【中途半端オフ】総合32【アルプスローダー】
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ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。
詳細は>>2-10くらい
※マイナージャンル故、
人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも？
前スレ
【中途半端オフ】総合30【アルプスローダー】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1503106235/
【中途半端オフ】総合31【アルプスローダー】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514096121/
過去スレ
【中途半端オフ】総合29【アルプスローダー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490042763/
【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453293026/
【中途半端オフ】総合27【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468417795/ 噂されてるCRF500RALLYは本当に出るのかね
F21/R18ならエンジンはパラツインでも構わない モノがあればDR650がお勧めだ
パッと乗った感じは250と変わらんしダートも無理しなきゃ楽勝
高速でもTOPで110㎞巡行ならエンジンは余裕だよ
俺は身長180以上あるが両足が踵までも着くが余裕は差ほど無いね >>168
全世界のほとんどの人がそうだから安心しるw >>166
400アドベンチャーはNC400Xが唯一だとか オンロード寄りのツアラーならウラルのサイドカーがいいな 普通車免許で乗れるし2WDに入れればオフも走れる
問題は値段が高い事と最寄りの取扱店が家から280ｋmくらい離れてる事くらいか >>172
もはやアルプスローダーでもなんでもねーよ まあ第二次大戦時のBMW製サイドカーのコピー車に今でも乗れるってのは
レトロバイク好きには刺さるんじゃないか
>>173
シベリアローダーだな
舗装路が少なかった時代からある車種だから素でダート性能はある DR650の新車って、バロンなら買えるんかな
それともDRZ400のモタードの中古を、足回り交換する方が簡単か >>172
2WDだからオフロード性能も優れてるらしいけど、
やはり物の割に高額なことと販路の問題で買えんよな
苦労も厭わないマニアでもないと乗るのは難しい
あの額なら普通の人はBMWかハーレーでも買うだろう ソ連が崩壊した頃に東ドイツのMZという、
今のウラルみたいなバイクを作ってたメーカーが
少し話題になったのだけど覚えてる人いる？
その後どうなったのかと思って調べてみたら
今っぽいスタイルのバイクメーカーに様変わりしてた
もと共産圏のオンボロバイクメーカーとは思えん
ttp://www.muz.de MZは昔、日本でも売られていたっけ
MZ1000Sがかっこよかった
今でも日本で乗ってる人いるんだろうか 純正で履いてるタイヤがクソらしい事とバッテリーが上がりやすいとの事で
軽自動車のバッテリーに交換してる人もいるらしい 動画見てるとパワーの割りに
結構スピード出るみたい それにウラル運転してる人が楽しそう ちょっと訂正
結構加速は良さそうだけど最高速とかはかなり低そうね スピード出すバイクじゃないしね >>184
個人的には候補の一つだったけどあれはただのモタードかなぁw
あんまり旅感はないイメージ dr-z400smにスクリーンとホムセン箱積んで中途半端オフ名乗っちゃアカンのか？
オンでの性能が足らんのか？ 好きにすればいい。
他人の評価なんて所詮はそいつの基準。 >>187
俺はジェベルにＦダウンフェンダー付けてアドベンチャールックにしたで おまえら、未来にレスしすぎだろ
>>171
逆にオンは申し分ないと思うけど
あと、シートもsmだから、なんとかしないとね 超久々に来たけど随分様変わりしてんね
俺が覗いてた頃はこのスレはオフの形をしたロードスポーツの600クラスメインのスレで400も仲間に入れようぜだった
まあミドルクラスのオフは国内壊滅状態だからADVの1,000クラスに衣替えしてるのかと思えば250になっていたよ >>176
リッターADVとか定年リターンオヤジの見栄で、
大して使えないってのがわかってきたんじゃないかな
俺は500前後がちょうどいいとおもってるんだけど >>193
ほんとそう思う
他の車種でもリッター熱が冷めてミドルクラスが売れてるっつーからなぁ
昨日は400のNinjaを見たけど、大型でないのに車検はある400なんて
それこそ中途半端で、以前は誰も見向きもしなかったと思うんだけど 日曜ツーリングしてきたけど結構250アドベンチャーと遭遇した。
売れてると思うな。
スズキが3~4台で多数派だったのがなんか以外。 >>195
今度は余裕あったら写真を撮ってきて欲しいな
そういう光景ぜんぜんみた事ないのでぜひ拝見したい
他の大型バイクの写真でも構わんです >>196
対向車で見かけただけだし無茶言うなw
道の駅に止まってたとして「すいません撮らして下さい」って言うのか。
ようせんな。 俺なら遠目に撮影するよ
ツーリング行くと他の人のバイクもよく写真に撮る
別にネットで公開するつもりもないんだけど
ツーリング先の雰囲気みたいのを残しておきたい >>196
250ｱﾄﾞﾍﾞﾝ認めない教の人かよw
>>195がツーリング先で見かけたって書き込んだだけじゃねーか
俺も日曜日に走ってきたけどｱﾄﾞﾍﾞﾝは少数派だったなw
走るステージにもよるんじゃないか？ 日曜日に富士山周辺を走ったが、見かけたのはＧＳ、アフリカツインとベルシス250だったな。 >>199
別に250の写真だけ貼ってくれと言ってるわけじゃないんだが
そもそも俺のバイク、250アドベンチャーだし
ツーリング先でアドベンチャーをよく見るという人がいる一方で
まったく見ないという人もいるので実態がよく分からん
俺は全く見ていないが、平日に出掛けてるせいもあるかも
GWになったら富士山にでも行ってみるべかな 250ならそれぞれ専門スレがあるんだからそっちに行けば済む事じゃないの？ 250のアドベンチャースレなんてある？
検索しても出てこなかったけど 250アドベンチャースレはなかったけど各社専スレならあったよ
別にここでもいいと思うけどね
ツーリング先ではたまに見かけるくらいでそれ以外の方が圧倒的に多いなw なんかおまえらが未来にレスばっかりしてると思ったら同期してなかったわ
俺のレスがめっちゃズレとるじゃねーか 日本メーカーで750前後で車重200ｋｇ以下中途半端出ないかな。 T-7ぐらいやろ、期待できるの。
DL650は215キロ有るし。
まあXR400、DR400の中古をバハ化、ジェべル化した方がオフは楽しめそうやけどな。 >>207
NC750Xは？
あれ200kg超えてたっけ？
400ccクラスでないと200kg以下は難しいのでは
パニアも何もなしなら出来るかもしれんが >>209
NCはMTだとすごくツマンナイ。
軽く気持ちよく回るエンジンなのに速攻でリミッターにブチ当る。
もっともメットインはナカナカ魅力的なのだが。 >>210
メットインは良いねぇー
あれであとタンク容量が1L増えれば最高なんだよなぁ >212
210ｋｇあっても恐ろしく低重心なんで走ってても止まってても凄く扱い易いよ。
せめてフロントが19インチでエンジンリミッターがあと2000回転上で給油口が
左右だったらホント理想バイクなんだがなぁ。 NCはスタイルも性能もいいなと思うけどタンデムシート外さないと給油できないのは×だわ でも、やっぱしカッコいい（名前が売れてる）とかあるしなー >>214
ほんこれ
せっかく提案したのにVストはスルーとか結局買わない人だよw NCの給油口がダメってのよく見るけど、リアシートに何か積んだら
結局は給油の邪魔になって横に移設しても意味ないと思うんだが。
そもそもメットインが有って箱3つ付けられるのに。 >>218
俺のは給油口が横に付いてるけど荷物下ろさないで給油出来るよ、と言うか邪魔にならないようにパッキングする そうか？安心して取り回せるから冒険しやすいと思うがな >>217
迷ったらVストで落ち着く人が多いんじゃないかな
安いし必要なもんは全てついてるから困らないし
足つきもあれなら誰でも乗れるだろうから
Vストで無理なら大型など選びようもない >>213
6000位でレブリミットだったかな？俺はそんなのバイクじゃないと思って、まさにスレの流れの通りVスト買ったけど、結局Vストでも6000位までしか使わないなw（最大トルクは6500で出る）
Vストは重心高いから低重心は羨ましい。 >>226
重心言い出したら結局水平対向になるしなぁw Vストは250をよく見かける。（R299）
黄色が一番人気かな。 >>220
最新のNCってリアシート下給油口じゃなくなったのか？ 何でNCの文脈なのにいきなり800GSの話が出てくんだよw
俺の、ってそんなんで分かるかよw BMWのアドベンチャーは私服のダサいリーマン眼鏡かけた操作の下手くそな
おっさんが乗ってるイメージ
バイクはとてもカッコいい
なお、俺は貧乏なので買えないw >>229
すまんなBMW系の給油口の話ですわ
横にあって困った事はあんまりないよって話 F800GSってR1200GS買えない人が買うんだろ >>234
250kg超でキャストホイール
金が有ってもいらなくね？。ここは日本だze？ >>233
OK分かった。
罰として積載例をうｐしたまへ。 ディーラーにお布施しなきゃならないようなメーカーは････ねえ R1200GS試乗したけど、体感重量が俺のF800GSと大差なかったわ……。
俺にはR1200GSは値段が高くて変えないけど >>237
買えない奴が買わない理由としてよくそれを挙げるけどそんなバカなことしてるのは一部のにわかだけ。
基本的なことは自分でしてる人が多いよ。
国産でも定期点検するだろ？ 日本は輸入車に関税かけてないけど部品にはかかるんだよな
だから転倒して修理とかになると金がかかる。それでやめた >>239
俺、ほとんどディーラー任せだわ……。
と言っても定期点検以外にやることって、オイルとタイヤ交換くらいだけど、どっちも工賃より部品代の方が効いてくるわけで、他より1000円くらい工賃を多目に取られても気にはならないな。 外車の「維持費高い」は酸っぱい葡萄だな。
国産でも整備をディーラー任せにしたらそこそこ掛かる。 >>242
キャブ車の時代は自分で弄ったりする人が多かったけど
今のバイクは電子化が進んで素人が出来ることなんて
チェーンの清掃に空気圧を見る事くらいしかないよ
オイル交換なんかも処理費用を考えれば任せた方が安いし
今じゃディーラーでないとコンピューターの更新も出来ない
基本的に店任せの車にバイクも近付いて来たなと思った >>244
＞オイル交換なんかも処理費用を考えれば任せた方が安い
それは無いわ オイルは代える頻度にもよるから単純に比較出来ないわな(オイルは荒れるw) オイルは空いた缶に貯めといて5リットルパック行きだな。
つか最近AMAZONのG3オイル高ぇ。
一時期１リットル缶1500円切ってたのに。 1L缶は高いでしょ
G3の20L缶なら通販で18000円くらいなんで900円/L
ホンダドリーム店だと2300円/L＋工賃だから半額券使っても自分でやった方が安上がりか
廃油はペール缶が一杯になったらガソリンスタンドで引き取って貰ってる
事前に確認してから持ち込むべし
費用云々じゃなく、顔つなぎ(？)でディーラー任せの人も多いと思うが 高い安いじゃなくてバイク弄りが好きなら自分でやるんじゃないの？
俺は好きな方だし、バイク屋や用品屋で待たされるのが苦手。
自分でやれば後片付け入れても30分掛からない。 でっかいプラモみたいなもんだし乗るのが趣味な人と弄るのも趣味な人とは意見合わないっしょ
今日も手を油まみれにして弄ったぜ >>245
安いというか面倒なんだ
昔は庭で燃やしたけど今はそれも出来ん トイレットペーパーに吸わせて燃えるゴミ行きって聞いたような >>251
>>252
天ぷら油用の固まるやつでもいいけど
おれはいつも、新聞紙とトイレットペーパーで燃えるゴミ
なんかのついでに、ドレン外して10分もかからんけど
オイル交換が面倒って オイル交換の費用さえ惜しいなら自分でやればいい
車もやろうと思えば自分で出来るはずだが
費用、後始末、手間などの都合でやる人は少ない、それが普通
タイヤ交換などもプロのバイク屋でさえ専門業者に任せてるが、
これも後始末が大変だったり処分費用がかかるからだよ
バイク弄りが面倒という訳じゃない、後始末が大変だからだ
店で売ってる廃油処理箱は単に油を吸わせるためのもので
それで＝処理完了ってわけじゃないので勘違いしちゃいけない
エンジンオイルは処理剤で固めたり吸わせたりしても
産業廃棄物扱いでゴミとして回収してもらえない自治体も多い
スタンドやバイク店に持ち込む方法もあるようだけど
ここにはそういう人は少ないようだし合法的に処理してるか怪しい
個人的にはチェーン掃除に使えないかと思ってるんだけどな
油汚れは油で落とすのが一番確実だし廃油なら金かからなくていい 毎日仕事で切削油にまみれてるブルーカラーだから休み位は油に触りたくないって俺みたいなのもいるw >>254
間違った思い込みをダラダラ書かれると目障りで非常に迷惑。
最近はこの手のバカ多いんだろうな。 暖気したあったかいエンジンオイルが手にかかると事故って向う脛骨見えるまでくぱぁ
した時足指に感じた自分の血の温かさを思い出す。 >>256
バカは理屈で反論出来ないお前
俺の話は全て正論なのでお前に勝ち目はない 信頼出来るメカニックのいるバイク屋が遠いのもあるけど
オイル交換やエアフィルメンテは汚れ具合でバイクの状態を把握する為に
タイヤ交換は旅先でのパンク修理の練習と思ってやってる
チューブ入りタイヤなんでタイヤレバー先端の感覚を確認しておかないと、忘れた頃にチューブをコジッちゃうよね
廃棄処理はタイヤもオイルも2～3年分溜まったら纏めて各業者に持って行くからそれほど面倒でも無いな センタースタンドの無いバイクのパンク修理ってやっぱバイク倒してするの？
毛布でも敷きゃぁいいんだろうけど出先とかだとなかなかそうもいかないし。 軽い250だと立て掛けてホイールを外してるが、大型は日常メンテナンス時にも役立つからオプションのセンタースタンドを付けてる
センスタ設定が無い、付けたくない場合はこんなアイテムもを携行しても良いと思いますよ
C5010 エマージェンシーサイドスタンド
C5025 スイングアームリフトスタンド
http://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/unit/stand/off/ >>258
そんなに自分のバカさをさらけ出さなくてもw
俺は正しい！そんなこと言う賢い人に会ったことないわ。
自称かしこくん、ご苦労さんwww 「俺はバイクに乗りたいのであってバイクの整備がしたいわけじゃない」という名言
もちろん出先で修理できるというのは大事なので整備訓練と称して自分でやることもあるが基本メンテは店に丸投げ >>263
基本も知らないお前がバカすぎるから必然的に俺が賢く見えるんだ
自分が比較対象にされてる事がわからんのか、俺より頭の悪い人 >>264
古いので割とトラブルばかりのバイクだから整備道具載せまくってるわ
去年の３大珍事
・出先でサイドスタンドの根元が折れる
・出先でサイドスタンドのネジが折れる
・出先でＦスプロケが取れる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
