【＋】バイク用バッテリー総合スレ22【−】
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モバイルジャンプスターターを買ってから半年経ったがまともな出番がない
これって繋げておくと軽い補充電になるんかね BSのバッテリーを買って使ってみたけどBOSCHに比べてCCAが低い気がする…
電圧低いBOSCHの方がセルモーターが元気よく動くんだよな >>639
BSって丸中洋行が売ってるヤツかな？
アグスタはBSが純正なんだが酷いからアグスタを何台も買い替えてるような変態は納車の
時点でGSユアサに交換するような代物だぞ 毎日補充電
5kmぐらいしか走らない電動チャリか？ エンジン始動前12.5V、始動後13.5Vなんだけど、始動中だけ頻繁に一瞬0Vまで電圧が下がる。どこが悪いんだろう。 >>642
セルモーター回ってるときなら全精力がセルモーターにもって行かれるから０になってもおかしくないかと そう言えば電圧計付いてるが競る回しながら見た事無いや。
今度見てみよう。 始動中というのは始動後のことです。
紛らわしくてすいません。 >>642
それテスターの数字が追い付いてないだけで、実際に0Vになってるわけじゃない。 >>648
ありがとうございます。
普段測っていなかったので正常？がわからないのですが、エンジンかかるとそんなに変動するものですか？ セルにどんだけ電気食われるか知らないんだな
クランク回すのにどんだけ電流流れるかではあるんだが >>649
エンジン始動の時はセルモーターに大電流が流れるから、電圧降下がおきる。 amazonでGSユアサ購入
電解液入ってて電圧計ると12.63v
これは普通？再充電したほうがいいのでしょうか
台湾ユアサもそんな感じだったが2年も持たなかった。
調べてみるとGSと台湾では鉛の重さや細かい部分違うらしい 密封式なら基準電圧は12.8Vだよ。
基準以下なら充電する。 >>655
再充電して13.40これいい方なのかな？
箱調べたら日本製 充電器外して３０分か１時間落ち着かせて測ってみ
13.1前後あれば健康体
使い込んでヘタったやつや過充電繰り返したやつは
13.3や13.4あたりから電圧落ちないケースも
電圧で騙されるが実際のクランキングは弱い、とかな 俺も台湾ユアサからＧＳユアサに換えたことある。
外観を見比べると完全に別物だよ。多分中身も。
新品ＧＳユアサは補充電をしてから一日置いて電圧を測ると１２．８Ｖだった。
電圧計も精度の信頼できるものを使う必要があるね。
逆に新品満充電のバッテリーの電圧が１２．８Ｖ前後なら電圧計の精度も信頼できると言える。 台湾ユアサはユアサとつくけど日本のユアサと関係ない会社じゃなかったかな？
アジアンバッテリーの中ではまともな部類だけどGSユアサの信頼性には敵わないよね。
友人に絶対に車両メーカーから純正部品のバッテリー買う奴が居るが(娘の原付で25000円!) バッテリーの想定外なトラブルは経験したことがないと言ってたよ。 >>660
台湾YUASAでもトラブルの話は聞かないから、そんなに変わらないんじゃない？
ただし、一回のトラブルでも場合によっては万単位の被害になることがあるから、
それを考えたらあえて純正のみ使用するというのも理解できる。
というか、このスレの趣旨からすると、そんなつまらないバッテリーなんて…
超廉価の出所不明のバッテリーでトラブルをカキコしてナンボのものだからねw 2009年5月に入れたGSユアサが今朝逝ったよ。
チョーク引くとクランキングが弱い
という前兆はここ1ヶ月あった。 一時ショーライのバッテリーの話題が盛り上がったけどぱったり聞かなくなったな
やはり宣伝だったのか >>662
天寿を全うしたんだな。
おいらのオートバイでもGS YUASA9年使ったら、ある日突然逝ったw まだ毎日無意味に充電して楽しんでおられる賢者はいますか？ >>660
ミドルネイキッドの国産MFをメーカー純正部品で取ったが古かったようで持たなかったことある
販売店の在庫品だったのかもしれないが 在庫持って無い所か回転率の高そうな所から買わないと長期在庫品掴まされるのは嫌だな。 MF液入り充電済みは製造後どのぐらいの期間内であれば大丈夫なのか >>667
一部を除き、車両メーカーから新車搭載品の保守部品が来るわけじゃない
鮮度の問題で一般の流通品を使う事が推奨されてるから
パーツリストに純正部品番号がなくバッテリ形式そのものもある
普通のバイク屋は仮に純正部品番号がある一部の車両メーカーでも
適応バッテリを車両メーカーじゃなく部品問屋か電装卸に頼む
じゃないとデッドストック品が来るのがわかってるから （長持ちしなかった時にクレーム対応面倒だし） >>670
君のバイクに使用しているバッテリーは搭載後どのくらいの期間大丈夫なのか？
まあそれより長めじゃね？ >>670
補充電次第なんでなんとも言えない。
ほったらかしだと多少短くなる傾向にある。
まぁ、一般人はワクテカしながらロシアンルーレットでもやってろよ！ってこったですよ。 ヘッドライトをハイワットのHIDからLEDにして持ち出しのほうが
小さくなったからバッテリーは大体いつも満タン状態
持ち出しのほうが大きくいつも帰宅する頃にバッテリー空になるような
HIDの頃の癖で帰ったらすぐ充電器繋いでるんだけども繋いで数秒で
充電完了になる
それでも毎日充電器繋いでる方がバッテリーは長持ちするのかな？ >>675
繋いで置いた方が、劣化率に違いが出るから
やって置いた方がいいに決まってる。
まぁ、好きにしろ！（笑） >>676-677
サンクス
今まで何年も毎日やってたから面倒でも何でもないし
このままイヌサンのようにルーチンワークとして続けようかな しまった、オプティメイト6で開放型の14L-A2の充電を開始して出勤したんだけど
蓋開けるの忘れてた
繋いだ時赤ランプだからパルスか急速充電のどっちかで始まってると思うんだけど
ダメージあるかな 先ほど帰宅
充電は終わってて見た目上は噴き出したりした形跡はないっぽい 開放型なら横に排気口有るから詰まって無ければそこから排気されて大丈夫だけどね。
正直言うと開放型を充電するときに蓋開けると汁が飛び散って後の処理がめんどいから蓋したまま充電するけど問題起きた事ないよ。
36V掛ける超急速充電の時だけ蓋開けるかな。 蓋開けたままだと埃が入ったりと心配事も尽きないしな。
俺は蓋はゆるゆるで充電してるわ。 GETX7A-BSっての買ってみた
同じところのCTXが4年もったから楽しみだ >>686
まぁ、NBSの粗悪品だけど安いから
3年も使えれば御の字だよな？ >>689
バッテリマンとか言うのが3か月で腐ったから3年も持てば十分だわ >>690
殺伐とした所に現れる！
その名は、バッテリーマン！！！
あれは、ヤフオクの出品用だろ！（笑）
安いし一応新品なんで、バッテリー交換済みと言い張れる！
一昔前の中華品質バッテリーだよな？
スーパーチープの糞バッテリーといい勝負している。 基本的にバッテリーは
古河
Panasonic
PITWORK（日産指定）
を使うようにしている ウチのトランポもpana
基本10年はもつ
バイクは古河だがこれも10年いける バッテリーがあがった
朝出かけるときはなんともなかったのに、1時間ほど走ってコンビニ寄ってさぁ行こうとセル回したらカカカカ…
となってた
cb1300の押しがけはキツかった
たった4年で寿命とは バッテリーは突然死ぬからバッテリー点火でセルのみとかは毎年夏頃にバッテリー替えるよ。
フラマグ点火でキック始動なら死ぬまで替えないけどね。 キックあるから突然死する中華バッテリーで良いやって思って使ってたら
いざ突然死した時にキックが死んでた事あるわｗ スクーターだといざと言う時にベルトかすが溜まっててキック下りないってなりがちだよね。
なので普段からキックで始動してたらアレッ…バッテリー要らなくね！ってなったよ。
でも適当な中華安物付けてるよ。 ワシの原付はバッテリー死ぬとウィンカー点滅せんのんじゃあ >>701
冷やすといえば
夏と冬で充電時間て変わるのかな MFのバッテリーとかは蓋開けてちゃんと定期的に水とか補充しとかないと突然死するよ
MFとは突然死するまでMFという意味だから
弱り始めたらいくら充電しても無駄無駄無駄 上のフタ剥がしてゴム栓6個外して製精水をほんの少しだけ入れました
その後自作デサルフェーター噛まして14v0.52Aのアダプターで4日充電しました。
結果完全復活です。
補充電後にゴム栓とフタは軽く接着剤で接着しました。 >706様
私も今から去年送料込870円で購入した
BTX4L-BS
をデサル機器と16Ｖ0.5Aの加湿器のアダプターを用いて
復活出来るか「実験」してみようかと思います
コンタクトレンズ洗浄用の製精水を補水して
結果は明日状況のみここで報告させて頂きます。 >>710
ランク別の激安品ですが普通に使えてました。
>>711
一時的にでも復活してくれたら嬉しい
まぁお遊びですから（デサル実験）
自作のパルス発生器（24kHz)強力過ぎて無線マウスが使えなくなる程 死んだバッテリーをゾンビのごとく生き返らせるのが、このスレの醍醐味w >>714
そんなレベルじゃないだろここの住人どもは
バッテリー「はっ・・・俺は死んだはず・・・」
住人「ふははは甦ったか！」
キチガイ科学者か死神博士ってとこ お早う御座います
途中経過報告です。
4分程で暗くなってしまったフォグランプが10分程経過しても明るい状態まで使用出来る状態になりました。
製精水をほんの少しだけ補水して続けてデサル、充電を継続しようと思います。
ほんのり発熱してたアダプターからOP-0007の充電器に変えてメンテナンスモードで電源を確保しようと思います。
メンテナンスモードですと0.8A以下の充電なので恐らく過電流にはならないかと・・・ >>718
つか、時間の無駄使いだな。
他になんかやることねぇの？（笑） このスレでは結果（死んだバッテリーを生き返らせた）を出した者だけが評価される。 キックスタートオンリーのバイクなんだけど最近エンジンの掛かりが悪い。ナイトランが多いから電機使いすぎ？
もう六年使ったＧＳユアサ、交換すれば掛かりは良くなるかな？
CCAっての計りたいなぁ。 >>723
やっぱその項目ってキックオンリーには関係ないのかな？そもそもエンジン掛かりにくい原因が、バッテリーの容量不足に起因しているのか知りたいですよね。
電圧は問題なさそうなので。 車種によるに決まってんだろ
情報を小出しにスンナつってんだろ BSバッテリーって、どうなん？
本社は、おフランスでも製造は中国と言う
俗に言う、粗悪中華バッテリーの予感なんだけど
要するに名前だけのデルコと同じパティーンか！？
値段が高い割に無名だし、怖くて買えないよな？（笑）
MVアグスタに純正採用されているらしいけど
それがどうした？って感じだよな？www
やっぱり、液体別で届く台湾YUASAが鉄板だろうか？＼(^o^)／ >>728
ボイヤーのフルトラになってます。ちなみに発電系および充電系もモディファイされており、MＦバッテリーが搭載されています。 >>729
新品のBSバッテリーに変えてからまた置いて…
くくく >>722
6年も使ったバッテリーなら、ほかの人の言うとおりまずバッテリーを新品にして様子見るべきだよ。 タンク下バッテリー車に乗るとリスクのあるバッテリーに興味はなくなる。 電装品が増えて来たら、積めるサイズで容量大きいのがあれば載せ替えた方がいいのかな？ やはり
YTX7A-BSを上回る性能をもったバッテリーには、未だ出会えていない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
