【SUZUKI】Swish【125cc】 part2

**７７４ＲＲ** · 2018/04/29(日) 22:06:07.37

スズキのSwishを心待ちにするスレ

http://suzukicar.jp/car/motorshow/2017/exhibition/swish.html
※前スレ
【SUZUKI】Swish【125cc】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1513492096/

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 20:47:32.18

これ見るとちゃんとハザードあるね
https://news.webike.net/wp-content/uploads/2018/05/180531_63.jpg

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 20:47:46.24

26万ぐらいで悩む必要がないぶんスッキリ切り捨てられて良かったかな

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 20:52:44.58

>>270
売る気あっても5000台も売れるわけねーだろ。
つか今の時代に年間5000台も売れたら普通に大ヒット車両やわ。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 20:52:47.62

いっそアクセス買おうぜ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 21:00:39.96

28万だったら買ってたし、30万でもまだ考えたけど、何か絶妙に買う気失せる値段だな。
アドレス125にしようかな。
それかアクシスzかなー

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 21:16:45.76

新型pcxの34万が安く感じる。スマートキーもついてるし。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 21:19:46.65

今乗ってるV125Sが48000kmでガタがきてて買い替え考えてたけど…しっかりメンテし直して大事にするわ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 21:26:10.27

>>276
実際売れるかはともかく
販売計画台数でメーカーのやる気は見て取れるんだよ
ちなみに新型ＰＣＸは15000台だ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 21:27:11.87

店頭価格次第。PCX、NMAX、シグナスと並べてコレが30万オーバーで売れる訳ないのは、現場が一番分かってるはず。
シグナスよりは安くないと。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 21:31:33.86

買う！絶対に買う！
アドレス125のキックまわり一式＋イモビアラームも付けるから
工賃とか諸費用込みで３５万円超えると思うけど正社員だから余裕！
バイク屋さん長い付き合いだし（もう２０年以上）これからも
商売続けて欲しいし、スクーターなんか大して利益でないんだから、
向こうの言い値でキャッシュ一括払いで絶対に買う！
色はこのラインナップならホワイトかな～

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 21:37:17.37

バイク屋かスズキの工作員湧いてるな

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 21:46:42.88

お通夜やないか

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 21:49:33.91

これからPCXハイブリッドやカブ125、新シグナスも控えてるのにこれはないわ
で、また発売したらリコールとか言うんだぜ
絶対買わなーい

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 21:52:22.06

これに手をだすのは相当壊れた鈴菌感染者くらいだろ。

誰か買うつもりの人おんの？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 21:56:30.73

まあABSもコンビブレーキもなしで32万は強気だよな
PCXが34万、ABS付きのNMAXが35万なんだから…
はたして6000台売れるかどうか？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 21:58:40.15

>>287
先行予約してる人がいたはず

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 21:59:06.57

アイドリングストップなんかついてるとバッテリー特殊で高い高い

ガソスタで払う僅かな差を気にしてメンテや維持修理でドーンと
取られるのも考えないと

空冷でパワーそこそこ、最高速より出足と中間の粘りがあれば
スイッシュもアリだと思うけど

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 22:00:02.99

悪い意味で盛り上がってるなw

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 22:02:56.90

NEXを新アドレスV125として売った方が良かった。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 22:07:02.96

わざと定価高くしといて８万引きとかで売る作戦だな

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 22:28:56.21

高いな。
俺のジクサーより

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 22:33:47.12

よーしよし、お前らエンドレス買う買わない詐欺してろ。
絶対SWISHk買うなよ！？！？
俺はゆうゆう予約待ちせず買って、颯爽と乗るからｗ

どーせ次期シグナス出ても高いとか難癖付けて買わないんだろ・・・
じゃなくて買えないんだから～～～精々ここで無限意地張り乙

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 22:44:19.12

リードの方が機動力は２段は上って感じだな。ただ足元が斜めに伸ばせないからシグナス新型待つかな。スイッシュは７万匹なら考えてやるわ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 22:55:14.90

>>293
なるほど！

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 23:29:10.02

興味あるやつからしたら、去年の秋から情報収集してるんだろうし
今ここで言われてるような不満なんて価格以外は何をいまさら？って感じでしか無いでしょ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 23:36:43.42

でもさあアドレス125とほぼ同じ非力なエンジンで足回りと剛性頑張りましたとか誇られてもなんか間違ってるだろとしかんらんよねえ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 23:43:42.02

あとだしじゃんけんで確実に負けるのが最近のスズキだ
アドレスがPCXに奪われた通勤バイクナンバーワンの称号をアドレスみたいな高いスクーターで取りにいく
じつにススキらしい

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 23:48:48.53

うーん、値引き＋ボックスプレゼントキャンペーン狙いだな。
でもシグナスの新型の値段次第かも。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 23:52:06.32

ここでぐだぐだ言ってないで良いと思ってるバイクのスレに移動すれば
性能も値段もモーターショーから解ってた事なのに甘い想像膨らますかな

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 00:18:25.16

新型が出て、祝福の言葉だけでスレが溢れる訳ないだろ。
甘ったれんな

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 00:25:12.08

こんなの買うの鈴菌重症患者の一握りだろうから
人と被らない車種乗りたいって人にはいいかも

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 00:30:20.40

シグナスは足元が狭いんだよな

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 00:42:45.11

このスペックと価格をリードと比較してスウッシュ買うやつおるんか？
リードに決まりやろ！

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 00:43:54.09

甘い想像してて裏切られたみたいな事ゆう奴は洞察力が無いんだな

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 00:50:01.17

買ってもいいけどなんかいろいろ初物はヤダかな
K７まだ2年は乗れるから様子を見てみよう

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 00:57:28.63

>>308
2年は待ち過ぎ
1年位で安全ブレーキ標準化で価格アップ
2年で新排ガス規制対応で更にパワーダウン価格アップの可能性

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 01:12:35.59

>>309
だよな
これこそが余計なオマケが付く前のラストモデル

アドV125G,K6から乗り換え、、、嗚呼、前も戌年だったなー

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 01:45:08.63

ウェブサイトモーターファンから記事抜粋
駆動系の仕様がスウィッシュならではの設定で、
アドレス125では１個あたり18gだったウエイトローラーを15gに変更。軽量化したことで、
従来よりもよりパワフルな高回転域で変速するようになり、加速力がより高められた。

　同社が行なったスウィッシュ、アドレス125、アドレスV125の３車による加速力の比較テストでは、
15mまでは３車ともほぼ同等の出足。
しかし、20mあたりからスウィッシュが他を引き離すという結果を得ている。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 03:05:10.61

>>311
それは元ネタはスズキのプレス発表だよ。
アドレスVはV125ではなくV125S。
でもウェイトローラーを変えて加速良くしましたと言われてもねえｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 04:05:03.83

>>273
あーそういやもう、作ってないんだっけか？

でもV125の後継なら原付サイズでないとなあ

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 06:11:12.40

どの記事やスズキのHPを見ても、ハザードのハの字も出てこないな。
やっぱりわざわざ省略したとみた。w

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 06:54:49.37

>>231
ソフマップみたいな背景

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 07:27:26.66

予想通り30万を超えてきたな

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 07:33:24.74

おー！なかなかいいじゃんこれ
けっこうかっこいいし、足伸ばせるし、シート下容量もまぁまぁだし、メーターもいろいろついてるし、
USBもあるし、ライトもLEDだし
後はレビューで、足つきと取り回しと段差の拾い具合と加速を確認ってところだな

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 07:42:14.54

>>311
あれ？無印アドレス発表時はVより出足がいいとPRしたのに、swishのPRになると、両者はドッコイドッコイに改変されるのか？

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 07:49:33.17

予想と違ったのはリミテッドがSwishのほうで出たことだな
てっきりアドレス125のほうかと思ってたわ

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 07:53:13.47

どうせならリミテッドも同時に出せよ。
確かに今の次期にヒーター類はまだ不要だけど、秋まで我慢させるのはどうかと。
まだ装備は使わなくても、早い時期からスウィッシュに乗りたい人はいるだろうに。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 08:23:06.15

キャリア標準なのはいいけれど眉毛の様なポジションランプはどうなんだろう。３０程度と思っていたから
価格設定にはちょっと驚いた。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 08:36:48.80

実は仕入れ値が物凄く安くて、大幅に値引きという体で販売して「30万超の高級車がこの値段で買えてしまいますよ～」的な売り方をするとか。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 08:59:12.31

たしか質感も良いとか。安いのが良いならアドレスかDioでも買えば

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 09:02:48.31

http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/ug125sebl9/detail

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 09:11:34.86

まぁ値引きに期待だな
モノは結構気に入ってる

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 09:51:59.69

メットインスペースを拡大したかったんだろうが
タンク容量削りすぎでは

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 09:59:36.17

出始めた頃のＮＥＸの平行物が高い店で２８～２９位だったから、その程度の価格を予想していた
ので思ったよりも高いなと。前後10インチのスクーターでSWISHより高いのはＰＧＯのｊｂｕｂｕデュオス
位じゃないか

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 10:27:53.80

駆動系の仕様がスウィッシュならではの設定で、アドレス
125では１個あたり18gだったウエイトローラーを15gに変更。
軽量化したことで、従来よりもよりパワフルな高回転域で変速するようになり、加速力がより高められた。

　同社が行なったスウィッシュ、アドレス125、アドレスV125の３車による加速力の比較テストでは、15mまでは３車ともほぼ同等の出足。しかし、20mあたりからスウィッシュが他を引き離すという結果を得ている。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 11:47:27.03

新エンジンで加速騒音クリアできたから、WR軽くしてブン回せる様にしたのか。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 12:49:11.32

まあその分より中速域以降は伸びないんだろうが
どの道前後10インチであんまり速度出すの向いてないだろうしそこは割り切ったかな

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 16:03:35.71

乗り心地・安定性→前後10インチで期待できない
動力性能→大したことない
積載性→大したことない
デザイン→シグナスのパクリ

すべて中途半端で何がウリなのか分からない

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 16:35:23.87

>>330
スズキのテストでV125とアドレス１２５に中速から上で引き離すと有ったが

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 16:52:44.72

>>331
リミテッドモデル

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 17:37:45.44

>>326
タンクはV125時代のシート下からフロア下に変わったので、
容量が減ったのとメットインスペースとは関係ないよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 17:45:10.41

>>331
それな、シグナスと真っ向から勝負していればまだ購入意欲も湧くけど露骨に避けたからね
しかも来年にはブルーコアモデルで殺されるという

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 17:49:31.13

シグナスはスパイショット見る限り次も空冷だよｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 18:11:26.20

新シグナス待って決める
それがグズグズだったらPCX買うわ

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 18:12:56.49

なんにせよメットインにショーエイのGTairのLサイズが入るぐらいであって欲しい
あと空冷

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 19:43:13.19

水バイクなんか乗ってて楽しいかよ、男なら黙って空冷
と昔言われたことがある

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 19:52:31.69

125スクーター市場をリードしてきたスズキが放った“上質なスタンダードスクーター” SWISH
http://www.mr-bike.jp/?p=145233
2018シーズン注目のニューモデルを斬る！（3）新型「スウィッシュ」新たな10インチ革命なるか!?
https://news.webike.net/2018/06/01/134211/
通勤や通学における使い勝手の良さを極めた『原二』 SUZUKI スウィッシュが新登場！
https://www.autoby.jp/_ct/17172900
［遂に詳細公開］中身もこだわりが満載でした！新型125ccスクーター「スウィッシュ」／スズキ
https://motor-fan.jp/article/10004381
スズキが新型「通勤快速」を発売へ…軽量コンパクトな125ccスクーター『スウィッシュ』
https://response.jp/article/2018/06/01/310367.html

公式より外部サイトのが細かい諸元出てるとかどうなん？スズキｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 20:26:56.35

空冷爺さんのいうことだけはサッパリわからんなあ
原付はともかくスポーツ車なら全てにおいて水冷が勝っているのに

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 21:30:54.67

シグナスとのガチンコレビューを期待したい

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 21:50:35.05

割高感あるしスペックは凡庸だけどこれはこれでアリな気がしてきた

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 22:03:10.91

なんで日本仕様のブラックはあんなテカテカブラックになったんだ？
台湾仕様のマットブラック風のままでよかったのに。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 22:07:54.42

>>342
シグナスは新型出てからじゃないと

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 22:46:52.18

来年のシグナス新型見てからどうするか決めるか

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 23:23:14.55

>>346
シグナスＸの新型なんて２年先だろ現行型まだ２年やで
次の規制に合わして作り直すのでパワーダウン確実
海外仕様のシグナスブルーコアに成って８ｐｓ台だし

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 23:24:32.89

>>344
もう日本スズキに開発力はないんだから、全部台湾スズキに任せて、
黙って正規輸入だけやってりゃいいのにね。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 23:29:32.40

>>347
じゃあもう選択肢はリード125しかないってことなのか？

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 23:35:07.39

Forza125かっけーな

**７７４ＲＲ** · 2018/06/02(土) 00:12:05.10

おまる系よりステップある原チャがいいです

**７７４ＲＲ** · 2018/06/02(土) 00:16:05.62

リミテッドのナックルガードってどれだけ効果あるのかな。
グリヒ後付けでハンカバの方がぬくぬくだと思うが。シートヒーターは別になくてもいいかな。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/02(土) 00:20:51.02

>>352
なに！このスタイリッシュスクーターに半カバとな！
皆に指刺されるぞ、半カバ付けたかったらアドレス１２５どうぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/06/02(土) 00:39:47.47

指先の防寒は絶対に必要になるんだから
純正でスタイリッシュなハンカバ出せばいいのに

**７７４ＲＲ** · 2018/06/02(土) 00:40:33.18

ナックルガードなら市販のやつのほうが取り外ししやすいしクリアのもあるしなぁ。
まあでも2万ちょいの差額だからお得ではあるか。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/02(土) 00:46:26.16

>>354
ナックルガードに手が入る大きさの厚手のビニール袋を
両面テープで付ければ代わりに成るだろう

**７７４ＲＲ** · 2018/06/02(土) 00:57:14.16

大幅値引きあればリミテッド買うぜよ

**７７４ＲＲ** · 2018/06/02(土) 01:08:28.00

たかが30数万程度でガタガタ言う貧乏人は来んなよ！w

**７７４ＲＲ** · 2018/06/02(土) 02:07:49.19

30万払えるのと30万の値打ちがあるのかは別の話。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/02(土) 02:39:20.74

スズキは初期型が良い。
ガス規制になる前に買うべきかも。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/02(土) 03:04:54.01

>>352
ナックルガードはハンカバブレーキされない様にもしてくれるから併用が望ましい

**７７４ＲＲ** · 2018/06/02(土) 05:56:51.90

１０インチってJOGとかの50ccスクーターと同じでしょ
50ccスクーターで幹線道路の車の流れに合わせてたらむっちゃ怖かった覚えがある
それにしてもグリップをキャリアに変えたのはモタサイ後に営業が急遽命令したんかね。
デザイナーが泣いてそうだ

**７７４ＲＲ** · 2018/06/02(土) 06:10:13.22

舗装が綺麗なら問題ないけど
凹みなんかは小径ホイールだと跳ねたりハンドル取られたりするから
原付二種は12インチ以上にすべきと思うよ

**７７４ＲＲ** · 2018/06/02(土) 07:03:32.47

どこの発展途上国の話だよ

**７７４ＲＲ** · 2018/06/02(土) 07:32:39.70

>>359
正論だわ～
25万ぐらいで発売されてたら、全てが高評価になってただろう

**７７４ＲＲ** · 2018/06/02(土) 07:45:17.51

まず値引き前提、そしてこれから始まるリコール祭にかかる対策費用が含まれた価格なのだろう。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/02(土) 10:34:13.35

高剛性フレームに10インチって乗り味どんな感じなんだろ？
14インチのアドレス110やDioとは真逆な作り方だよね

**７７４ＲＲ** · 2018/06/02(土) 10:36:05.02

>>260
俺も今月から小型ATの免許取りに申し込みしたら
「教習車が一台しかない」とかで予約も取りづらい状況だとか…

**７７４ＲＲ** · 2018/06/02(土) 10:40:11.96

>>367
同じく乗り味が気になる。タイヤの幅も広くなってるから興味あり

**７７４ＲＲ** · 2018/06/02(土) 12:35:51.23

>>364
一体いつから日本が今も先進国だと錯覚していた？

日本も3桁国道や県道は予算が足りないのか
傷んだ舗装も見て見ぬふりで使ってるからな
自分はスズキのお膝元浜松市民だけど
県道は酷いよ、14インチだとハッキリ恩恵を感じる位にな

**７７４ＲＲ** · 2018/06/02(土) 12:39:14.78

>>370
地道なのか？

**７７４ＲＲ** · 2018/06/02(土) 12:43:08.05

乗り味は悪くないと思うね、期待していいと思う。
小径タイヤを維持しつつ幅広にしただけじゃなくサスペンションにも手を入れている。
フロントはゴムカバーをつけているし、保護はもちろんストロークが長い可能性もある。
リアは２本ってだけじゃなくスプリングは不等間隔で調整もできるようになっているから、細かい動きには柔らかく大きな動きには硬さも担保されているだろう。
一番問題なのはやはり価格を含めた商品としての価値だろう。

**７７４ＲＲ** · 2018/06/02(土) 12:58:33.70

以前スズキもこの手のバイク出していた
アベニス１２５価格３８万台、これに比べたら格段に安い