【全て】ETC自主運用ｽﾚ その30【自己責任】
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>>298
おまえ近所のおばさん巻き込んだまま走ってねーよな？ >>286
それを知ると喋るのが恥ずかしくなりミュートに設定したくなる呪いにかかる >>306
なにこれ？
また漫画脳が面白いつもりなのか？ >>124
消えてたヤツ、確定になって再度現れたよ。
ちゃんとツーリングプラン適用されてました。
消えてから確定になるまでに数日かかるようですね。 自主運用は違法じゃないし罰則ないけど規約違反だからやっちゃダメ、みたいな事を言う人は、常に制限速度を1km/hもオーバーしないんだよね？
パチンコで勝っても絶対に換金しないんだよね？
聖人君子なんですよね？ そうですよ、AVも近親相姦、ロリ、女子高生、ゲロスカ、不倫、人妻、痴漢、レイプは見ません なるほど^ ^
じゃあ、もちろんバイクですり抜けもしないし、歩行者の時には横断歩道がない場所で道路を横断する事も絶対ないんですね？ 比較対象に紛れも無い、罰則のある違反行為が含まれてる
揚げ足とりたいなら、例ぐらい適切にあげろよ
面白くも無いし無知を晒してるだけだぞ 罰則が有ろうとも無かろうとも、法律違反だろうが規約違反だろうが、決まりは絶対守らなきゃならない、ってのが奴の意見なんだから、例えは合ってるだろ？すり替えるなよ。 >自主運用は違法じゃないし罰則ないけど規約違反だからやっちゃダメ、みたいな事を言う人は
>罰則が有ろうとも無かろうとも、法律違反だろうが規約違反だろうが、決まりは絶対守らなきゃならない、ってのが奴の意見
罰則ないけど、って自分で書いてるやん
頭の中どうなってるんだよw
だいたいそんなレスの流れにもなってないし、完全なサイコパスやん そろそろ自主運15年位になるオレ的にはもう心の底からどうでもいいわそんな話 ↑ほんとそれ。ルール違反だろうと、どう考えても、「容認」されているのに、永遠ループ。バカらしい。 文句言ってる奴は日大の広報のあの人にもモンク言っている人とだと思うよ 文句言ってんのはアベ大好きレイシストのヘイト野郎、ネトウヨw 自主運用者を犯罪者呼ばわりしてたゴミ糞粘着野郎まだ生きてるの？ ごちゃごちゃ言ってないで確実にエラーの出るゲート情報でも出してくれ。
無いんだろ？ >>326
いい仕事したな！
>「軽自動車登録のETCも価格帯は同じなので問題無し！」 >>326みたいな黒色背景ベースに白文字だと目が変になるわー
みんカラとかにも多いけどな、歳のせいかしら >>326
正義の味方ども、息してるか？
あ、それとも「違法です」と欺されて二輪専用ETCの取付を
ぼったくられた人たちと言えばいいのかな？ 自主でも問題ないとハッキリしてよかったじゃないか
自分は首都高でエラー出した時にめんどくさいので正規に換えたけど >>330
そもそもそんなに息巻いて自主運用叩いてる人いないよ
ミスリードして煽ってるつもりかもしれんが、滑稽だよw これまでの激論？に終止符が打たれてよかったよ。
>>326のブログのコメントにあるように取り付け業者には一定のペナルティがあるみたいだから取り付けに関してはあくまで【全て自己責任】なわけだ。結果的にスレタイ通りやんw >>331
やっぱ首都高最近エラー出やすい？
特定の入り口ってわけでもないんだけど度々エラー出るんだよね >>324
三ヶ日ICは2回中2回エラー
おっちゃんがカード読取るとこのクリーナーくれた >>335
>>336
自主運が原因ではない事は明らか。
そんな報告はいらね。 三郷のゲートは頻発したよ4回位した
東名からの東京入口でも1回
他のゲートでは１度もエラーは出していない
正規にしたらエラー出なくなったので取り付け方法の可能性もある
三菱の分離型でアンテナはトップブリッジの上につけシガソケ運用だった そうなん？
ぼくのETCはエラー出たことないよ。
かなり快適に運用できているよ。
電池仕様に不安を感じたから、シガソケ仕様に加工したら、付属の電圧計が、バイクのバッテリー電圧を指すようになったから
良い副作用に喜んでいるところなんだ。 確かに首都高の方がエラーが出やすいな
東関道や関越、外環でエラー出なかったのに
首都高でエラーがあって、2～3回に1回出るようになった
それでアンテナ交換したら出なくなった
アンテナ線が断線しかかってたんだろうな 横浜民だけど、横横、新道、新湘南バイパス、西湘バイパス、東名ではエラー出たことがないのに、湾岸や横羽から首都高都内では半々くらいでエラーがでる 個人的なエラー情報の積み重ねが貴重なデーターになる！
かも？ アンテナの取付角度とか影響してるんじゃないの？俺は１回もエラー出たことない。電源もバッテリーからリレー通してとってる。 おれもバッテリーからリレー経由でつけてるよ
アンテナの角度はETC機材のマニュアルに則った設置角度にしている
ほかの路線では問題ないのに首都高だけエラー出るのは何かなと思って 所でエラー出してる人は電源は？まさかシガソケや電池運用してないよね？ シガソケ運用だよ
ただ、東名や常磐道、東北道ではエラーが出ないので別にいいんじゃない？
そんなこと言ってると「まさか自主運用じゃないよね？」って言われちゃうかもよ 高速＝首都高か外環を経由して数百回をこえて利用してるが高速も首都高もエラーなんぞ1回もない、何度かETC変えてる
から個別だと回数に強弱はあるが。
エラーの出し方のコツを効きたいくらいだ。
出す人は決まってるよね癖付いてるというか、たいがいマタあいつかみたいなとこがあるし、このスレのエラー軍団も
だいたいレギュラー陣でいつも同じ人でしょ。 エラーの原因は取付不備か端末の故障
でないと正規運用時のエラーが説明できない パナのアンテナ別体ETCを車体によってまちまちだけど電源はON電源配線から取ったりバッ直リレーから取ったりのどちらかだけど、前車にピッタリくっついて行ってもエラー出ないしどうやってもエラー出ないけど何でなんだろうか。
電気の事良くわからないけどシガソケ運用の人とか5Ｖで電源取ったりしてないよね？ 電源はシガソケでも電池でもない
エラーの原因は取付不備でも端末故障でも良いんだけど、何も弄ってない同じ日に首都高でだけエラーが出るのは何故かなって気になってるんだよね >>354
その日のカードの入れ方が悪かったんじゃ？ >>354俺は首都高でエラー出たことないな。ここで聞くよりエラーでた料金所で聞いた方が正確な情報が得られると思うよ。 特定の場所でエラーするとそこに拘りがちだけど
逆に他がたまたまうまくいってただけで
根本的に見直すしかないよね カードの読み取り部分の汚れもエラーの原因の１つだよね会社の社用車ETC入れっぱだけど１年に1回は読み取りしなくてエラー音出るときがあるの >>356
エラーが起きる可能性をいろいろ説明されて
挙句は車用を付けているせいかも、正規品になるべく早く好感してくださいって言われるのがオチだよ >>360 その可能性のせつめいを聞いて自分の機器がどういう状態が判断できるでしょ。通過速度が速いとか真ん中通ってないとか。アンテナが隠れていて電波が弱いとかさ。 >>354
ゲート側のシステムverやセンサ受信感度は各所で全然一律ではないから基準値以下の世界なら当然一律の結果なんぞ出ない
気温や湿度だけでも機械の状態変わるし、そんなもんに左右される時点で取付不備か端末故障とみなしていい >>354
340だが、まさしく俺がそうだった。
しかも首都高だけで起こるのでメーカーに
機械を調べてもらったら正常
その時に言われたのがアンテナコードが
折れ曲がったりしてるとダメになる場合がある
それでアンテナを買い換えたらエラー出なくなった 特定のICのアンテナ感度が他のICより弱く、
自主運用のまずい取り付け方では認識しないだけだろう
車載器側に問題ないなら、四輪もトラブルだらけになるわ 新湘南バイパス登りが８０㌔位で通過すると
かなりの確率でエラーになるな 俺13年ぐらいパナの一体型タンクバッグ運用だけど、ただの一度もエラ－出たことないからエラー報告したこともないし、実際そういう奴が大半なんじゃないの？ 一体型をフロントポケットに適当に突っ込んでるけど問題ないなw >>364
ごたごた言うやつはこれでFAなんだよなあ
俺も横横ー横浜新道ー第三京浜通って京浜だけエラー出たり外環ー関越で関越だけエラー出たりしたけど
取付位置とアンテナ角度修正で首都高はもちろん東名、中央、関越、外環、東北、常磐に北関や京葉も問題無くなったから
自主運のエラーはアンテナの精度と安定性に帰結するよ
どこどこだけ通れないってやつは結局はアンテナの角度か取り付け位置、電源供給か配線が甘いだけ
自動車用の取り付けだと店舗でアンテナ感度チェックしてくれるからそれだけは羨ましいよ
というかオートバックスとかで破格でチェックだけやってくれたらこのスレでさ迷える報告者はほぼ救われるだろうな
ほんと特定箇所でエラー出て困るっていうやつは向き・角度・配線・電源供給を修正すれば治るから 今は分離型をカウル下で角度は適当な仰角にホットボンドで固定してる
etcなんてmWオーダーだしリレー繋ぐほうが場所もアンペアも食うからアクセ電源から取ってるけどアンテナ固定さえちゃんとして20kmで通ればエラーなんて出ない
アンテナをゲート前で手持ちしてた時はエラー結構出てたからちゃんとカウルなりプラケットへの固定はした方がいい
オクの軽車両取り外し品でも安定するんだから不安定な奴は配線見直しと角度をちゃんとしろ
長文スマソだけど流れが不毛過ぎて口出さずにいられんかった アンテナ別体型はアンテナコードの不良も多いゾ
角度、配線が全く問題なくてもエラーは起こる
補修部品にアンテナが売ってるのが証拠
新しい機種ほどコードの曲率が高くてもエラーが
起こりにくくはなってるが折り曲げは厳禁だし
カウルとかに強く挟んでもアウト 純正バイク用ETC 2.0を110kmでゲートを通過した時、２メーター通過してからゲートが開いたってピンサロに行ったときに前のお客さんがバイク好きの風俗嬢に話してた。 おれはバイクでは未経験だが車でカード不良で何回かアラートを受けたね、ゲートまえに気づいて通ってないが
カード認識の不具合アラートが不規則に出て最後は挿し治しでも治らなくなったのでカード会社に交換させたら治った。 書き込みに人間性って出るよね
飲食店で威張ってそう
＞カード会社に交換させたら >>374
そういう分析は悪くない、ただねそれは自身の真摯な態度にも反映されてると認識しようね。
カード会社は故障の無く顧客が快適に決済できるカードを提供して多額の口銭を得てる。
数百円のカード貸与とコンピュータの自動決済でゲート通る度にジャランジャランと金が降ってくるわけ。
その手段であるカードが不良になったら土下座してでも交換していただくのが役目。
一方で俺も就業しながら多くの顧客を相手にしながら不自由なく2chを楽しみながらジャブジャブ収入を得てる
とうぜん顧客に不具合や不快があったら土下座と揉み手と最大限の敬語で「交換させていただいたり」しております。
場合によっては菓子折を持ちスーツで必要のない部下まで連れてなおされるまでこうべを垂れ続けながら挨拶する。
そういう日頃の感謝と謝罪の責任を全うしてるから他人にも厳しい、自らの責任や責務を果たせないなら
交換させることで彼等の純益を存続させる手助けになるわけだ。 >>374
触ったらめんどくさい奴は放置
日本語の使い方も変だしさ ユーザがほとんどのスレであるはずなのに、なぜかユーザを叩こうとするキチが徘徊
ETCの問題の一つは、なんらかの不具合があった際、ユーザがETCゲートを通過する際にしか不具合がわからないということもあるよね
カードの不具合、機器の不具合、それらは通過してみないとわからない
そして通過したところで、ゲートの係員にも通信エラーだの期限切れだの以外の理由だと、不具合の原因がわからないことがある
ユーザが一つ一つの原因を切り分けて対処しなければならなくなっちゃう 確かにね。
理屈っぽいと、嫌われる法則。
友達もいなくなる。 ともだち必要ないジャン、ここに馬鹿な取り巻きがたくさんいてイジリ、イジラレで楽しい日々。 結局、自主は最終的に自己責任なんですよ。
電源の取り方やアンテナの角度など取り付け方法も
防水防振対策にしても
何か苦情を言っても、「正規品を付けてください」で終わってしまう
その覚悟で自主運用をすべき
正規品だと取り付けた店に機械のせいでも取り付け方のせいでも文句言えば済むから
そういう人は正規にすればいいと思う >>381
至極当然すぎる内容で、なぜ長文なのか理解に苦しむ >>290
スレの趣旨に沿ったネタで好感が持てます 覚悟はしてるはしてる。
でもその覚悟は必要無いほどにエラーが出ない人はでない。 うん、そうだね。
選なんて全然でないから、かなり快適なETCライフを楽しめているよ。 そもそも文章のおかしい奴は、配線など基本的なDIYができないと思うな
そんな臭いがプンプンするわ 出やすい機種って有るのか？
何となくだけどアンテナ別体式が出やすいんじゃないだろうか？
このスレの感じだと。 ここの奴らって二輪料金が出来ても、正規付ける金があるなら
差額払った方が安いとか言って、軽自動車料金払って自主続けそうなイメージ エラー報告があってもテメーが悪い、もしくはエラー報告そのものをウソ呼ばわり
このスレって何を目的に立てられたの？ >>394
嘘をしっててカワイソーニって労った方がいいのか？ アンテナ別体の方が出やすいのではないかな？別体の方が角度にシビアそうだし
一体型は少なくともケーブルの取り回しミスは起きないしね
いずれにしろ取り付けミスなんだけど >>394
アンチが必死でエラーを自主運に向けた規制到来の如く拡散しようとしてた時代の名残なんよ
上にあるようにエラーの原因なんて分かり切ってるから報告した所でせいぜい取付方法の良し悪しに発展するかどうか
大半はもう興味すらない 取り付けが適正で４輪につけると大丈夫でバイクだとエラーでるなんて物理的にあり得ないからな
アンテナ角度と遮蔽物が全てなんだから
車は最低でもガラス越しな分バイクのが有利ですらある エレクトロタップ使ってるようなのが大いばりでエラー報告しちゃうからねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
