総合オイルスレッド78本目
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>>705
安い順
NEEDS MA 10W40SJ
JXTG MA10W40SJ
スズキエクスタースーパーデラックス MA
10W40SE >>706
空冷が好きなんだよ。吸い込み音堪らないw
>>707
CBX550FにG1入れてカム周り逝った
昔のバイクに10W-30は柔らかすぎるみたい
>>728-729
NEEDSにした。ありがとう！ >>731
参考までに聞きたいんだけど、安さを求めるのに何でAZを除外するの？
俺はAZ信者じゃないけど、そこそこ良いと思うけどな。
ていうか10W-50の何？部分合成？全合成？ >>733
何だテメェ？？ああん
てのは置いといて知ってるからだよ
メジャーだろ存在が
既に使ってるんだよ 750K0だけどここ5年ぐらいずっとバルvr-1
フロント上げまくりでも調子いいですよ >>735
バルボリン ほっといたらケースの色が変色してたw >>731
カインズ5w50じゃダメか？
オレはV125(161cc)に入れてるよ
夏は飛ばしてもゆっくりでも
油温110度だから安全策でさ GN125Hを手に入れたからナフコに売ってるプルタミナを入れてみてますよ
今は10w40 夏が来たら20w50にしてみたいですねえ
入れた直後は排ガスがスゴイ甘い匂いがするけど500㌔も走ると無くなってしまいます ホムセンにおいてた10w-30のオイルが600円切ってた。あんなの使って大丈夫なのか… >>738
そんなのあるのか！サンキュー買ってみるわ 水冷のZ1000でリッター400円のバロンオイルを3,000キロ毎に交換しているけど特に不満なし。
（3,000キロで交換しないとシフトタッチが悪くなる）
同価格帯のAZやカストロールにしたら満足度は上がる？それとも団栗の背比べ？ >>739
EN125乗りだけど秋～梅雨くらいまではカインズ10W-40MAでおk
夏場はカストロの20W-40MAかベリティの15W-50MA
鉱物油以外はオイル下がりしやすいから要注意！
基本1500～2000km交換だけど高回転常用するなら1000km交換がオススメ！ >>744
AZの一番安いのはやめとけ
高回転がもろ回らない >>744
個人的にはバロンオイル好きだな
WAKOSのプロステージと大差ない
AZいくつか使ったけど渋いね
下のグレードは上の人も言ってるが原付きなら使えるレベル
バロンオイル夏場20-50の方にしてみたら？ オイルはワコーズのtriple R一択
異論を挟む余地などないくらいの一択 >>753
エンジンによる。
10W-50 入れてたけど、問題なくレッドまで回る。
900㏄ツイン。 プルタミナレーシング10w-40気に入ってるけどナフコに全然入荷しない(´・ω・｀) >>756
現行ヤマプレとか入れて500kmも走らず速攻で交換したわ
あらゆる面で話にならん これ思ったより相当いいぞ！安いし吹け上がりも抜群な上に
柔らかいからって振動もないしライフも充分だわ！
以上ステマでした！
http://imgur.com/9Qz0Xpd.jpg 入れるオイルの粘度でレッドゾーンに入らなくなったり、レブリミッターに当たらなくなるのか？
回り方が重くなる事はあっても、そんな事に出くわした事はないわ ドレンパッキンって銅かアルミが多いけど、黄銅でも問題無しですか？ 混ぜてるやついる？
オイル交換すると余るから次回は同じく粘土の混ぜちゃうかな ヤマルーブプレミアムって中身シェルアドバンスウルトラだって話じゃ無かったのか >>760
これいいの？気になってた。買ってみるか >>744
エルフのほうの奴か
中身はロードスターってグレードね ヤマルーブって日本の石油会社に作ってもらってるんじゃないの？ シェルアドバンスを500キロ走って抜いちゃったって、車種は何なんだろう。旧車ならまぁ判る。 >>775
MT-07
入れ替えた直後はよかったが300kmくらいはしったら急激にギアの入りが悪くなってエンジン音も気持ちトゲトゲしくなった >>757
4CR無印から4CR-SSに入れ替えたよ粘土は5-40
車両はCBR600RR
サーキット1日走った感想としては4CRで十分
両者の違いがわからなかったけど強いて違いを挙げるとすれば6000-9000回転くらいのトルクが向上した
かなーってくらいプラシーボな気もするけど モリグリってのはパルスターってやつだよね
俺の親父が買ってくる安いオイルだ ロイヤルパープルっていう米国にドラッグ仕様のがあるらしいんだけど使ってる人いる？ SUMIXの10W-40SL/MAとカインズの10W-40MAってどっちが優秀？
ふだんNUTECのZZ-03をGSR400に入れてたんだが取扱い店が夜逃げ
地元で容易に入手できる10W-40はこの2種類とカワサキSGになってしまったのだ GX100入れた時は特になんとも思わなかった
5W-30のGTRはとってもいいオイルだと思った
シフトタッチが素晴らしかった
だが10W-40指定のバイクなのでもにょる >>786
モノによるがなまってるか早口の表現だろうな。
当方だと モノによるけんね になる。 >>783
俺も気になる。
あとはアムズオイルとかな >>788
全然違うぞ
２ちゃん発祥のネット語だし
言葉にし難い歯痒い感覚を「おなかがモニョモニョする」と表現したのが始まり 送るけんねーけんねーけんねー＠ゴゴモンズでハゲに虐められて逃げちゃったおねーちゃん >>783
シナーレックとやらがクラッチを滑らす
カモ
車用だな >>677
RS4GPよりプレミアムシンセティックのがギアがコスコス入る
それ以外普段遣いだと差を感じない分シンセティックのがいい
バイクの車種や走る場所で差が出るんだろうけど GZ150にZ9000入れたらケースの継ぎ目とヘッドカバー、カムチェーンテンショナーから漏れたw >>795
これの値段なんぼなの？
缶センス全く無し
どーせ市販のオイルになんかの臭い混ぜただけでしょーけどね シルコリン使ってる奴いないんだなｗ
PRO-4を使ったら他のを買う気失せたわ ＞汁粉リン
出たなkwskのMotoGPマッシーンにスッテッカーが貼られてたけど
何のメーカーか誰も知らなかったアレ オイルでシフトフィールが変わると言ってしまうと、スクーター乗りのバカが食いついてくるぞww 家には未だに昔の
ヤマハ・オートルーブ FC
とか
スズキ・旧エスクターオイルタイプ04 SF MB
とかが残ってるな
未開封だからナントカなるかな
でも２スト用はどうしようもないな
焚きつけにでも使えないかね >>803
昔のエクスター04ってJASO規格MBだったの？
しかもAPI SFって・・・と思いきや下にデラックスのSE、上にエクスターSGがあったかw
デラックス、スズキのカタログにはSE/MAと書かれているけど現物にはMA表記が無い謎
オートルーブは湿式エアフィルターのオイル塗布用やワイヤー類の給油用に使えそう
工具の防錆用にもいいんじゃない？ スズキの新車を買ったんだ
となるとデラックスか04が入ってると思うんだが、ファンが回るほどの温度になると
Nから1への入りがとても渋くなった >>805
以前スズキに問い合わせたら2007年以降は04(現R5000)とのこと
グラディウス400にデラックス入れて高速走ったら1000km程度でシフトフィール悪化
インストには指定オイルとして書かれているのに・・・
同じ価格帯のベリティ、ニャルフブレイズとは雲泥の差 昔のホンダウルトラGPはモリブデン入りだったよな
自動遠心クラッチのカブは滑るから使わないでとか書いてた記憶 そういえばオイルでシフトフィールが変化する、シフトフィール悪化を交換サイクルを決める指標の１つにする事を全力でバカにしてたアホどこ行ったんだ？www 俺的にはメーカー指定の交換サイクル目安を
あれはタロットカードの占いと同じに過ぎない、と言った不思議ちゃんにもご登場いただきたいし
SSで通勤1Km奴にも あれ？ヤマルーブのプレミアムを500kmで投げ捨てた俺は許されたの？ >>810
いや、それはそうだろww
メーカーの交換サイクルなんざあてにしてる時点で終わってるわw メーカーの交換サイクルは5000、バイク屋はどこも必ず3000
バイクの為を思ってなのか、営業のためなのか >>814
信じられないならバイク屋なんか行かなきゃいいだけじゃん？ >>814
なんでバイクを作っているメーカーよりタダ売っているバイク屋の意見を信じるかｗ
知能指数でもダンチだろうに 未だかつてメーカー指定交換距離でメタルやリング、タペット死んだとか
聞いたことないわな、レースとか以外でな 日本一周とか世界の大陸横断みたいなことをするときってバイクショップありき？ガソスタで4輪用オイルかな？ >>817
オイルメーカーの言う事も信じないしなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
