バイクの質問に全力で答えるスレ168
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質問スレにつき、雑談は程々に
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定しろ
・スレ立て時には一行目に
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バイクの質問に全力で答えるスレ167
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521723062/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>532
お前の個人的な意見を総意にすんなよ
>自分の世界がすべてみたいなｗｗｗ
まさにブーメラン 長距離=1日1000キロ前提で書いてきたが、スクーターは無理
ハレやBMなら1000キロ走れる俺もマジェだと400キロでケツ/腰が限界だった
上にさんざ書かれてるが分散できんのだよ
GLやBMがクルマと変わらんと思うならクルマで移動すればいい、飛行機使えばもっと短時間で楽だよ >>523
車の場合、MTは全然楽しいと思えないんだけどな。だからシフト操作を楽しむんではなくて、
バイクは、体そのものが動いてるっていう感覚が楽しい。なるべく車体を意識しないような。
だから大型バイクは違うと思う。
体重分散は、簡単にできるならいいね。Vストローム250でもできるよね？
Vストロームみたいな形でオートマがあればいいんだけど、ないよね。
>>524
高速は走らないから60キロくらいの時どうか、ってことなんだけどね。
高速だと結構違いが出るんだね。
>>525
面白さが違うってどういうとこが？ >>522
BMW行ってきな
好きなだけ試乗させてくれるぞｗ
「ETC付いてるんでカードさせば高速も使えるのでどうぞ〜」とか言われた
午前中に試乗で借りて夜返しに行ったツワモノも居ると聞く >>536
面白さの違いってのは、MTの方がより「操ってる」感があるな
それが面白いかめんどくさいか、ってのは個人的な感覚なので何とも
ただ、車ではほぼ絶滅しかかっているMTではあるが、
逆にバイクではスクーターを除いてほぼATのモデルが無いって事を考えると、
大多数のバイク乗りがMTに面白いから乗っている、と考えても良いのではないかと
Vストロームみたいなオートマ、となると、
もう無くなったけどホンダのDN-1ってヤツが近いか
あとはホンダのNC750シリーズとかVFRにあるDCTのバイク
これはクラッチ操作がない、という事でシフトチェンジはあるのでセミオートマみたいなもんか 自分の無能を正当化しようと必死で自分の思い込みを世界標準みたいに唱えてますね >>536
MT乗った事ないなら中古の原付でいいから乗ってみるか
教習受けながら考えてみなよ
遠出するならジャケットは全力でお勧めしとくけどな
シャツ1枚より涼しいし疲れないし
もみじおろしにもならない。防具がついてればなおいい >>538
シフト操作以外の重心の高さとか視点の違いとか一体感とかはどうなのかな？
MTの方が加速の反応が早いとか。
>>540
昔ちょっと乗ったことあるんよ。敷地内で。楽しくはなかったよ。
ジャケットが涼しいってのは何で？ 転んだ時はまあ、仕方ない。危険性を考えたらそもそもバイク乗れない。 >>541
君に足りないのは圧倒的に経験
経験する前にあーだこーだ言っても始まらないんだよなー
ジャケットについては説明で理解出来るかな
日差しの強い夏日を想像すると分かりやすいけど、その日差しを遮れる点
皮膚温度が直射日光で上がるよりも涼しくなるのは当然だ
もちろんジャケットはメッシュね。
着る日陰とも言われている。 >>541
教習所で操縦の仕方をイチから教わったらまた違うかもよ
夏用のジャケットは風が通るようにできてるんだ
バタつかないし日光も走行風も直撃しないだけ随分違う
シャツ1枚だとすごい勢いで体の水分持ってかれるしな
「メッシュジャケット」とかで検索かけてみ >>541
とりあえず免許取ったレンタルバイクで試して見たら？
MT、ATそれぞれの良さや欠点も見えるんじゃない？ >>532
バイク駐輪禁止の駐輪場に停められるしな 車やバイクのMTでも坂道発進アシストにオートシフターやオートブリッピングがついてどんどんATに近づいてるよね。
バイクの場合MTの車種が多いから仕方なくMT選んでる人も多いよ。
個人的にMTは壊れた時に安価に直せるくらいのメリットしか感じない…
MTも細かい制御が入ってるやつは該当しないが 俺はどんどん電子制御になっていくバイクは嫌い
コントロールする愉しみを奪われている感じがする どこまでコントロールできたかを楽しんでる俺も同じく 電子制御の入ったバイクを買う金のない俺に死角はなかった http://urbangetto.jp/web/wp-content/uploads/2016/07/2348.jpg
タンデムバーについてるゴムの部分って自分でつけられたりしますかね？
メーカーに聞くとステー溶接前に取り付けるからあとから差し込むのは無理とのこと。
多少見た目がアレになってもよいので熱収縮チューブみたいな風に巻いてくっつけるみたいな方法あったりしますか。 >>550
見た目がアレになってもいいんだったら、
内径がバーと同じチューブ買ってきて、
カッターで真ん中切って巻いてボンドで接着すればいんじゃね？ https://www.amazon.co.jp/dp/B001VNY8DK
これだぁ！！
いいのかな・・
-
ダンベルや懸垂に
ダンベルや懸垂バーに巻きつけているが、融着して張り付くのでまず剥がれない。
耐久とグリップが良いので満足。 >>550
自転車のドロップハンドルに巻くバーテープをぐるぐる巻く． >>550
ゴルフやテニスのラケット用のグリップなんてどうだろう？ もうすぐ初バイクが納車予定なんですけどもヘルメットって普通どこで買うものですか？通販？店頭？
自分は頭の形が少し特殊？で、教習場で貸し出されているヘルメットを被っても少し痛くなるくらいです。なので合うヘルメットがあるかどうか心配なんですけども、、、 >>557
店頭で試着して買うのが良いよ
フィッティングやってくれる所がいいね >>557
そういう頭ならフィッティングサービスやってるバイク用品店で買った方がいいよ
傾向としては横が痛いならショウエイが合いやすい、前後が痛いならアライが合いやすいが
フィッティングの資格取ってる人がいる時に行って買おう。日曜は割引セールやってたりする。 >>550
水道の保温チューブ（外側の被膜なし）の上に車のハンドルカバー（紐編んで付けるやつ） >>556
昔テニスやってたんですがあれはすぐぼろぼろになってしまうのでバイクには難しいですね。すいません。 >>561
タンデムバー全力で掴んで毎週ブンブン振り回す事想定してるなら何使っても一年でダメになると思うぞ メッシュジャケットか。なるほどね。風でバタバタしないのはメリットだな。
>>546
そうなんだよね。スクーター以外のバイクのAT増えれば買う人も多いと思うよ。
大きさとか重さとか費用で作らないのかな？
MTは全く面白くない。ただ面倒なだけ。
それよりも乗車姿勢の違いが大事だよな。
ビッグスクーターって原付と基本変わらないと思うから乗り換えるならアドベンチャータイプと思ってる。
レーサータイプはまたがっただけで疲れるのは分かる。 >>567
経験してないのに分かるはずないでしょ？
軽く説明入れるなら、250ｃｃなら高速も乗れるよな？
風圧考えた事ある？
跨って楽な姿勢のまま風圧受けたら更にケツに重さかかるんだよ？
バランス取る為に自然と前傾姿勢取ろうとすれば今度は腕が窮屈になる。
高い速度域前提で作られてるレプリカ系が前傾キツイ理由の一つでもあるよな？
兎に角、免許取って経験してみるまでもう書くな
話してるだけじゃいくらやり取りしても無駄、迷惑。 ダントツ世界一のAT率を誇る日本人にはメンドクサイを通り越したMT恐怖症が根付いてるから
けど「メンドクサイに決まってる！」「難しいに決まってる！」って思考はMTバイクに乗ると改善されるらしいよ >>499
キックした後に圧縮に負けて逆回転した所に点火されたモノと思われる。
当たり前だがキック自体は正回転方向
ジムニーの件は知らなかったので勉強になったありがとう
>>501
エンジンが温まる前の出来事(キャブ清掃後の初始動)でカーボンに起因する異常燃焼ではないと思う
多分キック後、上死点前のパルスコイル超える前に圧縮に負けて微妙に逆回転し、そのままコイル超えて点火、爆発したっぽい。
こんなケースは初めてだ エキスポートとかも逆回転聞いたな
実際に見たのは古いカブだけど MTは状況に合わせて操作全般に細かい微調整が必要となるから脳が衰えている人間には辛いんだろうな 箸とスプーンの違い程度だよ
箸は難しそうに見えても無意識で使えるようになるでしょ >>574 実際にはシフトチェンジなんて頭使ってやってないだろ
長く乗れば判るよが、シフトチェンジが楽しいなんて最初のうちだけなんだよ。
マニュアルモードを持ってるATも次第にオート固定になる。
実際に走るとオートのほうが速いし余裕もある。でもライダーの感覚に自然に感じる様になるまではもう少し熟成が必要かもね カリカリしすぎとかマジレス怖とか言うけどさ
免許すら持ってないのにあれは嫌、これは面倒ってことしか言ってないもの
バイクって趣味性が高くて、かつ方向性がはっきりしてるものだと思うんだ
車みたいに万能性の高いものじゃないからどっか妥協しないと買っただけで乗らなくなりそう MTとATどっちがいいかなんて結局は好き嫌いでしかないんだけど
質問した彼は大して触ってもいないのにMTのバイクを切って捨てようとしてるんだな
触ってみろって促すレスが何度も出てるのに絶対やりたくないようだし
あげく触りもしないで>>567でしょ、そりゃ腹も立つってもん 頑迷というようにアホは頑固なんだよ。無知なくせに思い込みが激しくそれも見当違いが多い。 まあバイク買うのも安い買い物じゃないから、
慎重に失敗しないように…という気持ちは判らない事はないが、
ｲﾔｯﾎｩｳｩｩｳ！
てな感じでハンコ押すぐらいのバカでないとバイクなんて乗り続けられないよ まぁ、買ってしまったらバイクに体を合わせるぐらいの勢いは確かに必要だな スクーターの、運転時に足を置く所（ステップ？）の黒色を良く見せる
ためのアイテムをアマゾンで検索するためのワードを教えてください。
「艶だしブラック」？ではなかったので。 言葉忘れてしまいました。
「黒ずみ」じゃなくて何でしたっけｗ
ついでに安くて効果の高いもの・定番をご存じでしたら、おすすめを教えてください。 >>582
樹脂 光沢 復活とか。
ヒートガンでも復活するけどコツを掴むまではカド溶かしたりする。 >>582
使った事ないけど
ヤマルーブ 180 プラスチック光沢復活剤
とかでいいんじゃね？ヤマルーブは大体お値段以上な噴射感がある。 >>584>>585
ありがとうございます！購入します。
いままで乗り物は洗車などしなかった、
前のV100は１３年間一度も洗車せず、メンテナンスも一切しなかったのですが、
廃車する時なんか可哀想だと思ったし、洗車したり磨いたりすることで愛情が深まり、
メンテナンスもちゃんとやるようになるんではないか、と開眼したので、やってみます。
ゆくゆくは「磨くために単車を買う」「ついでに何と走る！凄い」
という倒錯した価値観で単車を持ちたいという発想が出ている最中です。 >>583
四輪の方だとセミオートマとかは大分前から出てるよね。ギアボックスのサイズと耐久性、重量の問題が解決されれば２輪にもセミオートマ普及するかな。 >>586
チェーンメンテをするためにバイクに乗るって人もいるぐらいだしな。 >>587
レーサーなんかだとノークラッチでシフトチェンジできるようになってたんじゃないかな
ただ、セッティングがそれなりにシビアだから、
市販車にはまだ採用されてないみたいだけど
あ、セミオートマだったらすでにホンダがDCT導入してるわ ホンダだけじゃないしセミATキットもあったけど車種増えないのはやっぱ需要が無いんじゃね ウォーターポンプ、改めオイルポンプのシャフトって
一体何に固定されてるんですかね？
先端がインペラでベアリングらしきもののない
反対側はギアにすっぽり。
ということはギアにシャフトはめてるだけなんですかね？ ボルトの固定も見られないので。 >>583 実際にモトクロッサーではATでチャンピオンとってるよ。
そのあとレギュレーションで禁止されてしまったので無くなったけど。 先端にクリップ付いてるか羽の回転で押し込み側に力が掛かる仕様か ちなみに勝てた理由は左にコーナーで通常ではシフトチェンジできないで我慢しないといけないコーナーの立ち上がりが速いのと、無駄にレブしないのでトラクションが良いらしい。
そこまて熟成させるのも大変だったらしいけど >>589
シームレスミッションとかクイックシフターのことね。 レーサーにはクイックシフターはすでに導入されてるでしょ
市販車でもシフトの上げ下げ共にクラッチ操作しなくていい物を標準化した車種もあるし
それが「面倒」とか「楽」とかの目的じゃないから一般化しないんじゃないかな
このスレでいろいろ言ってるあの人はシフトすること自体が面倒とか言いそうだけど 1→2はショックあるからやらんけどバイクのミッションは構造上ノークラシフト可能だから
最近流行りのクイックシフターの意味が分からなかったが使ってみるとアクセル合わせる
必要も無いから便利だね。 >>593
あぁ！そういえばメカニカルシールにはバネがありますね！ってそれは漏れ止め用でした。
止め輪があるだけみたいなので、そんなんでギアと共回りしてくれるのかなという印象です。 >>597
ですね。どんなに頑張っても人間がアクセル緩める時間より短くて済むし。 シフトダウンはノークラッチで上手くチェンジ出来るのですが、シフトアップがどうしてもショックが出ます。ノークラッチでショック無くシフトアップ出来るコツはありますか？ >>600
アクセルを開けてる時点からシフトに余圧をかけるくらいのタイミングでアクセルを軽く抑えて
ギアを吸い込ます感じじゃない。 んだね
シフトを抵抗が少しかかる所で止めておいてアクセル戻しと同時くらいでアップしてやる感じ
つーかダウンの方は負担かかりそうだし、反クラでショック吸収が必要だからやらなかったな
こんなのサーキット以外でやる必要なんてないぞ
やってみたいんだろうけどさ 俺が思うにはアクセル戻しが長すぎるんじゃないかと
クイックシフターは一瞬の点火カットでやってる、その変わりをアクセルでやるだけ
ほんのチョン戻しだし一瞬だ 上級者ぶりたいのか知らないけど公道で余計なことはすべきじゃない
あるものは使っとけ >>568
高速は乗らない、って書いてるのに、読解力ない奴だな。読解力というより注意力がないのか？
自分の好みを押しつけておいてそれに賛同しないとぶち切れるって、小学生かよ。ダセえぞ。
「絶対にこの宗教は楽しい、やりもしないくせに楽しくないって言うな！」っていう狂信者と同じだぞ。
俺は車は100台くらい乗ったことあるから大体分かるんだが、実際丸二日運転してみてこの車はあまり楽しくなかったって書くと
「絶対に○○は運転が楽しいっ！お前は経験が足りないんだ！」ってぶち切れる狂信者っているんだよな。
それはお前個人の意見だろって。
乗馬に興味ない人に対して「施設内を乗っただけじゃ分からない、長距離乗ってみろ」ってしつこい奴と一緒。
>>575.576
全くその通り。車のMTもすぐに飽きたし。
そもそも俺が求めてるのはシフト遊びじゃないってのに、分からない奴がいるんだな。
あの程度の単純作業で脳の衰えとか書いてる奴いるが、脳は大丈夫か？ MTATどっちゃでもいいけど、俺はチェーンを無くしてほしいわ
これはなかなか無くならねー >>606
シャフトドライブという便利なものがあるぞ
ﾁｬｰﾝｵｲﾙがホイールに飛ばないしほぼメンテフリーで楽ちんだ DIDがあまりにも売れないからと引っ込めてしまったモトシーンという530チェーンがあったが
静かで良いチェーンだった、あれを520や525で作ってくれたら無駄なチェーンノイズが減るから
良いと思うんだがな。 もうすぐ40になるおっさんです。
中型今年とります。
おすすめのバイクあります？
ばくおん見てCB400もいいかなぁと。
でも、ほかのバイク全くわからないのでこれこそっていっていうのありましたら教えてください。 >>610
全くわからないなら見た目の好みでまずはある程度絞ってから出直してください >>610
いいなあと思ったならCB400SFで良いと思うよ。教習車で使われる通り乗りやすい万能バイクだから。
何に使いたいか分かればもう少しいいアドバイス貰えると思うけど >>606
シャフトは中々特性的に普及させ辛いしな
ベルトドライブか。 質問です。車種は関係ないかもですがFJR1300(年式不明だけど旧型)
油圧クラッチが『温まると』切れなくなります。
握っても常に半クラ当たってて前に進む力が働きます
その状態でNに入れ損ねて信号停車しようもんならNに入れるのはほぼ不可能です。無理やり力づくで上にあげても通り越して2速に入り、チョン下げでNに入れようと頑張っても勢い余って1に戻るというイライラ。
温まるとこういう症状になるのは何が原因でしょうか？
フルード交換、エア抜きしてみましたが変わらずでした。 >>618
霊的な原因かプッシュロッドとかの摩耗じゃね。 走行距離も書こうや
オイル変なの入れてクラッチが膨張しているとか、あんまないが変形したとか
中古で買ってすぐならクラッチを落として変形したの組んだとか？
なるべく情報書くだよな 日本のツベのインプレ動画って、海外のと比べたらつまんないの多いのはなんとかならんの？
エンジンぶん回すとか！フルブレーキとか、コーナー攻めたりとかほとんど無いもんな >>612
了解。
>>613
バイクでキャンプですね。
通勤には全く使いません。
釣竿って積めるのかな。 ばくおんってあのキモオタが好きそうなクソアニメか
なんであんなのみてバイク乗ろうと思うんだろう >>621
視聴者が求めてないからでしょ
日本は松任谷ヒモオジサンが柔らかにイギリスは暴力系のバカ三人が番組を打ち切られるくらいまで
徹底的にって文化がちょうどマッチするのでは。 モチって腐るの？
腐ったモチ見たことないわ
カビたのなら見たことあるけど >>618
ホースは？
劣化も考えられるが、車種によってはステンメッシュに変えると切れなくなるものもある >>621
みんカラ（）とかも○○交換しました！
終わり
これが多くてムカつくよなｗ
交換してどうなったのか書けよとｗ >>620
65000キロ
ただ、車検毎にクラッチとブレーキのマスターシリンダーOHしてると聞いた事がある。
ブレーキフルードは確かヤマハのやつ。
マイバイクな訳ではないので詳細はわかりませんが…いま私が乗ってるので不愉快だなこれ、、、と思い。 >>628
室内保管で外から見るぶんには劣化してないようにみえる。
全て純正のままです 近くのバイク屋行って聞くのもいいけど、売り損ねてるやつ
おすすめされたらいやだなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
