【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part30
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>805
オイルはヤマルーブプレミアムでキッチリ入ってる。 >>810
新車で考えていますが、KLXファイナルのグリーンフレームが何ともならないので >>812
なるほどねぇ
サスやらいろいろ違うからdトラを完全にKLX仕様にするとめっちゃ金かかるぞ
とりあえずホイールとスタンドだけ交換ってのも手だと思うけど 簡単にDトラ化とかKLX化いうけど、
冷静に考えたら失うモノも結構あるからそのつもりでね。 ググってみたら、Dトラ化はなかなか一筋縄ではいかないみたいですね
ポン付で簡単にできるならと思っていましたが、そこまでお金と手間がかかるならおとなしくはじめからKLXにした方が良さそうですね。
ありがとうございました。 中古で買うのがいいんじゃない？
インジェクションのだけならdトラ含めて外装を全部使いまわせるしシルバーフレームでいいならいいんじゃ
しかしファイナルのあのフレームはないよな
カワサキカラーはレーサーだけでいいような気がするわ フラグシップモデルのKXがあんな馬鹿みたいな緑使う訳ねーだろ 普通がいい俺にとっては紫も微妙
フレームは黒か銀でお願いします >>804です。
カムチェーンテンショナー外して１ノッチ出してみました結果5千回転境にカラカラと耳に付く音が消えました。
因みにテンショナーの細かい溝は8溝出ていた所9へ。 リンクをグリスアップしたった。
全然グリス無かったけど錆は無かった。
ハブベアリングにもグリスアップしたった。
よくステップまで水に浸かるのにグリスは残ってた。すげー
頑丈なバイクだわ。 >>824
それは君がそういう場所を走るのが少ないからなだけでバイクが頑丈とかそんなんは関係ないよ >>824
一番水が入るのはスイングアームピボットだよ >>827
もちろんグリスアップしたやで。
大丈夫だったやで ファイナルまじダサすぎ→見れば見るほど、実はカッコよくね？→ネットでDトラのちょーカッコいい黒ライムモデルを発見→ファイナルやっぱりカッコ悪いじゃん
↑今ココ
つーか、マジでファイナルの売れ残り量は異常。いろんなバイク屋で見るw 地元のバイク店で売れ残ってたファイナルを最近買って満足してるよ
ああいう派手色のオフ車が主流だった時代を知らないから新鮮でカッコイイと思ってるが
好みは分かれそうね
Ｄトラのファイナルは洗練された青黒なのに そう、Dトラファイナルの青部分をライムグリーンにして売ってくれたら最高にかっこよかったろうにね dトラファイナル買った人がklx外装つけてたら羨ましいだろうな
やっぱフレームみたいな交換めんどい塗装めんどい部分は無難なシルバーか黒にして発売するべきだと思うわ
つーかファイナルじゃなくて中古買って浮いた金で外装とタンク揃えるか塗装すればいいんじゃないか？5万もあればお釣りくると思うんだが ’08以降のKLXとDトラXの外装ってFフェンダー以外は全年式で共通ですか？
具体的には’08イエローDトラのシュラウドやライトカウルやRフェンダーあたりを’16のKLXに移植したいのですが、部品番号がイマイチ共通じゃなかったりするので KLXのファイナルディスってんのは半分くらいは好きの裏返しだと思ってる ファイナルは、カワサキ好きやオフ車好きなら見慣れるうちにカッコ良いやん！ってなってくるけど、一般人にはキモいカマキリみたいなバイク、で終わりやな
そこが玄人好みかもしれんが、爽やかカラーなセローとは真逆であることはたしか。
いや、オレもファイナルは好きだよw なんとひきょうきわまりない
せっしゃもすけだちいたす そもそもKLXに限らずオフ車に乗るやつなんてみんなマニアックなんやから出ても買う人は結構いるだろうね。 >>838
ダサい 気持ち悪い って思われて不人気なら
盗まれるリスクが下がるだろうから、
自己満足オーナーとしてはありがたい状況だｗ
でもオフ車は新興国で人気だから狙われやすい
なんていう話も聞いたことあるからやっぱり盗難は不安 >>840
こんなん20kgは重くなってるオフ車出ても売れない 民度はどうなのかな 窓開けて寝ても何も起こらないくらいには平和だ
学生と単身者向けのアパートが多い地区なんだけどバイク盗難がたまにあるらしい
普段は道路から見えにくいところにカバーとロックかけて停めてる ツーリング中すれ違うバイクに目が追ってしまうのはオフ車かモタにしかいかん 地元の人っぽいカブやスクーター以外だったらとりあえず見てしまう
自分から手を振ったりする勇気がないので受け身なんだけどﾔｴｰされたら出来る限り返してる
でも、される確率が低い気がする原因は地域性なのか車種なのか自分のオーラなのか KLXに限らずオフ車は盗もうと思って跨がろうとした瞬間盗む気失せるんじゃね
プロの窃盗団だとその限りじゃないが、若いのがバイク欲しさに悪さする場合はまあ敬遠されると思うわ >>843
ESの良いところは純正でH4仕様だということ >>854
でもESの末裔がファイナルだぜ
SRは断絶した ファイナルは見た目は何ちゃってSR
構造的なものはフレーム軽量化したESみたいなもんだな そんなもん規制やら何やらで当時と時代が違うんだから当然やろ
そんな事言い出したらCRF250RALLYもCBRのレプソルも全てなんちゃってやぞ 老人はいつまでたっても自分のよかった頃の話しかしないものさ。 それより新型出ないの？ファイナルの在庫がほぼ売れたかな？ぐらいで出すのかね？
400化とかしたら面白いよね。 KLX用キャリアでオススメあります？できればツーセロ並みのでかいのがいいです。
それからKLX用ではサイドバッグサポートってありません？ >>868
SRC TOP RACK SETにリンエイの大型サブキャリアを乗せれば要件を満たすかも
年式が合えばだけど 適当なキャリア買って溶接してもらうのが一番だと思う
面積広くするなら重量も積むだろうし、ついでに各部補強もして貰ったらいいんじゃね ファイナル買ってならし終わったからぼちぼちいじろうと思ってるんですけど、FI車でも豚鼻に交換しても問題ないのでしょうか？(FI車はじめてなんです) トルクを上げる目的であれば吸気、排気、燃調を弄らないとね
一部分を弄る程度であればノーマルの方が状態は良いと思いますよ サブコン入れないと駄目だね
こういう時キャブ車は調整だけで済むし、やっぱり手放せんな 皆さんありがとうございます！
全部できるときにいっきに交換しようとおもいます AIカット
ブローバイホース+内圧コントロールバルブ、大気開放
内圧コントロールバルブはいいけど他のはやっちゃ駄目だぞ
絶対にやっちゃ駄目だぞ >>877
クランクケース内をなるべく負圧にするのが目的だから、大気解放よりエアクリにつなげた方がいい ベトベトンのエアーとタレを再びインマニに戻す事なんて考えられ辺 >>879
エアクリboxの負圧なんか影響する程じゃねーよ
それより未燃焼ガス戻す方が良くないだろ >>881
何がどう良くないの？
見燃焼ガス戻したところで影響するとでも？ 油っぽい空気がバルブを通過する時の事を考えたら・・・
家の換気扇の油汚れ想像してみ 世の中全ての車やバイクがブローバイは還元してるが、全部そうなってるっての？
吸気バルブ周りがブローバイで油まみれなんて聞いたことある？w じゃあ何故レース車両はオイルキャッチタンクに戻してるの？ 燃焼室周りやバルブの温度とか考えられないのかよw
そもそも影響度から言えばブローバイに含まれる微量な油よりヘッドから降りてくるオイルの方が余程多い 何も分かってないで、大気解放がとりあえず良いものと思い込んでる 吹き戻しの方が多いじゃなくてブローバイの話してんだろw
頭でっかちな奴ってすぐ論点ずらすよな 2007年のキャブに乗ってます。
リアのブレーキランプはつくのですがテールランプが点灯しなくなってしまいました。
ブレーキランプとテールランプって別々ですか？
テールランプ切れでしょうか？ 共通でしたか。
ブレーキランプは点灯するけどテールランプは付かないって事はヒューズでしょうか。。
とりあえず球も交換してみようかな。 >>875
ここまでやろうと思うんだけどノーマルの２４馬力がいかほどまで上がるの？ >>894
+1〜2psが良いところだろ
キャブ車だとまた違うけど >>894
パワーチェックしていないから正確な数値はわからないけど I-conでプラシーボでなく体感できるパワーアップを感じれる
I-con検索で他バイクのパワーチェックやってるよ
サイレンサーとサブコンで10万超えるから、どうするかは本人次第
とりあえずサブコンだけでも試してみたら？ KLXなんてどんだけ弄っても遅いしやるだけ無駄だと気付くだろう このバイクに50L程のシートバック載せるとなるとキャリアは必須ですかね シートバックの造りしだいだけど、あった方が安定するのでは？ キャンピングシートバッグ2を乗せてる人は見たことあるけど
左右が垂れ気味だったしあれは大丈夫なのかと心配になった
でも垂れてる分、逆に安定してるのか？とも思った >>903
FIいじった事もない奴に言われる筋合いはない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
