【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part30
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>>651
どう違うん？
それをどうやって比較するん？ 体重は諸事情により現状これ以上の減量は無理なので
これ以上は、、、逆に筋力が落ちそう、、、
今より FIバイクの引き起こしが楽になればいいかなっと。
たしか純正マフラーは構造上サブフレームの補強も兼ねてたよね
リプレイスマフラーに換装した場合に、
補強はステーかませばいけるかな。 >>651
重量の位置ってこと？
どっちも変わらんw
だまって5キロ痩せろw 乗り方として
押さえる方と抑えられる方の違いではなかろうか と 同じ１キログラムでもバネ下とバネ上では雲泥の差があるものだよ パーツを5kg軽くするのと、ライダーが5kg軽くなるのとで比較なんてできないんだから
うんちく垂れる前に5キロ痩せろって思う
140キロの車体に70キロのライダーで1kgが雲泥の差ってどんだけ繊細なんだよ 例えばチューブ入りタイヤをチューブレスタイヤチューブナシにしただけでハンドリングの切り返しのレスポンスが変わるの知ってる？バネ下重量甘く見てる奴は速く走ることは出来ない バネ下重量ってのをもっと学んだ方がいいよ！アホ丸出しの発言はみっともないよ 120キロを切った車体に55キロのライダーが通りますよっと
身長164しかねーけど >>660
ネットで仕入れただけの情報を垂れ流すのは恥ずかしくないんか？
あなたが違いが分かるほど腕が立つライダーなら謝るけどさ
1kgで雲泥の差とか口が裂けても言えないわ 朝から昼過ぎまで富士五湖などを200キロくらい走ってきた
発進と停止を繰り返して気持ちよく走れないような渋滞とか市街地の区間はそこまで多くなかったが
走行風を受けることができてもその風自体が熱いのでエンジン周辺の熱がすごくて帰宅後に見たら
ふくらはぎが赤くなってたよ
日本より暑い東南アジアでも売られてるんだし自衛隊でも採用されてるんだから熱にも強いんだろうけど
良い影響は与えないですよね
空冷エンジンの場合は信号待ちでエンジン切ってアイドリングストップするけど水冷でも切っていいんでしょうか？ 買ってから初めて遠出したので浮かれて書き込んでしまいました
スレ汚し失礼しました どうせこのバイクのエンジンなんて酷使してなんぼ。そんなもん気にすんな。
ぶっ壊れたら買い直せ。 アタック系で上手いこと進めず悪戦苦闘してると水温100℃くらいまで上がってファン回り出すけど、普通に舗装路走ってる限りだと80℃もいかないよ 流石にずっとアイドリングしてるとファン回るけど
走るとすぐ冷却されるしそんなもんじゃ >>664
単にエキパイの位置が、そこにあるから熱く感じるだけなんじゃ？ >>664
水冷エンジンはオーバーヒートしたらエンジンを止めて冷えるまで待ちましょう。 ラジエターなんだけどファン回るぐらいまでアイドリングしても増えた分がリザーブに行くはずなんだけどリザーブ全然上下しないのは異常なんでしょうか ファンが回る=吹いてリザーバータンクに行くのではない まぁまぁ落ち着けよ！喧嘩せんように間とってグラディエーターでいいやんか！ カルソニックって昔日本ラヂエーターって社名だったな ブリヂストン
ビルヂング
ロッヂ
ドッヂボール
あとは？ 日本での販売が終了ってだけでタイ工場では造ってるのでは？
調達が有れば輸入して国内で仕様どおりに改造して自衛隊に納入するんじゃないかな 自衛隊専用品の保守はバイクに限った話じゃないような 涼しいうちに早起きする気力もなく日中は暑すぎて3連休は乗れなかったな ロンシンが300エンジン作ってる限りなくならないかも シフトペダルは他車から流用できる？
あれば教えてください！ お前ら300に夢見すぎ
やれば分かる
増えるのは振動と燃費のみ
遅いのは変わらない >>701
そのとおりw
やってみないとわからないが後悔しかないw やるならハイカム入れるぐらいしないとダメなんだっけ
結局レーサーとは基本的な作りから違うし何やってもってやちだよね 暑くてしばらく乗れない気がするんだけどどれくらい放置するならバッテリ外したほうが良いんでしょうか >>705
そう思うなら外したらいいんじゃないでしょうか？
取り付けもそんなに手間じゃないでしょうし。
ただトリップがリセットされるので注意されたし 初レスです！ klxのファイナルに乗ってるのですが、リヤキャリアにラリー591を使用してて、純正の工具入れのポーチを付けたいのですが、なんか方法はありませんか？
基本的に付かないとはなってるのですが、付いてる画像を見かけたもので... >>709
紐でくくるなり長いボルト用意して付けるなり、どうにでもなりますでしょ？
スミマセン私はキャブ車ですが。 <<711
レスありがとうございます！m(_ _)m
キャリア取り付けの穴にポーチを共閉めで付ける感じですかね！？
今現車が整備に出しててすぐに確認できなくて...すいませんm(_ _)m
ポーチにETCを付けようと考えてましてレスさせてもらいました！ こちらは申し訳ないぐらい涼しいけどかと言ってメッシュジャケットだと寒い…他のライダー見てたら秋冬ジャケットの人いた。 こないだのクソ大雨のあとエンジンの左側の穴から変な汚れた汁が出てるのに気づいた。
一発目にエンジンかけたらストールしまくりてま焦った 左側の穴がプラグの下の穴のことならプラグの水抜き穴 オフローダーがボアアップの恩恵感じれないとか悲しいこと言うなよ・・・
アスファルトの上は逆に遅くなるけどなｗ TE250とTE350のようにボアだけじゃなくストロークも違うのは面倒だよね
シリンダヘッドの高さも違う この車両でボアアップするならdr650sやらdrz400sに乗り換えるかな。あの辺はまだ新車売ってるやろ。 DR-Z400s新車は国内に持ち込むのは無理じゃろ
キャブ弄ったら個人で通せるとか言われてるけど、そこまでやるかって DRZは乗ってたけど、ここで語るのも場違いなほど別物だった
給排気だけで数段戦闘力アップ
まあ、690Dukeに乗り換えて更に別物感だったけど DR-Z400Sは至る所にレーサーの名残があり取り回しも軽い
光量も直結＋高効率バルブだけでH4化やレンズ換装しなくても問題なし
賛否有るだろうがFI化されていないところだけが惜しい そりゃあんた、オフ車乗る必要無いよ。
MT09でも買った方が幸せだ。 >>725
MT09も発売直ぐ買ったが半年で手放した
質感も安っぽいし総合的につまらないバイクだったわリミッター有るし
690のが数倍楽しい
スレチかごめん デュークが別物とかどうでもいいわ
林道行かない丘オフローダーの話なんぞ興味ないっす 今は足長スタイルにぶっといタイヤのモタードの方が幸せになれそう そんなよくわからん人も、こんな場末のスレを巡回しているということか。 >>727
未舗装林道専用ならKLXなんて買わないわ
下駄用に買っただけ
たまに未舗装林道走り行く事もあるが殆ど街中
殆どの奴がそんなもんだろ 鎖で通行止めになってる道って進入したらまずい？かなり美味しそうな林道なんだが >>731
自己責任でどうぞ
道路管理者が訴えられないための鎖だから
そのかわり何があっても自己責任w 例のグンマーの国境も結構渡ってる人いるよな
草むらから原住民が飛び出して来ないかヒヤヒヤするわ 普段は車
単車はツーリングしか使わない
つか暑くてバイク乗ってられん >>730
それは君の思い込みでオフロード好きの多くは効率重視だよ
探索、アタックは125または車+レーサー
既知の林道はお気に入り（俺はKLX250か650）で
下駄は車か、ツーリングは他のバイク
でも学生ならしゃーない、働くまでの我慢 >>735
あなたのその意見は思い込みじゃなくて？ >>736
うん、バイク好きとはかなり違って想像は難しいと思う
体験すると開眼するかもしれないけど、オフ好きに混ざってみると面白いよ
エンデューロが楽だし安全かな 空冷650オフ車出して欲しい。下駄として買うから。 >>730
下駄用に、とか林道専用ならklx買わないとか、お前の事なんかどうでもいいわw
drz400sの話が出てる時点でオフの話してんのに、デュークとかいうオンロードバイクを持ち出す事にどうでもいいっつってんのwww >>738
いや、俺がおかしい
君が嫌な気分にならないよう書き直したら関係無い文ができてたｗ
すまんね >>741
どうでもいいと言いつつしっかり反応してる もうESがボロボロじゃ・・・ ファイナル買っとけばよかった >>746
ファイナル新車はまだたくさん余ってますよw >>735
それこそ君一人の思い込みだろうよwww
なに他人に強要してんねん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
