4W8CJ6.jpg
不思議なのはエストレヤはそういう姿勢になりにくいみたい。
STよりもケツとハンドルが離れてそう？この辺がなぜなのか、逆に知りたい。 はっきりわかるのは、STとエストだと、
ヒザ⇔フロントフォーク
この距離がだいぶ違う。つまり、Wやエストはタンクが長く？ニーグリップ利かす場所も設定されていて、
座席とハンドルが適度な距離に保たれてると言えるのかもしれん。
STやグラトラは逆にタンクを短く見てオフ車に近い姿勢になるってことかな？ 体型なんてみんな違うんだからそれぞれが乗りやすいように乗ればいい W650で膝がタンクパッドまでとどかない自分は
Stでピッタシ ワッチョイもそうだがIDさえ無くなったのはほんと不便よな
誰が誰だか分からん
なんでこんな糞みたいな仕様になったんだ >>58
メーターバイザー程度でも胸元に来る風が軽減するし、変化はあるだろうね ミスなのかわざとなのか
普通の会話でさえやりづらくて敵わんから次は直したいところだな >>52は見れば見るほど膝とフロントフォークが近いな
これってどうやったら改善できるんだろうか おれ乗ったときの窮屈さってこれが原因かもなあ
バックステップよりステップを下に下げられたらよくね？ 身長182あるけどシートの後ろの方の厚くなってる部分に座るのに慣れたから別に窮屈には感じないわ
これはこれでシートふわふわなのが良い感じ
と言うか1000kmも乗れば嫌でも慣れるでしょ
それで順応できないならネチネチ言わずさっさと乗り換えたほうが良い いつだったか、ST乗ってる高身長が疾走しながら横向いて笑顔で写ってる画像みたんだが
その時けっこう後ろに座ってた気する
あーワイもこんな感じかと思いつつ、ただしその絵がかなりカッコ良くなくて絶望したｗ
まさかな、と思って街に降りてディーラーなおっきい窓に映る自分をみたわ
乗るのは慣れても見た目がな、やはり気になる
オフ車にすればよかったか 人それぞれ不満があるのは仕方のない事だけど
いつまでもグチグチ不満を言うだけの人は文句言う事自体が目的になってるんだと思うわ 純正タイヤツルツルになったからタイヤ交換考えてるけどgs-19かtt100gpで考えてるけどツーリング、街乗りならgs-19で充分かな？ 不満ならセンスタとメットホルダー
メンテナンススタンドをいまだに切望してる >>64
https://i.imgur.com/OPPv3CX.jpg
こうやって前を高くして体をうしろに安定させる方法あるよ。まぁ>>66みたいなとこまでいくと問題クリアはむずいけど。
あとはやっぱりバックステップで上体を前傾させることにより、
ふんぞり返り感と、タンクに近すぎ感をなくす方向しかないと俺は思う。
シート加工は案外簡単で、ガレージ無くても部屋でできるから、中古で安いシートとか買って挑戦してみていいかと。
>>69
メットホルダーなｗｗ 確かにちょっと奥まりすぎてひっかけづらい。
自分でメット塗装してるんだけど、かける時にどっかに当たる部分だけ禿げて来てるｗ
だからなるべくリアボックスに入れるか、ミラーにひっかけといてる。
昔みたいにヤンキーのクズが盗んでいくことも無くなってきたし メットホルダーなんて1000〜2000円位だしハンドル辺りにでも後着けしたらいいべさ フラッシャーを移設せずに着けられるサドルバッグを教えてください。 前後フェンダーとサイドカバーってプラ製？
新車買ってラバーペイントで塗ろうと思ってるんだが ラバーペイントはオススメしない
すぐに汚くなるし、ボロボロになる 悔しいけれど
お前に夢中
ギャランドゥ
ギャランドゥ 新車の在庫が白ばっかりだったので
タンクと、フェンダーやカバーの色をあわせて白くしようと思っていた
ダメでも元に戻せるようにラバーペイントで
が、今日行った店で割と安くで元々欲しかった茶色あったんで買ったった！ﾌﾋﾋ gs-19俺も履こうかな。
tt1000gp履かせてるけどグリップ良すぎて合わなかったなあ。 クラッチレバーからワイヤーのタイコがはずせないんだが、
はずれ防止用なのか白い極小のプラパーツが邪魔なんや
これどうやってはずすん 少しワイヤー弛めたら簡単にくるりとズレた気がするが…
(最近その辺弄ってないから違ったらスマヌ) 新車を買うか
中古かってチャンピオンイエローにオールペンするか迷う
でも新車も中古もあまり差額がないのでは？
と思いつつある 新車は洗車のしがいがあるよね
一度錆びちゃうと維持するモチベーションが難しくなっちゃう 2008年式だけどフレーム錆びてきた、、、
皆さんフレーム錆びたりしたらどうしてます？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
