【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part30
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シート裏にジップロックに自賠責のコピー入れて貼り付けとけ。
まぁ、工具ないと取り出せないけどな。 俺のもバッテリーレス
今更だけど工具入れるとこあったっけ・・・
何度もキャブもタンクも外してるけど工具見たことないような 工具はリアフェンダーのポシェットに入ってるのちゃいますの？ あのバッグ鍵かからないから、工具盗まれたわ。
XR250は同じバッグ式でもファスナーから伸びるワイヤーをメットホリーダーに掛けてロックできるのに。 アメリカ仕様？かなんかの迷彩シュラウドって手に入らんのだろうか usサイトにパーツダイアグラムってのがあるからそこから調べればいい 確かに工具入れのバッグ付いてたわ！
納車日に外してすぐにdトラフェンダー付けた時に取ったの今更思い出したわ https://dotup.org/uploda/dotup.org1567874.jpg
Ｄトラ125だけど
工具入れはずしたんでつけてみた
ちな、ホンダ製の工具入れ
難点はホンダの鍵が増える事 残念ながら125は全く違う系統のバイクなんだよな
名前こそKLXDトラ使ってるけど kdxならまだわかる。
どうせチェーンソー担いでるからヘーキでしょ 正直パッドは何つけても変わらんというより驚くような体感出来るほどの差がない気がする >>515
ノーマルブレーキでストリート用パッドならどれでも大差ない。
デイトナの赤、金、ベスラ、EBCは使った。
別のバイクでレース用のマスター、キャリパー、ディスク、パッドの組み合わせにしたら効き過ぎて困ったんでパッドをストリート仕様に替えた事が有るんで、効きを追求するならレース用だな。 ヘッドライトをホンダのBAJAみたく二眼にしたいんだが、いい方法知ってたら教えて頂きたい。
自分で調べてもさっぱりで…… 今時そんなもん重いだけやぞ
丸目一灯のHIDかLEDにしておけ。 >>522
二眼をヤフオクかアップガレージで買う
アングル材（長穴付き）と金鋸をホムセンで買う
KLXのライトが元々付いてた穴位置と二眼の穴位置の両方がアングル材に留まるよう金鋸でアングル材を加工
ボルトで留める
2ちゃんにうぷして自慢する ただ、バハライトにして調整しても思ったより明るくならない不思議
元の暗さよりマトモなら良いんだけどね >>522
ズーマーのライトをヤフオクで買え
あとはホムセンでステー買って現物合わせ ズーマーよりps250のライトの方が良さげやない？ メーターを社外の小型のにしてしまえばライトはちょっとした加工で何とでもなるよ >>531
社外の小型メーターで何か良いよあります？ アクティブは見えないと不評みたいです。 2灯ライトをショップにワンオフでつくってもらったけど、重いから軽快感が無くなるし、所詮原付き用のライト2つ付けただけだから、暗い。
完全に見た目だけ。 チャリ用のでもよくね？
バックライト常時点灯のものなら保安基準も満たすはず >>532
ライトやカウルいろんなのつけたいってなると小型メーターに交換して土台作りやすくしないと色々と不恰好になるのよね
電気式でバッテリー車ならACEWELLので間違いないかと
機械式でバッテリーレスのSRみたいなのなら諭吉１枚で中華式LEDメーターが選び放題(大体同じようなのばかりだが ちなみにフェンダーとカウルごと250excのH4ライト移植もあり
フェンダーつけるのにステー使った小細工は必要だけどつけてしまえばポッチをフェンダーにさしてゴムバンドするだけのお手軽仕様
２５０sxのゼッケンプレートもそのまま使える形状のフェンダーでゼッケン化も一瞬
こいつに中華LED入れたら別物なぐらい明るくなった やっぱり加工前提よね。
みんなサンクス。
とりあえずグルーガン買ってくる。 >>532
trail techのendurance 2使ってるけど良いよ 慣らし運転中の初心者です
3000回転くらいまでの回転数だとエンジンからカタカタ（カリカリ？）みたいな音がするんですが
これはノッキングなんでしょうか
もっと回して走ったほうが良いんでしょうかね そのカリカリ音の情報をもっと！
エンジンの上部からなのか、下部からなのか
速度に依存してるのか、回転数に依存してるのか
個人的な意見だが、Fスプロケが鳴ってるだけじゃないのかね
あれカリカリしてるし レスありがとうございます
まだ乗り始めたばかりで、しかも恥ずかしながら初バイクなので詳しくないのですが
速度ではなく回転数によって生じてくるような気がします
エンジンのどこから鳴ってるかは分からないですね…
慣らし中なので4000〜5000回転くらいで走るようにしているんですけど3000回転くらいからの加速で
カタカタ音に加えて振動も増すような気がする >>539
単気筒は爆発の間隔が長くて１発の力が有るから3000以下は駆動系がアチコチでばたつくんだよ。共振するからな。
慣らしなら4、5000を中心に使えば良いんじゃないか？ >>541
このバイクは単気筒だからバイクの中でも振動は酷い部類になる
無責任な言い方になるが、納車されたばかりだし、ライダーはまだ駆け出しって事で
そのくらいの症状なら正常なんじゃないかと思う
高速を長時間走った日なんかもう・・・(´Д｀)ﾂｶﾚﾙｰってなる 参考になります
カタカタ鳴る状態で駆動系に負担がかかるのは避けたほうがいいですよね
3000回転くらいまで落ちてしまってから加速orそのまま走行しようとすると音が鳴りだして気になるのでマメなシフトチェンジに努めます
4000〜5000回転くらいを保つように気を付けてみます
1000キロ走るまでは慣らし運転だけど9月末ごろまでは夜間早朝にちょこちょこ乗るだけになりそうだから1000キロなんて当分超えないな 部品番号18088-0034のエキパイって規制前のもの（KHI E033）でよろしかったでしょうか。
知ってる方いたら、教えてください(´・ω・｀) 有名？なコピペ
YES → 【見つかった？】 ─ YES → だったら聞くな
／ ＼
【探した？】 NO → なら、ねーよ
＼
NO → ググレカス 関係ない俺がググってやったぞ
本文コピペしたらモンストとか出て来たからやめたけど しばらくノーマルで乗ってたんだけど足つきの悪さが怖くなったからローダウンリンクに替えて
フロントフォークの突き出しも調整してもらった
今日、上り坂で向かい風が強くて低速低回転になってしまったとき、ハンドルがゆらゆら小刻みに蛇行する感じがして
何事かと思ったんだけどフロント周りに異常があるとこういう症状が出ますか？
スピードと回転数が上がってくると蛇行感もなくなる
お店で診てもらわないとダメかな スピードか回転数上げれば消失するなら、放っておいても大丈夫？ そりゃ突き出し増やせば直進安定性は落ちるけどハンドル切りやすくなるんだからそんなもんだよ
乗り味変えたくなければ車高はいじらないこと
車高落として乗るようなバイクではないんだよ
セローとかシェルパとかあったろうに
むしろ足つきを求めてはいけない ご意見ありがとう 車高をいじったせいなのかな
お店で直してもらうような故障じゃないようなら、回転と速度に気を付ければ蛇行しないので
このまま乗ると思う
前はセローだったんだけど、低速には強くても幹線道路を走るのがしんどくて買い替えてしまった
60キロ以上で走るならKLXのほうがずいぶんと楽なので満足してます 足届いてないけど逆に車高アップ(ドッグボーン)とハイシート入れてるわ 東南アジアがこれからの市場となるとあんまシート高あげれんのだよな
日本人と体格変わらんから >>557
ハイシートは初期モデルのレーサーの兄弟車のものを付けているの？
初期モデルには付くのは分かっているが中期(規制後)、後期(FI)モデルにも付くかどうか知りたいです >>561
ありがとうございます
やはりKLX,WR,DRZ,XR等の足長オフ車はシート部分が三角形で埋まりフラットに近くなると映えますね インジェクションのシートは形が違うからキャブモデルの土台は使えないので300rシートとか使えないので
自分で工作して盛って汎用のシートカバー買うか
素直に2万近くするけど社外入れるとか タンクバッグをつけようかと思ったんだけど、あの位置に出っ張った形の物をつけると
外見的にはあまり格好良くないね…
実用品なので外見は二の次なんだとはいえ バイク乗り自体が底辺なカッコ悪さなのに何を気にすんだよw
誰も見てないし興味も無いわw 同じ糞をするにしても、下痢より引き締まった糞だと気分いいだろ
そんなもんだ オフを格好いいと思うのはライダーでも一握り
一般人は0だ
覚えておくがいい 売れ残りファイナルを買おうか迷ってるがあの顔がどうしても気にくわん。
メガネをモチーフにしましたって、デザイナーはヤル気ないだろ
まだ125の顔の方がカッコいいやん
125の顔を移植できないかな まあ、慣れだよな
そんなブサイクじゃないし
そういう俺もCRFLのお面はキモくて無理 125顔を移設するキットをどこかで売っていた気がするな。
そんなもんなくても、無理矢理移設したらいいとは思うけど。 >>567
ええ…そんなにイメージ悪いのか
まぁ格好悪い変なバイクと思われてるほうが盗まれにくくてありがたい 道の駅とか観光地とかイベントの画像を見ると停まってるのは大型が多くて
普通二輪クラスでもネイキッドやフルカウルが多いね
自分もそういう場には行かないで画像見るだけだがオフ車乗りの人は普段どこにいるんだろう 山の中？
ツーリングにしか使わないんだけど道ですれ違うこともあまりない気がする >>567
勘違いすんな
一般的にバイク乗りはオフだろうがリッターだろうがダサいからw
バイク乗りこそオフの良さが分かるというのに
買えない貧乏人しかオフ車を貶さない 顔がいやだからって言っても
オフ車の顔なんか配線ちょいちょいのバンドでギュってやって終わりなんだけどな
飛び出具合とかは薄型メーターで対応すればいいだけ >>576
250cc級のオフ車はほんと見なくなったわ
今シーズンで今までにすれ違ったのはBAJA（MD22？）くらい >>580
リッターは一般受けするぞ
リッター買えてオフ買えないヤツとか居ないんじゃないか？ >>583
オフ車メインの奴の方が珍しい
あれは下駄用とか林道用にセカンドとして買うのが正解だから
有るとかなり便利で楽しみも広がるが、ダサいとか勘違い言うのは買えない奴だけ 陸自レプ乗っててもただの緑のバイクとしか言われないんやで
そんなもんや オフデビューしようと思うんだけど、カワサキ党な私はKLXや！と購入を考えてたら、周りの皆が皆KLXはやめとき、セローの方が初心者にはエエでって言うのですが、そんなに違うもの？
初心者にはKLXは無謀ですか？ そんなに変わらん事もないけどそんなに変わらん
足つきとかそういう問題じゃない限り別にどっちも変わらん セローの方がエンジン特性低回転向きだから初心者には扱いやすい 規制後のは特にスカスカだからな
SRとかエンジン別物って位違う セローのほうが乗りやすいのは間違いないけどKLXでも無謀ってほどじゃない
いきなり獣道アタックとかしたいんでなければ欲しいほう買えばいいと思う 見た目で選んだ方が後悔しないと思う
なんならwrでもいいんじゃないか？ >>578
何者？
1300でこれはうまいな。
でも1人で無茶すると痛い目にあうよー オフロードをしばらく走らないときってラジエーターガード外したほうがいい？ >>586
そいつらは、あんたが後から「KLXにすればよかった」と思ったときに、買い替えのお金出してくれるの？
他人の意見なんか無視して好きなものを買わないと、絶対後悔するよ。 >>579
別物だが重宝するぜ。
ガレキの方がパンクしやすいけどな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
