ガンマ乗りが集まるスレ(全部Γ)パート58
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ガンマ乗りが集まるスレ(全部Γ)パート57
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本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である パラガンのカウルは当時他社より野暮ったく思えたたけど今見ると味があるよね 汎用品をベアリングに圧入できるからNSRはやりやすいのだろうけど、
VJ23や3XVみたいなシールがベアリングと一体になってないタイプは厳しそう
そもそもそこまでラビリンスシールに拘る理由がない気がする。消耗品はセンターシールだけじゃないし >>860
3xvのラビリンスシールはもう実現してるぞ 純正チャンバーに穴空いてた。ウスターソース垂れ流しちゃった。
何で穴埋めすればいいかな?溶接しかないかな? マフラー用の金属パテあるじゃん、とりあえずあれで良くね >>864
穴あいてたった空いた時点で気づかないもの?? 864はもういないだろ
垂れ流したそれはリアタイヤに・・・ 864です。
>>869、>>870が正解でした。
とりあえずヤクオフでまともなやつを探してみます
サンクス >>341
今SBS 高知でセッティングしている記事を掲載中。
このお店でセッティングしてくれるなら頼もうかと。 レース用途なら別にいいんだろうけど多重点火無くなるなら俺はいらねえな 国内cdiでリミカとチャンバー交換で十分だと思う
逆車cdiに値段分の価値はそんなにないかと思う 今さら23乗らせてもらったけどスゲーな
NSRみたいに低速トルクある
普通につないでパッと回すとウイリーした
22は低速スッカスカだから意図的に何らかの操作をしないとウイリーしない
別にウイリーしたいわけじゃないけどそれだけ23は低速からトルク出てるなぁと >>876
>普通につないでパッと回すとウイリーした
恐ろしいことを>< >>876
23は22と比較してノーマルでもハイスロだからね 今日もオイラのガンマは10000回転まで元気に回ってくれたゼ
来週も頼むぜ、わが相棒♡ 初期のパラガンや国内500Γや200Γを除けば
10000回転までしか回らないならむしろ不調だろ
それ以上回してないだけならいいんだけど >>882
881です。
オレのパラガンのレッドゾーンは10500回転からだ
適当なこと語ってんな、ボケ >>883
俺の500もそうだったような、、
でも11000くらいは使えるな。
パラガンはストローク54mmだから不利だね。 パラガンの3〜5型なら、タコは10500から赤いけど
11000まで普通にパワーバンドとして使える 言うても10500がレッドゾーンの個体で一万回転回ったから調子良い!って言うのもどうかと思いますね。 初期パラガンだったけど(GJ21A)パワーバンドは6000〜8500までだった
まわせば9000オーバーまで回ったけどパワーなくてシフトアップの時に次へのつながりをよくするために使った位 初期パラガン
コーナーでパワーバンドに
入るようにすると9000超えて事おおいよね 初期パラガンにリミッターの類いあんの?
何も無さそうだけど >>892
純正チャンバーの形状のせいで回らないだけでしょ?
知人がスガヤ管入れて余裕で1万以上回してたし 2ストは回してなんぼって言うけどあれは間違いで、パワーバンドの立ち上がりを楽しむんだよ。
2ストにとってエンド付近はもうおしまいなんだよな。 別に間違っちゃいない。立ち上がりを楽しむ奴も居れば
きっちり回して速く走る奴もいる >>きっちり回して速く走る奴もいる
レブるやつは速くない。 2stが回してなんぼってそんなこと言う奴いたんだ
狭いパワーバンドを使いこなせてなんぼと思ってた
当然パワーバンドはきっちり回したけど
立ち上がりは4STとは全く感覚違う加速感だったね 下からのふけ上がりの気持ち良さ
そういう意味で上まで回してなんぼって事じゃない?
Vtecやらロータリーやら12気筒だろうと車のエンジンじゃ味わえない
知らない人は幸か不幸か 初期Γはノーマルの状態で10000弱迄は回ったよ
でも回して意味ないし速くもないし
パワーバンド外して回すのは次のコーナーでパワーバンドいれるのにどうしてもギアが合わない時だけだった
旋回終わって半クラ使って立ち上がっていくのが気持ちよかった >>897
そんな無理に回そうとする奴の話じゃなくて
例えば3型のパラガンなら立ち上がりの7000〜を使うよりは
8500〜11000キープの方が速いって意味(ノーマル車で) 坂田さんが「2stは回してナンボだ…最低でも8000回せ」って免許取り立てに言ってた。 >>901
それなら「きっちり回す」じゃなくて
「きっちり使う」だろ? >>903
いやどっちでもいいだろそんなんw
きっちり→きちんと合っているさま。ぴったり
きっちり回す≒過不足無くきちんと回す 早く温かくならないかなー
早くガンマで走りたいなー Vガンマは60度ちょっとが適温でそれより上がるとパワーダウン激しいよ
って当時ガンマでSP 250のレースやってたショップで聞いたな 今日は気温18℃ぐらいになりそうだから、ガンマで出勤するぜ
ワクワク >>916
効率は落ちるけど
エンジンにはやさしいかも
回さなければ ガンマ200のフォークを流用した改造車に乗ってる者ですが、Vj22か23のフォークに
強化したいと思ってましてホイールをそのまま使用したいので22か23の
アクスルシャフトの径をわかる方はいますか? 23のことを詳しくかいてあるサイトとかないのだろうか 00年頃はRGV-γで検索すると最終の詳しいサイトが何個かあったんだけど
今は余計なモンばっか出てきて検索し難いね。 >>921
どちらも17mm(6203)じゃないかな? 921です。回答してくれた皆様ありがとうございました。
正確な情報はつかめてませんがグース関係のサイトで
共通らしい事がわかりました。
また不明な事がありましたら質問させてください。 >>929
物が物だけに教えられるわけないでしょ
一つ言える事があるとすれば日本の検索エンジンで探してもおそらく無い 荒れるから消えるが、どこを詳しくなのか知らないけど詳しくって言ったらサービスマニュアルが一番でしょ
ちなみにネットとか言ってるけど、自分はSMもPLも持ってるので。 近年、グーグルの検索結果が激しく劣化してるな。
IT関係はそんなでもないんだが、バイクはひどいわ。 っていうか、サービスマニュアルの実物をヤフオク辺りでゲットすれば良いのでは マニュアルにシャフト径は記載されてないんじゃない? 4月28日は大観山でガンマミーティング、29日は伊賀上野ICでスクエア4ミーティングがあるぞ。 >>939
>「パワーバンドは6000〜8500、2stなので狭いです」
>「加速は今のリッターモデルと肩を並べる」
2stだから狭いんじゃねーよハゲ。規制で回らないだけだ
社外チャンバーなら10000以上までパワーバンドだハゲ!
加速?国内仕様じゃ400に毛が生えた程度だぞハゲ! 感想を言ったら大嘘になってしまうくらい客観性の欠落した人は解説に向いていないと思う 客観性のある人がレビューしたら
「RZVの中間加速はリッター並み」なんて絶対に言わない
客観性が無いから大嘘レビューになってしまう
V >>941
毛が生えた程度なのにハゲとはおかしいだろハゲ。
毛が生えたらハゲじゃねーぞハゲ 客観的インプレなんぞ存在しないわ
どう思ったか、どう感じたかを言葉にするのがインプレッションだろ? パーツ再生産はないよな。修会長が許す訳ないw 在庫抱えるやろてw 現在リッター空冷4スト乗りでありRZV乗りでもあるの俺の感想は、
RZVの加速はリッターバイクの足元にも及ばない
でもバイクとしてはRZVは面白いと言う感想だね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。