【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その148
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>261やっぱりカブが一番じゃないかな。スクーターってちょっと何かやろうとしても外装外したりが結構手間で、コツが分からないと合わせの爪割ったりビス穴割ったりで少々イラつくし。 そんな急勾配を頻繁に走るのなら3万kmくらいでクランクが逝くだろな
カブ110PROしか選択肢が無いかと 20km〜30kmを荷物積んで速く快適に走りたいならPCX・・・
なんて話はしてないよな
カブ一択 今のカブ薦めるとかにわか臭が漂ってる、足にカブ使ってる俺から言わせて貰えば今のカブのエンジンは避ける対象
誰にも薦めない そうか？
カブプロ110だけど
見た目が平気ならスクーターよりオススメだけどな 皆さんありがとうございます。
積む荷物自体は大きいけど重さは前後でも数kgぐらいだと思います。
カブ第一候補なんですが、最近のカブのエンジンは昔と比べるとあんまりみたいなのをちょこちょこみるので。
新しいカブ110買うより、黄金期時代？のカブ90買うほうが良いのかなとか思ってるんですよね。
その辺皆さんはどう思われますか？ >>269
カブ90は3速しかないし、最新の型でも11年前の物だし状態いい奴はバカみたいにプレミア付いてるしで
新品のカブ110買ったほうがいいよ 昔の90から今の110に乗り換えたけど
驚くほど静かで安定したよ
まぁ静かといってもあくまで90に比べてだけど
自宅が田舎で車横付けできない坂の上なんだけど
まとめ買いした物の運搬、毎度のゴミ捨て、冬の灯油缶運びと活躍中 今のカブって組み立て日本に戻ったけど部品は中華製じゃなかったっけ？
中途半端なことするよねぇ… それでも耐久性で言えばスクーターより上じゃね？
カブの外観をダサいと思うか好きになれるか
そこが一番のネックだと思う >>273
初バイクが、新聞配達のガブでした。
じょうぶな作りで、新聞満載しても安定して走行できた。 皆さんご丁寧に有難う御座います。
カブ110かカブ110プロにしようと思います。 今はカブ一択って事も無いでしょ
郵便屋、新聞屋、警察などもベンリィやギアに大量移行してるというに
原二もあるし、何と言っても楽だし、シート高激低だし、前カゴも似合うｗ スクーターの傷は不恰好に見えるか
カブの傷は気にならない不思議 >>261
10〜20%勾配なんて言ったら、相当きついし
市町村道ではありえない勾配
坂の多い町の生活道路なら考えられるが
運転楽なベンリー110がいいと思うな
メットは入らないが、給油タンク10Lは魅力的
まあ、カブに比べると燃費は悪くなるが
出だしはベンリーのほうが早い >>279
ベンリィ110､チューブレスでタンク10Lは魅力かもね
ただパーツとか整備情報はカブと比べると圧倒的に少ない
あとベンリィ用のスパイクタイヤってあったっけ？
雪降る地域だと重要よね 皆さんご丁寧に有難う御座います。
積雪は無い地域なのですが、急勾配はちょこちょこあるんですよね。
ベンリィ110ですか。調べてみますね。
ただ、やはり部品の数も重要視しています。
でもカブは中古も高いですねぇ。 ここは俺の愛車YB125SPなんてどうだい？
逆車だからある程度メンテや調整は自分で出来ないとマズいけど
車両本体価格税込み14万とかだ。
強固なキャリア最初から付いてるからデカい箱もいける。 >>281
舗装の良い道なら小径ホイールのスクーターで良いけど多少でもがたつくとこ走るなら１７インチ以上がおすすめ
あと基本の点検整備ができるならすきなので良いけどできないなら近所のバイク屋が取り扱ってるメーカーかカブが安牌 >>282
あれはすでに生産終了してるでしょ確か
あと扱ってる店が近くにないと何かあったときどうしようもなくなるよ
基本的にそこらのバイク屋じゃ見てくれないからね
仕事に使う、日常の足に使う、お金がかかりにくく壊れにくいってのが条件だし国産以外ありえない 中華からの輸入車な
あとチューブタイヤはいらんわ、出先でパンクしたら地獄 YB125SPは今でも入ってくる
消耗品は普通にあるし全国のバイク屋でも結構取り扱ってるので近くで売ってる店有るなら整備もやってくれるかもね、外装欠損したら輸入頼みだから数週間待つか、個人でタオパオ探し
YBRや鈴木のGNと同じく安くて耐久力ある車種なので東南アジアでは足として売れてるから
チューブ修理はなれやな >>285
中華YAMAHAだけどあれ生産終了だと思ってた、あくまで輸入中止だっただけ？
どちらにせよYB125SPみたいな中華製ファッションバイクはあくまで趣味で楽しむ程度にしとくべきだと思うよ
仕事に使うのはお勧めしないや あれも十分ビジバイだけどなあ
YBR系はメーター一周してる人何人もいるし 新興国特有の超過積載上等で設計されてるからか耐久性はいいよね
部品も意外と出回ってるからどこの店でもYBR系だけは割と相手してくれるし YB＆YBR125系はファンションバイクじゃないな。
もろ実用車だぞ、普通のバイクの形したカブと思ってもいい位。
よく質が悪いと言われるゴム関連パーツとかも国内で代替品が
簡単に手に入るし。
一切自分ではバイク弄れない人でもなければ困る事ない。 つまりなんだ？
俺の軽自動車と原2スクと原2MTと原1スクから税金を取るってのか？
数年前に会社潰れちまって底辺工場でヒイヒイ言いながら
何とか食いつないでる俺から？？
血も涙もねえなあ・・・・・ 原二スク乗ってて原一スクも持つ意味ってなに？
家族が乗ってるとかそういうの？ いや一人暮らしだけど2輪免許取る前に乗ってたVINOが
気に入ってるから残してある。
人に貸すこともある。 こう言っちゃあ何だが、本気でヒイヒイ言ってるなら車なんて持てない 税金もう払った(￣^￣)ﾄﾞﾔ
口座振替のハガキが入ってたので来年からそれにしようか考え中 >>296
それ言うならバイク3台のほうじゃないか？
地域によっては絶対クルマ必要だったりするし >>168
カブはお仕事用でまったりのはず
古くは出前で新聞配達や郵便用 >>296
まあな
本気なら自転車人生に転落車どころか５０CCすら捨てないと すまん、関東で小型二輪AT安く取れる教習所教えてください また来たよ免許古事記、近くの教習所でサッサと取れよ また来たよって初めて書き込んだんだが
やっぱ小型二輪なんかのスレでマウント取ろうとしてくるようなゴミって現実社会では普段からビクビクしてる小物糞ザコなんだろうなw 小型免許獲得スレあるのに、なんでわざわざここでやるんだよ >>304
家から通える教習所の値段全部調べるといいよ >>302
４輪免許持ちなら、夏までに小型ATの免許制度変更予定だから、キャンペーン価格とかあるかも
まあ、お金無いなら、教習所よりも一発試験を数回受けて取る方がお得かな 費用が多少安くなっても遠方まで通う手間暇馬鹿にできないからよほど酷い評判じゃなければ最寄りんとこ逝っとけ >>304
書き込み内容からして小型二輪は向いてないと思う >>304
マウントとか関係無いんだよ。
関東で安くとれるとか発想が古事記以外の何者でもないだろ。 そもそも教習所、通える範囲に何個もあるの？
3、4箇所じゃない？その中から安いとこ選べばいいだけでは？
関西住みだけど関東の方はそうでもないんかな？ 暇があるなら合宿の方がいいぞ
小型の合宿があるのか知らんが普二免はあるし安い >>310
小型二輪が向いて無いと言うより社会生活に向いて無い。 たぶん栃木か茨城、さらに言えば東北あたりまで足伸ばして小型じゃなく普通二輪か大型二輪で合宿行くのが楽だし早いし安いぞ >>312
１個もないわ、教習所が無料バスとか出すのわかる バカ共が
周りの教習所は軒並み10万前後なんだよ
相模原か和光まで行けば幾分マシ
ド田舎小型雑魚共は何でも自分基準でしか考えられないのか？さすが脳も小型だなw >>318
そう言うなよ、お前ももうすぐ脳小型になるんだろ 近場で取るなら10万で小型AT取るより12万で普通二輪取った方が得だけど125cc以上に乗るつもりないし、
かといって数万ケチる為に車で下道1時間以上かけて埼玉や神奈川の僻地にまで行きたくねえんだよ糞が >>320
誰かが書いてただろ、一発受けろ
お前の脳みそが小型じゃなけりゃ5万もかからんわ 社会人なら自宅基準ではなく勤務先からの通い易さもひとつだよ。
休みの日でも定期券使えるでしょ。あっ学生さんでも定期券があるなら学校のそばも良いかもね。
なにしろ一番無駄なのは日常の移動だよ。多少の金額より通うのが億劫にならないのが大事。
あと他の人も書いていたけど教習所に縛りが無ければ中型以上も視野に入れてコストを比較するのは良い事だと思う。
車種選択の幅が広がるからね。頑張れ >>318
屑が！！！！
だったら群馬でも埼玉でも通ってろボケ
１円の安さの為にどんだけの通学費と時間をかけるつもりだ？ボンクラが
関東って聞くぐらいだから千葉でもいっとけチンカス バイクライフで教習所って一番楽しい時間だったりする >>318は免許取得なんてどうでもいい只のレス乞食でしょ >>320
自分の発言が支離滅裂って気が付いてる？ とことんケチるなら遠くまで行くしかないけど近場は小型が割高感があるってことでしょ まぁまぁ
車免許で原２まで乗れるようしろっていう奴よりマシじゃん
みんな落ち着いて >>325
それはなかったな
苦痛以外何者でもなかった >>325
俺もたのしかったな。
ゲーム感覚で実技やってた。
エンジンガードがあるから少々無茶しても安全だし。 教習は普二、大二が占めてるからその中に混じっての小二は浮いた存在になりやすから人によっては楽しくなかったりするんだろ 教習所通ってた時は、
初めて堂々と400ccのバイクに乗れるから楽しくてしょうがなかったな
学科は眠かったけど、
あの「特別な学校」感が俺も楽しかった >>334
荷物も大して積めないし人は2人しか乗れない
音楽を聞くのもそれなりに大変、
ジュース飲みながら運転する事も難しい
こんな不便な乗り物なのになあ >>335
駐車場がいらない。
10km圏内なら車より速い
維持費が安い
車と同じ速度可 >>329
でも、それ一番言ってるのは二輪メーカーと二輪業界やんｗ
結果的には緩和の内容がだいぶ後退しちゃったけど
それはともかく、確かに免許取得費用って、このご時世に高過ぎるな
他の物やサービスと違い外資がつけ入る隙が無いのと岩盤規制のせいか
今どき、こんなチンケなバイク乗る為だけに10万近くは出せないだろう
「普通MT」を取って「小型AT」に乗る人が多いという、AT免許に関する雑誌のアンケート結果も納得
そうでもしないとコスパ悪過ぎだし コメンなんていらねーんだよ、チュウメンだけで十分
車だって昔は軽用免許ってあったけど、今は普通免許で排気量制限無しだ
それこそミニカーからアメリカンV8 7000ccとかでもフツメンで乗れる
バイクもこうしろ >>338
車は確かに排気量制限はないが、
重量制限がどんどん厳しくなってきてるけどな >>388
車だって普通と大型だけだったのが今は準中型と中型もあるから
バイクも車体の大きさでもっと細分化しろ！ってことかw 充電コードで出火か オートバイと車燃える
神奈川県横浜市で、オートバイと車が燃える火事があった。 警察などによると、
１６日午後１時すぎ、横浜市金沢区で、オートバイのバッテリーにつながっていた充電コードから出火し、オートバイと車が燃えたほか、家の一部も焼けた cb125r 4ｼﾞｭｳﾏﾝか 欲しい 欲しすぎる ブサイクにリアボックスデカイの買うたんねん はあー 最近仕事しててもアレばかりや 40万なら十分買えるな
もっと高いと思ってたからうれしい 友人に教習所の教官がいるけど
フレックスにらかこつけて残業代無いし
繁忙期は朝から夜まで働くし
教官という職種の都合上、普段の運転から教習みたいな運転しなきゃだし
ちょっとした違反でもしようもんなら咎められる
かなり窮屈でブラック
休日少なくて給与も少ない >>344
もう車両側の区分には軸出力での上限出来てるのに免許の方は対応遅れてるよね
まあ排気量でかくても排ガス規制とかで簡単に出力落ちたりするからその都度対応してられないのかもだけど >>337
儲けしか考えない業界が言ってもねぇ
大型緩和とか結局アメリカ様のおかげっていうか政治力だしね
>>338
軽免許は16歳から取れたしミニカーは原付免許だったからある意味規制強化なんだけど 125ccの免許取ると原付のナンバープレート変更して二段階右折しなくても良いって聞いた事あるけど本当？ >>351
途中からウソ
50ccの原付を、改造などして排気量変更したなら、
（代表的な例としてモンキーなどを50cc→88ccに排気量アップ）
上がった排気量に合ったナンバーに登録しなおして乗るならば、
当然に原2となるので二輪免許が必要となるが、
二段階右折も30km/h規制も外れる 改造は任意保険不可が多いから、すなおに125スクーター購入を推奨 >>356
お前はショッカーに恨みがあるバッタ人間か？ >>358
まあそういう事だな
改造車=悪だったら消防士なんて全員悪だよなあ
まあ改造と特装車ってのは違うと言えば違うけど 昔買ったボアアップキットの取説に
「取り付けは必ず整備資格者が〜」って書いてあった気がするけど
自分でやったら違法になるのかな？ >>359
消防車も構造変更しなければ不正改造で犯罪
構造変更してるから改造でも合法
この区別ができないお年頃なんだろうねｗ
>>360
きちんと手続きすれば合法 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
