【新型】ニューモデルが出たらageるスレ222【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ221【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514403258/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 最高出力
CBR400 46ps
忍者400 48ps
重さ
CBR400 194kg
忍者400 167kg
お値段
CBR400 783,000円
忍者400 699,840円〜710,640円
タンクはCBRの方が2リットル大きいとはいえ厳しそう
夢専だし…
見た目はかっこいいのでその外装650に譲らない? >>605
販売計画台数(国内・年間)シリーズ合計 360台
いくらなんでも弱気すぎじゃね?
もうちょっと売れてたろ… 一見400Rがクソ重いように見えるが400ならまあこんなもんか
ninja400が軽すぎる この前のアラゴンで
Ninja400のファステストは2'08.747(214,3km/h)
CBR500Rのファステストは2'13.597(200,0km/h)
タイムは5秒差、トップスピードは14km/h差で全然戦えず
SSP300のレギュレーションは全然上手く調整できてない
確かEJC仕様のCBR500Rは装備重量162kgだったな >>608
安もんで売れてただけで、値上げしたらなんの価値もないし
なーにがニューミッドコンセプトかとwww >>608
売れてたのはXで、Sはあんまり売れてないんじゃない? 売れたのはXでSは初年度もそこまで売れてなかったと思う
実際街中でもX5台見たらS1台見るかどうかって感じだし
ただXの方も18年モデルの計画台数は1100台だから最初の頃よりだいぶ少ないな
まあXはもう90万円クラスになっちゃったし アドベンチャーなのに給油 口があれじゃ荷物積めないからなぁ
給油 口なんとかしてドリーム以外でも売るなら
買ってやってもええで
ドリーム以外で売りませんってんなら、
じゃあ買いません
ヤマハ買います >>610
最高速がえらい速いな
60psくらいまで到達してるんだろうか ホンダは四輪の店舗で販売したらいいのに。
部品だって品番分かればホンダカーズで取れるし。 ヤマハはninjaに対抗してどんなr25を出してくるのか楽しみだな。 >>616
4輪の客が嫌がるやん、「なんで2輪なんてチンピラの乗り物ここで売ってんだよー」って >>618
ホンダの車だってチンピラが乗ってるやんw >>602
商用車は税金が高くてその代りあちこち駐車出来る.
って国が有ったと思うわ. クラウン一台分位消費税払うフェラーリとかならそのへんに止めても容認しよう しかし400Xが500台、CBR400Rが800台ってのもかなり弱気だと思う
同価格帯のCBR250RRは新車効果が落ち着いても1300台だから
400クラスはドリーム専売化で販売減は免れないと判断してるんだろうか 夢専じゃないしCBR250はそんなもんでしょ
R25がガス規制でちょっとスペック下がったしもうモデル末期だしで、今250フルカウルで買うなら忍かCBR
GSXは論外 ホンダは全部夢でええんちゃう?原付も
原付作ってないメーカーもたくさんあるし もう夢店でヤマハもカワサキも売ればいいよ夢なんだし >>605
これ、ハーフカウル着けてツアラーにしてくれたら欲しいな。 DCTを中型にも採用してくれねーかな
通勤楽になるんだが 厨型にはベルト式CVTという優れたメカが使えるのだから、油圧生成でパワーが喰われるRMTなど不要。 400〜700くらいでXMAXや新フォルツァみたいに軽くてそこそこ荷物入るスクーター出ないかな
XMAXは400あるみたいだけど プジョースクーター、新型3モデルの予約受注を開始 4月21日より
https://response.jp/article/2018/04/20/308782.html
125免許簡易化が肩すかしだけど新規は増えるのかなぁ >>636
肩透かしじゃなくて15年前から1日短縮案しか話し合われてなかったぞ。
自称自動車ジャーナリストが変なこと言って盛り上がっただけ。 教習内容の見直しに踏み込まないで一日の教習時間を増やしただけだからな
時間だけでなく取得費用も下がれば人が増えるかと思ったけどムリポ もっとシュミレーションで後方確認とか車線変更や右左折の訓練させた方がいいよ
特に小型は技術無くても取れてしまうし cbr400はこの値段で海外と同じ500ならもうちょっと売れたんちゃうかなあ
まあninja650とほぼ同じ値段なんでそれでも無理かもだけど
装備はあっちのほうがダントツ良いし、ninja650はほんとお買い得だわなあ >>686
おフランスバッジがついた中華スクーターだな
なお値段はPCXやNMAXとより高い模様 日本車も日本製じゃないけど中華製は嫌だな。
逆にイタリア車(日本製)なんてあったら売れると思うw プジョーの四輪は205や206が売れまくってた頃は日本国内外車売上でボルボを抜いて、VW、BMWに次ぐ3位になったが最近はどんなんやろ そういや2日で小型二輪取れます!はいいとして、
免許の項目追加も土日に手続き出来ないと社会人は難しいよね
ウチの県は項目追加は平日オンリーなんだが他県はどうなん? 免許の手続きや区役所の手続き絡みでも有給取れないとかどんだけブラックだよ >>654
本当だね。知識不足でした。すみません。 >>651
この場合、項目追加にならず実技試験免除・学科試験免除で
適性試験のみの受験扱いとなるため、平日に試験場に行く必要が
あると思われます。 >>651
それ以前に1日に4時間も実技できるわけがない、ヘトヘトになるわ
新免許の発行も平日のみだから、2日とか所詮絵に描いた餅、机上の空論 >>630
スズキのAGSみたいなAMTは出るだろう.
DCTはコストやスペースの問題が大きいから小さなバイクでは難しいと思う.
DCTはクラッチと変速機を2個セットで積んでるようなものだから. 有段AT作るならいっそ10速とかにして欲しい
バカみたい魔金額になるだろうけどw >>641
最初に400で開発して海外の要望で500も追加したらしいから
400も売るしか無かったんじゃないかな どうしても400じゃなきゃって層が少ないんだろうな CB500Fだけでも日本では400版は廃止したんだからそのまま持ってきて
最安の清貧大型バイクとして65万くらいで売ればいいのに >>662
レブルは500しかないやん
日本専用エンジン作るほうが絶対コストの無駄
>>663
少ないだろうな、特に700前後には400よりも安い大型があるからな
車体もコンパクトだし レボルは250ばっか売れて500はサッパリだな
20万円差は大きすぎる ツインだからってそこまでコストがかかってるエンジンじゃないだろうに
エンジン以外の車体はほぼ全部同じで+20万はちょっと調子に乗り過ぎた値付けだと思うわ 数が出ないのがもうどうしようもない
安価なバイクってのは台数で利益稼がないといかんし 500は日本で売る気無いでしょ
海外で売れればそれでいい
売れてるかどうかは知らんけど 車検の制度が障壁になってるよな
車検あってももう少し安くしたらいいのに 車検は1500円くらいだろ。
普段からちゃんと整備しとけばそのままライン通して終わりだよ。
まぁ車検場が平日のみってのはどうかと思うが。 >>667
販売台数と流通コストの問題じゃないかと。
500は500用に認証取って向こう10年の部品供給とか少ない販売台数の売上でやらないといけないから…
250と同数売れるのが約束されれば価格も同額になると思うよ。 車検ないと海外みたいに走ってるのが不思議ぐらいの走る粗大ゴミがゴロゴロして見てる方がハラハラするしな レブル500がバルカン650よりも高いなんてなあ、ホンダも終わったわ まあレブルはアメリカでも300が4900ドル、500が6400ドルだから
日本だけ売れないから500をひときわ高くしてるってワケでもないっぽいね
しかしレブルなんてノーマルはおもいっきりシンプルにしてカスタムを楽しんでもらうバイクだろうに
それにしちゃベースが高すぎだわ
デザインは好きなんだけどなあ レブル250/500は個人的には好きだわ
ただエンジンがなぁ パラツイン生かしたすっきりデザインだとは思う
だけどクルーザータイプってホントにラジエーターが邪魔 俺は、レブル250が500より20万円しか安くないのがボっているような気がする
エンジンって高くつくからねえ レブルに250と500一緒に積んでナナハン3気筒にしちまえ レブル500は単気筒で50馬力あったら楽しいバイクだったろうなぁ でもクルーザーなのにあの取り回しの良さと軽さは良いよなレブル
原付みたいな感覚で乗るのって楽だと思う >>686
アレはクルーザーじゃなく海外向けの免許取得用練習車だから・・・ いい加減古くなったんでホンダに作ってもらったんだってさ
にしても500は二気筒なのにあのコンパクトさはびびるな、エキパイ見るまで単気筒だと思って跨がってたもん >>686
でも気軽でもドリームでしか買えません
気軽にのれても
オイル交換もパーツ注文も県一軒のドリームでしかできません
パンクしても県一軒のドリームしてかでしかできません >>689
点検整備やパーツの注文まで制限かけるんだっけ?ありえんだろ ホンダさんのバイク屋いじめ容赦ないな
カワサキもホンダももう絶対買わないぜ カワザキはプラザしか売りません!といいつつプラザが少なすぎて現状どこでも買えちゃうからな
そういや新忍250/400は完売芸なかったな >>689
バイク用品店もない田舎なの?
裏山の猿や熊がお友達とかw でも大都市圏離れると、ドリーム店販売網の貧弱さはホンダ大型車を選択肢から外す充分な動機になっちゃうよな。 250より上欲しけりゃ都会まで通えというホンダさんからの熱いメッセージよ
まあ中古車ならどこでも買えるからそんなには変わらんと思うが >>697
元々ホンダの大型は中庸すぎて魅力ないのにな ホンダは250ccクラスまで高額にしたから売れ行き鈍るだろうね
最近あまりCBR250RR見ない
てか増えてるように感じない いいこと考えた、スズキがホンダのOEMになればいいんだよ
CB1300をGSX1300として売るとか、レブルをイントルーダーにするとか
そうしたら田舎のバイク屋でも買えるじゃん、あくまでスズキ車としてw >>703
売れたほとんどがサーキット走ってんだろ、公道走ってるのは一部だけだろw
CBR400Rって見た目はいいんだからもうちょっと安ければ売れるだろうになあ
650や700連中よりも高いってちょっと可笑しな自信ありすぎでしょホンダ >>703
今月のmr.bikeに載ってる軽二輪の売上ランキングだとCBR250RRとレブル250のワンツーだったぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています