【HONDA】CBR250R 143【MC41】

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 07:47:00.98

前スレ
【HONDA】CBR250R 142【MC41】･
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1511614715/ 980過ぎたら次スレおながいしますお

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 08:12:37.44

https://i.imgur.com/qQUJYh6.jpg

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 09:11:11.56

>>495
二眼乗ったことないんだろ
正直にそう言えよ
乗りやすさは二眼のほうが上

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 09:12:54.50

何をドノーマル同士で張り合ってんだよ…
弄ってなんぼだろうがこの車種は

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 09:15:23.57

出力差はインテーク周り変えれば同じになる上
触媒位置とO2センサの取り出しの関係で弄る気なら前期のが速くはなるぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 09:16:30.51

>>497
かわいいヤツ
こいつオモロイ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 09:18:03.67

>>498
言いたいことは分かるが、比較するならノーマルでするのが普通だろ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 09:20:39.04

弄らず乗るバカがどれだけいるのやら？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 10:08:07.75

9割はノーマルで乗ってると思うぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 10:50:12.66

特にこの辺のクラスはね
ノーマルで乗ってる人多いね

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 12:26:48.75

サーキット厨は、自分の意見こそが正しくて、相手をねじ伏せないと気が済まないんだな
迷惑なヤツ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 17:26:02.28

ツイッターや道の駅や峠で見るMC41でマフラーすら交換してないノーマルなんぞレア中レアやな

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 18:40:10.61

ツイッター=自己顕示欲のための手段
道の駅=俺のバイク展示場
峠=走り屋の溜まり場
どこも特殊でサンプルを採るにはちょっと偏りすぎてるかな

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 18:45:01.12

つまりお外にでないヒッキーが必死にノーマルだらけだし！と否定してんのか

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 18:47:01.81

>>506
もうすぐ三年でノーマルマフラーですが…

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 18:51:05.18

だいたい道の駅なんて9割以上大型だからな
現実のバイク割合と大きく解離してる、異様な空間だよね

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 19:25:06.87

という君が中免という悲しいオチだろうか

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 19:26:07.98

スコーピオン多田みたいな奴だな
数を誇るなよ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 19:41:13.74

後期型のレビューどれみても明らかにレスポンスや加速感が向上っていうのばかりだったよな
吸気系とバルブタイミングECUの改善で中回転のトルクを維持したまま高回転の伸びと出力をアップ
パワー上がってるのに燃費も上がってるしな
実際乗り比べたら回さなくても全然違うのがすぐわかるんだけどね

**いつもの** · 2018/05/23(水) 19:50:44.17

なんか盛り上がってんな
わいはツイッターやっとらんぜ
ここがツイッターみたいなもんだからな

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 19:52:10.30

>>513
後期は悪くはないが、前からの見た目がなー

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 20:02:28.63

MC41のデザイナーいわく、MC41はグローバルモデルという事でデザインに関しては欧州とアジアでそれぞれ案を持ち寄って日本で取りまとめられたんだけど
アジアがどちらかといえばツアラー的なデザインを求めたのに対して、欧州は如何にもスポーツ的なデザイン案を出してきた
真っ二つな意見だったことから結局どの市場を優先するかと考えた結果、当然ながらアジアの方でツアラー寄りなデザインになったのが前期型
そしてある程度需要が満たされて販売台数が鈍った所で、今度は先進国が求めるもう一つの250R、スーパースポーツライクなデザインの250Rとしてこの後期モデル
先進国メインということでその分お値段もアップ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 20:10:54.41

なるほど
パンツがアジアで再販されたのも頷ける

**いつもの** · 2018/05/23(水) 20:30:25.83

>>515
前からの見た目が最高じゃねーか

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 20:35:56.00

>>518
朝鮮顔無理

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 20:36:42.83

>>518
リアシートカウルはカッコいいと思う

**７７４ＲＲ** · 2018/05/23(水) 20:38:03.44

あと前期はミラーがくそダサい

**いつもの** · 2018/05/23(水) 21:27:53.34

あっはい

**７７４ＲＲ** · 2018/05/24(木) 00:17:44.67

ミラー？変えりゃいいだけじゃね？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/24(木) 01:16:35.60

>>510
以前より下忍やR25が増えてきた感じ

>>506
スリポンは弄っているうちに入らない
箱つけてるのと同じレベル

**７７４ＲＲ** · 2018/05/24(木) 01:22:38.39

RRに買い換えるか400SFかMC41のままいくか毎日考えてる。
愛着もあるしな。
80万出したからってそうバイク生活が変わることもないだろうし。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/24(木) 04:46:43.53

400買うなら今はninja400かCBR400かな
でもまだもう少し250をぶんまわして遊びたい

**７７４ＲＲ** · 2018/05/24(木) 06:57:40.12

>>525
あなたが気に入った方を選べばいい、普段どんな使い方をしているかによる

サーキットメインならＲＲだし
四発好きならＳＦにすればいい
ツーリングメインなら、ＳＦはカウルがなくて燃費がわるい、４００Ｒ、４００Ｘに軍配が上がるだろう
程度のいい中古を狙えばＲＲの半値で済む
ニンジャ４００は新設計で最軽量なんだよね？たしか
試乗したことないからわからんけど、新しいのを乗って周りの視線を釘づけって選択もアリだと思う

**７７４ＲＲ** · 2018/05/24(木) 10:09:00.30

>>526
>>527
ありがとうございます。
今のバイク無転倒だし調子もいい
バイク雑誌見るとダメですね。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/25(金) 00:04:04.94

ＭＣ41納車しましたっ、「ってお前は納車された側だろ」と言われるのが定番ですが、
オークションだ落札してもらったので納車してきました。

まだ初心者の若い方で、家まで自走はキツいだろうと、こちらから乗って行きました。
ありがとうCBR250、昔の90年式CBRと比べて悪かった。

２万回転も回る４気筒で、全身アルミフレーム、スイングアームとでは比べ物にならない
品質で、レバー調整すらない、タンクキャップ脱着式とは知らなかった。

鉄フレームで単気筒、各所タイホンダでボロイとは聞いていたが、ここまでとは知ら
なかった。

インジェクションにしたかったから買ったけど、YBRとかGSRの方がマシみたい。

新車ならインド製YZ２５買うことにする。　もうホンダは買わない。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/25(金) 01:49:10.40

着脱式は本当に糞
これのせいで散々馬鹿にされたからね
それでもこのバイクは好きだけど二度とホンダは買わないかな

**７７４ＲＲ** · 2018/05/25(金) 07:34:43.66

>>529←バカ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/25(金) 08:18:21.33

>>530
なんでそんなにイヤ？
完全に取れた方がノズルの差し込み角度が自由に取れていいと思うけどな。
置き場所か？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/25(金) 09:43:42.90

>>532
安いバイクに脱着式が多いからじゃないの?
あと、取り付けが甘いとバイクをバンクさせた時に落ちる。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/25(金) 10:40:07.18

着脱式のタンクキャップは、始めて開けたときにウエエ？となるw
アンチが色々語りながらタンクキャップに触れない場合、
間違い無く乗ったことが無いと、断言出来ると言う利点が有るな。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/25(金) 16:17:52.41

単純に身内でガソリン入れるときに「なにその原チャリ仕様wあはは」
ってしょっちゅう言われる
ちなみにこのバイク以外の最近の250ccで着脱式ってあるのかね

**７７４ＲＲ** · 2018/05/25(金) 16:20:15.61

タンクキャップは外したグローブを敷いてそこらに置いとけばいい。
ノズルは刺しやすいしタンクの中も見やすいしキャップは完全に外れる方がいいな。
俺って少数派か？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/25(金) 17:43:07.31

着脱式よりヒンジの方が高級だとか偉いとか考えたことなかった
４輪も着脱だし普通のことでなんも思わん

**７７４ＲＲ** · 2018/05/25(金) 18:41:07.48

>>536
おれもおれもー

あまりキャップは気にしたことない、誰かに指摘されたこともない
慣れだよね

**いつもの** · 2018/05/25(金) 19:27:42.56

>>529
おまえみたいなのが老害って言われるんだろうな

今のバイクは環境にやさしくて燃費がよくて静かなの
それが時代の流れ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/25(金) 19:31:56.42

gixxer最高ホンダゴミ以下、yz25良さそう、ホンダゴミ以下のウ＊コｗｗｗ

**いつもの** · 2018/05/25(金) 19:58:11.20

明日これだな
https://2rinkan.jp/event/2rinkan-festival/

**７７４ＲＲ** · 2018/05/25(金) 20:14:55.74

普通に給油機にキャップ置き場あるだろ
バカばっかりなのか？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/25(金) 21:24:40.19

>>537
高級とか偉いとかじゃない。
このデザインで外れちゃうからええ?!となるんだって。
これがオフ車みたいなタンクキャップデザインなら、誰一人気にすることは無いよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/27(日) 00:03:21.30

そういや昔のバイクはタンクキャップに鍵すらなかったな。ねじ込んで締めるだけ。
ガソリン盗まれるというよりより、異物やコーラなんか入れられた。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/27(日) 00:07:05.81

バックトゥザフューチャーかよｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/27(日) 07:35:47.37

コーラ入れられても直ぐに焼き付くことはなくても暫くのってガソリンが小量になったらエンジン内に侵入して水飴みたいになって焼き付くのかな
恐ろしいね

**７７４ＲＲ** · 2018/05/27(日) 21:46:09.19

たしか初代VTから連綿と続いてるタンクキャップだったはず。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/28(月) 21:42:26.64

RR初めて試乗した。
試乗コースじゃ高回転キープもできるわけなく、下のトルクの薄さとやたらスムーズなのにびっくりした。
これ飛ばせる場所で乗ったらほんとにMC41と同じ排気量か？ってなるんだろな。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/28(月) 21:48:13.60

トルクが薄くてスムーズ？　意味不明

**７７４ＲＲ** · 2018/05/28(月) 22:08:54.16

>>548
それはスロットルバイワイヤのおかげだと思う
これでアルミフレームなら文句ないけど100万超えるんだろうな

**７７４ＲＲ** · 2018/05/29(火) 00:05:41.75

今どきアルミもねーだろ
鉄のほうが強度あるのに

**７７４ＲＲ** · 2018/05/29(火) 00:29:43.81

>>549
MC41は低速トルクがあり力があると感じさせるが決してスムーズではない。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/29(火) 00:32:31.17

意味不明

**７７４ＲＲ** · 2018/05/29(火) 06:47:09.04

トルク有ると、加速はスムーズに出来るが、
アクセルワークがシビアになりがちで、パーシャル開度でギクシャクしやすい。
多分これの事を言ってると思われ。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/29(火) 07:20:00.35

意味不明　クラッチ使えよ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/29(火) 11:59:34.65

乗り手の技量の問題やろ。下手くそか。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/29(火) 14:42:27.06

それらを飲み込むのがスロットルバイワイヤ。
繊細なアクセルワークなんて必要無し。
適当に操作しても、まるでベテランライダーの様なアクセルワークを実現します。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/29(火) 20:28:54.10

電スロは車でもダイレクト感が無くて不評なのになぜ使ったのかね？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/29(火) 20:29:02.81

MC41は荒々しさがあって好き

**７７４ＲＲ** · 2018/05/29(火) 20:29:46.62

>>548だがややこしい書き方してもめさせて悪かった。
トルクの変動の大小とかそういうスムーズさの話じゃなくて、単に振動もなくモーターのようにスムーズだったって言いたかっただけ。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/29(火) 21:18:51.36

鉄フレーム、2着気筒250に80万も払うボンクラ共w

**７７４ＲＲ** · 2018/05/29(火) 21:52:53.52

>>558
MT-09乗ってみろよ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/29(火) 22:33:38.92

ハイテンション鋼も知らない加齢臭爺がいるとは驚きだわｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/30(水) 02:01:36.20

>>563
アゲアゲなのかな？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/30(水) 06:00:02.60

多少古い大型でも、もう少しましな装備ついてて、８０万ならまともな車体だけど
MC41とか51は明らかな詐欺レベル。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/30(水) 07:31:59.35

>>562
MT09の電スロもスポーツ走行する人には違和感があるとかだるいとか評判良くないね
車だけど俺の86も唯一そこだけが気に入らないところ
キャブからFIになったのは良いけどスロットルバルブはワイヤーでダイレクトに繋がってる方が良い

**７７４ＲＲ** · 2018/05/30(水) 10:48:32.55

>>566
おまえ乗ったこともない車種を噂で判断するのか
頭沸いてないか？
あの軽さで100馬力あるんだぞ
スロットルひねったらガツンとくるわ
あまりに過激すぎてオレは買わなかったけどな

**７７４ＲＲ** · 2018/05/30(水) 10:57:06.40

お爺ちゃんに新しいもの説明しても理解できんぞ
スマホだって散々ブーブー言って最後までガラガラ言ってて結局スマホ使ってる人種なんだからね
結局使いこなすセンスがあるか無能かで判断出来る

**７７４ＲＲ** · 2018/05/30(水) 11:10:33.36

いまどき、電スロは違和感があるとか鉄フレームがダメだとかジジイはどーしよーもないな
昔の思い出と一緒に棺桶入ってろよ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/30(水) 16:02:54.76

>>563
「ハイテン」って自転車の安物フレームの材料のイメージしか無い

**７７４ＲＲ** · 2018/05/30(水) 17:03:10.32

電スロ知らない奴多すぎ
どんな新しい車種でも違和感ありまくりなのに
CBR250RRなんてガバっと開けてもワンテンポ遅れてフワッと開く感じだぞ？
電子だから凄い！とか思ってんの？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/30(水) 17:07:47.07

あ、すまん
多すぎじゃなくて一人だったわ
みんな同じ奴ww

**７７４ＲＲ** · 2018/05/30(水) 19:00:27.99

>>571
自分で言ってて恥ずかしくねーのかな
まずそれが何なのかどうやって使用するものなのか何の為にある装置なのかそれを知った上で俺ならこう使うなって考えるのが大人の思考
まったく爺だと思ったら小学生脳かよ
もう１回いうぞ新しい技術についていけないってのは自分が劣ってる証拠
わざわざ俺は爺で小学生脳の大馬鹿者ですなんて宣伝はいらないよw

**７７４ＲＲ** · 2018/05/30(水) 19:02:27.89

MotoGPマシンやCBR1000RRとかはアルミフレームで電スロな件ｗｗ
まあ適材適所ってことだろ
アルミフレームがいいのは当たり前だけど高価
電スロはリッタークラスのように一気に全開にするような操作の必要がない(制御が必要な)エンジンには合うんだろうし
250ccクラスの非力なエンジンだとアクセル操作についてこれない
てか電スロの完成形はまだまだ先だろうな
FIもラジアルタイヤも2輪は4輪に比べて開発が遅れて実用できたのもかなり遅れたから

**７７４ＲＲ** · 2018/05/30(水) 19:05:53.57

>>573
横からだけど、どうやらわかってないのはお前のようだ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/30(水) 19:33:54.45

>>575
お前は本当に理解してるかただ反応が速い遅いだけのお馬鹿理論で判断してないか!?w
困っちゃうね自分の視野がとても狭くなってる事に気づいてないと思うぞ
まあスマホとかも散々馬鹿にしたのに今は一生懸命つかってるんだもんね
あと2年待ってあげるから、ちゃんとついてこいよw

**７７４ＲＲ** · 2018/05/30(水) 19:40:17.99

まいったな
触っちゃいけないヤツだったか(笑)

**７７４ＲＲ** · 2018/05/30(水) 19:46:27.66

>>574
選手によってはワイヤースロットルじゃなかったっけ？
ペドロサとか

**いつもの** · 2018/05/30(水) 20:18:29.89

あれスレ生きてるの？
俺のJunstyleやっぱりおかしい
スレ更新ができなん

次スレ立てちゃったけどまあ良いか・・・・

**いつもの** · 2018/05/30(水) 20:20:34.47

俺が居ない間にキチガイが湧いててうける

**いつもの** · 2018/05/30(水) 20:33:02.17

ジュンスタイル治った
これから俺の時代だ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/30(水) 22:22:10.12

5万のオンボロmc41買った。
エンジンのランプついて、なんかエラーコード出てるらしい。
検索してもバルブクリアランスのエラーぐらいしか出てこないけど、エラー一覧表とかどっかにない？

**７７４ＲＲ** · 2018/05/30(水) 23:38:57.50

昔、90年代前半に出たEKシビック（=普及車）に乗ってたけど、モードスイッチあって電子スロットルだったな。
なんで小さな2輪は未だにワイヤーなのかっつうと、別に要らないからでは？
なくても十分燃費いいし、開けりゃ十分走る。

**いつもの** · 2018/05/31(木) 00:05:36.17

>>582
ドリーム行け

４４％オフのこれかっこいいよな「
https://www.naps-jp.com/product/910620

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 08:34:09.49

>>584
明日未明出発、深夜割適用、到着目標、奈良の酪農カフェ
6/2　午前中9時前後？針テラスで休憩
6/3　帰路
一目でそれとわかるＭＣ４１

**いつもの** · 2018/05/31(木) 19:08:23.53

>>585
だから行かないってば

誰か585とMC41オフ会してやってくれ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 19:32:57.57

>>586
別に来なくていいわい
一応教えておくわ

**７７４ＲＲ** · 2018/05/31(木) 21:16:10.97

>>582
マニュアル持ってるからエラーコードを書けば調べるよ～

**７７４ＲＲ** · 2018/06/01(金) 00:24:06.01

ありがとう、到着がアイリンクと先方の都合で11日と言う気長な作業なので、なかなか配達されない。
こっちも英語版でも落ちてないか探して来る。

**いつもの** · 2018/06/02(土) 07:12:59.39

さてツーリングいくか
テラスに行くとは言ってない

**いつもの** · 2018/06/02(土) 15:07:01.02

帰宅

原付きスクーターでハングオンしてる３人組が居た
８０年台の峠に一瞬タイムスリップしたようだった

ビックスクターのりのおっさんが居た
峠入り口で先に行けとサインをもらったので
追い抜いて行ったらめっちゃ追っかけられた
あれは８０年台バリバリ峠攻めてたんだろうなと思った

**７７４ＲＲ** · 2018/06/03(日) 19:46:04.32

ただいま帰還

走行距離　1846.6km
使用ガソリン　65.41リットル
燃費　28.2ｋｍ/リットル
高速主体だとあまりよくないね

>>590
こればよかったのに
予告通り、9：00~9：30まで針テラスにいた
ジュースぐらいおごるつもりだったのにナ
二眼レプが入ってきたから、あれ？と思ったら千ダボの二眼だったいうｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/06/03(日) 19:50:39.19

奈良は流石に遠いのー、高速でも片道9時間はかかる

**７７４ＲＲ** · 2018/06/03(日) 21:07:27.30

>>592
バイクは何？
MC41じゃないよな

**７７４ＲＲ** · 2018/06/04(月) 04:44:43.23

>>594
ここで違うバイクの話したらスレチじゃない

もともと
「いつものレプ」が針テラスに集合って何度も大騒ぎしてたから
んじゃいってやろうじゃないか、というのが趣旨なので
それ以外のバイクで行くはずがない