【HONDA】CBR250R 142【MC41】 ･
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1511614715/ 980過ぎたら次スレおながいしますお
探検
【HONDA】CBR250R 143【MC41】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【HONDA】CBR250R 142【MC41】 ･
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1511614715/ 980過ぎたら次スレおながいしますお
たて乙！
乙
メーターバックライト切れ。
LED打ち替え完了したぜ。
ｽｹﾞｰ明るいw
lapcomが使えるんじゃね?
ハーネス加工やセンサーの信号取りが面倒くさいけど、それが許容出来るなら変えられる。ポン付けは聞いたことないな。
事故か何かは知らないけどマジで死んだらしい
多くの人に死ねばいいと思われる人間は本当に死ぬんだな
てか、みんなに嫌われて死ねばいいのにとか思われるってどんな気持ちなんだろう？
俺達はブンブン飛び回るハエ
他人なんてどうでもいいしどうにでもなる
その理屈通りなら間もなく「いつものレプソル乗り」も他界するね
５日書き込まれなければ死亡とみなす
中華製のスズキ車はクレームネタで盛り上がってるようだ
新車購入から4000km辺りで異音発生して早1年
未だに異音出たまま現在12000km
「不具合ないなら様子見て」と言われて様子を見るも不具合なし
交換すればすぐ治るよ
それは変えた
どっかの部品にクリアランス広いとこがあって出てる感じの音
カムチェーン周りで擦ってるような音ではないな
クレーマーか
こういう状態じゃレスしなくなるから過疎になるんだよ
分かった？
サスやスイングアームにグリス塗って組み直したが結果異音収まらず
結局アンダーカウルの底に小石が入り込んでてソイツが暴れてただけだった・・・
カラン カランって音がする
原因が分ったら「なんじゃそりゃ」というヤツ
恐らく原因は、エンジンが暖まる前にガッツリ回してたからかなと思う。
そのあとは、暖まってから回すようにしてたら異音は無くなったけど。
↓この異音と同じ
https://youtu.be/R-fepyj0pCo
豆にオイル交換しても音が出るなら、オイルの粘度上げてカムの油膜増やしてみたら?
止まれで左右確認不十分な車と交通安全取締期間だから
変なとこに警察いるし指先冷たいし
なんかなー
来月下旬くらいには10w-30から15w-40に交換しなきゃならん
粘度と油膜強度はまったく関連性ないけどね
うちのはWakosの4CRか4CT-Sの5w-*0でレブるまで回してても問題なし。
● 粘度が高いほどオイルは固く、ソースのようにドロドロしていて、油膜は厚くなります。
http://kurumanu.com/engineoilnituite/engineoilnonendonituite.html
うちの7年目だけどLED切れたの3回目だわ
毎度右側
あそこだけ変に電圧掛かってんのかな
俺も7年目だけどタコのバックライトとメーター左は早々に切れて右はまだ付いてるな
最近明滅することがあるからそろそろ両方切れる時期かなと思ってる
というかLEDは振動衝撃に弱いから
切れたというより衝撃で壊れたってとこかな
毎回、自分で直してんの？
一応、秋月電子にＬＥＤ注文しておいたけどトライしてみようと思ってる。
メーターＡｓｓｙ交換工賃込み4万は腹立つ
秋月で白色LEDかって打ち直したよ
半田にクラックはいってるわけじゃないからLED自体がお亡くなりになってるぽい
そういえば取り外したの通電確認してないけど
今度打ち直すときに確認してみるよ
土日雨とか終わってる
まああのレース内容なら仕方がないな・・・
マフラー何にすっかな
やっぱりMORIWAKIが多いんかな
https://twitter.com/cbr250r_1017/status/983578322083856384
こんな小僧と一緒にすんな禿げ
おらこれから仕事行ってくrワ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o233015804
カスタムパーツが微妙に付いているところをみると、
オリジナル塗装がしてあったのを、少しでも高く売る為にシンナー使って剥がしたら、
下のオリジナルの塗装やらも侵食してしまったということじゃね？
ホイールにも赤い謎の塗り残しみたいなのがあるし。
まあ、５千円～１万円くらいで売るのが本来の値段だな。
いや０円でも不思議じゃ無いか。
見た目が恥ずかしいから、カウル一式全部交換しなければならないし、
最悪ホイールも前後交換しないと話にならないかもしれんし。
現状では「動く廃車」みたいな状態だしなあ。
不動車を引き取って数万数十万で売りつける転売ヤーでした
今まで興味を持ったもので5件ぐらい見に行ったことがあるけど、全て商品説明とはかけ離れたゴミだった。
業者オークションでジャンク品を購入して、適当な説明をつけて売っているだけなんだろうな。
オークションにおいては現車確認は必須で、かつ相手は複数出品していない個人の出品者でないとダメだわ。
ゴミ転売屋だ
訳ありのバイクをかき集めて売る。
一度警察が入ったらお終いだったりしてな。
いやまあ写真が不鮮明だわ肝心のラップ塗装がアレなのもあるけどさ
アップでは見せようとしないところが、憶測を呼ぶ。
ラップ塗装なんて普通の人は知らんと思うよ?
俺もスマホケースを自分で塗ろうとしなかったら知る機会はなかったと思うし。
遠くから見るとただの廃車に見える
冬眠から冷めたばかりだけど
新しいフルメッシュジャケット欲しくなってきたぜ☆
つか、前のウインカーが無いし・・・、事故車じゃないって書いてあるけど、
じゃあウインカーがなくなった理由は・・・書いてないし。
少なくとも廃車同然を１０万とか無いわな。
こういう人（業者？）は、どこから廃車のバイクを拾ってくるんだろうねえ・・・。
つーか、ついてるエンジンガードコーンの部分ついてないとこみると
やっぱ右側ズサーしるようにみえるわ
200km/h出ない
皆の衆タイヤは何履いてる？
前は純正RX01とスポーツデーモンで
ライフは後者、グリップは前者だった
次はスポーツドラゴンとBT39、S20どれかにしたい
グリップ必要十分でライフ長いしな
そもそもサスとブレーキが負けるのでなんだっていいと思うけど、グリップが
欲しいならRX01 SpecRでいいんでない？スポーツデーモンやBT39も悪く
ない。
公道でハイグリップラジアルはオーバースペック。そんなの履く余裕があるくらい
ならタイヤ交換2回に1回くらいの割合でリアのダンパー取り替えたほうがよほど
気持ちよく走れる。
RX01はヒラヒラいけるけど逆に言うとコーナーでも安定感がない
BT39は少し重く感じるけど寝かせてもしっかり踏ん張ってる安心感がある
とても感触が良い
RX02
ダンロップのGPR300とかならハイグリップでもないしソフトでかなり乗り心地は良くなるみたい
CB250Rの純正タイヤだったと思う
幅は1サイズアップだけど外径が5㎜程度小さくなるから
俺はローダウンリンク入れてるからこれ以上リアが下がるとバランス悪そうなんでやらないけど
ノーマルサスならいいと思うよ
外径は18ミリくらい小さくなると思ったけど記憶違いかしら？
ああ、半径の間違い
車高が5㎜程度上がるって事
下がるって事
けど買うならその横にあったレブルの方がいいと思ったが、あのタイヤは凄い高そうだな
よく知らんけど
箱やら色々付けている人がいる。
ホンダは「カスタム車として云々」と言っていたけど、レブルはカスタムが無理の「なんちゃってアメリカン」だから、
カスタムじゃなくて、箱つけるバイクなんだよな、実質250のカブみたいな感じ。
CB250RもCB125Rも、タンデムシート下に小さいスペースがあるだけで、
CB250RはETC入れたら何も入らない、なら割り切って125にすればどうせETCを入れる必要が無いから多少便利かも。
あのリア周りは「バイクとしての実用性」が全く無いというか、あの形が良いという人『だけ』向けというか。
お前にはスクーターがお似合いだよ
めっちゃ傾いてるやん
アメリカン嫌いだから良く知らんが
アメリカンはこんなもんなのか
何故積載のはなしになったのかわからんが
一応クオータースポーツバイクなので積載について
余り考えられてないと思うぞ
サーキット走る奴とか居るだろうし
荷物いっぱい持って長距離ツーリングならおとなしくCB買ったほうが良い
ただCBは燃費が・・・
レブルはカスタムタンクが事実上不可能なフレームだから。
アメリカン風の非アメリカンバイクだと思えば良い、ジャメリカン（ジャパニーズアメリカン）ってやつかな。
あと、こんなCB250Rで荷物をどうしろって言うのよ・・・。
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2017/11/DSC_9156.jpg
おれはおっさんだから
疲れる長距離ツーリングはもう行かん
だから積載能力なんてどうでも良いし知らん
タンクバックとかシートバックとかバックバッグ使えば良いじゃんね？
あれをアメリカンとか、ましてやボバーとか言ってるアホは
グーバイク先生によるとレブルはアメリカンとなっとるが
ホンダ自らクルーザーだと言ってるのに？
ハーレー乗りに「何そのジャメリカンバイクｗ」って言われるんで
箱
CB250Rって、まだキャリア出てないっしょ。
ホンダ純正にもまだ無いし。
サイドパニア
ハーレー乗りはハーレーにしか興味が無いから、
殆どのやつが、わざわざジャメリカンなんて言いに来ないよ。
そもそものアメリカンスタイルだって、ハーレー発祥じゃ無いしね。
そもそもボバーって何かはよく知らん。見た目がボバー！っとしとるからか
もちろんヤエーもしない
お前らする？
わざわざ絡みに来る、ビーマーのウザさと来たらもうね…
それってホンダ製の自転車だよね（ﾆﾔﾆﾔ）
最近は自転車でも高速道路に入ってこれるんだ（ﾆﾔﾆﾔ）
概ねこれが標準スタイル
「このバイクを理解出来ない＝哀れな人間」って感じだからどんな高級車に乗ってる相手でも軽蔑の対象にしてる
むしろ特にハーレーのFLH系を馬鹿にしてるな
K1600が出てからはそういうことないけどな
むしろ馬鹿にされるのはVstromみたいなGSのパクリ丸出しのやつ。
おっさんで長距離走るやつ尊敬するぜ
今日cbr250r乗ってる人が多くてなんか嬉しかった
ヤバイ人ばっかりで鼻血が出そうだった
でも自分の欠点とか教えてもらえたから〇
この単気筒でスラロームきつくない？？腕があれば問題ないのかなぁ
スラロームばっかりは直4軍団をうらやましく思ってしまった
下手なの確認してきた
俺も若いときはガンガンすり抜けしたが
このバイクだとほとんどしないな
歳なのか低速のギクシャクが嫌なのか
HONDA主催のやつ？
興味あるな
ttps://blogs.yahoo.co.jp/mc_stepup/36106709.html
ワイも最初腕のしびれに悩まされたが、
安物のグローブがダメだった
メーカーがよく判らんグローブとか安いグローブとか
フルメッシュグローブは辞めたほうが良い
手のひら側が厚かったりしっかりした素材のやつが良い
基本それで良くなると思うが、
チェーン掃除とオイル交換すると少し振動が減る
腰に重心置くとよい
手に体重乗せすぎ
要はヘタクソ
手のしびれじゃなくて腕か・・
峠下り坂だと腕に荷重がかかってこのバイクの振動拾うから
痛くなるな
下りは嫌いだ
ただ同じ単気筒でも400～600ccの空冷単気筒に比べれば全然大した事はねーよ
アレはしびれるのを通り越して痛くなるからな
友達がGSR400でも痺れるって言うからもう少し力抜くようにしたら直った
４気筒で手が痺れるとか言うやつは
バイクに乗るなと俺なら言う
お前のクソ狭い見識だけで四発を語るなアフォ
バイクの整備やった？
手が痺れることはない
体重の掛け方云々でなく渋滞とかで低回転を強いられたら単気筒だから手がしびれるのは仕方のない事だ
ただ同じ単気筒でも400～600ccの空冷単気筒に比べれば全然大した事はねーよ
アレはしびれるのを通り越して痛くなるからな
136 名前:７７４ＲＲ [sage] :2018/04/22(日) 18:16:10.45 ID:s2lYvdG5
カタナの1100に乗ってた頃はヒドい振動でしびれまくったわ
お前のクソ狭い見識だけで四発を語るなアフォ
CBX250S
SX125
SRX600
SR500（貰いモノ）
ST250E
さてはアホだな
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o233015804
新品にかえろよな
まあこの時点でやばいバイクということは伺えるが
仲間内での自作自演だろうね、悪いと評した人の話を読んで入れば買わないはず。
悪いの内容が酷すぎる。
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=eco_boat&;filter=-1#comment_list
・この出品者は中国人です！不利益な情報は記載せず、落札者が質問しなかったのが悪いと言い出します。
鍵が純正品でなく複製品で、回りずらくても、大丈夫問題ないなどと平気で言ってきます。
やめた方がいいですよ個の出品者は！！！
・商品説明とは全く違う車体を出せれ結局返金となりました。
謝罪はなく最終的には強面のでかい男性に早く帰れよとかなり強めに言われました。
脅迫に近いです。他のアカウントでも出品しているようなので気をつけてください。
本当に最低で卑劣で悪質です。
盗難車やん
スラもやるけど、むしろ楽な部類のバイクだよ
ただし、ノーマルだとタイムは出ない。事務屋もこのカテゴリーではMT-03
を選ぶのが普通（VTRは別格）
>>125
いや、大型とか昔のECUにくらべたらまったくギクシャクしないマシンだと
思う。これでギクシャクとか言ってたら殻剥きSSとかモタードなんて乗れない。
>>135
リジットマウントのSSはサーキット一本走った直後は鉛筆持てないくらい
ブルブルしてるよ。単気筒だから振動が、とか言う人は多分SR500とか
乗ったことない人。
道の駅であーだこーだ行ってくるおっさん こんにちは
そんなバイクの経験値ないオレだってそう思うもん
やっぱりそうですか
お金出して自分が下手なの確認に行く講習会なので
バイクのせいにしちゃいかんと思ってます。
ＶＴＲは別格っすね、わかります。
コイツCBRしか乗った事ないなww
ヘンなヤツに騙されてヘンな妄想を掻き立ててVTR買うと大後悔時代が到来すると思う
ライダーやって長いし、ＶＴＲは知ってるし買わない、大丈夫
一番最初に乗ったバイクが VT250F（MC08）
今型のもオシャレでいいけど、引き取ってとか頼まれない限り自分では買わない。
VTRも大していいバイクじゃない、というかある意味欠陥車だけどね。
スラの場合リアブレーキ使いまくるんで、単気筒でアイドリング低いとエンスト
しがちなのよ。そこの部分で、2気筒かつアイドリングをいじれるVTRが有利っ
てだけ。CBRだと知る限りではレース用ECUがないとアイドリングを派手に
いじれないからさ。
インジェクションのアクセルワイヤーんトコに普通にアイドリング調整ボルトが付いてるだろ
お前らも見ろ
週末ツーリングクラブになってて眠くなった
忍者400か650のどっちにするか迷う
排気量もだけど「どこで買うか」がホンダ車には重要だろう。
251cc以上の新車はドリームでしか買えないのだから。
MC41はアイドリング調整が出来ない（爆）だからか？
ごくみずが湧いたな
>>164
ニンジャ６５０
ｃｂ４００ｓｆｓｂより安いから
ホンダと違って400まではどこでも買えるけど、650はプラザだけでしか買えなくなるよ。
文章の前後から見てNinja650のことだろどう考えても
行きつけのバイク店はドリーム店ではないが251ｃｃ以上の取り扱いも継続すると言うておったぞ
頭おかしいのか
相当不便だぞ
色んな意味でやっぱり軽さとあしつきでninja650かcb400sbになりそう
でもcbr250rを処分出来ないほど愛着が…
でも4万キロ越えてきたから色々メンテしないととか最近悩む
タイヤとオイルフィルターしか消耗品替えてない
色々ヤバイですかね
特に単気筒だからプラグ代は④気筒に比べれば激安じゃん
それと4万キロ走ってチェーンとスプロケ無交換はウソだろ
その金で大型買えるのに
今更大型はアレなんで400cc程度に中途半端に戻るのも有だと思うが、それならSBでなく
軽快感のあるSFの方だろうな
正に俺。
全盛期には1400cc＋1000ccだったが今は900cc＋600ccで、
今度900ccを新車が残っているうちにコイツに変えようと画策中。
恐らく最後は250ccだけになる予感。
そうなると確実に乗れるninja650がやっぱ良いんだよな
でもこのバイク乗ってるから点数切られない気もする
大型乗ったら速攻免取りになりそう
免取りになるのもあるけども、事故で死ぬ確率も桁違いに上がるわけで。
何よりも単純に『怖い』と思うはずだよ、足つき怖いって人が速度には無頓着とは思えん。
慎重な性格だから足つきに対して不安を覚えたわけだから（走り出せば関係ないって人も居るわけだから）。
ただ、R1や1000RRは無駄にパワーをもて余すバイクだから、半分のパワーで十分なら買う価値はないよね。
ただ、CBR650Fさんの事もたまには思い出してやってください。
俺はV-MAXはべったりだったがFJやブラバは付かなかったが不便は感じないし、170cmあるかないか
くらいの知り合いは巨大なオフ車好きで、アフリカツインとかBMWのGSとか片足すらまともに付かない
バイクに普通に乗ってた
忍者６５０は安い
しかし遠目からだと忍者２５０と見分けができない
その面では損してる
「650ccに乗ったら速攻免取りになりそう」は勘違い
むしろ昔の２ストがヤバい。ゴモゴモいって調子悪くなるからそろそろビィーン！と言わせて
やるかと思ったら白バイが現れる
ありがとう！今整備に出してるんでこんど見てみる。
またクズが知った風なこと書いてる
カウルにでかでかと書かれているだろうバカめ
もうゴミで溢れそうです
遠目って書いてあるだろ
テメーは１００ｍ２００ｍ離れたとこから６５０が見えるんか？
おまえは出来ないんだろ、おまえはな
クズは忍650の実車見たことないんだろうな
400XとNC750Xだって、真正面からのすれ違いで区別できるのに
昔、RG400Γと500Γは音でも区別付かなかったが
ワイ９連休や道志みち遠征に行って良い？
なにかオススメ有る？
小峰か兵藤
俺には絶対あり得ん！
何が悲しゅうて250に乗るんよ
常人じゃ２５０すら扱いきれんぞ
>>197
ようごみ
「リッターに乗って初めてバイクを知ることができる」
大事な言葉なのでメモっておくように！
馬鹿なの？
250の最高速度などリッターなら2速で出る
井の中の蛙にどうして大海がわかろうか？
50.125が面白いことに異論はない、が
わからん馬鹿は50.125でできることがリッターでもできると思っているんだろう、だから馬鹿なんだな
こんなのがいるのもこのクラス
俺、仕事中だからorz
というか急に自分語り始めるなキモいわジジイ
察してやれ
３速くらいで余裕でスピード超過だろ
全然使い切れてないやん
ごみはしねや
どの排気量にも楽しさがあってリッターから125もなんぼでもおる。
当たり前なんだが街中で走るとデカ過ぎ重過ぎなんだな
と思ってたがどうにも出そうにない
仕方無いから自作で造ろうと思ったが、昔のバイクと違いあの辺りの構造が複雑でメンドそうだ
8000rpmあたりの「ミーン」ってメカノイズ
にはちと萎える
ステップはアルミのゴムなしでいいやろ。
MC51のと互換性あるかな。
強すぎると何かあった時に生身の足の方がグチャグチャに潰れるからな
コイツアホやろ
四輪も自分も時速10キロ程度だったのに、すごい運動エネルギーなんだな
まじ驚いたわ
確かオフ用のゴツいブーツだったんだけど、あっけなく足首に刺さったとかなんとか。
このバイクで初めて長距離走ったわ
人のレスにゴミとか書くなよ
誰もおまえとシェアしようと思ってないだろ
本当に燃費のすごさを実感した
>224
ワイは１２５のグロム欲しいよ
でもグロムは高いから
グロムの半値以下で買えるNAVI110でも良いよ
http://www.goobike.com/spread/8702005B30180427003/index.html?disp_ord=11
http://www.goobike.com/spread/8702005B30180427002/index.html?disp_ord=12
どんだけr好きなんだよw
名前から全くイメージ湧かなさすぎるわ
リッターに乗って初めてバイクがわかるって言った俺だよ
凄いバイク乗ってますね。これはドライブレコーダー？凄いなあっていろいろ見られたわ。小型単発のお前らはそんなことないだろうけど。
飽きた
海外では知らん。
2030年以降はガソリン車は売っちゃイカン法律が施行されるらしいから急いで開発するのは分るけど
今時の日本のバイク事情だと日本だけ独自の方向には進めそうにないから
海外がそうなったらすぐ日本もそうなりそう
ガラパゴス車扱いみたいだな
中国が水素ステーション急増させてるの知らんのか
水素本命だな
今年に入ってからネットニュースでも「中国は電気自動車（EV）に舵を切った」ばっかりじゃん
既に世界中に行渡ってる「電気」と違い「水素」を大規模に供給するのはコスト的にも無理ね♪って事になったのに
お前はなんでそこまで燃料電池に必死なんだ？
電気自動車に家族を轢き殺されたんか？
電力供給が不可能だから
そんなことも知らないでドヤ顔ですか
ニュースになってたような
９連休のワイ暇すぎて会社行きたい
中国共産党の事だから電線の無いド田舎でも電気が行き渡ってて、滅茶苦茶なEV車を中国法人が売って
１万人感電死しても「順調にいっている」と公表するから心配するな
あれ最近見ないな。
よく嫁
テスラのトレーラー、充電に4000戸分の電力必要、まさに本末転倒
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1525151849/
海外がそうであっても、日本じゃ無理、発電所が足りない。
風力も風がなければ発電しない、太陽光も夜と曇りと雪が積もれば発電しない。
原発動かしても使用済み核燃料の置き場所が無いから、事実上既に論理が破綻している。
結局火力しかないけど、EV車両が増えたら今よりも火力発電所を増やす必要があるけど、
二酸化炭素排出削減の方針と真逆だし、そもそも日本には自前の石油と天然ガスがない。
わざわざ高額な石油や天然ガスを輸入しての発電だと、今よりも電気料金の支払いが倍近く上がるかもしれない。
電気のインフラってのは、国によって条件が違うからな。
例えばドイツが原発ゼロを目指せるのは、陸続きで原子力発電国が近くにあって、
電気不足の時には原子力発電の電気を買う事が出来るから。
ドイツ１つとっても日本と根底が違い過ぎるので、海外がそうだから日本もそうと言うわけにはならんのよ。
大型ダンプはガソリン継続だろうね。
トヨタのミライで約２トン、乗用車を燃料電池車にするだけで重さが倍になる。
ダンプが今の倍、もしくは倍近く重くなるだけで、道路が凹みそうだけどな。
高速道路の支柱が怖いわ。
重量が二倍近くになったダンプ同士の事故が起きたら、どれだけ周りにも被害が出るのか、考えるだけで恐ろしい。
ダンプは軽油じゃないの？
ガソリンだと思い込んだんだろう
白ナンバーは「砂利販売業」というていにして実質は運送してるな．
大半が建設会社所有の白ナンの買取輸送車だけど土砂と俳ガスまみれで白には見えん
違うんじゃないの？
倒立フォークにガルアームだし
CB250Fとｃｂ２５０ｒって２５０単機等ネイキッドでかぶってるよね
ｃｂ２５０ｆは製造終了したかな？
それとも売れなかったから無かったことにしたいのか
CBR250Rと同時だったのに何で知らないのさ
調べもしないで書き込むなよ屑
こんな過疎スレでお前みたいな爺マジでいらない 消えろよ
CB250Rスレ＜完＞
でも紛らわしい名前だよな
ようゴミ屑
RX02に変えようかと昨日ふと自分のバイク見たら、
すでにRX02履いてたわ・・・
前オーナーが変えたのかな
ブリジストンのBT45とRX02どっちが良いの？
取説の仕様書ではＲＸ－０１になってる、見てみ
すげーいいよ
コテが「いつもの」になってるよ
いい加減めんどくさくなった？
されてて全部消えた
金出して平凡な筒型にするのもなー
社外品のマフラー買って、業者に頼んで左右２つに切ってもらって、
純正の上からハメて留める。
パイロットストリート
バイアスで良いか
もしかして海外では2眼モデルって売ってなかったん？
２眼も売ってたでしょ
ただアジアやインド人は単眼の方が好みらしいので、
販売する地域に合わせて単眼にしたんだと思うよ
しかし１８年モデルは29馬力から26馬力に下がってるから
結局後期は前期の半分も売れずに終わったんじゃないか
MC41前期は新型のCBRの話題性+
250フルカウルの需要が満たされて無かったから前期は売れれたんじゃ？
１４年移行は新型のCBRという話題性も無いし
各社２５０フルカウルも出揃って250フルカウルの需要も満たされた
そしてyzfr26やニンジャの方が高性能だし２気筒なので
２５０ｒの台数が減るのは当たり前
現行を見ろRRyzfninjaとも２眼だ
ｇｓｘシリーズはもともと１眼だからそれを引き継いでんだろ
下忍二眼だって片側点灯だったの、登場当初さんざん話題になってたの知らないのか
最初は安いフルカウルって事で売れたけど
結局高くてもNinjやR25の方に流れていった
モデルチェンジした二眼も基本はほとんど変わっていないんだから売れなくて当たり前
話してるの思い出して探したよ
ライトのの形はアニメの影響だってｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=BmPW6IiOMtA
９連キュも残り２日・・ちょっと乗ってくるかな
あれなに？帰って自分で見るの？
話題とかどうとかじゃなく片目自体は最初から総じて不評だったと思うよ
だからこそ最近の車種はLedで普通に常に両目点灯になってる
おまえの頭の中は不評かどうかしか関心なくて
技術的な仕様としてそうせざるを得なかったという事実は関係ないんだろうな
頭悪そうでなにより
ｇｗは７００ｋｍくらい走ったかな
走行距離は1800ｋｍくらい
どうした?
事実をつかれて自分でも不人気を認めたう上で 設計うんたら等と意味の判らない軸ずらし
あえて言おう 2眼片目点灯は非常にダサく 一般からしたらオイ 不点灯で走るなよ雑魚 だからね
でも好きだから乗ってるんだろ それでいいじゃん 誰かに噛みつくなんて頭の悪い園児そのもの
というか気づいていないし気付こうともしない
それだけ
https://i.imgur.com/iPJKdwo.jpg
実際出てきたのはこれだったんだよなぁ…
https://i.imgur.com/uE6sfTr.jpg
片目点灯とか関係なく2眼Rは車幅が足りなさ過ぎてバランス悪い。
RRはその点整ってるけど
250Rのモデルチェンジはやっつけ仕事だったのかも知れんが、それでもテコ入れしたかったのかもな
ABS付だよ。
おいくら？
この値段で買える最近のデザインのレプリカがこれくらいだから買いたい
「レプリカ」
大丈夫だよ
人気無いから中古は山のようにある
あとこのバイクレプリカなのか？
あと教習車のｃｂ４００ｓｆは４気筒４００vcc
こいつは単気筒２５０ccだｋら乗り味は全然違うよ
相場じゃない？
必死だなｗ
オーナーですらなかったのか
カタログ厨はやく免許とれよ
自分で改造してはライトが切れてるよと指摘されるまでがデフォだったのにな。
時代は変わる物なんだ。
左右に二個並べただけの仕様だったから片目＝球切れだったな
正直どうしてそう思ったのか知りたい
何一つ理論的に反論出来ないから 設計がとかオーナーがに辿りついたならマジでリアル中学生って気がして申し訳なくなってくる
あと俺はこのバイク好きだからね ただそれでも正直に思った事を書いただけ
単純に55wの片目は暗い
お前らも見とけ
景気、コスト管理、部品調達、原価管理、そーゆーの全部ぶっ飛ばしてその結論か
製造の現場を全然知らないお子ちゃま
クズすぎて涙が出てきたわ
ラブラブだな
ホンダのバイクがインドで馬鹿売れしていてその売れ行きは一年で日本で売れるバイクの7年分程度の台数とか知ってるのかね 単純に安いバイクは総じて海外向け仕様でそこで売れるコスト内で収まる仕様
マジで韓国から出稼ぎで工員してる人だったのかな
取り合えず意味不明だが製造現場の人が悲しむから片目点灯は不人気なんて気軽にほざくな
って言う主張なのかな
頭はどうしよもなく悪いけど良い人だなとは思ってるんだけどね
Ninja250は点き方に関係無く大金払ってフルモデルチェンジ並みに再設計した２眼化で凄く売れたんでしょう？
そう思う
つまり全員異端
ダサい初期乗りが騒いでただけか(笑)
このバイクは安さが武器なんだからデザインと速さは妥協して差し上げろ
単眼MC41を発売してインドで好調に売れてるみたいだが、二眼はホンダも失敗と思ったんだろう
慌ててにしちゃ空きすぎだろ
カウルがある方高速楽だし、そもそも今のカウルありのデザインの方が好き
買わないです
乗り味はどう違うのだろう、フロントフォーク倒立なんだね
俺なら同じエンジンでも類似車でないレブルを選ぶかなぁ
丸目４気筒から丸目１単気筒になったら
さらにスペック厨と回顧厨が騒ぎ出すぞ
cbr250rとcb250rってエンジン同じなのか？
違うだろ
CBR250R 29ps DOHC4バルブ単気筒
CB250R 27ps DOHC4バルブ単気筒
だからエンジン違うだろ
わかったエンジンは同じだ
もうそれで良い
基地外扱いしてる人の言ってるので正しいから
何十億も投資しなきゃならん事くらい分るだろうからな
型式が変わって専用チューンされてれば
エンジンは違うんじゃないのか？
同じなら型式変える理由は？
エンジンが変わるから型式も変わってるんじゃ？
多分、カムプロフィール変えてるくらいの違いだろう
エンジン同じでも一部工程変えてるから型式くらい変えるだろ
よくその程度の知識量でレースだのサーキットだのいっつも大騒ぎ出切るモンだな
乗せる車体が違うから便宜的に型式変えてるだけかもよ
CBR250R、CB250F、CRFシリーズがみんな同じエンジンだったのに、エンジン型式は違ったの知らないのか
その程度だから、糞コテと言われるんだよ
コテの資格ねーよな
「バイクに詳しい先輩」になって次の世代に伝えて欲しいね。
125なんかキャブ時代のCBRも国内販売のFIもCB125Rも何も変わらず。
リアサスはリンク式だし、タイヤは最低限のRX-01はついてるし、マフラーはサイレンサー・エキパイ部とも鉄じゃなくてステンレスだし。
やむなくのコストダウンが一部見られるところもあるが手抜きはほぼない。
これあまりみんなほめないよなー。
見た目はショボくて迫力に欠けるが、高効率ユニットを体現してる。
結局パラツイン作る羽目になってるし、グダグダ感が否めない。
ロードスポーツバイクだからレプリカ風という。
それはあるな
レースベース車が出てMoto3気分に浸ってた人多かったし
それとも車体カラー気にしないでマットブラックってありなのか?
針テラス行くから宜しくな
思いついたのでスペンサーかシュワンツなんかが合うけど
なんだかんだ単色がいいよ
フルカウルでツーリングに向いてるし、250CCだから軽量で取り回しが良いし、ABS付きも選べるし、値段も抑えられてる
かなり良いバイクだと思うんだけど、なんで人気無いんだろう・・・
ようゴミ屑
>>368
俺は余り気にしてないけど単気筒だからじゃないかな
あとはyzfninjacbr250rrが強すぎるだと
なんか最近後期型をディスるやつが居るけど
全部おまえなの？＿
妬むなダサいパンツ乗りww
ねぇ、あのダサいツリ目に乗ってるの？
高いカネ払ってダサい乗り物に乗るってどういう気分？
それとも何かの罰ゲームなの？
何この絵に描いたような負け惜しみ
バイクに合わせて単色の白かウエアーに合わせて下記にしようかと
ショウエイ(SHOEI) バイクヘルメット フルフェイス GT-AIR SWAYER (スウェイヤー) TC-1 RED/BLACK L
これが約35000円
このバイク、2000回転(40キロ弱)あたりでクラッチ切らないとノッキング気味に微震動感じて気分悪い。
これってオレだけ？
単気筒は極低速に弱いのはわかるが、ちょっと面倒くさいな。
6速のまま停止とか下手くそ自慢か
３５０００ってどこの値段？
ナップスさんの週末３日間限定セールだと
４４０００なんですが
https://www.naps-jp.com/web/websale/helmet.html
まあナップスとかだとフィッティングサービスとかあるから
高いんだろうな
>>376
赤信号の減速に合わせてギアを下げよう
ブレーキパッドの消費しにくいし
信号で停まってから６速から１速までガツガツ下げるのは
かっこ悪いという風潮がある気がする
普通は速度が下がったら速度にあったギアにシフトダウンしていって2速で停止する
6速で2000回転ならガクガクしてあたりまえ
6速でスタート出来るか考えればわかるよね
あとシングルは低速には強いのが常識だからこれも覚えておこうね
大切だよな
釣りだとは思うけど
マジならスクーターに乗り換えた方がいいな
おまえアホ？
シングルは極低速に弱いのは常識やろが
誰が6速のまま停止すんねん？
＞6速のまま赤信号で減速する時って、普通は停止寸前でクラッチ握るよな
頭大丈夫？
止まる寸前にコンコン落としてNで停止する。
250ccでシングルよりツインやマルチの方がアイドリングスタートやアイドリング走行得意だと思ってんの？
恥ずかしいからもう書き込むなど素人」ｗｗ
初心者丸出しｗｗｗｗｗｗ
コレは酷い
シングルは中低速トルクはあるが、極低速はいちばんの苦手
はぁ～
ちゃんとバイクのこと勉強しましょうね
こいつ絶対バイク乗ってない
横からすまんが
お前の言ってること全部間違ってる
本当に初心者丸出しで見てて恥ずかしい
相手した俺が悪かった
ちょっとおかしい人なんだろう
NGしとく
そういえばアンチビクスクとかいうガキが
シフトダウンのこと語ってたの思い出したわ
こいつもcb259r乗りだニンジャ１０００も持ってたかな？
この人ダブルアクセルしろって言ってるし
https://www.youtube.com/watch?v=8hdprt8GDsI
おっさんだからPCの小さい文字が上手く見えないだけ
これはブリッピングできない童貞
あれニンジャだったんか。gsxrだとおもってた
ブリッピングなんかしなくてもそんなに高回転じゃなければ
半クラでシフトダウンしても問題ないよ
そんなに我々にバカにして欲しいマゾなのかしらん
クラッチ痛むし減るから、公道ならちゃんとブリップしたほうがいい
サーキットではブリップ使わない傾向強いけど
ようゴミ屑
こいつにモリワキマフラー指してた時はゲップみたいだと笑われたな
いきなりシフト制御月の大型のSS乗ってる奴でたまにいるよ。
四輪のダブルクラッチと同じで、少し経てば過去の技術になると思う。
今どきのバイクはブリッピングいらないから、知っている人も少ないだろう
やらない方がマシ
おまえは誰に言ってんだ？
今どきのバイクってリッターSSのことでなくて？
ブリッピングするとかしないとか、お前ら小バイク乗りが語るかと？
これ５ちゃんの常識
小学生なら許せるけどお前がもし40スギのおっさんだったら俺なら自害してる
誰にもかまってもらえないからって5chのそこらじゅうで暴れるってキチガイそのもの
冷える前にカバーできるしな。
ノーマルマフラーは慣らし運転だけの付き合いだったから余り覚えてないけど
機能的には有り難いけど あれもうちょっとかっこよく出来る方法ないかな
見本になるステッカーとか加工方法とかあったら是非知りたい
ヤマハのカバーなら耐熱だし、ミラー部分に通風口があって風通しはよい
以前、WorldWalkのカーボン調のプロテクター買ったけどうまくつかなかったな。
肉厚すぎて取付部の純正のラバーがつけられず、かわりに震動で割れないようにワッシャーにゴムをはさんで止めても乗るたびにボルトがユルユルになって、しまいに外した。
黒塗りで鉄っぽいけど実際はエキパイ含めてステンだから錆びない
マジで？
錆びるのが嫌でエキパイにいつも耐熱ワックス塗ってたんだけど
ステンレスなのは間違いない。
ホンダのお客様相談室にメールで聞いたから。
エキパイもサイレンサーもステンレス。
でもあれだけ温度変化あるとステンレスでも多少錆びるんかな？
普段は基地外共が暴れてるのに
鉄の様に赤錆になる事はないよ
普通の使用なら錆とか腐食はまず無い
おまえのレスが劣悪だからという自覚ないのか
いや、ヤマハの耐熱カバーはもう4年使ってるが、まったく溶けてない
毎度帰宅後即かけてるけどね
コテに構いたい人は安価付けてそっちだけでやってくれないかな
どこでも居るのね
俺はアポーンしてるぜすごいだろっていう奴
燃費いいのはやっぱりいいよな。
ガソリン代がどうのより、しょっちゅうスタンドに行くのがめんどい。
だから最近は燃費気にせず気持ちいい回転域で楽しく乗ってる
走ってる途中で燃費気にするモードにしたり
自由でいいんじゃないかな、その日の気分で
他の250でオイルとガソリンをガブ飲みして白煙を撒き散らす車種が大量にいたから
燃費に振ってるのはいいと思う
まぁ全開でもう少し回れーと思うのは年に2、3回くらいかな。
加速しねえｗｗってなる
ってのがこのバイクの良いところなんだがな
日本語が不自由過ぎて涙が出て来そう
ってのがこのバイクの良いところなんだと思う
そうそう、燃費が良いからかなり回して乗っても300㎞近く走るまで給油気にしなくて良い
やっぱ分からん
俺は行かんが
参加して良い？
いつも針テラス集合とかいうのに、
んじゃ行くか
と言えば来ないという
ワイは普通のサラリーマンおっさんだぞ
>>460
いいか？オレが晒したら、こちらが晒されても文句言えないってことだ
オレはいい大人だから、そんなツマラナイことするか
いろいろオフ会企画したりしてるけど、ナンバーどころか車体だって
許可なくネットに掲載したりしていないぞ
そもそも集まる気がないなら、今後は針テラス集合とか言うなよ
六甲集合な
中途半端なメッシュレザーとかより
フルメッシュ買ったほうが良いよな
安いし涼しいし
フルメッシュじゃないと夏は厳しいよな
バイク乗らねーぜ
お前らは楽しんでこい
応援しなくても勝つよ
一日応援してやったかいがあったぜｗ
基地外にいじめられる俺かわいそう
おまえ俺に基地外って言われるの何回目だ？
毎日同じやつは言ってるだろ
メカニカルシール2回、クランクケース2回も交換したのに
おまえを嫌っているの、少なくとも10人はいると思うぞ
しかし、おまえも挫けない野郎だな
コミュ障のくせして、寂しくてカキコしちゃうってかｗ
そこまで嫌われる人間ってやっぱりロクなﾀﾋに方はしないと思うよ
普通にお前の方が頭おかしいと思うよ
まぁいいんだけどさ
もう予定組んじゃったし6/2は針テラス通過すっからね
お前がスルーするから時間は約束しないからな
たぶん午前中の早い時間になると思われ
お前らも見ろ
ザルコのヘルメット変わってて悲しくなった
おわり
今のはとてつもなくダサい
ヒント：地元スペシャル
地元スペシャル（すぐに転倒）
ヤマハさんは走行は安定してそうだけど遅いし
ドゥカティさんは早いけど４台ポイント分け合ってる感じ
レプソル・ホンダもう決まりだろ今年は
たいしてかっこよくないし
５０万以上出すならcbr250rrの中古の方が幸せになれると思う
そもそも２５０ネイキッドはcb250fが居て全く売れない
そしてまた売れない単機等２５０ネイキッドを売り始めるホンダさんは頭が悪いのか
それにネイキッドのラインナップゼロもメーカーとしてやりたくないだろ
しても良いけど
２眼は２９馬力に対して
現行は２６、５馬力ね
回転馬力だから、レッドゾーンまで回さない公道なら大差ないけどね。
サーキットではかなり違うけど
レスポンス、低回転からのトルク、ギアの繋がり、全然後期の方が上
負け惜しみ言うなカッコわるい
アホかこいつ
同じエンジンで高回転を上げれば低中回転は必ず落ちる。
そんなうまい魔法があるわかないやろが。
二眼乗ったことないんだろ
正直にそう言えよ
乗りやすさは二眼のほうが上
弄ってなんぼだろうがこの車種は
触媒位置とO2センサの取り出しの関係で弄る気なら前期のが速くはなるぞ
かわいいヤツ
こいつオモロイ
言いたいことは分かるが、比較するならノーマルでするのが普通だろ
ノーマルで乗ってる人多いね
迷惑なヤツ
道の駅=俺のバイク展示場
峠=走り屋の溜まり場
どこも特殊でサンプルを採るにはちょっと偏りすぎてるかな
もうすぐ三年でノーマルマフラーですが…
現実のバイク割合と大きく解離してる、異様な空間だよね
数を誇るなよ
吸気系とバルブタイミングECUの改善で中回転のトルクを維持したまま高回転の伸びと出力をアップ
パワー上がってるのに燃費も上がってるしな
実際乗り比べたら回さなくても全然違うのがすぐわかるんだけどね
わいはツイッターやっとらんぜ
ここがツイッターみたいなもんだからな
後期は悪くはないが、前からの見た目がなー
アジアがどちらかといえばツアラー的なデザインを求めたのに対して、欧州は如何にもスポーツ的なデザイン案を出してきた
真っ二つな意見だったことから結局どの市場を優先するかと考えた結果、当然ながらアジアの方でツアラー寄りなデザインになったのが前期型
そしてある程度需要が満たされて販売台数が鈍った所で、今度は先進国が求めるもう一つの250R、スーパースポーツライクなデザインの250Rとしてこの後期モデル
先進国メインということでその分お値段もアップ
パンツがアジアで再販されたのも頷ける
前からの見た目が最高じゃねーか
朝鮮顔無理
リアシートカウルはカッコいいと思う
以前より下忍やR25が増えてきた感じ
>>506
スリポンは弄っているうちに入らない
箱つけてるのと同じレベル
愛着もあるしな。
80万出したからってそうバイク生活が変わることもないだろうし。
でもまだもう少し250をぶんまわして遊びたい
あなたが気に入った方を選べばいい、普段どんな使い方をしているかによる
サーキットメインならＲＲだし
四発好きならＳＦにすればいい
ツーリングメインなら、ＳＦはカウルがなくて燃費がわるい、４００Ｒ、４００Ｘに軍配が上がるだろう
程度のいい中古を狙えばＲＲの半値で済む
ニンジャ４００は新設計で最軽量なんだよね？たしか
試乗したことないからわからんけど、新しいのを乗って周りの視線を釘づけって選択もアリだと思う
>>527
ありがとうございます。
今のバイク無転倒だし調子もいい
バイク雑誌見るとダメですね。
オークションだ落札してもらったので納車してきました。
まだ初心者の若い方で、家まで自走はキツいだろうと、こちらから乗って行きました。
ありがとうCBR250、昔の90年式CBRと比べて悪かった。
２万回転も回る４気筒で、全身アルミフレーム、スイングアームとでは比べ物にならない
品質で、レバー調整すらない、タンクキャップ脱着式とは知らなかった。
鉄フレームで単気筒、各所タイホンダでボロイとは聞いていたが、ここまでとは知ら
なかった。
インジェクションにしたかったから買ったけど、YBRとかGSRの方がマシみたい。
新車ならインド製YZ２５買うことにする。 もうホンダは買わない。
これのせいで散々馬鹿にされたからね
それでもこのバイクは好きだけど二度とホンダは買わないかな
なんでそんなにイヤ？
完全に取れた方がノズルの差し込み角度が自由に取れていいと思うけどな。
置き場所か？
安いバイクに脱着式が多いからじゃないの?
あと、取り付けが甘いとバイクをバンクさせた時に落ちる。
アンチが色々語りながらタンクキャップに触れない場合、
間違い無く乗ったことが無いと、断言出来ると言う利点が有るな。
ってしょっちゅう言われる
ちなみにこのバイク以外の最近の250ccで着脱式ってあるのかね
ノズルは刺しやすいしタンクの中も見やすいしキャップは完全に外れる方がいいな。
俺って少数派か？
４輪も着脱だし普通のことでなんも思わん
おれもおれもー
あまりキャップは気にしたことない、誰かに指摘されたこともない
慣れだよね
おまえみたいなのが老害って言われるんだろうな
今のバイクは環境にやさしくて燃費がよくて静かなの
それが時代の流れ
https://2rinkan.jp/event/2rinkan-festival/
バカばっかりなのか？
高級とか偉いとかじゃない。
このデザインで外れちゃうからええ?!となるんだって。
これがオフ車みたいなタンクキャップデザインなら、誰一人気にすることは無いよ。
ガソリン盗まれるというよりより、異物やコーラなんか入れられた。
恐ろしいね
試乗コースじゃ高回転キープもできるわけなく、下のトルクの薄さとやたらスムーズなのにびっくりした。
これ飛ばせる場所で乗ったらほんとにMC41と同じ排気量か？ってなるんだろな。
それはスロットルバイワイヤのおかげだと思う
これでアルミフレームなら文句ないけど100万超えるんだろうな
鉄のほうが強度あるのに
MC41は低速トルクがあり力があると感じさせるが決してスムーズではない。
アクセルワークがシビアになりがちで、パーシャル開度でギクシャクしやすい。
多分これの事を言ってると思われ。
繊細なアクセルワークなんて必要無し。
適当に操作しても、まるでベテランライダーの様なアクセルワークを実現します。
トルクの変動の大小とかそういうスムーズさの話じゃなくて、単に振動もなくモーターのようにスムーズだったって言いたかっただけ。
MT-09乗ってみろよ
アゲアゲなのかな？
MC41とか51は明らかな詐欺レベル。
MT09の電スロもスポーツ走行する人には違和感があるとかだるいとか評判良くないね
車だけど俺の86も唯一そこだけが気に入らないところ
キャブからFIになったのは良いけどスロットルバルブはワイヤーでダイレクトに繋がってる方が良い
おまえ乗ったこともない車種を噂で判断するのか
頭沸いてないか？
あの軽さで100馬力あるんだぞ
スロットルひねったらガツンとくるわ
あまりに過激すぎてオレは買わなかったけどな
スマホだって散々ブーブー言って最後までガラガラ言ってて結局スマホ使ってる人種なんだからね
結局使いこなすセンスがあるか無能かで判断出来る
昔の思い出と一緒に棺桶入ってろよ
「ハイテン」って自転車の安物フレームの材料のイメージしか無い
どんな新しい車種でも違和感ありまくりなのに
CBR250RRなんてガバっと開けてもワンテンポ遅れてフワッと開く感じだぞ？
電子だから凄い！とか思ってんの？
多すぎじゃなくて一人だったわ
みんな同じ奴ww
自分で言ってて恥ずかしくねーのかな
まずそれが何なのかどうやって使用するものなのか何の為にある装置なのかそれを知った上で俺ならこう使うなって考えるのが大人の思考
まったく爺だと思ったら小学生脳かよ
もう１回いうぞ 新しい技術についていけないってのは自分が劣ってる証拠
わざわざ俺は爺で小学生脳の大馬鹿者ですなんて宣伝はいらないよw
まあ適材適所ってことだろ
アルミフレームがいいのは当たり前だけど高価
電スロはリッタークラスのように一気に全開にするような操作の必要がない(制御が必要な)エンジンには合うんだろうし
250ccクラスの非力なエンジンだとアクセル操作についてこれない
てか電スロの完成形はまだまだ先だろうな
FIもラジアルタイヤも2輪は4輪に比べて開発が遅れて実用できたのもかなり遅れたから
横からだけど、どうやらわかってないのはお前のようだ
お前は本当に理解してるか ただ反応が速い遅いだけのお馬鹿理論で判断してないか!?w
困っちゃうね 自分の視野がとても狭くなってる事に気づいてないと思うぞ
まあスマホとかも散々馬鹿にしたのに今は一生懸命つかってるんだもんね
あと2年待ってあげるから、ちゃんとついてこいよw
触っちゃいけないヤツだったか(笑)
選手によってはワイヤースロットルじゃなかったっけ？
ペドロサとか
俺のJunstyleやっぱりおかしい
スレ更新ができなん
次スレ立てちゃったけどまあ良いか・・・・
これから俺の時代だ
エンジンのランプついて、なんかエラーコード出てるらしい。
検索してもバルブクリアランスのエラーぐらいしか出てこないけど、エラー一覧表とかどっかにない？
なんで小さな2輪は未だにワイヤーなのかっつうと、別に要らないからでは？
なくても十分燃費いいし、開けりゃ十分走る。
ドリーム行け
４４％オフのこれかっこいいよな「
https://www.naps-jp.com/product/910620
明日未明出発、深夜割適用、到着目標、奈良の酪農カフェ
6/2 午前中9時前後？針テラスで休憩
6/3 帰路
一目でそれとわかるＭＣ４１
だから行かないってば
誰か585とMC41オフ会してやってくれ
別に来なくていいわい
一応教えておくわ
マニュアル持ってるからエラーコードを書けば調べるよ～
こっちも英語版でも落ちてないか探して来る。
テラスに行くとは言ってない
原付きスクーターでハングオンしてる３人組が居た
８０年台の峠に一瞬タイムスリップしたようだった
ビックスクターのりのおっさんが居た
峠入り口で先に行けとサインをもらったので
追い抜いて行ったらめっちゃ追っかけられた
あれは８０年台バリバリ峠攻めてたんだろうなと思った
走行距離 1846.6km
使用ガソリン 65.41リットル
燃費 28.2ｋｍ/リットル
高速主体だとあまりよくないね
>>590
こればよかったのに
予告通り、9：00~9：30まで針テラスにいた
ジュースぐらいおごるつもりだったのにナ
二眼レプが入ってきたから、あれ？と思ったら千ダボの二眼だったいうｗ
バイクは何？
MC41じゃないよな
ここで違うバイクの話したらスレチじゃない
もともと
「いつものレプ」が針テラスに集合って何度も大騒ぎしてたから
んじゃいってやろうじゃないか、というのが趣旨なので
それ以外のバイクで行くはずがない
高速主体で28km/lって悪すぎだろ、上のクラスの燃費、大ハズレ買ったな
2眼レプかよ、小さいなと思ってたら6ダボ
6ダボwってのはあったな
うちの子は前期型だし、もともと後期型ほどの燃費は無い
本人が気に入って乗っているので、燃費外れ車なのは笑って許してねｗ
高速主体なら38km/lだろう、好きならいいが通常よりパワーもないんだろうな
このバイクで燃費悪いって乗る意味が無くね？
心配かけて申し訳ないです
うちのこは43ps仕様だから、燃調も通常より濃ゆいのです
お前なあ、MC19だろうが
ＭＣ４１っすよ
誰かここの住人が針テラスにこればお見せするつもりでした
お前らも見ろ
はーロレンソ優勝しないかな
したやろが
全く優勝する気が見えないヤマハツーリングクラグの２人が
総合ポイントランキング２位と３位とか・・・
あの２人はワークスで走りながらシングルフィニッシュ完走ポイント狙いなのが
本当につまらん
MaqとLorとZarは良いよ毎戦１位狙ってるように見えるから
マルケス転倒時のあの粘り、あれはマルケスにしか絶対できない。
昔のスペンサーやガードナーはあれだけ必死に応援できたのに。
マルケスの転び方すごかったな
なんだよあの転び方は・・・
グラベル（砂利）で止まったけどグラベルが無かったら
ずっとあの姿勢で滑ってそうで怖い
さすがバイク王さん
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v557499075
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q213898273
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q214106526
やっぱり前期レプソルはイケてるわ。
MotoGPも早くカラー戻せ。
ワロタ
https://twitter.com/mc41_23/status/1004337751448260608
だから俺は極一般のおっさんサラリーマンなのに
何故ヒソヒソされるんだ
そいつこなかったの？
you参加しちゃいなヨ
こなかったよ
来たのは、スレとまったく関係のない2011トリコだけ
軽くお互いのカスタム話しした
ごみだなそいつ
「いつものクソコテ」と呼ばれている
ＲとＲＲの区別もつかないことから、ほんとうにＭＣ４１に乗っているかも不明
自分も原付時代は粋がってmixiとか荒らしたことあるから、今となっては恥ずかしいし反省してるけど。
６１３はネタだぞ
それも理解してないのか
１６１７は雨振らなそうだから針テラス
（針テラスに行くとは言ってない）
普段の言動が言動だけに
原付免許の方が正解な気がする
なにの言い訳だい？
ハンドルとクラッチレバーの距離って調整できるじゃん
すごく距離を短くしてたらただクラッチが切れてないだけだったわ
>>６１３はネタだぞ
本気で言っているようにしか聞こえなかった
実写CBR250RなのにRRとして販売してるから
さすがバイク王さんやでという意味ですが・・・
書き込み内容がカスなら、その書き込みはカス。コテハンでカス書き込み繰り返す奴も、その場所のポリシーを理解できてないカスなので、NG設定するのが正しい
5chのルールであり実は世間も同じルールで成り立ってる
サ－ビスマニュアルをお持ちの方がいらっしゃれば、ご教示ください。
何か配線替えたとかカスタムしたら警告灯が出たとかだとエラーコード事態が信用できなくなるけどその辺は大丈夫?
走行１０万のボロで、エンジン載せ替えするか、とりあえず直すか考慮中です。
キーシリンダーの配線チェックとキーをがちゃがちゃやって症状が変わらないかどうか
後は可能なら変更してそうなカプラーを抜いてキーオン 嵌めてキーオンてのをやってエラー内容が変わったり症状が変動したらそれを推察して悪いところを焙り出すってのが素人でも頑張ればできる手段だと思うけどどうでしょ
まあ簡単に出来るし飽くまで悪あがきだけどね でもインジェクションだからエンジンが原因と思いきや実はキーシリンダーとかライト変更してカプラー付け間違いとかそっちの原因が殆どってよく聞くけどどうかね
それだけ長距離走れるってやはりこのバイクは良いバイクなんですね
あとサイドスタンドも制御されてるからガチャガチャやって接触不良かどうかみるといいかもね
ある奴を端まで使ってる、などなど、前所有者は峠小僧だとしてもすさまじい乗り手のようです。
車体としても駄目そうなので、オークションで５万で買えました。
でも走ったんじゃないの?
mc41って電子制御満載じゃないし警告灯で知らせるエラーって凄くシンプルだぞ あんな警告灯ひとつででエンジンがボロだからって括るのどうなの?
買ったばかりで自分では１ミリも走行してません。
エンジンが元からボロだとなんか一言も言ってないし、１０万キロ走行済み車輛でエラーコードも出て、
カムチェーンがガラガラ鳴るレベルまで終了してる。
エンジン載せ替え前提で買ったけど、修理する方も楽しんで、カムチェーン交換して、よく言われる
バルブクリアランスなら、ヘッド回りも清掃する。
エラーの原因だけど、センサーの付け忘れとか、ECUからプラグまでの途中のカプラーが抜けてるとかじゃないの?
マニュアルしらべた
バンクアングルセンサーのカプラー接触不良か故障だ
このバイク15万くらいで買えるのにエンジンわざわざ載せかえるって…
ネタとしか思えない
ありがとうございました。
youtubeでも同じ症状の物があり、ライトなどを撤去したら５回、４回の点滅になっていましたので、
現在転倒センサーがない状態かと思います。
純正ライトは入札したので、バンクアングルセンサーが付いていれば警告灯は消えるのではないか
と思います。
さっきから日本語が通じないようですので、レスしないでください。
一体どこに修理できないなど書いてあるんでしょうか？妄想と願望もほどほどに。
いつも修理するのが楽しみで購入して、きれいに直ってしまえば興味を無くして売却しています。
この車両が5万で、中古エンジンは２，３万で買えます。つまり半額です。
走行距離表示通りのポンコツで乗るなら、エンジン載せ替えせずカムチェーンだけ直してしばらく遊びます。
エンジン載せかえなんてアホなことしなくてよかったね
最初からシンプルな故障だと教えてあげててよかったw
まあネタとは思ってるけどね
貴方は脳に障害があるようですので、二度とレスしないで、このスレからも出て行ってください。
日本語が一切理解できない障害で、アスペ誤読した、書いても居ない内容で激怒して、相手を蔑んで
馬鹿にする障害があります。
走行５万キロですでに過走行と言われ、その倍走っているエンジンが全くダメージを受けていないと
考えられる障害をお持ちの様で、「オイル交換なんかする奴は馬鹿だ」と言う、中国人と同じレベル
の方は、今後一切バイクについて語ったりしないように。
いや、これがホンネと解釈すれば見苦しい過疎スレのターミネートが目的か
じゃなければただの構ってちゃん
「相談」目的ではなく真面目な回答レスは完全スルーして、僅かでも否定スレだけに長文返しで明らかに荒らし目的だから
このスレで、短時間にこれだけのレスが付いて、それも日本語一切読めないバカで、書いてない文章まで
妄想で見えて、頭が足りなくて発達障害で、知的障害アリアリのキチガイが集結することなど有り得ない
ので、これ全部キチガイの自演だと確定ｗｗｗｗ
ホント知能が低いよなあ、お前ｗｗｗ
ここまでサイコパスのキチガイ理論の持ち主が集まったりすることなどありえないのに、自分賛同でマンセー
意見だけ立て続けに自演してしまった馬鹿マヌケアホウ低能知的障害池沼糖質脳障害ｗｗｗｗｗ
お前、「はしけえ」か「まこと君カンゼンハイボク」か「shakeiiだろうｗｗｗ
それともまだ見ぬ脳障害のキチガイ荒らしがバイク板にいるのか？ｗｗｗ
それも、もしかしないでも、掲示板上で多重人格同士で会話したり、ココロの中のオトモダチと会話できて
しまうレベルの、自演では済まない凄まじい統合失調症患者だよなあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
コリアまたすさまじいキチガイがいたもんだｗｗｗｗｗ
精神病院に送り込まれた「まこと君～」が最近暴れてるから、多分同一人物だろうなあｗｗｗ
shakeiiの方はすっかりおとなしくなって、何回入院しても医者に説教したか、暴力振るって追い出された
みたいだから、大体「まこと君」だよなあｗｗｗｗｗ
小学生の作文かな
https://twitter.com/charlotte_delta/status/1006160087163924480
お前ら参加しとけ
明らかに日本語も読めない朝鮮人でアスペで知的障害の味方をしてくれる人物が存在すると
思い込んで、泣きながら自演する脳障害ｗｗｗ
だからな、書いても無い文章を読んで激怒したり、発狂し始めるキチガイの味方する奴なんか、
この世に存在しないのは、お前が一番よく知ってるだろうが？ｗｗｗ
親にすら嫌われて虐待されて、そのキチガイ価値観でサイコパスでシリアルキラーなのを
「修理」 しようとして、毎日殴られて蹴られて、それでも治らないで人格分裂してさらに壊れて、
ココロの中のオトモダチを大量発生させて、「ボクが正しいんだ！」とかヤラかしても誰も信じ
ないで、仕方なくキチガイの中で脳内会話して自己肯定ｗｗｗｗｗ
そうする以外に人生で誰も友達もできずに、お前のキチガイ言語を理解してくれたりせず、惨めに
毎日自演して、無職タイムに無職自演して、自分と自分で会話して自己肯定ｗｗｗｗｗ
それでも、お前の 「賛同者」 が沢山いると思い込むのが得意なんだよなあ自演キチガイｗｗｗ
思まで読んだ
いい玩具見つけたなあ、ここまでのキチガイで低能で自演負け犬、ちょっと見つからないからなｗｗｗｗｗ
たった三行の文章も読解できず、自分で書くのは１，２行が限度で、文章の読解能力が完全に破壊され
てしまった脳障害患者ｗｗｗ
発達障害が凄まじいから、登場人物の立ち位置、所有物、何をしようとしているか、目的、手段、全部
理解不可能で、分からない処は適当にxやyを当てはめてしまって、キチガイ認識で発狂ｗｗｗｗｗｗ
それ、お前の親に頭サッカ－ボールキックされて、左脳の言語野が破壊されて、耳から脳が出るぐらい
壊されたんだよな？ｗｗｗ
幼児の万能性で一応修復されて、脳の別の部位が交代して言語野の代わりをしてるけど、識字障害で
読字障害、ディスクレシアで発達障害で、発達が酷すぎて行間は読めないくせに、書いてない単語とか
文章が見えてしまって、気が狂ったままとにかく敵を罵って馬鹿にして、マウントして勝利宣言ｗｗｗ
お前の人生で、誰かに勝ったことがあるか？ 精々自演して、自演回数で誰かを馬鹿にして留飲を下げる
だけだよなあ？ｗｗｗ
頭悪すぎて発達障害で三人以上を認識できないで、会話しようにも日本語喋れないし、意思を伝えよう
にもアスペ過ぎて誰とも会話すら不可能、脳障害で小学校入学さえ断られて、支援学級か特殊学級に
即座に決まって、池沼学級にストレート入学ｗｗｗｗｗ
そこまですさまじい、惨めすぎるキチガイが、誰かを馬鹿にするために手に入れた手段、それが、「自演」
ｗｗｗｗｗ
土日乗れそうね
キチガイの特徴で、最後に勝利して敵にマウントした状態になっていないと、今までのゴミと恥を
詰め混んできた、虐待用のサンドバッグ人格に食われて死ぬから、たった一敗も認められないし、
死んでも自演してることを認めないからなあｗｗｗ
俺様が一番まともだな
モンクばっか言うやつなんか話題持ってきて
入院って実際怖くない
認めて治すって大切
よく考えた方がいいと思う
閉鎖病棟をリアルで見ると怖いけどね
まさしく気違いの巣
朝から晩まで「殺されるぅゥゥ！」とか叫び続けてる奴見たときは、ああはなりたく
ないなと思ったもんだ
閉鎖病棟は一般人が入れなから閉鎖病棟と言われる訳であって
患者か身内のお見舞いしか入れないんじゃ？
入ってたの？
閉鎖の前にある病室に入院してたことがあるもので…
ちなみに閉鎖、開放とも病室は身内も入れない。病院によるかもだけど。
車種別の方が本スレっぽいし
ここはコテの日記帳スレのようだし
車種別にもスレあるんかいと検索したら出てきた
あっちにも顔出すから宜しくな（すぐとは言ってない）
行間を読む能力は無いのに、誤読、誤解しておきながら、意味不明の 「こう書いただろうが」 発言ｗｗｗｗｗ
書いてない文章を脳内ででっち上げて、その文章に大激怒して食って掛かるレベルの究極キチガイｗｗｗｗ
他の板やスレのキチガイ共と同じで、不利になったら掲示板上で別人格と会話しながら、平気で自演
開始して、明らかなサイコパス価値観とシリアルキラー価値観に賛同者を生産して、１分間隔ぐらいで
会話して１０人自演して、一瞬で自演バレして生き恥曝すレベルの知的障碍者ｗｗｗｗｗｗ
土日と天気持ちそうだからいっぱい乗ってやんよ
使えないコテだな
キチガイｗｗｗ
タルパだとか人口精霊と呼ばれる存在を脳内で作成して、その人物が常時キチガイを肯定してくれていて
「お前が正しい」 「勝った、勝ってるんだよ」 「俺たちの勝利だ」 とか常時語り掛けてくれる、映画の
ビューティフルマインドのナッシュ博士みたいに、脳内家族が助けてくれて語り掛けてくれて、キチガイが
どれだけ間違っていてもサイコパスでも、絶対に否定の言葉を聞かせないで、惨めに無様に自己肯定ｗｗｗｗｗ
発達障害で平気で敵と立場入れ替えて、統合失調症で記憶まで書き換えて発狂して、いまも嘘記憶に
縋り付いて大勝利宣言開始するレベルのキチガイｗｗｗｗｗ
もうお前は宗教ですら救えないｗｗｗ
キチガイは自分が有利な振りをして、泣き叫びながら逃げ出しても、必ず勝っている振りをして、無様に
惨めに勝利宣言をするｗｗｗｗｗ
敵にたった一敗でもすると、今までの恥とか虐待された苦痛を詰め込んできた、虐待用サンドバッグ
人格に食われて、今度はお前がゴミ箱人格にされるから、多重人格キチガイは、自分を騙してでも
決して負けを認められないｗｗｗｗｗ
障害年金とか生活保護で暮らしているくせに、健常者が憎くて憎くて仕方がないから、荒らし行為をして
自演までして自分に賛同者が大量にいるんだと言い聞かせる、人生での負け犬ｗｗｗｗ
それとも、障碍者認定を受けられなくて、荷物運びとか道路で旗振りして食い繋いでるド底辺だろうな
ｗｗｗｗｗ
小学校入学も断られて、支援学級とか特殊が急にストレート入学したぐらいの知的障害持ちｗｗｗｗｗ
どこにそんなことが書いてあるんだろうなあ、妄想キチガイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カムチェーン知ってたら、テンショナー知らないはずがないだろうが、無能知的障害統合失調症ｗｗｗｗｗ
１０万走ってて、チェーンやテンショナー丸ごと交換しない奴がいると妄想で思い込めるほど日本語読めない
アホウマヌケ知的障害脳障害ｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前の脳味噌は空でゴミクズで、日本語は一切読解できないのを自覚して認識しろや、無能ｗｗｗｗｗｗｗ
完全に自演バレしても、多重人格者だから決して自演を止められないキチガイだとモロバレなのに、キチガイ
だけはバレてないと思い込んで自分と会話するレベルのキチガイｗｗｗｗｗｗｗ
もう死んだら？ 医者でも宗教でもお前レベルのキチガイは救えないｗｗｗｗｗｗ
本当に知らなかったんだな
ダッサ(笑)
本当に知的障害なんだな
ダッサ(笑)
知らないなんてどこにも書かれてないし、そう考えたのは全部お前の妄想で願望ｗｗｗｗｗ
日本語の読解は一切できないのに、画面の中の文字が踊りだして、お前が望む妄想通りの形に変わる
レベルのキチガイｗｗｗｗｗ
頭オカシイとか、その手の障害じゃなくて、完全に壊れてるキチガイ何だと毎回自分で証拠提出ｗｗｗｗ
それ、バイクの大事故で前頭葉とか大脳とか海馬体の摘出手術して、後天的に脳外傷患った障害か？
まさか生まれつき知能が低すぎて、そこまでの凄まじい知的障害と識字障害ディスクレシア患ってたん
じゃないだろうなあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
え？マジで知らなかったの？
MC41 じゃ有名な事なんだけどな
＞MC41 じゃ有名な事なんだけどな
誰も何も言ってないのに、脳内でキチガイ人格同士で会話してるから、完全に意味不明の話始めて
お前だけが知ってる状況を作り出して 「知らないんだ～～」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
キチガイだから主語も述語も何も存在しないで、突然天啓受けて脳障害で多重人格と会話が成立
して、キチガイが勝ってる、有利な状況にあるんだと思い込めるほどのキチガイｗｗｗｗｗｗｗ
生き恥負け犬脳障害発達障害識字障害難読症ディスクレシア知的障害キチガイｗｗｗｗｗｗ
お前普通小学校には絶対入学できないよなあ？ 入学審査に堕ちて、特殊学級か支援学級にストレート
入学して、池沼のクラスメイト殺しかけて、少年院にもストレート入学して、本名は東真一郎って名前なん
だろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
親父も兄弟も自殺したのに、お前は正常な判断能力が欠落してるキチガイだから、そこまでのサイコパス
でもシリアルキラーでも、自分が正しいんだと思い込んで生きてるのか、さっさと自殺しろや、キチガイｗｗｗｗｗ
中見なし
何が楽しいんだろうなwww
これはこれで愉快
ワシ普段6000rpmくらいまでしか使わないのよね
あと、マフラー先端がサイドバッグに触れそうなので位置が低くなると嬉しい
マフラーだけじゃなくて吸気系やECUのチューニングも違うからそうはならない
どういう理論で低速トルク重視になるという考えになったのか教えてほしい
走ってきたけど家で酒のん出たほうが良いなーと思って
すぐに帰ってきました・・
やっぱショートツーリングばかりだと行き先が限られて
少し飽きてくるな
そうですね、ありがとう
>>713 正直すまんかった
>>scの714のひと
いや、cb250rが良いとは言ってない。cbr250r気に入ってるよ。
おい 俺を無視すんな
モトｇｐ動画見ようと思ったけど
まだアップロードされてなかった
ロレンソ２連勝できるかな
HRCが頼んだんでなく、ロレンソが売り込んだって話だから
動画検索したらもう結果見えちゃったぜ
サッカーはあれだな
フラット３に中田中村小野稲本が居た時代は
ベスト１６とかベスト８まで行けるかもとか期待ができたから
熱中して見た
今はもう見ないよ どうせトーナメント行けないし
やはり疫病神は消えた方がこの国の為になるな
将棋トップ棋士でサッカー通の人が居るんだけど
早い時間に１０対１１だと将棋でいうと飛車落ちくらい差があるって
言ってたぞ
つまり勝って当たり前の試合だったということ
Twitterのmotto_motogpで国際映像のキャプチャー使って予選から実況してくれるよ。
ステムの内径は何ミリの物を購入すればよいでしょうか？
土日は雨だなチェーンメンテでもしてやるか・・
デイトナ DAYTONA マウントキット φ17?20が適用になってる
俺はドジやってホルダーを間違えて買って使ってないのがどこかに転がってる
明日の朝でも測ってきます。
17-20です
おぉ！皆様ありがとうございます。
無事に納車されたらお仲間に入れて下さい。
圧倒的な燃費
そして峠でブン回せば面白いよ
ただ長距離乗り気にはならんがな
そいつは仲間じゃないから安心しろ
駆除しなくっちゃ
LEDを交換したが米粒より小さいやつのハンダ付けはジジイにはきつかったが
送料込みで800円で直ったぜ。しかもまだ8コ残ってる。
なんでや
ｒｖｆ４００乗りの人の後ろ走った
ハンドル位置の低いセパハンバックステップはカッコいい
レーサーレプリカだ
ｃｂｒ２５０ｒのネイキッドポジションはかっこ悪いと思った
終わり
「いつものクソコテに後ろに付かれた！本当に鬱陶しいやつだ！いっそﾀﾋんではくれまいか」
と思って超ガン見したのでしょう
終わり
格好いいより快適がいいとおもえるさ
しつこいので有名な長文荒らしでさえソイツを見限ったしな
まあ何も話題が無い
なんかないのか
こういうのが好きならコッチでやれ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1526125185/
さてさてどこ行こう
針テラス集合な（もうこのネタ飽きたよ）
そっち見るかな
仕事に支障が出ないようにワイ寝る
狭いしもうヤダ
レンチが短いならまともな道具を買う
唾つけて回せよ
全部外す？それとも後ろ側一つ外してブラブラ
させながら交換してる？
明日長距離ツーリングとか苦行だなおい
ああ、ぶらぶらかｗ
うちは外してます
外すのめんどくさいけどフィルター変える時汚れるよね
やっぱまじめに外すべきなんかな
雨天未走行でも中がド汚なくなると思うが
チェーン掃除も月１でやってるヘビーユーザーなの？
ショートタイプローカットのライディングシューズ良いやつあるかい？
エルフ(Synthese13みたいな靴
バイクの車体は化学雑巾とかでゴミやホコリを落としてチェーンは専用クリーナーでってのが
普通だと思い込んでたんだが・・・
556でも使ってんじないの？
スイッチ類程度なら接触不良とか緑青生える程度だけど、発電やらac/dc変換が焼けたら、
出先で止まってレッカー移動になる。
俺もそこだけ養生してるなぁ
あとUSBは蓋をテープで軽く貼ってる
落としてて、レギュレータ焼けてから見たら、ハーネスが湿ってて、テープ剥いで自己融着テープ巻き直した。
フクピカとか１００均のフクピカもどきとか使って洗った後
コーティングしてもなんかイマイチだ
水洗いしてコーティングするとめっちゃいい感じに仕上がる
>>770
不安じゃないよ
バッシュみたいなライディングシューズ俺には合わないようだ
普段履きのスニーカーの方が安定する
だからスニーカーみたいなローカットのライディングシューズが欲しいんや
良いのないかな？
天罰覿面で本当にチギれればいいと思う
昨日は林道だったんだけど、くるぶしに木の枝派手にヒット！
でもオフブーツだから全く問題なかった
舗装路で枝が落ちてるとか、確率はぐっと下がるけどゼロではないね
何か飛んで来たら、折れ曲がった一番奥に物が当たるわけだ
あなたの方が正論だと思う
１０年くらい前の話じゃなかったか
高速乗って足が無いのに気づかないで走行してて
取れた足をツーリング仲間が取りに行ったって内容だった気がする
もういやだ
それがバイク乗り
俺は違うんだけどね
足が無くなる予備軍の お ま え が か く な
ライディングシューズないかなーと平気で書き込む超激馬鹿だからなぁ・・・
効果あるのかな？速攻で亀の甲羅に換装したんだけどさ
あのままでも大丈夫なの？
ポケットはそのまま使えるから
ハイビームの光軸が左にズレてて右に調整したいんだが、
乗車したライダーから進行方向を見る向きで
・hi ． ．lo・
な配置で4箇所調整ネジがあって、その左から二番目を8mmメガネレンチで時計回りに回すか、下からプラスドライバー刺して反時計回りに回すと、hiが右に寄る、で
合ってますか？
なんか回しても光軸が動いてる感じが全くしないんだわ
最終的にどこで合わせていいか分かんないじゃん
こっちは見てるだけでばっちり合わせてくれる
せいぜい3000円ですむし
ただのイヤミだ
貧乏人の僻みだろｗ
例えばオイル交換なんかは自分でパッと終わらせれば、バイク屋に頼んでやって貰うよりも
安く早く終わるが、本当にドジな奴がやると色んなボルトをナメまくったりしてとんでもない
カネと時間を浪費するだろうし
ねぇ社外スクリーンってやっぱ自分で交換すべきだよね
めんどくさそうなんだけどみんな自分でやってる？
あのへんな位置に絶妙に合わせるのは、テスター屋さんの機械がないと無理だった。
こんな時期の昼間に持ち込むと、数分間アイドリングで回しっぱなし、くみ上げてすぐの
大型車で、それも１２ｒみたいな欠陥車なら、いつ冷却水噴き出すか不安だった。
大型くらい持ってるrわ
中型と同じ教習所だったからコースすでに把握済み
かつｃｂ４００乗ってたからｃｂ７５０とフィーリングはほとんど変わらなかった記憶が
実地教習時間１２時間程度だろ
金出せば誰でも取れるよ
29日曜 鈴鹿８耐
11日曜 cbr250rミーティング
ふーバイクイベント満載やな
つまり俺ってことかな？
ニコ生で見えれるからなしっかり見とけ
まあ社畜は平日見れないがな
ワイはレッドブルホンダとムサシハルクプロとチームグリーンと
ヨシムラスズキ応援するからな
つまりヤマハワークス以外が優勝すればええんや
ｙｚｆｒ１速すぎるんや
日本語は難しいですね
オッズにすると
ヤマハ： 130円
レッドブル日本郵便ホンダ： 370円
ヨシムラ： 680円
緑： 290円
て具合だろ。ヤマハはちょっと死角なさすぎ
>>820
もて耐なら8時間以上CBRで走れるけど、デビュー時は最低でも平日5日の有給が
必要
土曜だと勘違いしてたわ
俺様３００ｋくらい走って来たわ
あとは酒飲みながら８耐過去放送でも見るわ
８耐ヤマハチームはレキュレーション内でモトGP技術盛りだくさんだからな
モンスターエナジーとレッドブル両方ステッカー貼ってあってビビったわ
でもオーナーはウケたら儲けもの的なノリだけどね
ロレンソ勝てるかな
だいぶ走りやすくなって良かったス
かなり左下に寄ってたみたい
あれはダメだ
CBR250RのHRCコンプリートに堂々と「SUZUKI」と書いてレースに出したチーム
カガヤマがいるんで問題なし。
ちなみに翌年のレギュレーションで「競業他社のステッカー貼付を厳禁する」って
のが加えられた。今でもある。
・ホンダに対する嫌がらせ
・その辺にあったから意味もなく適当に張った
・何故か本当にスズキから資金提供を受けてた
くらいしか思いつかん・・・
完全にそれは盲点だった
レプソルカラーにelfステッカーとかな
契約でしょ。スズキというかヨシムラの分家筋、実質的にモトマップと並ぶ全日本
の準スズキワークスなんだからホンダとか名乗れるわけがない
当時は250で遊べる車がCBRしかなかったからね
それで600RR乗りたいとかあり得ない
ぶっちゃけ100kmでビビれるコース走れば、まず死なないんだよな
例えば片側２～３車線の道で四輪の群れを突き放そうと加速しただけでメーターは100か110指してる筈
そいつは本当は原付しか乗ってない、あるいは無免許じゃねーかな
ひとが集まる場所のルール（匿名掲示板であり、書込内容が主役）を理解できない、
または意図的に無視していて、
スレッドの主旨に関係ない事を突然書くだろ
そして自分の行動を注意されても冷静に顧みて修正し、周りとの関係改善を図れない
承認欲求が強いが
実社会での幸福感が低く
存在を認められたい訳だ
まぁ実社会で嫌われるヤツはネットでも嫌われるわな
四輪の群れを突き放そうなんて考えたことないけど・・
騒音表示のステッカーが不正確だから貼り替えるそうな（笑
https://s.response.jp/article/2018/07/27/312412.html
ホンダサイトにも出てた
何を聞こうが相手を馬鹿にして罵ってマウントして大勝利宣言するキチガイは、発達障害で知的障害で統合
失調症でエンドロフィン欠乏状態の殺人鬼で無敵の人ととして成長する。
勿論知識伝承なんか一切されないで、親に質問した途端殴られ蹴られて、酔った父親に血まみれにされて
母親も助けてくれずに屋外ベランダに放置されて、極寒の中で過ごした池沼虐待多重人格者ｗｗｗ
普通にオマエの事だろ?
って俺は思ってる
1時間なら耐えられる
夜勤ｗｗ
去年盆休み１１連休くらいあったけど
低職業って笑われたぜ
このスレの住民は２０連休の年収１０００万くらいないと
やっていけません
まして夜勤とか言ったら馬鹿扱いされるぜ
アメリカとリアルタイムでやり取りするのに寝てられるかよって
おまえには想像もつかないんだろうな
バカは底辺うろついてろよ
11連休できる職種が知りたい
あー底辺職ですいません
業種でもいい、何よ？
夜勤のある仕事-看護師、ドクター、消防士、警察官、ホテルマン、エンジニア系、製鉄所などあるがドクターをも見下す奴が単気筒乗りとは、もうねw
夜勤者は底辺職じゃない
もうこれで良いよ
誰が全員医者と書いてる
お前の業種言え
コンビニ弁当も夜勤あるね。2時ころから作って5時ころ配送だっけ。
早駆けすればみんなお世話になる。なければ不便。
いい加減誰かを傷つけるような発言は控えなさい。だからみんなに嫌われるんだろうに。
大抵のことは使用人がやってくれるので……
宮仕えの方々は大変ですね．お疲れ様です．
いけるぞ
このスレのクソニワカにんなこと聞いてもムダだぞ
ありがとう！
初期形mc41を購入してアクセル全開にする歓びと物足りなさを痛感する思い
新しいninja400を購入する想像とmc41をピカピカに洗車する満足感
mc41も6年大事に乗ったしそろそろこの想いにも決着つけないとなぁ
人生は１回だし新しい一歩を踏みださないとね
俺はマシンがもう無理と言うまで乗るつもり
このシングルの鼓動は何時間聞き続けても飽きない
今MC41初期型を検討してる者だけど、どういう時に物足りないと感じるの？
ギアの繋がりもちょっと問題なのかかなり我慢する時がある
でもそのくらいは走るからね自分には充分なんだよ
後期は前記よりクロースになったのでしたっけ？
峠上りカーブ出口からの加速
思ったより加速しなくてギア下げる時多い気がする
多くを要求しちゃかわいそう。ちゃんと回してやればそれなりに仕事するけ
ど、パワー感がほしければこれ乗っててもしょうないかなーと
ヘタクソがどや顔でトルクがないと言いたいわけだ
シフトの上げ下げが面倒なんだろ
大型じゃないんだから、こまめにシフトしろよ
このバイク関係なく、250ならどれも同じだろ
高いギアのままコーナーから出ようとして、この書き込みになるのか
41初期
良い
スッゴい曲がる。それもよれずに
スッゴい回る。250シングル熱乗った事ある奴ならシングルを疑うレベルで
悪い
低速トルク無さすぎ
交差点の曲がりなどは初心者泣かせ
4500以上でくるっと回れれば腕有れば問題ないが
他の250に比べ、最高速無い
140からは限界。
250マスツーすると100以上の巡航は不安
今の250ならもっといい初心者向けがある
シングルの変わったのがほしいとか
草レースで手軽に使えるバイクとか
スピード気にせず1給油でロンツーかます、ツーリング基地外とか
意外と変態が乗るバイクだと思う
悪いバイクじゃないが、結構変わってる
今どきのナウなヤングレーサーはブリッピングしない＋できない
クリップまでめいっぱい突っ込んで回転落ちきったところでシフト落として
クラッチどん！がデフォルトになっちゃってる。これできたほうが大型の
シフター付きレーサーやトレーニング用モタード乗った時有利だから。
俺の場合はミッションのリターンスプリングのへたりの都合で、同様にサーキ
ットではブリップしてない。ナウでヤングなレーサーと同じ乗り方してる
>>900
このバイクで交差点曲がれないと、排ガス規制で低速削られた大型乗れないよ
このバイクは180出る！その辺の大型より遥かに速いとか、大型には負けた事が無いとか、なかなかブッとんだ事言ってたんだが、バイクがハッピーメーターなのかそいつの頭がクルクルパーなだけだよな？
どう考えても140以上出る訳無いんだが…
妄想じゃないんだけど…。ちょっとずつ「ブリッピングってなんですか？」ってご時世
に変わってきてるよ
>>904
ノーマルのファイナルで下り坂利用してひっぱれば実速160km/h、メーター170km/h 手前くらいは出ると思う。
レース仕様とはいえファイナル落としたうちのMC41でも実測150km/h以上出てるんで
サイドカウルは3個ネジ外せば外せる楽々仕様
その先もネジさえ回せれば裸にするのもそんなにきつくない
フロントフォークオイル交換とかまでの日常の整備は
ネジさえ回せれば簡単なフルカウルだと思うけど
回らないネジはほんとに回らない
製造ラインでインパクト使ってるんじゃないかと
疑う時がある
怒ノーマルのわい
メータ読み140が関の山
俺ははいはいって流してたけど
180だ190とか言ってたから本当頭がハッピーなだけだと思うwww
メーター140キロ限界はどこかしらおかしいと思う。整備したほうがいいかも
全部ちゃんとしてればメーター160km/hちょっと手前程度まで行けるバイクだよ
それ以上はチューニングしないと駄目だけど
あと、ファイナル下げれば見た目だけ180km/h行ける。タイヤの回転数誤差の
都合で
そうか？良い個体で150位じゃないの？
一応クラッチも滑ってないし、燃料系も大丈夫だし、エアクリもプラグもちゃんと変えてるんだがな。
まぁ120位から殆ど伸びなくなって、めちゃくちゃ待って146あたり行くくらいだな。
てかノーマルなんてそんなもんじゃないのる
おそらくあのイキリ君は、スプロケかなりショートにしてたんだろうね。マフラーも変わってる感じだったし加速も少し良さそうだった
そおかぁ。攻めた走りするとクラッチもたないからそっちかと思ったけど
となるとあとはタイヤがちゃんと軽く回ってるかとか（トルク間違えてフォーク歪み
が出てる個体が結構ある）、スロットルが全開になりきってるか（グリップが中で
滑って運転手は開けきってるのにスロポジが全開になってない例がある）とか、、
または例によっての個体差でエンジンの中がちゃんとした精度で組めてないか。
140は出る250市販シングルって
昔では考えられないけど
それを言い始めたら昔の車種のが速かったな。
いくらでもパンツより速いのあるわ
このバイクの良いところは安いってのと
燃費が割と良いから下駄に最適ってだけだ
同じような症状になったことある人いますかね
どこまで回しても、ストレスなく吹け上がっていくあの感じ
もう望むべくもないか
これだから懐古爺はｗ
出るだけだろ？
車体は今に比べてくそだし
ライポジ糞だし
タイヤ糞だし
安定して飛ばすなら、絶対今のバイク
釣り針デカすぎな（笑）
まったくだ
そんなにいいなら今だって結構中古のタマ数あるんだから
こんなところにくすぶってないで買えばいいだけ
ほんとな！パンツ買う金すらないんじゃないか？
俺は下駄バイクとかミニサー専用として乗ってるから全然不満はないんだが、
勘違い野郎が多いと言うか、こーゆう訳わからん絡みして来るホモガキが多い事多い事（笑）
本体の玉はそれなりにあるんだが、部品が絶望的にないのだ
ちなみにホンダだとゼルビス以前はめちゃ厳しい。VTRでもキャブだと一部
欠品が出始めた。
俺がスパーダをあきらめた原因のひとつでもある
知り合いのNSR乗りが歓喜してたぞ
現在の排ガス適合してない中古バイクを
わざわざ買って、新車より速いです！
(ｷﾘ
はマジダサいからやめてほしい
MC41と大型の二台持ちはいいぞお
俺はグロムと２台持ちしたいです（切実）
お前は免許取ってから出直せ
むかし2ｓｔ維持にスペアエンジン持ってたけどね
好きならパーツ取りでもう一台確保して乗るべし
近所のダムにはきれいな２ＫＲが鬼速
乗る人はまだまだ乗っている
ここでその手の話題は荒れる原因だから、思っててもぼやかない
現在を楽しむべきだと思う
ＭＣ４１だってちゃんと組めばきっちり走るよ
シングルの良さを生かした走りを楽しむべき
ゼロヨンとか1秒以上速いからブッチギリだし
憎むべきは排ガス規制か
皆さん公道仕様ではじっこまで使ってる?
私は5ミリくらい残ってて皆これくらいが限界だと思ってた
140km/hしか出ないならそれ以外の深刻なトラブル抱えてると思うが
CBとかNSRとかやってるね
ホンダは一度止めたら基本的に再販しないメーカーなんだけど、方針変えたのかな
そんなの気にしtどうすんだ・・・・
頼むから誰も居ない所で勝手に自爆して死んで？
お願いだから人の居る峠で散って巻き込むなよ？
思いっきり無理膝してみたけど膝より先にステップが地面に当たりそうでできんかったわ
膝スリ余裕な人はステップ当たらないの？
涙拭けよｗ
ひｗざｗすｗりｗ
この人、根本的に間違っていると思うのだが
シｗグｗナｗルｗダッシュｗｗ
クｗソｗコｗテｗ
エンスト、この250単気筒エンジンの持病らしい。少し前はこのスレのテンプレにもあった。しばらく症状観察して店に相談すべし
ウチの後期mc41もたまに出る。こないだ店で1週間見てもらったが症状出ず。腰上開けてバルブクリアランス値をチェック、ガソリン添加剤をサービスで入れてくれたが、退院して様子見中
同エンジンの他車種の同症例も調べると良いよ。改善で段々減ってるらしいけど、最近cb250rのスレでも同症状のひとが居たから、何かまだ問題あるのだろう
うちのMC41はアイドリング3000回転なんでエンストしないんだが、同じ
タイ生産のKLXで頻発した。何箇所も店回って、結局バルタイとバルブクリ
アランス調整、カムシャフトにモリブデンショットで完全に直った。
ちゃんとした店で一度バルブ周り見てもらったほうがいいかもな。
腰上OHで15万＋αって言われたから、カムシャフトだけなら10万しないはず
KLXはモリブデンショットまでやったんで12万かかったけど
たまーにあるね、エンスト病
このブログ
筑波のスポ走であまり見かけない方だなぁ。平日走れるうらやましい環境の人か、
ホームがもてぎで筑波がアウェイか
すげー参考になるわ
サンクス！
このエンスト病とメーターパネルのLED切れと
ニュートラルから一速への入りにくさとネジの
異様な締め込みトルクとバーエンドの突然の落下
だけが嫌なとこ
あと2000キロほど連続で走ると振動少ないとはいえ
数日手が痺れるとこぐらい
それ以上になると24ｈ超える時間となり体力の限界と共に強烈に眠くなる
2000ｋｍ連続走行だと、高速のみ走行100ｋｍ巡行で20ｈで到達する？
にしても給油や食事の時間があるから、ほぼ24ｈかかるだろうなぁ
確か鹿児島～青森間が2000ｋｍくらい。どちらにせよ未知の領域だ。
ＭＣ４１に限らず2000ｋｍ連続走行すれば手がしびれる、というか痺れないバイクがあるのか？
960キロは凄いな
750キロが私は最高でその日は宿ついて風呂で寝落ちして溺れそうになるくらい疲労したの思い出した
手の痺れは4気筒とかだと確かに少ないけどまったく無い事もないと思う
ほんとステップが当たりそうで怖くなるから当分しない
ほんと若さだよなぁ…
2000kmとかちょっと意味が分からない
このバイクじゃ振動ですぐ痺れるから
300km位でもう嫌になって来るわ
春先にクソコテがさんざん針テラス集合って煽るから、ほんとに行ってみたんだけど、、、
その時が、観光しながら下道、高速併用で960ｋｍ
945の2000kmの方が遥かにすごい、私の倍以上だし
連続で2000ｋｍはさすがにイヤだな。すごい体力だ、尊敬するよ。
パンツで960kもだいぶ頭おかしいけど休憩入れてるし、まだ現実的よな
パンツで連続ノンストップ2千とか妄想レベルだろ。オール高速使ったってやりたくないわ
ケツには痔が出来て、腕とあそこが使い物にならなくなること間違いなしや
しかし津軽海峡は当然船で渡った
さらにオール高速道路で途中一泊して
全部で2日程度かかっている
疲れたらパーキングで仮眠してるから
厳密に言えば連続走行ではない
明日から帰る
誰かその方向に走る人いたら一緒に走る？
あれはｋｔｍ応援団かなさすが母国ｇｐ
そしてワイの応援するロレンソ良いじゃねーか
マルケスに臆すること無く対抗できる存在であるロレンソを
クビにするドゥカティさんパネェっす・・
高速代凄そうだね
トータル何万ぐらいで札幌まで帰ってくるんだろう
誰もおまえにレスしない
書き込むのやめれ
やっぱりそうだよねぇ
ウソにもきこえないし、打ち間違いとも思わなかった
物理的に1日で走れないよなー、と思ってた
２日なら納得、ペース同じくらいだよ。ナカーマ。
いけないんですよ
飛行機とかでも行くんだけど月曜午後に現地に到着
しとけば良いから金曜夜から走ることが多い
で今回は少しチャレンジでスケジュール調整して
札幌から広島まで走ったの
でも17日朝には千葉出社だから明日から走らないと
いけない
普段は時間無視して下道行ったり温泉入ったりでも
走りますよ
ただ300～500キロくらいで疲れるとかという感覚は
正直わからない
今回も手は痺れてるけど身体はなんともない
最強ツアラーだと個人的には思っている
札幌→広島でも高速代は2万くらいだよ
ただ船が7千円くらいかかる
あと高速道路のガソリン軒並み169円/l
セルフなのに泣
君が若くて他に物を知らないだけだよ
とてもじゃないがパンツで300km以上走る気にはならない
大型ツアラーに乗り換えたら毎週のように日本一周できる
気がする
若くもないが今月5日も日帰り700km走ってるよ
>>960
さいきん関東圏のオーナーさんと仲良くなって、今週末もそっちの方行くんだ
一度プチオフしちゃおう、話し合いそう
300~500ｋｍでは疲れないね、確かに
でも最強ツアラーではないから、それは思ってるだけで口に出さない方がいいと思われ
札幌に関しては年がら年中ではないですよ
少なくともGW過ぎないと無理
あと頑張って10月前半まで出来たらシルバーウイーク
までで
それ以外の時期は自分は絶対行きません
何が起こるかわからないので
北海道一周でも泣きながら4日かかったと思います
シルバーウィークに走りましたが知床峠で氷雨きて
昼なのに峠頂上気温7度でした
それなりの格好してましたけどもし夜だったら
死んでるかも
高速道路と下道では距離感違いすぎますから
タイ逆輸入はやばい
大体文句言ってるのはそいつら
タイ製造日本販売派大丈夫
だからトリコ派ちょっと中古たかい
トリコ以外は逆輸入車なのかｗ
自分のはトリコですよー
ネジ固いですよー
前乗ってたGSX1100Sの方が遥かに長距離走行は辛い
途中でFJR1300と交換して貰ったら乗ってる最中でも体力が回復してきてクルマ並みに楽だったが
CBR250RはGSX1100SとFJR1300の中間くらいな感じだと思う
後、長距離走るとリッター当たり36km走るのに街乗りだと29kmしか走らない
低速走行時にFIが気を利かせ過ぎて相当余分な事をしてくれちゃってるようだ
初心者と違ってアクセルとクラッチ操作に自信あるからキャブのように只燃料定量送るだけになるスイッチが欲しい
トリコが少し中古高いのは塗装がレッドとかブラックより
手間がかかるからだと思うけど・・・・
だから販売価格も２万くらいトリコのほうが高いだろ・・・
他人のバイク乗ったら保険とか心配にならないの？
「ゴメーン、これで直して」といって40万渡す覚悟がありゃ借りて乗っても全く問題なかろう
長距離向きではあるが最強ではない
高速巡行性や低振動、積載性でＭＣ４１を上回る機体が存在する
たとえば、VFR800F や CBR400R/X など
VFR800とかVFR750F初代とか乗ったけど、、、、、、、あれどっちかというと
スポーツバイクでツアラーとはかなり味付け違うと思う。
VFR1200Fならわからんでもないけど、あれ乗るくらいならBMWのほうがマシ
物ははどうにでもなるけど問題は人だろ
殺したら１億以上かかるだろ
だがこの国で乗ってる奴等が選民意識が強過ぎて軽蔑すべき連中だから結局BMW嫌いになってしまう
cbr500r…だと中途半端でまた買い替え欲が出てしまいそう
2500ccとしてはと前置きしておいて比較対象がGSXとFJR
スレの流れ的に2000ｋｍくんの最強説があるから
私も排気量のくくりなしの突っ込みをした
まぁ好きだから長距離行くけどね
仲間内でお前みたいに自賠責だけで乗ってるヤツはいないなぁ
従って自損だけだな
お前って本当に免許持ってんの？
【HONDA】CBR250R 144【MC41】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1534295061/l50
400Rは完璧すぎて、買い替える気が起きない
ツアラーとして最適解、すでに二回車検を通している
ＭＣ41スレなのでＭＣ41と比較するね
低振動で疲労度半分
大きすぎず小さすぎない車体で、高速巡行性が良い
初期モデルは純正パニアの設定、ハイウィンドの設定あり
コーナリング性能はＭＣ４１の方が上、決して速いバイクではない
空気を読まずにBMW F800GS
ツアラーっぽさはあまりないけど、MT-07もいいかな。
バンディット1250は鈴菌感染者向け
あと意表をついてHDのスポーツスター
隼 zx14r
MT07は、アクセルのドン付きが大きく、カウルがないから高速巡行性に劣るんだ
ジムカとか低速コーナーで無類の強さを発揮する
07と比較すると、シングルのＭＣ４１は低速コーナーがきつい
燃費は当然悪いので、ツアラーとしてはＭＣ４１が上
いいバイクだけど重いのと前傾のきつさが初心者乗り換えツアラーとしては×
ZX14をツアラーにした1400GTRがあるけど、250から乗り換えだと重すぎ
あらかぶった、、
MT系の丼付きはあちこちでサブコン入れてごまかす方法探ってる。
いずれ定番のインジェクションチューンが出てくるんでないかな。
カウルはほしいならトレーサーってのもあり
同じ値段で売ってたぞｗ
トリコのみ日本販売カラー
赤黒はどっちでも売ってた
MC41初期はタイ逆輸入がー5万位安くて皆飛びついた
07トレーサーは発表されてるけど、まだ発売してないよね？
09のトレーサー化の流れを見ると、大幅なツアラー化が予想され
運動性能の低下が著しいんじゃないかな。
タンクの大型化とかはうれしいんだけど、発表されている車重の増加量が
ハンドリングへの影響懸念レベル。
一応ＳＳのＭＣ４１は運動性能を確保しつつフルカウル。
せっかく軽快なんだから、フロントカウル分の増加程度で済ませて欲しいな
トレーサー化
CBR500(400)Rでいいんじゃねーのかな？
41のカウル何気に空力良いし
シングルゆえのエンジンパワー不足以外はほんとよくできてる
ツアラーチックなんだが、結構気持ち良く曲がるし
高速は速攻煽られるがｗ
最高でも120くらいしか出せない下道ツーなら最適
ちと車重がある以外全く隙無し
800は乗ったことないなぁ
800Fと800Xは乗ったことがある、違うバイクなのかね？
F/Xはツアラーだと感じた、機会があれば試乗してみて
街乗り一切しない、即高速に乗って買い物用に125、250がある人向け。
ハヤブサはまだマシかもしれないけど、ZX12rとかCSX1100はウィド－メーカーと呼ばれる殺人バイク。
メガツアラーよりも、リッターssの方が挙動も何もかも軽く、燃費まで良い。
姿勢がきついけど、人間工学に基づいて設計してあるので、メガツアラーよりはマシ。
日本人の大きさに最適なのは、750以下だと思う。
クソ思いＣＢ750、ゼファーの系統は外すとして、ＧＳＲ750とかＺ７５０辺り、もしくはクソ安いGSF1150が最適。
結局買いそびれたバイクだったぞ
なくない？
ホンダのシングルなら絶対壊れない安心感で
2000キロ走ってるんだよ
ラッキーなことに広島台風の影響で雨降りそうです
昼から走れそう
陽のあるうちの京滋バイパスの灼熱地獄辛そうだけど
ジャケットびしょ濡れ作戦でなんとか頑張るよ
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