バイクの質問に全力で答えるスレ168
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※ ※ スレ立ての際は必ずワッチョイを入れて下さい ※ ※
質問スレにつき、雑談は程々に
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定しろ
・スレ立て時には一行目に
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バイクの質問に全力で答えるスレ167
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521723062/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured クランクのジャイロは影響あるけど
そんなドヤ顔で語るほど影響はないよ ジャイロ推しのレスがどうにもふわふわした語り口で何とも
「乗ればわかる」「wikipedia嫁」「持ったら重い」
体感じゃないところで説明できないんだふーん
って感想しか持てんわｗ >>471
じゃあ体感で判りやすいのを
同じバイクでエンジンかけた状態と、
エンジン切ってスタンディングスティルをやれば、
ジャイロ効果の有る無しが判りやすいよ
そして排気量の大きいバイク≒クランクの重たいバイクでやれば、
より判りやすい ジャイロ効果しか言ってないけどそこから発生する反作用による車体の傾きとかは結構バカに出来ない影響あるだろ
ジャンプ中のモトクロッサーは姿勢すら変わるぞ ハーレーは乗り出す身支度と取り回しで疲弊するだろw >>453
ツアラーは幅が広いからスポーツとオフの間ぐらいでまんべんなく。 ジャイロ効果はホールが大きい
超軽量ホイール履いてるなら逆回転クランクでも体感できる違いが出るかもね ウォーターポンプのメカニカルシール交換したいんですが
参考にしてるサイトでこうあります。
http://motorcycle.guy.jp/images/s29-158.jpg
ボディに打ち込むのでメカニカルシールにあてがう物が必要ですがちょうど良いものなんてなかなかありません。
購入したベアリングプーラーに付いてたパイプ(およそ内径28mm、外径32mm)が何とか使えました。
内径28mm、外径32mmに代用出来るパイプ類ってありますかね・・？塩ビパイプは探したけど全滅
サービスマニュアルでは特殊工具の使用は一切なく新品と交換する とだけ書かれています。
打ち込まずにシリコンスプレーでも吹いて気合で押し込めが正解ですか・・？ >>474
それは別になかったな、毎日通勤で乗ってたレベル
取り回し苦手な人は少しきついかも ジャイロ効果の特徴として力をかけたら９０度違う方向に力が作用するからどうこうとか聞いたの思い出した ジャイロ効果って車体傾けても荷物は傾かないとかそういう奴？ >>478
内径か外径かどっちかが合うのかってきて削れば？ >>469
だから、詳しい説明はいいよ
どれくらい影響があんだって？
地球胡麻くらいガキの頃よく遊んだから理解できるわ
Nにして坂を下りてアクセルワークだけで影響どれくらいよ？ 先ずはやってみればいいんじゃないかな
ここで誰がどう上手く説明しても君は納得しない 数字が欲しいっていってんのにｗ
無いなら無いって言えよ
おまえちょっと頭おかしくないか？ パンクしたのでチューブを交換しようと思います
タイヤの規格が80/90-14 M/C 40Pとあるのですが
チューブを選ぶ場合14インチ以外に合わせるべき項目はありますか？
14インチのチューブを探してみたのですが
最初に表記してある2.25から0.25刻みで3.00まである数字はなんなのでしょうか 検索すりゃここより正確なの出るだろ
質問スレの基本だぞ
調べて、過去レス、ダメなら質問
ゴムの厚さだよ
コンドームも厚さで違うだろ なるほどそれでは
インチのみ合わせればよいですね
ありがとうございました いやまて、厚みじゃなくてサイズだぞ、ちょっと待っとけ(cm＝インチの暗算苦手) >>490
メーカーにより誤差があるやもしれんが、2.50基準でいいとは思うぞ
あとは自分で裏取りしてくれ >>489
お前みたいに質問するでもなく答えるでもないのに質問スレにいるやつってなんなの？ >>493
いや違うな。答えるわけでもないのに質問者に対して上から目線な奴ってなんなの？ いや、間違った回答ないしは誤解を与えて当然の回答は、勘弁していただきたい
騙す目的or無知な回答は、悪意と見なすヨ スズキのレッツの2ストなんだけど、不動車修理してキックしてたら1度だけエンジン逆回転したんだけど、経験ある人いる？吹かすとバックした。
動画撮ろうかと思ったんだがオイルポンプも正常に動いてないかと思いビビってエンジンOFFったけど、その現象は再発しない。 >>498
昔の2ストジムニーが生産中止になった理由はセル回したら逆回転したのが何件か
あったからってのは憶えてるがキックでもあるもんなのかね。 95万の新車と80万の同一車種で中古車で、どちらを買うか迷ってます。
80万の方は走行400キロで、新車登録から半年経過してます。実車見ましたが新車同様です。
乗り潰しするなら中古車を買おうと思うのですが、一年後に転勤で引っ越しする可能性が高く、転居先の事情によってはバイクを手放す事になります。
バイク売却時に２オーナーであるため、買い叩かれる事はあるでしょうか？ >>498
珍しいと思うよ
だが点火時期の問題だけだから逆回転は当然ありえる
だが、CDIだから点火時期ズレは起こらないわな
カーボンもあったまっていないから悪さはしていないと思うし
ピストンの動きが悪くてそうなったか？
なんにせよ不動はヘッド開けて綺麗にして2stオイル塗ってからキックしないとシリンダー傷だらけだぞ
メンドクせー奴でもプラグから2stオイルをキャップ一杯垂らすくらいはする >>500
車種にもよるけど、その価格差なら新車で良いんでない？
その新古車が何か特殊なパーツ付いてるならわからんけど。 >>474
甲冑着るから恥ずかしくて気疲れハンパないよ >>502
回答ありがとうございます。中古車の方は特にパーツは付いてないです。新車買うようにします。 >>503
だろうね。真新しい革ジャンとブーツでめんどくさそうと思う。 >>478
部品全体に平均に当たる物なら何でも使える
俺は外径が合うロングソケットを使った事もある >>478
まず「なんとか使えました」の情報をあてにするのがおかしいだろ
実際に測れよアホ
それと塩ビパイプもそうだが、そのパイプの継手（ジョイント）も使えたりするから、ホームセンターに100均のノギス持って探しに行け 昨日書いたアドレスV50乗りだけど、結局、スクーターが一番乗り心地いいの？
またがるタイプって足とか尻とか痛くなる？
アドレスはタイヤ小さすぎて荒れた路面でガタガタしすぎ。まあ、そういう道路は少ないけど。
長距離乗るとどこが疲れる？普通のシャツだと風でバタバタして疲れるよね。
本当は夏でも革ジャンとかライダースーツ着た方がいいんだろうけど、シャツ一枚で乗ってる。
バイクは車と違った楽しさがあるんだけど、つらさもあって、まだ購入迷ってる。
埼玉南部からビーナスラインとか志賀草津道路とか行く計画。 経験上、スクーターは疲れる部門上位
疲れないのはリッターバイク、その中でも大陸移動前提で設計されたBMWやハーレー、あとゴールドウイングだったな >>508
いいから試乗してきなさい
文字で説明できるものでもない 固着してるかどうかわからない外れないアクスルナットがあるんですけど
締め付けトルク110Nmのインパクトドライバで何回も打撃を加えたら外せますか？ どうしてカブみたいなデザインが崩壊したカッコ悪いバイクがロングセラーになり得るのかな？
壊れなければ何でもいいのか >>508
長距離移動（飛ばさない、町中や渋滞、風当たりも考慮）で考えたら俺はスクーターが楽だと思う。
疲れないという点で見れば、操作が少なく、体重も尻にかかるので腕や腰の負担が少なく、一般的には風防効果も大きいので◎。
写真のようなアイテム使えばさらに楽になります。
また、ノーマルでも積載量が多いため荷物の出し入れもしやすい上、車種にもよるが小物入れがあれば地味に便利。
仮に高速でも、例えばスカブ400や650のような中〜大排気量のものであればよほど飛ばさない限り不満を感じることもないと思う。
ただ一点、タンク容量が比較的少な目であるため、頻繁に給油する必要がある点を除けば。
スクーターからツアラーに乗り換えた俺の感想でした。
https://i.imgur.com/MN9OIcG.png >>512
機能美というか、実用性に振りまくったデザインがまたそそられる人もいるわけで。
実用性に振りまくるってことはスポーツ走行ではないけど、運転する人にとっては丁度良い仕様になってるって事でしょ。耐久性も高いし、燃費もいいし。
デザインでしかバイク見ないの？ >>511
110Nmじゃまず無理だと思う
まともなソケットレンチにパイプ刺した方がまだマシ >>512
前後フェンダーとか見てみ。キャリヤ外したら相当かっこいいぞ。 >>513
体重が尻にしかかけられないから長時間はキツくなるのがスクーター >>512 デザインは好みが変換するので、ロングセラーに成りにくい。
流行りに合わせた故に流行りと共に売れなくなる。 デザインを考えた事のない奴ほど、意味が分からずデザインとか使うからなｗ
コイツの使い方としてはデザインではなく「自分の好みではない」だよ
ま、子供はカタカナ使うとナウいって思うんだろうけどな レナウンはレナウンレナウンなんとかかんとかイエーイエーイエー >>509
そこまででかいと、車と大して変わらなくなるんじゃない？風が当たるか当たらないかくらいの違いでは？
視界が広いかどうかは違うけど、走ってる時は正面以外はあまり見ないし。
>>510
免許これからだぜ。しかも長時間の試乗ってできないのでは？
>>513
MT車からオートマに乗り換えて、ものすごく楽、と思ったからバイクもオートマの方がいいと思ってた。
そうするとスクーターかな？ 形はVストロームがいいんだけど。
体に風が当たると疲れるから当たらない方がいいけど、スクーターとそれ以外ってそんなに違う？
>>517
立ち乗りみたいに完全に足が伸びるんじゃなく、中腰って一番疲れるんじゃないの？
部分的に足に体重かけるって難しそう。 >>522
バイクを趣味として乗るのなら、正直ATは退屈感があるな
楽ではある
だから通勤通学の足としてはATは正義
趣味として乗るならMTの方が楽しい
ポジションの件については、スクーターはそうでないバイクに比べて、
尻でほぼ体重を受け止める形になって、体重のかけかたを分散させるのは難しい
部分的に足に体重をかけるのは簡単
ちょっと足に力を入れるだけでケツが浮く（≒体重分散） >>522
これ単純な俺の経験談だけど、小雨の中高速道路を走る場合で、ヘルメット以外で濡れる場所
スクーター→肩と腕だけが少々濡れる
スポーツ→体の外周と背中がガッツリ濡れる
ネイキッド→全部ガッツリ濡れる
多分アメリカンはネイキッドと同じ
このぐらいの差はありましたね >>524
結局雨≒風の当たる場所と考えてかまわないだろうから、
スクーター（当然風防付きが前提だよな？）が一番走行風で疲れないって事だ
実際代車で借りたスカブ400は風当たらなくて楽ちんだな、と思ったし、便利だとは思った
けどバイクとしては面白いとは思えなかった >>512
デザイン以上にのり安いんだし使い勝手があるからしょうがない
もう奇妙なデザインでもここまでくると機能美
大昔によく見たフェンダーやシート、サス形状、乗り降りし易いエンジン配置、客の雨跳ね対策要望に何も考えずとって付けたようなレッグシールド
何も考えず早く供給するのが当時の使命だったから各バーツただ収まるようにとって付けただけ
だから当時の社外情勢がそこに凝縮されてる、だからみんなの心情にすんなり入ってくるんだなこれが
もうデザインという狭い概念を超越してる、しかも使いやすいんだも スカブ？スーバーカブか？
こういうなんでもアホみたいに短くする馬鹿ってガキが多いのか？
自分の世界がすべてみたいなｗｗｗ >>526
ここにもデザインの意味が分かってないアホが一人
お前が説明している事自体がデザインだってのウザい
ホント馬鹿ってめんど >>527
バイク界隈でスカブって言ったらスカイウェイブだろ。 >>527
最近のガキじゃない老害ハゲジジイの割に、
稚拙な書き込みですね >>529
スクーターはバイクじゃないってのがバイク業界の総意だと思うけど？ >>532
お前の個人的な意見を総意にすんなよ
>自分の世界がすべてみたいなｗｗｗ
まさにブーメラン 長距離=1日1000キロ前提で書いてきたが、スクーターは無理
ハレやBMなら1000キロ走れる俺もマジェだと400キロでケツ/腰が限界だった
上にさんざ書かれてるが分散できんのだよ
GLやBMがクルマと変わらんと思うならクルマで移動すればいい、飛行機使えばもっと短時間で楽だよ >>523
車の場合、MTは全然楽しいと思えないんだけどな。だからシフト操作を楽しむんではなくて、
バイクは、体そのものが動いてるっていう感覚が楽しい。なるべく車体を意識しないような。
だから大型バイクは違うと思う。
体重分散は、簡単にできるならいいね。Vストローム250でもできるよね？
Vストロームみたいな形でオートマがあればいいんだけど、ないよね。
>>524
高速は走らないから60キロくらいの時どうか、ってことなんだけどね。
高速だと結構違いが出るんだね。
>>525
面白さが違うってどういうとこが？ >>522
BMW行ってきな
好きなだけ試乗させてくれるぞｗ
「ETC付いてるんでカードさせば高速も使えるのでどうぞ〜」とか言われた
午前中に試乗で借りて夜返しに行ったツワモノも居ると聞く >>536
面白さの違いってのは、MTの方がより「操ってる」感があるな
それが面白いかめんどくさいか、ってのは個人的な感覚なので何とも
ただ、車ではほぼ絶滅しかかっているMTではあるが、
逆にバイクではスクーターを除いてほぼATのモデルが無いって事を考えると、
大多数のバイク乗りがMTに面白いから乗っている、と考えても良いのではないかと
Vストロームみたいなオートマ、となると、
もう無くなったけどホンダのDN-1ってヤツが近いか
あとはホンダのNC750シリーズとかVFRにあるDCTのバイク
これはクラッチ操作がない、という事でシフトチェンジはあるのでセミオートマみたいなもんか 自分の無能を正当化しようと必死で自分の思い込みを世界標準みたいに唱えてますね >>536
MT乗った事ないなら中古の原付でいいから乗ってみるか
教習受けながら考えてみなよ
遠出するならジャケットは全力でお勧めしとくけどな
シャツ1枚より涼しいし疲れないし
もみじおろしにもならない。防具がついてればなおいい >>538
シフト操作以外の重心の高さとか視点の違いとか一体感とかはどうなのかな？
MTの方が加速の反応が早いとか。
>>540
昔ちょっと乗ったことあるんよ。敷地内で。楽しくはなかったよ。
ジャケットが涼しいってのは何で？ 転んだ時はまあ、仕方ない。危険性を考えたらそもそもバイク乗れない。 >>541
君に足りないのは圧倒的に経験
経験する前にあーだこーだ言っても始まらないんだよなー
ジャケットについては説明で理解出来るかな
日差しの強い夏日を想像すると分かりやすいけど、その日差しを遮れる点
皮膚温度が直射日光で上がるよりも涼しくなるのは当然だ
もちろんジャケットはメッシュね。
着る日陰とも言われている。 >>541
教習所で操縦の仕方をイチから教わったらまた違うかもよ
夏用のジャケットは風が通るようにできてるんだ
バタつかないし日光も走行風も直撃しないだけ随分違う
シャツ1枚だとすごい勢いで体の水分持ってかれるしな
「メッシュジャケット」とかで検索かけてみ >>541
とりあえず免許取ったレンタルバイクで試して見たら？
MT、ATそれぞれの良さや欠点も見えるんじゃない？ >>532
バイク駐輪禁止の駐輪場に停められるしな 車やバイクのMTでも坂道発進アシストにオートシフターやオートブリッピングがついてどんどんATに近づいてるよね。
バイクの場合MTの車種が多いから仕方なくMT選んでる人も多いよ。
個人的にMTは壊れた時に安価に直せるくらいのメリットしか感じない…
MTも細かい制御が入ってるやつは該当しないが 俺はどんどん電子制御になっていくバイクは嫌い
コントロールする愉しみを奪われている感じがする どこまでコントロールできたかを楽しんでる俺も同じく 電子制御の入ったバイクを買う金のない俺に死角はなかった http://urbangetto.jp/web/wp-content/uploads/2016/07/2348.jpg
タンデムバーについてるゴムの部分って自分でつけられたりしますかね？
メーカーに聞くとステー溶接前に取り付けるからあとから差し込むのは無理とのこと。
多少見た目がアレになってもよいので熱収縮チューブみたいな風に巻いてくっつけるみたいな方法あったりしますか。 >>550
見た目がアレになってもいいんだったら、
内径がバーと同じチューブ買ってきて、
カッターで真ん中切って巻いてボンドで接着すればいんじゃね？ https://www.amazon.co.jp/dp/B001VNY8DK
これだぁ！！
いいのかな・・
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ダンベルや懸垂に
ダンベルや懸垂バーに巻きつけているが、融着して張り付くのでまず剥がれない。
耐久とグリップが良いので満足。 >>550
自転車のドロップハンドルに巻くバーテープをぐるぐる巻く． >>550
ゴルフやテニスのラケット用のグリップなんてどうだろう？ もうすぐ初バイクが納車予定なんですけどもヘルメットって普通どこで買うものですか？通販？店頭？
自分は頭の形が少し特殊？で、教習場で貸し出されているヘルメットを被っても少し痛くなるくらいです。なので合うヘルメットがあるかどうか心配なんですけども、、、 >>557
店頭で試着して買うのが良いよ
フィッティングやってくれる所がいいね >>557
そういう頭ならフィッティングサービスやってるバイク用品店で買った方がいいよ
傾向としては横が痛いならショウエイが合いやすい、前後が痛いならアライが合いやすいが
フィッティングの資格取ってる人がいる時に行って買おう。日曜は割引セールやってたりする。 >>550
水道の保温チューブ（外側の被膜なし）の上に車のハンドルカバー（紐編んで付けるやつ） >>556
昔テニスやってたんですがあれはすぐぼろぼろになってしまうのでバイクには難しいですね。すいません。 >>561
タンデムバー全力で掴んで毎週ブンブン振り回す事想定してるなら何使っても一年でダメになると思うぞ メッシュジャケットか。なるほどね。風でバタバタしないのはメリットだな。
>>546
そうなんだよね。スクーター以外のバイクのAT増えれば買う人も多いと思うよ。
大きさとか重さとか費用で作らないのかな？
MTは全く面白くない。ただ面倒なだけ。
それよりも乗車姿勢の違いが大事だよな。
ビッグスクーターって原付と基本変わらないと思うから乗り換えるならアドベンチャータイプと思ってる。
レーサータイプはまたがっただけで疲れるのは分かる。 >>567
経験してないのに分かるはずないでしょ？
軽く説明入れるなら、250ｃｃなら高速も乗れるよな？
風圧考えた事ある？
跨って楽な姿勢のまま風圧受けたら更にケツに重さかかるんだよ？
バランス取る為に自然と前傾姿勢取ろうとすれば今度は腕が窮屈になる。
高い速度域前提で作られてるレプリカ系が前傾キツイ理由の一つでもあるよな？
兎に角、免許取って経験してみるまでもう書くな
話してるだけじゃいくらやり取りしても無駄、迷惑。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
