【SUZUKI】Swish【125cc】 part2
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信号機で並んだアドレス125に置いてけぼりなんて…
とても堪えれない! ( TДT)ブワッ フロントカウルがGSX-Rだけに
なおさら (`;ω;´)ブワッ
修ちゃん頼むよう(懇願) 5k程度の差でしかないからライダーの体重差の方が大きい
この程度でそんなに差が付くならデブの人は大差で離される
ま、太ってると空気抵抗も大きいのでかなり不利だがそれと股を広げて乗ってる奴もいる
おれはサイドスタンドは外すつもりV125の様にサブフレームまで付いてると
かなり軽量化出来る 発表までwktkしてるのも楽しいんだよな
125ccはマニュアルもスクーターも増えてきて嬉しいな 日本仕様のリア廻りはキャリアが標準装備で、リアスポイラーはオプション扱いになるとかマジかよ? 個人的にはいいニュースかな
リアボックス必須なんで このデザインでキャリアを標準装備するスズキのセンスには脱帽だぜ STDがキャリア仕様になるとは考えもしなかったわ。
キャリア希望の人は多いかもしれんけど、キャリアによるデザイン悪は販売時に影響でるだろうな。 現行アドレス110やリードみたいなダイキャストタイプのグラブバー兼キャリアだといいなぁ もしかしてリアブレーキロック付いてる?
それっぽい物見えるんだけど 10インチで80キロ走行ってどんな感じだろう。
そんな飛ばすことめったにないけど、時々遠出もしたいし。
あとカラーはちょっと変えて欲しいかな。
ツートーンとかあってもいいと思うんだ。
それで30以内だったらマジで買うわ。 >>89
140kでも無問題(V125K5、190cc)
更にスウイシュはF100/90−10だから低速のふらつきも微小 RX125Fiが正規販売されたらねぇ。リードは爺婆臭くて。 日本仕様はキャリアが標準装備になるなら、それはありがたい
羽付きで出されてもキャリア+GIVI箱を速攻で付けるつもりだったから、
一手間省ける
つーかあの無意味な羽根はマジでやめて欲しい
何の役にも立たないし、小僧みたいでダサいだけ >>95
かっこ悪くなるのが気にならないなら他の車種でいいのでは
V125程小さく無いのでボックス無くても困らない
ツーリング行くなら要るかもしれないけど ダサくていいならリードでも買った方が幸せになれそう >>96
箱付けてると買い物したときに激しく便利なんだよ
スズキのバイク屋さんとも、V100の頃からだからもう20年以上の付き合いだし、
今さら他メーカーに流れる気はさらさらないわ 自分がボックス付にこだわるのは、タンデム用のヘルメットをいつも積んでいるから、だな。 修ちゃん、
こんなゴミ、売っちゃダメだよ!
年のせいか、 ボケてるのは分かるけど…
こんな 【 糞 】 売っちゃダメだよォー! >>101
糞かどうかはユーザーのが決める事だ
ズズキにもデザイン優先のバイクは有っても良いだろう デザイン優先とは
ベスパライクなオシャレなモデルじゃね?
GSX-Rに寄せといて
『なんちゃってー』って……………。 >>105
V125の様にキャリアが似合ってるんなら良いが果たして
ボックス付いてる写真見ると後ろに傾いていておかしい スポイラーありきのデザインなのにキャリア付きをSTDにするスズキのセンスというか戦略がよくわからんわ。
発表時の「様々な街に似合うスタイリッシュなボディーデザイ・・」ってのはどこへいった?
このデザインなら普通はスポイラー付きがSTDで、キャリアはオプション扱いにすべきだと思うんだけどなぁ。
せめてスポイラー仕様も併売すべきだろ。 >>108
スポイラー別売りだったら結構するだろうね
もしかしたら価格を更に下げようとしてやったかキャンペーンで箱を餌に
したいからとか >>109
純正扱いでスポイラーを買うとしたら高くなるだろうね。
そのうちKN企画あたりが出すだろうけど、あとは輸入業者から安く買うくらいか。
箱キャンペーンはまず箱を買い取らされる店側の負担がデカイからもうやらないんじゃね?
アドレス110のキャンペーンでも箱じゃなく変なリュックサックだったしw SVに水筒や革本カバーをつけたスズキだ
スイッシュにもあぶらとり紙とかつけてくれるさ リードみたいなスポイラー形状のリアキャリアならよかったのだが。
シグナスやアクシスZみたいなスポイラーに無理やり付けるタイプでもいいが、すごく不安定に見える。 ちょっと古いけどグランドアクシスの標準キャリアは割と好みだ >>108
逆にお宅のようなセンスの持ち主は買うなってことだよ
他をあたれ まぁ、ぶっちゃけダイカストでスポイラーっぽいデザインのキャリアで良いだろ
とは思うな 自分は見た目優先なのでキャリアなら取ってそのまま、スポイラーついてたらどうしようかなぁ…V125Gはキャリア取ってさっぱりした見た目で乗ってます。 ところで日本仕様がキャリアというのはどこ情報?
ググっても見当たらなくて。検索キーワードが悪いのかな。 これだけ発表の音沙汰がないということは、
現在、ハザード一とタコメーターを省いた日本仕様車を
わざわざ造ってるに違いない。 どっちも無くなっても困らないけど
付いてた物が無くなるとちょっとさみしい
ハザード無し、スポイラーがキャリア、タコメーター無し
で価格抑えて27~28万くらいならいいな 液晶一体のメーターがタコメーターなしで値段が下がるわけねーだろ
むしろ専用設計になって値上がりする要因になるわ あと日本仕様で変更になる可能性があるのはタンクキャップだな
鍵付きになるかもしれんよシグナスみたいに タンクキャップが鍵付きになったらswish選ぶ理由ますます無くなるな
燃費に目を瞑って明るいヘッドライトのシグナス現行モデルを安い内に買っとく方が良いかも なんで日本仕様になると鍵付きにせにゃならんのかがわからん。 海外の動画でライダー交換してもゼロヨンで
微妙にDioに負けてるのを見てガックシ するとアドレス110にも直線で負けると言う事なのか… 田舎だからストップ&ゴー少ないから速くなくていい
買い物は車で行くからキャリアでもスポイラーでもいい
タコメーターもハザードも多分使わない
フロントブレーキが2potになってるから
試乗してよかったら買う >>129
今度のスウイシュのボディデザインも解らないのか残念な奴
けどまだ公道走行の動画が出てこないな まさかメーターアナログになったりなんかしないよなぁ ありえるねぇ
キャリア標準になるみたいだし
針のが見やすい〜とかいう要望が通ってもおかしくはない
更にLEDは明るさが〜でハロゲンになったりw
首都圏の通勤通学需要が大きいからキャリア標準は大正解。
いっそのことキックも最初から付けて欲しい。
買う色で迷うなあ。台湾と同じ4色展開なら白にしようと思ってたけど、
最近になってマットブラックもなかなかいい色に思えてきた。 生産数が確保出来てないからメディア露出を避けてるのかもしれない >>139
動画が無い所見るとまだ台湾でもまだ納車されて無いのか? つかもう出なくても全然構わん。
新NEX正規販売する方がよほど嬉しいわ。 >>141
NEX買うんだったら旧エンジンの方がパワー有って良いだろう
V125のパーツも使えるし >>141
まぁ、どちらかは出してくれないと困るが、NEXの方が良いな。 新型NEXってライト横にLED付いたけど、ウインカーの下のも点くのかダミーか。
まー買えないけどちょい気になった。 もうガマンできん
アドレスV125SS買っちまうぞ! 値段は税込30万以内で頼む。
あとカラーは台湾とはちょっと変えたのも頼む。
そしたらマジで買う。 MCショーに参考出展されただけで、国内仕様に関しては未だ何一つ公式発表されてないんだな。
本当に国内販売する気あんのか?
最近はもう購入熱も冷めてきたわ。
発売されたら即飛び付くつもりだったけど当分は様子見だなぁ。
また販売不振でキャンペーンでもやりだした頃にまだ欲しいと思うようなら買えばいいかなと思ってる。 >>149
俺は改造前提なんでパーツが出だしてから買うつもり
お金は有るので直ぐ買うかも知れないが >>150
台湾で先行発売されてるから、日本で出る頃には何か出てるかもね。 情報を小出しにしてやんわり刺激し続けりゃいいのにな
あまりに無さ過ぎるのもちょっとね >>152
モーターショーからサイクルショーまでの半年何も進展無かったしなぁ…
態々商機逃してるように思える B-KING御披露目から発売まで7年かけたメーカーだ。驚きはない。 今日もしくは来週あたまに発表と踏んでる
無きゃ知らん そういやスズキの180ccスクーターってどうなったの?
PCX150やNMAX155に対抗するってやつ。 初めて聞いた…っていうか200ccのバーグマンと住み分けできなさそう とりあえず数売れる国のニーズに合わせていろいろ作ってるだけで
日本に持ってくるかどうかは別問題だからどうでもいいんじゃね >>159
フタを開けたらバーグマンストリート125だった。途上国向けのキャブ車。 >>157
見たって言ってた奴アドレス125とスウイシュを間違ったみたいだな
全然形違うのにどうして間違えるかな ネットで見たとか、モーターショーで見たとか、昔のアドレス110と見間違えたんでしょ アドレスV125Sスレのこれか
863 774RR sage 2018/05/25(金) 03:42:12.44 ID:bdG+eBLj
初めてswishだっけ? 見た アドレスより確かにでかいなただシートは広くて二人乗りには向いてるかも。 とにかく明日や、明日!
大安のたびにドキドキが止まらない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています