【春本番】アドレスV125/G 255台目【プチツー】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【暖春】アドレスV125/G 254台目【快適快調】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521445592/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125 10万キロでエンジンフルオーバーホールしても良いんだが
何万掛かるか分からんし乗り換えようかと今は考えてる
ESPエンジンのアドレスV125Gが出たら予約してでも買うけど >>353
９．４ｐｓにパワーダウンしても良いんだったら出てもおかしくないけどな >>352
どうして充電で発火するのか
そしてどうしてバイクからの発火で車や家まで燃えてしまうのか
謎が多いな
バイクを室内に持ち込んで充電してたとか？ バッテリーって外すの面倒なのかコード引っ張って外で充電するより
バッテリー外して家の中で充電した方が楽じゃないの？ >>351
輸入バイクは持ち込める店が限られるし
スペアパーツがなかなか手に入らん
台数がでてるモデルは修理費が安く済む バッテリーに充電するときはバイクに載せたままやってるな
バイクの近くに電源コンセントがあるって事情もあるけど >>355
ヤフオクとかである中華バッテリーが原因なら
怖いな。
今まで何度か買ったけど1年持たないとか
当たり外れあったけど燃えるまではない。
これが燃えるとなれば話は別だなぁ… バッテリーの希硫酸や鉛板は不燃物。
過充電で水素が発生しても普通は漏れないし、仮に漏れても拡散するから着火できないはず
充電器の接続を誤ってバッテリー関係無しで電気火災を起こしたとしか カーバッテリーじゃなくて、中華リチウムだったんとかいうオチかな？ あー、リチウムイオンバッテリーを普通の充電器で充電してたんじゃないかな k9以降はSスレと統合した方がいいと思うK9乗りの俺
9万円で買ったk9が全然メンテされてなくて、
プラグをイリジウム
キタコのターボ吸気フィルター
キタコのパワーアップドライブキット
クラッチをK7仕様に変更
しても加速が変わらなくて燃調薄い感じだから、今は
O2センサーキャンセラー
ブローバイガスを絞るゴム
11gのWR(キタコのキットには13gが入ってた)
を注文中だわ
これでましになるといいが、ダメなら購入時の仕様に戻してK7買い直す 以前、といってもかなり前ですが
短距離走行後、コンビニなどでエンジンOFF→買い物済まして出てきたらエンジンかからなくてキック踏みまくり、の症状でバイク屋でディスチャージポンプ交換した者ですがあれから半年ほど経ちますがそれ以降一度も起きず極めて良好です。
同じ症状で悩んでいる方がいればご参考までに、と思います。 ところでみなさんバイク洗ったりプレクサス的なの吹いたりしてます？
オススメあれば教えてください、プレクサスは吹きたては綺麗なんですがホコリ吸いやすいのとツルツルになりすぎるのが難点で、あと高いし。 私も>>367と同じ症状に悩まされていましたが、エンジン洗浄を謳うガソリン添加剤を使って
給油３回分（約６００km）走ったら完治してしまいました。
それほど高いものでもありませんし、ダメ元で試してみる価値はあると思います。
私自身も添加剤なんてインチキ商品と思って期待していなかったですし。 >エンジン洗浄を謳うガソリン添加剤
ヒューエル１ を 10ccほど 投入したら、エンジンがセルでかからなくなって焦ったわー。 私は適当に選んだ呉工業のフュエルシステムという商品を使いました。
ケイヨーデイツーで800円くらいでした。 カインズまで片道30キロあるから、ツーリングだわ
ナフコなら10分のところにあるけど >>368
エンジンオイルを塗るのが沖縄の常識！
安いし塩害にも強い！
安物の鉱物油とボロ布があればいいし
仕上がれば塗膜みたいになって、ツヤツヤのテカテカだし
プレクサス使っているヤマ豚チューはアホ！www >>366
V125SスレでK9〜L3の住民受け入れ提案してきてくれ
そもそもV125/Gは同じ車種名なのに規制前後で部品が違いすぎて会話にならないんだよな
このスレで純正WR19gから17gにした等それV125Sスレでした方がよいだろ的な ハイオク入れると１回給油で70円くらいコストアップか。
レギュラーに700円の添加剤を10回に分けて入れるのと同じだな。
手間が掛からないという意味ではハイオクの勝ちか？ ずっとハイオク入れてるとカーボン溜まるからやめれとバイク屋さんに言われた つまりハイオクは洗浄効果どころか汚染効果があるってことかよ ハイオクは端的に言うと燃えにくくしてるだけだからね >>385
規制前ならフロント浮くレベルじゃね？
んで最高速80までしかでないと予想 新しいburgman125はかなり大きく見えるが、これまでと違ってフラットフロアだしSWISHともデザインが違うし、興味深いな。
burgman200がどうなるかも興味深い。
https://www.youtube.com/watch?v=ccaZ4aplmVQ >>386
しかもトルクカム組み込みミスってさらに酷いことにｗｗｗｗ >>381
俺も同じこと言われた
あと全開走行もカーボンが溜まるから控えろと >>366
K7とは圧縮比が違うからな
ハイコンプピストンでもいれて
圧縮比同じにしないと
そりゃ何時までも違和感あるやろ >>393
僕は入れましたよ!!
なかなかトルクフルでいい感じになりますw >>388
結構良さげ、安かったらガタイが大きいの欲しい層に売れそう。 エンジンいじるなら無申告ボアアップした方がいいだろもう >>394
ノーマルと同じ圧縮比の１５０ｃｃと１２５のハイコンプだったら
ハイコンプのほうがパワフルだよ さすがにWRは15gがベストでした
よし！晴れてきました
スーパー加速マシンK9改で出かけます！ >>397
ノーマルと同じで圧縮比の150に乗ったことがないのでよくわかりませんw >>399
べクスター１２５乗ってた友達が面研磨して圧縮上げてパワフルに
成ったがそれともう一人べクスター１５０乗ってるのもいたから
皆で乗り比べたけどハイコンプの１２５の方がアクセルの付きも
良くてパワフルだった K7圧縮比 10.0:1
K9圧縮比 9.6:1
ちなみにマジェスティS圧縮比 11.0:1
やっぱ水冷に勝てる訳ないすねw 初期型カブ110からの乗り換え
すべてに於いてカブ110を上回ってる
警察が使ってる大型リアキャリアに乗せ替えて、前かごつけたらもう積載最強だわ
フラットステップとメットインもあるし
カブ110なんてギア抜け酷いし燃費もリッター50弱しか伸びなかったしもちろん加速はうんこ
ホンダはカブなんて産廃作るのやめろよ うんこだからカブ110スレはなくなってるほどだしな 6年間乗っているK9乗り換えで新型アドレス検討しているんですが、今画像や主要装備見たら方向性変えた感じなんですかね？
ずんぐりむっくりして全く違う感じが……
そこまで変わらないなら安いし即決なのですが……。注意するところとかありますか？ >>406さようなら
>>407交通整理ご苦労さん >>406
K9調子悪いんですか？
走行距離はどれくらい？
まだまだ乗れるはずなので頑張って維持しませんか？
応援します！
いつかプレミアもつくはずです!! 規制後のk9なんてプレミアつかんよ
k9の在庫があるのにわざわざk9より前の型式を指名して業者オークションで探させる客多いし >>410
そこが曲者でねw
今はまだ規制前も人気ありますが、それだけに若い子たちが乗りまくってすぐボロボロにしちゃう
逆にK9は大人しく乗られている個体が多い
もうすでにそれがわかってる一部の人たちの間では密かなK9ブームが始まっているようですよ
弄って速くなるK9を楽しんでいるんです >>407
そっち行ってきます！ありがとう！
>>409
通勤で使っているのでもう8万キロ近くて要所要所にガタがきてしまっていて……。すれ違いすいません！移動します K9なんて走行距離1万km未満のやつでも10万円切るぐらいで買えたからな
ただしオイル交換以外未整備で引き渡されて駆動系交換に2万円かかったけどさ >>412
中華外装を取り寄せて駆動系全てリニューアルして電装品もそこそこ交換しても新車買うよりぜーんぜん安く上がりますよ！
エンジンオーバーホールしてもまだ安いはずです >>401
４バルブの方が圧縮上げないと低速が弱いのがウイークポイントなので圧縮上げた方が
パワーバランスがいいのでは？
Ｖ１２５のエンジン自体１４：１やら１５；１で走ってる人も要るみたいだから
高圧縮には強いと思うそんだけ上げると上が回りにくいと思うけど >>415
僕のK9改はピストンとガスケットで計算上は11:0ぐらいにはなってるみたいだけど、フィーリング的には上は全然変わらないですね
14とか15ってちょっと想像つかないw >>416
なあ？おまえ完全にKYのキチガイなんだけど
どこの病院に通ってんの？
担当の医師に相談してクスリ増やして貰えよ？
なっ？
少なくともこのスレで規制後のウンコバイクの話しされても
誰も必要としていないし、不愉快なだけだからな？
死んどけや！ボケ！カス！愚図！ >>417
僕はK9に乗り続けるしここにも書き続けるYO!!
きみみたいな変なのには絶対に屈しない!!
なんてねw またキチガイ大阪人かな？
俺はK9改造の話好きだぞ。
どんどんやって欲しい。 >>418
早く病院逝け！
>>419
早く病院逝け！ >>420
K9や規制後のウンコは、このスレで禁止なんだぜ？
もう国会で決まったことなので法律違反の違法だよ？
わかる？
OK？ もう>>376でいいと思う
V125Sスレなら規制後マシンどうし有益なやり取りが出来るはず >>423
どこのスレッドに規制が変わっただけで分けてるスレッドが有るんだ
作りたきゃお前が作れ >>416
まあキチガイの妄言は無視すればOKでしょう K9リミテッドはかなりいいよ。
グリップとシートにヒーターついてるし。風防もついてるし。 >>426
Ｋ７のウインターバージョンと何か違うのかな？
ダイナモなんか標準車から容量アップされてるはずだし
装備同じだっけ >>427
K7ウインターはシートヒーターが付いてなかったはず ごめん質問しつつ自分でも調べた
Ｋ７ウインターエディションはグリップヒーター＋風防＋ナックルガード見たいですね
仰るとうりシートヒーターは付いて無い様ですね。 〜K7までのステータコイルの発電容量でシートヒーター付けたらバッテリー上がるわ K7まではしょぼいな。
このスレはK9以降にしてK7までは別スレに行けや。 >>434
早く出て逝け！
この愚図！
ここは、K5からK7までの勝ち組スレですよ？
負け組は、負け組のスレで吠えなさい！9m<DQN！ 【悲報】闇ボアおじさん、もう取り返しがつかないと夜中に泣く そういった言動がK9への品位を損ねる要因になると何故に気付かんのかね？
せっかくポンチも迫害は良くないと言ってくれたのに元の木阿弥だよ、これじゃあ… >>426
おおっ、オレ確かK5盗まれて又V125買おうとしたらちょうどK7生産終了直後でいろいろ探して在庫のK7のある店見つけたんだけど
そこにそのK9リミテッドが置いてあってどっちにするか迷ったな。結局K7にしたんだけどな。 K7が生産終了になってからの在庫争奪戦は当時すごかったな
どこの店も早い者勝ち状態になってて冗談かと思ったら本当に品薄状態
ネットとバイク屋探ししてやっと見つけたのを今でも覚えてる
K5の時はリアボックスついて無かったけどK7はGIVIがついてて得した気分だった >>438
盗難被害に遭ったのか
ほんと泥棒はムカつくよな
ぶん殴ってやりたいわ このスレ進むの早くないか？
こんなにアドレス乗りいたんだなって感動する。 すぐ錆びるグレーフレームのK5よりも、防錆処理された黒フレームのK6が至高
K7は遅いからダメ K9でもカブ110なんて産廃のり遥かにマシだけどな 自分K5だけど、確かにフレームの下のとこ錆だらけだわ。
国産の証だけどグレー色は弱い。 黒いペンキをスプレーで吹き付けるだけなのにやってないの？ K5は確かに違うけどK6とK7はほぼ変わらないよな？ K7は例のエンストあるでしょ。トータルだとK6最強じゃない？ ぶっちゃけ今のK7がダメになったら中古K9買うわ
HID付けたいし >>449
K5盗まれてK7買ったけど、オイル交換5000km毎、3000km超えでまめにオイルチェックして
30000km時に駆動系OH、消耗品交換、くらいで65000km乗ってノートラブル、エンジンもセル1発。
っで、今は新型リード125に乗り換え。値段、取りまわし、ゼロ加速はV125、それ以外はリードってとこだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
