【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part8
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ここはGN125-2Fについて情報交換するスレです。
★質問される方・購入を考えている方へ★
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●GN125Hとの比較の話題は荒れがちなのでご遠慮ください。
ボアアップネタは荒れるのでこちら
http://gs-gn-en-gz.webdeki-bbs.com/
※前スレ
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part6
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1480930343/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part7
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509011153/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ありだと思うよ〜。
でも「CG125に比べると、、、」とか言うヤツがいるから
それはスルーしてね〜。 >>687
スマホとネット回線切り替えてバレバレの自作自演してるお前のほうがどう見ても
発狂してるようにしか見えないというｗｗｗ >>699
GNHなら、タイヤは選べる
2Fにはタイヤの選択肢がない。
そういう点も含めて、2Fは改悪なのだが
2Fしか乗ったことがないキチガイが
一人で自作自演して2F最高と喚き散らすのがこのスレｗｗ >>699
とりあえずIRCにすりゃ純正よりはマシだけど。 ありゃりゃ？
2f同士で内部分裂始まったか〜？
CGネタ不要だね。 ていうか、Hで履けるタイヤは2Fでも履けるだろ
逆もまた真 >>711
WTとTLのリム形状無視すればそら付くわな
チューブホイルにTLタイヤは良かろうがTLホイールにWTタイヤは恐ろしい気がするわ
そもそもWTとTLはタイヤのリム接合部の強度違うんじゃないのか？ そんなもんは750以上で高速ブッ飛ばす時に心配するもん
ちうごく製の125シーシーでそんな心配していたら鼻からタマシイが逃げ出すわ >>713
WTホイールはチューブ使うからチューブレスタイヤいいけどチューブレスホイールにチューブタイヤはダメだと思うけど何が逆なの？ 701だがhにチューブ無しでチューブレス入れてる気狂いはダメだけど
hも2fもチューブタイヤチューブレスタイヤ関係無くチューブ入れて使うならGN位のサイド負荷じゃ問題ねえすよ。
hにチューブレス履かせてチューブ入れて使ってステップガリガリしてますよ僕様。
大型並の重さと走りするならともかく普通に考えて人間合わせても200かそこ等の原ニでリムの負荷なんて気にする程負荷掛かるわけないじゃん。
人間だけで100超えるクソデブは知らぬ。
原ニなんざタイヤすらもっと自由に選んで良いカテゴリだぜ。チューブ入れて使うなら細化でも太化でも外れるなんて有り得ないから見た目や走り方で好きに選べ。 > (ﾜｯﾁｮｲ ff7c-H0hI)
いいから豚とツーリングにでも行ってろｗ >>708
>2Fにはタイヤの選択肢がない。
こいつ本当に馬鹿なのかな ***** このスレに見るCG125乗りの主張まとめ *****
***** 中華125バイクの優劣順位 *****
【第1位】ホンダ CG125
バイクの知識に富んだ賢い裕福な人が選ぶバイク。
低回転から太いトルクと馬力は125ccの中では最高。
それなのに燃費もとてもよい。
家族4人と活きた豚を載せるスタイルが標準的な使われ方のバイクなので、未だにフロントはドラムブレーキにも関わらず最強に効く。
CG125のフロントドラムは、どのディスクブレーキより制動力もコントロール性も優れている。
【第2位】ヤマハ YBR125
CG125に比べるとトルクも馬力もないが、エンジンは振動は少ない。
【第3位】スズキ GN125H
CG125には遠く及ばないが、GN125-２Fより馬力がある。
チューブレスタイヤの選択肢はある。
【第4位】ヤマハ i8
ロータリー4速だが、これはスクーターである。
【最下位】スズキ GN125-2F
情弱、馬鹿、貧乏人、引きこもり、バイクの素人、キチガイ、低学歴が、なけなしの金を集めて買う駄目バイク。
馬力もトルクも全くなく、燃費も非常に悪い。
国産メーカーのタイヤで使用可能な近似サイズで豊富にあるが、純正と全く同サイズのチューブレスタイヤが国産には無いからGN125Hに比べて改悪されている。
燃料計やキック、フロント大径ローターに2ポッドディスクブレーキ、自動カムチェーンテンショナー、
イグニッションキーとハンドルロックが一体化、プッシュキャンセルウインカー、チューブレスタイヤ、
ハンドル手元のチョークレバー、キャブレターヒーター、振動防止のバーエンドウエイトなどなど、
どれひとつ取っても誰も必要としない駄目装備がある。
また２Fユーザーは一人でスマホとネット回線切り替えてバレバレの自作自演をし、このスレで2F最高と喚き散らしている。
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こんなものでいいですかね？CG125乗りさん？ 699です
原付で滑った俺なんでトラウマになってました
とにかくIRC買います
チューブレスにチューブ入れるのはなにかメリットがあるんでしょうか
110kgのクソデブです >>722
IRCはKENDAよりはマシってレベルよ？
PCX純正はIRCだけど雨の日滑るって専らの評判
KENDAからIRCだとスゲーグリップと思うだけ
ちょいと高いけどダンロップがいいのかもね kendaもIRCもメーカー名。タイヤってのは銘柄によって用途が違っていて用途が違えばグリップ力等の性質が違う事を覚えておくと恥をかく回数が少しは減るぞ >>724
それぐらい分かってるよ？
けど実質GNでIRCだと種類選べないじゃん >>722
hはチューブレスホイールじゃない。
密閉性はそれなりにあるからバルブ入れてチューブレスでも履ける事は履けるけど
単に空気で押し付けてるだけになるから空気足りなくなればどんどん抜ける。
だから俺はhでリアはチューブレスタイヤ履かせてるけどチューブ入れて使ってる。 ネット情報のSAKURAタイヤのクソっぷりにびびっていたが、2年前に買ったHは前後KENDAで不満は無い。
今もロットによってはSAKURA使ってるのかな？ SAKURAもKENDAもクソだよ。
IRC最高。 YBR125の純正タイヤはグリップも耐久性もいいぞ。 >>723
ダンロップやブリがより安心できるメーカーですね
>>724
就活や通学で結構距離走ります
日帰りツーリングもよくします
>>725
2Fです 2fなら前3.00か100/80後3.75か120/90まででチューブなら好きに買え
店だと適合タイヤ以外は当然渋るから自分で換えるの前提だが 編集中に誤送信
チューブならちゃんとチューブ入れて、チューブレスならそのままで >>733
誰がそう言ったんだよ。
IRC舐めんな。言っても二輪タイヤ専業メーカーだぞ。でも2Fか、、まあ好きに買え。全く同じサイズは無いと思え。 >>736
俺が若い頃、井上なんて金持ってない奴が付けてる格安タイヤの位置づけで笑われてたんだがなぁ
せっせと原チャリタイヤ作ってるメーカーって感じだった >>737
出たよ「俺の若い頃」
その頃の格安バイク用タイヤなんてリケンかニットーじゃないの？
井上は当時からブリのOEMもやってたからな。侮れないよ。 まぁGNで純正サイズってIRCしか無いからしょうがなく買ってる感あるしな
他社含め色々選択肢あったらIRCなんてとにかく安く・・・の人が買うと思うわ >>732
ねえわｗｗ
YBRスレでもタイヤだけは変えろと言われてるし。
アジアンタイヤの殆どに言えることだが
アジアの消費者は何より長持ち重視だから
タイヤは摩耗しないことのみを優先して作られるんだよ
技術力が低いとかそういう話じゃない。 >>741
まあ、純正サイズに拘らなくても良いんだけどね。 ミシュランも減らないクソタイヤだよ。減らないっていうのはグリップしないってことだから。
やっぱり日本製が日本の道路（交通事情）には合ってる。ブリヂストン、ダンロップ、IRC、それぞれマシ。 >>743
俺氏ネットに踊らされて見た目だけのサイズアップしたけどやっぱ純正サイズが取り回しいいわ
フロント3.0なんて重いだけ >>744
ダンロップは海外でそれに準ずるのがグッドイヤーじゃなかったか？ フロントサイズアップは突き出し前提。
そもそもノーマルの時点で取り回しも小回りも見た目もクソだし。 >>746
は？
ダンロップは日本国内では住友ゴム工業のブランドの一つに過ぎん。海外では「スミトモ」ブランド使ってる。
そもそもグッドイヤーブランドの二輪タイヤは出してない。 >>748
どっか欧州の国のダンロップさんが創業じゃね ミシュランがクソタイヤだの、IRCが糞だの
揃いも揃って馬鹿ばかりだな。このスレは。 みんなちがってみんないいねん。つかウェットで二輪乗る奴バカだろ。
ドライならケンダですら後は平気。前はゴミ。
まあ行きは晴れで帰りゲリラれて濡れてるとかもあるけどなら濡れてるなりの運転しよう。
維持費約30倍掛かるくせに雨や人乗せて遠出する時なしかほぼ使わない車の存在意義も微妙だけど。 >>749
お前本当馬鹿だな。何回言ったらわかるんだ？
イギリス発祥だけど日本のダンロップはなんの関係もないわけ。住友ゴムがブランド使用権持ってるから住友ゴム製。
そもそも中華GNはスズキ製ではないだろ？中華の大長江集団製のスズキブランド使用車だろうが。それと同じだ。 元々がスズキの設計生産で、現在も殆どのパーツがそのままだから
単なるブランド使用車とは違うね なんでイリジウムプラグはだめなん？
プレミアムRXプラグだめなん？ どこ住みか知らんが明日はダメだな
明日はバイク乗るのはやめとき 雨のひ乗らなきゃKENDAで何の問題もない
これテンプレな KENDA結構大丈夫だなー、
と思いつつ雁坂トンネル抜けて
秩父に向かう途中、
漏水で濡れた所で滑って怖かった。 言うこと聞いておけば良かった、雨雲アプリってあてにならないね… このバイクに興味を持ってからはや一ヶ月
昨日初めて走っているGNを見た
赤色だった
やっぱこのバイク最高に格好いいわ このバイクって、「格好いい」と思う人と「なんだこりゃ」と思う人に極端に分かれる？
いや、私も前者なんですけどね。
こんな怪しげでちっちゃなジャメリカン、他にあるかな？ 今時なストファイスタイルを見て育った後輩にはラッパマフラーを馬鹿にされたが
このクラシカルな趣がよいのだよ…… 若い頃には興味がなかったけど、オッサンになってこのスタイルが「カッコいい」と思うようになった。
で、乗ってみて「ジャメリカン」の本当の良さがわかった。
乗りやすいし、疲れない。びっくりしたよ。 俺はオッサンだがこのスタイルか良いと思える境地にまだ達せないしポジションも合わないので改造しまくりでゴメンなさい >>771
100kmも乗ったらクタクタだから遠出使わない >>773
よっぽど相性悪いか、貧弱な体なんだろな。 二輪歴30年超にして初のアメリカン。
路面からの衝撃が腰に集中する気がするよ。 >>772
俺も俺も
でもカスタム素材としてイケてると思って買ったよ、正解だった >>774
バランサー無しの単気筒で5000~のパワーバンドで強がり言うなよ・・・
もしくはまともなバイク乗ったこと無いんだろ？ >>777
>もしくはまともなバイク乗ったこと無いんだろ？
ああ、言われてみればそうかも知れないｗ 否定しないｗｗｗ
でも、そこらの新しい国産バイクと比べるのは間違いじゃない？
このGNに限っては。 往復で100キロ位なら全然平気だけどGNに限らず原ニで好き好んで遠出しねー。
日帰りツーリングなら400で日を跨ぐ旅行レベルなら400でも苦痛にしかならんから普通に車使う。
原ニ全般に言えるけどどうせ遠出には使う気しないのに無駄に安楽寄りで
通勤快速には微妙だからすり抜け小回りに全振り仕様に変えてる。 ２Ｆに乗って半年経ちます
信号待ちで先頭の車の横につくのをためらうことが
何度もあります（こんなに遅いと思わなかった）
ここの方でジクサーに乗ったことある人います？
発進時に余裕があるのでしょうか？ スポーツカーやかっとび車両相手でなければ普通に離せるスペックはあるからエンジン回さな過ぎなのでは
それとすり抜けで車の横につけると車側が気づかないこともあるし、よく見えない真横スレスレに居られると発進しづらくて危ない
すり抜けたら先頭車両の前まで出ちゃうか、車間開いてるとこ見つけて入るようにしよう >>779
俺は逆に、ソロで北海道とかが125だな。
仲間と四国とか日本海とか近場の一泊ツー（ようは飲み会）だと高速にのれないから大きいので来てくれって言われるし。 >>781
２Fでまともに加速もできないようではジクサーどころか何に乗っても一緒。
PCXとかaddressとかスクーターに乗ったら？ マフラーとキノコに変えてジェット変えてようやくノンターボ軽自動車並の加速になるからノーマルで遅いというかモッサリは仕方ない 何に乗っても一緒とまでは思わないが、頭では9000オーバー迄回るとか7500で最大トルクとか解ってたとしても体がその音や振動を拒否してるんじゃない？だとしたら125MTなら結構な上位機種が良いと思う。 125の中でも低速トルクがスカスカの2F選ぶからそんなことになるんだよ。 >>790
入れてる。問題ないどころか良い。
低回転時の粘りが確実に増した。 タコ無いなら兎も角普通にタコ見て確実と言い切ってるんだが
まあお前がそう思うんならコピペで タコに粘りが表示されるのか素晴らしいな
実際どうかはともかく感覚的な曖昧な意見であることは確かなので、ムキになって確実と言い張る必要はないさ >>791
品番は？
プラグだけで効果上がるとは思わないけど
点火の画像見ると確かに加速や燃費上がるのか気にはなる どう頑張ったって失火を0にすることはできませんからね
仮にノーマルプラグで失火率1%だったのがRXプラグで失火率0.5%に出来ればトルクやパワーがアップするでしょうね >>795
上の話でなく下だぞ
ストールする回転数で普通にどんな馬鹿でもわかると思うんですが
微細だろうと確実な違いがわからないならクゾ雑魚過ぎない？ >>781
ジクサーは完全に低速トルクに割り振ってるので
スタートは早いよ。
2Fのもっさりにイライラするのは当然だと思う。
>>785はこのスレに常駐してるキチガイ信者で2Fしか乗ったことがない貧乏人の馬鹿
だから相手にしない方が良い 2Fでもフルに回せば、朝の幹線道路で信号スタートダッシュについて行けるが
燃費が25切るんだよ。Hだと35ぐらいなのに。
正直２Fは通勤には使いづらい。 >>801
ねえ、どうしてそうキチガイと貧乏人とか馬鹿だとかそのような言葉を使うの？
なにと戦っているの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
