【YAMAHA】マジェスティS Part25【155cc】
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>>529
タイヤじゃなくて腕がないだけ
純正でも十分グリップする 空気圧とバランス取って補強しないと手放しなんか出来ない 海外車は締め付けトルクのばらつきが締めすぎ方向に大きいから
一度アクスルをフリーにしてちゃんと締め直すと結構動きが変わる
スクーターはこれに限らず着座位置が後ろ過ぎる人が多いね >>530
腕とか言うアホ意見は聞いてねーよ
ケンダの当たり外れが激しいんだよ 手放しなんて歴代購入車種は納車時から問題なくて来てんだよ
お前こそ腕かねーんだろ 調べてみたら純正は評判良くないんだな
値段もそんなに高くないし早めに変えるように心がけるか 糞ケンダは段減りウエーブ減り手を離すとハンドルブルブルまともにまっすぐ走れないウンコタイヤ タイヤって普通に使い捨てなんじゃ・・・ （？？？） バスや大型トラックのタイヤは、表面を加工して再利用する事もあると聞くけど、
バイクのタイヤは無理だろ。
って言うか、あっても使いたくない。 職場の人にマジェS乗せてもらったらむっちゃほしくなったわ、今リード125に乗っているんだがたった30ccでこれほども違うとは思わなかったよ リード125程度じゃそう思うだろうな
俺はある150クラスの台湾スクーターに乗ってるが、マジェSじゃあ逆に物足りなかった リードの方が便利だぞ リードって便利だな♪てCMも昔あったろ
リードはフルフェイス２個入るからこいつよりトランク容量がいいだろ
こいつは縦方向の収容力がないからフルフェイス１個と半帽しか入らない
仕事帰りの買い物量で言えば、米10kg1つとビール350ml缶6缶パック1個が限界
足元も灯油缶1つか500mlペットボトル24本入1箱が限界 >>535
ビビって手放し出来ないお前に言われたくはないがな
皆が言う通り当たり外れもあるだろうしウンコタイヤなのかも知れんけど
自分のはフルバンクしてもちゃんとグリップするからどちらかと言うと車両自体がバタつくしダメだな
しかしだな、それを乗りこなすのが変態にはたまらんだろ グリップするのと手放しでブレるのは無関係だろ
頭大丈夫か？ >>547
アピールしたいとこはトランク容量だけだろ
それ以外は糞 手放ししてブレるのは、タイヤの状態や重量配分やら空力やら色々影響するらしいから
原因特定は難しいらしい。
箱付けてるとブレやすいらしいぞ。 エンジン警告灯が点いた 暑すぎてオーバーヒートかな？ >>554
以前ヘッドガスケット吹き抜けで冷却水がラジエターから無くなって(リザーバータンクにはある)
オーバーヒートで警告灯ついたことあるよ
ガスケット交換(自力)でなおった >>556
えっ？そんな重症あるんですね リザーブに有ってラジエーターに冷却水無くなってたのは何でわかったのですか？ >>557
この症状はちょっと前にヤマハからリコールが出てる
自分はリコール発表前に自分で分解して直した
まず走行中に水温警告灯が点灯、暫くしたら消灯するってのが何度かあって
リザーバータンクを窓から確認するも異常なし
症状が酷くなってきたので冷えてる時にラジエタキャップを開けたら水位が低いのを発見
水を補給して大丈夫かと思ったら少しして再発
再度、水を補給してエア抜きして水面を見てたらいつまでたってもポコポコエアが出てくる…
で、ガスケット吹き抜け確定
ウチのは排気ガスが冷却水経路への侵入だけで済んでたからオイルの白濁は無かったがシリンダー内に冷却水が入ると始動不良やオイルの白濁なども出るようだ エンジン内の状況を時系列で並べると
ガスケット吹き抜け
↓
排気ガス冷却水経路へ侵入
↓
循環によりラジエタキャップ周辺に排気ガスが溜まり冷却水をリザーバータンクへ押し出す(なのでタンクの冷却水が増えたようにも見える)と同時にラジエタの下の方だけで冷却
↓
冷却水が充分に冷却できずにオーバーヒート
となる
少しの気泡なら水流に乗ってラジエタキャップ辺りに流れつき始動中の冷却水膨張により冷却水と共にリザーバータンクへ排出されるだろうがそれを上回る吹き抜け量だったのだろう ガスケット吹き抜けはオーバーヒートを招くがオーバーヒートすることによりシリンダーヘッド合わせ面が熱で歪み
さらなる吹き抜けの増大を招く悪循環となる
ウチのもやや歪んでいるようだったので分解の際にシリンダーヘッド合わせ面を窓ガラス(平面として優秀)に耐水ペーパーで面研しといた
リコールの原因としてはシリンダーヘッドの締付け不良という説明になっている
最新車両では対象外だろうがちょっと前の車体なら確認しよう
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/index.html 丁寧に解説ありがとうございます。
なるほどです、一度点検します。 点検してみました。
どうも冷却水は減っていないし そもそも水温警告灯は点灯していないのでガスケット吹抜けでは無さそうでした。 気が付いたのですが、アイドリング状態で右に車体を傾けるとエンジン警告灯が点灯します。 傾斜角センサー不具合かな？と思っています >>552
旧型たけど納車後、箱付けてからしばらくして気付いた時にはブレブレでした勿論ケンダです
YSPで聞いても仰る通り
「リアにボックスが有ると重心の関係でブレやすくなります」との事でした
しかし、ダンロップに替えたら同じ状況でも全くブレず、手放しも全く問題ありません スクーターはエンジンが後ろにあって、元から重心は後ろ
そこに箱付けたらもっと後ろが重くなるから当たり前だのクラッカー 重心が後ろになって箱が風圧受けてフロントが浮き気味になるから軽量スクーターならハンドルブレて当たり前
後ろに箱付けて飛ばすと重い250スクーターでもフロントが不安定になる 新車をバイク屋に取に行った帰り道に箱を付けていないのに手放ししたらハンドルがプルプルぶれてまっすぐに走れなかった
タイヤをスクートスマートに替えて手放しをしてみたがハンドルがプルプルすることもなく真っすぐ走るようになった
箱有り箱なしで試しても真っすぐ走る。
つまりケンダは糞タイヤなんです タイヤ交換だけで直る程度なら大当たりだよ
このバイクに限っては 往復180、4時間のツーリングに行って来たけど
フロントの突き上げは普通のスクーターみたいに乗るんじゃなく
斜めになってるところに足置くとかなり緩和されるんだな
バイクより腰が痛くならず走行風も結構当たるから走ってたらそこそこ快適だった >>570
制限速度を40km/hもオーバーするのは大問題 >566
やっぱりそうだよね、出来れば箱なんか付けない方がいいんだよ
特に高速使う人は要注意
俺なんか下道オンリーだが箱なんか付けた事ない 箱付けて高速使うんだったらトリシティ155がいいと思う
あれはフロント側に加重がかかってるから 今更だけど箱がそんなに影響するかね？
人が風受けてるからそこまで関係ないと思うんだけど
ちなみにデイトナのスクリーンだけど
付けたあと最高速上がるという現象が起きたが体で風受けるよりスクリーンで風受けても風が整流されてるから高速は体も楽だし速度も伸びがいい
ダサいけど タンデムしない人は箱も要らないんじゃ？
彼女？嫁？のカバン、ヘルメット、買い物した商品、いろいろ入れるもの多くない？ ↑それってバイクオンリーの人なんじゃないのかな
車も所有してればあんまり必要性ないと思うが >>575
トップケースは顕著に影響する
脱着して乗り比べればすぐ分かる >>577
車も持ってるけど、女はいろいろ荷物持ってるからな。 >>565
日本語が理解できない方のコメントは不要です ダンロップでは問題無いと書いてるじゃん
お判り？？？
ケンダが糞なんだよ >>575
箱は人間の横幅より広いだろ、横風にも極端に弱くなる >>582
ついでに言うと出荷状態はタイヤのバランスが取れていないからだ
馬鹿の相手は疲れるわ >>5揚げ足取るわけではないけど
GIVIのB33で幅450mm
E26では372mm
奥行はそれぞれ420mmと400mm
ですよ >>584
馬鹿か
うちのYPSはちゃんとバランスとるよなのにすぐ狂うケンダがクソなの
まっあんたの所為ではないからこれでやめるわ 多くの人が何の問題もなく快適に乗ってるというのに
初乗りからタイヤ変えるなんてアホの極み
タイヤより自分のセンスの無さを疑ったほうが良い
ゆとり世代か？ ケンダの利点は序盤のドライグリップだけ
すぐ減る上に1年経たずにヒビだらけ
直安もレイングリップもダメ
乗り出しから替える必要はないけど
長期間履かせるものでもない 排ガス検査の違反の話があったけど
それ以前に納入パーツの不良品検査や
完成品の最低限の検査もやってないな
すこし実走しただけで分かる不良が大量発生なのに完全スルーだもんな ↑バイクが良かったんじゃなくて箱根という場所が良かったんだよ 糞ケンダは7000㎞でボロボロ。馬のうんこをぼろと言うがケンダ＝ボロ ケンダボロ
段減り片減りウェ～ブ減り当たり前るでも台湾人はこれでいいのだと言っているのだろう
何故なら日本のメーカーが日本国内で生産しているタイヤより格段に安いから ケンダ、5000キロ持たなかった
スマートスクートに替えて5000キロ超えたけど、交換はまだ先だ。 バイク屋の中古マジェのタイヤひび割れてるのケンダだからか 15年くらい前に乗ってたズーマーのタイヤがKENDA製だったのを思い出した ＫＥＮＤＡは情報多いけど、ＭＡＸＸＩＳって寿命とかどうなの？
新、旧両方とも乗ってるけど、ＫＥＮＤＡは急ブレーキした時ロックしやすかったけど、
ＭＡＸＸＩＳはロックしたことないというのはあるけど、寿命が気になる。 3月に新型を買ったんだが、同じバイクに街中で全然遭遇しないね
あんまり人気ないのかな、こんなにかっこいいのに 四国で同型にあったのは1回だけだな
旧型はちょくちょく見かけるんだが ノーマルのタイヤでサイドスタンドがするまで傾けることができるのかな？ マジェスティSにパニアつけてる人いる？
giviのE22N付けたいんだけど、専用のステーとか出てるのかな？ >>610
パニアとはまたマニアックな
流石に専用ステーはないでしょうから
汎用ステー&加工取付になると思いますが、
出っ尻になってスリムさが損なわれるでしょう サイドバッグを付けてる画像はあるがパニアケースを付けているのはさすがに見ないな >>610
ワイズギアから汎用の３ボックス用のキャリアが出てる
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/0/item/Q5KYSK001P63
ただし固定はシートになるんじゃないかな
普通に荷台になんとかしてサイドパニアつけたらウインカーあたり覆っちゃう お聞きしたいのですが アンダーカウルのみって外せるものですか？ 他も外さなければダメですかね >>614
旧型はアンダーカウル（サイドパネル）のみの脱着可能だったけど
新型はどうなのかな？ あ 旧型です サイドパネルでは無く下側の黒い部分です >>611
あれ、パニアって珍しかったのか…今以上に積載するとしたら横を使うしかないかなと思いました。
>>613
確かにパニアつけたらウインカー被っちゃうか。専用ステーがあればそこも解決するのかなと思ったのだが…
>>612
パニアがだめならサイドバックもありかも！ トップケースとシーとバッグで収まらないならパッキング見直すべき
ただしキャンプ等を除く そんなに積載するスクーターじゃないだろ、マジェSはｗ
貨物二輪かよ！ｗｗｗ >>619
スクーターでパニアは珍しいでしょ
更にマジェSとなると
シートボックス、キャリア付けてトップケース、リアシート、時にはフラットステップ
これ以上の積載は今までした事なかったから
でもトップ無しでパニアケースは面白そう
付けたら画像お願い 軽二輪クラスでの積載性はマジェSがトップ
ビグスクになるとフラットじゃなくなるからトータル的に見れば一番優れてるという事になる マジェスティSは最高に気に入ってるけど雑誌とかみるとPCXやスウィッシュが特集されてるのは羨ましいなと思う時がある。2018年前半発売したバイク特集にマジェスティSが載ってなかったのは泣いた。 >>624
君を褒めてるのでなくバイクを褒めてる事を忘れずに
ただし積載性はトップだと思うが走りに関しては平凡過ぎてつまならいというのが俺の率直な感想 >>626
下駄に何を求めてるの？
155なりのパフォがあればOK！なんじゃないの？
欲張っちゃアカン！ ｗ >>628
だったらXMAXに乗り換えればええんとちゃうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
