バイクの質問に全力で答えるスレ168
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質問スレにつき、雑談は程々に
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定しろ
・スレ立て時には一行目に
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バイクの質問に全力で答えるスレ167
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521723062/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>550
ゴルフやテニスのラケット用のグリップなんてどうだろう？ もうすぐ初バイクが納車予定なんですけどもヘルメットって普通どこで買うものですか？通販？店頭？
自分は頭の形が少し特殊？で、教習場で貸し出されているヘルメットを被っても少し痛くなるくらいです。なので合うヘルメットがあるかどうか心配なんですけども、、、 >>557
店頭で試着して買うのが良いよ
フィッティングやってくれる所がいいね >>557
そういう頭ならフィッティングサービスやってるバイク用品店で買った方がいいよ
傾向としては横が痛いならショウエイが合いやすい、前後が痛いならアライが合いやすいが
フィッティングの資格取ってる人がいる時に行って買おう。日曜は割引セールやってたりする。 >>550
水道の保温チューブ（外側の被膜なし）の上に車のハンドルカバー（紐編んで付けるやつ） >>556
昔テニスやってたんですがあれはすぐぼろぼろになってしまうのでバイクには難しいですね。すいません。 >>561
タンデムバー全力で掴んで毎週ブンブン振り回す事想定してるなら何使っても一年でダメになると思うぞ メッシュジャケットか。なるほどね。風でバタバタしないのはメリットだな。
>>546
そうなんだよね。スクーター以外のバイクのAT増えれば買う人も多いと思うよ。
大きさとか重さとか費用で作らないのかな？
MTは全く面白くない。ただ面倒なだけ。
それよりも乗車姿勢の違いが大事だよな。
ビッグスクーターって原付と基本変わらないと思うから乗り換えるならアドベンチャータイプと思ってる。
レーサータイプはまたがっただけで疲れるのは分かる。 >>567
経験してないのに分かるはずないでしょ？
軽く説明入れるなら、250ｃｃなら高速も乗れるよな？
風圧考えた事ある？
跨って楽な姿勢のまま風圧受けたら更にケツに重さかかるんだよ？
バランス取る為に自然と前傾姿勢取ろうとすれば今度は腕が窮屈になる。
高い速度域前提で作られてるレプリカ系が前傾キツイ理由の一つでもあるよな？
兎に角、免許取って経験してみるまでもう書くな
話してるだけじゃいくらやり取りしても無駄、迷惑。 ダントツ世界一のAT率を誇る日本人にはメンドクサイを通り越したMT恐怖症が根付いてるから
けど「メンドクサイに決まってる！」「難しいに決まってる！」って思考はMTバイクに乗ると改善されるらしいよ >>499
キックした後に圧縮に負けて逆回転した所に点火されたモノと思われる。
当たり前だがキック自体は正回転方向
ジムニーの件は知らなかったので勉強になったありがとう
>>501
エンジンが温まる前の出来事(キャブ清掃後の初始動)でカーボンに起因する異常燃焼ではないと思う
多分キック後、上死点前のパルスコイル超える前に圧縮に負けて微妙に逆回転し、そのままコイル超えて点火、爆発したっぽい。
こんなケースは初めてだ エキスポートとかも逆回転聞いたな
実際に見たのは古いカブだけど MTは状況に合わせて操作全般に細かい微調整が必要となるから脳が衰えている人間には辛いんだろうな 箸とスプーンの違い程度だよ
箸は難しそうに見えても無意識で使えるようになるでしょ >>574 実際にはシフトチェンジなんて頭使ってやってないだろ
長く乗れば判るよが、シフトチェンジが楽しいなんて最初のうちだけなんだよ。
マニュアルモードを持ってるATも次第にオート固定になる。
実際に走るとオートのほうが速いし余裕もある。でもライダーの感覚に自然に感じる様になるまではもう少し熟成が必要かもね カリカリしすぎとかマジレス怖とか言うけどさ
免許すら持ってないのにあれは嫌、これは面倒ってことしか言ってないもの
バイクって趣味性が高くて、かつ方向性がはっきりしてるものだと思うんだ
車みたいに万能性の高いものじゃないからどっか妥協しないと買っただけで乗らなくなりそう MTとATどっちがいいかなんて結局は好き嫌いでしかないんだけど
質問した彼は大して触ってもいないのにMTのバイクを切って捨てようとしてるんだな
触ってみろって促すレスが何度も出てるのに絶対やりたくないようだし
あげく触りもしないで>>567でしょ、そりゃ腹も立つってもん 頑迷というようにアホは頑固なんだよ。無知なくせに思い込みが激しくそれも見当違いが多い。 まあバイク買うのも安い買い物じゃないから、
慎重に失敗しないように…という気持ちは判らない事はないが、
ｲﾔｯﾎｩｳｩｩｳ！
てな感じでハンコ押すぐらいのバカでないとバイクなんて乗り続けられないよ まぁ、買ってしまったらバイクに体を合わせるぐらいの勢いは確かに必要だな スクーターの、運転時に足を置く所（ステップ？）の黒色を良く見せる
ためのアイテムをアマゾンで検索するためのワードを教えてください。
「艶だしブラック」？ではなかったので。 言葉忘れてしまいました。
「黒ずみ」じゃなくて何でしたっけｗ
ついでに安くて効果の高いもの・定番をご存じでしたら、おすすめを教えてください。 >>582
樹脂 光沢 復活とか。
ヒートガンでも復活するけどコツを掴むまではカド溶かしたりする。 >>582
使った事ないけど
ヤマルーブ 180 プラスチック光沢復活剤
とかでいいんじゃね？ヤマルーブは大体お値段以上な噴射感がある。 >>584>>585
ありがとうございます！購入します。
いままで乗り物は洗車などしなかった、
前のV100は１３年間一度も洗車せず、メンテナンスも一切しなかったのですが、
廃車する時なんか可哀想だと思ったし、洗車したり磨いたりすることで愛情が深まり、
メンテナンスもちゃんとやるようになるんではないか、と開眼したので、やってみます。
ゆくゆくは「磨くために単車を買う」「ついでに何と走る！凄い」
という倒錯した価値観で単車を持ちたいという発想が出ている最中です。 >>583
四輪の方だとセミオートマとかは大分前から出てるよね。ギアボックスのサイズと耐久性、重量の問題が解決されれば２輪にもセミオートマ普及するかな。 >>586
チェーンメンテをするためにバイクに乗るって人もいるぐらいだしな。 >>587
レーサーなんかだとノークラッチでシフトチェンジできるようになってたんじゃないかな
ただ、セッティングがそれなりにシビアだから、
市販車にはまだ採用されてないみたいだけど
あ、セミオートマだったらすでにホンダがDCT導入してるわ ホンダだけじゃないしセミATキットもあったけど車種増えないのはやっぱ需要が無いんじゃね ウォーターポンプ、改めオイルポンプのシャフトって
一体何に固定されてるんですかね？
先端がインペラでベアリングらしきもののない
反対側はギアにすっぽり。
ということはギアにシャフトはめてるだけなんですかね？ ボルトの固定も見られないので。 >>583 実際にモトクロッサーではATでチャンピオンとってるよ。
そのあとレギュレーションで禁止されてしまったので無くなったけど。 先端にクリップ付いてるか羽の回転で押し込み側に力が掛かる仕様か ちなみに勝てた理由は左にコーナーで通常ではシフトチェンジできないで我慢しないといけないコーナーの立ち上がりが速いのと、無駄にレブしないのでトラクションが良いらしい。
そこまて熟成させるのも大変だったらしいけど >>589
シームレスミッションとかクイックシフターのことね。 レーサーにはクイックシフターはすでに導入されてるでしょ
市販車でもシフトの上げ下げ共にクラッチ操作しなくていい物を標準化した車種もあるし
それが「面倒」とか「楽」とかの目的じゃないから一般化しないんじゃないかな
このスレでいろいろ言ってるあの人はシフトすること自体が面倒とか言いそうだけど 1→2はショックあるからやらんけどバイクのミッションは構造上ノークラシフト可能だから
最近流行りのクイックシフターの意味が分からなかったが使ってみるとアクセル合わせる
必要も無いから便利だね。 >>593
あぁ！そういえばメカニカルシールにはバネがありますね！ってそれは漏れ止め用でした。
止め輪があるだけみたいなので、そんなんでギアと共回りしてくれるのかなという印象です。 >>597
ですね。どんなに頑張っても人間がアクセル緩める時間より短くて済むし。 シフトダウンはノークラッチで上手くチェンジ出来るのですが、シフトアップがどうしてもショックが出ます。ノークラッチでショック無くシフトアップ出来るコツはありますか？ >>600
アクセルを開けてる時点からシフトに余圧をかけるくらいのタイミングでアクセルを軽く抑えて
ギアを吸い込ます感じじゃない。 んだね
シフトを抵抗が少しかかる所で止めておいてアクセル戻しと同時くらいでアップしてやる感じ
つーかダウンの方は負担かかりそうだし、反クラでショック吸収が必要だからやらなかったな
こんなのサーキット以外でやる必要なんてないぞ
やってみたいんだろうけどさ 俺が思うにはアクセル戻しが長すぎるんじゃないかと
クイックシフターは一瞬の点火カットでやってる、その変わりをアクセルでやるだけ
ほんのチョン戻しだし一瞬だ 上級者ぶりたいのか知らないけど公道で余計なことはすべきじゃない
あるものは使っとけ >>568
高速は乗らない、って書いてるのに、読解力ない奴だな。読解力というより注意力がないのか？
自分の好みを押しつけておいてそれに賛同しないとぶち切れるって、小学生かよ。ダセえぞ。
「絶対にこの宗教は楽しい、やりもしないくせに楽しくないって言うな！」っていう狂信者と同じだぞ。
俺は車は100台くらい乗ったことあるから大体分かるんだが、実際丸二日運転してみてこの車はあまり楽しくなかったって書くと
「絶対に○○は運転が楽しいっ！お前は経験が足りないんだ！」ってぶち切れる狂信者っているんだよな。
それはお前個人の意見だろって。
乗馬に興味ない人に対して「施設内を乗っただけじゃ分からない、長距離乗ってみろ」ってしつこい奴と一緒。
>>575.576
全くその通り。車のMTもすぐに飽きたし。
そもそも俺が求めてるのはシフト遊びじゃないってのに、分からない奴がいるんだな。
あの程度の単純作業で脳の衰えとか書いてる奴いるが、脳は大丈夫か？ MTATどっちゃでもいいけど、俺はチェーンを無くしてほしいわ
これはなかなか無くならねー >>606
シャフトドライブという便利なものがあるぞ
ﾁｬｰﾝｵｲﾙがホイールに飛ばないしほぼメンテフリーで楽ちんだ DIDがあまりにも売れないからと引っ込めてしまったモトシーンという530チェーンがあったが
静かで良いチェーンだった、あれを520や525で作ってくれたら無駄なチェーンノイズが減るから
良いと思うんだがな。 もうすぐ40になるおっさんです。
中型今年とります。
おすすめのバイクあります？
ばくおん見てCB400もいいかなぁと。
でも、ほかのバイク全くわからないのでこれこそっていっていうのありましたら教えてください。 >>610
全くわからないなら見た目の好みでまずはある程度絞ってから出直してください >>610
いいなあと思ったならCB400SFで良いと思うよ。教習車で使われる通り乗りやすい万能バイクだから。
何に使いたいか分かればもう少しいいアドバイス貰えると思うけど >>606
シャフトは中々特性的に普及させ辛いしな
ベルトドライブか。 質問です。車種は関係ないかもですがFJR1300(年式不明だけど旧型)
油圧クラッチが『温まると』切れなくなります。
握っても常に半クラ当たってて前に進む力が働きます
その状態でNに入れ損ねて信号停車しようもんならNに入れるのはほぼ不可能です。無理やり力づくで上にあげても通り越して2速に入り、チョン下げでNに入れようと頑張っても勢い余って1に戻るというイライラ。
温まるとこういう症状になるのは何が原因でしょうか？
フルード交換、エア抜きしてみましたが変わらずでした。 >>618
霊的な原因かプッシュロッドとかの摩耗じゃね。 走行距離も書こうや
オイル変なの入れてクラッチが膨張しているとか、あんまないが変形したとか
中古で買ってすぐならクラッチを落として変形したの組んだとか？
なるべく情報書くだよな 日本のツベのインプレ動画って、海外のと比べたらつまんないの多いのはなんとかならんの？
エンジンぶん回すとか！フルブレーキとか、コーナー攻めたりとかほとんど無いもんな >>612
了解。
>>613
バイクでキャンプですね。
通勤には全く使いません。
釣竿って積めるのかな。 ばくおんってあのキモオタが好きそうなクソアニメか
なんであんなのみてバイク乗ろうと思うんだろう >>621
視聴者が求めてないからでしょ
日本は松任谷ヒモオジサンが柔らかにイギリスは暴力系のバカ三人が番組を打ち切られるくらいまで
徹底的にって文化がちょうどマッチするのでは。 モチって腐るの？
腐ったモチ見たことないわ
カビたのなら見たことあるけど >>618
ホースは？
劣化も考えられるが、車種によってはステンメッシュに変えると切れなくなるものもある >>621
みんカラ（）とかも○○交換しました！
終わり
これが多くてムカつくよなｗ
交換してどうなったのか書けよとｗ >>620
65000キロ
ただ、車検毎にクラッチとブレーキのマスターシリンダーOHしてると聞いた事がある。
ブレーキフルードは確かヤマハのやつ。
マイバイクな訳ではないので詳細はわかりませんが…いま私が乗ってるので不愉快だなこれ、、、と思い。 >>628
室内保管で外から見るぶんには劣化してないようにみえる。
全て純正のままです 近くのバイク屋行って聞くのもいいけど、売り損ねてるやつ
おすすめされたらいやだなぁ。 >>630 可能性の一つのとして、プレートの歪みで温まると膨張で歪みが大きくなる。
ホースの劣化やマスターの摩耗も有り得なくは無いけど、温度で変わるのが確定ならディスクかプレートの方を疑うね >>633
ありがとう。今すぐ外して確認できる場所でもなさそうですね。とりあえずもっかいフルード交換して様子見ますか… >>630
クラッチ板変形も疑わしいけど
その前にオイル粘度とかクラッチ板の張り付きとかクラッチ手前の部品の動作とか
https://ameblo.jp/tys-randonne/entry-11939039805.htmlとか
色々みるだな >>632
一応忠告しとくけど、
中古車はギャンブルという事を頭の隅に置いておくといい
外見キレイでも中身ポンコツとかって事もある
まあそんなひどいタマ掴まされるって事もそうそう無いけど
自称バイクに詳しい先輩と一緒に行っても多分ダメだぞw >>636
まじか。こえー。
近くにかなり古びたのバイク屋あるな。
ずっとやってるから信頼あるんじゃないだろうか。 >>637
まあ何度も言うけど中古も店選びもある程度運が必要
そして「掘り出し物」とかいう安いバイクってのは存在しない、と考えていい
安いものには安いなりの理由がある
逆に高いのにも理由がある
けど高ければいいモノが買えるか、というと稀にポンコツを掴まされる事が無い事はない
なので一番安心出来るのは新車
少々何かあっても保証を受ける事が出来るしね
ただ、だからといってむやみに中古を怖がる事もない
いい店でちゃんと当たり前の金額を出して買ったら、
悲惨な目に合う事はそうそうない
言うまでもないけど初心者なのに、
安いからといってオークションに手を出すのは一番の愚行
アレはトラブルがあっても自分で修理するのを楽しむ変態でないと無理 >>639
すごく詳しくありがとう。
運があることを願うしかないわ。
買った所に文句つけても無理なの？
ネットではさすがに買わないね。
下手に中古買うより新車かなぁ。
今、各メーカーのインターネッツ見てたけど、ninjaかっこよすぎ。
あれはおっさんに似合わねー。 >>641
中古でも店舗によっては、○○kmまで保証とかあるよ。
保証の内容は色々だけど。
経年劣化するようなものは保証出来ないが、見えない部分の致命的な欠陥は保証されたりする。
ninjaは排気量も色々あるし、同じ排気量でも年式によって全然別のバイクというくらい変わってたりもするね >>642
ありかとう。
致命的な所はちゃんと補償してくれるのか。
ヤフオクをカタログ代わりに見てみる。
40前後のやつどんなんに乗ってんだろ。 >>643
金が無いなら250ｃｃくらいの新車
金があるなら600〜750ｃｃくらいの新車を勧めとく >>643
中免言ってるのに大型勧めるやつも居るが…
まぁ新車は同意だ
予算いくらよ？
250の新車とか車種によっては40万以下だぞ 大型免許なんて+12時間だろ400以下じゃ今はアジアンバイクか高価な国産くらいしか選べん
大型取ってミドルクラス買ったほうが満足感は高いかと。 >>643
高校生で中型ならわかるが40なら大型にしたほうがいい400で満足出来なくなったらどうすんの？
50で大型取りに行くの？
おっさんが教習所で叱られてるのみっともない >>651
30で大自二取りに行った時まわりには40も50もいたけど、別にみっともないとは思わなかったなぁ まあ普通二輪取って、バイク屋行って、欲しいバイクが大型なら速攻大型通えばいいじゃない。
いきなり大型教習でも普通→大型でもそれほど変わらんし。
>>643
まずはレッドバロンでもSOXでも店頭に中古の在庫並べてる店行って色々見てみ。
で方向性（フルカウルがいいとか、ネイキッドがいいとか、アメリカンだとか）だけでも決めれば色々転がり始めるよ。
あとバイクに乗って何がしたいのか（街乗りなのか長距離ツーリングなのか峠道走りたいとか、釣り行くとか）
それで自然と数種類に絞り込まれるさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
