【新型】ニューモデルが出たらageるスレ222【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【!extend:checked:vvvvv:1000:512】
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ221【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514403258/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>491
それまんまブーメランやんw
ちったぁ点検しやがれズボラ野郎 >>492
やった方が良いかもしれないが実際に月一以上の頻度でボンネット開けてる奴がどれくらいいる?
少なくとも"常識"ではないな たまにはシャイダーのことも思い出してやってください
みんな主人公は忘れててもアニー(森永奈緒美)は覚えているはず 教則をとっておくガイジがいるのか
警察の講習会とか行ってそう メタルダーは最後まで初めのトーンでやってほしかった >>502
君の人生は満たされているか
ちっぽけな幸せに妥協していないか
子供向けとは思えない主題歌だったなあ… 定番だがアンパンマンもなかなか暗い歌
水戸黄門も文字にすると来る アンパンマンは、君さ〜♪
この俺のフェイスが石破茂みてェーだとォ? 無理やりバイクの話に戻…そうにも新型車の話題がないな
時期隼とかそろそろリークが出てきてもいいような気がするんだが ネタはないねぇ
まあとりあえずGSX-250Sと言われてる意匠画像貼っておくわ
https://i.imgur.com/ki6z4j0.jpg
https://i.imgur.com/RwACFf0.jpg
エンブレムがSではないのはビジネスパートナーのHajyoeのエンブレムだから スズキがこんなシュっとしたミラー付けるわけないやろ >509
大長江集団の事ならHaojueじゃなくて? >>487
バイクはするよ、毎回。
四輪は… まぁいいじゃん >>514
インドネシアではhajoeだった
yは打ちミス 10年くらい前から世界中のメーカーがアジア拠点に生産シフトしてきたけど
ホンダ・カワサキ・ドゥカティ・トライアンフがタイ、ヤマハがインドネシア、ハーレー・BMW・KTMが
インドに行ったのに対してスズキが中国を選択のは致命的なミスだったな
2010年代にイグニッションONにしただけでセルが回り出すようなバイクを日本国内に
持ち込むはめになったんだから >>501
改定された部分は少ないし強調されてるから一読したらだいたい覚えるだろ
読まずに捨てるとか免許されてる自覚すら無いじゃん。 >>517
さ、サービスキャンペーンで直したし
リコールじゃなくてあくまでサービスだし >>518
SWISHというモデルは日本市場向けみたいだが
エンジンや足回りは台湾で売ってるNEX GSR125というスクーターとほぼ同じらしい
なので台湾製と思われる タイホンダのパンツCBRとか初期pcxの品質も大概だったし、アジアン工場製のは品質管理が安定するまで時間かかるんかねぇ
でも各社とも台湾工場製のスクーターでは品質問題を聞かないんだよな そうでもない
Vスト250のパニアの組み付け不良があったばかり 台湾製は基本的に信頼性は高い印象あるわ
ちょっと上で高温多湿と品質の関係がどうこうって話があったけど
台湾でも日本と共通かそれ以上に厳しい環境なのも関係してるのかな どこのメーカーも台湾工場はけっこう昔から生産してるんじゃない?
台湾製を日本に持ち込むようになったのはここ10年くらいだろうけど
その前からアジアに輸出する分はみんな台湾生産だったんじゃないのか >>525
安いからって台湾スズキから部品取るとベアリングとかは心配だなw 台湾五期のヤマハスクーターの燃ポンの交換は果てしが無かったw ヤマハの燃ポン問題はもはや呪いのレベル
国内生産のTMAXさえ多重リコール地獄だったし しかも発売後何年も経ってからのリコールだぜ>>WR250R / X
なので俺はもう二度とヤマハは買わない KTMも2015か16までの燃ポンは直ぐ壊れたと村の言い伝えで聞いた >>535
それじゃスズキも止めた方がいい
Vストなんか世界中でコイル焼け報告されてんのにMC前にやっとだからね それ言い出したらカワサキNINJA250R生産終了3年後に燃ポンのリコールだからな、
早期磨耗と言うが、ファーストロットから既に7年経過してようやくだから よく壊れるな−って部品注文するとしれっと対策品に変わってるそしてだんまり
国内メーカーでもこんなもんw スズキの原付で雨が降る度にエンジンが止まる、でもすぐ再始動できる、
走るとまた止まる、なんでかなーなんでかなー、バイク屋もわからん
1年ぐらいして展示車みたらエアクリの口んとこ形状変わってやんの、
雨が降ると水を吸ってたみたいだ、で黙って対策
初期型の俺のは?リコールじゃねえの?だんまりかよキタネーぞスズキ!
所詮大企業なんてこんなもん
NETもPL法も無い時代だったからなあ、庶民は泣き寝入りしかできんかった それハーレーもそっくり同じことやってた
ツインカム88エンジンのうちソフテイルとツーリングはフロントフェンダーがでかいから平気だったけど
ダイナはフェンダーが小さいモデルが多いから雨をまきあげてエアクリが吸ってエンジン停止
ツインカム96になったらダイナだけエアクリの形状が変わって真下からじゃなく真後ろから
吸気するようになってた ドカの900SSも雨中ツーで前輪巻き上げ拾ってエンジンストップ、、、、
まぁバイクってそんなもんだわwww >>544
フロントフェンダー短すぎるよな。
以前乗ってた999は
雨の日はトップブリッジまで泥巻き上げてたわ。 四輪のイタ車とか普通に雨漏りするって昔よく聞いたけど今でもそうなんだろうか >>547
窓が下がったっきり上がってこなくなったよ! >>548
国産車でもなったよ!(新車から14年乗った時に) うちのおフランス車は窓落ちが頻発している車種なのだが、うちの個体はまだ発生していない。
ドイツ車の方は、豪雨の中駐車してロックしたら窓が勝手に全開になったことがあった。
いつの間にか発言しなくなったので、制御ソフトを更新したのだろうな。 >>550
『マドヲアケマース、マドヲアケマース』ってか?こえ〜よw >>551
豪雨の中ダッシュで屋根のあるところに駆け込もうと急いでドアを閉めリモコンでロックしたら、窓がスーっと開き始めるというw
サッシュレスなのでドアの開け閉め時に1cmほど窓が下がってシールゴム類を保護する機構があるのだけれども、それがバグっていたのだろう。 >>551
トラックとかの「右に曲がります♪」的な感じなのかな? >>535
うちのグロムちゃん、数年後に燃ポンリコール来たぜ?
一回換えたのに二度目のリコールが来たw
全くおんなじの交換してたよw >>554
ウ〜デュデュデュ、窓ぉが開きマァ〜ス、シルブヴレェ〜
窓ぉが開k・・・ ヤマハ発動機、新型125ccスクーター レキシィ をインドネシア市場プレミアムクラスに投入
https://response.jp/article/2018/04/18/308673.html
日本でもこん位の価格ならいいのに インドネシアみたいな狭い国はバイクがぴったりだろうね
日本も東京は特にバイクがぴったり ヘルメットしたりグローブしたりってのが大変だから実用車としたら軽自動車の圧勝だね。
バイクはあくまでも趣味。 >>567
PCXとディオ110のキメラやなキモすぎるw >>566
ミドリ虫はグズがやる仕事だな
こないだ、バイク便の車両を手続き中に、ライダーがダッシュで戻ってきたらあきらめて
ざんねん〜ははは
って二人で笑いながら立ち去るのみたぞ
バイク便の駐車も許されないのに驚いたのと同時にやってる人間のグズさにも驚いたわ >>587
ジャッパァーーーン
ッジャッパァーーーン >>576
図法の関係上、北寄りにある日本が引き伸ばされて大きくなってる事を考えると
地図で見る以上に差がありそう インドネシアは2億人以上いる人口の半分がジャワ島に集中してるから都市部は相当過密みたいよ
ジャワ島も本州の半分くらいしかないらしいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています