50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく168
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
原付1種専用のスレッドです
■前スレ
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく164
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510828060/
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく165
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1513248550/
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく166
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1515794094/
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく167
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1518613037/
■注意事項
二段階右折と上位免許取得、速度制限については、50ccスレの「永久ループ話題」となっています。
二段階右折については警察による取り締まりの頻度は、地域により大きく異なる場合があるようです。
道路条件により複雑なケースもあるようなので、過去スレを参照したり、
二段階右折についての各サイトなどを見てみてください。
正しい二段階右折のやり方 [ http://www.takamagahara.info/2006/0408 ]
また「原付2種」乗りが免許取得の押し売りをしていますが荒らし行為にあたるため
スルーするか黙ってNGに突っ込みましょう、ここはあくまで「原付1種」専用のスレッドです
原付1種の法定速度は現在毎時30キロです。
実際はどうかは別にして、「守ってる人」を馬鹿にしてはいけません。
法定速度以上で走ってることを大っぴらに書くのは遠慮して下さい
50ccでの半キャップ（半ヘルメット、ハーフヘルメット）は、現時点で法的に認められています。
フルやジェットタイプヘルメットを薦めるのは構いませんが、半ヘル着用者を見下す発言はやめましょう。
荒らし、煽りは徹底放置。→削除依頼：http://qb5.2ch.net/saku/
sage進行推奨。メール欄に半角小文字で「sage」と記入 前スレから引き続き話させてください
原付はホンダのスクーピー、
唸るように、というのは今までがブゥーンだとすれば今はバーッ！という感じです（伝わるといいな）
回転数が高くなるにつれ音も大きく、汚くなっていきます マフラー外してオイル抜いたのかね
だとしたらマフラー（エキパイ）からの廃棄漏れたもな。
ガスケット交換しなかったとか スクーピーのドレンボルト調べたらマフラー関係ないわ(笑)
すまん、忘れてくれ スクーピー、クランクベアリングが直ぐにイカれるからね。
なんでお店に戻って聞かないの？
ここで聞く前に普通はまずはお店だろ？ なにぶん初めてなもんで、問題あるかどうか判断つかなかったんだ申し訳ない
すぐにお店に行けるぐらい暇になれればいいんだけどそうもいかなくて
お目汚し失礼しました >>11
そうやって呪詛を唱えるから
消えたものを呼び出すんだぞ >>7
どっかのネジボルトが弛んでるとか？
増し締めしてみたら？ >>15
荒らしに構わなくていい
オイルの量ならゲージ抜くだけだからみれるでしょ？まぁ問題ないと思うけどね。
それに心配なら作業したバイク屋に電話すれば良いさ。 皆30制限守ってる？今日片道22kmの通勤路voxで走ったけど殆ど45～50ぐらいのスピードで走っちゃった。125ccが必要かも 車だってきっちり守ってる人は少ない
まぁそんなもんだわな 8000キロぶりにプラグ交換＜特に体感で差は感じない
俺は時速40で走ってる（昼間）
夜は55キロぐらい出す。 制限速度+10km/hな。
これなら捕まらないよ。
春の交通安全週間に近づいてるから気をつけないと。 >>24
私は制限速度＋10km/hで走ってた時に、パトカーが真後ろにいたのに気付かずに走ってたけど、特に何のお咎めは無かった。
車種によるけど、だいたいは実測ではメーターよりスピードが出てなかったりするから、メーター＋10km/hでも実測は＋7km/hとかで大丈夫なのかもしれない。
友達は＋15km/hで白バイに捕まった。 むかしタイヤの摩耗とかを考慮して＋15km/hが取締りの基準だって法令講習で聞いたな >>23
体感できるほど劣化してたらそれはもう故障だぜｗ >>26
違反点数とメーター誤差を考慮したら速度45km/hが基準になったんじゃね？ ～40km/h セーフ
41～45km/h グレーゾーン
46km/h～ アウト 白バイのおまわりさんに聞いたら
スピードメーターで45/kmだったら
切符切りたくても切れないって言ってたよ うるせぇー！こまけぇ事にグダグダ言ってんじゃねえぞこのハゲー！ 朝原二で走ってたら
原1相手に60出しても追いつけない時あるんだが
アイツら頭の脳みそ潰れてんのかね? >>38
むしろ一昔前はそんなのばかりだった
原付買ったらCDI交換してスプロケやプーリー交換してチャンバー交換して
どのキャブがパワーが出るとかそんな感じだった。
50ｃｃで120キロとか出てたな。 30キロ超過は一発免停だっけ？
十年一昔って言うよね
俺ももっと昔の話だと思うよ 30年近く前の原付きは速いことは間違いないけど125とかに追いつけるようなパワーは無かったように思う
ミッションが1番速かったけどそれでも加速はそんなに速くなかった
リミッター解除しただけで100キロ近く出た事は間違いない
でも40キロぐらいまで加速するのにシフトアップがやたら面倒だった
今の125に追いつくとすればボアアップしてるかなんかだろうね いやいやかんたんにその速かった頃の原付を今乗ってるって話しじゃねーの？ 原2の方は制限速度を守ってたんじゃないかな？
で、原1にちぎられたって事でしょ>>38これ 120はスプロケ変えたりかなりチューニングしないと出ないだろ
加速無視する事になるし
結局は50ccなんだよ >>45
バブリーな頃のレプリカは足回りもそれなりに良かったんだよ。
豪華装備で当時でも新車が30万近かったからね。
ちなみに市販の125ccレーサーなんてフルサイズ原付より小さくて重量80キロ位しかないのに40馬力で毎時200キロ以上出るぞw それを出した訳でもないおっさんがスレ違いにも程があるというか間反対のレスそろそろやめね？ なんだかんだで大型まで経験したけど、原付弄ってた十代の頃が一番楽しかったな。
その残骸みたいな原付は今も手放してないけどw 30年前の話を嬉々として書き込むあたりここの高齢化もハンパないですね 踏切で一時停止って遮断器が空いた直後の先頭から1台後ろにいても一時停止義務？ 今年30だけど自分が16の時はまだ原付は2ストの時代だったぞ。
RZ50、ドリーム50、ゴリラを買わなかった事を後悔してる。
まさかこんなに原付自体が壊滅するなんてな。 だね
根本は反対側に車等詰まってる場合があるから
それをしっかり確認する意味もある
滅多に事故は起きないんだけど世の中馬鹿がいるから事故は起きるんだよね
やむを得ない 原付の社外メーター読み120km/hなんて下手したら100も出てないだろ >>54
当時はGPSが無いから正確ではないかもしれないけど250とか大型のバイクと並走する事もあったからあながち誤差はほとんど無かったかもしれない >>45
NSR80なら余裕だけどなw
流石にブレーキとかは変えたがw CRM50のエンジンをつい最近80に載せ換えた俺、どうやら世間の流れから30年遅れているようだな… 線路のど真ん中で一時停止してるのがいたけど全くいみないなぁってこの前見てた >>20だけど色々な話聞けてよかったわ。後続車を抜かせる事ができる所では30～35km/hぐらいで走ってそうじゃない時は40～45km/hぐらいで走る事にするわ。スッキリした。 >>58
楽しけりゃそれでいいんだよwww
バイクは自分のために乗るもんなんだからw 原付で100km/h出て速かったとか言ってるけど
あくまで最高速な。
原2に比べてトルクがないから長い距離でやっと出たレベルで
下り坂ならまだしもその頃には並走する原2は点の様に消えてるよ。 >>63
そりゃ比較対象のガンマ125等は日本規制モデルでさえ22馬力だからなw
キャブとチャンバーで30馬力は出るから。 この前オイル交換後に異音がすると相談したものです。
今日持っていくと駆動系がやられていたようです。
お世話になりましたので報告させていただきました。 あちゃ～
オーバーフローしちゃった
多分部品の寿命かなあ >>66
バイク屋持ってくと必ず故障が続くのは何故かな！？
答えはw... オイル交換ついでに駆動系を壊す技があるのか？
長年放置されてた機械を動かすと次々壊れだすのは良くある話だが。
玄海原発もそうだろw 年代物のスクーターならベルトは交換しとかないと千切れてもおかしくないぞ。 昔ストリートマジックに乗ってたんですが、
今売られてる原付でストマジのようにオートマで、またがって乗れるような50ccってあります？ ありません。
原2ならホンダNAVI110があります。 ありがとう。じゃあ中古でまたストマジを買おうかな・・・ナビ110ってのもググったけどいいね。
もし限２ATが車の免許で乗れるようになったらこれ確定だわｗ 車の免許があって原付スクーター経験があるなら一発に挑戦したら？
車の教習で所謂教習所走りは経験したろ？ >>50
いわゆる懐古厨だな
50cc以下はもう新車が殆ど出ないから、ネタ切れを防ぐために仕方無く語っているようにしか思えない さてナンバーの返却も車体の回収も済ませたんで今年からは課金なしだぜ！ >>62
同感する！古い2STスクーターもメンテ楽しんでして現役だけど今の４ストの寿命はホントに短い乗れなく成ったら棄てるしかないのか？ 6Vモンキーを最近買ったけど下手に弄らなければあと50年位普通に動きそうだぞ
電球の供給の関係で12V化はそのうち必要になるかもしれないけど バイクの寿命って部品供給がなくなった時で
部品さえあれば乗り続けられんじゃないか？
費用が問題になるんだけど 部品なんて
世界中から探せばなんとかなる
50年前のバイク維持してるけど
根気と金さえあれば全然できるよ
根性無しには無理だと思うけど 50年落ちと言えば凄いクラシックだけど
今30年落ちのバイクの20年後と考えるとなんてことなくやってくる気がするな
時々乗っているだけで保管が良ければ良いコンディション保ってそう >>85
え？
80年前のバイク乗ってる人とツーリング行くけど
80年前のバイクに比べたら
クラッシックには全く見えんよ そんなこと言ったら90年前のバイクなんかバイクに見えない 80年前って戦前やろ
ハーレーとかベスパなら有り得るのかね 今日スピードメーターが動かないからバイク屋に持ってったら折れてたらしくついでにペアリングも歪んでて修理代が1万超えちゃったよ 博物館に有る走りながら手動で点火時期を調整する年代のバイクに乗ってみたいｗ もうすぐオイル交換だからついでにメンテナンスお願いしたいけど
>>94のようにふっかけられるのが怖いい
いや別に>>94はふっかけられたわけじゃないと思うけど フロントタイヤなら外すの簡単だし自力でやれば良かったのでは >>96
工賃払ったら負けだと思ってるなら自分で時間かけて勉強して工具と部品買ってDIYするしか無いやん 手が黒く汚れるのは嫌だよおおお
虫多いし山近いからここ 別に工賃払って治るなら良いじゃん
部品が出てこないよりよっぽどいい 趣味でなければ工賃払う方がコストパフォーマンスは上。 自分でやると安く付くってのは
最初に趣味として弄り始めて、工具が一通り揃って作業も手際よく出来るようになってからの話だからな ホイールベアリングの傷みを見つけただけで外野が吹っかけられただなんだと言われるバイク屋が可哀想。
自分では手を汚したくないだ？
人間性が汚れきってる癖に？ 工具揃えるだけで結構手間なんだよな
安いのがいいとか考えたりするし
揃えてしまえば何度でも使えるけど
まあそうは言っても原付の整備はそんなに難しく無いような気がする
クランクケース開けるのなんて何回もやった
慣れでネジを失くしたのが痛かった あと自分の腕が信用出来ないのは自分が一番知ってるから金で責任を押し付けられて技術も買えるなら安いもんだろう、という考えもある
それでメシ食ってるバイク屋と、覚えたツモリのトーシロとどっちが信用出来るか。 原付の場合は車両価格が安いからどこまでメンテしてどこで乗り換えるかの線引が難しい。
部品代で数万円になると迷うし、工具やケミカルも不自由ないくらい揃えると余裕で10万超えるわけで。 >>106
バイク屋って言っても整備は客のバイクで覚えるわけだから駆け出しの若者は技術なんて無いよｗ
普通に無資格のバイトだって作業してるわけだし。
バイク屋って資格持ってる人でもガソリンエンジンの資格で代用してる人が大半で
二輪の資格を持ってる人はほとんど居なく、専門学校で二輪を触ったことがある人はすくない。
無資格の人がいるのは実務経験を積んで整備士の受験資格を得るってのが基本に有るから許されてる。 >>108
場数を踏めるのが自分のバイクだけか、他人のモノとはいえ複数触るかの違いは補いようのない大きな差だと思うけどな。 94だけど、別に吹っ掛けられてる訳じゃないよ
正規の販売店だしね
それにこの原付買ってから2年か３年たってて2万キロ以上は走ってるからこれくらいは想定内 50年落ちとか80年落ちもバイク持ってるとか
やっぱりエイプリルフールか。 >>111
50年落ちのカブとかは割と納屋に眠ってるから発掘されて一定数売買されてるよ。
遺品整理なのかもしれん。
だとしたら今後は団塊の世代の遺品の旧車の流通が増えるかも。 いや部外者じゃなくてさ
語ってた奴に言ってんだけど？
判らないかなぁ┐(´д｀)┌ 俺のアドレス(２台)も30年落ちだわ
あと29年落ちのアドレスもある。
古いけど頑丈で、消耗品だけしっかり換えればキビキビと実によく走る。
ただ、古いスクーターは外装関係が厳しいな。 50年前は普通だけど80年前は流石に盛り過ぎだろ
ウソをついていいのは午前中だけだぞ 原付が売れ始めたのって40年ぐらい前からぐらいだろ
ピークは30年ぐらい前だと思うけど
はじめはホンダが自転車にエンジン載せたのが始まりのはずだけど？ 日本初、独自設計によるオートバイを製造
昭和２１年（１９４６）、本田宗一郎が、陸軍で使用していた無線用小型エンジンを改良し、自転車に取り付け試走したのが、浜松のオートバイ製造の始まりでした >>116
モトコンポなんかはオクでFRP製のコピー外装自作して売ってる奴が居た気がする
外装は割れる前にFRP用の型取っておくか修復不可能レベルで壊れたらズーマーみたいな感じのネイキッドスクーターにすれば良いんじゃないかな >>119
モンキーが去年５０周年でスーパーカブは今年で６０周年だぞ いつかスクーターの外装を金属で作りたいw
局面が多いから手で叩きだすのはかなり難しそうだが。
整備性考えたら爪なんか使わずに全部外からねじ止めにしたら良いのにってのを実現させたいわ。 どっかで見た外装が木製になってるモトコンポの画像はカッコよかったな 俺は1台しか所有してなくて今乗ってる原スクは4台目だ
どれも新車で購入して数年で乗り換えてた
今乗ってるやつが一番長いが10年に満たない
皆物持ちが良くて感心 >>117
ああ、わるいわるい
原付ではない
ホンダの50年前の2気筒と
80年前のサンビームな 数年前入院した時に病院の駐輪場にラビットが止まってたわ。
後から知ったけど近所に3台はラビット持ってる人がいる。 >>128
一生懸命ググってたんだなww
バレバレだよ
本当なら2台並べた画像ぐらいあるよな？
持ち主ならな >>127
最近の原付海苔は走らなくなったら捨てるんだよ！
修理して使う固着の価値が無いからね！そもそも昔の原付よりもたない設計だから仕方がないw 自分で整備部品交換できる人は長く使えるだろうけど、一般人は５年以上乗ってて、修理費用が４万以上といわれたら買い替える人が多いだろうな。
俺も、１台目は７年で故障で乗り換え、２台目も７年ででかい故障で買い替え。
今乗ってる４ストは７年目に入ったけど、メーカーが推奨してる整備を全部やってるので１０年はいきそう。
エンジン自体は８万キロまでは余裕らしいが、
その前にウォーターポンプやら、燃料ポンプがいかれて、３-５万コースといわれて買い替えになるだろうな。
今は３万キロ。
エアーエレメントを注文済み（アマゾンで） そんなに原付ばかり乗ってる奴がいることに驚き
なんか惨めったらしい うちのZZはもう15年選手か
買った年は1万キロくらい走ったけど今年の時点でトータル3万と400キロだわw
ざっくり計算で任意保険除いた維持費は20万以上かかってるな。
新車が18万位だったから約40万か、怖い怖い。 >>131
持ち主が特定されるからな常識的に考えてそれは無い
80年前のバイクがそんなに珍しいか？
80年前ぐらいだったら
古いバイクの集まりではそこそこいるんだよ
オリジナル度は
薄くなるけど100年前のバイク持ってくる人もいるしな
古過ぎる自転車バイク系になると実用的ではないからな
逆に興味ないわ >>135
お前は近くの店に晩飯買いに行く時にわざわざ大型に乗っていくのか？
アスペルガーの病気持ちに言ってもわからんと思うが、それぞれ使う用途というものがあるんだよ。 アスペが何かもろくに知らんバカな奴がバカなレスすんな貧乏人 晩飯買いに原付で行ってることが惨めだっての高齢独身ニート スレタイも読めない低脳がファビョっとる
まだ春休みか 煽ったつもりが煽りカウンターに5分で顔真っ赤になって超反応するガイジおったｗ >>138
検索かけて出てこないものは
全部嘘だもんな？(失笑) 税金の季節ですな。
元が安いとはいえ、いきなり倍になるとは思わなかった。 >>137
>>145
画像出さない時点で嘘だよ。 >>148
常識ないなー(笑)
個人が特定される様な情報普通は出さないもんなんだよ
ガキには理解出来ないとおもうけど おい
暑いからって半袖で乗るなよ
転けたらズルムケなるでな >>137
そんに珍しくないと主張しつつ個人が特定されるとかいう矛盾
特定されない範囲で撮影すれば…あ、嘘だし無理っすね >>154
人に要求するなら自分のバイクを上げてからじゃね？
自分は名乗らないけどお前は名乗れ！って言ってるようなもんだよ >>159
↑↑↑↑↑↑
やっぱり
アタマの悪いガキには
理解できませんでした。 自分のバイクを晒したところから初めて交渉になるんだよ。
晒したから要求できるわけでもないし相手もそれに答える義務もない。
自宅のインターホンでエホバの証人の○○ですが～と来たらガチャギリするだろ？
交渉決裂することも多いわけだｗ ちなみに自分のバイクは10年もの
80年物を持ってる人がどう反応するかは交渉次第だよ >>156
なんか文盲のガキが勘違いしてるみたいだけど
俺はサンビームのオーナーとツーリングに行くってだけで
>>86
俺はサンビーム持ってないよ？？？
サンビームの画像検索して
我慢してたら？ 個人特定が～と言い出して画像から逃げてたのに突っ込まれると俺のじゃないから云々
嘘だと分かってて突っ込んでんだから残当だが言い訳が見苦しいな >>164
え？
>>86
↑
これ読めないのか
ガチの文盲だな。 そりゃどんな鉄くずでサビサビでも塗装すればピカピカに見えるよ 自分の50年前のでも良いから見せてよ
古いバイク見たいな 文盲はお前
なぜ俺が勘違いしてると思ってんだ？
それは>>131に言え
特定されるおそれがなきゃうpできるんだろ？自分の言い訳くらい片付けろよ >>165
todayのAF67だよ
近くに住んでるなら安く売るよ、このスレ居るなら要らないだろうけど あれ？違う奴からレスきた
同じ色の61乗ってるからいらん
さて明日は歩いて2分のところにナンバー貰いに行くか ポンコツ自慢の流れに乗って３０年物のモンキー置いとくわ
箱スレにも上げてるやつだけど
http://i.imgur.com/euFwTDW.jpg >>169
なんで人様のバイクの画像
断りもなくUPしなきゃ
いけないワケ？？？？？？？？？
ガチで
文盲で
常識無いよな(大失笑) ポンコツ自慢の流れと聞いて23年モノのカブと25年モノのCRM上げちゃおう
ツイッターにも上げてるけど
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1500564.jpg
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1500565.jpg 結局「いつもの」「ハッタリ」でした。
なーにが50年物あって、80年物を持ってる知り合いだよ。
嘘つき野郎！ >>174
特定されない画像なんざ片手でできるだろうにクズか
で、自分の50年前のバイクの画像はどうした言い訳ヤロー >>179
え？？？
だからなんで
お前みたいな基地外のリクエストに応えなくちゃ
いけないワケ？？？？？？？
ここの
何様？？？？？(大笑) 殺伐としてるより、スレタイ通り原付のある生活をまったり楽しもうよ >>181
お前「自己愛性パーソナリティ障害」だよ。
見栄っぱりの大法螺吹き。 >>175
写らないように撮ってるだけでフロントフェンダーの塗装が剥げてたりリアショックが錆びてたりとポンコツなんだ
>>176
カブのマフラーめっちゃキレイやん >>181
ネットで疑惑をもたれたら証拠を示すかできないなら黙るの2択や
罵倒混じりに言い逃れと開き直りのレス重ねるとかな、虚言クソ野郎認定されて当たり前や >>185
割と気合入れて磨いてるからね
でも近くで見るとソコソコ汚れてたり錆出てたりするからね
>>186
洒落っ気出してバンダナ巻いてるんですわ >>ID:AuRhbRjw
ハッタリ君、涙目で逃走www ぼた餅でも食べてなかよくしなしゃい ╰( ´△｀)╯ >>183
50年前のバイクったって20万円で買って
自分でフルOHしただけだからね
それって見栄になるわけ？？？
お前どんだけ貧乏なんだよ(大笑)
>>187
何が疑惑なんだよ？
バイク計3台持ってる奴がそんなに珍しのか？
お前ら
アタマん中と生活レベル低過ぎ。 実は持ち家、車,大型,原付程度なら持ってるって人が潜在してるスレ
吠えてるのは真底辺だからスルーするがよろし なぜ見栄だの貧乏だのの発想が出てくるのか謎
自身のコンプレックスの現れですね お前、嘘つきを容認する時点で人間として間違ってるわ 誰がどんなバイクを持っていても構いません
50cc原付の話が聞きたいです DUNKいいよぉ～♪
ちょっと値がはるけど買って良かった！ >>194
口先だけのクソジジイ、もうお前に用は無いから両足棺桶に突っ込んで今すぐ死ね ひっさしぶりに給油したらレギュラー132円もしやがるのな。 >>201
>>195
(爆笑)
20万円のバイクで
そんなにねたまなくてもいいじゃん？
貧乏ストーカー君。 >>203
嘘つき忍者ハッタリ君
原付で滑って転んでダンプに頭を踏み潰されて死ねよ。 >>203
おいおい、まだ生きてたのか蛆虫
さっさと死ねよノロマ 180円位まで上がった時は流石に道路が空いて燃費が良くなったからそこまで負担にならなくてよかったｗ >>208
その時は通勤の車減って原付増えたな
誰か原付安く譲ってくれる人しらない？って聞かれる事も多かった カタログ燃費リッター180キロとか言ってるカブスーパーカスタムって実燃費どんなもんなんだろうな あれは30km/h定地走行スペシャルチューンみたいなもんだからなあ
その走り方から外れると一気にｗ
だいたい50とか良くて60とか聞いた事あるよ
自分はCT110っていうカブみたいなのも持ってるんだけど、それはどんな走り方しても45
原付は排気量少なすぎて実燃費では排気量ほどのアドバンテージってあんまり出ないね >>207
兵庫南部の出光系セルフはレギュラー135円（昨日）
>>209
免許取ったときのガソリン価格はレギュラー89円（税別）
でも、乗ってたのが2ストのホンダZXだったんでリッター23キロｗ
今の4スト50はリッター40は超えるから財布には優しい。
でも運転が楽しかったのは最初のZX ああっ乗り遅れたw
69年式の未再生DAXの画像上げたら神になれたのに
ちな35年前に解体屋から3000円で買ったやつ 俺が免許取った時はレギュラー91円だった
そんでZZの燃費が35だったな。
2ストとしては牙を抜かれた規制後だけど燃費は良かった。 なんか２段階右折の記事があったから覗いたんだけど
エンジン切るって何？←墨まで走ったら止まるけどエンジンもカットしなきゃいけないの？
横断歩道渡りたいからカットするの？ >>221
俺が初めて乗ったバイク（というか原チャリ）だわ
まだ動くのか(笑)
大事に乗ってくれ
バイクの楽しさ教えてくれたわ お、2stの音か？
……遅いな、原付きかな？
………なんだ、ジムニーか… >>212
俺のカブだと普通に乗れば50、よほど頑張っても60ちょい、一回粘りに粘って75ってのが出たきりだね
正直100ってのも条件整ってなければ… >>221
知ってる知ってる
タミヤの電池だろ？ （白目 モンキーだけどガチで時速３０キロ厳守して山有り平地有り渋滞有りのツーリング行ったらリッター７０までは行けた 170センチ85キロやで
FI仕様のモンキーで平均時速25キロという苦行を約300キロのロンツーで成し遂げた成果がリッター７０キロという記録
すげー疲れるから数年に１回やれば十分だわ APE借りたとき何も気にしなくて走って燃費50キロなの思い出した バイクも車も乗るが、半ヘルで車線中央をノロノロ走るのは辞めてくれ。
視界に入るだけで不愉快なのに信号待ちで吹かしたりすんな。
一時停止や赤信号で止まるためにスローダウンすると加速してピッタリくっついてくるのやめろ。夜だと早いバイクだと思いウッカリ譲ってしまうが、原付だと気付いた時の苛立ちは半端ない。 片側２車線の国道で原付を見かけると
こいつ、安全について考えたことがるのかと小一時間 >>233
片側１車線よりは車が追い越ししやすいやろ 混雑時は特にキープレフト、他車にブレーキを掛けさせない。側道から飛び出さない。追い抜き時以外は車間を開ける。族でも無いくせにコールの真似事はしない。辺りを徹底してくれれば全く邪魔に思わないんだけどな。 左に寄らなくても良いような、無茶な追い越しを喰らわないようなルートや時間帯を見つけるのがまったり乗るためのポイントだぞ 小型バイクで追い越す時原付が結構速くてがんばってるなって思っちゃう 混雑時にキープレフトしてもらっても意味無いような気がする
混雑時に原付を追い越して前に出るのか？ 混雑時にキープレフトされても車からすれば照れるよなw 渋滞で30キロぐらいで流れてるのに無理に抜こうとする
キチガイがいるときは真ん中走ってる 信号待ちで吹かす人なんなんだろうな
信号待ちしてるとたまに横並びに来てブルンブルン言わす人
謎すぎてちょっと笑う 2車線→１車線とか左車線は左折専用レーンになるとき
めっちゃ頑張って飛ばして車の速度にして車線変更してる
混んで流れているとき本当に危ない 30km制限て解せぬわぁ 嫌なら乗らなきゃ良いじゃん
免許される範囲に不満なら上の資格取れば良いし ま～、この話は永遠ループなんだが、一部地域みたいに４万位で取れたら取ってる。 >>243
整備が悪いとアイドリングでエンストしそうだから煽るんじゃね >>243
シグナルグランプリのお誘いじゃないだろうか？ >>249
キャブヒーター無しで寒い時ならある
つってもスロットル開けたまま戻さずに4分の1維持するとかだけど 246を見れば分かる通り程度の低い人間は収入や意欲も低いので、そういった人間が免許を取得出来ないようもっと原付免許の取得にかかるコストを高くしてほしい。車の免許にオマケでついて来た。ラッキー！みたいなバカに乗せるな。 >>252
お前が政治家になって実現しろよ
大丈夫お前なら出来るって 原付のウインカーが点灯はするんですけど点滅しなくなってしまいました
これをバイク屋さんで修理したら代金と時間はどれくらいかかるでしょうか >>255
部品代と工賃で一万円～一万五千円位じゃね？ >>260
ああ結構かかりますね…
ありがとうございました 俺の原付はバッテリー交換楽チンだったよ 通販で安く買えたし 工賃浮いた ウインカーの点灯はリレー交換で直るだろうけど数百円の安いのはピー音なのがね
根本はバッテリーだろうからバッテリー交換した方がいい 古いメットインになった頃のJOG乗ってた時にウインカーが点滅しなくなった時があったけど電球とソケットの接触不良が原因で電球を抜き差ししたら直った事かあった。 皆さん有り難うございます
通販でバッテリーを買って自分で交換にチャレンジしてみようかとも思いますが、バッテリー充電器も買わなければいけないんでしょうか >>266
車種と今付いてるバッテリーによる
レギュレーターが付いて無くて開放型バッテリー専用だったりしたら充電器で最初に充電が必要 >>267
今確認できなくて車種もよく分からないのですが、充電器が必要な車種だったらもうバイク屋さんに任せようと思います
ありがとうございました バイク用品店だと充電済みのが有るよ
通販は安いけどギャンブルだ 今まで液別即用式でも補充電とかした事無いな。日々走り回るからか今まで問題らしい問題にはあってない。 ふつう自分のバイク車種も判らんヤツがレスするかよ？オマエら良く吊られたな！w 完全に足車扱いで家族名義のやつ借りてるとかならあり得るぞ バイク屋だとあるあるねたらしいぞｗ
…電話で
店［車種はなんですか？］
客［原付や！］
店［車種はなんですか？］
客［ホンダ！］ 車種名なんて車ですら自分の知らない奴珍しくないよ
原付なんて外装交換されてたらJOGとかTodayとかステッカーも無いし難易度高いと思う >>277
それって電話続けるの？
話すだけ無駄臭くね？w 続けるんじゃない？
カモ…
あっ、いや、上客かもしれない カモじゃなくて地雷だよ。
店［パンクですね、溝もないですしタイヤ交換で5000円ですね］
客［3000円で友達から買った中古に5000円とかふざけるな！ボッタクリか！］
もしくはババアの場合
客［新車で（15年前に）買ったのに壊れるとか欠陥じゃないか！新車で買ったのに！］
こんなのが本当に居る。 お前ら待望の125ｃｃ簡素化が実現したぞ！
【バイク】125cc以下のAT限定二輪免許が取得しやすく 普通免許保有者なら最短2日で 警視庁
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522931124/ >>281
接客業やってた事あるが老害はやべーぞ増えまくってるし おお、決まったのか
じゃあ小型MT取りに行こう
これから10年は変わることはあるめぇ >>285
内容的には1日で受講できる時限数を増やすらしいから大型も4輪も短縮できるようにしたら良いのにな
台風シーズンなんて予約無しで連続教習できるくらい空くから1台風で10時限とか消化できたら助かるｗ >>287
正直第二段階でも3時限しか取れないって理由がわからないんだよな
年配の方ならともかく、俺は6時限でも平気なんだが >>291
教習所で扱う限り人件費も設備コストも変わらんし安くする意図もないからな。
大事なのは土日で完結するって所。 >>289
郵便屋さんは会社がお金出してくれるんだよ。
知らないの？ >>289は小型をわざわざ取りに行く奴wwwwwwwwww
へのレスだけど？
何言ってんの？馬鹿？ 288 ７７４ＲＲ sage 2018/04/05(木) 22:44:45.39 ID:WJSJPTLl
小型をわざわざ取りに行く奴wwwwwwwwww
289 ７７４ＲＲ sage 2018/04/05(木) 22:48:45.27 ID:UKr73kw7
>>288
郵便屋さんには必須なんですよ！
294 ７７４ＲＲ sage 2018/04/06(金) 00:31:00.81 ID:dqH/m40b
>>289
郵便屋さんは会社がお金出してくれるんだよ。
知らないの？
アスペルガーの>>295、理解出来たか？ まーた火が付いた
春は人体自然発火現象が起こるから嫌だ 以前小型ATの免許取ったが
結局は原付とミニカーしか使ってないわw >>295=>>300
文体が...
そういや春の交通安全週間ってそろそろだっけ？ >>301
なんか準備してるね
土日ぐらいからだろ 今日からだった
「春の全国交通安全運動」は、4月6日（金）から15日（日）までの10日間です >>282
問題は費用。
普通に考えたら、時短＝費用低下だけど、いくらになるんだろう。
4万までなら、取得してアクシズZ乗りたいな。
今はJOG（4スト）
＞2012年8月に買ったヤマハ・ギアオイル缶（1L)
昨日交換（3000ごと）したけど、次でようやく使いきれそうｗ
オイルの色は初回だけメタリック色で、以後は3000キロという距離のせいもあってか綺麗な色のまま。
でも変えるとプラシーボだろうけど、滑らかなーになったような気がする。 訂正：
1日の上限を上げただけで、必要受講は変わらずかｗ
こりゃ駄目だ。 400も750も変わらんよな50から比べたらデカくて重いｗ
それだけ 小型ATで取ったけど
250以上なんぞ金の無駄で乗る気にもならない 免許なんか欲しくなったら取ればいいんだよ
俺の親父なんか定年退職後、趣味のために普通免許取ったんだぞ 俺も普通免許持ってるけど
彼女も乗ってるし俺が乗る必要ないわ 自動車免許に原二付帯は噂でしかなかった
免許センターでの試験も土日対応してくれればさらにいいがな 50cc運転手のあの酷い運転見てたらとてもタダでやれないだろ むしろ4輪の免許にバイクの免許を
オマケで付けることがおかしいわ 小型ATをわざわざ取りに行って250すら乗れない奴がイキってて糞ワロタwwwwwwwwwwww >>313
原付に乗ってる人見て持ってる免許わかるとかすげえ能力だな
どうやったらなれる？
しちだ式で鍛えたらいける？ >>316
意味不明
金もお前らよりあるし自動車の免許もあるし、
いつでも取ることも出来たが必要ないから取らなかっただけだがね
何いってんだ? >>318
オマエの日本語を読み取る能力をもうちょっと鍛えたほうが良いよ 自動車免許もあるしwwwwwwwww
笑かすな糞ゆとりwwwwww
誰でも持ってるわwwwwwwwww
それにプラス中免か大型持ちが普通だろwwwwww
俺はもちろん大型持ちだが
彼女いるアピも痛いwwwwww
普通にいるってのwwwwww
ダメだこりゃwwwwwwwww
相手してても仕方ない＆レベル低すぎて理解出来てないだろなwwwwwwwwwwwwwww >>313
せめてつべから動画拾ってこいよ
おまえ視点の「あの」じゃ伝わらん 地元は一種より二種スクの方が目に見えて酷いけどな。
割り込み、煽り、車線無視。
決まって爆音マフラーのDQN中年。 >>327
無資格無認証のバイク屋がのさばって摘発もされないのに個々の違法改造なんか対応してくれるんかいな？ 無認証無資格のホワイトべ○スは何度も通報されてるけど潰れないし資格取る気もないようだ。
飼い犬虐待したりクワガタニッパーで切断して騒がれたり
この前は公道で危険行為やってヤフーニュースデビューしてたｗ
在日特権なのかな？ほんと正直者が馬鹿を見る典型だわ。 調べてみたけど、中古バイク屋は古物商の資格があれば開業できる。整備士の資格は必須ではない。あるに越したことはないと思うが。
ホワイトベ○スが古物商の資格を持ってないなら問題だが、>330の言う無資格無認証とは何を指すのか。 そのなんとかがどういった規模かは知らんけど、分解整備無しに販売しているなら未だしも工賃請求していたら小型認証必要なんじゃない？ ホワイトベ○スの肩を持つつもりはないが、
法律上は必要がない。バイク屋の技術不足による
整備不良が原因で事故が発生した場合は当然ながら
訴訟沙汰になるが。 過去動画で散々天ぷらナンバーや小型自動二輪のエンジン整備ブレーキ整備やってるからなぁ。
小型自動二輪の分解整備には認証工場が必要、認証工場は二級整備士が必要。
流石に天ぷらナンバーで行動走るにしてもにしてもDT230にピンクナンバーはないだろw >>332
通報されまくって動画片っ端から消して下に小さく整備は外注って付けるようになったw
外注なら外注先名義の点検整備記録簿が出るはずなんだが…まぁ悪意しかない店だし 自転車が60キロぐらいでまでスピード出せて、原付が30キロで違反なんて、世の中狂ってる >>338
原動機付自転車だからね
そもそも自動車と同じ速度で走ることを想定してない
不満ならもっと排気量の大きいバイクに乗れば良いさ >>338
自転車で30km/hで走り続けたら結構疲れるな．
そこから考えると30km/hで漕がなくても坂を上ってくれる原付はむっちゃ楽ちんだわ． 元少年無罪 地裁判決
福岡市の国道で２０１６年、乗用車で大型バイクと衝突事故を起こし、運転していた当時２０代の男性を死なせたとして、自動車運転処罰法違反（過失致死）の罪に問われた元少年の判決で、
福岡地裁（蜷川省吾裁判官）は６日、「運転に不注意は認められない」として無罪を言い渡した >>338
悔しかったら自転車で60キロで走ってください！ ロードバイクでも
巡航30km/hは結構きついぞ
無風の平坦な道で
信号待ちが無ければ割と楽勝だが >>343
たしかに併走したけど凄い楽そうでビビったわ 学生の頃は移動手段としてスポーツチャリ乗ってたが
免許取ってからは原付と車ばっかりだ
スポーツチャリなんて所詮は人力、好きで乗るもんだよ 逆に好きじゃなくても車と原付乗らなきゃいけないのも辛いな 真夏に自転車乗ると人間の水分補給の量と原付のガソリン補給の量を比べると人間の燃費の悪さが際立つ不思議 嫌いなら乗らないでしょ
都内23区住めば事足りるし >>346
思考が甘すぎ
好きじゃなくても乗らないといけないのと
便利だから乗ってる
は違うんだよ パトカーってネズミ捕り以外で目の前で二段階やらなかったら捕まえに来る？
白バイは余裕で追ってくるけど >>345
＞スポーツチャリなんて所詮は人力、好きで乗るもんだよ
俺は今日ロードバイクにサイクリングで乗ったけど、行きが強い向かい風で殆ど進まなかったしかなり疲れた
所詮は人力だからこんなものかと思ったよ
移動手段ならやっぱり原付バイクの方がかなり楽だし、多少の上り坂や向かい風でも30km/h以上を維持できるからな >>347
真夏《盛夏》こそ原付バイクに乗るのに適している時期
暑くても走行中の風が気持ち良い
逆に、真冬は自転車に乗るのに適している時期 白バイに追っかけられた人ならここにいますが…orz >>361
文脈的に荒らしには思えんがな
お前が勝手に思い込みをしてマウント取ろうとしてるようにしか見えんぞ
そうやって出ていけとか言ってる時点でな
そういうのでも荒れ始めたりするからやめたまえ まあ、海苔せんべいでも食べてもちつけ。ヽ(´ω｀)ノ 初カキコでーす( ≧∀≦)ノ17でーす。
dj1乗ってまーす！
整備（）やってます！
一昨日中型入校しました！
( ｀・ω・´)ﾉ ﾖﾛｼｸｰ バイク人口が減ってるのは免許制度のせいじゃないからな
一番間口の広い原付がだだ下がりしてるのみたらわかるじゃん。
求めてる人が減ってるんだよ。
アイドルのイベントチケットと抱き合わせ販売とかしない限り売れんｗ
売れないことで誰も不利益もないし。 原付きで白バイから逃げきれる奴なんていないだろ
直ぐに追い付かれる すり抜けしまくれば追いつけない
なのでそういうとこでは取り締まらない 交機から逃げられるなんて妄想するのは高校生までやで 日本だと体当りされて止められることはないから安全運転でガス欠まで引っ張れば可能性がｗ
ほんとか嘘か呼び止められてるのに気が付かなかった軽の女が自宅まで白バイ連れてきたなんて話もｗ すんません
あんまりにも白バイチギるんで
同じ箱付けた会社単位で目の敵にされてました
正直、ロードランナーなんてぬるいです 普通車免許から原付を切り離して
原付を125ccまでにして技能試験を義務付ける
まあ125cc以下の二輪車販売台数は激減だけどな 激減したら意味ないやん
普通車免許に125cc以下付帯でええねんで
ただし125cc技能講習を義務付ける
現行の原一免許も125cc以下にして
技能講習を義務付ける
技能講習は２時間程度
これで良くね？ なんで普通免許を取りに来たのにわざわざ一緒に125ccの自動二輪免許も取らなきゃいけないんだ？
一般的に見れば色々と無駄でしかない
現状で車と二輪の住み分けがしっかりされてるんだからそれで良いだろ
二輪と原付を混同しちゃいけんわ >>376
残念ながら普通自動車免許に小型2輪が付く事は今後もないよ。
時間短縮も小型2輪の事故が増えれば改定されるだろうし。 停滞しているお金の流れが活性化する方向で今後も規制緩和が進むことは間違いない。
事故が増えれば規制緩和が先送りになる可能性あるが
グローバル化に準じた法制度に変わっていく。
時間の問題であって、早いか遅いかだけさ。 もうお先真っ暗な50cc業界
125ccに統合されるか、電動バイクに置き換わるしか術が無いだろう 小型限定の教習日程を1日減らすのに約10年かかりました
普通免許に付帯させるのに何十年かかるでしょうね～ 原2付帯しろなんて言う奴の正気を疑うわ。原2ってかなり危険な乗り物だよな。最高速は10馬力越えの高出力タイプなら当たり前のように120km以上出る。
原付の最高速の45km程度ならそのままコーナーに突っ込もうが、雨の日の路面だろうが、なんて事は無いだろ受けど
原2を若い奴、頭のネジの外れたオッサンオバサンに与えれば、車の運転と同様に出るだけ出すだろう。二輪はコケてナンボなんて言うが、コケて上達する前にどれだけ死人が出るのか。 その気になって足並み揃えればそんなに時間はかからない。
>382が何を心配しているのかさっぱりわからないが。 スクーターは速度、燃費、馬力や耐久性のバランスを考慮して設計すると100から175ccくらいがちょうどいいのさ。 その付帯を待つ前に今から二輪の免許取り行った方が早くね？ >>385
自分の考えを押し付けてるだけ。
どうぞ国土交通大臣にでもなって改定して下さいな。 セルフで携行缶への給油が自分でできないってよくわからんよな >>389
ENEOSは「静電気除去パネルに触れてから給油を開始してください。」だぜ！ >>377
ユーザーからすりゃそうだろうけど教習所の組合的な組織が政治家に圧力掛けたらどうだろうね
二輪の講習は警察OBにやらせるとかの条件で動く可能性はある
あいつら利権大好きだし >>383
渾身の長文ありがたいが、ホンネが抜けてるだろ？
「こちとら10万払っとんねん。せめて原ニの講習費用半分還してくれるなら普通免許に付帯してもええで」
やろ？ｗ >>390
油脂系の危険物免状持っててもダメなんかな？ >>395
免許持ってる人はそのことも勉強してるよ 二段階右折は標識がある交差点だけだとずーっと思っていた
今迄捕まったことが無いのが不思議＠横浜市神奈川区 >>390
事故が多発したからだよ
乙四持ってるけど
ガソリンなんて条件が揃えば簡単に自然発火するからな
セルフなんてシステム自体が信じられんわ 火気がなければ発火しないだろ
そうでなければガソリンスタンドの給油口は常にガソリン付いてるぞ >>409
乙四で習うけど
ガソリンから陽炎みたいなの出てるの
見た事あるだろ？
あれが
地表を移動する時
地面との摩擦で静電気が起きて
その火花で引火するんだよ
お前の着てる服の静電気でも
引火するしな なんでセルフ式こんなに普及しちゃったんだろうね
と言う俺もセルフで入れてるorz >>411
アメリカは昔からセルフだし規制緩和でそうなった
逆に言うとセルフが通常みたいなもんかね >>408
事故じゃなくてセルフの法的な位置づけが容器への給油を想定してない
ちなみに従業員による給油も想定してない 日本だとガソリンを甘く見てる人が多くて無人化出来ないんだよな。
ガキに給油させたり（給油口の位置が顔の高さで万一火がついたら大惨事）
エンジン止めない、タバコ吸いながら、携行缶でさえ禁止なのにペットボトルやビニール袋に給油しようとする人
給油ガンにタンクキャップ挟んで手放しで給油して、酷いとその場から居なくなったり。
マジでセルフのスタンドには交番を併設したほうが良い。 事故じゃなくガソリンを使った犯罪が多発したから店員の給油しか出来なくなった。
事件起きたら給油したガソリンスタンドも晒される 50ｃｃの原付全然みないな
絶滅したのかってぐらい
こんなんだと走ってる俺が恥ずかしいわ 原付見かけるけど少ないのは確かだな
たまに見かける程度
狙って待ってると全く来ない
小型ばかり >>400
①桜田門交差点では直進する場合は左から2車線目で直進
「②」はどちらか
②国会前交差点の2車線目に入り二段階右折(1車線目は左折可なので避けること)
②国会前交差点を通過し側線に入って国会正門前で二段階右折
ちなみにR20の場合、四谷四丁目交差点の斜め右へ向かうには(トンネルは原付通行禁止)
二段階右折でR418に入ってから2本目を左折(扱い上は直進後左折)
ただし新宿東側では合流困難とその先に1箇所、原付直進禁止場所があってまた迂回せにゃならんので
二段階右折せずr418→r302でガード潜って新中野まで進んでから左折、笹塚で高架下R20復帰がベスト >>417
関西来てみろ、どの県でも普通に走ってるから 関西とか素人が踏み込んだらボコられて身ぐるみ剥がされるんだろ？ >>408
有資格者はできるよ？？
資格者が常駐義務なんだけど？
>>416
携行缶に入れたガソリンが何に使われるか
分かるわけないやん？？？？
見た目が犯罪者なら携行缶に入れてくれないワケ？？
アタマ悪っwww 少し前までは子供でも灯油入れることができたけど
今はダメみたいなんだよね >>424
現実的ではないけど
有資格者なら子供でも
灯油の扱いはできるよ >>420
新宿抜けるのは大久保通りから若松町左折するのがベストじゃね。オレは真っ直ぐ大久保通り行っちゃうけど >>419
当地は大阪府枚方市だけど、幹線道を中心に125ccや250ccバイクだらけになった 千葉の会社だけど、駐輪場の50cc割合が10％以下になった。
ほとんどが125ccから250cc。 >>423
法律から従業員が給油作業云々の条文が削除されたからグレーゾーンだよ 原付一種の最高速度を実情に寄せて45kmにする。原付二種が通行可能でも一種は解禁しない、二段階右折行為は容認したうえで違反ペナルティーだけ削除すればいいだけやん。
二種は取得費用が一番の問題やろ。
近所の足にペナルティー緩和の為だけの免許取得費用だけで安い電動アシスト買えるならそっち流れて当たり前やわ。 とりあえず原付も学科は車と共通にしたら良いのにな。
そしたらバイクの免許や車の免許取る時の20何時間の学科が免除されるからメリット大きいと思う。
もっと言えば二種免学科とかも選択できると尚良いんだがｗ
原付取る時に一回で学科のみ二種がクリア出来たら後に二種取る時に実技だけでいいし。 >>432
合わせて欧州のモペッド規制みたいに性能的にも45km/の規制入れた方が良いね 女子中学生の自転車より遅いスピードで走ってないと違反になるなんて、情けなく恥ずかしくなった 女子中学生の自転車より遅いのに違反になるなんて、情けなく恥ずかしくなった 1日短縮案が通るのに15年かかったのに乞食が文句行って潰されたりしたら笑うｗ >>437
さっさと原２を普通免許に付帯させろと意見しようとおもったら
安全な接続ではありません
search.e-gov.go.jp の所有者によるウェブサイトの設定が不適切です。あなたの情報が盗まれることを防ぐため、このウェブサイトへの接続は確立されません。
これが日本政府のサイトだと思うと本当に笑えない・・・ ほんと居なくてならないよな
免許乞食って
あと
馬力乞食と積載乞食な >>441
相手にしないようにしてください。
>440は他スレでも出没している荒らしです。
特徴的な文体なので直ぐに判別できます。
徹底的にスルーすればいなくなりますのでご協力を
お願い致します。 小型二輪免許を取る費用すら捻出できない底辺の貧乏人を振るい落とす意味でも、今の制度のままが良い。
底辺にロクな奴はいないからな。
普通の、ふ・つ・うの経済力を持っている人間なら、小型二輪免許の費用くらい余裕で捻出できる。
小型二輪なんか100km/h以上出て、しかも自動車と違って生身の人間なのに普通自動車免許に付帯させろという方がおかしい。
免許乞食は海外はどうとかほざくが、例えばインドネシアはバイクの死亡事故が非常に多い。
インドネシアは以前は二輪免許が１種類しか無くて、二輪免許を取れば排気量無制限でどんなバイクでも乗れた。
だが、あまりにもバイクの死亡事故が多いので去年から排気量ごとに3種類に分かれた。
タイやマレーシアなどでもバイクの死亡事故はかなり多い。
日本で小型二輪免許を普通自動車免許に付帯なんてしたら、東南アジア各国のような死亡事故が多数発生する。
そんな事すら理解できないオツムしか持ち合わせていないから、免許乞食はいつまで経っても底辺のままなのだ。
免許乞食が出現したら、このコピペを貼り付けてあげてほしい。
このコピペを見た瞬間、免許乞食は発狂して罵声を浴びせてくるだろう。
何故なら彼らは底辺すぎて建設的な反論する知能すら持ち合わせていないのだ。
そんな免許乞食を嘲笑しながら見守ってあげようじゃないか（爆笑） 東南アジアはバイクだけでなく車の事故も非常に多い。
単純比較はできないよ。 >>445
免許が簡単だからな。
日本の死亡事故の少なさは世界トップレベルだから外国の悪いとこを取り入れる必要はないと思う。
ちなみに10万人あたりの事故死者数がベトナムは日本の8倍アメリカは2倍
日本以上にバイクの免許が厳しく保険も高額なEUは平均して日本と同等 試験場に3回通って取れたよ。
小型ATなら普段、原付乗ってれば簡単。 試験場だからな。
教習所じゃないよ。
コース覚えるのがちょっと大変だった。 じゃあ原付免許しか持ってない人でも学科試験頑張れば試験場取得は楽勝？ NGワード設定推奨
乞食
爆笑
嘲笑
荒らしの文章は以上の3語を常用している。
内容は偏向していて極めて主観的。
加えて上から目線なので誰からも相手にされない。
本人は気付いていないので矯正できない。 ＞小型ＡＴ免許
地域平均は免許ありで7万円かかるからきつい。
車両と合わせて30万はいる。 自動二輪にすると、死ぬ確率が高そうだから原付で留まってる >>448
でも結局全部で3、4万掛かってるだろ
教習所行くのとたいして変わらんじゃんw そういえばシミュレーションやったときすげえゆっくり走ってるのに突然人が飛び出してきてありえねえって思ったわ 俺はこの3月で原付を卒業した
30km/h制限はかなり厳しかったな 原チャで60出したら一発犯罪だけど
小型ならもろ合法だしな 両方持ってるけどドッチも楽しいよ
50ccはやっぱり軽い
ぶん回し感が楽しくなる感じ 高速道路乗れない中途半端な
小型なんて何故欲しがるかな？ 高速道路に乗るときは大型または車で出動するからね。 30キロ制限が無いだけで結構精神的に楽だよね
止められる場所が激減するから二種登録も考えものだけど 逆に減りそうだけどな。
バイク乗りのマナーが悪いから観光地のバイク駐輪場も離れたとこに隔離された例の有るし 50ccが終息に向かって125ccが増えるから
駐輪場が小型を受け入れざるを得なくなる
自然な流れ 増えるかな？普通免許のおまけだから乗ってたんだろ？
それじゃあ電動チャリにってのが流れじゃないかな >>458
特定教習が意外と高いからね
でも車の普通免許あるから
技能だけで3万ちょっとで取れたから自分では満足だよ 排ガス規制が厳しくなって、50ccが電動にとって替わられるのも時間の問題
その第一歩が、本田とヤマハの提携
125cc普及は、時代の流れだ 50cc終息する前に全固体蓄電池出来てそのまま50ccコースだよ 電動自転車は自転車からの乗り換えで
原付からの乗り換えではないだろw
小型AT免許が取りやすくなって原付から
小型ATへの乗り換えが増加するんだよw >>474
電動原付はコストの関係で商品化しないのではないでしょうか。 >>476
既にe-vinoがあるし、全固体電池にすると電池のスペックかなり変わるから普通にもっと増えるよ
1種だけで23万だから車種増えて共通部品増えると価格はもっと下がるだろうし 1つ言えるのは一番敷居が低い一種だけが販売だだ下がり。
つまり売れないのは免許制度の問題じゃなく求める人が居なくなってる。 ＞476を訂正します。
訂正前
電動原付
訂正後
ハイブリッド原付 ハイブリッドにして50万です！メットインバッテリーでいっぱいです！って言われたらメリット無いよな
今の電動もメットインはないわ30キロも走れないわでゴミなのに。
メットインを犠牲にせず2年2万キロ走行後も1充電150キロ走れるバッテリーを開発してから騒いで欲しいｗ
そんなバッテリーは爆発物だから免許制にして民家から50メートルは立入禁止にしてほしいがｗ >>478
免許制度の問題があるから求める人がいなくなってるんだろ？
なにが「じゃなく」なんだ？ >>479
HVは今年PCXで出るから結局原1で出るかどうかは2020年目標でがんばってる全固体電池次第だろう
原1の車体じゃエンジン積んでモーター、液体リチウムバッテリーじゃきついだろうし
価格は量産化と普及で下がるやろうし環境基準で50ccが販売きつくなったら必然的に出てくるやろうね、
2030年40年で販売規制が一気に来るから技術の進歩は加速してるよ 免許制度に売れない原因がある？
二輪に関しては半世紀近く実質変わってないのに？？ 新車が売れない原因は排ガス規制強化による出力低下で非力になった・駐禁強化で気軽に止めにくくなった・30km/h制限や二段階右折や二人乗り禁止等の原付特有の制限と言ったのが原因だろう 二段階右折の難しさや認知度の低さからくる取締の獲物化で怖くなって乗れない人もかなり多かったと思うぞ
いちいち交差点毎に警察官が立ってて聞けるわけでもないし >>480
メットインだけじゃバッテリー足りないならフロアボード部分もバッテリー置き場にすれば良いのにどこもやらない不思議
なんでスクーター型に拘るのか マフラーから物凄い白煙吹き出してるオヤジがいたんだけど、あれってエンジンがイカれてるの？
それともわざとやってんの？ オイルが燃えて煙になるからピストンの燃焼以上にオイルが供給されてるんだろ
2stの場合ね
ピストンの隙間が広がり過ぎてアクセル全開にしてもスピード出ないからオイルが供給過多になるんじゃないのかね
凄い煙を吐いて走るやつもたまに見かけるな 2stは濃い目にしないと焼き付くの怖いから街乗り車ならそいうもんかと 昔のトラックの凄え煙いの吐いてる廃棄ガスのようにモクモクと煙出して走ってるバイクあるぞ >>491
軽油より灯油の方が燃えやすいから違うはず
オイルが燃えてるはずだよ >>487
4STならエンジンがイかれてる
2STならオイルポンプがエンジン停止時にお漏らししてる
お漏らしして溜まってたオイルが次の始動時にエンジンに送られてしばらくの間供給過多になって白煙吹くの 昔、ホンダのスカッシュを改造？かなんかしてた、とにかくスカッシュネタがあった漫画のタイトルわかる人いない？
思い出せずに気持ち悪い >>493
トラックとか軽油の代わりに灯油いれるよ
ジェット燃料の代わりに灯油とガソリンちょっといれたら使えるし 燃えやすいものから煙は出にくい
灯油を燃やしてもそれ程煙は出ない
なので暖房に使われてる そもそも煙出すトラックはディーゼルで対策してなかったら煙が出やすい 岐阜の山の中走ってる土建屋のトラックとか
黒煙凄いからな～。
マジやりたい放題だわ。 みんな知ってるかわかないけど
原油から
軽いものの順番で
LPガス
ガソリン
灯油
軽油
重油
が取れる
なのでLPガスは燃やしても煙が出ない カセットボンベ駆動の仔猿とか有ったな
レア車の仔猿の中でも更にレアっていう 免許の費用云々より今更バイクの免許取るの！って嫁に言われるのが問題 >>481
原付の販売が落ちてるのは免許制度じゃないだろ？
二種以上の販売はほぼ横ばいじゃん >>491
>>501
ディーゼルってのは燃料を多く吹けばそれだけパワーが出るんだよ、黒煙も増えるがｗ
街乗りの黒煙は意図的にやってるのかポンプやインジェクターの不具合か知らん 原付の売上が減ったのは補助電動自転車が普及して手頃になったため
また自転車用の駐輪場が増えて使いやすくなった
反面原付きは直ぐに切符切られて違反金の危険性がある
つまり手軽に乗れなくなった、決して昔に比べてパワーが出なくなったからとかではない 違う、原付の値段が、上がったから
だから誰も、買わなくなった、10万あれば気軽に乗れた
それが敗因だ、自転車は関係ない、そういうこと、言ってるから、免許厨って、言われる 自転車いいのは高いからそっちに金回しちゃう人が増えたのかも？ 値段上がって警察と緑虫の取り締まりが厳しいから2輪離れが進んだ
一方自転車は高級車もレンタルサイクルも展開し需要が高まってる バイクは危ないからな。
原付で学生が死亡すればもうそれだけで危ない。
まるで原発が事故を起こしたのかのように危ない。
バイクに乗ると死んじゃうレベルで危ない。
こんな伝説が語り継がれて一度もバイクに乗ったことがない人が増えた結果だよ。
親がバイクに乗った事が無ければ
子にバイクを語れるわけもなく
バイクに興味があるDQNが語ればもうそれは素晴らしいイメージダウン。
自転車で5キロ走るのと
バイクで5キロ走る場合の時間と疲れ具合の違いとか
乗った事なければ全然わからないだろうしな。 車を何年か運転してから２輪のほうが事故減りそうな？ >>512
丁度バイクブーム世代の子供が免許取り出してる時期だと思うよ。
日本で一番バイク人口が多かった時代の子供だ。 >>513
自転車は発泡スチロールのヘルメットだからバイクより危ないし
被らなくてもいいから事故に遭えばバイクより危ないかもね。
そして自転車で事故を起こす場合と
バイクで事故を起こす場合では保険の有無でまったく違ってくるから
バイクできちんと保険に入っていれば安心できるけどね。 >>515
ところが子はバイクも自転車も車にも興味がないのが多数。
てか興味が無いのが普通だな。
親が運転する車の中でスマホいじってられれば幸せって感じ。 2輪は4輪より路面状況に影響されやすいし速度も4輪よリ無理は出来ないから
何処から何かが出てくるとかの予測は分かるだろうけど2輪はさっさと乗って砂利道、凍結、雪、泥、腐ったおが屑、ガレ、砂とか全部走ったほうがうまくなるね、
山や林道が好きなオフ車乗りが何故上手くなるかというとそう言う状況に常に接して乗ってるから
まぁなんでもいいんだけどねスクーターでもね、オーバーワークで自損事故起こしたやつは絶対に無理しなくなるからな
そこが生死の分かれ道でもあるな、いきてればわかるしそこで死んでたら其処までだしｗ 馬鹿はまたやるしｗｗ そうだよね上手い運転もだけど無理をしない運転が大事。
事故を起こさないのがもっとも大事。 手荒な運転をしなければ事故になりそうな状況なんて起きないよ 警視庁の資料によると
状態別死者数・類型別死亡事故件数の推移
状態別死者数は、歩行中、自動車乗車中が特に多く、二輪車乗車中、自転車乗用中の順に多い。
死亡事故は歩行中と自動車乗車中が最も危険と言える 人の生死なんて運だからな
歩いてるだけで車が突っ込んできたら、終幕 なんか最近思ったけど50ccと125ccだと疲労感は50ccの方が少ないわ
なんでかわからない
緊張感が違うのかな？ 意識の差だな
車は危険て子供の頃からすりこまれ、その車と一緒の車道走ってる二輪の緊張感が
歩行者はなんにも考えてない、さらに歩行者保護なんて迷信を信じて疑わない
その歩行者と同じと間違った考えの意識しかない自転車
その結果かな？ 事故るかもしれない運転ということで
乗ってはいけない(調子に) >>455
逆に自動二輪の方が死なないよ。
そりゃぁ無茶すれば死ぬだろうけど、安全運転を心掛ければ、独特の感覚を味わえる素晴らしい乗り物だよ。
自動二輪の方が安定していてブレーキもよく効くし、交通の流れに余裕で乗れるから、逆に安全だよ、まじで。
原付だとあまりないけと、自動二輪なら、車との譲合いで良い気分もいっぱい味わえるよ。 またまた警視庁の資料によると
５－１－１
その他について（自動二輪車死亡事故）
事故当事者の車両別の死亡事故率を見てみると、
自動二輪関連の死亡事故率は、他の車両と比べて
約２倍高い。
となってる 危険なすり抜けが結構入ってるだろ
後ろから追いかけてると全く後ろ見てないやつに限って無謀なすり抜けしまくってる 警視庁の資料によると
車両別の通行目的を見てみると、
自動二輪は通行目的が「観光・娯楽・ドライブ」中に死亡事故を起こす
割合が他の車両と比べて高い。
だそうだ いま電動アシスタント自転車に乗ってるんだけど、原付に乗り換えようと思ってる
理由はバッテリーの持ちが悪くなってきたから
町中走ってるカブ前から軽快で羨ましかったんだよ 通勤専用の原付スクーターが12年目なんだけど、
なかなか壊れない。頑丈だな。
ふと、バイクと比較すると、、
車の維持費が阿呆らしくなってきた。
うーん。 バイク用品買い揃えて買い替えての費用も計算に入れるとそこまで安くない気がする
半ヘルに普段着で乗り倒してるおばちゃん仕様以外安上がりじゃ無いような ショウエイとか新井さんのヘルメットだけで5万とかありえんからな ヘルメットはドンキとか安売りのSGマーク入りのはいくらでもある
5000円あれば買える >>541
安売りのは大抵フリーサイズだから
頭のでかい俺には無理 おどれが頭デカイとか知るかボケカスピッコロ大魔王か？われ 中のクッション外すなよ？捕まるでな 超安いメットはSGマークさえないんだけど
使っても大丈夫かな？ >>520
最終的に無事に帰宅できる人が上手い人
（超無謀運転でも周りの神回避で上手いと思い込んでる人もいるが） >>544
通販の安いメットは公道不許可の場合もあるから
ちゃんと確認しろよ >>546
それはバイク用として売る側の縛りで使う側の縛りではないよ 安いメットは脳を揺らす程の衝撃に1回だけ耐えられる
アライ等のメットは複数回耐えられる
でも半キャップでは1回でも耐えられるとは思わんがな メットはアライしか買わんな。
事故ったときの最後の防衛ラインだから
ケチりたくない。 やっすい中華メットはハンマー一発でオシャカなの
ようつべで見て噴いたwww ドンキのやつかぶってみたらわかるけどかなりしっかりしてるぞ >>534
12年前だと2ストかな？
マフラー詰まりが出ないのは凄いね。
ヤマハのＢＪでマフラー交換が3万かかったよ。
前の2ストＤＩＯは1万6千円だったのに、中の触媒やらで高額になってた。 >>542
俺はＸＸＬだ。
ジェットはヤマハのゼニスのＹＪ5Ⅱ
頭でかくて眼鏡もかけてるから、選択肢はあんまりないな。
メットインに入れるとシートは僅かに閉まらない。 俺も最初はやっすいメット使ってたけど
試しにアラショーとか使ったら差は歴然。
安いのは素材が安いから重いし、
内装も良くないから顔とのフィット感が低い。
頭を左右に振ると遅れてメットがついてくる感じで
首がやたら疲れる。シールドもすぐダメになるしな。
もうホムセンメットには帰れ無いわw >>555
レッツ4 ca41aの4ストです。
ガスケット？かなんかのパーツが駄目になって
一度だけ排気音がひどい事になった アライ持ってるけど半ヘルばっかかぶってるわ
致命的に似合わなすぎて >>550
郵便屋さんのハンヘルはアライ製なんだぜｗ >>555
うちの原付も12年たってるな。
気が向いた時にマフラー外して栓してパイプユニッシュで漬け込んでる。
時々ゆすりながら1日漬けたら栓外してホースで水ぶち込むと結構カーボンが取れる。 安いマルシンで必要十分、ホムセンヘルメットプラス二千円くらいで全然違う
高かろうがカブトでいい、カブトは最近コスパメーカーとして使う普自ニユーザーが増えている 高速を乗らなきゃどこにもいけないような地方と大都市部の東京大阪にはアラショーばかりになるけれど
高速を乗らず楽しめるようなコンテンツのある都市近郊の神奈川群馬兵庫京都辺りでよくカブトを見かける OGKのカムイとカムイ２にはお世話になってる
50ccに乗るときもコミネマンでOGKだぜ 田舎のドラッグストアの駐車場に原付を止める
ババアを遠目に見ててなにか違和感を感じた
よく見たら白いヘルメットではなく
白いニット帽を被って
走ってたのであった（実話） Android内蔵のヘルって実用化されたんか？シールドに表示されるやつ スマホを目に近づけて画面がちゃんと見えるか考えてからものを言え Androidじゃないけど似たようなのあるよ。
https://weekly.ascii.jp/elem/000/000/350/350242/
そんなに高くない。
誰か人柱になってくれない？ >>558
レッツ4は丈夫なんかな。
樹脂製のインテークマニホールドも劣化するとよく聞くけど、12年でガスケットのみとは。
>>561
焼いたりパイプ洗浄剤に漬けこみは試したかったけど、
2回目の交換は安い互換品マフラー買った。（5000円） >>573
ごめんね。メットは頭を守るものだから
つい熱くなちゃった。ｽﾏｿ。 一年ぶりに洗車したついでに
白化した未塗装の黒系プラスチックパーツに車用のプラ素材復活液を塗ったら黒々とした色に復活したよ。
おすすめ。
気分が良くなりサビたミラーやボロくなったグリップを交換したくなって
久々に色々とポチッてしまった。 >>571
マニホールドというパーツは初めて知りました。
確かに劣化しそうなパーツですね、、。
いま、壊れたら泣くかもしれない。(´Д｀) >>576
3KJのJOGとかよくあったよ。
プラのインマニのひび割れからのエア吸いの不具合。 >>578
ヤマハのインマニはゴムだから劣化すると割れる。
プラじゃないよ。
エアクリのダクトとホースもゴムだから経年劣化で萎縮すると
キャブが吸い込む空気の量が減ってフルスロットルでも加速仕切らない事もある。 >>579
割れるイメージだからプラって勘違いしてた。
すまん。 ヤマハのキャブ車もよくダイヤフラム破けるな
アクセル開けて加速しないって相談されるわ
ヤマハのゴムは早めに劣化して破ける。
ヤマハがコンドーム作ったら使わない >>564
〇GKなんて東大阪の在□企業とか言われてるじゃんけ！
まあ俺も原付用に買った初ヘルメットから〇GKユーザーだが＼(^o^)／コスパが良い！良い物は良い！
良いジャイアンと真面目な在□は稀少な存在だと思います >>571
外してパイプユニッシュは200円だから1万キロに一度やればまず詰まらないと思う
よほどカーボンを量産するオイルや走り方しない限り。
>>575
黒樹脂復活剤の前にメラミンスポンジで水研ぎするともっときれいになるよ。 やー、転けちゃった
ミラー曲がったし、直してもらわないとなぁ >>563
たしかにそれ、普段から乗らないやつが多いところはアラショー神話がある むしろ毎日乗るからアラショーで少しでもリスクを下げるってのと価格の元が取れるってのが有る。 自動運転が当たり前になるのかな。２輪は難しそうだが。 OGKのアフィードにいい感じのグラフィックモデルがあればちょっと欲しいなぁ
なんでワンピースなんだよ 【GSX250R】白馬の王子様がやってきた＼(^o^)／ｵﾜﾀ【モトブログ】#035
https://www.youtube.com/watch?v=3v7q9JVh_9Q >>592
見始めた瞬間コイツ馬鹿なのかなと思ったら
やっぱり馬鹿だった
まあスレチもいいところだけどな もうクリックしなくてもサムネだけでゴミ動画って分かるわ >>592
スーパーカーを取り締まるやつのほうが笑えた、ただバカなだけでつまんない マフラーがサビサビや
いっそのことステンレスに変えたいが
やんちゃな感じのしかないね
メーカーの方も最初からステンレスを使えばいいのに >>589
ならん。今のヘッポコPCでは不確定要素だらけの
公道をまともに走ることはできん。
人間並みのスピードで走れば事故だらけになるし
安全重視にすれは20キロ以下で渋滞の元。
車でこのザマだからバイクなんかは全くﾑﾘﾎﾟwww >>600
馬の方がまだ頭いいよなw
危なかったら止まるし。 馬だと屋根付きでさらに係留するものがない駐車場だと駐車できないし
燃費悪いしクラクションにビビって暴走するし。 人より大きな生き物を扱うとか失礼だぞ。
馬なんて力じゃ簡単に人を殺せるんだから。 >>590
アフィード使っているけどあんまり良いとは思えんから勧めない．
かぶり心地がイマイチ．
シールドの位置調整出来ない．（密着度合いとか
シールドの交換に工具が必要． 今の原付50ccが駄目になったら、
120のスクーターに変えるべきか迷う。
保険料は変わらないんだよね？
通勤距離はたったの2kmなのでチャリにしろって話だが、最近バイクが好きになってきました。 40マソのバイク買うより10マソのチャリで良くね？
俺は今回の件で原2は諦めたよ >>611
どうせなら
高速乗れるバイクにしなよ
どこでも行けるぞ
楽しいぞおー 原付免許にも応急救護講習や取得時講習を受講するようにしないのか？ >>611
２km往復程度しか使わないなら，電動アシスト付き自転車が良いよ． >>621
「4st車だから遅いだろう」となめてかかったら、なかなか追い付けない時もあった
そしてこちらと張り合ってくるし（競争を挑んでくる）
当方は2st規制前7.2馬力のスクーター乗り 4stFI車はなかなか速いよね
俺のジョルカブでも長い距離なら抜けるけど
なかなか手強いと思ったわ。 神奈川あたりの若造の原付がやたら速いのがいるんだよな
すり抜けも半端なくグイグイ行くしあっという間に見えなくなる >>611
ちゃんとメンテしてればずっと乗れる。大事にしなされ。 >>623
まさか規制前2stでノーマルじゃないよな！w
4stの方が速？www >>611
バイクが好きになってしまったら仕方がない、次は是非とも125のスクーターに行こう！
通勤の距離は関係ないよ、趣味と実用を兼ねて乗るんだから、ちょっとでも乗れると幸せよ。
125だと、交通の流れに余裕で乗れるから、かなり安全に走れるよ、まじで。 125はいいよな
50と違って全然疲れないし
50でやれること全部出来るからな
一度乗ったら50には一生戻れないよまじで 俺は400ツアラーから50原スクに乗り換えたよ
乗る目的が変わったからね >>627
DJ-1よりTRY、TRYよりHiだな 2ストでもノーマル（リミッター有り）なら4ストと最高速は同じだからな。
だから馬力が物を言う坂道でも走れば勝負にもならんけど
それ以外は程度の良い4ストが勝つな。
2ストが加速力で先頭を取っても
トップスピードは駆動系や圧縮や排気が優れてる方が伸びるから
へたった2ストだと負ける。 >>630
簡素化するのね
諦めるのがよく分からないけど 元々教習の負担軽減で土日で取れるように短縮する(そもそもJAMAからの要望もコレ)って話なのに
何故か普通免許で自動的に125に乗れるようになると勘違いしたアホが続出した結果です 変態だなー。てか体力あるな～二十代？？？
いや10代？？？ http://live2.nicov ideo.jp/watch/lv312454282 五月蠅い単車が煽ってきて、俺が右折するとき単車がわさわざ近寄ってきてにやして直進して行ったからクラクション鳴らして頭指差してバカか？みたいなジェスチャー(出川がよくやるやつ)したらミラーに気を取られてか前の車に突っ込みやがったwざまぁw
できれば死んでくださいね♪ モトチャンプのテストでは昔スズキZZ（2スト
がフルノーマルで最高速を光電管で67km/h出してリミッターモデルとしてはトップだった。 TODAYからアクシスZに変わったけど重い分取り回しがしんどい
アドレス125Vシリーズは改めて名車だったんだな >>633
教習所で750ｃｃと883乗ったけど50ｃｃ乗ってる
お前さんもこのスレに居るってことは同じだろう 50ccと比較するとプラス40Kgってところか
ま、暖かくなったので久々に景色のいいところを50で走ってみたが
やっぱ、車と違ってバイクならではでいいところがあるな～
走るだけで遊んでいる感がある >>637
バイク複数台持ちだけど、原付きは原付きで持ってる。
バイクに興味あって、ちょっと乗ってみたいって人が
いたとき、車の免許持ちなら原付き出して、
はいどうぞ乗ってみな。って言えるけど、
原二だとそうはいかんだろ？ ２スト空冷のヤマハＢＪから、４スト水冷のヤマハＪＯＧに変えた時は、「重い」と感じたな。（１０キロ強アップ）
アクシズＺは水冷ＪＯＧのＳＡ36Ｊより、さらに重さが１５キロアップ。
駐輪時に、後もって、ずらすとかできるのかな
腰椎と頸椎にヘルニアもってるから、ヘルも車体も軽いほうがいいんだが…
>>646
アドレス１２５の初期版は重量８５キロと水冷ＪＯＧ（ＳＡ36Ｊ）並みだったんだな。
最近のになると、１００キロ近くになってアクシズＺとほぼ変わらないようになってるけど。 こないだ車しか乗ってない友人に原二乗せてやったら
いきなり倒しかけたからもうやめたw >>611
乗れる免許さえあれば、大抵の人は110/125を選ぶよね。
車の任意保険のファミリーバイク特約使えるし、税金やすいし。
うちの地域だと、免許ありで小型ＡＴは７万円かかる。
だから迷う。 簡単に一発試験で行けばいいじゃないかと言うキチガイがいるけど
他人だから簡単に言えるんだよな >>654
今の原二スクとか重たいしね。
慣れてない人だと危ない。 バイクを一台づつしか所有したことがない
原付から乗り始めて二輪免許を取ったが今は原付に戻っている
原付を含めて自分のメットを持ってる経験者にしかバイクを貸したことがない
今乗ってる原スク以外はMT車だったけどね 初バイクは車の免許で乗れるって理由で50ccのモンキーだったな
その後普通二輪取って２５０や１２５も買ったけどやっぱりモンキーが恋しくて買い直したわ アドレスやPCXなんかにも乗ってみたいが、
周りで結構パクられている からなぁ、、
自宅だけでなく、出張とかで勤務先の敷地内に置きっぱなしにしてやられた人もいる
本当はいろんなバイクに乗ってみたいんだけどねぇ 初バイクはDTでこれに乗るために原付免許を取った
今まで乗ってきたバイクの中で唯一の2ストだ
車の免許を取ったのは二輪免許を取ったさらに後だ… >>656
それは原付も125も変わらん！と言いはる人に向けての発言だと思う。
でもまあ実際原付乗ってて車の免許持ってる（教習所走りを知ってる）なら難しくないとは思う。
車の二種だって半数は飛び込みで受けてるしなｗ 少し昔だと50と80/90クラスで同じ車体を使っている機種が有ったから
そのての大きめの車体の50に乗ってたら125でもあんまりサイズは変わらんと思うこともあったな． LEADだろ、たまにデカい原付きやなと思ったら大抵これ アドレス50もデカイのあったよな110と共通のやつ
ZZよりデカイｗ サイズがほぼ変わらないエイプ50と100ですらフレームのシートレールとスイングアームの延長にリアホイールの強化とかしてたけど
カブってそのまんまエンジンが違うだけなん？ >>668
ブレーキは違ってた気がする
プレスカブは二種のカブのブレーキだったかな ( ･`д･´)この強風では原付きなんぞ吹き飛ばされるぞ！！！ >>669
70ccと90ccがあった頃はそうだったけど、今はエンジン以外共通ほとんどみたいだね >>670
んなわけあるか木瓜満子WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
俺ア今日も出金だｼﾞｪ 相棒のジョグ夫でにゃﾝｺﾛﾘﾝWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW CRMやNSRって50と80の違いはエンジンだけなんだろうか… 田舎ア原付飛ばしたい放題だからヨキカナヨキカナWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
歩●爆走？赤●号突破？フツーWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW ま、花粉症オワタラ自転車通勤すっけどなWW
重い無変速ママチャリ（1万円）
11km 獲得標高 190m（往復データ）
間に峠と山が1つずつ
ロードやってるボクチンにわ絶好のトレゑ忍具です藁WWWWWWW >>673
メーターとカラーリングも違うんやで （どやぁ >>675
帰宅のときの食料品買い物袋2袋どうすんの？リュック？ >>679
チャリの時は沢山買い出し行かんよWWWWWWWWWWWWWWW あえて人力、しかも重い車体de軽いギアない自転車をチョイスWWWWWWWWWWWW
これで峠ヒルクライムの通勤行き帰りWWWWWWWWWWW
至高ですろ現在の貴族ダッチャﾏﾝWWWWWWWWWWW
ワロリング朝建国しちゃうぜﾌﾟｷﾞｭｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳWWWWWWWWWWWW >>653
それ、もしかしてアクシスって読むのでは？？ メインでイタ車乗ってるけど絶讃入院中
金は当然として根気もないとやってけないぜ 歳とともに乗り物は部品に入手性と整備性で選ぶようになるｗ アプリリアRS50じゃなくSR50が欲しいな
今でも新車で買えるのかな？ ヨーロッパの原付は普通に100キロ出るから凄いよな 嘘を言うな、欧州は40キロでリミッタが付いている
普通に出るとか知ったかで嘘を吐く イタ車乗ってて部品どりに放置車両手に入れたらそっちも普通に動くようになっちゃってどうしたもんかと VOGUEとかモペットは60kでたよ。ラッキーメーターだけど >>692
アプリリアのRS50て40kしか出んのか？
日本仕様もそうなのか？ 見る･見られる･いい運転
バイクは昼間もライトオン! だから東京では駅の駐輪場に50ccまでしか停められない所がほとんどだから
通勤に駐輪場使うと50しか乗れないんだって ワシすり抜けとかせんのんじゃけど東京はすり抜けしまくり千代子？、 原付なら九分九厘すり抜けしてるわ
大型二輪の方が大人しくしてる >705
大型とかですり抜けるわけねーだろ
車をコツく可能性も高し、何より傾いたら重くて支えられない重量バイクを車の横並びで停車するだけで恐ろしい
バランス崩したら車に倒れかけ止められないんやで？
車の後ろでスペース開けて停まるのが最適だ tmaxでガードレールに足擦りそうになるぐらいですり抜けてるやついた
そんなに無謀にすり抜けるのかよって思ったわ >>699
ノーマルだとそんなもんだよ
しかも国産車と違って電子的なリミッター以外にも、吸排気系にまで物理的なリミッターあるし むこうで現存してる2stはマフラーとか思いっきりデチューンしてあって、エキパイ入り口に5mm厚ぐらいのカラーが溶接されてたり超露骨なリミッターかけてる >>706
通勤時間は大型もガンガンすり抜けてるよ 隼はミラーが車のドアミラーと同じで
軽く引くとパコンと畳めるので
すり抜けは超絶楽w 流れをリード出来るような車両はどんどん前に行ってくれた方が良いよね 凄いすり抜けした先にトロい車に出くわす事あるな
どんくさいやつは必ずいるからやむを得ないけど ただ単にどんくさいなら許せるけど
直線になると急加速してカーブで急減速するような
低脳共は本当に迷惑 それ普通じゃんｗ
怖いのは二車線道路の真ん中を30キロで走る軽トラとかどっちからも抜けなくて二車線とも渋滞に セピアzzのキックペダル盗まれたんだけど、泥棒出品者には人気有るのかな >>722
ペダルだけ
中古でセピア購入したら、直ぐに盗まれた >>730
バイクが売れなさ過ぎで経団連が警察に圧力掛けたのかな？
それとも解散総選挙に向けて自民党のコビ売り作戦か
どっちにしろ運転手付きのセンチュリー乗ってる連中がバイク乗りの事本気で考えてるとは思えんしな 手遅れだろいまさら、ここまできたら原付絶滅までやれよ
少子化だって20年前からで人口半減確定して保育所作ります、とかと同じ 最近乗った後マフラー辺りから小さくﾁﾘﾁﾘﾁﾘｶﾝﾁﾘﾁﾘﾁﾘｶﾝって聞こえるんだが何の音だろう >>733
熱膨張したのが収縮してる音。
最近気がついただけではじめから出てる音だよ。 熱膨張とかワロス。
カミキリムシがマフラーかじってるんだよ。穴あけるために。 自動二輪は対象外と書いてあるが原動機付自転車は対象外と書かれていないので
原動機付自転車は今まで通りだよこれ >>736
そこまでいっちゃうと原付が謎の存在になっちゃって面白いな
自転車OK、バイクOKでその間の原付NGだと 自動二輪でググルと
原動機を備えた二輪車で、総排気量が50ccを超えるもの。オートバイ。
とある。 都会に自動二輪でくるやついないだろ
ツーリングで山や高速走ってんだから
原付を増やせばいいのに いまの4stじゃ原付乗ってる意味半減だよ 遅いから 車に煽られ負ける場合がある
2stでこそ 車をおきざりにして時間短縮になるのに 4stで車と一緒の通勤時間じゃ 車のるわな
乗ってるいみないし >>742
交通の流れに乗った方が安全な気がするけどな。
そうすると原付はスピード違反になっちゃうから辛いよな。 >>730
今の過剰なネット通販依存社会を産み出した原因でも
あるからだろ。
ミドリムシの原付き＆バイク狩り。
でかけても駐禁きられるならネット通販でええやんで
猫も杓子もネット通販でドライバー不足で～とか
お上の考えるバイク路駐の無いキレイな街作りとか
結局片手落ちばかりでしたと認めたようなもの。 てか抜かせるところと抜かせないところを見極めて乗ればいいのさ
原付1はかなり高度な倫理と自己抑制、そして検挙されないテクニックが必用
無事故無違反なんていないのよ
無事故無検挙が正しい レブまで回しても29キロで収まるように２次減速比をイジれば完璧じゃね？ >>741
負けても別にいいし、今の４ストはかなり燃費良いから魅力はある。
でも、２サイクル乗ってるけど（笑） 原付の消耗品を交換整備に行ったら、
バイク屋にめちゃくちゃ新車を進められたわ
やっぱ、新車を売らなきゃ儲からないんだろうか
ついでに125のスクーターも見てみたけど
やっぱ大きいなぁ、狭い賃貸の駐輪場に停めているので50サイズじゃないと無理 4ストに限れば古い方が燃費も良かったしパワーも出てたよｗ カブスーパーカスタムとかいうカタログ燃費オバケ
リッター180キロって何やねん、実燃費でも60キロから90キロは出そうやん 今乗ってる4ストスクーターはリッター30キロ強ぐらいしか行かないが近場のチョイ乗りなので良しとしてる
6月で10年目に突入だ
まだまだ走りそう >>751
えっ？？？
トゥディより今のタクトのが圧倒的に燃費良くなってるやろ >>738
だから原付は取り締まり対象に含まれて点数を稼げるからそのまま存置するんだろ 走行中屁がでそうになったから一応腰浮かせてカマそうと思ったけど体制崩して転倒して手の人差し指骨折したけど、無表情で家まで押して帰って次の日朝一階段で転けた事にして病院行ったよ。納得できん >>736
これだと原付バイクが益々売れなくなってしまう >>755
昔のカブは5馬力くらい出ててリッター180キロだった
今のカブは3.5馬力でリッター105キロ
両方共に30ｋｍ/ｈ定値燃費 >>736
言葉通りに受け取る人やなぁ。白か黒かの二元思考かよ。世の中にはグレーと言う色もあるねんで。俺は文面から原動機付き自転車も含むと思うよ。そこまで詳細に記事書いたら霧無いやんかさ >>760
実燃費でそんなに走れねえよ
ウル覚えだけど60ぐらいしか走れなかったんじゃなかった？ >>763
昔の実燃費は精々５、６０だよな。
実燃費で100とか聞いたこと無いわなw カタログ値が倍近く違ったら実燃費も違うだろ
ってか問題は出力も燃費も下がってていいことがなにもないということ そういや駐禁といえば
ヨドバシカメラの店舗敷地内（店舗の屋根下）から少しだけ歩道にはみ出していただけで札が貼られていた事がある
チャリが多すぎてはみ出して止めるしかなかったが厳しいね
俺の原付なんかより豪快に番長止めしているママチャリ群は何もなし
酷い >>765
カタログスペックを追求する仕様が実走行でも有利ってわけじゃないからな >>749
スーパーカブ110だとだいたい60km/Lぐらい走れるからなぁ． >>767
馬力的に明らかに有利だが
3.5馬力じゃ山道ほんとに辛い
排ガス騒音規制は甘くないよ 今のバイクはマフラーが重くなってたりするから燃費悪くなってるところもあるだろうね >>766
ネット通販で買えよ
送料オールゼロなんだし 何の事かと思ったらヨドバシ行かないで通販で買えって言ってるのか
さすがに論点ズレすぎだろ >>769
馬力優先なら馬力あるの選んで乗れよ
それが出来ないなら坂道だっていつまでも登ってばかりじゃないんだからその場所だけは仕方ないと諦めるべき 上り坂の数と下り坂の数って同じなんだぜ
凄い奇跡だよな 俺の人生そろそろ上り坂になってほしいわ。下り坂が長すぎる 名古屋の黒川ら辺は白バイも多いんだが俺以外二段階右折してる奴見たことない
この辺の人いない？どうなの？ そもそも名古屋で原付乗ってるのはほぼ知障
車乗らないとか自己防衛能力も無いって見られている 二段階右折の道を走るなら原付は駄目
原２にしたほうがいい お前らそんなに二弾右折難しいのか？
俺みたいに二弾右折は華麗にキメれば済む話だろ ガソリン赤のとこまでいってもまだもう少し走れるかな～と思ったら
左のブレーキランプ点かなくなってエンジンかからなくなって焦った
電気系統の故障かと思って焦ったけどガソリン入れたら直った
やっぱりガソリンなくなってたからブレーキランプも点かなくなってたの？ 赤はホントギリギリ。
昔、コストダウンの為に、ギリギリにＬＥＤが付くだけの原付乗ったが、三回位ガス欠したわ。 >>786
＞左のブレーキランプ点かなくなってエンジンかからなくなって焦った
右のブレーキランプは点いたのか？ >>786
ブレーキは関係ない。
>>789
スクーターにリザーブがあった時代も有るのか？ >>790
2ストジャイロには付いてる
あと手持ちだとチョイノリにもあった >>772
クソマンコは黙っテロWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW チョークレバー付きのスクーターなら激安輸入車でよく見る
リザーブ付きはNAVI110がそうだったな
あれはそもそもタンクが３リッターしかないから常にリザーブにしてるようなもんだけど 余裕を持って給油しとけよ
ギリギリまで粘る必要なんて
微塵もないだろ ギリギリであせると脳内から興奮物質が出るんだろうな 4.5リッター入るタンクに
給油のときに給油量が4.45とか表示されたら
嬉しいぜ >>788
右は点く 左もランプ点かないだけでブレーキは効く
>>790
やっぱ故障なのかな・・・買って半年も経ってないのにorz 二段階右折の標識も三車線でもないけど二段階右折ってしていいのかな 給油は必ずポイントが効率的に集まる200円分ないし400円分と決めている、量では計算していない ガス欠させるとポンプがダメージ食らうからやめた方がいいぞ。
最悪一回のガス欠で焼き付く。
http://qa.jaf.or.jp/check/cause/09.htm >>807
洗濯機のバスポンプで湯船に水が無くなった所でも直ぐには焼き付かないけどな >>808
洗濯機と同じだと思うなら自分はやればいい
人に変なこと吹き込むなよ >>807=>>810
人を不安にさせてそんなに面白いか？ ガス欠によるダメージって意外と認知されてないよな
水没車並みに爆弾抱えることになるから結構怖いのに そんなに簡単には壊れないだろ
ガソリンも入ってないのにセル回しまくる馬鹿なんていないし ガス欠って急になるんじゃなくてタンクが揺れて吸ったり吸わなかったりしてる時が一番やばい
キャブ車よりもインタンクポンプが付いてるEFIの方がインジェクターの損傷リスクなんかもあってヤバイ ガス欠なる前にもう10分ぐらい前からふけなくなるよ
アイドリンクが不安定だったり走っててパワーダウンしたり
一定圧になるまで必死に回るからな、ガソリンも途切れ途切れなのに まあガソリンが切れたらエンジン止まるから
ポンプも止まるしな。
大丈夫だろ。
自分が苦労するだけだ。 止まるポンプと止まらないポンプがあるし、そもそもの発端の人のにポンプが付いてるかも定かではない
アスペ臭いのが騒いでるだけ >>804
ダメらしい
>>802
それ以上入る時も。というか満タンまで入れてから燃料の高さが変わらないまま結構入るのどうにかならないのか 3車線ある交差点に二段階右折マークはあるものの
直進先に原付の白線ゾーンがないのは勘弁してほすぃ
直進してUターン左折したくなるわ 二段階右折禁止標識も厄介や
もっと手前で出してくれないと右折レーンに移動できない罠 二段階右折は今まで一度もしたことないなあ…。
しなくて逮捕とか、リアルでは見たことも聞いたことも無いし
やる意味あるの?(´・ω・`) 俺も取り立てから7年ぐらいは一度も捕まらなかったけど
ある場所で2回立て続けに切られたわ
単に運が良かっただけだと 駅前では二段階右折と一時停止でミニパトや仁王立ちの警察官に呼び止められるよ。一時停止に関しては原付き以外もね 俺も一度も捕まったこと無いよ
本当に危険とされてる場所でしか取り締まらないのかもね うちの会社に
二段階右折で捕まっておまけに無免まで見つかったバカがいたわ 大阪は蒲生四丁目の交差点の京橋寄りでよくやってる
俺も昔そこで2度捕まった
今はもう絶対に捕まることはなくなったが ヤマハJOG SA36Jの場合
レッドゾーンの上だと、まだ1.5Lある。
レッドゾーン下になった直後で、700CCぐらいだった。
セルフ給油でのタンク容量からの逆算でそうだった。
リッター４０キロは走れるけど、地方や田舎は、GSがどんどん少なくなってる上に夕方で閉める個人店も多いから、
早め給油と家に赤いガソリン缶（5L/10L)の２つを用意してる。 名古屋は白馬の王子様ゾーンと0の日意外は全然捕まらない
俺が右折待機してるのに対面でパトカーが走ってきても何のお咎めも無かったな 今日やたらめったら白バイやら警察官がうろちょろしてたわ >>835
警官もいつもその調子で仕事してくれればいいのにな 花粉症対策でマスクじゃなく昔の族みたいにタオルで顔半分隠してグラサンみたいなメガネかけて走行してても名古屋ではポリさん知らん顔してるよ 名古屋は他の車と同じように国道を爆走してもほったらかしだよ。 そっか、場所どこか知りたい。自分は原付の時は国道走らないようにしてるが、車で走ってると、メーター読み６０で爆走してる原付結構いるから、やってないかと思った。 1号 中川 時間帯は真昼間
17キロオーバー 減点1 >>837
そりゃ格好は問題じゃないしね
周りに迷惑掛けてるのが問題 >>824
交通ルールはしっかり守れや！免許証を持ってると言う誇りを持てよ
二段階右折する時は
右にウインカーを出しながら直進して左に行く、それは左にウインカー出したら左折と間違われるからな
怖かったら降りてエンジンを切って横断歩道を歩き方向を変える手もある
最近、深夜だが数ある赤信号を一切守らず進む原付が居たぜ？プライドが無いのかねぇ
あんな走りは免許証が無くとも出来る ここのスレにも免許取ってから７年捕まった事がなかったとか言ってるヤツがいるが
見つからなければ良い、じゃなくて、常に交通ルールを守ろうとするポリシーはないのかねぇ？
原付民度が低い証拠だよ、小型二輪、普通二輪、大型と二輪と来ると免許を取る苦労さからも
アホな走りをしてると免許が無くし、苦労した教習時代が無意味になるので守る奴も多いが原付は民度が低いと思いますなあ 二段階右折なんか免許取って捕まるまで知らなかったわマジで 免許が無く ×
免許が泣く ○
時間や手間など苦労して取得した免許を思えば違反も少なくはなる
アホな走行は免許持ってなくても出来る、自分には免許見合う行動が出来るんだとプライドを持って欲しいね、
ペーパーテストと簡単な講習会で免許が配布する底辺免許とは言えど >>844
は？見つかってるのに捕まえてくれないが正確では？
>>841
47キロで！？ >>812
故障リスクを上げる行為に大してやめた方がいいとアドバイスしたのがそう取られるなら何も話せなくね？ >>833
携行缶はどんどん厳しくなって入れてくれる店が減ってる
自分で入れると逮捕されちゃうしな >>848
最悪一回てどこに？
それとこれは原付のエンジンにも当てはまるの？ 住宅街の狭い道をキープレフト30kで走っていたら
遠くから向かい正面の右車線を逆走で走ってくる
警察のカブに止められた
なんでも近くでコンビニ強盗があったらしく
捜査協力はしたけどさ
警察の交通マナーも大概や
単に止めたかっただけか犯人の落とし物を探していたか知らんが右側の白線ギリギリとか走るなよ 非番のときの違反ももみ消すやつらが
業務中に制限速度まもる訳もない 速度の取締はそんなにやってないだろ
やるのは黄色線と停止線がほとんど
踏切もたまに見るな
速度の取締ははかなりな高度技術なので限定的だと思う 駐車禁止の対象から自動二輪車を除外、道路状況に応じて 警察庁が通達
https://s.response.jp/article/2018/04/18/308659.amp.html
これ結構なニュースよ
あここの自転車乗りには関係ないか 今前輪が80/90なんだけど90/90にしたらどんな影響が出るかなぁ？ >>853-854
大阪府警はちゃんと守ってるよ、パトカーかなり遅い
だからと言って追い抜くのも忍びないので皆周りがノロノロになる >>850
ただ不安にさせて面白がってるバカ野郎だよ。
相手にするだけ無駄。 >>857
たいていの車種だとメーター表示速度が狂う >>857
大して変わらんから安心しろ。それより銘柄こだわれ。 >>859
えー？やめた方が良いって親切な人じゃん。
JAFでも注意喚起してるのに。
走行中に止まっちゃったら危ないよ。 >>853
東京も奥多摩とかの方だと30制限で50くらいで巡航してる
青梅の白バイは60制限を70くらいで走ってるｗ
>>856
これ真に受けて捕まっても誰も助けてくれないパターン >>857
D307の場合だけど
80/90-10 44J 標準リム幅2.15 許容リム幅1.85 - 2.15 幅81ｍｍ 外径398ｍｍ
90/90-10 50J 標準リム幅2.15 許容リム幅2.15 - 2.50 幅93ｍｍ 外径420ｍｍ
まず今のバイクに装着できるかクリアランス測定からだね。
勝手に10インチと仮定してるけど他サイズなら調べてみて
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D307/index.html 制限速度オーバーのパトカーに制限速度違反で止められる！ 制限速度50kmの国道で10km超え違反の原付を50kmでパトカーが追う、マテー！
迫力のカーチェイス、ぉそっ >>857
今乗ってる2stアドレス、前の持ち主がフロント90/90にしてて、ずっとそのサイズで交換してたけど
ある時純正サイズの80/90に戻したら、カーブがスムーズに、曲がりやすくなったように感じた。
それからはずっと純正サイズで交換するようにした。
90/90の方が太く見えてカッコイイとは思うけどね。 今日白バイが赤色灯付けて追いかけたけど捕まった形跡が無いから失敗したんだなと思った
後から白バイが来たけどチンタラ30キロで走ってたからスルーされた
白バイ張ってるの見つけたからさり気なく追いかけて来たのかもしれないけど >>824
交通取締の日は定番ポイントで原付が二段階右折違反で多数検挙されてますね．
さすがに「逮捕」は無いと思いますが． さっき新聞取りに出たら、ポストに軽自動車税の封筒が入ってた。
3台で6400円。
JOG/メイト/トリート
すべてヤハマなのは同じ隣保にYSPがあるから。
いまからコンビニで払ってくる… タコメーター壊れてる時ってリミッター効いてるのかな？
何かそんな感じしないんだけど 普通スピードメーターは前輪の回転からケーブルで回してるし、リミッターは原スクなら速度関係なくエンジン回転を一定回転以上に上げないようにしてるだけだから全く関係ない MT車ならトップギヤーの時にだけエンジン回転を制限する仕様だったと思う 大型でも何でも一速からリミッター効くよ
エンジンを傷めないためのリミッターでもあるからね 基本的に回転数ってのは上限が無い
物理的な限界がくるまで回る
でもそこまで回すとエンジンが壊れる
なので限度を作ってる
いわゆるレッドゾーン
その限度をどこにするかはメーカー次第 >>878
モンキーボアアップしようと思って調べたらエンジンが微妙な仕様の年式でいじるより載せ替えるべきか悩む
でも出力上げても足回りノーマルだと乗り難いからやっぱり５０でいいやと思い直す無限ループ 乗りにくいってのが経験則なのか想像なのかが気になる。
ライトボアアップ程度で見違えるようなパワーなんかでないと思うが。 乗りづらいってのは聞いた話だよ
５０のまま乗っててもホイールベース短いしリアショックにダンパー無いしでスピード出すとかなり怖いから原二として使うにはガッツリ弄る必要があると感じるし
シリンダー、クラッチ、オイルポンプの交換して形だけのボアアップか書類チューンで済ませて５０とほぼ同じ運用が一番楽かなと思ってる >>879
速度リミッターの話してるのになんで関係ないところでドヤってるの？ ユーチューブかなりいろいろ見たけどアクセル吹かすだけでリミッターのババババババって音聞こえるぞ 調子悪いから車に煽られる
なおったら ぶっこぬきたい >>874
回転数で制御してるから効いてる
いまの4stなろほとんど効くまでいかない
急な下り坂を長く走ってやっと効くぐらい
メーターケーブルと回転数以外のセンサーでもちゃんと測ってるから
駆動系古くなると早くリミッター効きだして体感できるらしいよ
駆動系でもなんかセンサー付けてるんじゃない >>874
FI車ならECUにちゃんと送らないとエラー出て動かなくなるから動いてたら効いてるよ >>891,892
そんなのもありなのか。ありがとう >>877
４，５，６でそれぞれ違う回転数でレブリミッターが効いたよ．
つうことで４，５，６でも１，２，３だよと騙す線を作ると…… ガチの田舎だから原付バイクで足りちゃって原２に行けない てか田舎の方に行くと二段階右折禁止とか全く見なくなる 田舎通勤片道１５キロで信号９カ所通過するだけだし車もそんなに来ないし
原付で十分 さすがに流れの速い幹線道では死ねるだろう
片側二車線以上〔両側四車線以上〕なら時間によって異なるが、60～100km/hで流れているし
そのためには125ccが有利 気にせず30キロで走ったよ
夜の方が目立つから走りやすいかもと思った
昼は怖い感じがする ありがとう
ちな今年の正月に買った
1000㎞行くか4月中に店に点検しに来てって言われてる
いくら取られるんや 1000キロの初回のオイル交換は無料だったよ。次はプラス3000キロの累計4000キロでオイル交換でその時は1600円位持って来てってさ >>890-892
愛知岐阜は右折レーンも、車線なんで二段階右折対象だな
両県には腐るほど、2段階右折の標識立ってるw >>914
標識にそう書いてあるやろw
警察でもいない限り、小回りで曲がるけどな･･･ 初めて書き込みます！原付の知識今はさほどないのですが、原付で日本一周しようと思っているのですが
オススメの車種とかありますでしょうか？？
出来れば少し珍しい形の原付がいいです >>917
標識なくても見つかれば、検挙対象って話w >>890これは二段階てことでいいのね？
というか地域でルールが違うとかマジファックだわ >>916
インジェクションのカブに予備燃料と７０リットル位のリアボックス付ければ完璧 ウィンカーランプが両方とも点滅しなくなって点灯する様になり、エンジンふかすと点滅したりする。
球切れならバイク屋さんでその場ですぐ交換してもえるんだけど、リレーとかの故障だと時間かかるだろうからバイク屋に行くタイミングを考えてる。
上記の状態で球切れの可能性の方が高いかどうかって分かりますか？
素直に時間ある時にバイク屋持ってけって感じでしょうが、分かる方居ましたらお願いします。 >>922
現行ベンリイはカブ以上のタンク容量だから航続距離ヤバいらしい >>925
電球外して覗いてみるのが一番簡単
ショートさせると危険だけど電球とバッテリーとを適当な電線で繋いで点灯テストするのが確実 >>916
おすすめは一番売れてる車種ｗ
トラブった時も大概のバイク屋で面倒見てくれる >>916
新型のクロスカブとか中古になるけどジョルカブなんか中々マニアック
ただ、長距離はパワーが有る方が断然楽。
あとキャンプするなら積載はよく考えないとね。 >原付で日本一周しようと思っているのですが
よっぽど肥満なんだなwww みなさんありがとうございます！
カブにします！日本一周、原付でしてきます！ >>935
おいおい、俺のジャイロキャノピー案はどうした >>925
ふかしてると点滅するならバッテリーが弱ってる >>925
点灯しているのに、なぜ切れていると思うの？ >>896
ハスラー50はそうやってリミッター解除したな、確か200Ωの抵抗噛ましたらいけた >>908
初回の点検なら、異常が無いか見るだけだしオイル交換代位しか掛からないかと >>938
ありがとう。
そう言えば交換してから大分経つから球切れかなと思ったのと、点灯しっぱなしって球切れでもなるよね？
球切れ＝何も点かないって訳じゃ無いんでしょ？ 1回切れても振動でフィラメントが動いて当たってまたくっつくってレアケースもあるけどそれは切れてる電球って言うんだろうか？
まあどっちゃにしろ>>925のケースとは関係ないけど >>925はおそらくアイドリング時の電圧が低いんだろうな
その原因がバッテリーにあるのかレギュレーターにあるのかジェネレーターにあるのかは情報少なすぎてわかんないけどな あれ、そうなの？
検索したら、点灯しっぱなしは球切れだって出てきたんだけど、何か違うのかな。 >>950
とりあえず球切れじゃないって事か、ありがとう。 いくつかあるバルブのうちの一つが切れてると他のバルブが点灯しっぱなしになるという感じ？
どれか切れてないか前後よく見て要確認。 リミッターあるのかなーと思って4速下りでフルアクセルしたら３時で60表示のスピードメーターの針が6時の方向まで振り切ったでござる
メーター誤差込みでも80キロ近く出たのだろうか？ 実際一番下のクラスは淘汰されてるじゃないか
今は1万前後からがローエンドの位置であって5000円以下のビデオカードはほとんど新作が投入されない
それだけ内蔵VGAで満足してしまっている状況、だから俺らみたいな一番下を追い求める人はどの業界でも特殊な存在だな ごめん、自作PCのスレッドっと間違った >>955は無し >>953
ウィンカーは球が切れるとハイフラになる >>954
計算してみれば
http://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html >>957
ハイフラかぐぐった。
昔車で修理したときなんでつきっぱかハイフラか憶えてないくてごめん。
ハイフラだったのかもしれない。 >>957
ハイフラにならないのもあるんだで。
うちのは、接点の接触が悪くてたまに点灯しっぱなしになる。
叩けば直るわ。 >>960
それ球じゃなくてスイッチの接触不良じゃね？
古くなるとよくあるよ >>962
6V仕様の5Lモンキーです
>>958の計算機で見ると４速で11,000回転したら80キロらしいけどCDI実装前のモデルとは言えノーマルでそこまで回るのだろうか >>963
下りなら出ると思う
apeのインジェクション仕様ですら下りなら9000超えるくらい回っちゃうし >>964
下りで調子に乗ったら自分かエンジンが死んじゃうな
モンキーの場合車体全部が貧弱だからもう二度とやらないだろうけど >>936
積載量や天候とか現実で考えれば原付ならジャイロが一番なのにな 昔ストリートマジック発売日に買ってに乗ってたんだけど、今の4ストに乗ったらがっかりすること必至？
7.2psでも登り遅いなーと思ってたんだけど、あれより遅いとなるときついなー。
125ccの原付でも9psくらいなんだよね？どうしたもんか・・・ >>963
長い急な坂な出る、70ぐらいからまったく伸びない、出るまでかなり時間かかる
サスとキャストのホイールじゃないタイプは貧弱で歪んでることあるからすごい振動のことある
底突きすぐだからその速度で工事段差とか通過すると死ねるぞ ノーマルのモンキーで11,000も回したらバルブやばいだろ？
下り坂のオーバーレブはマジでエンジンぶっ壊すよ >>955
3000円クラスは旧PCの延命に使うんだよ！
Core 2 Duo舐めんな >>966
あれ乗るなら250ｃｃのったほうがいい
燃費的にも重量的にも価格的にも維持費的にも >>972
アドバイスすると不安を煽るな！ってまたIDコロコロで怒られるよｗ
女の話を聞くような心構えで話を聞くだけにしたほうがいい。 ジャイロみたいな屋根つきは
走る楽しさはバイクに及ばず
積載性能は車に及ばずだから
バイクと車持ってたら買う意味が無い。 スーパー７買ったら雨の日用に屋根付きバイク買うんだ >>978
昔、キャビーナとマジェに屋根つけて乗ってた。
悪くは無かったよ。でも良くも無かった。 書き方おかしいな。
昔、キャビーナとゾロ屋根つけたマジェに乗ってた。 >>952
経験ではバッテリーだね。セルでエンジン掛る? >>975
250ccって原付免許で乗れるの？
デカイし保険料や税金も違うしパラっと雨降っただけで濡れるし安定性も違うし
日本一周とか屋外にいる時間が長いと天候の影響ってデカイぞ
直ぐに終わる走る楽しみが目的であるツーリングとはワケが違うと思うが
言ってしまえば車が良いってなるけどデカイし話に入ってないしね 250ccに乗るには普通自動二輪以上の二輪免許が必要だろう ジャイロだったらキャノピーじゃなくてUPが欲しいな この前ジャイロUPの荷台にデカい木箱のような木枠付けて犬乗せてたオッサンいた
その上面から顔だけ出してる犬はなんともシュールだったよwww >>987
UPはフロントがちゃっちいので安定感無いよ。キャノピーデッキは意外と荷物積める キャノピーの閉塞感は旅に向かないと思う
なら車でいいじゃんと思うな。
車なら車中泊でテントの設営、撤収も要らんし宿に泊まって時間に縛られなくて済むし。
軽ならむしろ旅のコストを下げられて長く楽しめそう。 車の中で寝られないよ
余計疲れが貯まる
原付なら燃費リッター50ぐらいあるし 原付き旅なら荷物がたくさん積めて操作が楽で頑丈で先人たちのノウハウも豊富なスーパーカブ以外あり得ないだろ
屋根付きとか4輪とか無粋だぞ >>992
キャノピータイプは真夏はシンドイしな。
ヘルメット被って、風を遮断する風防のお陰で
頭が蒸れまくってヤバイ。
昔、キャビーナで友人のチャリキャンの荷物持ち
やってたら頭が蒸れて気持ち悪くなって吐いた。
マジで日射病になる。 >>993
軽で北海道1ヶ月車中泊で回ったけど普通に寝れたな。
初めはフラットにしてマット敷いてたけど段々面倒でシート倒しただけで寝てたが全く問題ないw
まぁ毎日温泉入って休憩室で仮眠もしてたけど。 このスレッドは１０００を超えました。
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