【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part8
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
↑はコピペして2行以上入れてください（ワッチョイ表示用）
ここはGN125-2Fについて情報交換するスレです。
★質問される方・購入を考えている方へ★
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●GN125Hとの比較の話題は荒れがちなのでご遠慮ください。
ボアアップネタは荒れるのでこちら
http://gs-gn-en-gz.webdeki-bbs.com/
※前スレ
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part6
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1480930343/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part7
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509011153/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マフラーとかシートとか外見目的で弄る気はしないけどノーマル至上主義もアホくさい
騒音だの光軸腐ってたりだの迷惑にならなきゃ本人が好きなようにやってりゃええわ 新車20万しないバイクに20万以上つぎ込む人達って結構いるみたい GNではないが新車で180万のバイクに
オールペン込みのカスタム費が200万以上だし
モンキーに80〜100万とか
そんなオレでもGNは後箱以外フルノーマル >>108
そりゃ、いるでしょ？別にGN限らず、車でも車代以上にかけてる人なんていくらでもいるんだから。何が言いたいか分からん。 改造に金かけるやつがいてもいいし、女装でバイクに乗ってるおっさんがいようと、チンドン屋みたいなバイクに乗って変な名前付けようと、それは個人の自由だから構わない。キモいけどな。
ただ、元々の性能を犠牲にしてるやつとか性能を下げてるやつとか改造してむしろ壊してるやつとかギボシのつけ方もわかんないくせに電気系いじるやつとかろくな工具も無いくせにいじろうとしてネジなめたとかいちいちブログに書いてるのはバカにされて当然だと思うよ。 名車や名のあるバイクならいいがこんな中国バイクに金つぎ込むのもったいねって言いたかったの >>113
別に押しつけてはない
意見を述べただけ
勝手な被害妄想でイキらないで ところでGN125-2Fってチューブレスタイヤなんすかね？ 2fはチューブレス
hをバルブだけ変えてそのままチューブレス化してる奴とかもいるけど私的にはやめた方がいいと思う
けどgnに入るタイヤだとチューブタイヤのがまだ選択肢多かったりする >>118
Hだとちゃんと変えるならホイールごと変えないといけなさそうですね。
だったら２Fの方がよさそうですね。
２Fだったらとりあえずチェーンとヘッドライトバルブとプラグだけ変えとけば
よさげですね。 いこっちが乗るバイクは格好悪いイメージがついちゃうよね。 >>123
リンク見たって知らねーよ、こんなおっさん >>124
俺だって会ったことないよ。
投稿好きのおっさんでないの？ 血液型が38歳までO型で今はA型ってそんな事出来るのか？ 骨髄移植すると血液型変わる。
血液検査したら実は血液型が違っていたとかもある。
が、38まで分からんというのはなかなか無い。 オレの2Fはキック無い
でも付いてる2Fもあるし
年式(地域別特別仕様？)によるみたい キックなんて要らんだろ
マフラー変えてりゃ高確率でエキパイが邪魔するしバッテリ上がったらこのクラスなら押しがけも楽 雨の日に走るとリアホイールのハブあたりから赤錆の汁がポタポタ落ちてくるんですが
バイク屋に持ってったほうがいいですか？ >>132
安心を買うつもりでプロにお金を払うのも有り。作業を見せて貰えば自分で出来る事も増えて行くだろうしね。 一万で足りますかね、ちょっと検討します
>>134
どうですか、ご馳走しますよ ごめんなさい、ここ25年でプロに頼んだのはリヤサスOH位なものなんで今時の工賃はわからないや。 チェーンカバーはバイクに跨がって体重掛けてから左手でドライバーで緩めるもんだぞ？ チェーンカバーのネジはM5の12〜15mm六角ボルトに交換。
スパナがかかるから脱着が楽になる。
ナンバー取り付けボルトと交換すれば金もかからない。 六角にするならカバーとゴムリングに切り込み入れてスライド脱着だな ところでSOXって信頼できるの。悪い噂しか出てこないし。俺は２３区内在住なのでワールドでも
SBSでも十分通える範囲にもある。それにバイク屋選びで２軒失敗した経験から店選びは慎重
になる。先輩方ご教授プリーズ。 SOXとスズキショップで見積もり一万しか変わらなかったからスズキショップで購入
若いあんちゃん店員ばかりのSOXなんんかじゃ買う気にならんわ >>143
スズキショップとはSBSということですか？それと部品供給はできますか。整備自体嫌がられませ
んか。 ここで聞くより自分で店行って聞く方が確実だろ・・・アホかね 部品なんかネットで買えばいい。
明日はタイヤ交換だ、もちろんセルフでな。 ttp://chmastian.blogspot.jp/2013/05/gn125h.html
こういう残念な奴もいるからなー。 そうやって経験を積むのさ。
GNは構造が簡単だから良い先生なんだよ。
家で練習しとけば出先のパンクにも対応できるようになるからね。 GN系ブログはレベル低過ぎだからなぁ
同じ車種持ってる人間としてこいつらがGNってププッって笑われる土台築いてるんだろうなぁって思う >>120
いこっちさんは、今回はどんな事言うんだろう−と、
怖いもの見たさで、つい見ちゃう。 >>142
SOXは安かろう悪かろう。chopsやバイクセンターなどの同類と比較すれば一番マシだが
普通のバイクショップと比較するもんでもない。そもそも価格が違うしな 150氏のレベル高いカスタムやメンテナンスの内容を知りたい。 電球の変え方やチェーンの張り方やAI撤去しましたなんてのを張り切ってブログしてるにがレベル低いって話よ >>155
AI除去はともかく
チェーンメンテは重要かつ基本だと思うけど？ たかが素人がレベル高いの低いのって言ってる事自体
「ププッ」って笑われる事のような気がするがなｗ 2f乗りだが、キーシリンダーを正規品をうたう中国業者から輸入して、２回ともまがい物が発送されたよ。もう分解清掃することにした。 >>156
チェーンメンテとかその程度をわざわざブログるかねププッってな。
AI撤去は規制で付けなきゃならないってのにいい大人が外して喜んで堂々とブログるかね
外してもそっと乗っておけよって話 匿名掲示板で何言ってんのこいつ？
って俺もヤン！ww そういや全ミーで生ベルツリ見てきたがヤバいなあれ（笑）
遠路はるばる行った甲斐あったよ 今からH買うなんてバカだよ？
カタログ上の2PSの差なんて全く感じないよ？
2podキャリパー・プッシュキャンセル・燃料計・エンジンガード・・・便利だぞ？
軽いから強風で2回コケてたがエンジンガードのおかげでほぼ無傷
右ステップがちょっと角度付いたかな？程度。 >>167
H買って、2podキャリパー化、プッシュキャンセル化した。
燃料計は要らね。エンジンガードじゃなくレッグガード付けてる。・・・便利だぞ？ >>169
レッグガードってどんなん？
足置きになる？ すり抜け出来なくなる。
走ってて目障り。
固定されているフレームがヤワだからコケたらフレームひん曲がる。
外した方がいい。 俺的に2Fはストップランプの造形がどうしても気に入らない。 大型とか完全に倒れたら一人じゃ引き起こし無理なバイクなら解るけど
軽量バイクでガードはアジアン臭噴出し過ぎでなんか嫌 >>170
レッグガードまたはレッグシールド でググれ。ハンドルより出てないし、膝の幅しかないのだからすり抜けは問題無い。
カブのようになるから強烈なジジ臭さになるがよりレトロな味もある。何より雨風受けないのはいい。
ちなみにエンジンガードのような強さはないから倒すと壊れる。 >>174
雨除けかぁ、足置きにはならないね。
実用的ではあるけど。 >>180
レッグシールド が縁石に当たる高さならペダルやステップが当たるわ。 >>181
オイルストレーナーも購入後すぐに清掃したほうが良い
結構ごみが溜まってる >>184
え？そんなん有るの？フィルターとは別に？
もう1万キロ弱何もしてない。
（フィルターはオイル交換毎に一緒に替えてるけど） >>185
エンジンオイルのドレインボルトの蓋が3本のボルトで止まってるから
この3本のボルトを外すと見えます。
このボルトは強く締まってるから注意。
締める時もゆるいとオイルが漏れだす。
逆にドレインボルトは強く締めすぎるとネジ山をなめる。
生産時のごみが結構溜まってるよ。
その後は溜まるもんじゃないし、ゴミがあったら何かトラブルのサインかもしれないね。 >>186
サンクス、次のオイル交換の時に開けてみるよ。
どんなゴミが溜まってるか楽しみだ〜 インジケーターランプが切れた。
電球はT5じゃないみたい。何だろ？ シフトインジケーターね。
ムギ球って聞いたことあるけど、
はたして12vに対応できるのだろうか？ >>191
シフトなら麦球だけどT5のLEDをバラしてLED化してる人がいたよ
ttp://www.minakawa.org/?cmd=read&page=GN125H%2FLED化%2Fギヤポジションインジケーター 貼り付け失敗
ttp://www.minakawa.org/?GN125H
スマソ だせえ・・・全ミーも結構こん。センス多かったよ。
朝日風防とか時代錯誤もいいとこ。
川崎や本田のオーナーズ倶楽部とはほど遠い結局DQNの集まりじゃんよってな 今日、嫁のGNのチェーン調整してたんだけどコイツ片伸びするね。
テンション調整して、オイル呉れてやって拭き取りしてたらダルダルのところとパンパンのところが有るの発見した。
伸び方の偏りがものすごい。
国産のチェーンに替えた方が良さそうなんだけど、こないだ尼で中華チェーンと前後スプロケのセット買ったとこなんだよな(笑)
あと、メインキーシリンダーのトップナットがはずれてなくなってた。
しようがねえなあっていろいろ触ってたらラッキーなことにトップブリッジの下に引っかかって落ちずにいたので、ロックタイト塗って再取り付けしといた。
嫁が全くメンテしないので時たま診てるんだけどメッキが悪いのかフロントフェンダーの取り付け部とかリヤフェンダーの裏とか結構錆び始めてる。
ちな走行9200キロ1年半経過。 中華品質だからってもんでも無いと思うがなあ。
国産でもノーメンテならメッキは錆びる。
振動大きいバイクならボルトナットは勝手に緩む。
GNは中華も国産もちょっとだけ手間をかけて乗るバイクだと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
