【隣でも裏でも】XTZ125 その25【伯中】
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マイナーな原付二種で唯一の伯剌西爾(現在は中国)製フルサイズデュアルパーパス、XTZ125。
情報交換・収集、時には人柱になってみたりetc.
語らいませうヽ(´ー` )ノ
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過去スレ
【地球の裏から】XTZ125 その20 【伯剌西爾製】
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【地球の裏から】XTZ125 その21 【伯剌西爾製】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1456762466/
【隣?裏?】XTZ125 その23【伯中】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487431737/
【隣?裏?】XTZ125 その22 【伯中】
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前スレ
【隣?裏?】XTZ125 その24【伯中】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1502669317/ >>963
その状態でオフ走ったらチェーン外れたから気をつけて。 >>965
非力な中華XTZだとクロスカブとたいして馬力差ないけどツーリング視点ではどうなんだろ 航続距離が無茶苦茶長いから北海道や四国の林道巡りに最適 クロスカブのが林道走行優れてるんならどのバイクもその形になるだろ
そもそも土俵の違うバイク比べてどうすんの >>966
やっぱり伸びたチェーンがスプロケと噛み合わせが一瞬合ってなくて鳴ってる音だよね
まだ7500kmだしチェーン調整ですませるか、チェーンごと交換するか悩むな >>967
ツーリングなら圧倒的にクロスカブでしょ。
わいの場合xtzは100km辺りからケツ痛い。 タンク増量されたらカブもありだけど4リットルじゃあな 作りとか信頼性は圧倒的にクロスカブなんだよなあ
XTZで林道、特にソロでなんて絶対行く気にならん まあ、一長一短だな
クロスカブはエンジンの信頼性は折り紙付き
低重心で足つきよく小回りもきいてエンスト知らず
しかしXTZの21インチタイヤの安定感は何にも代えがたいし
クロスカブのフォークは途中で1本のステムになってるのに対して
XTZはフォークがハンドルまで伸びていて操舵性ではまさる クロス株押しの人って本当にそう思ってるの
ニーグリップできないバイクはできるバイクに比べて操作性が30パーはダウンすると思うんだけど
そら林道作業の軽トラみたいに通過するだけが目的ならクロス株もいいよねってなるけど 自分にはこのシート割と会います。
1日で400km乗ったけどまだなんとかなりそう。 今朝はケツ穴から突っ込みました(さっきグリスニップルからグリスアップしました) 3日で800km乗ったけどケツだけが辛かった
ええバイクやねんけどな あれ?
俺のスマホの専ブラから見ると、
あなたは1005になってるんだけど。
なんだこれ。 はじめてグリスニップル使ってピボットのグリスアップしたけど、
使ったら外れないぞニップル折れるぞと脅されていたチャック式ノズルが簡単に外れました… 仕事でグリスガン使うけど新品のチャックノズルでも折れたことなんか一度もないな
ノズルがストレートの金属式じゃなくてホースタイプの使うと外しやすいのは確か
ちょっと傾けて角度付ければ簡単に外れるもんやで このスレッドは1000を超えました。
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