50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく169
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原付1種専用のスレッドです
■注意事項
二段階右折と上位免許取得、速度制限については、50ccスレの「永久ループ話題」となっています。
二段階右折については警察による取り締まりの頻度は、地域により大きく異なる場合があるようです。
道路条件により複雑なケースもあるようなので、過去スレを参照したり、
二段階右折についての各サイトなどを見てみてください。
正しい二段階右折のやり方 [ http://www.takamagahara.info/2006/0408 ]
また「原付2種」乗りが免許取得の押し売りをしていますが荒らし行為にあたるため
スルーするか黙ってNGに突っ込みましょう、ここはあくまで「原付1種」専用のスレッドです
原付1種の法定速度は現在毎時30キロです。
実際はどうかは別にして、「守ってる人」を馬鹿にしてはいけません。
法定速度以上で走ってることを大っぴらに書くのは遠慮して下さい
50ccでの半キャップ（半ヘルメット、ハーフヘルメット）は、現時点で法的に認められています。
フルやジェットタイプヘルメットを薦めるのは構いませんが、半ヘル着用者を見下す発言はやめましょう。
荒らし、煽りは徹底放置。→削除依頼：http://qb5.2ch.net/saku/
sage進行推奨。メール欄に半角小文字で「sage」と記入
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http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1522316430/ >>695
キャンプ場には見えないけど、広域農道脇か？w 適当なとこテント張って熊とかに襲われたらどうしようとか考えてしまう 電線があるってことは人が近くに住んでて
舗装されてるってことはそれなりに行き交いがあって
除草されてるってことはそれなりに使うスペースの気がする
あと野生動物の飛び出しとかで車が突っ込んでくる可能性も考慮はしたい
あと関係ないけどこの草地だとバイクのフルバンクが心配
ゲリラするにしてももうちょい奥でやりたいところ >>702
俺虫が嫌なのでキャンツー、シーズン中にあまりやらないけどこんなのが隣りに来たら正直ドン引きするわ そもそもキャンプ場で隣に人が来たら嫌だろｗ
がら空きの駐車場で隣に止められる100倍嫌だわ >>705
山のでっかい公園でほとんど人はこない
奥にもキャンプスペースはあるが眺めがイマイチなのよ
あとスタンド敷置いてあるから倒れないよ こういうのそこらにあった鉄板で自作したw
キャンプだけじゃなく地面に停められると原チャはもっと楽しいよ
https://i.imgur.com/50yoaFh.jpg >>702
今だとロリ萌え系は不審者として通報されるかもなぁ >>710
自作も何もただサイドスタンドの下に敷いただけだろ どこかに取り付けられるように加工して作ったみたいに見えるけど違うのか？
挿し込む部分作ってネジ止めするバカ穴空けて ただ叩いて伸ばしただけだよw
そんなのでいいってこと
石とかあればそれでもいいが面倒だからね 軽キャンパーならぬ、原付キャンパーだそうや
馬鹿売れやろ >>716
それだと高さがあるし雨にぬれると腐りそうだし何より強度が足りないよ まぁ俺の場合はスタンド建ててその上でごろごろすること多いから
乗らなきゃかまぼこ板でもいいかな
でもやっぱ高さあるとバランス悪いよ敷くときもめんどうだし よく見りゃセンスタじゃねぇか
そりゃ大きさと強度が要るわな
不整地ならサイドスタンドの方が良いのに
どっちみち板は要るけど 原付だと長距離は時間食いすぎてゆったり出来ない
近場になる >>708
初心者ほど不安かつ会話をしたいと思っているからすぐ近くにテント建てようとしてくる
これが鬱陶しい、断ることも出来んので真横に建てようもんなら自ら進んで移動する レッツ4もっと速度出るような改造できないかな
音うるさくなるのは困る レッツ4ってビックリするほどパーツないんだね。
レッツ2に乗り換えたほうがいいレベルだわ。 レッツ2なんて遅えよ
同じくらいの速度だし
速くしたいなら排気量上の奴にするのが手っ取り早い
燃費削ってまで速くしたいなんて思わない 原付きはフラフラ走行してるから追い越しにくいし車からしたらイラつくんよね >>728
右折車に巻き込まれるなんて何やってんだろ…
右折時に巻き込み確認なんかしないよね… 状況はわからないけど左に左折しようとした奴が右折に急にウインカー出すやつ見た事あるからあれは怖いと思ったわ >>731
ああ、車間距離とって無いとびっくりするね 原付なんだから調子乗らないでまたーりいこうぜ。
スレタイ通り。
車なんて、毎年３〜数万税金払ってるし、デカイ態度当たり前位に考えようぜ。 軽は安いぜ税金7千円に車検実費3.5万にタイヤが2千円ｗ
これでリッター20キロ走る。 原付きって距離乗ると軽自動車よりコスパ悪いね
今の軽自動車のが燃費良さげだし >>736
四輪は初検査の時期によって新旧がある
二輪は全車に新税額が適用された マ？俺の原二はリッター20で税金たった2000円だわ >>738
俺のラパンFリミテッドでも頑張っても24km/Lくらいだぞ
所有するスーパーカブプロ50でも適当に走ってても60km/Lくらいいく 俺のワゴンRだとリッター13で…カブだと50、CRMだと20位だなぁ カブって運転面倒じゃない？？？
自分の軽は街乗り２０〜２２で、ライブディオがリッター２８〜２９あたりだからあんまり意味無いんだよね（笑）
カブか、インジェクションスクーターに引かれるわ(；´∀｀) カブは本体の値段が高いから燃費良くても厳しい気がする >>745
慣れ
>>746
本体は高くとも長く乗れる >>747
最終型のリトルカブを購入検討中
エンジンが中華製になって耐久性が劣ってるって聞いたけど
ちゃんとメンテして何年くらい走れるもんなのか知りたい >>749
メンテすりゃ何年でも行けんじゃない？
部品にゃとうぶん困らないしフレームさえ生きてりゃいくらでも直るだろうし >>749
オイル交換をきっちりやって尚且つ荒い乗り方しなければ5万キロは余裕で走るから、1年で１万キロとして5年位かな
それ以上はその他のメンテ次第で10万キロ目指せるぞ
あとリトルカブだけは最後まで国内生産だよ >>627馬鹿チョンはホンダAとやらにでも乗ってろよ糞朝鮮塵 中華カブは外れがあるだけで直せばまた乗れる
外国はコスト削減で部品をコッソリ変えちゃうらしい。
だから品質が安定しないので外れが多い 外れというよりも病気だろ
ホンダAとかなんとかレベルの工作精度
アルミダイキャストすらまともに出来ない
おまけに手抜きパーツをリコールしないで有償修理
80年代のカブにも負けるゴミ 10万キロは流石に途中でエンジンやクランク周り一旦バラして
チェックしたほうがええな 大掛かりな整備するなら乗り換えたほうが安いから10万キロもたせる運転と日頃のメンテに気を使ったほうが良いと思う。 オイルだけはしっかり管理した方が長持ちするだろ
水冷なら冷却水のチェック
長く乗るつもりならこれぐらいはしょっちゅうやらないとだめだろ ぼちぼち20年に達するけど、一度後輪を交換して貰ったくらいで
自分でメンテなんてほぼほぼしてないわ
2stだからオイルも足すだけだしな 2stなんてもう燃費悪いから興味無くなった
今のタクトならリッター60は余裕だし
ガソリン代考えたら新しいの買い替え出来るぐらいだ 2stはオイル目茶苦茶食うと思ったし
1キロ1円ぐらいオイル食うと感じた それヤマハじゃない？？？
ホンダはあんまりオイル食わないよ。
まあ、壊れないからそのまま使ってるけど、タクトの燃費(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ 車で言うとアルトワークス乗ってる人とミライース乗ってる人みたいなもんだろ？話噛み合わんよｗ >>755
それ自分で出来るならイイけどバイク屋とか頼んだら高く付くよね？
>>760
オレの2stスクーターは燃費なんか気にして乗って無いよ
満タンでも数百円でお釣だし走るの今でも加速いいから楽しい
ガソリン代浮いてもバイク買変える理由はきっと無いね 自転車好き→原付好き→バイク好き→車好き
整備士→大型運転手→今ここ
こんな大人になったらダメだよ〜 原付好き→バイク好き→クルマ好き→ユンボオペレーター→観光バス乗務員←今ここ
こういうパターンもあるけどオススメはしない… クランクまでやってる人って芯出しはやっぱり銅ハンマーでひっぱたいてやってるの？ ドライバーで稼ぎたかったら役員送迎やると良いよ
仕事ってなんだろうって思う >>766
船舶1級→小型飛行機免許→ジャンボ運転→宇宙飛行士
夢があるな 俺は車から原チャだな
何か交通の流れに飽きたってか縛られてて嫌になった原チャは流れに乗らんでいいし >>770
船舶1級なんて誰でも取れるよ
俺も持ってるし
詳しくはJEISでググってね 原チャリ→車と自転車でまた原チャリにも乗りたくなった
膝痛めてるんでスクーターでのんびり楽に走りたい やっぱスクーターだよな
車から原チャに変えたとき最初はジャズ乗ってたが確かにギアも面白いんだけどやっぱギアはパワーがないと物足りない
交通の流れから外れてのんびり走りたいからさスクーターがいいリアボックス付けて背もたれにしたらさらにのんびり出来る パワーの無いスクーターもそれはそれで面白いが、2stスクーターのかっ飛び具合はヤバいね。 2ストはキャブだし構造がシンプルで誰でも簡単にメンテ出来るのが大きいかな。
4ストは燃費のために複雑になりすぎだし価格も燃費でペイできる範囲なのか微妙なとこまで来てる。 燃費だって125クラスと比べてアドバンテージがあるわけでもなし、価格も30km/h走行と割り切ったチープな作りにでもしなけりゃ同じようなもんどころかグローバルモデルを作れる125クラスの方が有利だろうしな
もはや高くても仕方ない「日本国内の二輪免許を取らない取れない人用車両」だもの 4stはタクシーとか50万キロから100万キロまで走らせる
実績は4stの方が上
キャブのメンテめんどくせえし そう125と燃費が変わらないのにパワーは2.3倍違うって言う
効率の悪さ比べたら50ｃｃの4ストも威張れたもんじゃないね 排気ガス対策と30km規制への対応がなければ125よりは燃費よくなるはず
50ほどこの規制は燃費に不利になる キャブのメンテは簡単だろうが、セッティングはある程度の知識と経験がないと難しくないか？ そりゃ難しいけど昔より情報はあるし調べやすいしやる気があれば出来るよーになるよ セッティングするとこってアイドリングとエアスクリューのに箇所だけだしな。
改造って意味だとFIはマップの書き換えになるから難易度もコストも知識量も大幅にキャブ以上のものを求められる。 2stレッツ4に比べたら速く無いし
下の動画は他のバイクは多分チューンナップしてるはず
なのにぶっちぎり
俺がジョグの4stを追いかけてエンジン焼き付いたか2stは速くないと思ってる
レッツ4で2ストぶっちぎる！
nsr50mini2
https://youtube.com/watch?v=Uwvx321yH0Y >>790
2スト言ってもGT50って4馬力だよ
初期のレッツ4が5馬力、規制後末期の一番去勢されてるレッツ2が6.1馬力、同じくZZが7.2馬力。 昔乗ってたMBXは速かった
他の2stバイクに比べてもノーマルリミッターカットで速かった
でも激坂はまるっきり駄目
そして250ccなどのバイクと比べると加速が遅すぎて最高速だけが自慢出来るだけのものと感じたな
そもそも30キロ制限があるからあまりスピード出して走れないから意味がなかった 125cc以下は速度はともかく加速感なんてないに等しいと言うか
軽四と変わらないくらいだしな ウエイトレシオ的には軽も原付も同じくらいだもんなぁ
原付の場合は人が乗ると一気に悪化するけど >>794
1名乗車だと原付は20超えるけど軽は10〜15くらいだね お前らどうせ2stって言ってもどノーマル吊るしで乗るだけだろ
だったらやっすいレッツ4でも乗っとけよ
ギア比でガッツリ絞られてて60出るタイムは殆ど変わらんからさ うちのはWR軽くしてヘッド面研してるくらいかな。
ポート研磨とかやってみたいけど中々現物見ると面倒くさくなってｗ ヘッド外せるならすぐそこじゃん
ヤスリでガシガシと横に広げるだけでいいんだから
別にいきなり職人レベルの形状掘らなきゃダメでもない
むしろ面研だけでノーマルポート+高圧縮になってる方が余程エンジンの負荷は大きい 車のブレーキフルード交換考えはじめて実行まで4年かかった面倒くさがりなんでｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
