【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part3
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http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/
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【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part2
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1518824293/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 鳴るって言われてみると鳴ってる気もするけど排気音とメットの風切り音がそもそも
うるさいしよく分からん。音の大きさや鳴りやすさに個体差でもあるのかな? 俺サGP
https://www.youtube.com/watch?v=M-l_sY-r9j8&list=PLmK6LDNmyUdxNe50PxGm_lowo4EcKDOw2&index=14
欲しくなってきた
ウイリーしてから降りる時が静かだから
すごくかるいんだろうね
https://youtu.be/dktJzqAB2YA?t=992 つか鳴ってるのはホーンなら電気系のリークか、あえて9000rpmで鳴らしてるのか意味がわからん
それかどこかのパーツが固有振動数で共振してるのかな? >>393
それが原因かは、クラクションのスピーカー外してエンジンかけてみれば検証できるな(道路は走らない)。
>>394
自分が気になるかの他に、他車がどう取るかって問題があるからな。 >>394
9000回転キープしちゃうとクラクションを押しっぱなしで走るイメージです。
9000回転を単なる通過点にするなら動画のように“ピッ”と一瞬鳴るだけだから気になりませんよ。
DQN車とかでクラクション鳴らしっぱなしで走るやついるでしょ?
あんな感じでかなり他とも音質が違うからキープしちゃうと恥ずかしいです(笑) >>396
それいいかも?ありがとうございます。
あとはホーンを共振させない簡単な方法があればいいけど、理系の人何か方法ないかい? >>401
ホーンの共振が確定なら、理論上は取付部のステーとホーンの間にワッシャ一枚噛ますだけでも重さと取り付け位置が変わるから、症状は変わる。
ただし、悪化する可能性もあるけどな。 割りと真面目にこんなことくらいわからなかったんだろうかね >>403
どの動画も低回転での試乗レポばかりたがら気づいてないんだろうね。
雑誌レポで指摘してないのが不思議なくらい
針金をホーンの両サイド挟んで振動を抑えてみようかな。
しばらくいじれそうだ(笑) >>404
いや真面目に騒ぐわけではないが、あり得ないと思う 鳴っているのがホントにホーンだとしたら、意図せずホーン鳴っちゃうなんて完全に
不具合だしリコールになるのでは… 車検にも関わる保安部品が誤動作するとなるとリコール対象だね >>392
ハイシート入れても尻痛はそんなに変わんなかった…
そもそも膝の曲がりがきつかったのを解消したかったから、その点は正解だったけど
シート高3cm上がって、かなり前傾になった方が気になる >>409
イヤホン推奨、あとは時短再生みたいになってないか確認?
普通にサンキューホーン位の感じで聞こえるけどな
シフトアップインジケータの出力をミスっててホーンが鳴っちゃう仕様だったらウケる >>411
シフトアップならもっと上の回転数でしょ >>409
共振なら取り付け位置の微妙な差(公差がどの程度の設定か知らんが)でも違ってくるはずだから、アタリを掴んだのかもしれない。 >>409
>>383の動画の10分50秒あたりから回転数テストが始まるんだけど、動画のタコメーター針見ながら(だいたい10時のあたりが9000回転)“ピッ”ってクラクションみたいな音を意識してれば解ると思うよ
しばらく動画が続くから、二速に落とす前まで通過する度鳴ってます てか、他の所有者で9000回転キープして確認してほしいな
生産期間による限定的なものかもしれないから
まあショップ行けってのが一般的だけど、余命宣告受けてる片親の見舞いに行く方が優先だしな〜 動画のやつはわかるが自分のバイクではわからん
こんどスマホで録音してみよかな 立て続けである意味もう慣れた
さっき九千豚が鳴いてるときにクラクション鳴らしたら、同質のさらに大きな音が街中で鳴りひびいた(笑)
やはり誰かが言ってたスピーカーを交換するのが手っ取り早いと思う まさかとは思いますがこの「豚」とはあなたの想像上の存在に過ぎないのではないでしょうか? >>421
やっぱり振動もしくは音圧によるホーンの共鳴だな
ホーンの交換がベストやろね
いっその事ゴッドファーザーでもどうだ? >>417
やっと慣らしが終わって、さっき確認したけど全くならなかったよ
買った店に持って行った方がいいんじゃないかな >>422
過去スレに挙げた動画でも鳴ってるよ
3月納車分だから初期生産分とかかもしれない… まぁ初期不良乙ですってことでバイク屋とクレーム処理なりで対処してもらうしか無いんじゃない?
もしけしたら既に対策品のブラケットなり出てるかも知れないね >>426
>>417でも書いたけど、結局それが一番ですね。
ついでにカワサキプラザ行ってホイルリムテープ頼んでくるかな OVERのバックステップ出たが、トリックスターのバックステップを見てから決めたい >>423
多分あんな小さいホーン内部の共鳴版の固有振動数はもっと高いからなあ
それじゃないんじゃねえかな? >>428
BEETも捨てがたい
調整の範囲が広い
それに軽量に拘ってるみたいだし メーカーでは事例がないだって(笑)
あんなに動画とか流れてるのにやはり2ちゃんねるも見ないんだね スマホとか取り付けどうやってる?
ハンドルにクリップつけられないんだが まず最初に質問してレスしてくれた人にレス返すのが礼儀じゃなかろうか デイトナ(DAYTONA) マルチバーホルダー マスターシリンダークランプタイプ ブラック 取り付けました。それに ティグラスポーツ製のバイク スマホスタンド iPhone X でバッチリです( ´ ▽ ` ) おれもマスターシリンダにマルチバー付けてる
ナビ見やすくて良いけど、見た目はかなりダサくなる
とくに写真撮るときがなぁ・・・ 250にあったタンク内横揺れと同じで対策とかしないんじゃないかな ただの異音でリコールは出ないだろな
それも一部のバイクだけだろ >>444
非防水だけど、6年ぐらいバイクで使ってる
ゴリラと統合前のストラーダポケットだけど
感圧でグローブ平気
一本指で押す事前提のUI
ワインディングとかの圏外でも大丈夫
縮尺違い2画面(片方ノースアップ)
付けっ放しでコンビニとか寄れる
真夏、真冬も平気
ここら辺のメリットが大きい
スマホの電池も保つし ドライブレコーダーを付けたいんだけど、DCアウトプットとETC用とは別にリレー取り付ける必要ありますか? 無くても動作可能だけど 事故っても動作する仕様するならつけた方が安全 このバイク400なのに恐ろしくクラッチが軽いのな
原チャリのクラッチと同じくらいでビビった >>450
慣れるとアクセル戻さなくてもスコンと入るよ(他車比)
ただ、極低速走行中にNポジション機能が働いてセカンドに入らなかったりするのはたまに煩わしさを感じるかな。
代車で乗ったことがあるヒューソンのGt250rはクラッチをくそにぎりしたときだけニュートラル固定になるから便利だった ツーリング尻痛対策にゲルザブを装備してみた
体重移動して積極的に攻めるような乗り方には向かないが
巡航時の尻攻撃はけっこう軽減されたように思う
1時間程で既に痛かったのが2時間近く連続運転できそうだ このバイクに長時間乗ると乗ると、自分の足が窮屈に感じる。
ステップ位置が高いのか? シート低いバイクは大体そうよ。
足つきいいかわりに窮屈になる。 >>455
走ってると判るけど、一般的速度よりスポーツ走行にかなりふってるね。
パワーバンド乗せてるとシート後方にケツが乗るし体重移動もピタッと決まって全く疲れませんしすごく気持ちいいです 165も有ればキッチリ乗れるって言うのは良いねぇ
女性ライダーとかにも薦められるスポーツバイクって良いと思うわ 160しかない女の子だけどライディングブーツはけば乗れますか?(><) このバイク、ハイスロが欲しいな
握り直さないとフルスロットルできん 184アンガールズ体型だと膝の位置が違和感しかない 知り合いに見せたら俺にはH2のが似合ってるっていわれたわ 慣らしで100km程走ってきた
ケツ痛くないけど、股関節痛いな
タマタマ防御し過ぎか >>472
試しにR6のちょいスロ付かないか試してみたけど付かなかった
アクティブから早く出して欲しいね 滑ってキンタマが痛いからニーグリップパット付けようと思うけどこれオススメ!とかあるかな? タマの話題多いなw
女はちんポジ問題にならないからいいよな 今のところ燃費26〜27kmくらいなんだけど、
こんなもんなのかな? ツーリングの最中で下道快走路をメインに平均50km/h強くらいのペースで270km程走ったがメーター表示で29.7km/Lは出てるよ。 実際計算したのとメーター表示とでは2kmぐらいは違うな >>480
むしろ平均50キロのペースで我慢できる自制心がすごい >>479,480
いやいやいや(笑)
270km÷平均50km/h=5.4hだけど。
都市部だと、平均20〜25km/hがいいところだから、
最高速度50km/hの間違いじゃね?とつっこんでおく。 >270km÷平均50km/h=5.4hだけど。
本当にこんなペースで5.4hも走れたの?といいたかった。 下道快走路って言ってるんだから80巡航ぐらいじゃないか? それに一部高速も使ってると思われる。 >>486
>>488
下道で片道135kmも平均50q/hも出せる道なんて
無いだろ。上限50km/hキープの間違えじゃねと考えたが、
なるほど。それなら納得。
俺は高速(100km/hキープ)と下道(ワインディング40〜60+αKm/h)
を半々位で25km/Lだから、どんな条件だとそんな良い値がでるのと思った。 ハイスロならアクティブあたりからでそうな気がする
シートポジションは前よりより
座面の広い後ろよりの方がシートのフカフカ感がUPする
玉打つ心配もないし・・・ちなみに俺は身長162のチビだけれどもw 純正オプションあれもこれもって考えてたらどんどん高くなっていく(´・ω・`)
おまえら何つけたん? >>492
DCアウトプットとリレーとスライダー
下手くそだから右スライダーには2回もお世話になった
今度ETCとロングスクリーンも増設する予定 やはりETCスクリーンスライダーはつけたいところよね(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています