総合オイルスレッド78本目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>620
もろちんあるよ
バイクはたいてい数千キロで交換してるし、その時点でオイル真っ黒になるだろ
LPGはならんのにな
まあPEA関係ないが モーターショーでMOTOREXのステッカーもらったわ、ありがとね！
（買ったことない） スノコのオイルどこかのホムセンに置いてない？
用品店はクッソ高いし通販はよくわからん個人出品ばかりだし ドレンボルトのワッシャやOリングって、同サイズなら何でも良いのですか？バイク屋さんに聞くと、そのような話だったり、下手するとパッキンは変えなかったり…メーカー推奨やネット上では毎回交換が基本のようですが。 純正がアルミならアルミで銅なら銅と材質合わせて同サイズなら問題がないよ。
滲み易い個体用にアルミにゴムをコーティングした物も有るよ。
デイトナで売ってる。 そのうちドレンボルトに食い込んで外し難くなるから数回に一回は交換した方が良いよ。 1000km交換で20数万キロ走ってる改造原付でワッシャ交換したの
今まで数回しかないけど確かに使ってるうちにドレインボルトから
外れにくくなるな
そしたら本格的に外れなくなる前に外して交換
ボルトに油温センサも付けてるから緩んで外れることもないし
止まるとこまでクッと締めればそれでいい
スズキかな？ワッシャ一体の変な使い切りドレインボルトあるよね >>633-636
まとめてのレスですいません、アドバイスありがとう
デイトナのゴム付き？ワッシャーは安いし検討してました
材質は合わせた方がいいんですね、銅とゴムの同等品が難しそうだし、大人しく純正買った方が良さそう 日本車ならだいたいサイズ決まってるから社外品でも問題無いよ 純正と交換品の材質が違っても経験上では問題なかったけどな Oリングは耐油、耐熱あるから材質は気にしないとかな。
アルミと銅はどっちでもいい気がする。 冬用のNC50と51の1:1ブレンドから夏用にNC50のみに変更したぜ そういや油圧ブレーキのホースのパッキンもアルミと銅があるけど
あれは使い分けとかあるのかな？ redfox結構感触良いんだけどこのスレだと評判悪いん？ >>642
バンジョーボルトとバンジョーアダプタがアルミならアルミ
ステンや鉄なら銅
だと聞いたことがあるが タイムリーな話題だな。
バンジョーボルトがアルミでマスター＆キャリパー側がアルミだが、
ワッシャーは普通に銅だな。
ブレーキホースフィッティング側はスチール製、ホースはテフロン。
これで10年以上使ってるが何の問題も無いな。
微妙にスレチかな。 本当は銅で良いのだが
アルミと銅は電蝕するからアルミなんだよな
と書いていて自分のバイクはドレンボルトがアルミなのにワッシャーは銅だと思い出した そう言う事はメーカーは責任取らされたくないから一応説明してるよって逃げだよな。
なのにネット検索のみの頭でっかちが鬼の首取った様に他人に強制して回るよなぁ。
シールってのは漏れなきゃ良いんだよ漏れなきゃ。 >>647
Oリングはまだしも、ワッシャーなんてサイズ合えば何でもいいのでは。
銅かアルミなら柔いから密着性が高いという意味？
シールワッシャーでもないのに、流体のシール機能なんてなさそうだけど クラッシュワッシャーだから材質気にせず使ってる、アルミとか銅とか柔らかければOKって 銅もアルミも柔らかくて変形して隙間を埋める効果を期待してんでしょ
純正だとアルミでも社外品だと銅だったりすることもあるからどっちでもいいんだろうな ワッシャーが全く変形してない締め方するやつもいるんだと思った
オイル漏れてないし
ぎゅっと締めてもう一度ぎゅっと締めるぐらいでないと変形しないな >>652
バイク屋は3000で言うよね、メーカーは5000
シビアコンディションなら早めだし、早めならトラブル回避になる
ついでにバイク屋の儲けにもなる
だから早めに言うんだろうね
ネットでは1000ずつ変えてる人もいるけど、ほぼ無意味 オイルの劣化だけじゃなくて鉄粉も混じってくるから長く
使えば使うだけエンジンを傷めることになる 使い方次第じゃないの
空冷ドカで渋滞ばっかしてたら3000キロでもヤバイし
国産水冷リッターツアラーでツーリングメインなら3000キロで換える意味無いし 四つ輪はクラッチもミッションも別オイルだしオイル量多いし
二輪はオイル劣化でシフトフィールの悪化が体感できるから2000~3000kmで替えたくなってくる
ハーレーとグッツィは乗ったことないから分からんけどあいつらもミッションとエンジン別オイルだったよね >>654
慣らしが終わったエンジンから鉄粉が出てきたら、それは壊れてるよ。 >>660
目視で確認出来るなら大きさなら壊れてるよ。
カーボンスラッジと見間違えてない？ 鉄粉を粉の状態で出てくるとでも思ったんじゃないか？ >>660
磁石付きのドレンボルト使えば分かるよ
オイルフィルターを通過してしまう大きさの摩耗粉が循環してるから AZの化学合成油、カストロールの部分合成油
アマゾンでどちらか迷ってますが、メーカー品の後者の方が信用できますか 鉄粉とんと出なくなったなあ
新品パーツでクランクと腰上組み直したあとはアフロみたいに
鉄粉がついたのに >>664
ホンダのG2でもいれとけば幸せになれるよ >>663
それってエレメント詰まってオイルバイバスしてない？ >>664
信用度はどっちも変わらないと思う。AZの一番高いやつは結構良かったよ。カストロの部分合成よりいいと思う。
AZの安いやつなら自分が信用できる方を選べばいいと思う。AZも種類があるからね。 >>668
稼働時に見ることできないからねえ
バイパスすることもあるんじゃないの？
冷間始動時も瞬間的にでもバルブ開いてるかもね ドレンボルトの付着物を継続して見てれば
通常時にどれくらい付くか分かってくるし
状態判断の材料になるね
鉄粉出たら壊れてるとか0か1かみたいなことじゃなくて
うんこ見て健康状態を察するようなもんだな >>664
モリグリーンにしとけよ。
最初は緑にビックリするがエンジンフィール最高、
今500kmだけど、日に日によくなってるよ！
何より安いから一度ためしてみなよ >>667
ヤマハがいいと聞いたけど、ホンダもいいんだね
>>669
AZの一番安いやつとの比較ですw
化学合成油にしては安すぎて勝手に心配してました
>>673
こんなオイルもあるんですね。AZより良さそうなら検討したいけど、意外とレビュー少ないですね >>674
ヤマハがよかったのは昔の話だよ
今のヤマハのプレミアムとか昔の面影もない糞オイルだと個人的には思う モリグリーンって店舗だと500円/Lくらいなの？ネットだと1000円くらいで純正とあまり変わらない値段だな RS4GPの話題でないよな
これいいけど個人的に3000kmまでかな
スポーツ車両なら尚更いい 今モチュール300V2入れてる
油膜がしっかりしてる
あとはどのくらいまでもつか EJ20という大衆車エンジンでは300Vcompは4000kmはもった
nutecだと倍でも換えなくてもいいかな？と感じる >>676
ホムセンなら598だよ。
カインズオイルより消費税分高いけど緑色でいい感じだよ 神奈川県東部だけどコーナンにはなかった。カインズホームにあるのかな？こんど寄ってみる 300vは1000キロであからさまにシフトが固くなったりフィールが劣化して変えたくなっちゃう >>678
スゲー。
エンジン回しただけで油膜の強さがわかるんだ。 近年のモチュールは値段ほどではないという評価が多いねぇ >>683
個々の住人はバイクの車種を聞かなくても
自分のバイクに合うか判断するんだぞw 300Vとか2りんかんの量り売りオイルで一番値段が高いからイイものだって思い込んでるアホが入れるんだろうな ちなみに2りんかんの量り売りオイルはワコーズのTRIPLE R一択な Amazonで4L2000円ちょっとのカストロールの部分合成が2りんかんでは5000円以上してビビった
全合成のやつとか4L10000円するし
そう聞くといいオイルに見えてくるアホな俺 >>690
アマゾンのカストロール
箱が凹んでる、中身偽物かとかいうレビューもあるが…
アマゾン販売品だからそれはないだろうし、安すぎるよなぁ
小売業潰れちゃうよ >>683
油膜が薄いとメタルタッチする感触が振動と音で分かる 尼でモリグリーンのレビュー見たら、明らかに日本語不自由な奴が7人中2人いるんだが本当に大丈夫なのか？ｗ
あと大排気量のレビューがないね >>694
アマゾンのカタコトレビューは要注意
特にノーブランド品、短期的に大量の星5レビューはサクラ
そのオイルの場合は単なるレビューだろうけも >>696
この感覚分からないかな？
バイクは問題ないのであしからず
それともアンチモチュール？ 中国ではオイルの闇販売が凄く流行ってるってテレビでやってたな モリグリーンって四輪用の話をしてるのかと思ったら二輪用もあるんだな。
けど鉱物油だし、特別安いわけじゃないな。
正直この辺の価格帯のオイルはベースオイルか添加剤のどちらかケチってるイメージがあるからベースオイルの種類だけじゃ判断できないんだけどさ。
AZみたいに安くても全合成を謳ってるオイルの方が鉱物油よりもお買い得に感じてしまう。 >>692
中身は問題ないのにね
缶を飾っとくつもりなのかね…
ヤマプレも量販店で買うと4Lで9,000円以上するけど尼だと5,400円ぐらい
量販店で買う人減るわな CBR400F3とCB125T、XR BAJAに入れるオイルを共通化したいんだけど、
ペール缶で買う場合ガルフ ブレイズ10W-40とベリティ10W-40以外にオススメのオイルある？
10W-40の鉱物油でコスパの良いものが欲しい。 二輪用のモリグリーンはカストロールと逆でアマの方よりホムセンのほうが安いよね
ケーヨーデイツーで498円で売ってたよ 色付いているのってカワサキのオイルと同じだよね
色素が沈殿するって噂のｗ
カーマオイルがいいわ >>705
NBSジャパン プレミアムエンジンオイル… >>709
バリューより安いな！
ネットよりホムセン安いモリグリーン。 >>703
２厘用あるわ。
ネットよりホムセンが安いんだよ。 >>690
オイル交換ほど自分でやればコスト抑えられるものないよな。
技術いらないし、ホムセンオイル入れられるからセルフメンテしがいもあるわ モリグリーン入れて不具合あったか？
なかっただろ！ >>717
純正のパッキン、ガスケットを揃えるとお金と手間かかる
トルク管理が大事でネジ穴舐めたら終わる
まともなオイルで安くあげようとすると4L買う必要あり
そこだけはちゃんと言っときたい >>721
手締めで軽くトルクかければいいだろ。
ガスケットとかたいしたことねえゆな >>721
そもそもまともなオイルの定義なんだよ？ 何かあっても保障されない謎のメーカーや無印品を除く
1Lを買うと高い、4Lだと多いし要保管(小排気量車
手締めで軽くトルクかける加減がわからない馬鹿も多い
DIYでなく工場作業員ですら、そんなことも知らない奴がいる時代だから
ガスケット無視して漏れたら走行不能になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
