50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく168
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原付1種専用のスレッドです
■前スレ
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく164
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510828060/
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく165
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1513248550/
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく166
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1515794094/
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく167
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1518613037/
■注意事項
二段階右折と上位免許取得、速度制限については、50ccスレの「永久ループ話題」となっています。
二段階右折については警察による取り締まりの頻度は、地域により大きく異なる場合があるようです。
道路条件により複雑なケースもあるようなので、過去スレを参照したり、
二段階右折についての各サイトなどを見てみてください。
正しい二段階右折のやり方 [ http://www.takamagahara.info/2006/0408 ]
また「原付2種」乗りが免許取得の押し売りをしていますが荒らし行為にあたるため
スルーするか黙ってNGに突っ込みましょう、ここはあくまで「原付1種」専用のスレッドです
原付1種の法定速度は現在毎時30キロです。
実際はどうかは別にして、「守ってる人」を馬鹿にしてはいけません。
法定速度以上で走ってることを大っぴらに書くのは遠慮して下さい
50ccでの半キャップ(半ヘルメット、ハーフヘルメット)は、現時点で法的に認められています。
フルやジェットタイプヘルメットを薦めるのは構いませんが、半ヘル着用者を見下す発言はやめましょう。
荒らし、煽りは徹底放置。→削除依頼:http://qb5.2ch.net/saku/
sage進行推奨。メール欄に半角小文字で「sage」と記入 >>859
えー?やめた方が良いって親切な人じゃん。
JAFでも注意喚起してるのに。
走行中に止まっちゃったら危ないよ。 >>853
東京も奥多摩とかの方だと30制限で50くらいで巡航してる
青梅の白バイは60制限を70くらいで走ってるw
>>856
これ真に受けて捕まっても誰も助けてくれないパターン >>857
D307の場合だけど
80/90-10 44J 標準リム幅2.15 許容リム幅1.85 - 2.15 幅81mm 外径398mm
90/90-10 50J 標準リム幅2.15 許容リム幅2.15 - 2.50 幅93mm 外径420mm
まず今のバイクに装着できるかクリアランス測定からだね。
勝手に10インチと仮定してるけど他サイズなら調べてみて
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D307/index.html 制限速度オーバーのパトカーに制限速度違反で止められる! 制限速度50kmの国道で10km超え違反の原付を50kmでパトカーが追う、マテー!
迫力のカーチェイス、ぉそっ >>857
今乗ってる2stアドレス、前の持ち主がフロント90/90にしてて、ずっとそのサイズで交換してたけど
ある時純正サイズの80/90に戻したら、カーブがスムーズに、曲がりやすくなったように感じた。
それからはずっと純正サイズで交換するようにした。
90/90の方が太く見えてカッコイイとは思うけどね。 今日白バイが赤色灯付けて追いかけたけど捕まった形跡が無いから失敗したんだなと思った
後から白バイが来たけどチンタラ30キロで走ってたからスルーされた
白バイ張ってるの見つけたからさり気なく追いかけて来たのかもしれないけど >>824
交通取締の日は定番ポイントで原付が二段階右折違反で多数検挙されてますね.
さすがに「逮捕」は無いと思いますが. さっき新聞取りに出たら、ポストに軽自動車税の封筒が入ってた。
3台で6400円。
JOG/メイト/トリート
すべてヤハマなのは同じ隣保にYSPがあるから。
いまからコンビニで払ってくる… タコメーター壊れてる時ってリミッター効いてるのかな?
何かそんな感じしないんだけど 普通スピードメーターは前輪の回転からケーブルで回してるし、リミッターは原スクなら速度関係なくエンジン回転を一定回転以上に上げないようにしてるだけだから全く関係ない MT車ならトップギヤーの時にだけエンジン回転を制限する仕様だったと思う 大型でも何でも一速からリミッター効くよ
エンジンを傷めないためのリミッターでもあるからね 基本的に回転数ってのは上限が無い
物理的な限界がくるまで回る
でもそこまで回すとエンジンが壊れる
なので限度を作ってる
いわゆるレッドゾーン
その限度をどこにするかはメーカー次第 >>878
モンキーボアアップしようと思って調べたらエンジンが微妙な仕様の年式でいじるより載せ替えるべきか悩む
でも出力上げても足回りノーマルだと乗り難いからやっぱり50でいいやと思い直す無限ループ 乗りにくいってのが経験則なのか想像なのかが気になる。
ライトボアアップ程度で見違えるようなパワーなんかでないと思うが。 乗りづらいってのは聞いた話だよ
50のまま乗っててもホイールベース短いしリアショックにダンパー無いしでスピード出すとかなり怖いから原二として使うにはガッツリ弄る必要があると感じるし
シリンダー、クラッチ、オイルポンプの交換して形だけのボアアップか書類チューンで済ませて50とほぼ同じ運用が一番楽かなと思ってる >>879
速度リミッターの話してるのになんで関係ないところでドヤってるの? ユーチューブかなりいろいろ見たけどアクセル吹かすだけでリミッターのババババババって音聞こえるぞ 調子悪いから車に煽られる
なおったら ぶっこぬきたい >>874
回転数で制御してるから効いてる
いまの4stなろほとんど効くまでいかない
急な下り坂を長く走ってやっと効くぐらい
メーターケーブルと回転数以外のセンサーでもちゃんと測ってるから
駆動系古くなると早くリミッター効きだして体感できるらしいよ
駆動系でもなんかセンサー付けてるんじゃない >>874
FI車ならECUにちゃんと送らないとエラー出て動かなくなるから動いてたら効いてるよ >>891,892
そんなのもありなのか。ありがとう >>877
4,5,6でそれぞれ違う回転数でレブリミッターが効いたよ.
つうことで4,5,6でも1,2,3だよと騙す線を作ると…… ガチの田舎だから原付バイクで足りちゃって原2に行けない てか田舎の方に行くと二段階右折禁止とか全く見なくなる 田舎通勤片道15キロで信号9カ所通過するだけだし車もそんなに来ないし
原付で十分 さすがに流れの速い幹線道では死ねるだろう
片側二車線以上〔両側四車線以上〕なら時間によって異なるが、60〜100km/hで流れているし
そのためには125ccが有利 気にせず30キロで走ったよ
夜の方が目立つから走りやすいかもと思った
昼は怖い感じがする ありがとう
ちな今年の正月に買った
1000q行くか4月中に店に点検しに来てって言われてる
いくら取られるんや 1000キロの初回のオイル交換は無料だったよ。次はプラス3000キロの累計4000キロでオイル交換でその時は1600円位持って来てってさ >>890-892
愛知岐阜は右折レーンも、車線なんで二段階右折対象だな
両県には腐るほど、2段階右折の標識立ってるw >>914
標識にそう書いてあるやろw
警察でもいない限り、小回りで曲がるけどな・・・ 初めて書き込みます!原付の知識今はさほどないのですが、原付で日本一周しようと思っているのですが
オススメの車種とかありますでしょうか??
出来れば少し珍しい形の原付がいいです >>917
標識なくても見つかれば、検挙対象って話w >>890これは二段階てことでいいのね?
というか地域でルールが違うとかマジファックだわ >>916
インジェクションのカブに予備燃料と70リットル位のリアボックス付ければ完璧 ウィンカーランプが両方とも点滅しなくなって点灯する様になり、エンジンふかすと点滅したりする。
球切れならバイク屋さんでその場ですぐ交換してもえるんだけど、リレーとかの故障だと時間かかるだろうからバイク屋に行くタイミングを考えてる。
上記の状態で球切れの可能性の方が高いかどうかって分かりますか?
素直に時間ある時にバイク屋持ってけって感じでしょうが、分かる方居ましたらお願いします。 >>922
現行ベンリイはカブ以上のタンク容量だから航続距離ヤバいらしい >>925
電球外して覗いてみるのが一番簡単
ショートさせると危険だけど電球とバッテリーとを適当な電線で繋いで点灯テストするのが確実 >>916
おすすめは一番売れてる車種w
トラブった時も大概のバイク屋で面倒見てくれる >>916
新型のクロスカブとか中古になるけどジョルカブなんか中々マニアック
ただ、長距離はパワーが有る方が断然楽。
あとキャンプするなら積載はよく考えないとね。 >原付で日本一周しようと思っているのですが
よっぽど肥満なんだなwww みなさんありがとうございます!
カブにします!日本一周、原付でしてきます! >>935
おいおい、俺のジャイロキャノピー案はどうした >>925
ふかしてると点滅するならバッテリーが弱ってる >>925
点灯しているのに、なぜ切れていると思うの? >>896
ハスラー50はそうやってリミッター解除したな、確か200Ωの抵抗噛ましたらいけた >>908
初回の点検なら、異常が無いか見るだけだしオイル交換代位しか掛からないかと >>938
ありがとう。
そう言えば交換してから大分経つから球切れかなと思ったのと、点灯しっぱなしって球切れでもなるよね?
球切れ=何も点かないって訳じゃ無いんでしょ? 1回切れても振動でフィラメントが動いて当たってまたくっつくってレアケースもあるけどそれは切れてる電球って言うんだろうか?
まあどっちゃにしろ>>925のケースとは関係ないけど >>925はおそらくアイドリング時の電圧が低いんだろうな
その原因がバッテリーにあるのかレギュレーターにあるのかジェネレーターにあるのかは情報少なすぎてわかんないけどな あれ、そうなの?
検索したら、点灯しっぱなしは球切れだって出てきたんだけど、何か違うのかな。 >>950
とりあえず球切れじゃないって事か、ありがとう。 いくつかあるバルブのうちの一つが切れてると他のバルブが点灯しっぱなしになるという感じ?
どれか切れてないか前後よく見て要確認。 リミッターあるのかなーと思って4速下りでフルアクセルしたら3時で60表示のスピードメーターの針が6時の方向まで振り切ったでござる
メーター誤差込みでも80キロ近く出たのだろうか? 実際一番下のクラスは淘汰されてるじゃないか
今は1万前後からがローエンドの位置であって5000円以下のビデオカードはほとんど新作が投入されない
それだけ内蔵VGAで満足してしまっている状況、だから俺らみたいな一番下を追い求める人はどの業界でも特殊な存在だな ごめん、自作PCのスレッドっと間違った >>955は無し >>953
ウィンカーは球が切れるとハイフラになる >>954
計算してみれば
http://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html >>957
ハイフラかぐぐった。
昔車で修理したときなんでつきっぱかハイフラか憶えてないくてごめん。
ハイフラだったのかもしれない。 >>957
ハイフラにならないのもあるんだで。
うちのは、接点の接触が悪くてたまに点灯しっぱなしになる。
叩けば直るわ。 >>960
それ球じゃなくてスイッチの接触不良じゃね?
古くなるとよくあるよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。