【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part30
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
１つ確認
低速から再加速ってアイドリング状態で走ってる時にレバー握ってつなぎ直して加速ですよね？
アイドリング状態で走ってる時スロットル捻って加速ではないですよね？ >>272
繋ぎなおしてからの加速も、繋ぎっぱからの加速もこの症状は出ない
停止状態からの発進だけがダメみたい
さっき少し乗って思ったんだけど、スピードセンサーが悪戯してる可能性ってあるかな
発進からガクンってなるまでメーターの動きが鈍い気がするんだよね
何もかも曖昧ですまん・・・ >>273
エンジンかけずに、押してみて異様に重いとかない？ 簡単な所で他のバイク乗りに乗ってもらって違和感感じるかとか確認してもらうとか、店に持っていって点検してもらうとか >>273
スピードセンサーなんてメーターにしか使ってないんじゃね
メーター外したって普通に走るし 何か抵抗かかってるのあるかもな
俺はチェーンとスイングアームの間のゴムパーツ劣化でバタバタいってて
低回転での負荷かかる時バタバタいってた KLX250でそんなんなってるんだからDトラX乗ったらもっとガクッとなるでよ！ たくさんの意見をありがとう
終末に試行錯誤してみます
実は一度バイク屋に聞いた事があって
それとなく、乗って確かめて見て欲しいと言ってみたんだが、やんわり断られた
店員が身長低いから断ったのか、店の方針なのか分からなかったからそれ以上突っ込まなかった
まぁでも有識者に実際に乗ってもらうのが確実そうだし他の店も当たってみるわ >>282
もしかしたらクラッチ板がゆがんでるかクラックが入ってるかで違和感があるのかもね
しかしバイク屋がまともに対応してくれないのはひどいな 変なつなぎかたしてるからクラッチ板にヘンな癖がついちゃってんじゃないの？ ワイヤーが切れかかったときにミートポイントがぶれて気付いた事が有るな。 古いやつレストアしてるんだが
ブラスト後にパウダーコートで本塗装の下地にしてもいいんか？
錆びもあるし傷も多いんで全塗装予定なんよ
ふつうにサフの方が良いんか？ なんか話聞く限りクラッチの遊びか操作が下手くそなどっちかぽいな
バイク屋が乗って確かめるの拒否るってよっぽど面倒な客だと思われてる場合もあるよ
個人でやってるようなとこなら昔ながらの職人みたいな多いし >>290
サビが落ちきれない箇所はグラインダーで
鋸刃を少し起こし気味に当てて深く削る
削りすぎたらパテ、研磨、脱脂
全体にメタルプライマーを薄くコート
その後にサーフェイサーして、本塗り。 >>291
バイク屋が拒否るって事は持ち主の運転手技術わかってるんだよ。拒否されたんじゃなく説明しても理解して無いから無駄だと感じたんじゃないの？
スピードセンサーがどうたらこうたらとか無知にも程がある文言があるしな。 クラッチスイッチ外してみればとかとんちんかんなのもいるし
またそれを試して見るなんてアホの極みだしな
クラッチを放すタイミングが早いだけなのにそれに気が付かないヘタレだろ。 原因わからないんだからなんだって試すだろ
流れ見てたらむしろ原因が知りたくなったわ 社外レバーのレバーレイト
もしくは前のオーナーが高速型のギア比にしてる
まあ、やたら近いかやたら遠いとかで
指が上手く動かない範囲でミートしちゃってるダケに
100,000ドラクマ クラッチワイヤは正常か？伸びていたり、ほつれていないか？
レバー側、クラッチ側のワイヤ接続は正しくか？
レバーは純正か？曲がっていないか？
現在のクラッチ操作が正しいかどうか判断できる人が身近にいるか？ 幻のNが２速と３速の間に常在してしまい
１速発進してるつもりが２速発進してるという珍説 >>290
パウダーコートとかサフとか書いてるけど意味を分かってないだろ？
素人ならごたく並べずにきちんとプロに任せろや。 キットはあるみたいだがまずフレームやら大物は無理だな 綺麗にすると格好悪くならない？
オフ車はペンキやタッチアップペンが最高に似合うと思う でも必要ならば躊躇なく投げるんだろ？
なんてマッチポンプ レースに出たりして本当に速い、上手いライダーさんたちを見てれば認識も変わるかと思う
ピカピカの方がカッコいいと トップライダーほどバイクは綺麗
ただ上手くなる過程でズタボロになるのはしょうがない >>263の顛末
社外の長いクラッチワイヤーを純正に戻したら症状が治った
治ったのはいいけど、長いものでダメだった理由が分からずじまい
長い間お騒がせしました アホかよ！それならそうとハンドルとワイヤーケーブル交換したらクラッチの繋がりがおかしくなったと何故言わない？死ねよ！ もうここには来ないでもらいたい人種だねチョンと一緒だ。 お前ら言い過ぎだろ、やめてやれよ
ゴミクズにも人権があるんだぞ？ アホは本当にアホ。
それなりに考えて理由を箇条書きした俺が本当に可哀想。 シートが熱くなってお尻がつらいのに回らないファン・・・ 311ではないが、ほぼ新車に近い中古を購入して、前オーナーがハンドル周りイジってたせいで症状の原因が分からないってことは普通にあるだろ
マトモに応えてたのは>>298ぐらいか
そこまでカリカリすんなよ 些細なことでも袋叩きにするのが5chクオリティ
ここはバイク板でも特に年齢層の高そうなスレだろうし仕方ない 誰が読んでも社外のハンドルやロングケーブルに変えたのは本人の様な文章力に見えてしまう わざわざ長いクラッチケーブルに替えるって、
ハンドル位置がそこそこ高いな。 klxをこねくり回してるであろう先輩方に、質問宜しいでしょうか
キャブ車に乗ってるのですが、デジタルスピードメーターが動かなくなりました
ヤフオクで買った予備のメーターギアがあったので交換したのですが、はやり動きません。
何処か断線してるのかと思い、検電器でメーターギアへ繋がってる三本の配線の通電確認をしましたが、全て通電しています。
メーターギアのマグネットも割れていませんし、他に考えられる要因はあるでしょうか。
ちなみにメーターは純正からace153に交換しています。 通電してりゃ動くわけじゃ無いぜ
電源ラインに電源は行ってるか
グランドはちゃんと落ちてるか
タイヤを回すとパルス出力にパルスは来るか
パルスがメーターにちゃんと入ってるか
メーター自体に故障はないか やっぱりそうなんですね
ただ、他の原因の探り方がわからないんですよね
1、2、4はメーター側で、3はメーターギア側が原因と考えていいんでしょうか
一度社外メーター付属のマグネットセンサーで試してみます ホールICを焼き切っちゃったとか？（根拠なき推測） アイドリング数分でファン周り始めるぐらい熱持ってる
暖気も1分かからず本調子？になるし
ラジエター液はちゃんと入ってるしもしかしてサーモ逝っちゃってるのかな そんなにファン回るもん？去年は一度も回らなかったよ 10年乗ってるけど一度も回った事が無い2008FI逆に回るのか心配だけども調子いいからどうでも良い。因みに関東平野部住まい。 車の経験からだけどアンダーガード装着でオイルパンの熱が逃げてないんじゃないのか？ >>85
インジェョン
>>33
>>330
サーモの故障は閉じたままなのと開いたままのがあって330の場合は閉じるパターン
早急に変えた方が良いね サーモが壊れてファン回らない場合って、水温の警告ランプつかないの？
警告ランプついてるのにファン回って無いなら、あきらかにおかしそう。 あ、なぜかファン回らないのと勘違いしてた。すまぬな。 オイルドレンボルトを油温センサー付のドレンボルトに変えたんだけど走行中の油温はドレンボルトからじゃ余り参考にならない感じだね >>336遅レスすぎでしょw
って、どこかで買えないもんかなぁ 雪山アタックでスタックしたらあっと言うまにファン回るよ。 バッテリーが満充電で、カチカチ音がなりセルが回らずエンジンがかからないんだけど、セルモーターかな…たまにセル回って始動はするんだけどなぁ >>345
リレーが悪いのかモーターが悪いのか特定して アイドリング数分でファンまわって熱異様に持つ原因の１つはやはりサーモスタットでした
ついでだからラジエター液交換して洗浄するつもりで外して熱して見たけど微量しか開かなかったですわ
渋滞とかハマるとかなかったから良かったけど
アイドリング維持する状況多かったらやばかったパターンでした
これで解決することを祈るばかり >>346
ありがとう とりあえずセルモーター直結して試してみるよ
まだ4000㎞しか乗ってないのになぁー早く直して林道行きたい >>345
車かなんかからジャンプさせてみて。 それでもだめならバッテリーの可能性はきえるから。 >>351
そういうやり方もあったか！まだ初心者で知識が無いから本当助かったぜー 週末に試してみるよ ありがとう >>345
カチカチ言うならリレーは後回しで良い。まず大丈夫。
たまにセルが回るなら最初にやるのはバッテリーの増し締めだな。
端子が緩んでるとセルを回せない。 >>353
なるほど！では最初にバッテリーの増し締め、ジャンプしてダメならセルモーター直結の順番でやってみるよー
頼りになる先輩方だぜー まぁ おそらくはバイクは何ともなくてバッテリーあがってるだけなんだろうけどな ファイナルエディションが走ってるのを見かけたけど派手でカッコイイね
カワサキHPによると生産台数限定らしいが何台作られて走ってるんだろう KLX自体走ってるの珍しくない？
自分が街乗りメインってのもあるんだろうが、全然見ないわ >>357
カワサキ好きな俺でさえ、アレはないと思うぞ
喜ぶのはKLXマニアだけだろ
近所のバイク屋数店に売れ残りファイナルが3台あるわ。
人気を見越して発注したんだろうが、アテが外れたらしいw 正直無難なカワサキカラーの緑と白と黒の三色以外は微妙じゃ
特別仕様みたいなのはやっぱマニア向けで一般ウケ悪いんじゃないかな
赤も悪くはないけど飽きがくるホンダは別ね カワサキマニアでもオフ車マニアでもないけど一目でカッコイイと思ってしまったので
初バイクにファイナルエディション買いましたよ…
オフロード走らないので、市街地の中で毒々しい色が浮いてるっていう自覚はある
客観的にはダサイ部類なのかな でもダサいほうが盗まれにくそうだから良いｗ
自分が気にしているせいかKLXは出かければたまに見かける
女性が乗ってるのは見たことない（ローダウンしてもシート高いから仕方ないか） いや、俺もライムグリーンは好きよ？
でもファイナルのフレームやサイドスタンドまで塗りたくっていたり、今どき青シートだったり、こりゃないわ、と。
オーナーさんには悪いけど、コレがいいって言うのは初期方に思い入れが強い方のみかと。
125グリーンくらいのバランスが丁度良いように思う 初めてのカワサキ車がファイナルエディションだったんだが。。 そうなのよ
KLXSRの自分も昔は流行ったのかもしれないけど今では遠慮したい紫フレームにシートカバー
今風に外装改修工事したけど紫フレームだけは浮いて見えるわ
やっぱ無難なシルバーかブラックのフレームじゃないとなー あんな奇抜なカラー出すのとかスズキとカワサキくらいだろうさ
奇抜ではあるが、ギリギリ個性と呼べる範疇だと思う ああ？オッサンがピンクのKDX乗ってきてやろうか？ >>361
＞女性が乗ってるのは見たことない
一度だけ遭遇したことがある
観光地の駐車場で、珍しかったので話しかけてしまった
身長高めの人だったが3㎝くらいローダウンしたとの事
女ライダー自体が少ない中でもオフ車乗りは珍しくて、オフ車の中でもセローはともかく
KLX250ってのは全国に何人いるんだろうな バイク屋と話をしていて、ヴェルシス250とKLX250の購入を迷ってる大学生の女の子がいたと言ってた
最初冷やかしかと思ったそうだが、結局ヴェルシス250をお買い上げになったそうだ お店でKLX250とヴェルシス250が並んでるのを見たが同じ250クラスでも車格がずいぶん違うね
シート高の問題がどうにかなれば女性なら軽いKLXのほうが良かったんじゃないか '08-年式なんだけど、純正のブレーキホースの長さ分かる人いるかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
