【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part8
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ここはGN125-2Fについて情報交換するスレです。
★質問される方・購入を考えている方へ★
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●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●GN125Hとの比較の話題は荒れがちなのでご遠慮ください。
ボアアップネタは荒れるのでこちら
http://gs-gn-en-gz.webdeki-bbs.com/
※前スレ
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part6
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1480930343/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part7
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509011153/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>169
レッグガードってどんなん？
足置きになる？ すり抜け出来なくなる。
走ってて目障り。
固定されているフレームがヤワだからコケたらフレームひん曲がる。
外した方がいい。 俺的に2Fはストップランプの造形がどうしても気に入らない。 大型とか完全に倒れたら一人じゃ引き起こし無理なバイクなら解るけど
軽量バイクでガードはアジアン臭噴出し過ぎでなんか嫌 >>170
レッグガードまたはレッグシールド でググれ。ハンドルより出てないし、膝の幅しかないのだからすり抜けは問題無い。
カブのようになるから強烈なジジ臭さになるがよりレトロな味もある。何より雨風受けないのはいい。
ちなみにエンジンガードのような強さはないから倒すと壊れる。 >>174
雨除けかぁ、足置きにはならないね。
実用的ではあるけど。 >>180
レッグシールド が縁石に当たる高さならペダルやステップが当たるわ。 >>181
オイルストレーナーも購入後すぐに清掃したほうが良い
結構ごみが溜まってる >>184
え？そんなん有るの？フィルターとは別に？
もう1万キロ弱何もしてない。
（フィルターはオイル交換毎に一緒に替えてるけど） >>185
エンジンオイルのドレインボルトの蓋が3本のボルトで止まってるから
この3本のボルトを外すと見えます。
このボルトは強く締まってるから注意。
締める時もゆるいとオイルが漏れだす。
逆にドレインボルトは強く締めすぎるとネジ山をなめる。
生産時のごみが結構溜まってるよ。
その後は溜まるもんじゃないし、ゴミがあったら何かトラブルのサインかもしれないね。 >>186
サンクス、次のオイル交換の時に開けてみるよ。
どんなゴミが溜まってるか楽しみだ～ インジケーターランプが切れた。
電球はT5じゃないみたい。何だろ？ シフトインジケーターね。
ムギ球って聞いたことあるけど、
はたして12vに対応できるのだろうか？ >>191
シフトなら麦球だけどT5のLEDをバラしてLED化してる人がいたよ
ttp://www.minakawa.org/?cmd=read&page=GN125H%2FLED化%2Fギヤポジションインジケーター 貼り付け失敗
ttp://www.minakawa.org/?GN125H
スマソ だせえ・・・全ミーも結構こん。センス多かったよ。
朝日風防とか時代錯誤もいいとこ。
川崎や本田のオーナーズ倶楽部とはほど遠い結局DQNの集まりじゃんよってな 今日、嫁のGNのチェーン調整してたんだけどコイツ片伸びするね。
テンション調整して、オイル呉れてやって拭き取りしてたらダルダルのところとパンパンのところが有るの発見した。
伸び方の偏りがものすごい。
国産のチェーンに替えた方が良さそうなんだけど、こないだ尼で中華チェーンと前後スプロケのセット買ったとこなんだよな(笑)
あと、メインキーシリンダーのトップナットがはずれてなくなってた。
しようがねえなあっていろいろ触ってたらラッキーなことにトップブリッジの下に引っかかって落ちずにいたので、ロックタイト塗って再取り付けしといた。
嫁が全くメンテしないので時たま診てるんだけどメッキが悪いのかフロントフェンダーの取り付け部とかリヤフェンダーの裏とか結構錆び始めてる。
ちな走行9200キロ1年半経過。 中華品質だからってもんでも無いと思うがなあ。
国産でもノーメンテならメッキは錆びる。
振動大きいバイクならボルトナットは勝手に緩む。
GNは中華も国産もちょっとだけ手間をかけて乗るバイクだと思う。 すまん、教えて？
今気づいたんだがサイドスタンドのボルト外側にナット入ってる？
俺のには入ってないんだがスタンドベースの外側にねじ切りしてんのかな？
ボルト自体は裏にスプリングがあるから抜けなさそうだけど。
ボルトの頭が5ミリぐらい出てるんだよね。 あとチェーンは乗り方やろ
俺のは11000辺りだがまだまだ全然平気 >>202
ありがとー、助かったよ。
あの突き出し量だと緩み止め付きかな。
取りあえずM10ピッチ1.25のナットをガレージで探してみたけどなかなかそんな大きいナット無くてさ。
良く探したらバックミラーのナットで合ったよ。
もちろん分厚すぎるのでツレのバイク屋に国産GN用で注文してみるわ。
この1年半ででた不具合ってチェーン引きボルトの滅失と
ギヤポジションインジケーターランプ1つ接触不良。
サイドスタンドナット滅失ぐらい。
中華GNなかなかやりよるやん！ >>203
乗ってるの嫁だからそんなに引っ張ってないと思うんだけどな。
ホント半周ダルダルでさ、そこで合わせると後半周が全くたわみなしなぐらいパッツンパッツンに張っちゃうんだよね。
スプロケはまだ大丈夫なんでチェンだけ替えるかな～ 1月に1回ぐらいチェックをかねて乗ってる、ついでに洗車もワックス掛けもやらされてる。
洗車とワックス掛けは500円ぐらいくれないかなあ～ >>204
中国から完成品が送られてくるわけではなく分解状態の箱詰めでくるんだよ
SOXなんかの店舗で兄ちゃん等が組み立てるんだってさ
実際見に行ったときまだ組立途中の見たよ
不真面目な奴が組立たやつなんだろうな バイクの梱包は外されてるのハンドル周り程度で緩衝材巻かいたら箱に入れてるだけだよ
店でやる作業は緩衝材剥いてハンドルつけたらワイヤーや各部の増し締めチェック位
SOXが特殊で謎分解輸送してたら知らないけどバイクなんて下手にバラしても余計嵩張るだけでは あとバッテリー液入れて補充電して積むぐらいでしょうね。
ツレがバイク屋やってるから知ってるけど納車整備なんかいい加減なもんよ～。
俺新車買ったらブレーキオイルは最初に自分で替えるし、タッチの調整、ワイヤー類の注油と調整は納車後そいつが帰ってたら直ぐやるよ。
結構いい加減なことがよくわかる。 >>210
SOXの兄ちゃんは配線はまだだけどライト周りはとりあえずつけてるから外観はこんな感じですって言われた
多分ステムから前は無いんじゃないかいな？
国産工場バイクなら前輪・ハンドル外しくらいで輸送するんだろうけどね 上手い下手、丁寧いい加減はあるが、一台組むのに時間的にどのくらいかかるか。
箱から出して走れるまでにして、ゴミ捨てたりとか、諸々込みで1人でやって、ざっくり半日くらいとして。
仮に日給1万で働いてる人がやるとすれば半日で5000円仕事だからやっぱり15000円くらいもらわないと成立しない。
だから納車整備費が2万円未満なら「まあ、アリ」かなあ。2万以上ならたけぇかなあ、と思う。 国産バイクでもそうだが自走出来る状態で工場出荷してくれる車種はありがたいよな >>213 自動車整備業界の時間単価はざっくり6000円、バイク業界もその位と聞いたよ。 カワサキ寺は12000、行き着け一号店は10000、行き着け２号店（従業員なし）は3000ｗ。 全ミー初参加で思った事
GNでカフェやってますってのがダサかった
結局エンジン付いて動きゃなんでもいいんだろな >>218
うん自分でもそう思うがカフェ本人に別にGNじゃなじゃなくてもいーじゃんって笑うと喧嘩になるからな
けどエンジン付いてりゃGNじゃなくてもCGだろうがYBだろうが国産だろうがなんでもいい人種なんだろうなって思った 別に
ただいじるにしてもその車種の面影を残していじるのがいーんであって・・・
カフェはあまりにもダサかった
GNをここまで仕上げたよって感じなんだろうけど
ま、俺の感想 論点はそこじゃなくて公道レースしないのにカフェレーサーって・・・結局バイク何でも良くてカッコだけの話なんだよな
あまりにもダサすぎて
GNの原型残したまま色々付けすぎたチンドン屋の方がまだマシだった
ベルツリ＝カフェな感じ
全ミーはもう行かない >>223
？？よくわからん理論だな。各種メーカーが出してるカフェは良いのか？今の時代、公道レースするやついないぞ。
仮にそんなアホがいてもそいつら以外がカフェに乗るのは全てダサいのか？何故GNだけカフェにしたらダサいんだ？
そもそもGNをカフェにしてる奴らは鼻っから速さなんて求めず、見た目が自分好みだから創意工夫して作ってるんだし否定してやるなよ。 ぼくわきのおかっこわるいばいくをたくさんみました。ぼくわあんなばいくにのりたくないです。
こんな感じの日記だからスルーしようぜ。 >>225
確かに。かっこ悪いバイク見てビックリ仰天して全ミー不参加を表明しちゃうぐらいだからね。
どんだけ了見狭いんやねんって感じだわ。 あともう1点。GNをここまで仕上げたよって書いてあるがそれこそカフェレーサー の定義だろうに。
他のバイクより如何にカッコ良くするのがカフェレーサー でしょう？そこは否定したらあかんでしょ。
それにしても朝からなんで俺こんなに熱くなってるんだろう？ >>228
＞他のバイクより如何にカッコ良くするのがカフェレーサー でしょう？
GNのオリジナルの良さを失ったカフェスタイルは「他のバイクよりカッコ良くない」って感じなんじゃね？
俺はカフェスタイルは否定しないけどベルツリーは否定したいwww そうは言ってもカフェレーサー のスタイルが確立された時代に2りんかんやナップス、タオバオがあった訳でも無く、
本家本元のスラクストンのカスタムはワンオフで切った貼ったで原型留めてない物ばかりだったわけでしょ？
それをGNだけはオリジナルを残せ、そうしないとダサいと言われてもどうなんでしょうね？
人の好み、考え方なんでこれ以上言う気は無いけど。
ベルツリーに関しては同意。 正直>>223なんて「馬鹿が何か言ってる」位にしか思わん バイクなんざ自分のが一番最高以外の価値観なんてクソ以下。
他人のバイクなんていくら褒めても貶しても内心は正直知るかボケの一言で完了してる。 >>230
GN感残してるカフェチックはいいと思うがパーツ全とっかえカフェはなんじゃそりゃって思うって
単なるパーツ寄せ集めで動くようにしてるガラクタじゃんよ
エンジン付いて動きゃ何でもいい人達なんだろねって感じたよ GNのカフェって言わないでGNのエンジン使ってますって言った方がいいような
ベルツリはガラクタ あまりにもうるさいのとか
オイルぼたぼた垂らしてんのとかは困るけど
そうでなければ好きに改造して乗って良いよ
おれが許す 好きに乗ればいいじゃない。俺も許す。
ただ、GNのカタチしてないのにGN倶楽部とか名乗んないでくれって話は何となくわかる。だからそれには関わらん。 日本は売ってるパーツをポン付けするカスタムが一般的だけど、
海外は金属加工、溶接する人が多い。海外のカスタムにカッコイイのが多いのはそのせい。
原型留めてようがいまいがセンス良く、カッコいいカスタムしてる人は素直に尊敬する。 外装は特に弄ってないけどディメンションはノーマルと程遠い僕の通勤快速号。
職場で適当に作った前出し延長ホルダー付けて突き出し45ミリ、ハンドルバーはスワロー逆付けで端25ミリずつカット、
同じく職場で適当にぶった切って端材溶接して30ミリ足したロンスイにショックは長さ調節できる奴で330ミリ。
前後重量比と重心変えて全力で小回りにステ振りした全てはすり抜けの為に仕様！ >>240
海外の規制事情は知らんが要はルール？知らねの人種だろ？
GN倶楽部でもAI撤去ウハウハってやってる時点で恥ずかしいし125ccだから車検無いからやりたい放題ウハウハって時点で恥ずかしいと感じた みなさんスプロケ変えてますか？
変えてる方使用感教えてください H乗りの定番フロント15T、リアはノーマル。
発進時はちょっと気を使うが、走り出せば丁度良い。
たまのツーリング用途で燃費は40～45㎞/l。
通勤にも使いたいが、会社からバイク通勤を止められてる。 ノーマルタイヤの時は前15後そのまま
タイヤ120/90に換えてから前も14に戻した 前14と15
後42と43
それぞれの組み合わせで色々試したが、
結論から言えば
>>244
の国産GNと同じ組み合わせ14-42が乗りやすいと思う。だから今から買うなら後ろの42を買うのをオススメしたい。
定番とされている15-43の組み合わせは発進と坂道が乗りにくい。なぜ15-43が定番化したのか不明だが、某倶楽部の影響であることはまず間違いない。
おそらくフロントスプロケの方が安くてタイヤ外さなくていいから交換も簡単（とされている）からだと思うが、普通持ってない27mmのソケットを新たに購入することを考えると案外ハードル高いし実は金もかかる。
後ろのスプロケは特殊な工具は不要だしタイヤ交換のついでとかにやれば簡単だよ。
長文スマソ。 俺もドライブ15Tにしてみたけど、回さないと走れなくなったのでロングにしたのに燃費が悪化した。
坂も上らないし、回しきるトルクもないので最高速もさして変わらず。
ソッコーでノーマルに戻した。
ドリブンを42Tに替えてみたい気もするけど、ノーマルで問題有るわけでも無いのでそのまんまですわ。 H標準のフロント14Tリア42Tはタンデム・過積載上等な発展途上国向けの仕様だからね。
国内で普通に乗るなら国内ノーマルフロント14Tリア43Tが一番良いと思う。 と言うわけで15Tのほぼ新品いらないからあげるけど欲しい人いるかな？
関西人なんで大東のRSタイチ辺りまで取りに来てくれたらだけど。
どっかに隠して地図と画像で探してもらうとか？ フロント16な俺は異端かなｗ
5速だとちょっとした勾配でもアクセル開けても速度が落ちていく
5速は完全に平地巡行用、オーバードライブ用途になってる
割り切って使えるんで逆に使いやすいと思ってる >>249
ちゃうわボケ。
H純正が14-43
国内仕様が14-42だよ
俺はHだが14-42で乗ってる Hだが前後とも変えて、15-42。
普通の高架とか都市部程度じゃ問題なし（まだ微妙に加速可）で、
走り出せば普通に５速巡航。
山道は3～４速メイン。
これが、今のところベスト。 >>253
それ意味なくない？
最高速も燃費も落ちる方向 >>254
なんで？
最高速メーター115、GPS105
片道50㎞程度のところで峠有りで、
燃費42～43
それぞれ、いい方だと思うけど。 >>254
15-42だと加速感が良くないんだよね。 ダセースレ
勝手に自分で試して良いので乗れよってな ハッピーなメーターの方がいいんだよ、捕まるよりマシ 外径差とかよくわからんけどfpsロガー計測でスピ15%オド5％程度のハピで
タイヤを2.75から3.00に換えたらスピ10ハピのオドはほぼ正確になった 外径差がわからなくても、タイヤ1回転でどれだけ進むかは実測できるっしょ 5年経って3万キロ走った2F
オイル交換ぐらいしかしてないからガッツリ補修したいところ
チェーン、前後スプロケ、ブレーキワイヤー、アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、ブレーキオイル、エアフィルタ、、、
タオバオ探すか こんな中華な安バイク買っといて
馬鹿が多いんだよなGN乗ってる奴って >>261
あ、だからか！
俺っちのGN最近燃費悪いなーと思ってたんだ
そういや3.00履かせてたわ
後fpsロガーって何？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
