【隣？裏？】XTZ125 その24【伯中】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
マイナーな原付二種で唯一の伯剌西爾(現在は中国)製フルサイズデュアルパーパス、XTZ125。
情報交換・収集、時には人柱になってみたりetc.
語らいませうヽ(´ｰ｀ )ﾉ
XTZ125のまとめwiki
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/1.html
FAQは・・・
XTZ125のまとめwiki － FAQ － XTZ125のよくある質問コーナー
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/22.html
部品情報は・・・
XTZ125のまとめwiki － 流用情報
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/25.html
サービスマニュアルパーツリストは・・・
部品情報検索（ヤマハ発動機WEBページ）
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
過去スレ
【地球の裏から】XTZ125 その19 【伯剌西爾製】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1433329780/
【地球の裏から】XTZ125 その20 【伯剌西爾製】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1446796154/
【地球の裏から】XTZ125 その21 【伯剌西爾製】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1456762466/
【隣？裏？】XTZ125 その23【伯中】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487431737/
※前スレ
【隣？裏？】XTZ125 その22 【伯中】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1472465233/ 徳島ってスーパー林道と阿波踊り以外何もねえよな
人が良いのは魅力だが そのままだとサイズがデカイといわれ
縮小すると画質が悪いといわれる
どうすればいいんやロナウド なんで急にこんなに過疎ったんだ？
おーいみんなどこ行った？ 前々スレはそこまで勢いなかったし
前スレがたまたまいろいろあっただけじゃない？
まあまったりやろまい 前スレ終わらない内に次スレ立てなかったのがデカイんじゃないかと思ったり思わなかったり >>27
あら、けっこうかっこいい
どこのライト？ >>28 ポリスポーツのヘイローヘッドランプですのよ ちっと前に凄い勢いで びびってたけど車種的にこれが普通でしょ
ずっと見てても滅多に書き込まないのが大半じゃね？
通勤メインでたまに林道行ってもこけないとネタがない そもそも前スレの終盤はなんで盛り上がってたんだっけ >>29
光軸は問題あるレベルで全然あわない感じですか？不快な程度？
ブラジルのフロント飽きてきたんで変えたいから気になります
あわないの上下左右どこですかね？全部？ いま庭で再調整してきた。
光軸調整ネジのばねを半分に切り詰めて(そのままじゃ長すぎる)
ライト部分を可能な限り前に押し込んだらまっすぐ光が向くようになった。
中国ならライト付属の部品と別途M5ネジ/ナットで収まりよく装着できる。 最近、リアの方からカタカタ金属音がするから調べてみたら、
左のリアウインカーが緩くなってた。
昨日、増し締めしてみたんだけど、
今日の朝、10km程走ったらまた緩くなってた。
これってゴムブッシュとか交換かな？ ネジロックはネジロックでめんどいんだよなぁ。
帰ったらもう一回増し締めしてみるわ。 谷にロープ張って物を運搬するんだな
南米では結構ある 大阪のR170新家交差点でXTZ125白とすれ違ったわ
ピースしてくれてありがとう 俺は四国に行って豚太郎を見るととりあえず食うわ
美味い店もあれば不味い店もある
四国超好きだわ e bayとかタオバオとかじゃない？
あとは時々ヤフオク タオバオでノーマルっぽいリアサスの出品なくなってしまった。
買っておけばよかったと後悔中 ソックスで買おうと思ってるんですが、整備の腕はどうですか？ XTZ125は整備を学ぶのにちょうどいいし
考え過ぎずにまずは乗るんや まあな安いし使い捨て程度に買うに持ってこいだ
30万でかなり勉強できるしな >>51
マジレスすると、売るのが目的で整備なんてろくにしてくれないよ。でも自分でやるしかないからいい勉強になる。お任せしたいなら他を勧めるわ。 高校で乗りはじめたからその感覚は分からんが最近歳のせいか性欲薄い 四十過ぎたけど性欲衰えないけど？
起たないけど／(^o^)＼ ほんといい勉強になるよね
いい意味でも悪い意味でも
ただ、どちらも結局は自分のためになる バイクいじりの勉強にもなるけど、運転の基本からオフの基本まで学べる良いバイク
ここを通らずしてバイクは語れないってくらい基本のバイクだな、そのくせ面白いのがイイ！
買って損はない国産ではこんなバイクもう無い >>58
40手前だが週10はおなってる
40過ぎるとピタッと止まるのか？ 立たないのに性欲旺盛ってどうすんだよ溜まる一方じゃないか 噂に聞いたことがあるぞドライオーガズムというやつか
とんでもなく気持ち良いらしいな
興味ないけどwそんなんにハマったらヤバイしな >>65
おっさんだから、生産速度が遅いんだよ！！
前立腺はやばいw即いくw >>70
甲斐性もないキモいオッサンが乗るバイクだから仕方ないよ
俺もそうだしお前もそうなるよ
だがそれがいい XTZに乗ってるけどおっさんにばかり話しかけられるよ
そんなにおっさんの琴線に触れるバイクなの しかもひとしく燃費について聞いてくるから、金のないおっさんに違いない >>74
そうだよ、年収200万円代の46のオッサンです
1番お金のかかったカスタムはgiviの箱付けたところかなぁ～
書き込んでいて虚しくなってきた このバイクに3万もするマフラー付けるとか正気の沙汰ではないね こいつの前後サスを交換してる
時点で車体代を越えてるんだよなw セローの125版がないからなあ
XT125Rとかないわけじゃないけどレア過ぎるし >>78
125で欲しいからこれになった。
ほかに400クラス持ってるしね～ 間もなく50歳で年収170マンだわ。このバイク買いたいけど金無くて、このスレ見てる。生まれて新車買った事が無いから貯金してるわ。 バイク歴長いけど初めて買った新車がXTZ125やった
中古でもええと思うで
箱付きは通勤中心で狙い目やとおもう まぁたいして値段変わらんから こだわりなければ新車のがいいとは思う
どうせ何年も乗るんだから数万とか変わらないでしょ 新車買おうよ
xtzの中古なんてくたびれたババアみたいなもんだぜ
ババア買うのにそう値段は変わらないから新車買おうぜ おれがいくら落ちぶれて食うに困るようになっても手元に残ってくれそうなバイクなんだぜ……(リセールが悪いから) xtzは金の無い(小遣いの少ない含む)ビンボーライダーには最適なバイクだな。
維持費の安い125で、一応オフロードも走れるし
ロード寄りの足まわりで公道も快適だし
燃費も良いし。中華は最初からキャリアついてるし
空冷キャブ車だから整備も自力で何とかなるし
輸入車だけど国内市販車のパーツが流用できるし
なんて言っても新車で20万ちょいだからなぁ～
と、xtzしか買えない自分を慰めてみる 20万円～のｺﾐｺﾐ30万円以下での新車のオフロードっていうと手頃手軽なXTZがまず候補になるな
そういやYAMAHAのオフロードラインナップがなくなったが
これはXTZ250ﾗﾝﾀﾞｰが輸入される可能性がでてきたのでは(ry セローとSRはまたすぐ復活するみたいな噂がでてるらしいが… >>95
前に生産終了の告知された時に新型開発中って書いてあったよ
もちろん実際に発売するかは知らんが WRは魅力的だったが、ハイオク指定だったので食指が動かなかった。
WR亡き今、DR-Z250Sに期待。
買ってもXTZはとっとくけど。 >>91
セロー250のエンジン積んだすごぉいXTZ 流用できても一部のパーツだから結局パーツで困ることになりそう >>102
足回りはセローほか、電装とエンジンはYBR、流用出来ないの外装ぐらいだね。 サスさえセロー並みだったら文句なしなんだけどな。。。 価格を考えろ
そんな経済観念だからいつまでたってもXTZな人生なんだよ >>1
アホか。
それ言ったら、格安大衆車のくせに独自規格のサス入れてるのがそもそもおかしいんだろうが。 購入当初はハンパなディメンジョンやな，と感じていたのだが
最近ではこれはコンパクトカーのサイズ感なんやな，と納得している サスとかの根本的なとこは価格を考えると仕方ないとしてもハンドルはもうちっと高い位置の方が良かったね
あと>>1さんドンマイ ノーマル+5センチ上げたけど純正の位置はツーリングには楽で良かったと思うよ
上げたらオフでは走りやすくなったけど >>119
あげてちょっと手前に引かないと
ダメよ～ダメダメ～ 来週は三連休かどこに行こうかな？＠中国地方
最近温泉も好きだし山陰もいいなあ
山陰でいい感じの林道あると最高なんだけど >>123
岡山県の県道300号とかどう？
羽山第2トンネル
〒716-0122 岡山県高梁市成羽町羽山 県道 300 号線
https://goo.gl/maps/rUR3C35ruHu ついでに岡山の豚太郎行って来て
ttps://g.co/kgs/DuQwsp エアーベントっての着けてみたのですが、やっぱりこれ自体にもフィルターオイルをつけるものなのですか？ 電磁パルス攻撃を受けたら、XTZ は動く？
キャブは影響ないだろうが、点火系とか、灯火類がアウト？ XTZはフルサイズだからいいんだと思うけどなぁ
わざわざモタードにする気にはなれんわ Dトラ125買うつもりでいたところ安さに目がくらんで買っちまった
でもやっぱりモタードかっこいいなあと思ってるのよ ホイール余ってるならともかく新たに買うなら値段のメリットなくなりそうだけどなw
まぁサスとか気にせず見た目の雰囲気だけならホイールとタイヤだけで簡単でしょ はっきりと覚えていないのだが
前のスレに中国からモタード用ホイールを
輸入したひとがいたが
ｑその後どうなったんかね 中華モタードとは別人だけど、フロント18インチ化はした。
まぁ自己満足の世界だわねw
ちなみに、リアディスク化は数年放置してる。 >>129
電磁パルスを受けてる最中は無理
でも電磁パルスは瞬間的なものだからね
でもECUとかが逝ったら終わり >>132
モタードにしたら、最初からDトラ買ってりゃ良かった、と思うかもな
前スレのエンジンガードいらないとか言ってたやつ、どうなったんだろ？
送料くらい払っても欲しいやつって結構いたと思うんだが >>141
え？
何をECUでコントロールしたんだ？ CDIでもETCでもECUでもATMでも電磁パルスでも電子デバイスが壊れると全く使い物にならなくなる
もっとも北朝鮮の技術でそれが可能か甚だ疑問だけど
マンセー >>142
なんでも揚げ足をとるのは良い傾向じゃないよ
逆にバカに見えるから >>146
いや、>>142って揚げ足とってるか？ 揚げ足をとる奴は性根が悪いから自分が揚げ足をとってるという事にさえ気がつかないもんだよ
普通の人は「>>136それはECUじゃなくてCDIじゃね？」で解決 ってか電磁パルスってそんなにヤバいのか
wiki見たらマジでヤバいな >>148
疑問に思ったら、揚げ足とり扱いかよw
ゆとり世代とは話が合わないわww XTZのチェーンの張りはかなりユルユルにした方がいい？
走行距離6000kmで2目盛りくらい調整して、
サイドスタンド上げた状態でたるみ幅が3cmくらいにしたら
たまにコーナーでチェーンがガクンって音するから怖いよ 151 だけど
中古で買ったからマニュアル無かったんだ4～5cmなのか
スプロケは見た目全然問題なし >>150
ってかお前と話が合う人間なんかいねえだろw >>154
南米の言語でよければサービスマニュアルはネットでDLできるよ >>157
ほんと？
URL貼って貰えるとありがたい >>156
間違えを指摘されて涙目のユトリw
XTZにECUだとよwww >>159
何を勘違いしてるのジジイ？
俺はECUなんて書いてないけど？
ジジイもうボケてんじゃねえか？早く免許返納したほうがいいぜw >>161
ぼくのまちがいをしてきするのはゆるさないぞ！！
ってかwww >>158
XTZ125 SERVICE MANUALで探せば出るよ
ただ海外のDLサイトなんで怪しいリンク踏む可能性あるから自己責任で ぼくのまちがいをしてきするのはあげあしとりだぞ！！！
ゆるさかさないからな！！！
ってかw >>164
無事ゲット
ついでにパーツカタログも
全然読めないけど雰囲気だけでも分かるところだけｗ こいつのケツをカチ上げるにはどうしたらいい?
リアショック交換? >>168
リアを上げて何がしたいのかは分からないが、
見た目だけ変えたいならカラー作ってリアサス延長か
FTRのリアサス流用かな
同時にフロントの突き出しを出すと、フロントが下がってリアが上がるから見た目がそれなりに変わるんじゃないかな？
くれぐれもシートレールを曲げようと思うなよ
シートごと曲がってハイパーダサいぞ >>167
ぼくのまちがいをしてきするのはあげあしとりだぞw
ユトリはおもしろいなw FTRと互換なのか
安くて本気(マジ)じゃないってとこが共通してるな なんか1人でユトリユトリと騒いでるアホがいるな
あんのキモい奴がxtz乗ってるとか幻滅するわ >>172
互換じゃなくて流用ね
内径が違うからカラーを入れるねん
ググればやり方とか出てるから参考にするよろし
俺もやったけど、少しリアが上がるよ
もっと上げるにはワンオフでアダプター作るしかないかな
乗れたもんじゃないと思うけどね ドゥカティのモンスターのサスも使えるよ。
1cmぐらい長いけどなw モンスターって色んな排気量とかグレードない？
ドカ詳しくないからわからんけど >>178
確か900だったはず、400だったかな？
リザーバタンクなしのザックスのサスだった。 ドカモンとか、サスの方がxtz125より高いんじゃね？ さすがに中古、ヤフオクですわねw
千円しなかったしw 硬さはどうでした？
リンク式のモノショックだとクソ硬いイメージ ごめん。訂正します。
900SSでした、申し訳ない。
固さは柔らかいよ。 900SSか。SS900のノーマルサスなら余ってるんだよな。着いたらラッキーだけど、車格的に考えてメチャクチャ固くなりそうな予感 ss900と900ssのサスは同じだぞ。年式によっては長さの違いがあるが。 >>192え⁉そうなの？
でも、よく考えたらSS900純正のリアサスで乗ってて固すぎるからオーリンズに変えたんだけど、それをXTZにつけたら一体どうなることやら。自分としてはむしろ柔らかくしなやかにしたい >>193
ｓｓの純正は硬めだね。社外品も大型車用だから125㏄に使用するにはだね。
純正の中古はオクで安いから試すには良いんじゃないか？
社外品を入手してOH時に柔らかいバネに交換してもらうのと、
ｓｓ用のオーリンズで短足用のショートサスもあったから安く入手できれば
最適な物かもしれんね。 お前らバカか？
なんでポンコツxtzにドカのサスを奢らにゃならんのだ？
しかも絶対に性能低下するのに XTZはポンコツやないけど
これに金かける意味がわからん 弟にXTZを通勤で使うといわれて勝手に乗っていかれてしまったのでセロー250を買ったのだけど、XTZが忘れられない。離れて初めて気付いたこの気持ちの正体は…。誰か教えてくれ >>197
元カノに久しぶりにバッタリ会うとキレイになったって思うだろ、それは何でか分かるか？
それは他人のモノになったからだよ ＋15万くらい金かけるなら最初からXTZ買うのが間違ってるかもな
ヤマハやハスクバーナのWR125買ったほうが幸せかも 最初から気持ちよく走るバイクをいじったって楽しくないだろ いじる道具も知識も腕も工夫も無いなら最初から上位のを買った方がいい。
金を惜しんで後から何とかなるだろうなんてのが一番ムダ金を使う。 900SSのサスだけど、プリロード一番下まで締めても、
柔らかすぎてスプリングだけ買い換えたww
それでも、柔らかかったよ。
それに車体以上の金はかけたww オン系なのにオフよりサスが柔らかいってのも変な話だな ねえねえ、思ったんだけど現行VTR250のリアサスとかつくんじゃね 上下穴径10だからカラー用意すればFTRみたくいけるんじゃない？ >>200
お前って「いじって楽しいか」って理由でXTZ買うのか？
じゃあ最初から壊れたマシン買った方が楽しめるんじゃね？（鼻ほじ） >>206
テメエは自分のちいぽいじりすぎて頭がおかしくなってんだ
そのうちテメエのxtzもいじりすぎてロケットカウル&三段シートになるぜ
ちんぽ大事にな XTZを"最初から壊れたマシン"というのは言い得て妙であるな まあ、XTZなんか買っちゃった自分が情けないと思うのなら、はやく乗り換えた方がいいですよ ・空冷キャブにキック付きという原始時代のような構成
・明らかにアンダーパワーなはったりフルサイズ
・常に違和感がつきまとう粗雑な組み付け
十分じゃないか いまや代わりがないからね
新車でジェベル125とかが売ってた時代ならともかく KLX125はタンク容量すくねーし、タイヤちっせーしなあ >>213
ブラジルだからな。で全て許せる。
日本に居ながら異文化体験出来て素晴らしい。
嫌ならセローでも買ってろ。だろ？ betaの4stでいいじゃん。
lcだと70満載するけど。 今度ホンダがフルサイズ150オフ出すらしい
日本に入ってくるかは知らん 150はいらん
それにホンダの海外製は信用できんし
XR125はXTZよりひどい 150ccって乗ったことないけど、パワーとかトルクは大して変わらないのですかね？白ナンバーになるなら250オフ買った方が幸せになれる気がしますね 150cc買うなら、WRRの新車買うか、DR-Z250を待つなぁ。。。 crf150Rは鬼トルクだったけどね
あくまでコンペだから、公道用は大したこと無さそう
YAMAHAのR15とたいして変わらないんじゃない？ 競技用出しちゃダメだべ。
それなら2stも買えちゃうし。 >>216
それ10年くらい前までの旧モデルだろ
今は中国製しかないよ もっかい買うなら中国製買ってキャブだけ交換かな
フレームもエキパイも黒塗り塗装してあるしヘッドライトLEDにできるし 中国生産になったお陰で、安く手に入るようになったのは喜ばしいね。 中国xtzのヘッドライト周りって、ブラジルxtzにポン着けできるかな？ 中華フェイスがいいっていう奴もいるんだな。
おれはブラジルの堅実フェイスが好きで似たような顔に付け替えた。 >>231
そんなこと言ったら現行バイクほとんと乗れないじゃん
別によくね？日本製も中国製ももう大して変わらねぇよ >>232
リフレクターが右照らすのだけが問題だなw
セローのレンズにしないとなあ >>232
別に中華フェイスがいいってわけじゃなくて、
ライトユニット陶器だし、カウルはコケてボロボロだしで、換えたいだけなんだよね。 ライトは赤外線にしてヘルメットに赤外線スコープ付けよう
これはいいぜ～ 俺のXTZのライトユニットはプラじゃなくて、陶器みたいな多孔質の素材ですげえ重かった。
バルブ外そうとして端っこ欠けさせちゃったし。 今日、林道を走っていたらチェーンスライダーが破損してドライブスプロケの所でチェーンが外れた。現地で直してチェーン張り直しをして走行できるようになったけど、チェーンがスイングアームにカッチャンカッチャン当たってうるさいしから早く直さないとなぁ。
チラ裏しつれいしました スライダーは定番じゃない？
スイングアーム外さないといけないから面倒 おい。ハンドル3㌢上げたらスロットルケーブルが足りなくなったぞ
5㌢も上げたやつは長いケーブルに換えたのか?
その他のケーブルにもやや不安が残る ケーブルが寸足らずになることを除けば、なかなか れーしー な見た目になるし
ライディングもオフ車らしくなっていいよ 5センチ上げようとしたけどブレーキホースの長さが足りなくてやめた
右に切るとホース引っ張られるし130センチくらいないと駄目っぽい 経年劣化で傷んだケーブル類を換えるついでに、
ハンドルを高くするのがベストかもね。 >>242
19000キロ 10年前のブラジル人で、途中で3年くらい全く乗らなくて放置してたのを久々に乗りたくなって最近復活させた所 >>244
バーライズキットで30ミリ上げたけど、スロットルもクラッチも問題無かったですけどね。ブレーキだけはどこぞのメッシュホース入れてます ブレーキが足りなくなるって報告がいくつかあるけど
ワイのブレーキは比較的なんとかなってる 3センチくらいならホースとメーターケーブル留めてる金具外せばなんとかって感じだった それでもちょっと不安な感じ >>258
ワタシ中国アル
やはりホースの長さが違うのか >>260
あ、いえ。ブレーキホースはどこぞのメッシュホース（セロー用）に交換されてるんですよ ピンクナンバーのミッション車を見るとなぜか仲間意識が芽生えません？ 電球類すべてLEDに換えた
メーターの照明色がアンバーからホワイトになって見やすい
ウインカーの作動中に点滅が完全に消えないｗ 黄色ナンバーの原付を見ると四つ葉のクローバーを見つけたような気持ちになるよ >>265
ウインカー、左右両方が点滅してるんじゃね？
俺は最初、ウインカー表示の電球を抜いてたけど、今は抵抗を挟んでる メーター横のニュートラル、ハイビーム、ウィンカーのt6.5を交換した？ >>270
間違えた
×を交換した？ ○(LEDに交換した？ >>268
>>269
左右は同時に作動してないみたい
点滅速度は普通だが、「滅」の時に3割くらいの明るさで光ってる
ちなみにリレーもLED対応に換えてある
フロントだけ普通の電球のままにしたらちゃんと点滅してたけど、せっかくならLEDにしたい
ウインカー表示を抜いても点滅したけど、不便だよね
抵抗はどんなの使った？
>>270
メーター横の3個もLEDに換えたよ >>272
じゃあ使ってるLEDの違いかな
俺は両方点滅した
使った抵抗器は車でも使うやつ
普通にamazonとかでも買える
>>270
その3つってT5だと思ってた
ググったらT6.5ってヤマハ独自規格らしいね メーター横のインジケーター用ウエッジ球はamazonで買った
T5とT6.5のソケットに兼用で使えるやつがあったぞ
1個99円で送料込みって大丈夫かと思ったけど、初期不良もなく使えてる
ただし極性があるので、逆向きに付けると点灯しない T5兼用のタイプは個人的にはグラつくのが多いしよくないと思う
T6.5専用サイズがやっぱりトラブルもなくていい すみません。中華なんですがウィンカー球の規格はどれなんでしょう？
パーツリストには10ｗとしか書かれてないんですが。 XTZ乗りの同志がやはり姑息なカスタムで楽しんでいる様子には苦笑せざるを得ない s25シングルじゃなかったかな？
ただ、長さが会わないからG15のLEDの方がいいよ
s25はダブルっていうのがあるから
それはテールランプに使えるぜ あ、ごめんLEDじゃなくてもよかったね
普通にG18でおっけーみたいです ＞２７９
ありがとうございます。ＬＥＤ化を検討しているのでＧ15ＬＥＤで探してみます。 >>282
わあああああ！？ごめん！
g18だったぁぁ！ >>276
コネクタのサイズは同じで、球部分の太さが違うだけだろ
T10とT16みたいなもんで グロに見えないけど
俺には美女がxtzにまたがってハアハア言ってるようにしか見えない Beta RE4T125とXTZ１２５ってどっちがいいの？
ちなみにチビのおっさんです >>296
ツーリング用途ならXTZ
アタック系ならRR4T125(REじゃなくて)
街乗りだけなら、好きな方を。 ベータはトランポ無いと辛いからなぁ
競技車両だと思った方がいいよ rr4tのあたらしいやつ乗ったけど
そこそこシート高が高くて、ハンドルもポジションがエンデューロみたいだったけど
エンジンはXTZほどパワフルには感じなかったかな？
同じエンジンだったんだけどね、不思議
サスは硬めでオフいくならいいけど
町乗りだとちょっとつらいかも 一番の違いは足付きかな。
後は部品入手性。ベータは色々苦労する。
けどかっこいいなぁ。 xtzのほうが良さそうだな足短いし
見た目はかっこいいんだけどなぁ残念 0142 134 2017/02/02 16:20:57
レスくれた人有り難うございます！
空冷は馬力が公開されて無く、
勝手に15馬力と思い込んでいましたか、
規制ギリギリの15馬力は水冷だけなんですね。
よく比べると細かいとこが差別化されているし、
高いけど妥協せずに水冷買います。
有り難うございます！
返信 2 ID:sjeR7mXt(2/3)
0143 ７７４ＲＲ 2017/02/02 16:53:03
>>142
その方がええ。
多分空冷は10psも無いよ。 ベータかっこいいな。
どこで売ってんのかもわからんけど。 結構いろんなところで売ってるぞ！実車置いてある所は少ないだろうが。
水冷は高過ぎるよね。125の2stはいくら位で出てくるんだろう？もっと高いんだろうけどね。 Qué enduro será!!!! Está como chimba...:v
https://i.imgur.com/eGMRh76.jpg >>306
なにこれ？
ツッコミどころ満載過ぎ
とりあえず前後タイヤ
あと車種 俺はAZの安い化学合成つかってるけど、いまひとつよくない気がする。
次は何にしようか考え中 いつもオイルはカストロールGTX DC turboの10w30いれてる。
車用だけどもう2000キロ交換で30000キロ以上走ってるけど
すごい快適だよ
世間的にはあんまりよくないって言われるけど、よくわかんね オイルくらい純正買えよw
どんだけ貧民だよオメーら いままでレッドバロンのオイルリザーブのオイル（どこのか忘れた）入れててクラッチジャダが多いけど、こんなもんだろって乗ってたけど、車用のテキトーなやついれたらジャダが解消して満足満足。たしかリッター2500円くらいのやつだと思う みんな、何のオイル使ってるのか気になる。1リッターで済ませられるって素敵よね カインズの安いの使ってたけど不安になってきたのでホンダのG1にかえた お前らホンダのオイル好きなんだなw
なんで？なぜヤマルーブ使わねえの？ ずっとホンダに乗ってるから
XTZはG1で十分と思う
夏でもそんなに熱くならんし 400の余り物オイルなので、ヤマルーブプレミアムw >>328
トラックくんが、高い所の物を取りたくてXTZくんを踏み台代わりにしてる所？ XTZに載ってるタイヤにはトラックの荷重かかっとらんやろ >>327
ハンドルが珍走車みたいな絞りになってるなw 初バイクだけど、けっこうよく走って高速ナシならコレでいいやと思っちゃう
コレの2倍のトルク&パワーがあるんだから250ccクラスはトンでもないんだろうな 数字ではそう思いがちやけど
重さとかも増えるし扱いにくくなったりするし
場合によってはXTZででかいバイクふりきれるんやで >>336
xtzはパワーをフル活用する楽しさがあるね
初バイクでこれは最高のチョイスだGJ 駐輪場に止めてたら、毎週のように買い取りの張り紙を貼ってる来る業者
一昨年までは12万円とかだったけど、最近は6万円で買いますとかｗ
売らねーからバカ 12万とか結構高値だな
俺の15年製なのに見向きもされないし、貼られたこともないわ 今時の250でXTZの2倍のトルクとパワーがあるのなんてあったっけか？ KTMの250exc-fなど、それなりにありませんかね。 こいつの薄いトルクじゃ体重の影響をモロに受けるだろうなあ トルクはないよね
でも、クラッチプレート強化したらしたのパワーがすさまじいほど変わったよ >>348
クラッチ板変えただけでパワーが上がるわけないだろ
バカなのかお前はw >>351
あ、そうそれ
クラッチ繋いだときのパワーのかかり方が変わったよってことでした 普通はキャブを変えるのが1番最初のチューニングだろうな
次にクラッチ クラッチ板とスプリング変えて油圧にすればいいのかな？
koれー深紅のキットはまだ売ってんのかな そろそろXTZ用のフルエキが欲しいところだ。
俺のやつ、エキパイも錆びて来ちゃったし。 KLXの流用はエキパイ出っ張るんだっけ
コケたら怖いな エキパイだけでも輸入しちゃえ
https://chinamart.jp/taobao_item?iid=532073755063&;key=9191919ce1c01486cc82769aa232674f
どうせサイレンサーなんか適当なもん付けるんだろ？ 武川のXTZラインナップが増えてるな。売れてるのかXTZ 錆びてるとかいったからじゃないの？
あとは、ノーマルを炙って自由に曲げられる手曲げ職人向け？ 中華になってからはフレームもエキパイも塗装してあるからそうそう錆びないでしょ
少なくともうちのブラジル製はもうそろそろ穴空きそうだし >>358 の評価欄にｇ***8ってあって日本の代行店だから日本のだれかが買ってるね みんなはXTZに毎日乗ってるのかえ？サンデーライダー？用途を教えてほしい ゲロアタ専用
と言ってもトラ車で入るような所には行かないw 通勤と林道だけど雨だと乗らない
林道は雨上がりのぐちゃぐちゃな日も行かない アタック行きたいですね～。時間なくてなかなか林道いけない やっべーーーー
自賠責の更新忘れてた！
アブー アブー コンビニで支払い終了 XTZのメーター類って信用に足る精度なんでしょうか?
GPSと比較された方にお聞きしたい メーターの精度は普通にいいだろ
タイヤの空気圧でだいぶ変わるがな
GPSの精度はまだまだよ Que tal es el aceita yamalube para la xtz 俺はｄｔ１２５ｒに旧型のｘｔｚフェイス付けたよ。発電量が少ないのでH4球でも
あまり明るさが変わらなかった。
装着は下側は純正ポン付け、左右のネジはホムセンでピッタリの金具を見つけて装着。
WRもいけると思うけど明るさが変わらんだろうね。余り関係ない話でスマン。 WRのフェイスじゃねぇな。
ライトユニット着くの？が正しいな。
ライトユニットごと替えられれば、ちょっとは明るくててなりそう。 顔全部変えるなら何でも付けれるけどカウルはXTZでライトのみ変えたいってこと？
ライトユニットが何処までの話か分からないけどレンズとリフレクターが欲しいだけかな カウルもぼろぼろだから、まるごと総取っ替えしたいくらい。
着くなら探してみます。 7000km超えたあたりからエンジンが調子が良くなってきた
信号待ちのアイドリングもいい感じでリズムカルになって
3速のパワーバンドに入った時にいつもよりグンって加速感が出てる♪
XTZなりだけどね 標準タイヤ程度(MT-60じゃなくて、中華のCORDIALとかいうやつ)のブロックでもオフじゃ利があるのだろうか >>275
ニュートラル・ウインカー・ハイビームのT6.5球をLEDにしようと思ったんだけど
ウインカーだけLEDの極性のせいで、左右どっちかでしか点滅しない
最初は接触してる端子の向きの問題かと思ったけど、逆にしたら逆側だけ点滅するようになるだけ
例えば、右だけ点滅してる状態から、LEDを反対向きに挿し直すと左だけ点滅になる
外したT6.5球を見ると、用意したLEDと同じように片方しか端子がないから、どうやら「極性のあるLEDだから」という症状みたい
適当な配線使って、両側に接触するようにすれば良いんだろうか？ 普通のT6.5球は極性がないからプラスマイナス関係なく接続できる
だから左右どっちの場合でも点滅できる
で、LEDはダイオードだから逆方向の通電しないわけで
つまり逆方向の通電できれば良いはず
で、順と逆の同時に入力電圧があっても、LEDだから逆は通電しないわけで
ショートにはならないんじゃね？ ダイオードを2本追加すると直るぞ。方法はネットに色々乗ってるしエーモンが販売している。 これで１日300～400kmのツーリングはきつい？ 言うほどキツイか？体勢変えられるしケツ痛いなら少しスタンディングとかで誤魔化せるし
最初に長距離なれちゃえば片道500キロでも行こうと思えばいける 快適なのは300kmくらいまでかねえ
ケツはスタンディングでもすれば問題ないよ 200km/4h走ったら、3hで尻が痛くなった。みんなすごいです 以前、チェーンスライダーが破損してご相談させていただいた者です。
セロー250用のスライダーを流用して修理が無事に完了しました。
250用だとスイングアームの付け根の大きいネジ外さなくてもスライダーに切れ込みが入っているため取り付けができたので楽に取り付けできました。ただ、タイラップで留めただけなので、見栄えを気にされる方には合わないかもしれません。 しかし、街中でもレアなXTZですけど林道に行くまず見ないですよね。林道でもそれなりに走れるとは思うんですけどねー スロットル開けた時の音が郵便屋さんと同じなんですよねー。社外で静かなマフラーは無いものか… >>421
それどうなの？
欲しいけど実物の実際の音とか体験しないとなかなか手が出ないよね
マフラーって高い割に試着も返品も出来ないから困る メルカリでXTZ用のマフラー売ってる人いた
弾丸だったかな
素人の趣味による製作品なのか判らないけど >>423
ヤフオクでいろんな車種用のスリップオン出品してるから多分業者だと思う GN125の標準マフラーに釘で穴を開けて
音を変えてる人の動画なら見たことある 誰か相談に乗ってください！パワーアップしたいんですよー！もっとパワーが欲しいです。林道で楽できるトルクが欲しいんです！誰かーーっ! >>428
キャブをvm26に変えてみそ
詳しくわググレ >>434
オイルクーラーとか付けなくてもあっちっちにならないかなって >>435
乗りたい熱量はそこそこにある！ただ、雨には負ける！濡れるのヤダからねw >>436
キャブ変えるだけなら気にしなくていいよ
ボアアップやらマフラーエアクリ変えたらオイルクーラーあったほうがいいかも >>439
ボアアップまでやってみたいんですけど、海外のやつは怖いし。でもタケガワはちょっとお高いしー >>440
7000円くらいの中国製でいいんじゃね？
焼けたらタケガワにするか純正に戻せばいいじゃん キャブもボアアップもやったけど、特にオイルクーラーの必要性は感じられないな スペインだかのAIRSALの139ccが気になります！ どうもKLX125乗りはXTZを目の敵にしているような気がする
あんなの安いだけだ、と言われれば確かにそれまでなのだが
ただ、プチツアラーとしての適性はこっちに分があると思うなあ KLX125はちんちくりん
ポケバイみたいで見た目がなぁ KLX125乗りはクズの集まり
ソースはKLX125スレ >>449
え？そうなの？KLX125見ると妙な仲間意識あったんだけど。ってか125ccMT見ると仲間意識が芽生えるw >>459
俺はこのスレ見てるKLX125乗りw
置き場所があればXTZも増車したいなぁって
思ってスレ見てる
MT原ニ自体車種少ないし争う必要もないと思うよ xtz125はいまだに俺以外見たことない
ちな大都会O山県 並べるとKLXはちっさいなーと思うけど、各パーツの品質は良いよね XTZ125と比べてだけど
もっと簡単に前後アルミホイールにできればなぁ XTZ買うまではKLXも候補だったが、跨ってみると想像以上に小さかったので止めた
両足ベタつきだと、何となくサスの限界域に不安を感じるから尚更 454だけどKLXはオフ用途弱めてツーリング用途強化したADV化検討中 >>460
ADV化ってスクリーン付けてデッカい荷台付けて、後何するの？アンダーカウルとかも出てるん？ XTZって意外とハンドルの振動少ないよね。セロー250も持ってるけど、60キロで走ってる時の振動はXTZの方が少ないと思う。セローはフロントもツーリストだからかもしらんけど >>461
高速に乗れるわけでもないのでスクリーンの計画はありません
現状、デイトナのグラブバーキャリアにGIVIのE26 Nを付けています
また、電源やナビ用のステー等も取り付けています
検討しているのはワンオフでステーを製作してもらい
GIVI E22パニアを取り付けることで積載性を向上し、
オフロードを含めた長距離ツーリングに使えるようにする事です
出来ればタンクの大容量化もしたいのですが、これはさすがに・・・ KLX125とXTZ125ってお互いが隣の芝なのかもしれませんね。FIとリンク式サスが羨ましいけどホイールサイズと車格がなぁ～って感じでしょうか？あと、メットホルダーが羨ましいw 純正メットホルダーなんて大概使いにくい位置だから無くてもいいでしょ
どのバイクでもタンク上かミラーに置いてトップブリッジからワイヤーロックしてる お前らのオッサン加齢臭が染み付いたヘルメットなんか誰も盗らないよ
近づくのも嫌だわ ツイッターだとメット盗られたーって騒いでるのよく見るけどな 可愛い女の子のメットならまだしも
って、可愛い女の子のライダーなど居… >>471
かわいいオナゴのメットなら盗んでスーハーしたい
オッサンの加齢臭付きはごめんな
メットごとき転売してもたかが知れてる、まさか自分で使うために盗らないだろw 安い中華メットならともかくアライの上位機種ならそこそこの値段つくんじゃねえの？知らんけど >>469
ドカSS900→999→XTZって流れで乗ってきて、全部にメットホルダー無かったからあるだけで羨ましい！ この雨続きで鍵穴の動きが渋すぎワロタ
鍵奥まで刺さらねーよ！ XTZ買ってキック付いてると安心！って思ったけど、実際に必要に迫られてキックした事ないな。 >>482
寒い時にセル始動失敗した後は、キックの方がかけやすい時があるから結構使う 買って２年だじぇどキックした事一回もない
ちゃんと動作するかも分かんないい 中華XTZだけど、1年ちょいでバッテリー突然死した。バイク屋や用品屋で買うと高いから、ネットでポチって納品待ち。
2、3日はキック役に立ちました。 >>487
なんでいかんの？
そんな話聞いた事ないけど？
普通に鍵穴に556注すけど
車でキーレスしか使わないと鍵穴が固着する、556で即解決 >>489
怒るなよ、最後にw付けといただろ
マジレスすると556とかパーツクリーナを
プラスチック製品に使うと割れるからダメよ～ダメダメ
ふる～ ってこれ言ってた女芸人消えたな >>491
だから何でいかんのよ？
お前は鍵穴スプレー業者か？ 好きにしろよそれくらい
埃よぶとかあんまり長持ちしないとかあるかもしれんけどそんなの自業自得 >>494
かもしれないで適当なこと言うなやカス氏ね ホコリ付くからどうたらこうたらだろ？
洗い流すほどたっぷり掛けりゃいいんだよ この速さなら言える
アフリカツインに買い換えました。 >>490
結構きくけどな
556みたいに油っぽくなったり臭かったりがないからシリコンスプレー使ってる なんかよく分からないけど、鍵穴スプレーなどという超ニッチな商品を売りたい奴がいるのねw 鍵メーカーの説明ではこうらしい。
http://www.miwa-lock.co.jp/lock_day/sp/support/faq/faq03.html
業者の回し者で構わないから、俺は鍵用の潤滑剤を使うよ。
鍵用の潤滑剤を買いたくないのなら、
鉛筆の芯を細かい粉にしたものでもいいとか、聞いたことないのかな。 ゴキジェットって油っぽいし虫も近寄らんからエエんと違うか？ 鍵メーカーが作った鍵穴専用潤滑剤wwww
こういうのに騙されるバカが純正ケミカルを買って悦に入るんだろうな
チェーンにヤマルーブのチェーンスプレー塗ってウンコになるんだよなw
バカはしっかり騙されてくれ もうヤマルーブが鍵穴専用潤滑剤スプレーを出したら良いんじゃね？
俺は5億円宝くじが当たっても買わんけどw >>490
あんまり気にしてなかったから自分も毎回車の鍵穴に556使ってたけど、車の鍵って分解してもオール金属だもんな。バイクの場合周りが樹脂みたいな感じだからバイクだとアカンのかもね いっそバイクも車のスマートキーみたいにポケットに入れとくタイプか、腕時計内蔵にしてくれれば解決するじゃないか！
一時期トヨタで腕時計内蔵あったけど、腕時計のデザインが好みじゃなかったんだよなぁ。あれって車を乗り換えたらどうなるんだろうか >>492
マウスのボタンの反応が悪くなって新しく買い換えたけど
調子悪いマウスを捨てる前にプラスチックの隙間から基板のスイッチに噴射したら嘘みたいに直った
今のところ3ヶ月経つけどプラの劣化もないし問題なしに使えてる
バイクに使う場合はプラの素材とか屋外の紫外線とかの影響もあるから一概には言えないけど 鍵の修理業者さんも書いてるんだけどね。
>>鍵屋川口.com/2016/07/27/
2chで煽り倒す素人よりはプロの言うことを信じるよ。 >>510
しつこいんだよ
どうでもいいスレチだよ
鍵穴スレでやってくれ >>510
俺らバイク乗りはそんな細かいこと気にしない何でも556よ
残念だがターゲット間違ったようだなお前 >>508
今もあるかは知らないけどビクスクは何年か前にスマートキーあったな 556さえあれば整備できる
そう思っていた時期が私にもありました 「俺らバイク乗り」って言葉をバイク板で見るのは久しぶりな気がする。 >>486
俺も新車納入されてから数ヶ月でバッテリー死んだなぁ
鍵穴って油さしたりしなきゃ、油要素ないもんな
砂とか埃が詰まってるならエアダスターでいいと思う 通勤バイクのホムセン箱につけてる南京錠
年に2度ほど渋くなる
その度にAZのCKM差してるが問題ないな 2015年中華製のクラッチワイヤー、
ブレーキワイヤーが欲しいんだけど、
他社製品で流用可能な物はありますか？ >>523
クラッチワイヤーは、純正が国内ヤマハパーツで入手可能なはず。
ブレーキワイヤーは、最初からない。 >>525
Buenas noches.
Me gustaria hacerles una consulta,
tengo una xtz 125 con 150 km y es con respecto a la dureza en el cambio de marchas de la moto y ese ruido
caracteristico que produce en los cambios bajos al ponerlos tipo clack, me incomoda un poco yo tenia una Honda Cg 150
Titan que tambien adquiri 0 KM y nunca tubo ese funcionamiento en la caja.
Ese comportamiento en la caja es normal tal vez es demasiado nueva y falte ablandar han tenido una experiencia igual ustedes?? >>526
Esa es una moto enduro y la caja al meter primera y segunda parece q tirar los cambios pero no es normal ps un poco de sonido ya q se le caigan solo si ya es de fabrica por la cantidad de kl >>528
Entonces es algo comun que lo haga se va a ir suavizando a medida que se hablande la caja o tengo que ir al concesionario porque esta fallando algo?? >>529
No bro fallando no como es enduro estas motos es normal ese sonido yo tambien y fuy por yo pende q me iba a tirar la caja pero es normal q parece q lo tirara >>530
Ok me quedo tranquilo entonces!!! Me tendre que acostumbrar a este tipo de cambios. Gracias por la respuesta. Saludos!! >>531
Ok me quedo tranquilo entonces!!! Me tendre que acostumbrar a este tipo de cambios. Gracias por la respuesta. Saludos!! >>531
O ps si te queda la facilidad se llegar aya solo asle la pregunta al mecanico de yamaha para que quede mas tranquilo Creo que todos los dueňos d3 una z lo han experimentado.
Con el tiempo dejan de ser tan duros aunque eso si,nunca dejan de dar lidia y es cuestion de acostumbrarse.
Por ejemplo hay veces que los cambios no bajan, osea la 0alanca si pero los cambios no... Cuestion de soltar el cloutch o acelerar, pero la dureza si disminuye con el uso >>527
Si eso me pasa tambien algunas veces!! Muchachos debo cambiar kit de arrastre y llantas¿ cuales me recomiendan ?
https://i.imgur.com/yXFO1gV.jpg >>539
Póngale el kit de arrastre casarella, ya la llanta es de gustos, puede ser pirelli mt70,65,60, las dura traction, las michelin sirac, las enduro metzeler, todas son buenas. >>524
ありがとうございます。
YSPに聞いてみます。
ブレーキワイヤー ×
アクセルワイヤー ○ >>540
Kit de arrastre me toca cambiar el original a los 30mil km Claro esta que lo de las llantas depende es de el prosupuesto qie manejes en el momento de comprar por ps tambien estan kenda que ultimamente han salido bnas >>545
スペイン語も分からないのにXTZ乗ってるの？w
もうすぐ中国語になるけど勉強しとけよw >>539
Kit de arrastre cassarela cadena d y d y llantas pirilli mt70 Una consulta hermanos, porque suena asi como crank (ruidosamente) al meter los cambios? Es normal en las xtz? El cambio no esta duro para nada, solo que es muy ruidoso comparado con otras motos.
Salud y bendiciones >>551
無理して会話しなくても良いんだぞ
そもそも誰もそんな話はしてないんだからよ？ｗ（まさか本当に他人が読めないと思ってるのか、こいつ？） >>551
Eso no es normal, regula la tensión del cable de embrague.
Si aún así no se soluciona, tienes problemas con desgaste de embrague. En ese caso para seguir usando, debes pegar un golpe de acelerador luego aportar embrague y meter el cambio, hasta que puedas reparar embrague. Debes dejar de acelerar al meter el cambio o sonara horrible espero te sirva >>553
Amigos les comento que cambie de aceite yamabule semisintetico a motul 7100 full sintético, que cambio mucha diferencia, se siente mucho mejor la moto, recomendado. A que les interese a la venta morrales tipo universitario,
se da un año de garantía en la costura, se personalizan como ustedes quieran, por ejemplo este es el mio,
sin quieren otro diseño en otro color se le puede hacer. Información WhatsApp 3154597506.
https://i.imgur.com/6ruYu7W.jpg >>557
ちんぽすき？
いいにおいするアルよ！
いっぱいしゃぶってちょ！ 479ですが鉛筆の芯の削り粉で劇的改善がみられました！
ありがとうございました！ >>559
騙されんでよかったな
得られたアドバイスは検証してから試すんやで
556とか平気で嘘を言うアホウがいるからな キャブをVM26に変えた人いる？
燃費って悪くなった？ 燃費なんて乗り方とセッティングで変わってくるからなー
んでも、若干落ちるけど極端には変わらないよ
パワーはVM26だけど、レスポンスはミクニのフラットが良かったな
確か24パイの奴 >>567
俺は近所のデカ目のバイクで買ったぞ
チェーン店とかじゃないとこな
輸入のタイミングが合えば入れてもらえるかも 俺はオーナーではないが、世話になってる個人店で扱ってたのと
この店で番号を伝えたら部品も買えたよ。一部入荷待ちと言われて2週間待ったけど。 キャブ交換したいなぁ。低速のもっさりしたやつが気にくわないんだよなぁ。2度ぶかしする時にノーマルキャブだと、フケ上がりが悪すぎてクラッチ使わないとセクションを越えられないんだよね。腕が無いのは認める！ >>570
強制開閉式のキャブだと、無理矢理開けると失速する場合もあるんで注意ね
口径デカイと症状出やすいんでTM24辺りがオススメ
同型エンジンの虎車でも使われてるし
それか、ハイカム入れるのはどうかな？ >>567
俺は個人店で買ったけど
大阪の店から業販っぽかったな >>571
ハイカムは頭にありませんでした！確かに同系のエンジンのトラ車ありますもんね。ハイカムとキャブ買良いですね。 おまえら意外と真面目にオフロードしてるんだな。感心感心 最近キーの接触が悪くて、走行中に勝手にイグニッションが切れることがある
怖くてオフにいけないわ キースイッチの配線が出ている穴に速乾性パークリをジャバジャバ吹きながらキーを何度もカチカチすると接点の汚れが
流れ出て回復する場合もあるってバイク屋のおっちゃんが言ってた。
水抜き構造の関係で鍵穴に注しても接点には到達しないらしい。
556は油分が残って埃が泥化するのでダメだってさ。 接点復活剤ってのも調べてみたら乾かないで油っぽくなるでしょ。556と同じじゃん。 >>577
その穴はキーシリンダーの下側かな？
試してみる ５５６はプラスチックに付着すると割れる恐れがあるから気を付けて。 山道を高めのギアであんまり回さずストトトと登っていくのが至福 昨日、土砂崩れで石がゴロゴロしてる道を無理して走ってコケた
石は痛いね。ハンドガードが無かったらクラッチレバー折れてたわ
あと横転するとガソリンがキャップから滲んでこぼれてビビった >>575
自分のも似たような症状になったことあります！
キー回してもNインジケータ付かなかったからバッテリーが
逝ったかと思ってシコタマキックしたけど一向にかかる気配がなくて（と、いうかキックしてるのにNインジケータ付かなかったから）メイン電源入ってない感じで色々チェックしてったらキーシリンダーだった。ネタじゃないけど556を注油したら治った >>579
スリーボンドのヤツ使ってるけど、ドライな感じですよ。グジュグジュしてない いつもひとりでシグナルGPやってるけど、ときどきノッてくる奴はいる
クルマなら間違いなくクラウン・アスリート
スタートで出し抜いたと思ったら、グングン加速して勝ち誇ったように横を走り去っていく
おま、排気量にして20倍以上だぞ！大人げねーぞ!！と心の中で叫んでいる 追い越し車線開いてるのに、わざわざバイクの真横スレスレに抜いていく奴
渋滞で左路肩からスルスル前に抜いて行くと意地悪して幅寄せブロックするやつ
バイクは生身で走ってる分恐怖心があるから、イライラも半端ないわ >>593
気持ちは分かるがそんなことで怒るのは時間がもったいない >>586
プラグをイリジウムにしたらもっと幸せになれるでー
もう変えてたらすんません >>593
今日、山梨の道志の林道走ってきたけど紅葉が綺麗だったなー。しかし、大量の落ち葉と雨のコラボはヤバイね。デコボコが見えないし、滑るし楽しすぎだ！ 中国XTZにYBRの5枚強化クラッチセット入れたらフロントアップしやすくなったぞ YBR向けクラッチ強化キットって、ブラジルクラッチ相当なのか? クラッチ周りはエイプとかのやつ流用できるしそっちでいいかな 自分はnsf100とか向けの三枚クラッチ注文しました
中国仕様にも五枚のybr強化クラッチキットて入るんでしょうか？ 久々に林道でXTZ乗ったらリアサスが硬すぎて急なガレ場で、ボインボインはねちゃって乗りにくかった。リアサスをなんとかしたいもんだ おれはステップの上でたえずぴょんぴょん跳ねながら走ってるよ >>622
ステップに立ちたくても、腕がないから立てなくて…。一度発進しちゃうと2足2輪になってしまってそこからスタンディングに復帰できないジレンマ もっと低速で走れるように練習してみては？
スプロケでギア比とか落としたり、、、 まずはくるぶしグリップとV字バランス
バランス感覚が分かれば片足だけでも走れる >>624
練習…。耳が痛いです（笑）
練習あるのみですね。埼玉の柏木線走って来たんだけど失速したら再発進出来ないだろうなぁとローギア&バタ足で一気に登りきってしまった…。理想はスタンディングで足をつかないで、勢いじゃなくてテクニックで登れたら格好良いんですけどね >>627
リアフェンダーかっこいいね
何処の使ったの？ 舞鶴の駐車場のとこか
パッと見レイドっぽいカスタムだな >>637
オクでSX200Rのリアホイールが安いかったですよ。色はセローの金色より若干薄め。スポークは近所のバイク屋さんにお願いしましょう！ スポーク張替えって結構工賃高いから最初からセロー用買うのと変わらないきがする… 今から買うならブラジル製より中国製の新車買うべきですか?? もうブラジルはみんなやれてるんじゃないの？
格安でメンテできるならブラジルでもいいけど、あんまりメリットはないなー
って、ブラジル中古を買って後悔してる俺がアドバイス もう今期は乗らんだろうと思っていたのに、昨日は朝6時に出て日が暮れるまで走ってしまった。 >>627
グラフィックは自作？
既製品なら、是非紹介してほしい >>639
自分もフロントはY'sのセローの買いましたけど、リアはリムだけでもよいお値段するんですよね。チューブレスのリムは使えないですし… リムならセロー以外にも、TTR250、ランツァ、KLX250が使えるはず
というか、セロー225 のハブで上記のハブ用のリムで組んだ事あるわ >>647
その3車種、ニップル穴違うんじゃなかったかな。 >>648
あそうなの？
たしかセロー225 のハブで組んだんだけどなー
結構前の話だから確証は持てないわ、ごめん >>650
すげーケツ上がりに見えるんだけどリアサスでも替えてるの？w スイングアームがやたら汚れるなぁと見てみたらマフラーに穴が開いて、黒い汁が飛び散っておった…。交換したいんだけどオクで売ってる弾丸なんちゃらは安いから魅力的なんだけど、音量うるさいですかね？ >>655
バッフルつけてもうるさい
インナーバッフルにグラスウールでもまけばマシになると思う >>655
> オクで売ってる弾丸なんちゃら
メルカリでも売ってる
カッコだけのマフラーじゃね？ ぶ川で売ってるんですかっ⁈シラナカッター。さっそくググってみよう XTZ125ってYB125SPとエンジン一緒ですか?別物ですか? 雨ざらしにしたりすると水抜き穴から黒い水が出て、スイングアームが汚れるよ。 飛び散ったチェーンオイルなんかでホイールが汚れていると、見た目には悪いがホイールの防錆になっているかも
とねこちやづけで考察されていたな それは、フロントのスポークは錆びやすいのに、リアのスポークは錆びたこと無いのと関係するのか？ww >>670
雨ざらしといえば雨ざらしでした。バイクカバーだけ掛けて一ヶ月とか放置でした。場所としてはエキパイからサイレンサーになった所なんですけどひょっとして水抜き穴でしたか？？何という凡ミス 今朝、意気揚々とXTZに乗ろうと思ったら前輪がパンクしてた・・・
しかし、前輪のタイヤチューブが年に1回ペースでパンクする
パンクの症状は全部バルブの根元が裂けてる
前回の交換でバルブとバルブ穴がズレないように慎重に組んだんだけどな
ホイール自体が不良ってあるのかな
あとバルブナットって普通に堅く締めるのが正解か
緩く締めるのが正解なのかがわからん 空気圧上げるかビートストッパー入れればいいんじゃ無いの？
ホイール不良でチューブの根元が切れるのは聞いたことないな バルブのナットなんて付けない人もいるのに
とっととチューブ新品にしたほうがいいよ なんかの拍子でバルブ穴にバリができちゃったかもしれないからバリ取り。
あとは他の人達いってるとおりかと チューブは毎回新品を交換してる
今もネットで注文したばかり
ビートストッパーを検討してみる
あとネットで見てたら自転車だけどホイール穴のヤスリがけと
古いチューブを切って穴を開けてバルブに通して保護するってのもやってみる ビートストッパーとかロールゲージとか濁点付けたり付けなかったり間違いが気になる >>676
つまり、これを期にフロントホイールをセロー用のアルミで組めるという事ですね スカチューンには見えないけどな
ただカウル類全部取ってるだけだろ
スカチューンはエアクリーナーなしファンネルorパワーフィルターにバッテリーレスでスカスカな奴だよ ぶ川で売ってるんですかっ⁈シラナカッター。さっそくググってみよう wikiとかにはブラジル産モデルの情報がメインだけど中国産モデルの情報はどこ?
消耗品って共通なのか? 消耗品って例えばなんですか？
・プラグ・エアクリ・ブレーキパッド&ライニング・チェーン・電球類ですか？だったら共通のはずですよ 今アジア市場で125や150が熱いから、ちょっと金かけてこれくらい洒落たものをメーカーで出せばいいのに。 少しでも林道とか走りたいならXTZにしといたほうがいい >>696
wikiだとプラグはCR7HSAってなってるけどパーツリストではCR6HSAになってるような...(細かいけど)
ttp://www.ys-kuromatu.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/XTZ125_B761.pdf 6でも7でも大丈夫でしょ
ブラジルの純正は7だったけどYBRとかは6だしどっち入れても大丈夫 >>706
自分もどっちでも大丈夫だと思ってます。もともと良く言えば堅牢で悪く言えば大雑把なエンジンだから、たいしてかわらないと思ってます。ブラジルの方が少しパワーでてるから熱価設定が高いのかな？ >>708
ブラジルや中国でもサスって売ってないんですかね？あれば輸入したいですね アリババ、タオバオあたりでパーツって安く買えるの？ >>710
中華xtzはタオバオに結構あります。
買い方も分かりやすくていいです。
送料がネック。ヤフオクで程度のいい中古品あればそっちの方がいいこともあります。 フロントならセロー用が行けるけど、キャリパーも交換しないとだめぽ 中華とブラジルはCDIとかも違うんだっけ
リアサスは昔ブラジルから社外品を個人輸入してる人いたな CDIもレクチファイヤレギュレーターもACジェネレーターも違う。
当然メインワイヤーハーネスも。 2015年式中華XTZ（一応新車）買ってシガソケつけたんだが、アイドリングが安定するまで電流が安定しない。
付けてるのはゴリラナビ、中華gopro、BTトランスミッタです
バッテリーを良いのに交換したら良いんですかね？ >>715 とりあえずメーター内の照明とインジケーター、テール球をLEDに。
ウインカーは常時点灯じゃないから負担にならないので無視していい。 >>715
とりあえず、ライト類が原因かどうか判断するのにヘッドライトOFFにしてエンジンかけてみたら？
それで電流安定するなら間違いない
それでも変ならバッテリーがダメなのかも >>716
>>718
レス有難うございます
ヘッドとテールはe-auto fun LMX3AUPHIH4とマツシマ L8184に変えてありますので、前豆ランプも変えてみますね。
メーターはT10でしたっけ？インジケーターは変な規格だったような・・・
>>717電源OFF試してみます。 >>719
> ヘッドとテールはe-auto fun LMX3AUPHIH4とマツシマ L8184に変えてありますので、前豆ランプも変えてみますね。
> メーターはT10でしたっけ？インジケーターは変な規格だったような・・・
合ってる
イジケーターはT6.5（ランプの長さ違うだけなのでT5で可）
俺、ウインカーのインジケーター以外はすべてLEDにしたよ
ヘッド、ポジション、メーター、インジケーター2つ、前後ウインカー、テール
電圧電流とか気にしてないけどオフ車の発電能力なんて想像つくし、消費電力は少しでも減らして損ないし
そのまま乗ってた方がコストは安かっただろうな、と思うｗ
でも標準でついてたヘッドライト35W/35Wで暗すぎだったし タオバオのモタードホイール購入者て過去にスレにいました？
唯一取り付け報告のあるブログで不具合報告されてるんで確認したいんです
具体的にはベアリング内のカラーの長さが足りないってやつ >>721
カラーの長さが足りないかベアリングの圧入不足です。それもそうだけど、チューブレスタイヤにチューブ入れて組むのがタイヤ屋のオヤジさん大変そうでした。変なタイヤでタイヤが硬すぎた 確実にいくならXT250XのハブにXTZのハブ組むしかない >>720
余ってたT10LEDをメータに入れたら改善しました
続けてインジケーターも変えたいと思います
ありがとうございます >>726
フロントはそれでいいけど、リアのスポークがダメじゃね？
切ってネジ山たてるってなら話は別だけど >>728
そうなんですよね！リアのスポークがドラムサイズだから短いんですよね。そこがネック 125ccモトクロスの公道仕様車をどこかが出してくれれば、この問題も解決するのにな。 >>733
そんなこと言ってたらモトクロス車両なんて乗れない 125ccでも30馬力くらい出る2stレーサーを公道仕様にするのは面白そうだけど おまえらのんびり牛追いバイクに乗りたくてXTZに乗ってるわけじゃないんだな >>735
> 125ccでも30馬力くらい出る2stレーサーを公道仕様にするのは面白そうだけど
2st全盛期でも125ccは20psくらいじゃなかったっけ？ 灯火類のための発電性能や電装が無いレーサーを公道仕様にしたいとか夢は見るだけが良い。
実際の改造内容や苦労を知らないヤツが語るくらいに過疎り始めね。 そう考えるとTT-Rって良く出来たバイクだったのか
今でも中古かなり高いし オフにTTｰRで来る人いるな
あのちっさいホイールでものすごい走りをする TTR乗った事も見た事もないから、一度乗ってみたい。うちのXTZちゃん（ノーマル）のエンジンの本当の実力を知りたい 結局発電系統付けると、吹け上がりが全然変わってくるから電装系とはバッテリーのみの駆動にするのが現実的なんだよな。今はLEDがあるから割り切ればそんなに面倒じゃないけどね。保安基準はお察しですが… 2st125は40馬力ぐらいだよ
コースでも無い限り使いきれないわー
セローとかXTZが好きならトラ車に乗ると幸せになれるよ いやトラ車はまた違う世界のものやから
あれはあれで面白そうやけど GP125の最後の頃の馬力どうだったかな
ガソリン変わってからも気になるな
スレチだけど XTZ買う前に、
TTRの公道仕様を買いたいとバイク屋に頼んだら、
冷淡に断られたのを思い出したわ。
XTZを買った後、
そのバイク屋にオイル交換に行ったら、
ちょうどホンダのモトクロッサーの公道仕様車が納車されるところで、
オイル交換せずに帰った苦い思い出。 先週林道行って気が付いたんだけど、
自分のレベルだとサスペンションがー！とか、そんなの関係無いレベルだった！ガチな林道行ってみたいけど、林道初心者からようやく脱出のレベルだからここからの1ステップが大きい気がいたよ。誰かこの次のステップを越えるためのアドバイスください >>756
とりあえずプロテクターとかブーツとか装備一式揃える所からじゃない？
何がしたいのかよくわからんけど >>760
レスありがとうございます。ブーツ、プロテクター揃えます。林道上手くなるために、どんな練習をしたら良いのかなぁと思いまして。1人で河原で練習してても、どんな練習したら良いかよくわからなくてアドバイスいただけたらなぁと 一人で林道特攻するのはあんまりオススメしないなー何かあっても誰にも助けて貰えないかもしれないし
誰か上級者と一緒に走りに行って色々教えてもらうのがいいんじゃない？ ゆっくりトコトコ走る分には問題ないでしょ
とにかくアクセル開いてスピード出して走る、というのが練習だと勘違いしてなければ >>761
泥道、砂利道、ガレ場・・・そういった道をゆっくり走りながら、どういう路面状態の時にタイヤがどうなるか、とかちゃんと認識・体感するのは大事
例えばだけど、泥道と砂利道のどっちが滑りやすいか、とか・・・実は砂利道だったりするが、意外と知らない人多い
っていうか、ガチの林道に行ってどうしたいのか
オフ乗りとしての技術を磨きたいっていうなら、まずコース走った方が良いと思う
田舎なら、無料や数百円で走らせてくれるコースもあったりする
ただ林道を走りたいってだけなら大した事じゃないし
酷道とか険道なら別だが レースでもやらない限り、路面状況に合った安全な判断と走り方を考えながら練習するといいよ。
例えば林道で深さ不明な水溜りがあったとして、わざわざ中央突破しようとしないで脇に通れる
ラインがあるかを早めに判断して回避するとかね。
トライヤルの基本練習みたいに前後輪の通るラインを意識しての8の字とかも良い練習。
スタンディングでの姿勢変化や体重移動とかも。 >>766
マジかよスゲーな
リマって恐ろしく治安悪いんじゃないのか？
信号待ちしてたらバイク強奪されるんだろ ペルーや南米ではXTZは高級バイク扱いなのか？
日本じゃ手頃な趣味バイクなのにな 面白いとでも思ってるのかな
もう旬を外してるから寒いだけ >>774
>>775
ロナウドコラは割とオモロイんだけどw
お前らはつまらねえ人間だな、しつこいとか寒いと思うならスルーしろよ
結局お前らのようなクズは自分が相手してもらいたいだけの構ってちゃんだろwwwwwwww
構ってやったから俺を敬えよクズども >>776
ネットでイキる事しか出来無い哀れな奴やんw
今日も自宅警備お疲れさんですww XTZ125みたいな輸入オフロードで250ccで良いの無いかな >>782
そんな事を聞く時点でお前は輸入車に乗る資格はない
おとなしく国産車を総合カタログを見て選べ 今時市販車はネットで全部調べられるだろうに
日本で買えるバイクメーカーなんか数えるほどしかないんだから テネレ250ならまだしもランダーは日本に持ってくるメリットを全然感じないな >>782
XTZみたいなってのがどの条件の事を指すのかわからないけど150ccでいくつかなかったっけ？KLX150とか。フルサイズでアジア産まれで高速道路okだよ >>782
XTZみたいなってのがどの条件の事を指すのかわからないけど150ccでいくつかなかったっけ？KLX150とか。フルサイズでアジア産まれで高速道路okだよ 誰かヒートガンで炙る以外に色あせたカウルを少しでもツヤを取り戻す方法ご存知ないですか？ なるほど！シリコンスプレーならお手軽そうですね！紙やすりはグラフィックの所とかムラになりそうなのでとりあえずシリコンスプレーやってみます！
ありがとー！ でも、その前にキャブ変えようかなぁ。よし、来年はキャブをやろう！ xtz125 を新車購入しました。
面が気に入らず変えたいのですが
おすすめのカウル等あったらご教授ください 他人の好みは自分の好みか？
気に入らないなら自分好みの形を見つければいいじゃない 俺の売ってやろうか？
ボロいけどバッテリーとフロントフェンダーは新品 XTZだね。
どこかでYBR導入してたとこも有ったような。 セローは隊長機で平隊員はXTZってことかな？ｗ
それだと何かちょっと嫌だな >>817
メーターケーブルのインナーひっこぬいてグリスアップ
ダメなら交換 Z-WHEELのアルミリムに交換した
純正リムだいぶ重いのね >>818
やっぱり給脂か。
寒くなって急にぴょこぴょこしはじめたのだ。 >>819
そりゃ鉄だもん
でもあの光り具合が俺は好きだな
あと巡航速度で走ってる間は重い分ジャイロ効果が期待できるかもしれないｗ >>821
納車されて1ヶ月なのに内側がもう錆びてた
さすが中華製 エキパイガードの取り付け部とシュラウドのステーの根元も錆びてくる頃合いですね みんなのxtzは2速からNに勝手に落ちたりしますか？ 偽Nはたまーにあるけどな
信号待ちでクラッチレバー離すと… クラッチ使わず1→2速へシフトアップしたときに入りが甘くてN入ることならたまにあるかも よし、今年の正月に組んだリアホイールXTZを、来年こそ組み上げるぞい メーターケーブルでググれば純正部品出るかな？
30000キロ目前にして切れそうだぜ。
チェーンスライダーも崩壊して、今はウレタンスポンジシートを巻いて走ってるぜ。 みんなのxtzは2速からNに勝手に落ちたりしますか？ ごめん、ミスった。
マイxtzは1→2速にシフトアップでNに落ちたり、1→2→2速なんてことがよく起きてたから質問してみたんだ。
同じ悩みの人は居ないっぽいね。ありがとう。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、 >>832
これ、安くていいねぇ。
チェーンスライダーもあるみたいだし、年が明けたら取り寄せてみるわ！
ありがとう！ ブラジルだけど、2.5万キロ走ってるけどシフト抜けとか記憶にないかな。オフブーツ履いてシフトミスした時くらいかな 2015年の中華モデルだが、たまにN入りにくい、くらいはあるけどシフト抜けはない https://i.imgur.com/2CXugTI.jpg
今日、Amazonで売ってる廉価LEDを取り付けた
デフォルトのハロゲンは暗すぎて夜に運転する気が起きなかったしｗ
ソコソコ明るくてポン付け出来るしよかったよ。
分かり易くレビュー書いてくれた人ありがとね
いい買物だった 自分は交流ブラジルなんですけど、交流対応LEDにしたら暗くなったよ。もともと車用H4で55wだったから、それと比較するとジョグのノーマル位の暗さまで落ちた。 ハイロー同時点灯しても容量的な不足はない気がする
さして明るくもないライトなんだからハイビームでローも点灯してほしい まずH4バルブ同時点灯を想定していないから熱的に無理じゃね
それと同時点灯で容量が足りているように感じるのはバッテリーが頑張ってるから
信号待ちとかのアイドリングが長いとバッテリー上がる LEDならいける気もするが。信号待ちではローに戻すし
明かりの少ない峠ではロービームのままパッシングスイッチを押してやると明るくて走りやすい 俺はLEDライト増設したわ
なんだかんだ一番簡単だと思う >>844
LEDのほうが熱的に無理
そもそも同時点灯しない
同時点灯を使うのは自由だがバルブは長く持たないと思うよ
バッテリーも放電気味になるから寿命短くなる リフレクターの容量が大きいやつに交換した方がより明るくなるかもね。基本的にオフ車って容量すくないもんね。 四角ライトならセロー225がポン付けじゃなかったっけ？ ちょっと調べたら、ブラジルに中華ライトをまるっと載せてる人がいるのね。
部品代だけで\17,000弱となると、厳しいかな。
メルカリとかで中古がでたら考えるかな。 WR250R用のヘッドライトも2万あれば買えそうだね。どこかのショップが取付してたよな 中華パーツはタオバオで買うと送料込みでも安くなるとかならないとか。 これでも見て暇潰す
https://chinamart.jp/taobao_list?q_from=%E6%91%A9%E6%89%98%E8%BD%A6%E5%89%8D%E5%A4%A7%E7%81%AF%E7%BD%A9&;q_to=%E6%91%A9%E6%89%98%E8%BD%A6%E5%89%8D%E5%A4%A7%E7%81%AF%E7%BD%A9&lang=nt&page=1&sitetype=1 >>852
いまいち信用ならないというか、利用したいと思えないんだよな＞タオバオ
中国だし、なんかクレカとか個人情報とか盗まれて悪用されそうな気がするｗ 右サイドカバーをバイク屋に発注。
ほぼ同時に純正左サイドカバーとシュラウド左右をチャイナマートで手配。
一週間ほどでチャイナマート手配モノ到着。バイク屋モノは輸入代理店の手配ミスもあり、一か月ちょいで到着。
チャイナマートで頼んだ3点と、バイク屋で頼んだ1点がほぼ同価格。
タオバオ、使わないと損だよ 下り坂でコケて足に乗っかる状態になったんだけど脱出するのになかなか手こずった
バイクは体重の3倍までっていうけど、おれみたいな貧弱には2倍でも手に余る >>857 YBR125用のエンジンガードを付けた人が居るぞ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2455980/car/1981925/7076960/parts.aspx
安全を優先してアドベンチャー仕様っぽくするのもいいんじゃないか。
これならモロに挟まる事は無いだろうし、骨折とかすると被害は想像しただけでガクブル。 >>858 あんまり目立たなくていいな。
エンジンガードってライダーの方もガードしてくれるんだな。 このエンジンガードクソ重い
中空じゃないんかってくらい
ぶつけたら取り付けてあるフレームが歪むんじゃない？ XTZだから大した怪我にならずに済んだのだっ！これが大型バイクだったらと思うと{(-_-)}
BMWだったら大丈夫かも知らんが プロテクターの類にも言えるけど、過剰装備は逆に危ないんだよね オフブーツは未だに好きになれない。動きが阻害されすぎて逆に危ないと思ってます。オフブーツじゃなくて普通のレーシングブーツの方が足首動くからリアブレーキのタッチが格段に良いんですよね 所でリアブレーキかけながらコーナー進入するとリアサスが動くのと同期してブレーキがグワングワンなるのは、ドラムブーレキだから仕方ない？ >>866
オフブーツの固さは慣れてしまえばなんとかなるレベル。ブーツ自体も馴染むし、乗り方もわかってくる。
でも、オンロードブーツでもまあいいんじゃね？カッコよくないけど。
あと、リアブレーキがサスと同期っていうのは、構造みればなんとなく納得できないかな？
ロッド式のドラムブレーキはそんなもん。これも対策は慣れ >>866
足首が自由ってことはそれだけ転けて挟んだり変な体勢なった時痛めやすいってことでは >>873
動画のタイトルにXTZ2018ってあるけど、WR125Rだな
タンクに書いてある
海外じゃXTZって車種名じゃないんかね WR125R、XTZ乗りとしては気になる存在ではある。
EU規制値上限を出力する高回転エンジンのトレールバイクとしての適性はどんなものだろうか。
モタード版のほうはストリートバイクとして普通に成立しそう。 WR250の半分の排気量なのにWR250より重いバイク
跨ってしまえば楽しいらしい
車種板にいちおうスレがある XTZはテキトーな所が良いんだよ。
オレのブラジル製は、難ありでも直せば良いから腹が立たないw 南関東住みだけど、雪が積もってきたから初めての雪遊びに行こうかとウズウズしてる。普段はXTZだと雪遊びに行こうとするとトランポ必要になるがまたと無いチャンス到来じゃないですかー 凍結路に気をつけてな
あと、思ったより楽しくないぞ >>881
＞あと、思ったより楽しくないぞ
それは人それぞれじゃてな 遊びに行くなら家の雪かきをやってからにしてって嫁にお願いされて、頑張った結果腰が痛くなって遊びに行けなかったー。明日の朝にでも少し遊ぼうかな。
少し遊んだらタイヤとか車体がピカピカになりそうやね 普通に通勤で走らせたら、雪解け塩カルで汚くなりました。 昨日走ったらもう溶けちゃってたなあ
夜中のうちに走っとくんだった xtz乗りってそんなに雪道が好きだったのか？
ってかどんなタイヤで行くの？銘柄教えてくれ ブロックが高くて間隔広い奴なら多少はマシだけど普通に滑るからやめとけ
人のいない駐車場でちょっと遊ぶくらいでいい ブリジストンのTW301とかってタイヤだったと思います。セローも持っててそっちはツーリストはいてるんだけど2メートル走ったら溝が全て埋まって全然走れなかったけど、TWなら割と走れましたよ 圧雪じゃなけりゃいけるけど、油断してると突然圧雪ゾーンに入ってスッテンコロリ もっとパワーがあれば後輪で派手に雪を撒き上げながら走れるんだけどなーー。
まぁ、妄想ですがね 気温低すぎて全面アイスバーンになってて死んだ
３秒で引き返した 寒い時期にコケると痛いのが倍増するから、自重してる ロナウドがホテル業で好調らしいな
もうXTZ125には ロナウドのようなセレブがXTZに乗ってると俺らも鼻が高いね チェーンがたるみが大きいので、アジャスタを1コマ締めるときつくなるんだよね。
これはどうすればいいの？ >>906
どうにもならないよ
緩めで乗るしかないよ >>908
ありがとう！
皆はタイヤが接地した状態で
遊びはどの位なのかな？ 中華の新車はスペイン語かポルトガル語やで
区別つかんし スロットル戻すとキュ〜ンって音がするんだ。なんだろう?
子犬みたいで可愛いけどエンジンの不調なら心配だ マジか〜。8000km程度なんだけどなあ。
そのうち4枚(5枚?)クラッチに換装する予定だったけど。 >>919 よくわからんが、幸運にして俺のXTZにはターボが搭載されていたんだな わいのXTZ125はスーパーチャージャー着いとるで
下から上までモリモリよ！ >>915
聞いた事ないけど、どの辺からなってるの？スロットル付近？それともエンジン付近？あと、戻した瞬間なの？それともバックトルクがかかったタイミング？ >>915
お前子犬轢いただろ？
お祓いしてもらえよ >>922
どこから鳴ってるのかいまいちわからないんだ。
普段の乗車姿勢でフルフェイスしてても結構よく聞こえる。
アクセルオフですぐ聞こえてくる。
と、ここまで書いてKLX125でいうヒヨコなんじゃないかという気がしてきた。
ということはメーターギアなのかな……。 まずはチェーン見てみる。
つぎにチェーン触って張り確認。
さらにチェーンに注油。
最後にチェーン拭いてみる。 俺もチェーンが怪しいんじゃないかと
ユルユルだといろんな現象がでるし
知らんけど 悲しい事にグリス切れを起こすサスペンションリンクは付いてないから点検箇所が1箇所減ったね！ Nで空吹かしだと音出ないの？
後はフロントブレーキ握った状態で車両を前後にゆすってみてサスを動かしてみるとか チャーンというと最初こそ伸びて調整したものの、7000kmから10000km現在まで一度も調整してない
なぜか伸びづらくなった お、チェーンから音が出てる説か。
チェーンは4000kmで調整したきりだ。
確かに最近低速でガクガクするのが復活してきた気がするから見てみよう。 >>924
その間に捕まっても責任持てんが一度メーターのケーブル外してみれば？ 昨日は雪の林道行ってきたけど、オン寄りのタイヤだとたいへんやった
トラタイヤの人たちは余裕で楽しんでたのに
https://i.imgur.com/sGUgVoG.jpg T63はオンオフとも普通
てか生産終了してなかったっけ？ バイク屋に購入の意思ありを伝えた。ところでYBRとかスズキのGN１２５は街でも結構な確率で
も見かけるけどXTZはあまり見かけないね。 入るけどチェーン長いのにしてホイール１番後ろまで持ってかないと干渉するよ ブロックが減って半分もないやつならもっと楽に履ける
半分しかなくてもトレールタイヤよかよっぽどグリップするし >>946
や、別に怖くないぞ？
エア高すぎるとブロックがたわんで怖いけど、100kpa以下にすればサイドウォールがたわむから、アスファルトで意外なほど普通に走れるよ。
ちな、自分はオンもオフも70kpa 友人がセロー225weを買ったので乗らせてもらったんだが、XTZより軽くてパワーがある感じでした。実際軽いのかな？ XTZは装備重量119kg
セロー225は122？あんま変わらん 車重が大差ないからエンジンの馬力差で軽いと勘違い、ってとこでしょ ハンドリングというか、乗った感じでとても軽く感じました。実際の車重がってのもあるんだろうけど、乗って軽いバイクってあんじゃないですか。まさにあんな感じ セローの足まわりもショボいと言われるけど、
XTZと比べたら高級マットレスと煎餅布団くらい差があるからなぁ。
軽く感じた理由の一つはそれじゃね？ このバイクってエンジン熱全然ないから、寒い時に左手でシリンダーヘッド触りながら走るんですけど、右手はどこを触れば癒されるのかしら？ XTZの最北生息地は何処なんだろ？
北海道でも乗ってる人いるのかな？ ツーリスト干渉問題があるので、外径がもうちょい小さいK950前後入れた！
IRCのヘビーチューブも一緒に投入
重量が増したのと外径アップでスプロケット変えたくなった… 契約した。そのとき社長のモタード仕様のXTZを見せてもらった。ミニサーキットを攻めてるとのこと
だけど足回りもフレーム剛性も問題なしとのこと。俺は今回GSR250Sとの2台持ちになるけどもし
XSR２５０かMT25トレーサーが出たら将来的にはメインの方を乗り換えたい。 オンロードは問題ないだろう
大体タイヤの限界の方が早いのと馬力のなさぐらいか 最近のバイクの値段はマトモじゃない
そら売れなくなるわ エミッションシステムにお金がちょーかかるんですよ。パラジウム等のレアメタルも値段が上がっていく一方だし。
燃費が良いイコール排ガスがクリーンとはならないからね >>380
モンキー125ccとか正気の沙汰じゃないなw この前CRFラリーのフォークスプリングをテクニクスのやつに交換したけど、ノーマルはスプリングが片方しか入ってなかったよ。このCBR125も片方かね 納車された。ファーストインプレとしては正に１２５のエンジンを積んだセローの２２５という感じ。
１２５なんでパワフルではないけど通常の街乗りレベルではなんら過不足は無しだ。それと
ショウエイのホーネットADVをポチった。 グリヒつけた
真冬なのに快適すぐる…HG125おすすめ 色々調べてたら武川が政府認証マフラーを出してたんだね。XTZはそんなに数が売れてるとは
思えないけど老舗のパーツメーカーがマイナー車種に向けたマフラーを出しても商売が成立する
んだね。 >>988
現状、フルサイズの125ccオフロードで一番入手しやすいのはXTZだろ
KLX125はサイズ小さいし、ハスクバーナとか輸入車は弾数がない インドヤマハのFZ25が気になる今日このごろ
XTZと同じくらいの価格で250ccってのがいいね、増車しちゃおうかしら ネットでみると新車で乗り出し２５マンだけどそんなもん？ >>994
何にも付いてないならちょっと高いかもね >>994
今年の三月に自賠責五年コミコミで26万だったわー 今年の3月か～キミは未来からやってきたんやな
2018年に起こる大ニュース教エロください そうなんか、じゃあ無理に安いの探さないで買ってくるわ
ありがとう Fスプロケット交換しようと純正外したら2山欠けてた…
まだ2,500kmしか走ってないのに…
そして14T→13Tの様子を見ようと走り出したらクラッチワイヤが切れた…
今度は何が逝くんだろ？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 189日 10時間 46分 38秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
