【夢店】ホンダドリーム店★5【専売】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 ↑スレ立て時には一行目に記載よろしく ※前スレ 【夢店】ホンダドリーム店★4【専売】 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1517014202/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured カワサキのバイクはいい大人が乗れるデザインじゃないよ そうでもないが、そういう人らのためにz900rsがあるねん 狙いは良かったな >>203 日本は原付、原付2種の利益率の悪い車種がメイン 北米、欧州は大型が主力 この違いは大きい 俺が見る限り250に乗ってる若い子が多い気がする 大型は金のある若者だけ >>206 アメリカは知らんがヨーロッパは125の占める割合がかなりあるだろう そこまで差はない インドと東南アジアでしょ。中国はもう電動にシフトしてるからガソリン車の小排気量は売れない そろそろ試乗会の時期かと思って調べたらなんなのあれ 専売とかなんなの…近所の馴染みの店で買えなくなったわ バイクはカワサキ、車はトヨタに変えたい >>211 ホンダに電話してマジなクレーム相談してみたら? 1000RR高くなったな。夢は値引きはないは、しつこくメンテパック進めてくるし、6ヶ月点検をいれておいて、安くない。 正しいホンダドリームの利用法 @ 250t以上のホンダ製新車バイクがどうしても欲しいとき A 初回点検だけホンダドリームで受ける B メンテナンスパックやホンダドリームカードの入会などはすべて断る C 車検、点検、整備等は今まで買っていたコミューター店で受ける D 新車などに乗り換える時はコミューター店で買い取りまたは下取りに出す ホンダドリームでは新車はもちろん中古車も「ホンダ」以外のメーカーの物は売れないので 他メーカーのバイクは買い取り、下取りが極端に安くなるものと思われます。 >>218 ドリームで法令点検受けないとメーカー2年保証が 終わったあとの3年目の保証ダメになる。 >>218 例によってこういうあーだこーだは買わない奴の戯言でしかないんだがw 3年目の保証が欲しいからっていちいち法令点検でお布施する気にはならんな CB買ったらなじみの店で見てもらう もちろんなじみの店の了解済み 新車はメーカー直売店で修理、中古車はなじみの店でと棲み分けができればいいが これ以上、中小へのいじめがなければいいのだが 自店で売ってもいない大型スポーツ車に何万何十万円もする専用工具や特殊工具そろえてまで修理受けれる店も 限られてくるだろう。 工具なんて台数こなさなきゃ減価償却できないからね。 結果、夢で修理してくださいっていずれは成っていくのも目に見えてる。 今からでもなじみの店に頑張ってもらうためにも修理だけでなくオイル、タイヤ交換とか工賃が 発生するものでお金落とすことも考えんとね 車両販売が振るわんでも工賃で利益が出るくらいになればいいんだけどな そこまで馴染みの店に気を使うなら、ホンダのバイクを買わないでやれよ。 もしくは250以下のバイクをそこで買ってやれよ。 流石に十年以上何台も付き合ってオマケも増えた店には金落としたいが… タイヤとかネットで買って自分でやると安いからグレード上げられるのん… あちこち渡り歩いてたどり着いたマシな店がドリームになったので,今更他の店に変える気はないわ. 今年で25年同じ店で買っているのに今更夢に行きたくないわ ならホンダの大型を買うのをヤメればいい。 あるいは、250より下のバイクを買えばいい。 別に嫌味じゃなくて、その店縛りなら、現実としてそのどっちかに決めるしかない。 文句があるならホンダのお客様受け付けだかに電話し続けるしかない。 昨日今日突如前ふりもなく、突如そうなったわけじゃ無い。 今年の4月からそうなるよと前から言われていたのに、なんで多くの人はホンダに電話して怒鳴らなかったのか? 反対の声が高まりさえすれば、もしかしたら違う展開になっていたかもしれん。 まあ、もう変わってしまったわけだけども。 しかし、なら法律に訴えることは出来るよ、勝ちさえすれば裁判費用は変えってくる。 近くにドリームが無くて、事実上大型バイクを買う方法が絶たれてしまったという主張ならば、勝てる気がするけどね。 >>223 減価償却は商売続いている限り可能。 というか、減価償却の意味取り違えてる人が多くていつもモヤモヤする。 減価償却ってそもそも会計処理の用語だから。 これを機にホンダに拘らずYKに目を向けてはどうだ Sは最近明らかに一段劣るからダメだけど 夢で新型PCXの値引きが 端数カットくらいの値引きしか ないのだが、そんなもん? 夢で値引きを求めるもんじゃないねかなぁ… >>230 マジレスすると俺らがいくらディーラーにクレーム入れてもHMJに届かないシステムになってるから つまり売り上げが大幅に下がる以外にホンダが見直すという事は無い 悪名高い例の社長の頃から客の声を完全シャットアウトするようになった ようはその時点で見切りをつけておけば良かったのだが 世界各国で見切りを付けられ始めたのはここ2〜3年の傾向 特に大型は売り上げが大幅に落ちてきていて今や大型といえばヤマハの時代 250cc以下は国産じゃないから元から評価も糞もないしな HMJはバイクを卸すだけでニュースサイトで平気で客を騙す行為を働く 本来は置いてない車両や商品をその日だけ持ち込んであたかも置いているかのように見せかけるとかな 川崎宮前の店舗に行った人間はアパレルと車両が写真より大幅に少なくて唖然としたはず HMJがニュース用に大量に持ち込んで撮影したから実際にはあんな商品が豊富な状態ではなかった ニュース写真と同じように商品が陳列されている川崎プラザとは真逆 HMJは表向き「2Fはアパレル関係を〜」というが、フランチャイズ系ドリームはほぼアパレルなんて扱ってない あいつら全店舗とか言ってるが嘘っつーか既存ドリームの大半がそんなスペース確保できるわけがねえ また、直営ドリームもあたかも商品が大量に陳列されているかのような宣伝をしているが グローブとかがちょっと置いてあるだけでジャケットとかは無い 内情がガタガタすぎて震えてくるぜ そんなお粗末なHMJはクレーム対応などの一切の声が届かないシステム 「なんで売り上げが下がり続けるだ!」じゃねえよバーカっつー話だ >>233 そんなもんです。 夢てんは安心を売っているので、PCXなら他の店で買うのが吉 >>234 悪名高いって例の? 取り巻きも同じって聞くが、、、 やっぱり在日じゃダメなのかもね トヨタみたいに修正されれば良いが >>233 新型に値引きを求めるとかもうね。 コストばかり気にするなら型落ち買えばいいのに。 >>237 乗っ取りと噂され出したのが2009年就任の7代目からだから ちょうど10年、それが着実に進んでいるという事かな まあ本当の話なのかどうかは知らないけどね x 客の声 o 買わない奴のノイズ 買う奴は買う、買わない奴は文句ばかり また現れたかな?前スレでコテンパンにやられた ドリーム店員さん?w コテンパンにやられた(脳内妄想) 無様な捨て台詞でROM専がーとかほざいた購入爺はとっととROMに戻ってどうぞ 一応報告しとくが前スレの書き込み諸々はホンダに通告してる 客の鍵アップ、個人情報不正入手諸々 普通ああいうデータベースは参照ログ残してるから目はつけられてるぞ で、今から晒してくれてもいいんだぞw >>242 ホンダに通告(キリッ 脳内妄想ご苦労 お前の言葉は届いてないから安心しろ てめーがノイズ扱いしたのと同じでてめーもノイズ扱いされてっからw ジェッペル中年デブは一生PCXでも乗ってろや 暗に店員であることも認めてる上に客の個人情報晒しとか最低やんwww あとPCXを「でも」扱いはやめーや、店員やろ >>245 購入爺が喚いているだけであいつ支離滅裂だから矛盾言動ばかりだろ 俺が仮に店員だとするなら俺の話の大半は事実 なのに捏造とかぶっこいてるしな おまけに通告したとかほざいてるが、その前のレスでそういった話がHMJに届かないと言っていて それを「ノイズ」と主張してる癖に自身の言葉がノイズ扱いされてないと思ってるっていう ドリームの条件なんて俺は書いてないが勝手にそれらも含めて混同して発狂しているキチガイの戯言だろ >ホンダに通告してる フフフ >ホンダに通告してる フフフ >ホンダに通告してる フフフフ 👀 Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 店員でなかったらヨタ話 店員だったら顧客情報の漏洩 どっちにしても最悪じゃん ttps://legalus.jp/labor/rules_of_employment/qa-2510 あとPCX乗りに謝れw 最新のCB1000R、レンタルバイクで見つけたけど今ならほぼ新車だよな。 問題は借りたいけど遠かった(´・ω・`) >>233 自分は3万引いてくれたよ。 交渉も何もせず見積り貰った段階で。 >>252 夢店はそれぞれ資本が違うから値引きにも差があるね。 おなじ資本の店で、夢店とその資本独自店だと、後者の方が安い。 250以下しか買えないけど 開店したばかりの新横浜店 入りづらい感じだが メチャ綺麗☆ 好印象だが母体は 丸富。。 大丈夫かな? >>233 欲しいバイクを買うときに最初から値引きを期待しては駄目でしょ こちらから何も言わなくても値引きしてくれたらラッキーくらいに思ってないと 向こうはあなたの期待値がどれほどかなんて知りもしないわけだし 俺が去年MC51買った時は諸費用込で車両本体価格そのままくらいで出してくれたよ >>257 バイクと購入時期によるとしか言えない 型落ちなら40万引きとかあるしな 元の価格設定が異常とも言えるが >>260 バイクの新車価格って適正なのかな ここの所、車両価格あがりすぎ。 abs義務化や各種装備の向上は認めるが ホンダカーズ 全国約2400店舗 ホンダ ドリーム 全国約145店舗(2020年に目標200店舗) こうやって考えると0が一つ足らないよなあ・・・。 東京や愛知等の大都市にはドリームが10以上あるけど、 県によっては2店舗数しかないとかね、足りないよなあ。 まあ、色んな意味で時代が変わったと言ってしまえばそれまでなんだけど、 でもそうであるなら、もっと250cc以下を充実させないとなあ・・・。 簡単に言うなら、車検が必要となるバイクが抜けた数を非ドリーム店にあてがえる程の車種が必要かもねえ。 一番必要なのは、CBR250RRのネイキッド版かな? CB250Rじゃダメですだろうなあ。 CBR250RRのエンジンを使用して、見た目はCB400SF/CB1300SFと同じにしたタイプね。 あと、モンキー125は、せっかく出すのだから二人乗り出来る様にするか、 二人様のモンキー125Rみたいなのを別にして出すとかね、グロムのスイングアーム等を流用すれば割と安アガリになるだろうし。 あと、やっぱりVTは復活させる必要があるかも。 そうやって、ドリームが近くに無い人の為にも、ラインナップを増やす必要があるなあ。 >>261 ホンダドリームの場合は1度購入するとドリーム保障というのがあって 3年目でも下取り新車購入なら価格据え置きみたいなものがある そういった条件のせいで価格上乗せになっていると言われていて 値引きの話ならスズキとかの方がすごいがここんとこのスズキの新車のチープさはホンダ以上 >>261 資材高騰+大量生産によるコスト減が出来ない以上、上がっても仕方ない。 更に排ガス帰省の為の電子制御改良など、かつてのバイクブームの時よりもバイクが複雑化してしまたった。 そして80年代の10分の1しか今は売れてない。 80年代のピーク時でも最も売れていたのは原一50cc 売れない乗らない要因は色々あるけど、もう無理 仮に原一の速度制限が30km/hより引き上げられたとしても 原付免許を改正して125ccまで乗れるようになったとしても 街中での駐輪規制が緩和されたとしても 日本や欧米など先進国ではバイクは売れない >>262 新旧含め250以下のラインナップを精力的に出し続けてるのはホンダとスズキなのに あのラインナップ見て足りないとかアホじゃないのか 俺は自分で商売してるから値引するしないの気持ちはわかる。 資金繰りが上手くいってなくて、どうしても今そのお金が欲しいんだよって時がある。 そういう時に買う気満々の客が入って来ると、なんとしても売ろうと思う。 余裕がある時は値引はしないな。 >>267 ヤマハは原付きの自社開発止めてホンダのOEM受けるようになったし 250ccはビグスクとR25/MT-25以外は生産終了次期モデルも噂段階 国内で正規で買える150cc以下のスポーツバイクも無いやん >>269 ヤマハはホンダからのOEMを受ける。 それ本当?今ヤマハのスクーター乗ってるんだけど、今度新しく125のスクータ買おうかな?またヤマハでって思ってたんだけど。 N-MAXとか、トリシティとか、マジェスティSとか。買おうかなって思っているんだけど 今のは純ヤマハ製? 次からそうなるのか?ホンダOEM >>262 >ホンダカーズ 全国約2400店舗 >ホンダ ドリーム 全国約145店舗(2020年に目標200店舗) >こうやって考えると0が一つ足らないよなあ・・・。 2017年 ホンダ 小型二輪全車種合計販売台数 13,734台 (軽二輪入れても32,491台) 2017年 ホンダ NBOX のみの販売台数 218,478台 (軽合計だと342,998台) アホか・・・売れてる台数考えてから言えよ >>271 店舗が数あればまだまだ売れると思ってる人実際多いんだよな タイで30万のバイクが日本に来たら60万近くするのっておかしくね? >>270 ホンダの供給受けるのは50ccの原付ね NMAXとかトリシティの原付二種はヤマハだ >>269 勘違いも甚だしいのでツッコミ入れておくが カワサキとヤマハは「国内販売」していないだけの250cc帯が大量にあって 逆輸入はそんな難しくないし保障も効くから 国外専売モデルが実質的に入手難易度最悪のドリームやウィングと同列に語るな 例えば販売終了といわれたDトラッカーは逆輸入で余裕で手に入るから 国内販売させるほど売れないモデルは逆輸入という手があってYSPとかで逆輸入しても国内モデルと同じ保障が受けられる そういうのが一切ないのにさらに国外モデルの入手が難しくなったホンダとはまるで立場が違う 売れないからってNC750Sの新モデルを販売しなかったり 半々で売れてたNC750XがLDオンリーにされたり客締め出ししだけして何がしたいやら >>278 逆輸入も難しくないと思う奴が家の近くにドリーム無いから買えないとか言っちゃうのか? 輸入業者独自保証の逆輸入車買うよりも車や電車でちょっと県外に足伸ばして国内正規モデル買う方が買う方が余程ハードル低いと思うけどね つか、電動バイクはヤマハが先行ってるから、まずはヤマハからのフィードバックだろうねえ。 シートの低いのはやめてほしい。 X-ADVだって欧州と同じ高さでお願いします。 >>276 輸入して転売する、裁定取引すればそれなりに儲かるからやったらいいね >>279 何意味不明なこと言ってんだか ホンダは逆輸入には保障もなけりゃ入手難易度も高いって書いてるだろうが 逆に他メーカーにはそういうことがないの 元々が逆輸入を最初にやりはじめたスズキも後を追ったカワサキもな ホンダの何が駄目かってちょっとでも売り上げが悪いと思ったら日本独自仕様だけ売るみたいな事をするからだろ NC750Xがほしいと思ってもLDなんていらないなんて思ったら逆輸入しかない NC750Sなんか在庫がダブついてんのか2018年モデルを売る気配もない 売れてねーならしゃーないとしか 慈善事業じゃないんだよ?w >>286 半々で売れてたからそこらの大型車種の数倍は売れてるがなぜか切った あのモデルはツアラーとして通常版がほしい人間と チビ人間がLDを欲しがるのとで5:5の割合で購入されていた 750Xの売り上げを半減させかねない愚行 NC750シリーズは売れないと言われるSでも大型の中ではそれなりに売れる存在 >>288 フロントフォークパイプの交換やリアサスダンパーなどを丸々交換せにゃならんから逆輸入したほうが安くなる 工賃含めて乗り出し120万余裕で超えるぞ 誰が欲しいんだそんなNC >>287 そんな事例ホンダに限らず他メーカーでも普通にあると思うけど >>290 他メーカーはちょっと上乗せで完全保証付きが手には入るから同じ次元で語るべきではない PASSAGEは高っけえなぁ IBSの保証なしでいいわ >>287 身体的特徴を揶揄するような発言はすんなよ、クズ 車検で預ける必要あるものを取り扱いが全国150店も無い店でしか買えないなら買わんわなwww 結構面倒くさいからな >>296 ちゃんとしたアフターサービス期待してわざわざドリームで買うのにアフターサービスの最たるものの 車検をよそならドリームの意味無いじゃない。昔のホンダSFみたいに販売無しのサービス網だけ でもあちこちに置いてくれるなら良いけれど。ちなみにホンダカーズでCB1100の車検は断られた。 「頭に来た、もう二度とホンダ車は買わない」と言いながら ヤマハ音楽教室に新型ジョグを買いに行くのであった >>298-300 4輪の車検のついでに聞いてみたんだよ、昔は4輪のディーラーでもバイクの車検を頼めば やるとこ結構あったからな。ハーレーなんかは正規Dだとやたらと高かったから奇形改造 してない人は4輪Dで即日車検受けたりしてた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる