ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート58
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ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート57
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本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である >>599
何故だろうね？
俺のは、改造無しのノーマルで、豚鼻だけ外して、茶漉しは着けています。
今回のOHで、部品を交換して、油面調整して、特にフロートバルブ交換したことで走行中のオーバーフローが無くなり、燃費が良くなった気がします。
知り合いのスガチャン着きのゴガンは、6km/lなので、今度OHしてあげる予定です。
ダイシンのチャンバーが着いて、13km/l以上の人もいます。
その結果は、また共有します。 >>600
菅谷の街中用をつけてMJ10番上げにしてます。あとはオタフク対策したくらいですね。 >>600
結構部品を交換したのですが、取り外した部品にフロートバルブの黒い樹脂やつは見た覚えがないですね。 オタフク対策って時点でスクエア4じゃないよねw
ガンマっても50から500まであるんで。 22なんだけどオタフク対策しないとめっちゃ被る
で、オタフク対策に油受け容器を接続したのはいいんだけどやっぱりめっちゃ被る
で、さらに油受け容器に大気開放の穴開けたら絶好調
これってバルブのフタ開放してるのと同じだと思うんだけどいいの？ 容器内の空気を追い出さないと
オタフクの入るスペースが無い訳だから
それで正解
ワンウェイバルブを使った方が良かったんだっけ？ >>599
おれはリードバルブ変えたら10キロぐらいのが12キロぐらいになった経験がある。
低速トルクも上がるんで、いままで交換していないのならやっよいたほうがいいよ。 >>604
あなたのガンマでオタフク対策どうやるのか教えて！ 400ガンマの純正エアダクトを昔オタフクと呼んでた
オタフク違いだね失礼 >>603
すんません。勝手に22と勘違いしてました。ゴガンってかいてありましたね。 ヤフオクやAliExpressに出てる中華カウル、怒られたのかスポンサーロゴ隠蔽してるけど実際届く物はフルでロゴ入ってたりする？ >>618
この前知人がNSR用かなんかのやつ買ってたけどホンダのロゴのところに養生テープみたいなやつ貼って隠してただけだったぞ 注文する時に何カラーにする？とか聞いてくるから俺はロゴ入れといてって書いといたな 変な正義感でこの手のを通報とかしてる奴が居るからねぇ
レプリカ時代の純正カウルとかステッカーとか手に入らないから、むしろ有難いわ ＞変な正義感
全く変ではあるまい。
偽物買う奴は止めねえけど擁護はできねえな。 メーカーが純正カウル供給してくれるならいいけど供給してくれないのに中華カウル撲滅されても維持に困るだけやん >>619-620
サンクス〜 以前買ったときはケビンのサインやビバンダム君まで再現されてたんだけどね
注文するとき相談してみるわ ヤフオクの中華カウルってapk apkって写真に入ってるところ？ >>622
あまり望まれていない正義ってのもなあ
カスラックみたいな >>623
まぁメーカーとしては買い換えてくれないと金にならんからね。
かと言ってあんまりコピー品を取り締まるとユーザーが困るだろうし利点もないから本腰も入れないんじゃないかな。、 >>628
買い換える新車の2レプが無いしな〜。
つか今時、2レプ乗ってる連中は
普段使い用の足バイクも別に持ってるし
今更メーカーがとやかく言う話でもなかろ。 >>629
もうバイク自体がオワコンだからしゃーない。
今の40〜50代がバイクを降りたらメーカーも作らなくなるんじゃね？ってぐらい衰退するだろ。 ほんと、80年代〜90年代に乗ってたオヤジ連中が逝った頃にはバイク業界ヤバいよね だってそいつらが好き勝手した挙げ句に様々な業界の規制作ったからね。
まるで渋谷のハロウィンの未来の様だ。 規制なんて出来たっけ？
二輪通行禁止の道路や縦溝入りの路面は増えたが 今の子供羨ましいわな
自分らの頃は限定解除、７５０以上は逆輸入、高速代金４輪と一緒、ハンドル変えただけで狩られるｗ レプリカ、走り屋が流行ったのは、
暴走族への嫌悪感も有るんだよな。
悪逆無道の限りをつくしてたし、
クソ遅くて五月蝿いし渋滞作ってたし。 >>634
でも教習代は高いし教習時間も長いし新車は高いし
ハードルは上がっちゃった感じはする >>636
教習所行かなくても取れるし、新車価格も当時の給料とか考えたら凄く高くなったわけではないと思うけどね
３０年前のＣＢＸが逆輸入で２００万弱したこと考えたら安いとも思える そういや、ホワイトベースの二ノ宮が
昔の峠の走り屋とか許せん、公道攻めるとかありえん！
とか、ヨウツベでグチグチやってたが
丸山に峠に呼び出されて、公道での250スポーツの走行会に
付き合わされた後で、丸山さんの走りに感動して涙が〜
とか言い出してﾜﾛﾀwww なんちうコウモリ野郎だwww 走行会ってのは、スリリングに攻めて走るものなのかい? 丸山は二ノ宮に「峠を攻めるって楽しいよな〜」って
ふって頷かせてた。
言った直後に二ノ宮、同意したヤバさに気付いたのか
顔がひきつってたwww
丸山、全部知っててわざとやってるわwww むしろ峠でそんなに速度出せない。
それでも難しいから峠を走るの楽しいんだけど。 そもそも、どこまでが 安全 と言えるのか？
定義が曖昧過ぎてな〜┐(´∀｀)┌
つか、昨今のアレダメコレダメ許せないウンヌンカンヌン
狂った正義の味方達のお説教を一々真に受けてたら、
結局人間に運転させたらダメ！ 禁止！
全て自動運転に〜に行き着くしか無いと思うけどね〜。
バカ臭くてあんなん聞いてられんわwww バイクは倒れるし安全な乗り物じゃないからな
倒れないバイクもあるみたいだけど >>645
結局、倒れないバイクも矛盾の塊だからな〜w
車体を倒すからステアリングが切れて曲がるのがバイク。
なのに倒れないとw
それ全然曲がれないバイクじゃんというwww
あれで喜んだのは無免ぐらいしょwww バギー運転したことない？ あれはあれでスゲー楽しいよ。
曲がる方向に倒すんじゃなくて逆方向に体重掛けるんだよ。 バギー最高！
ヤマハのYF35を公道で乗ろうと思ったが、大型特殊でも役所が許してくれなかったな 俺はYF100の公道仕様にして乗ってたけど、ちょっとスピード出しただけでアスファルトはグリップし過ぎてひっくり返りそうになる。 サイドカーも運転感覚がバイクとは別物だって言うね。
あれは乗ったことない。 サイドカーは全力で内側に体重かけてるよね、バギーとの違いがわからん。 中華バギーじゃなくて本物のちゃんとした速いバギーを公道で乗りたいんだけどなー
YF100とかのエンジンを1回50ccに載せ替えてミニカー登録してから元のエンジンに戻すか？
でも事故った時に保険屋が車調べて保険金出なかったらヤバいし…
何かアイデアある？ >>653
バンシーを小型特殊でってのは、とっくに無理だったよ
都内はやたら厳しい
耕運機等の製造番号の照会が出来ない物は受け付けないし、農家じゃないと話にならない
新規じゃなくて他県からの譲渡でも駄目だったし
陸運局の知り合いに聞いたら、15キロ以上で捕まった時点で大型特殊の免許が無いと無免扱いで終わるって言われたのもヤバい
それでミニカーの流れで考えた訳です スガヤってまだチャンバー作ってんのかな？
今更欲しくなってきた やってるよ
電話すると本業のおばちゃん出てくる
細々やってる副業の担当者に取り次いでもらって発注FAXの送受信の確認してもらう
フランジだけだったけど対応はとても丁寧で親切だったよ S4用のスガチャンは千葉の工場が焼けて現時点では作れないと聞いた サンキュー
俺欲しいのは23のやつだから作れるかもな
一回問い合わせてみようかな それは価格で無理ですが、やっぱり4輪で
中華バギーを高出力に改造するのは、壊れる部品次第で生死に関係するので無し
足回りの強度やコーナリングバランスをちゃんと考えて作られたヤマハ等のバギーがいいんですよね 500のエンジン持ってれば、フレームワンオフでイケるやん。予算500万 >>663
ちょっと前にターボバイクでガンマ復活みたいな記事があって、最近バイク用ターボエンジンの特許をスズキが取得したらしくもしかしたら４ストで復活するかも。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/78190389.html どうすんだよリカージョンがガンマなんて名前で売られたら。
お前らそれで満足かよ。 別にいいだろ。
嫌なら500ガンマのエンジンでも自分で乗せればいいぞ エンジンさえあれば、現代の技術だとマシン一台仕立てるのは簡単。但し、予算は500万〜 んなの業者価格だろ。
どうせ車検取れないんだから
サーキット仕様を自分で作るんだよ。 vj23のチャンバーってもう新品だとスガヤしか無いのかね？ ヨコヤマは休業中
ベガスポーツは今も営業してるようだけど取り扱い無し
リメッサはバックオーダー受け付けてなかったっけ？
ベガに治具が残ってればオーダー受けてくれるかもね
リメッサは数年前のウェビック調べなので現在は不明 Yさんは仕事受けてくれるよ。
但し自分の関心のある仕事だけね。
オリジナルチャンバーは下請けと揉めちゃったから気乗りしねぇーって
受けてくれんと思うよ。 久しぶりに始動したら白煙がすごいんだがどうすりゃいいの？ >>678
それがガンマであり2ストである証拠
漢であり誇りに思うべし もう長く２ｓｔと付き合っているけれど、白煙に誇りを感じたことは
無いねぇ。
むしろどれだけ抑えるかに腐心してきたよ。
モクモクで調子良いバイクを見たことが無いし。
オイル燃費がどの程度かが判り易い目安かな？
オイル1ｌで1000ｋｍくらい走るとおもふ。
500ｋｍ以下は濃いんじゃね？ つーかなんで俺のガンマ左右で白煙の量が違うの？
なんか不安になるんだが 俺の4ガンなんか街中乗り程度じゃ一本に集中してる
回すと四本からスモーク噴射だけどw >>684-685
燃費悪くない？
悪かったら多分キャブのオーバーフロー ワシのvj22aなんだけど、サイレンサーが片方だけ湿ってるんだけどこんな物なのかな？ S4のオイルチェックバルブ単品で販売してるとこ無いのかな。キャブに埋め込まれてるアレ 白煙の原因はオイルだけじゃないからね。
左右で煙が違うのはキャブセッティングで調整するしかない。 燃費は普通だけどなぁ
セッティング出しやったことないからバイク屋行くか
あと水温計が真横(9時の方向)の時の水温、誰か知ってたら教えてくださいな スガヤにチャンバー作ってもらえないかメールで問い合わせてみたけど返事来ないなー。
もしかしてもうやってないのか？ >>688
部品は売ってないが自製部品と交換してくれるショツプはあるよ。
キャブだけじゃ駄目で、車体まるごと整備みたいで高額っぽいけど。
自分で外せるんなら、スプリングの端が広がってボールが食い込むところを縮めて直せば？
俺は中身抜いて外付けバルブつけたけど。 >>691
スガヤはメールほとんど見てないから直接電話したほうが一発やで >>690
＞燃費は普通
良好な状態だと4ガンならツーリングで15km/L以上、
パラガンやVガンならもう少し行くけどそれくらいは走るかな？ 今日も俺のガンマは絶好調〜
峠はスゲー寒かった、ブルブル >>695
寝言言ってんの？
15なんて回して乗るんだからあり得ねえよ
ちなみに5ガンな >>699
最高で14キロ行ったよ。
ツーリングで12くらい。
峠で10。
俺も500な。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
