【春本番】アドレスV125/G 255台目【プチツー】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【暖春】アドレスV125/G 254台目【快適快調】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521445592/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125 アドレス125のいいトコ
Sと同等の動力性能、F12インチアルミと大きめボディで安定性up
頑丈リアキャリア＆箱サービス
良心的なお値段で今んとこリコール無し
外装は賛否両論だけどV125乗ってた人には馴染みやすいと思う、俺はスウィッシュの派手さが苦手 >>314
V125に乗ってた層は12インチなんて欲しがらないと思うよ
まず10インチありきだから
12インチでいいのであればシグナスの方がよっぽどマシだ アドレス出たころは12インチ化望む声が多かったんだよなぁ
自分でカスタムするやつもいたし12インチ化キットもあった ポンチのポンチ絵を、心理学者に見せたら
「この人は、すぐに病院て見てもらった方がいい。」とお墨付きを貰いました。
おい！ポンチ！
事件起こす前に病院行け！
これは命令だ！
自覚の無いキチガイだけあって
皆迷惑してんだぞ？m9<DQN野郎！ ダメだ
ダメダメ
どんなことがあっても張り続けるから覚悟するんだ
お前は余程俺のファンなんだな
変態め このサイズのまま12インチ化してくれたなら大歓迎するよ
アドレス125みたいにボディまで大きくなったら選択肢から外れるが >>307
もう日焼け防止クリームでもレンズに塗って紫外線カットしとけｗ アドレス125そこまで大きくないでしょ
燃費も加速もブレーキもV125よりはるかに良くなって値段は安くなるんだから買いだよ 買わねえよ
Ｖ125なら良くてせいぜい純正オプションで12インチ化キット出すくらいだろ
商売でやる以上無駄な物は付けない特にスズキは ZZの12インチを移植するとかあったね
ZZは7.2PSで12インチか。今のったら楽しそう そんないつ分解するか分からん魔改造スクーターに命乗せられるのはガキンチョだけでしょ >>320
別にいいよ、ほとんど使ってないから無くても困らない
今もヘルメットはメットインに入らないからＧＩＶＩ箱に入れてるし >>318
早く電車に飛び込んで死ねよ！
キチガイサイコ野郎！
しかし、心理学者の指摘は鋭いもんがあってビックリした。
確かにポンチのポンチ駅には異常性を示す物が多数あった。
ポンチは、精神病院の隔離病棟に入れて置くのがベストだと思う。 ポンチ駅（笑）
ポンチ絵な（笑）
ポンチ駅って、ポンチみたいなサイコ野郎がたくさんいて
フルスピードで通過する特急電車への飛び込み待ちしてそう（笑）
ポンチ逝ってヨシ！
早く死ねや！愚図！ >>307みたいな黄ばみって何が原因なんだろ？
うちのK7は10年5万キロでも黄ばみ濁り全く無いし >>332
紫外線によるコーティング膜の劣化
アレで磨いて、アレでコーティングすれば
新品同様に再生出来る。
外置きでノーカバーのアドレスVオヤ自慰はパンツみたいに黄ばんでいる奴多いよな？ ウレタンクリア塗れば長持ちするけどこのためだけに高いウレタンクリア買いたく無いから >>335
お前の性格はアレだから誰からも嫌われてるんだろ？ オナノコが爪を磨くスポンジみたいのがあって、荒研ぎと仕上げ面がある。
ペーパーの代用品と思うかも知れんが百聞は一見に如かず、近からず遠からずの一品。
俺は東京タワー内の土産屋で買ったが（450円ぐらい）そこかしこで売ってるよ。
黄ばみ取りに一押し！スッキリピカピカになる。 研ナオコかと思った。
爪磨きのスポンジなんて100均で売ってるので十分、っていうか普通に工具コーナーでペーパーのセット買ったほうが安い どんだけ文盲なんだよ、ペーパーとは似て非なる物だと言っているのにｗｗｗ 磨いてウレタンクリア吹きたいが一缶2000円するからね。 コーナンオリジナルの一番安いハンドカバー買ってくる。 >>350
K5買うくらいなら海外のスクーター買ったほうがもっと速くて信頼性高そうな気がするがな 10万キロでエンジンフルオーバーホールしても良いんだが
何万掛かるか分からんし乗り換えようかと今は考えてる
ESPエンジンのアドレスV125Gが出たら予約してでも買うけど >>353
９．４ｐｓにパワーダウンしても良いんだったら出てもおかしくないけどな >>352
どうして充電で発火するのか
そしてどうしてバイクからの発火で車や家まで燃えてしまうのか
謎が多いな
バイクを室内に持ち込んで充電してたとか？ バッテリーって外すの面倒なのかコード引っ張って外で充電するより
バッテリー外して家の中で充電した方が楽じゃないの？ >>351
輸入バイクは持ち込める店が限られるし
スペアパーツがなかなか手に入らん
台数がでてるモデルは修理費が安く済む バッテリーに充電するときはバイクに載せたままやってるな
バイクの近くに電源コンセントがあるって事情もあるけど >>355
ヤフオクとかである中華バッテリーが原因なら
怖いな。
今まで何度か買ったけど1年持たないとか
当たり外れあったけど燃えるまではない。
これが燃えるとなれば話は別だなぁ… バッテリーの希硫酸や鉛板は不燃物。
過充電で水素が発生しても普通は漏れないし、仮に漏れても拡散するから着火できないはず
充電器の接続を誤ってバッテリー関係無しで電気火災を起こしたとしか カーバッテリーじゃなくて、中華リチウムだったんとかいうオチかな？ あー、リチウムイオンバッテリーを普通の充電器で充電してたんじゃないかな k9以降はSスレと統合した方がいいと思うK9乗りの俺
9万円で買ったk9が全然メンテされてなくて、
プラグをイリジウム
キタコのターボ吸気フィルター
キタコのパワーアップドライブキット
クラッチをK7仕様に変更
しても加速が変わらなくて燃調薄い感じだから、今は
O2センサーキャンセラー
ブローバイガスを絞るゴム
11gのWR(キタコのキットには13gが入ってた)
を注文中だわ
これでましになるといいが、ダメなら購入時の仕様に戻してK7買い直す 以前、といってもかなり前ですが
短距離走行後、コンビニなどでエンジンOFF→買い物済まして出てきたらエンジンかからなくてキック踏みまくり、の症状でバイク屋でディスチャージポンプ交換した者ですがあれから半年ほど経ちますがそれ以降一度も起きず極めて良好です。
同じ症状で悩んでいる方がいればご参考までに、と思います。 ところでみなさんバイク洗ったりプレクサス的なの吹いたりしてます？
オススメあれば教えてください、プレクサスは吹きたては綺麗なんですがホコリ吸いやすいのとツルツルになりすぎるのが難点で、あと高いし。 私も>>367と同じ症状に悩まされていましたが、エンジン洗浄を謳うガソリン添加剤を使って
給油３回分（約６００km）走ったら完治してしまいました。
それほど高いものでもありませんし、ダメ元で試してみる価値はあると思います。
私自身も添加剤なんてインチキ商品と思って期待していなかったですし。 >エンジン洗浄を謳うガソリン添加剤
ヒューエル１ を 10ccほど 投入したら、エンジンがセルでかからなくなって焦ったわー。 私は適当に選んだ呉工業のフュエルシステムという商品を使いました。
ケイヨーデイツーで800円くらいでした。 カインズまで片道30キロあるから、ツーリングだわ
ナフコなら10分のところにあるけど >>368
エンジンオイルを塗るのが沖縄の常識！
安いし塩害にも強い！
安物の鉱物油とボロ布があればいいし
仕上がれば塗膜みたいになって、ツヤツヤのテカテカだし
プレクサス使っているヤマ豚チューはアホ！www >>366
V125SスレでK9〜L3の住民受け入れ提案してきてくれ
そもそもV125/Gは同じ車種名なのに規制前後で部品が違いすぎて会話にならないんだよな
このスレで純正WR19gから17gにした等それV125Sスレでした方がよいだろ的な ハイオク入れると１回給油で70円くらいコストアップか。
レギュラーに700円の添加剤を10回に分けて入れるのと同じだな。
手間が掛からないという意味ではハイオクの勝ちか？ ずっとハイオク入れてるとカーボン溜まるからやめれとバイク屋さんに言われた つまりハイオクは洗浄効果どころか汚染効果があるってことかよ ハイオクは端的に言うと燃えにくくしてるだけだからね >>385
規制前ならフロント浮くレベルじゃね？
んで最高速80までしかでないと予想 新しいburgman125はかなり大きく見えるが、これまでと違ってフラットフロアだしSWISHともデザインが違うし、興味深いな。
burgman200がどうなるかも興味深い。
https://www.youtube.com/watch?v=ccaZ4aplmVQ >>386
しかもトルクカム組み込みミスってさらに酷いことにｗｗｗｗ >>381
俺も同じこと言われた
あと全開走行もカーボンが溜まるから控えろと >>366
K7とは圧縮比が違うからな
ハイコンプピストンでもいれて
圧縮比同じにしないと
そりゃ何時までも違和感あるやろ >>393
僕は入れましたよ!!
なかなかトルクフルでいい感じになりますw >>388
結構良さげ、安かったらガタイが大きいの欲しい層に売れそう。 エンジンいじるなら無申告ボアアップした方がいいだろもう >>394
ノーマルと同じ圧縮比の１５０ｃｃと１２５のハイコンプだったら
ハイコンプのほうがパワフルだよ さすがにWRは15gがベストでした
よし！晴れてきました
スーパー加速マシンK9改で出かけます！ >>397
ノーマルと同じで圧縮比の150に乗ったことがないのでよくわかりませんw >>399
べクスター１２５乗ってた友達が面研磨して圧縮上げてパワフルに
成ったがそれともう一人べクスター１５０乗ってるのもいたから
皆で乗り比べたけどハイコンプの１２５の方がアクセルの付きも
良くてパワフルだった K7圧縮比 10.0:1
K9圧縮比 9.6:1
ちなみにマジェスティS圧縮比 11.0:1
やっぱ水冷に勝てる訳ないすねw 初期型カブ110からの乗り換え
すべてに於いてカブ110を上回ってる
警察が使ってる大型リアキャリアに乗せ替えて、前かごつけたらもう積載最強だわ
フラットステップとメットインもあるし
カブ110なんてギア抜け酷いし燃費もリッター50弱しか伸びなかったしもちろん加速はうんこ
ホンダはカブなんて産廃作るのやめろよ うんこだからカブ110スレはなくなってるほどだしな 6年間乗っているK9乗り換えで新型アドレス検討しているんですが、今画像や主要装備見たら方向性変えた感じなんですかね？
ずんぐりむっくりして全く違う感じが……
そこまで変わらないなら安いし即決なのですが……。注意するところとかありますか？ >>406さようなら
>>407交通整理ご苦労さん >>406
K9調子悪いんですか？
走行距離はどれくらい？
まだまだ乗れるはずなので頑張って維持しませんか？
応援します！
いつかプレミアもつくはずです!! 規制後のk9なんてプレミアつかんよ
k9の在庫があるのにわざわざk9より前の型式を指名して業者オークションで探させる客多いし >>410
そこが曲者でねw
今はまだ規制前も人気ありますが、それだけに若い子たちが乗りまくってすぐボロボロにしちゃう
逆にK9は大人しく乗られている個体が多い
もうすでにそれがわかってる一部の人たちの間では密かなK9ブームが始まっているようですよ
弄って速くなるK9を楽しんでいるんです >>407
そっち行ってきます！ありがとう！
>>409
通勤で使っているのでもう8万キロ近くて要所要所にガタがきてしまっていて……。すれ違いすいません！移動します K9なんて走行距離1万km未満のやつでも10万円切るぐらいで買えたからな
ただしオイル交換以外未整備で引き渡されて駆動系交換に2万円かかったけどさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
