【新型】ニューモデルが出たらageるスレ222【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ221【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514403258/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured どっちにしろ排ガス規制に対応させるために価格は上がる どうせ値上げするならもう少し軽くしてほしいな
何にしても欲しい人に行き渡って販売落ちてるからフルモデルチェンジしないと >>389
Vストローム1000ってクチバシとかついててアドベンチャーのふりしてるけど
あれこそスポーツツアラーそのものだぞ
どう考えてもオフロード走るようには出来てないかわりに高速ぶっ飛ばすのが超快適 >>393
今更新車でハロゲンなんてあり得ない…
こう言った所で市場を失っているって
何で気づかないのだろう(´・ω・`) 確かにいまどき140万もするバイクでハロゲン灯なのは他にほとんど見ないな
というかホンダとかハロゲン使ってるのってCRF250とレブルくらいしかないのな
スーパーカブでさえ新しいのはLEDだし メーカーは早くスクーターじゃない小排気量ATの需要がある事気が付いてくれないかね
大型は辛い低排気量でもスポーツ性は求めてないのんびり走りたいおっさん層は必ずいるから >>394
人気クラスにSVとかGSX250投入してる時点でお察し
SVは最初から今の仕様で出してりゃ多少違ったかもしれんが 長寿命
デザインに融通がきく
デメリットは壊れた時にハロゲンより高く付くとこだけど寿命迎えるまで乗る人は少ない
立ちゴケ等で壊れやすいウインカーだと初心者向け若い子向けの車両はハロゲンがいいのかも >>397
ハロゲンは熱を発生するのでリフレクターと電球をある程度離さないといけない
なのでヘッドライトユニットの空間的スペースが大きくなる
スペースに余裕がないバイクでカウル内の容積をLEDにして節約できるのは
デザインや空気抵抗を考慮するのにメリットは大きい お前ら消費電力を忘れてないかw
電装が増えた昨今では大事でしょ LEDは長寿命といわれてるけど振動たくさんのバイクで実装され始めたのは最近だから断言はできないんじゃね?
デザインの自由度はあがったけど制約もあるし…
Assyでは高いし、HIDより暗いし…
あんまりメリットないな >>393
足が届かないんだよ言わせんな(T_T)
背が高ければ欲しかった… >>396
グロムのAT版みたいなのあったよね。
つべでモーターサイクルショーのレポート動画見てて新しいフォルツァが良さげだった。
メットイン広そうだしスクリーンは電動だしでセカンドが買えるならゲタ用に欲しいかも。 >>399
ハロゲンの市場が急速に縮小中
今後交換用バルブも値上がりしてくよ
只でさえ高いバイク用が更に高くなると トラのタイガーはLED化で拒絶反応が出るレベルでカッコ悪くなったけど、あのツリ目評判どうなんかね >>397
個人的にはLEDランプは色温度高すぎて嫌いだわ
天気悪い時に乱反射して見えにくいし
純正で5000K以下になるなら別にいいけど >>413
5500k程度ならそんなに困らないけど、大体6000以上だからな >>415
省電力って点は悪くないしレイアウトの自由度が高くて流行るのはわかるんだけどね
ただ正直目には優しくない 技術がこなれたら照明器具みたいに調色出来るようになるかもね >>419
普段は白色で、靄って来たらフォグランプのようにイエローにするとか >>324
これは右腕もぐちゃぐちゃだったはず、しばらく走ってたのは下りでブレーキ使えず止まれなかったかららしい
かなり印象操作された記事だよ >>425
その話初めて聞くわ
当時の報道は>>324の通りだった記憶があるが… >>427
後ろ走ってたライダーが面白おかしく話を盛った報道にブログとかで怒っていたよ。中央分離帯にはかなり激しくぶつかってたみたいだ >>423
>>429
まじかよNAVI買ってくる >>400
LEDの長寿命は、発光部のみ
電源は熱を持つ >>433
だよなあ
特に冷却にファン使ってるのなんて最悪だわ。
絶対LEDより先にファンが逝く 純正で冷却ファン付きとか存在すんの?
まともに設計されてたらヒートシンクだけで放熱間に合うようにしてるだろ
led用の定電流回路も簡単に寿命を迎えるような作りにはしてないと思いたいがな
中華設計なら壊れるだろうけど
それなら安いやろ 社外品以外で冷却ファンがついてるのなんて見た事ないけど
標準装備でついてるモデルってあるのか? まあ当たり前だけどバイクにファンをつけるとかそんなコストかけるわけがない バイクでは無いと思うがちょっと前までのアウディは冬季に雪を溶かすために灯体内へ
基盤熱を吹き付けるシステムあったよ。雪の日に乗らんバイクには関係ない話だけど。 4輪だと雪が溶けないってのは大問題だからな。
ちょっと前のフォグランプは55wハロゲンとかだったけど
今の純正はLEDになっててフォグランプとしては機能しないお洒落アイテムになってるw >>441
二輪だと、雪でも走るのはスパイクが合法の原付とカブくらいだしな >>442
ポンコツにもほどがあるだろ…
多分日本はドイツ車にとって暑すぎるんだろうなと思わなくもないけど 現状だとLEDにすると少電力化にはなるけど、回路関係のせいで軽量化にはならないんだっけ ハロゲン電球をLEDのH4バルブに替えたけど、冷却ファンにヒートシンクに回路と確かに電球よりは確実に重いな 湿度はありとあらゆる形あるものの敵だ
ピラミッドだってアジアにあったらたぶん崩壊して残ってない
水分は温度変化で激しく膨張収縮するから水分を吸収する物体は
組織が破壊されて劣化する
特に日本みたいに夏に高温で多湿だとそれが激しい >>435
回路だって10000時間も持てば
大抵の場合、バイクの車体寿命を越えるでしょ
てか、それくらいの回路寿命なんて余裕だし >>450
その理由だと日本車を国内でつかったって同じだろ?
何が違って湿度が高いと故障が増えるんだと尋ねてるんだが・・・ >>446
オルタネータやレギュレータを小さくできるから軽くなると思う >>452
違うのは熱対策や湿度対策だな
国産は各部品の筐体内の温度や湿度をできる限り一定の範囲内に保とうとするために透湿フィルムを多様したり対流を細かく制御するが、海外産はこの範囲内ってやつがズボラ、もとい日本の気候に合っていないw
だから湿度が高くなり基板が腐蝕したり高熱でパンクしたりして動作不良を引き起こす >>452
バイクより車をばらしてみて見比べるのが早いと思う。湿気に対する対策度合いがまるで違うよ。 日本車は基本的に「夏の都内の渋滞」に何シーズンも耐えることが前提になるけど、あれがかなり過酷らしいな
最近はベンツなんかも夏の都内でテストしてる 樹脂素材の差だけでなく構造の工夫もしてんのか・・・
欧州車はアジアじゃダメダメじゃん >>459
素材にとっても日本の道路事情はかなり過酷で、高温と低温が短時間で繰り返される上に湿度も高いわで、対候性を持たせるために混ぜる高価な成分の量を増やさないといかん ちょっと前のVWの車はボンネットの隙間から入る日光で
ウォッシャー液のホースが劣化して破断したりしてたけど最近はあれ起きないのかな >>462
高温多湿の渋滞環境なんて再現出来て治安の良い地域なんて日本くらいだからな。
ドイツ車メーカーやグローバル部品メーカーの研究開発拠点がアジア圏で日本にあったりする理由だよ。
ちなみにボッシュの二輪ABSのコントローラの開発拠点はメーカーに近いから日本にある。 最近の車のエンジンカバーが熱をこもらせてハーネスが劣化するのを促進させてる 特別空力が考えられてるエンジンカバーでもない限りカバーは外した方が長持ちするだろうな。
カバーは見た目と静粛性のために付いてるだけだから >>465
あれなw
ボンネットを開けて「……もう一枚ある?」って思ったw
整備性悪いし誰得だよ! でもこれから電動になったらジジババにはあのキーン音はモスキート音で聞こえないからカバーも要らなくなるな。 バイクも日本だけのうんこ騒音規制があった頃は
日本仕様だけカウルの内側に吸音材がびっちり貼ってあったりしたなあ
あれでどれだけコストアップしてたんだか 2009式CBR600RR 「四輪はホントどうしようもないな」 >>473
「やった!ついに馬力自主規制が撤廃された!」
69ps→78ps
「………」 うちのクルマはエンジンカバーを外すと、まるで色気の無いカクカクとした機械加工そのままのエンジンヘッドが見える。
バリも取ってないので、指でなぞると切れて血が出そう。
見てくれを整える金属加工や鋳造型を作るより、プラスチックのカバーをつけて汚いところを見えないようにする方が安上がりなんだろうな。 >>476
まるで政治だなw
見てくればかり気にしないで、本当に必要なものかどうか考えてくれと つまりバリは残したまま、隠す必要すらないってことか >>478
普段見もしないエンジンの造形に拘って車両価格が上がってもいいのか? バリはマジで手をざっくり切るから整備の時は要注意だよ。
危ないから整備学校のエンジンやミッションは最初に外した時に全部やすりがけするもんw やっぱ2TGの黒ヘッドカバーのデザインが高性能エンジンぽくて好きだな >>478
コスト安くなっていいじゃん、無駄なとこに金かけないのは良いことだろう
ほとんどの人は廃車までボンネット開けた事すらないっていうし
それどころか車内に有るスイッチの大半は触った事すらないという 毎朝通勤前に日常点検でボンネット開けるわけだ
お疲れ様 >>486
日常点検は毎回じゃなく適宜実施に変わってるよ。免許更新の時に教則見ないで捨てる人?
それでも常識的に考えたら月一回はやるもんだと思うけど、バイクスレに居るような人がその程度の点検もしてないのか? タイヤとブレーキパッドとエンジンオイルは時々見るけど後は滅多に見ないな。
ちゃんと点検しなきゃなー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています