【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part30
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キャブ乗りなんだけど、フォークの側面までガード出来るフォークガードで、流用でもいいからおすすめないかな？
ガレてる箇所でのステア越えでこかしてインナーチューブに小傷がついてしまった・・・ >>31
KLXではしてないけど、メインのYZではカイダックでインナーチューブ全周覆ってる
洗車毎に外すマメさがあるならインナチューブにネオプレーンゲーター履かせればいい ダートスキン使ってるけどインナー保護やシール保護に凄く役立ってるよ！
ネオプレーンも劣化してくるから年に２回交換するけど >>29
6速9000回転で80キロです
fmfのマフラーポン付けなので、そのせいでしょうかねえ 2011年式ミラーの径とピッチわかる方いませんか？ >>32-33
ダートスキン良さそうだね
洗車の時なんかはどうなんだろう？
中に水たまって錆の原因に、なんてことはならないかな
めんどくさがりだから、カイダックってので最初だけ手間かける方がいいかなあ ’03式のインナーチューブを交換したいんだけど、純正品糞高いので社外で作ってるとこ知ってるイケメンいない？
再メッキも考えたけど、送料と施工費合わせるとコスト面であまりメリットなくて 残念だ俺はイケメンじゃ無いので・・・
っていうか社外品なんてあるん？ >>43
ヤフオク見るとES用は出品されてる（中華っぽい）んで、倒立用もないかなーと >>36
車両証では250になっています
f13 r42なんですよね.. 近所なら見てやるんだがなぁ
オレ兵庫県だから無理だ >>45
そのギヤ比で６速9000で80キロってのはあり得ない数字だから。
あり得る話としてそれクラッチ滑ってるよ！ それはそうだけどそういう問題じゃ無いんじゃ無いか？壊れてんだぞ！ 怪しいって知ったふうに言ってるけどクラッチ滑りの症状は出てるの？ 三連休みんなのってっか？ おれは三日目にちょろっと乗れるくらいかな >>57どんな職業なら9連取れるんだろうか
管理職なら逆に無理だし 職人系それに準ずる職業なんかは9連休取れんじゃね？ 製造メーカーや現場の人だと9連休多くね？
営業だけど9連休のお客さん結構いるよ 取引先が休んで仕事にならないからこっちも休むってのが連鎖してる可能性 先の三連休のもんですが、林道行ってきたぜー プラグ変えてオイル変えてバイクも絶好調だったぜー 俺も行ってきた
昔乗ってたセローより高速が楽だから遠くへ行くようになった
林道では豚重量だからバランス崩した時のリカバリーが大変だが 林道行きたいけど腰も痛いし遠いし怠いから
肉とビール買ってきた
これからBBQ。
独りで 林道奥でミニバン家族が焼き肉しててビックリした事あるわ
よくミニバンで入ってきたなと感心した 林道塞いでカーセックス中のガキんちょを
驚かせたことならある
ﾁﾝﾏﾝ丸出しで逃げてった 20〜30年くらい前、まだ富士の裾野を自由に走れた時代
青木ヶ原樹海の開拓道路走ってたら、道の真ん中に青シート広げ裸で1人酒盛りしてた
たぶんあの後自殺するんじゃないかと思ったが、声かけられなかったわ。。。 >>72
そいつならお前の後ろにいるよ…
(＜●＞ω＜●＞) >>73
思いとどまって今もどこかで生きていると思いたい。。。
あとオウムじゃないけど、当時富士の裾野は宗教系が多かったなあ。。。 リヤのブレーキパッドってタイヤ外さないと交換できないのかめんど そうです。でも、メンテスタンドと27mmメガネあれば3分ではずれるよ？ なんかフロントブレーキは外せたけどリヤブレーキはシャフト外さないと俺は外せなかった。
いや、ジャッキアップするのにトランポから下ろすのがめんどくて。。チェーン張りも調整必要だし。。 俺もレース中にトラブった時以外はついでにキャリパー清掃もするし、タイヤ外してブレーキもバラすけどね サービスマニュアルでリアブレーキのページ見たら、リアタイヤ外してパッド交換してる。 klxに取り付けてたシガーソケット電源本体のプラスチックが割れてしまったんだけど
プラスチック同士をくっつけるには瞬間接着剤しかないだろうか？
シガーソケットごと交換したいんだけど、配線が面倒でさぁ。 適度にさましたコテでプラを という荒業もなくはないが
根元で線ぶった切って新ソケットをハンダでという線なのかもしれない
ただそれだと絶縁面倒だし
カプラかせめてギボシでがいいんｼﾞｬﾏｲｶ プラっつてもいろいろあるでしょ
absなのかppなのか
前者ならタミヤセメントとかアセトンでかなり強固につけられる
ppだったらプラスチックウェルダーとかじゃないと厳しい
強度がそれほど要らなければセメダインの超多用途とかのPP接着可能なのを買えば良い
半田でやるにしても同素材(端材で作れば良い)の熔接棒がないと絶対うまく行かないと思う
プラリペアって商品もあるけど多分買い直した方が安いかも 俺のオススメはアマゾンランキング一位のシューズドクター
中身は一液接着剤。やわからめで瞬間と違い割れにくい セローサイズのD605を履かせようと思ったらビードちぎれたわ...
やっぱりサイズが違うから？それとも俺が下手だから？ 下手で馬鹿力だから
タイヤなんかインチがあってりゃ着けられる 無理やりやったら中のワイヤーごと千切れた
2回ばかり成功したからって調子に乗りました。新しいの買ってまたハメ直します ビードちぎるなんて根本的にやり方間違ってるとしか思えん タイヤレバーの代わりにグラインダーでも使ったのか？ 96のタイヤ交換方法が気になる。
ホイールにタイヤ置いてトラックで踏んだりしてんのかな >>100
最後のビードを入れる時になったんなら、反対側のビードをリムに落としておかないとマズイよ。 ビードがちぎれるくらいだからホイールもリムめくれてんじゃね？ むしろフレーム新設計でお願いします
FCR37MXをごり押してつけたけどTMR34MJNなんかよりよっぽど良いな安いし
エンジン側のマニホ削ったり繋ぐパイプ突っ込んだり
エキパイ干渉するから多少凹ませたり加速ポンプネジ薄型にしたりとか工事しまくりだったが 自衛隊仕様のヘッドライトってどうすれば買えるんだろ？ 自衛隊のブラック処理されたフォークのインナーチューブとかもいいよな。 ESのライトレンズは４輪４灯用と同一サイズ
取り付け金具位置が違うけど、頑張れば流用可 まず買えないな
それこそブレーキレバー一本も買えなかった
でもクラッチレバーは買える
民生流用番号なら買えるんだがなぁ…
代替番号誰かまとめて… 黒いブレーキレバーはスズキ純正部品にあったような・・・なかったような・・・
実際のところ、着色アルマイト加工した方が速いと思うぞ 大陸製だけど汎用のブレーキマスターシリンダー付のレバーとかあるしクラッチレバー付で
その辺だと黒あるよ
安いけどバリとか色々問題はでてくるが 2011年式の友達のに乗せてもらったんだけどこのバイク 1速→エンスト→そのままセル じゃ始動できないのか？ そろそろ世界一かっこいいKLXを決めないか
富士五湖あたりで・・どうだい？ >>120
FIはクラッチスイッチがあるからN以外での始動は無理
クラッチレバーのとこのセンサーの爪を折るか、センサー外せばギア入っててもセル使える >>120
そのままできるよ！もしかからないならそのバイククラッチスイッチ折れてんだよ！
>>122の言ってることは嘘です。 〉〉124
122は合ってるよ。
KLXのクラッチスイッチはクラッチを握ってない状態でスイッチが押し込まれる構造だから、スイッチのポッチが折れていると、常にクラッチを握った状態と車体は判断する。 ワイはクラッチスイッチ壊れて常にクラッチ繋がった状態に認識されてたから外した
外したらニュートラル入れなくてもセル回せて快適 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
