【レース】サーキットの走り方【走行会】39周目
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↑これが3行になるように
＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
ﾜｯﾁｮｲ**67-、ﾗｸｯﾍﾟMM**-、JPの3垢で荒らす基地外がいますが、あまり関わらないように。
前スレ【レース】サーキットの走り方【走行会】38周目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1513139219/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ○スポーツ走行
タイムを出す or レース出場を目的とした技量とタイム向上が主な目的。
各サーキット毎のライセンスを取得し、各サーキットの走行枠に準じた料金を払って走行する
（大きなサーキットは各走行枠一本30分〜60分 / 3000円〜6000円程度。ミニサーキットは
半日、全日料金の設定の場合もある。それぞれ3000円〜7000円程度）
革ツナギ、その他R装備ほぼ必須
○走行会
所謂走行イベントで、走る事そのものを楽しむことが主な目的。
用品店やバイクショップ主催のものが多く、
10000円〜20000円ほど支払って、半日走れるものが多い。
初心者向けのものではツナギがいらないこともあるので、
サーキット走行を体験するにはもってこい。
そのためか、初心者から上級者までまんべんなくいる。
情報交換したり、おしゃべりしているだけの人もいるが、
それも走行会の楽しみ方の一つ。
場合によっては講師を招いて指導してもらえるものもある。
但し、走行マナーは遵守すること。
特に、コースイン、ピットイン時のルールや、フラッグの意味を理解していないと
走行会とはいえ大怪我のもとになるよ。 サーキット用の装備
A.必須 (これがなければ走れない、体験走行会などツナギ無しでOKの場合あり)
・革ツナギ ・グローブ
・ブーツ ・脊椎プロテクター
・ヘルメット ・健康保険証
・タイヤ溝チェック ・タイヤ空気圧チェック
・運転免許証 ・ライセンス(スポーツ走行などで必要な場合)
・ラダー(トランポ組) ・タイダウンベルト(トランポ組)
・テーピング用のビニールテープorハーネステープ
・血液型と緊急連絡先のメモ(ツナギの指定部分に入れておく)
・オイルキャッチ、ワイヤリング(ドレンボルト、オイルフィルタ、オイルフィラーキャップ、グリップ)
(スポーツ走行や走行会主催側の指定がある場合は「必須」、そうでなければ「強く推奨」。自分でできなければ店に頼む)
B.推奨 (確実に快適になる & 万一に備えて)
・インナーウェア(上下) ・胸部プロテクター
・ヘルメットリムーバー ・耳栓
・エアプロテクター（バイク版のエアバック、特に転倒に発生しやすい首回り、鎖骨骨折対策に有効。大型サーキットでは近年着用している人多し）
・マウスピース ・オイル交換
・予備レバー、ペダル ・予備イグニッションキー
・タイヤ空気圧計 ・タイヤ空気入れ
・ガムテープ(布タイプ) ・タイラップ、針金など括りつけるもの
・雨具(不推奨だがウェット走行用、自走組は天気次第で必須)
・ビニール袋(できるだけゴミは持ち帰る)
C.お好みで (無くても走れるが、使いようによっては快適になる)
・整備用品(工具、ケミカル、トレー）
・レーシングスタンド(トランポ組) ・タイヤウォーマー(トランポ組)
・発電機(レース参戦時は必須、ウェイティングエリアには電気コンセントないのでウォーマーが使えなくなる)
・ガソリン携行缶 ・筆記用具
・タオル、着替え、普段着、普段靴
・拭き取り用にキッチンペーパーやティッシュ等
・ラップ計測器＋予備電池、ストップウォッチ ・エアーコンプレッサー（各種エアーツール類） ◆サーキットのトイレインプレ
もてぎ→×パドックにウォシュレット無し。東ピットのトイレの扉が壊れて使用不可、直した？
富士SW→◎綺麗な洋式温水ウォシュレットあり。
袖ヶ浦→◎事務所とレストランは綺麗な洋式ウォシュレット。屋外トイレは…。
鈴鹿→◎綺麗な洋式ウォシュレットや身障者用トイレもあり。
SUGO→◎洋式。ウォシュレットは一応あるが故障率高い。
筑波2000→◎洋式。最近ウォシュレット付いた？
筑波1000→◯古めの洋式。ウォシュレット無しだがちゃんと掃除されてる。
茂原→◯筑波1000と同程度。
トミン→◯洋式だがウォシュレットなし。
エビス→×洋式だがウォシュレットなし。
SLやまなし→△山の中なので虫が出そう。掃除はちゃんとされてる。
秋ヶ瀬→△仮設だが洋式でそれなりに綺麗。袖ヶ浦の屋外と同程かちょっと古め。
桶スポ→×仮設和式トイレのみ。必ず家で済ませてから行こう
白糸→？元レストランの簡易トイレが使える？ ここは文字のやり取りが全てです。言葉のやり取りが全てです。
頭が悪いと絶対に勝ち目はありません。
もしムカついても相手を恫喝することも出来ませんし、殴り掛かることも出来ません。頭の良し悪しが全てです。
馬鹿の君達には圧倒的に不利なフィールドです。完全に苦手なジャンルで挑んでも無理なものは無理なのです。
自分の主張や相手に対する反対意見があるときは論理的に理路整然と話を展開すること。
うざい、うるさい、うっとうしい、といった感情論は控えるように。
根拠のないレッテル貼りや人格攻撃は負け犬の遠吠えとみなします。キャインキャイン（笑）
よろしいいですね? 反論があればいまのうちにどうぞ。
それではスレの健全化と実りある討議を引き続きお願い致します。 保守1
今日、下り高速左コーナーでフロントから危うく逝きそうになった。 保守
今週のクズ共
ｱｳｱｳｶｰ Sad3-lvGP
ｱｳｰｲﾓ MMb3-woJj
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM5b-hWDb
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7d-hWDb
ﾜｯﾁｮｲ 656c-dt2M
ﾜｯﾁｮｲ 1121-MOYc
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM1b-lUxG
ﾜｯﾁｮｲ 9925-HPKi >>10
もし自己紹介なら、自分のワッチョイもリストに含めるんじゃないかな？
その程度の知恵も回らないですか？ ミニバイク糞(>>8 >>9)、無職で入れ歯の臭いｼﾞｼﾞｲですw 3垢あっても、馬鹿にはｼﾞｻｸｼﾞｴﾝは無理だから… ミニバイク糞(>>7 >>9 >>11)、無職で入れ歯の臭いｼﾞｼﾞｲですw
でした、>>8さんゴメン 根拠の一つも示すことができない負け犬の遠吠えを眺めながら一杯やるのがワビサビ クズ共が無い頭使って抵抗しても無駄ということが分かりましたね。
馬鹿が束になったところで馬鹿なままなのです。 >>12-17
基地外アスペ屑ニートの書き込みは、淡々とNGあぼーんして
完全無視スルーで行きましょう！ そんなこと馬鹿には絶対に不可能だと既に結論が出てますよ？ >>20
え〜〜だってコイツ必死でオモシレーじゃん！ず〜っと張り付いてんだぜ それは青木宣篤さんのことですね。
ノブのブログで、体をインに入れる意味を物理的に正しく、ライダーのコントロールの話も絡めて分かりやすく解説してあったので、僕はこれは似非開発ライダーの過ちを指摘してるんだろ勝手に解釈していたが、直接コメントまで入れて教えてあげてたようですね。
しかし、ハンドリングのマシンｗなら体をインに入れなくてもアンダーｗｗｗが出ずに速く曲がれるらしいので、ぜひレースの現場で証明して貰いたいものです。
どんなライディング「ホームｗ」なのかも興味あるなｗｗｗ 改めて数日前の記事も読んでみたけど、相変わらず馬鹿だな。
論理性の欠如というのか。
前後同じコンパウンドなのにフロントからの転倒が多いのはアンダーだからだと言ってるようだが、そもそもフロントとリアではスライドコントロールの難易度が違いすぎる。こんな簡単なことも分からずに強引に自説を展開するキチが開発やってたとは恐れ入った。 >>25
ありがとうございます。
モトチャンプは呼んでいないけど、ノブアツさんのブログの3/14の記事が、それに対する答えって事ですね。 AIM SOLOの内蔵LiPo600mAh電池、5年使って消耗しきって
走行計測途中電圧低下で切れる様になってしまった。
そこで汎用品の1000mAhのLiPo電池買ってDIYで交換し完全復活！ >>32
海外個人輸入ならもう買えるよ！製造販売されてるから。
保証は難しいだろうけど。 >>33
保証とか修理の問題あるから正規で買おうと思ってさ
soloの販売止まってから結構経つからまだかなーって >>36
確かブログでまもなく取り扱い開始って書いてるところあったヨ。 >>39
使い勝手とか正確さとかどう？
ロガーは使える？ >>40
soloの解析ソフトを使った事ないからソフトの比較は出来ないけどログの正確さはそこまで問題無いと思うよ、サーキットのレンタルポンダーとほぼ差が無いし。
ただ、軌跡が若干コースの中とか外走ってる時ある。
逆にsoloの人に聞いてみたいんだけどログは正確？？ 軌跡がずれるのはGPS衛星側の精度の問題だからしょうがない
wifi電波まで使って補正してるスマホの位置情報ですら数mずれてしまうからな 国産のみちびき衛星を使った補正付きロガーは出ないのかな？
あまり正確すぎると下手したら核ミサイルの誘導とかに使えちゃいそうだけど QSTARZのはLT-6000S [GNSS]が日本のQZSS衛星対応だからすでにあんじゃん… 6000sはグロナスとみちびきの信号拾ってるけど、精度の高いL5,L6じゃなくて既存のGPSアンテナで代用できるL1信号しか見てないんじゃなかったっけ？
デジスパイスもたしか同じはず。 L6のデコーダはまだ車載できるレベルのものは出てないよ。チップ化は4月以降に三菱から出る予定だったけど、L6の正式運用は11月に延期みたいだから、4月は無理。
結論から言えばcm級は当面無理。やるなら自前でrtkやるしかないよ。ちなみにL6は移動体だと12cm精度くらいしか出ないよ。 モタード用のフロントスリックKR149新品貰ったんだけど
これ1000ccに使ったらまずいかな？ >>49
中排気量と荷重の強さが違うので、多分合わない。
昔同じことやってバイク全損にしたことあって、その時タイヤメーカー所属の
某国際ライダーに「これを大型に履かせてサーキット走るのは自殺行為」と
言われた。 モタード用のRX-01のFチューブタイヤを間違って注文してチューブレスな使い方もできたので
そのまま通勤用のNINJA250につけているけどカーカスの巻き方も違うしケース剛性も違うので
直線での乗り心地は良くなったけどこれで峠を攻めるとかありえないレベルでフヨフヨしている
スパコルがブヨブヨだけど攻められるのとは根本的に違う感じだ ラダー自作した人いる？
溶接機買ったからラダー作ろうと思うんだが注意点とかあれば教えてくれ いきなりそんな大物からやるとか本気か
もし壊れたらバイクも人もえらいことになる可能性あるのに ちゃんとアルミ用に交流TIG買った？
安い直流TIGだとアルゴンでシールドしても不純物でボコボコになるぞ フィラーキャップ、ドレンボルト周辺、アンダーカウル内側、
走行前に毎回毎回必ずチェックしましょう！ ナンバー付きクラス、ネイキッド車両はクランクケース下に
極力オイル受けを装備しましょう！
冷却水リザーブタンクから出ているホースに
キャッチタンクを付けてLLCをコースにこぼさない
ようにしましょう！
チェーンオイルを付け過ぎないようにしましょう！ クランクケース内圧制御バルブ装着時は
イン、アウト、バルブ装着方向を絶対間違わないように
注意しましょう！
車両異常を感じたら速やかにコースアウトしましょう！ 筑波も先週土曜日、J,Lともにお漏らしあったよ。
Jは２台巻き込まれ。 オイル受け付けない、アンダーカウル外す、他に迷惑かける以前に
何かあれば自分が最初に転ぶだろうに、と思うんだが。 だって俺の街乗りバイクはオイル吹いたことないんだから吹くわけないって思ってんだもの ワイヤリングとか処置とか、ちゃんとやってないと「こいつこの程度のヤツなんだな(ズブ)」と思われてナメられるからその手のはちゃんとやるモンだけどな
ミニサだとスタッフとかからも警戒されるし オイル受けアンダーカウル、ノーマルで付けられるの、どこも売ってないんですもの。
自分で作りかけたけど、うまく行きそうにない。 日曜の筑波は四輪が2ヘアからバックストレートのライン全部オイルまみれにして
1時間中断。ああいうの本当に迷惑なんで、ノーマル車でもオイル受けアンダーカ
ウル装着は絶対必須にすべし。
反面、ワイヤーロックはどうかなーと。MCFAJでよく言ってるけど「ワイヤーロック
は緩み止めもありますが、閉めたことを確認するための作業です」っていうし。実際
ブローしたときはワイヤーロックもへちまもないし。
>>73
経験上言えるけど、殆どの場合後ろが何台も転んでからでないと吐いてる本人もオフ
ィシャルも気づかない。
>>76
レースだと容量規定あるけど、そこまでやらないなら適当なアンダーカウル買ってきて
エーモンステーでつかない？最悪インシュロックで無理やり付けてもいいと思うけど。 ノーマルのアンダーカウルがオイル受けになってたらいいんだけどねー ノーマルアンダーカウルにガムテープ貼る馬鹿はいないよな >>77
そうしたらノーマルのアンダー付けられないじゃん >>78
ノーマルマフラーの弁当箱が邪魔で付けられない車種もあるよね
あとノーマルのアンダーカウルが底なしなのは冷却効果とかも狙っているんじゃないかと 新車購入で3年経ったけどオイルとか関係するボルトとかは信頼するバイク屋さん頼みってのもあり、
これならオイルばら撒く心配少ない方ってことないですか？ >>82
ボルトは緩むもの。
ドレンだけでもワイヤーつけろ。 ワイヤーなら次のオイル交換のときにそれようのボルトにしてもらうよう頼みますよ。
ノーマルのアンダーカウルが、サイドカウルと合体してサイドカウルの固定の機能も担ってて、弁当箱付きのノーマルマフラーは交換する気ないしで、ノーマルのアンダーカウルに穴開けて、取り付けられるオイル受けアンダーアンダーカウルが欲しいのだけど、作るしかない。 >>82
サーキット走るんで水とオイルとブレーキだけは厳重に頼みますわ
ってひとこと入れておかないとダメ。そこで「んじゃドレンとキャリパーボルトに
穴開けておきますわ。工賃ちょっとかかりますけど」って言ってくるようなら
サーキットレベルでも信用出来るメカ。あっそ、で終わりなら街乗りレベルのメカ
ってこと。
で、さらに現地についたらドレン、キャリパーボルトを増し締め。メカも人間なので
ミスることは結構ある。プロがやったからOKって盲信は危険。 ノーマルのねじで締めるだけのキャリパーピンも
振動で緩んでることがある。これ飛んで、パッド落ちたら・・・・ ブローしたらオイル受けあってもあんまひ変わらない気もするけど。窓がヒビ入って霧吹き状に漏れるとか。 >>90
ノーマルのままやと出来ない奴もあるんやで？ 今日サーキットデビューしたけどひどかったわ
バイクの上げ降ろしに苦戦して時間には遅刻して途中参加
疲れてて外回りをぐるっと回っただけという
でも楽しかったわ膝は擦れんかったけどなぜかブーツ擦ってたし
最後には車のレースが見れて最高だった >>93
岡山国際だけどアナウンスがレースって言ってたから多分レースだと思うんだけどな
枠は貸切になってるからどっかのチームが走ってたのかも >>90-91
ホンダNISSINのノーマルキャリパー、純正パッドピンは
ワイヤリングする隙も無い。今探したら穴あきの社外品発見！
交換します。 >>87
増し締めつーか締めトルクのチェックだな。慣れてる店だとドレンをオーバートルク気味で締めるから増し締めしたらアカン。 >>96
増し締めって、ある一定の力で回らなかったら敢えて回さなくてもいいんだよ？
だから、増し締めしたらアカンということはアリマセン 規定トルクで締めてて振動で緩むなんてないから。
振動で緩むのは砂でもかんでて規定トルクで締めてるつもりなだけとか。
まず毎回ねじ山をきれいにしろ。 増し締めの本来の意味は、増して締めることだけど、
緩んでないかチェックするって意味で、増し締めしてって使うことがあるってことでしょ。
バイク屋さんに聞いたことある。
「乗ったら増し締めしてね」
「締めれば良いんですか。」
「締めて回しちゃだめだよ」
軽く力かけて、緩んでないか見ればいいのかな?
結局どうすればいいんだろ???
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