【隣？裏？】XTZ125 その23【伯中】 [無断転載禁止]©2ch.net
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マイナーな原付二種で唯一の伯剌西爾(現在は中国)製フルサイズデュアルパーパス、XTZ125。
情報交換・収集、時には人柱になってみたりetc.
語らいませうヽ(´ｰ｀ )ﾉ
XTZ125のまとめwiki
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/1.html
FAQは・・・
XTZ125のまとめwiki − FAQ − XTZ125のよくある質問コーナー
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/22.html
部品情報は・・・
XTZ125のまとめwiki − 流用情報
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/25.html
サービスマニュアルパーツリストは・・・
部品情報検索（ヤマハ発動機WEBページ）
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
過去スレ
【地球の裏から】XTZ125 その19 【伯剌西爾製】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1433329780/
【地球の裏から】XTZ125 その20 【伯剌西爾製】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1446796154/
【地球の裏から】XTZ125 その21 【伯剌西爾製】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1456762466/
※前スレ
【隣？裏？】XTZ125 その22 【伯中】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1472465233/ ストップランプをマツシマのLEDに変えたら、セルが効かなくなったorz メーカー不明の800円位で買ったテール用ＬＥＤは何ともなかったぞｗ 最近新車で買ったけど、ラフにクラッチ繋いだ時のブルブルが気になるので
ねこのすさんみたいにワッシャー追加で済ますか、思い切ってYBR用のパワークラッチ入れるか迷ってます…。
純正のクラッチはそんなに滑るもんなんでしょうか？ クラッチフリクションプレートのバリ取るってのもやってたような>ねこのすさん
ワッシャーも有効らしいけど実際どうなんだろ バネには縮める距離に許容量ってのがあって、それを越えてしまうと寿命が極端に短くなってしまう
むやみにワッシャーかますのはよろしくない 言うほど鉄リム錆びないと思うけどなー
タイヤ替えるときに内側見たら腐食あったけどアルミでもあるにはあるし XT乙
屋外放置だとめっちゃリム錆びてたよ
外は綺麗だけど中は酷いね…
アルミにしたい 答え
中国でメッキしてるから品質のバラツキが大きい アルミの酸化（錆）は鉄と違う
鉄は錆と腐食は同じ意味だけど、アルミの酸化は腐食に対するコーティングと同じ
酸化アルミニウム、アルミナとかの話な
もちろんコーティングされてない部分に触媒（ゴミとか）あったら腐食されてしまう
だからアルミリムの内部に腐食ってのは結構あるんだよな 錆は住んでる地域次第じゃないかな
海の近くだと錆びやすい
うちとか強風の日に潮かかるから鉄ナットとかもすぐ錆びる トップケース付けるんですけど
キャリア外さなくてもベース取り付けできますでしょうか？
ちなみに楽天やamazonで買える５１リットルの安物です ベースってキャリアなりステーに付けるものなんじゃないのか？ カウルとキャリアの隙間が狭いから
車体から一時的にキャリアを外した状態じゃないと
ステーの取り付けが困難になるんじゃないかと 隙間が作業に十分かは付けようとするベースの設計次第だし、使う工具にもよる。
大抵はキャリア外す必要ないと思うけど？ キャリア外してベース取り付けた方が結果的に短時間で作業終わりそう キャリア外してる間に取り付け終わりそうなくらい楽勝だったけどな。
どんな取り付け方法を想像してるんだろうか？ 中華の新車買ったんだけどフェンダーレスにしてる人いる？drcのフェンダーレスキットつけてる人いるみたいだけど、どの車種を流用してるのかな？ >>27
ヘッドライトダセーw
シュラウド無しダセーw これがCRFラリーやヴェルシス、Vスト250を迎撃するヤマハの新型か！
ついにベールを そんでフェンダーレスキットは何買えばいいんだ？ジェベル用？ これおまえらの中の誰かだろ
同じ車体の上に色まで同じなの乗ってるのに疑問持ち始めたわ
ttps://www.youtube.com/watch?v=LIA9TRCoLVk 別に見た目が剥げてようが白髪だろうがジジイだろうが
変な籠つけてようがださい乗り方だろうが、人の勝手だろ！！ >>6
>>8
猫ワッシャーは、バネを縮めてプレートを押し付ける力を強くしてるわけじゃなくて、中心軸のロッドの遊びが大き過ぎるので、ワッシャーを軸の固定箇所に挟んで遊びを少なくして、軸のブレを抑えようというものだよ。 >>32
XTZ125 ディスクガード でググれや つか、検索したらセロー用のが使えるのは古いXTZだけなんだな
今のXTZには使えないって話が見つかった ｱﾁｪﾙﾋﾞｽの欲しい
あるかはしらないけど
XTZなら80sカスタムとかも楽しそう あの穴とかフェンダー用の穴とかのこしといて欲しかった さりげなく省略されてるものが多い中国製。
ブラジル製から乗り継ぐと少しだけガッカリ。 >>48
クラッチだけはケチってもらいたく無かった >>49
あれがあるかないかで
パンツのリアリティが違うもんな 2016年の新車買ったけど
ここでの情報のように一速に入れる時
ニュートラルランプが付く時が頻繁にあってわろた フェンダーレスなんてぶった切って穴あけてエーモンでいいじゃん フェンダーレスなんて背中汚れるしオフじゃ後続車に迷惑なだけだぞ 家の近所に取扱店がねーよ、と思って20km離れたお店で買ったら、
3ヶ月後に家から1.5kmのところに取扱店が出来たでござる
保証期間後は部品の手配とか近所のお店でお願いしてみようかなぁ･･･
断られる前提で一回電話してみたらいいか フェンダーレスにしながらもインナーフェンダーとか付けるなら面白いかもね >>51
クラッチじゃなくてクロッチじゃん！
ってこと？ やっと分かったわ。
だから乾式と湿式があるんだな。 >>60
乾式でも湿式でもどちらも問題が起きそうw 空気圧ってどれくらいですか？
普段、舗装された道路しか走りません。 黒XTZはYSPでの修理受けられないっぽかった
目の前に青と白のXTZがあったのに 指定は1.5だった気がするけど平気で2.0入れてる >>40
ねこのすさんはどのサイズのワッシャー入れたか知ってますか…？ 今からバイク屋に行くんだけど、青にするか白にするかまだ悩んでます。
暇な方からの適当なレス待ってます〜 >>71
なかなかマニアックな色ですね。
お店の人に聞いてみます 好みでいえば青なんですが、数年後の経年劣化による退色のことを考えるとちょっと悩みますねー
１６：００にバイクやなのでもう少し悩んでみますー
駄レスにつきあっていただきありがとうございます！！ >>76
マジすかー、黄色は厳しいすね
傷はどちらが目立たないっすかね >>78
初期のブラジルに赤ありましたよねーなかなかの希少色ですね。
私は以前は2004年ブラジル黒に乗ってました >>79
なんで2台目のxtzを買おうと思ったの？ 退色とかは手入れと保管状態しだい。
ノー洗車、紫外線ノーガードだとすぐ痛む。 >>80
色々あってですね〜(遠い目
ああ久しぶりの二輪車生活だなあ >>83、81
ガレージ保管だから退色の心配はあまり考えなくて良さそうですね。
今から電車でバイク屋さんに向かいます〜 片側のタンクとシュラウドのステッカー剥がしたら
なんか安っぽくなっちゃった
純正ステッカーほしいけど見つからない上に
ものすごい高いらしいしどうしよ
ハチプロのステッカーでも貼ろうか悩んでるけど
萌えとか苦手だしなんか恥ずかしい >>85
車体の色にもよるが
昔のワークスカラーを参考に
カッティングシートでストロボラインを入れてみては？
青ならソノートヤマハ
黒ならチェスターフィールドなんか 注文しました。
来週納車される。
皆様よろしくお願いします セローの知り合いとガレ場言ったんだけどサスのストロークが段違いだったのよね
社外でいいの無い？ みんなそれを探しとるんだわ。
どこかのサス屋さんがワンオフでリンク式を作ってくれるって書き込みを見た気もする。 車重も価格も違うんやしストロークが違うのはしょうがないやろ
それで何か不都合があったわけ？ >>91
切れんなって。
俺だってxtzの後セロー乗ったらまるでトランポリンみたいに感じたよ。 わい前車ツインサスネイキッド民
XTZのリアサスが完全に違和感なくて「オフ車なのにこれでいいのか」と考える
オンロードは本当に走りやすくていいんだけどね、慣れてるからねこの直押しの動き ebay見てるとDT125RのYSSサスがあって取付穴径も幅も全く同じなんだ
ただ長さが10cmくらい違うから付けたらおかしなことになりそう こいつを買おうかどうか迷ってるオレにひとことどうぞ。 >>104
それはそれでありだな。
意味はあまり無いけどwww 現状の125cc公道オフ車では、SWMのRS125Rが最強かな
来月発売予定のはず
WR125R買うくらいなら、こっちだろ >>107
調べたけど、何を持って最強としているか全くわからない。
乾燥重量117kgって重すぎだし、サスの微妙な気がするし・・・ そもそも外車でエンデュランサーなんて乗ろうと思わないし
用途的にこいつはとことこ林道ツー行くのがあってる 117kgが重いとは思わないし良いバイクとは思うが興味を引かれないなあ って思ったら、今の中華XTZって119kgもあるんだな 昨日、市役所にいってきたけど
自転車置場でもまったく違和感がない
http://i.imgur.com/tEWItkJ.jpg >>116
小学生男子が乗る自転車みたいだなw
懐かしいよ。 新しいのチェーンガイド？がついてなくて困る
少しでも緩くしてオフとかで遊ぶと外れちゃう… TTR125かセロー用の社外品でもつければいいじゃない スィングアームに取り付けネジついてないからきつくない？ あ、中華には取付ネジ穴もないのか
それは知らなかったわ、それじゃあ付けられないなすまん くっそブラジルくっそうらやま
案外ブラジルのほうが装備豪華なんだろうなぁ いやいや直流でキャブヒーターもキャリアも付いてるほうがいいだろう
交流じゃLEDバルブポン付けできないし スイングアームを挟んで取り付けるのがあったと思う
チェーン外れたことないけど セロー欲しいけど2台持ち＆たまーに林道いくくらいならXTZのままでいいよな
セローなくなるっての聞いてちょっと悩む
新型セローでても重量増になりそうだし ただでさえ弱いクラッチをさらにけちってるって、
支那産のXTZ、結構ヤバいの？ 滑るっていっても普通に林道いったり街乗りしたりだとあまり気になんないぜ
トライアル的なのとか、ゼロヨンとかやる時(無いだろうけど)はまじクッソだけどな >>137
ウチのカミさんがこの前それ買ってきててショックだった俺の稼ぎはそんなに少なくねえぞと
そして不味い鶏肉だった マテ茶鶏かwあれ安いよな
単価安いから大量に買ってBBQしたりタレに漬けて唐揚げにでもするものだよあれは >>139
なるほどそういう食い方するものなのか
しかし鶏や豚くらいは国産がいいな むしろブラジル産の方がうまく感じてしまうんだが…。妙に柔らかいし。
100ｇ58円とか国産の半額だし。 業務スーパーのブラジル産鶏肉は重宝するけど
中国産はなんとなく食べたくないなｗ
バイクで 食い物の中国産はできる限り避けたいな
といっても外食したら中国産使いまくってんだがなw
バイクは中国産でも気にならない 後ろのリムをセローアルミに変えたいっておもったけど
自分でスポーク組むか悩む
業者高杉 >>141
地方だと、国産の鶏でも胸肉なら100g48円で売ってたり
中国産の問題は、実は食材自体よりも現地業者の品質管理とかが原因なんだよな
そして海鮮物においては中国産より韓国産の方が数倍ヤバイ
バイクとかトライクとかだと、中国製はとりあえずネジ締め直せばまあ、って感じ
XTZは、そのまま売ってるバイク屋もいるかもしれないけど、自前で点検し直して販売してるバイク屋が多い感じ うちのとこだと国産鶏胸肉はセール時に100g30円だな
多分もっと安い所もあるに違いない 開店セール特価で28円なら見た事あるが、かなり昔で物価とか考えると今の例えにはできないか
レギュラーが98円だと高くて、92円で納得、88円激安、とか言ってた時代の話 そら胸肉ならもっと安いしょ
ブラジル産ってたいがいモモばっかっしょ
南米のやつら「肉が主食」みたいなこと言う国もあるし。おすし。 スレちで盛り上がってる
こんなことはなかったのに
嬉しいー スポークは振れを調整するのがすげー面倒なんだよなあ
諦めて8千くらい払って店に出したわ 道具が揃ってるならそんなに苦でも無いけどね
でも、8kでやってもらえるなら、お店に出すわw 8千円は羨ましいな…
しらべたら20000とか30000とかだから オフロードに強い所だと探せば安い所はある
案外町のチャリ屋でやってくれたりして バイク屋に新品タイヤとリムを持ち込んで、先に組んでおいてもらってからバイク持ち込んで短時間で交換してもらう
自分やりゃあ確かに安上がりだけど、そりゃ手間と時間をかけてるからであって
逆を言えば、他人に手間と時間を使わせるから金を払う
そして時間は100兆円出しても1秒すら戻せないから、ボッタクリでない限りは前後2本で1万ちょいまでなら気にならない 足回りぐらいは
プロにまかせたほうがいいと思うんだけど いつの間にタイヤ交換の話に？！
タイヤは普通に自分でやるが・・・ >>157
乗ってったホイール、タイヤは
後日車で回収？ >>159
タイヤじゃなくてリム交換の話だよ？
ただ、どうせなら一緒にタイヤ交換してもいいな、と思っただけ
少なくとも タイヤ交換だけ の話はしてない
>>161
行く前に預ける時もそうなるね
車がないヤツは手で持って電車かバス？
バイクに縛り付けるかして運ぶ？
まあ好きにすればいいと思う >>157
でも1秒で100兆円稼げるわけではない >>164
そういう話じゃねーだろ
馬鹿か？
そもそも、お前の言ってる事は究極的には確率ゼロじゃないが
それに対して、100兆円の100倍1000倍の金かけたって時間は戻らない絶対のゼロ 距離にもよるがバイク屋にリムやらタイヤやら持ち込む暇があるなら
自分でやるかな ３０分とかで作業終われるなら同意するけど時間違いすぎる
お金ない若い時は自分で頑張ったけどお金で解決できるなら店のがいい 自分でやるっていってもスポーク張ったことあんのかな
俺はないけど張りの調整しただけで嫌になったわ
面倒なんで鉄のリムでも後輪ドラムブレーキでも十分走るからええし >>167
リムとタイヤを用意したという前提で考えてみようや
リムとタイヤを持ち込むのは、人によるが３０分くらいと仮定する
会社帰りとかなら帰宅中の寄り道だからもっと短く考えてもいいわな
で、リムとタイヤを組んで準備できたってバイク屋から連絡が来たら、店にバイクを持って行く
タイヤを入れ替えるだけだから遅めに考えても１時間ってとこか
外したリムとタイヤは店で処分してもらうなら0秒扱い
持ち帰るとしても後日にまた30分かそこら
自分で休みの日にやるなら１日で終わるだろう
だが店に頼めば何日もかかったとしても、自分自身の時間は１日分どころか合計して数時間ってとこだ
自分の時間を金で買うとでもいうのかね
こういう感覚は学生とか社会人数年程度だと身につかないよな
俺もそうだったし 好きにすればいいじゃん
俺は前後セローホイール買ったんで組み換えなんてしないけどね フロンとは何でもポンでリアは初期型ならポンだっけ？ >>168
若い時からやってたら30分もかからない。
金で何でも解決するバカが乗るバイクじゃねえから、お前は消えろ(そもそも金がある奴はxtz乗ってねえよw)
>>170
結局お前が言いたいのは自分でやっても店でやっても数時間だよな。
自分でやったらタダ、店でやったら有料。
数時間を惜しむ奴がxtz乗っちゃいかんよ。
バイクを自分で整備する時間が無駄とか言ってるやつはバイク乗りの風上にも置けないな。
自分で整備出来る事は自分でやる事によってバイクの原理や理論が分かって運転が上手くなる。
お前はxtz乗らない方が良いよ、ってかxtz乗っねえだろ？
金あるんならmvアグスタとかを金任せで乗ってたら良いのによw >>173
250セローはディスクの大きさが違ったような >>170
君は数時間を数万(or数千)かけて店でやって貰う
俺らは数時間かけてタダで自分でやる
そこらへんが能力の差かな？ これが前からここにいる人たちや
ひねくれたこといって何が楽しいんだか 好きなの付ければ良いじゃんよ
リアディスク化すればチューブレス化も出来るし
17インチも履けるってばよ！ XTZに決めた理由ってなんかある？
初オフ車でこれが候補に入ってるけどさ
最初はオフ車と言ったらセローだなって思って
試乗しに行ったけど、足が窮屈すぎてダメだった ファミバイの125縛りで探した時に丁度よさそうだったから
KLXは小さいんだよな >>191
ほんこれ
俺は新車125の4stフルサイズで探したらこれになった
marathonとかRR4TとかWRとか色々あったけどなにせ値段がね… 前車が250だから違和感なく乗れそうなサイズ感のを探した
そもそもオンロードの下道ばかりで70キロほどまでしか出さないから動力性能も125でええやろと思った
峠の上り坂で辛くなったぐらいしかデメリットがない >>189
セローで足が窮屈ていうなら、XTZでも同じだと思う
モトクロスもエンデューロも止めて、なんちゃってオフローダーになったから>>191の理由でXTZになった
ファミバイは台数追加なら手続き不要ってのがいいよね
あと最初は中古のKDXやWRも考えたけど、街中を走るなら綺麗な新車がいいな、ってのもあった こいつの加速性能ってどんなもん？
流石に50ccスクーターよりは速いよね？ 今大阪の309号線美原のムサシの前で青XTZ125を見た 50ccの7.2psとかだと厳しいね
向こうのが軽いし
ただ、スプロケ変えちゃえば余裕だよ
頭打ちめっちゃはやいけど 身長186で体重が95ぐらいあるんだけどさ
安さに釣られたが、この体重でXTZだと非力なのかな？
オフ走行だとそのへんどうですかね 普通に乗れると思うよ
サスも固くできるし
二人乗りでオフ行けるくらいだから余裕余裕 >>206
普通の林道ならゆっくり走れば大丈夫だと思います
トレッキング的なヒルクライムは体重以前にかなり厳しいかも、とくに中華は。 >>206
体重俺も同じぐらいだが半クラ使えば結構な坂も登れる
そのかわりすぐクラッチダメになる 追記
べつに中華を馬鹿にしておりませんので誤解されないで下さい。
当方以前ブラジルで今週より中華です。
キャリアとアンダーガードが標準装備になって
実売価格はブラジルより10万近く安くなったのは
貧乏ライダーにはとてもありがたいと思ってます 中古で買ったけど20万だったなあ>ブラジル
新車で20ちょいな中華うらやましい >>213
2004年当時自賠責五年入れて込み込み35万くらいでした。
今回、自賠責五年入れて込み込み26万でした。
ブラジルはプレストが正規販売していたからあまり値引きしてくれなかった記憶がします >>215 込み込み26万か〜安いね！俺は一昨年に買ったけど30万ジャストだったわ >>216
確かに安く買えましたが、アフターが心配です。
新車保証も口頭のみで怪しさ満点です。
聞いたところによると中華は仕入れルートが複数あるみたいです。それで値段がまちまちみたいです
ああそう言えばリサイクル券もなかったな〜 2008年式は自賠責2年で37万だったなYSPで
そんでもってキャリアが1.5万アンダーガードが4500円
セローでもよかったかなあ >>206
そういう話は、XTZどうこうじゃなくて、125ccどうこうって話になると思う
>>219
うへ、去年の夏に買ったんだけど自賠責2年つけて29万だったぞ
しかも通販だから送料こみの値段
整備とかは近所のYSPに頼んでる
そこもXTZ扱ってるし >>220
それ、バイク屋からすれば一番相手にしたくない客だわ
そのYSPでバイク買ってあげなよ >>221
こんな安いバイク売ってもまるで儲からんので、むしろ他で買って整備とかで持ち込んでもらった方が嬉しいって言われたわ このバイクでなんちゃってモトクロスごっこはできますか？
ライダーの技量は考慮しないものとする。 >>226
ジャンプしなければ 「ごっこ」は出来ます
スプロケはローギア化
サスが糞なのでタイヤは良いものを履いて補いましょう。
中華はクラッチが3枚なので焼けるかも知れません。
私はラリーとエンデューロに使いましたが
あまり良い思い出にはなりませんでした。
あくまでも個人的主観です。 サスをタイヤで補うとかどういうことやろ
適当なことを広めるのはやめて欲しいだいたいサスがくそってどういう状況でどうだからか説明してくれ ブラジル使ってるけど、サスがそんなに悪いとは感じない。
確かにストローク量は少ないけど。
オフビの初心者コースのコブジャンプ繰り返したらリアサスからオイル漏れたけどね >>228
説明も何も、ナンチャッテオフのリンクも調整もないサスやろが
あくまでもオフゴッコ車やろ 俺はまた別のゴッコ車やな、セローがあるからヤマハはヤメた 地元のちっさいエンデューロレースとかなら何回かXTZで出た
初級コースみたいなのなら普通に走れるよ ゲロアタするのにちょうど良いよ
セルとキック付いてるし
色々パーツも変えられて弄る楽しみもあるしね
リアサスはクソだけど、ダンパーが抜けてなければ
低速だと我慢出来るかな…
コースはジャンプ無しの草コースなら、走れるだけなら何とかなるかな
疲れるしあんま楽しくないんでやらないけどね >>228
林道はともかくモトクロスならタイヤ変えないと「ごっこ」すらきついって話だろ
サスと違ってタイヤはすぐ変えれるでしょ
タイヤでサスをカバーできる話じゃないのは読めば分かる
サスクソって思わなければ貴方には問題ないんだから気にするな タケガワのマフラーの音を聴くために123の動画を再生するなんて悔しいﾋﾞｸﾋﾞｸﾝｯ モトクロスやったけど、多少は飛んだりできるよ(前スプロケ13t)
ただ、重いのとパワーがないから着地がちょっと怖かった
あとホイールが良くないから歪んだり等々
ほかにも色々と不具合が出てくるから、あまりオススメはしないかな そもそもこれオン車のリアサスだからね
あんまり無理はできない 初のオフロードバイクで両足かかとが付かない状態で
しんどいんですが
KLX１２５やセローも同じような高さでしょうか？
身長は１７２です その2つはローダウンリンクあるはずだからどうにでもなる
けど170で普通に両足つくしプリロード次第じゃない？ ブリロード自体知りませんでした
ありがとうございます
自分で何とかなりそうですが、
リアだけ変えても問題ないでしょうか？ かかと着く必要あんの？
もっと身長低いけど問題ないよ 前はフォークの突き出し量を増やす
足をつけない走り方をした方がええで
その方が上手くなるし >>189
ねこが座ったバイクが1番おいしいバイクだって聞いたおぼえがある。 通勤にも使ってるので
混んでるときとか足つきが面倒で
足がつりそうになるときもあります
ブリロードの調整は自分で何とかなりそうだけど
フォークはちょっと難しそう それこそモタードホイールにつけかえちゃえばいいんじゃないの？
タオバオ輸入コースだけど 通勤用であしつきいいスクーター用意したほうがいいんじゃね？ 鰤料理の店が並んでるのかいいな…ツーリング行きたい ググったら大分の蒲江ブリロードレースってのが出てきてわらた
マラソンで賞品としてブリが貰えるとかいいな 足つき気になるんならKLX125、それでも辛いならKSRかZ125かGROM乗ったら？
でもXTZはKLXより少し高い程度で、昔のDTとかWRとかKDXなんかよりは低いんだぜ
たまに、両足ベタつきしないとダメ、とか勘違いしてる人いるけど、片足さえベタつきすれば信号待ちも大丈夫だろ
レースでなら、両足どころか片足でも届かなくて、台に登ってからバイクに乗るオフレーサーも普通にいる
子供とか女に多いんだけど
>>251
これか
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/24/be9acb19f1a505c84e16b9d6da1dc4fe.jpg 俺はガリガリの短足だから片足バレリーナ状態だが問題ないぜ 誰かブラジル仕様の白色リアフェンダーの部品番号分からないかな？分かる方いたら教えてほしい。 ゲル座布使ってる人いる？
どのくらい効果感じてますか？ いるよ！
余り変わらんな。自転車用のパッド入りパンツの方が良いよ おいこら！yareno yarenno！
おめでとう！！よかった！！！がんばった！ XTZのシートの質があまり良くなくて…
XTZ用のシートカバーとかってあるのかな？ >>265
やれたぐらいに張り替えした方がいいんでない？ ヤフオクでオフ車用汎用シート生地買ったんだけど
サイズが合わなかった(小さかった)んで
シート生地買うときは気を付けてね ヤフオクだと
ノンスリップのシート生地出してるショップもある
あれのセロー用あたりが使えないかな このバイクは125cc版セローと思っていいのかな？ >>270
スーパーカブの125cc版オフロード仕様 klx125 xtz xr125どれがいいかな？獣道トカ作業道？突っ込みたい >>272
キックスタートできるってのは結構な利点なのでXTZ
部品も何とかなる >>271
セローで無くてカブなのは何故？
どういった点で違いがあるのですか? オン車にブロックタイヤ履いたのと大差ないからな
サスは前後オン車のだし 前はセローと同じだが後ろがなあ
まあ柔らかいから長距離も苦痛じゃないのがオン向けと言われる由縁だろ いや、フロントもセローと違うよ
長さも中身も違うよー まあカブは極端かもしれないけどセローではないよね。 オフ車というより125クラスの大柄でブロックタイヤもはけるツアラー これで林道行ったことないんか？
ガレてるとこでも十分走れるで
腕しだいやけど サスが仕事しないからあんま行かないな
通勤オンロードだとかなり乗りやすいけど 中華の純子タイヤってどうなの？慣らし終わったら林道行く予定なんだけど問題なく走れるもんかね？おすすめタイヤある？ツーリストってのがいいらしいけどそれ買っとけばいい？ >>284
その様子だと何も分からない感じなんじゃないの？
ツーリストはチェーン長いのにしないと使えないよ
ガンガンオフロード行きたいならアリだけど勝手が分からないなら>>1のオフロードタイヤの項目読んで決めてみては >>284
慣らしが終わったくらいなら問題なく林道走れるで
そのままでもええけど空気圧落としたらさらに 意外とオフ性能は低めなのね。
KLX125と比べるとどうなの？ 純正タイヤでも圧抜けばまぁまぁ行けるよ
下手にすべるほどパワーないし
腕でカバー タイトコーナーでアクセル開けてリア滑らせて曲がるとか
やらんの？ >>288
KLX125はオフ扱いするのも微妙じゃね？ KLXはホイールが小さいだけで普通にオフ行けるぞ
重いのはネックだけどリンクサスだし
一緒に走ったことあるけど上手い人はあれでガンガンアタックしてる お前らバイクの性能に頼り過ぎじゃないか？
腕も無いのに腕以上の性能のバイクに乗っても意味ないんだぜ
まずはxtzで基本から勉強しろ でもやっぱりオフ車で練習した方が上手くなると思うの
もちろん人それぞれだしとにかく安いのがよければXTZもアリ アクセルターンとかウイリーの練習もしたいしガレ場とかも突っ込みたい。klxの方が使いやすいかな？ KLXは上手くなるとみんな乗り換えるってぼやいてたな
KLX乗ってる人が タイヤ選べないからなぁklxは
あと、カワサキだし ブラジル2008持ちなんだが、ヘッドライトが暗い
おまけに、レンズカットが右側通行用なので、対向車をかなり照らしてる様子
換えるとしたら、どの車種のが使えるの？
過去ログ見てないので、既出だったらごめん >>302
SRはオフ車をベースに開発されたバイクだからな >>306
レンズの形で分かると思うけど、セローも２種類あるから気をつけてね。因みにお金に余裕があるなら武川のLEDもおすすめ。 >>302
そんな事を言い出したら
スクーターにブロック履いてレースやってるから楽勝だろ、って言えちゃうんじゃね？ そしてオフブーツだとスタンディングでサイドカウルめっちゃ擦れる 優しい見ず知らずの青年が、試乗させてくれた。(私のバイクにも彼が)
ますます欲しくなってしまった。 デカール取り寄せで買った人います？
すごい高いらしいけど >>303
ヤフオクに新品出てる。ちょっと高いが。 XTZのステムベアリング交換したよ
めちゃくちゃ大変だった
もうやりたくない もう2度とやりたくないぜ…
ベアリングってけっこう錆とか着いてるから10000キロに１回位はメンテしたほうがよさそうだよ え？3万キロ行ってるけどサビ一つないんだけど
気が向いた時にウレアグリスとか耐水グリス塗りたくればそうそう錆びないよ ステムベアリングってそんなにバラしにくいっけ？
固着でもしてた？ チェーン替えたいんだけどEKとDIDどっちがいいんだろう マジな話すると俺はオンツーばっかだから今のが伸びたらシールチェーンにしようと思ってる 俺はチェーンオイラーで完全メンテナンスフリー
いつでもヌルテカよ
全く摩耗する気配が無い オイラー仕様ってタイヤにオイル飛び散ったりしないの？ 取り付け場所と垂らす量による
多いともれなくかかる ガソリンを入れる度にオイルメンテしてるけど
一回調整しただけでまだまだ使えそう
ちなみに18,000km エンデューロしたりウィリーしたりすると428はむっちゃ伸びる
普通に乗るのが一番だと学びました >>141
それは腐ってたからねw
今ニュースになってるね >>338
日本に来てるのは会計上問題あった会社だけだろ ブラジルのネーチャンのケツについて熱く語るスレです >>343
ブラジル文化全般について語るスレです
その中でXTZの話題もたまに出ます 美味いか？
発癌性物質で消毒してたらしいよ
俺はブラジル鶏は薬臭いなーって最初から思ってたけどね
その薬臭さをマテ茶がどうとか言ってた奴もいるけどなw
あえて言おう！ブラジルは発展途上国であると！ 南米はどこもまだまだ。途上国なのは重々分かっている
そのあたりは日本の検疫を信用するしかない 日本に輸入されてるブラジル産の鶏肉が全部発癌性物質で消毒されてるとでも思ってるのか・・・
まあ安いのには理由があるっていい例だな 宮城では鳥インフルだし、鶏肉の値段騰がるかもね。
って、鶏の話はもういいよ。 中華はタペット調整で上死点出そうとしたら
フライホイールのとこのカバー外して作業することになるの？ 教えてほしい。
ブラジル仕様でも中国仕様でも構わなけど、テールランプユニットってグラつく？
新品購入して交換したんだどグラつくんだよね。かなり昔に壊れたユニットを外したから記憶になくて。こんなグラグラしたかなあ？ がっちり固定したら振動でポッキリいくからグラグラさせてんだよ。 >>355
あっごめん。ありがとう。
それは分かるんだけど、こんなにユルユルのガバガバて熟女なみだったかなあ？って思って。
ダンパーがあるのに、揺れかたが違和感あり過ぎ。 謎が判明。
実は中国仕様のフェンダーにブラジルのテールランプユニットを付けてるんだけど、フェンダーの樹脂が微妙にサイズが違うみたい。あとダンパーの厚み？ワッシャーかまして締めたけど、今度はガチャガチかも。
一応ブラジルに中国のリアフェンダーはポン付け出来た。しかし色々と細かく違うけど、もしかしたらシートしたのカバー？がブラジルに使えるかもしれん。 ちょいちょいタンクに点錆出てきたな・・・14年式二年目 いくらなんでも早すぎないか？10年経っても錆び一つないのに 林道行ってノーメンテ放置3ヶ月でサビサビになったから使い方次第だろう そんな、ぬか床に野菜放り込んだらぬか漬けになっちゃったみたいな 土とか腐葉土の有機質は水分を媒介にして腐食を加速させるからな。 え、屋外放置で林道バリバリしてもタンク錆びないぜ
ただ、フレーム番号のとこは錆びる ブラジルだけど、オイルはヤマルーブプレミアム10Ｗ40が
フィーリングや耐久性のバランスがいい
名称変更共に値上がりしちゃったけど ホンダG2も3回くらいつかったけど
1000kmくらいでシフトチェンジが渋くなっちゃう ヤマルーブ良いよね
夏場はカストロRS入れてるけど 今はホムセンのロードパワー４１０Ｗ−４０とか
次は買い置きしてるモノタロウのオリジナル4サイクルオイル入れてみる
いいオイルなんか入れた事無いけど、体感で何か変わるのかな？ モチュール入れたら圧縮抜けたのかと思うくらいキック軽くなったよ
安い半合成の5100だけど
回した感じの違いとかはわからん 400ccと同じオイルを使ってるだけで、
良い悪いはわかんないw キックの話だけど
SR乗ってる奴にせっかくキックあるんだからキックでも始動してみようぜと言われて
何度かキックしてみたけど全然かかんねーわ
恥かいた
上死点てなんだよSRの奴は俺のXTZキック一発だし、知らねぇよ SRとかはデコンプまで一通りやるのがカッケーと思う連中だからな
XTZはオートデコンプだからそんなの関係ねえ ツーリングから帰って来たらリアキャリアの一部が錆で折れてた・・・ >>377
上死点なんて気にしないでも普通にかかるぞ
なんかやり方おかしいんじゃねーの？ >>385
XTZのキックがちゃんとできるなら問題ないだろ >>383
錆原因なのか？
溶接部近いしそっちの不良のような気もするけど >>387
あちこち錆てたからてっきり錆が原因と思った 溶接の問題っていうか、溶接部とキャリアへの力のかかり具合の問題じゃ？
でも、どんだけ力がかかたら折れるんだろ？
かなり重い物でも載せてたとか？
50Lくらいのボックス満載してたとか、キャンプ用品を高さ1mまで載せてたとか >>378
SR二台乗り継いだけどノーマルエンジンでデコンプなんか使ったことない、使わなくてもほぼ1発でかけれる
クランク変えて排気量上げて高圧縮にした時はさすがにデコンプ使ったけどな
xtzのキックはキックしてる感覚なくて悲しくなる >>389
>>391
47リットルの箱にとシュラフとマットを入れてたけどやっぱり重すぎたか チェーンだるんだるんになったから1ノッチ進めたらパツンパツンになってワロタ
戻したわ… 他車からの流用で細かいノッチのアジャスタがあると思う ホンダのオン車ばかり乗ってたからダブルナットのやつが好きだな やっと慣らしが終わった。まだ通勤にしか使ってないが特に不満もないな drcの161オフロードミラー買ったんだけど、変換アダプタ無いとやっぱ付かないのかな。ヤマハ逆ネジ用と普通の買ったんだけど右が付かないんだよね。 イグニッションコイルの車体側から出てる丸型黒線アースコードって元々どの順で締めつけてありましたっけ？
ボルト→アースコード→コイル→車体でしたっけ、それともボルト→コイル→アースコード→車体でしたっけ？
外して戻すときに元々どの順で着いてたか忘れちゃって
物凄くどうでもいい質問ですが・・・やっぱちゃんと元通りにしたいっていうか これ参考になりますか？肝心のところがあまり･･･
タンク外した時の記録写真
ttp://imgur.com/QVdBMBE.jpg >>403
ありがとうござんす、前者でいいみたいですね 武川のVM26とレアルエキップのハイカムとプロトルクマフラーを装着してFスプロケ15丁の巡航仕様にしてましたが、
この度AIRSALで140ccにボアアップしてFスプロケを16丁にしてきますた。
5速60キロ巡航はしにくくなった印象です、詳細は店にぶん投げたので不明な模様。
1300キロ程走って燃費は33でした。 スリップオンマフラー潤ってきましたね
今まで粗悪なプロトルク一択だったから嬉しい なんかヤフオクにいっぱいでてきたね
でも知らないメーカーです
有名なのですか？ これの、エンジンガードみたいなのが、すごく、気になります･･･
ttp://www.timaruyamaha.co.nz/sites/timaruyamaha.co.nz/files/imagecache/lightbox/news/ag125.jpg AG125ねー
サイドスタンド左右、一速がセロー並にスーパーローらしいね
キャリアデカイしファームバイクでツーリングするのも楽しそう >>418
ヤベーマジかっけえ！！！！！
カッコつけないカッコ良さ渋すぎ！
でもリヤフェンダーが超ダセエ！カブカスタムみたいだなw >>418
このエンジンガード、中華の通販サイトでXTZ検索すると見かけるやつじゃね？ このエンジンガードクッソ重いよw
せっかくの軽い車体が台無し 俺が今まで見た中華やEUのガードとは違うな
フレームみたいなのがステップの方まで伸びてるし
あと、サイドスタンドの接地面が黒くて大きくて立派ですね･･･ いわゆるユーロ2仕様のCDIに交換した。
なんか加速がよくなったような気がする。 >>425
その車種スレあるけどかなりひどい中華品質らしいぞ
XTZが可愛く思えるレベル XTZとTTRってホイール（というかハブ）の互換性あるかな？
XTZじゃなくて恐縮なんだがTTRを前後17インチにしたいんだ
XTZなら17インチのモデルとかあるしハブの流用情報もあるから17インチのリム組みやすそうだし
TTR125用の17インチ前後ホイールもウラれてるけどちょっと高い >>425
それ自転車にエンジンが載ってるようなもんだからマジおすすめ出来ない >>428
TTRのハブの寸法教えてくれないと何とも言えないんじゃないの？
あと、セロー系のホイールが互換性あるから、調べれば出てくるかも
セロー系だと純正で17インチあるしな >>426
愛車はブラジル？中華？中華はその方法が使えるらしいね。 >>425
それとKLX125と比較した上でXTZを買ったよ
そいつは本気で「ちっちゃいエンジンついた自転車」でしかない
いくつかある個人ブログ見ればわかるが、最初から故障品ってのは言い過ぎだが酷い品質
最低でもバイク屋に一切頼らず、自分で工夫して修理や改造できる人間じゃないと扱うのは無理だと思う >>428
ttp://www.trialpromotion.co.jp/realequip_bbs/cgi-bin01/bbs.cgi?allhits=100&idx=0+10+20+30+40+50+60+70+80+90&ff=20
中段あたり、部品番号は違うとのこと >>430
確かに、申し訳ない
ダート走行用にTTR探している段階で今まだ手元に無いのです
用途的に17インチ化が適しているので先走って聞いてしまいました
すみません
>>435
ありがとうございます
無理かなあ
まあまずは入手してからですが >>436
ポン付けは難しいと思うけど
穴数が同じならスポークを切ってネジを立てればいけるんじゃない？
ネジをたてるのはタップじゃなくて専用工具なんで注意してな
ハブはTTRの奴使えばいいしね >>437
ありがとうございます
穴数は前後両方とも36穴だったと思います
フロントは17インチリム用のスポークも販売されているのですがリアは16→17インチなのでその手も使えないのでどうにか探さねば… 現在大型ツアラー1台もちでセカンドに街乗り、林道散策目的でXTZ買おうと思うけどオフ性能としてはどう？
125まででオフロード走れて足つきもそこそこいいバイクが欲しい
ジャンプとかはしないけど階段登りくらいはやってみたい セローの方が林道で良さそうではあるんだけど駐輪場と維持費を考えたら買えそうにない 維持費はともかく駐輪場って違いあるの？
と思ったけど、125cc以下だと原付扱いになるんだっけ？＞駐輪場 消防法かなんかでは50cc超だと普通に大きなバイク扱いだったような
125以下で分けてる店なんかも見たことあるのでわりと適当じゃないかと 50以上の屋根付き駐輪場はスプリンクラーが必要とかなんとか。 近所のイオン「大型バイク置き場（罠）」「小型バイク置き場（罠）」
わい125「えーっと、小型かな」ｽｲｰ
警備員さん「大型バイクはあちらでーす」
わい125「ええ…」
50以上が大型バイク枠らしい。そしたら原付とそれ以外で分けてくれメンス。 >>439
その目的なら合ってると思うよ
あとは林道が近くにあるかどうかだね
ちなみに、階段登りは階段にダメージ与えるんでやっちゃダメよ >>441
最寄り駅と市内の駐輪場は125までが多いんよ
125超えだと駐輪場少なく、高くなる >>445
林道は近いよ
ていうか裏山がうちの土地
ちょっとしたコンクリの階段あるから多少は敷地内だけで遊べる >>450
俺は年収300万の貧乏人だけど父方が元地主系だからねー
まあここで家系断然しそうだけど 田舎だと山持ってるとか割と普通＆そんなに高くない
都会の一軒家のほうが余裕で高いぞ
しかも安くても売れないぞ 相続するの嫌がる人多いよね
ゴルフ場か高速でも通ってくれれば儲かるのに 山なんて持ってても意味無いから国にあげる人が多いんだろ？ でも自分の山ならバイク乗り放題だな羨ましい
しかも私有地だからナンバーもいらないし >>457
自分の山行くのに、他人の山通って行かなきゃならない。
その上、地権が複雑。 ずっと>>439の山の話しようぜ！
いつかXTZオフ会をその山で開催希望。 >>462
オマエが主催すれば希望が叶うかもな。
道の整備から通過する他人の土地の使用許諾もよろしく。
当然、山の所有者の許可も必要だな。
金と時間がかかると思うが頑張れば出来るかもよｗ オクでXTZ用のマフラーが出品されだしてるけど
どうせやたらうるさいんでしょ？
武川さん高すぎたがらこの価格に引かれてしまうが ノーマルの音で見た目はタケガワのマフラーをオプションで出してくんろ それはXTZだけに限った事じゃないですな、もう全ての車両で
見た目は社外で音は純正ください。。。。。 Dトラ社外マフラーは、そんなにうるさくない。
物によるだろうけど TTR125のマフラーとか使えんのかね
仮にもレーサーだしそこそこ煩いだろうけどへんてこ社外よりはマシじゃないんだろうか
まあ左右逆だけど タオバオエキパイ買ってフック溶接してもらったからスリップオン付け放題だわ >>471
そのエキパイってどんなの？
最近、エキパイもマフラーも錆びてきて代えたいわ。
どうせ代えるなら軽くて錆びにくいのがいいけど、チタンは高いし。 >>470
マジで作ったよ。大変だった．
音はソコソコ静かだったけど抜けがわるかったので
中身をどんどん抜いていったら最終的に爆音になった。 ヤマハのオフヘルメット使ってる人いる？
使い勝手どんなかんじ？
安いし一個買おうかと思ってんだけど >>474
特に不満はないが、まぁ値段相応かな
同じ価格帯のWINSはやめたほうがいいって
バイク屋に言われた ツアークロス3でいいんじゃねえの？
アライショーエイOGK選んどけばとりあえず間違いはないよ アライのフルフェあるから間に合ってるんだけど、オフヘルもほしいなって思ってさ >>465
確かに安いよね。
考えているんだけど、感想を聞きたいよね。誰かつけた人いないのかな？
人柱になるしかない？？ >>465
落としてみた<ヤフオク格安マフラー
明日着けてみる
>>480
人柱やってやるぜw おーあのスリップオン買ったのか
音どんな感じか是非ともきかせてほしい >>480
ヤマハのギブソンで良いかな?
100km程度の速度域なら不満なし
純正のスクリーンは足元側に目線を向けると歪んで見える。
純正スモークだと歪みは感じない
125のオフで使うならアリだと思うよ 今、取り付け終わって軽く試走までしてきた。
皆様の思ってた通りの爆音マフラーでしたorz
つーか、バッフル付けた状態であの爆音はどうよorzﾄﾃﾓｼﾞｬﾅｲｶﾞﾊｽﾞｾﾅｲ
>>482
オフ車っぽい爆音というしか んじゃダメ元で中にスチールウール突っ込んでみようぜ！ そしたらステンレスウールとグラスウール両方巻いてどう変わるかだな
消音剤で数千円飛んでいきそうだけどw あの後100km位走ったら、あの音に慣れてしまった自分ｶﾞｲﾙ
>>485,486,487,488,489,490
と言う訳で、自分はこれ以上は何もしないから。
まあ、詳しいレポをすると、
アイドリングはまあそこそこ抑えてあるのだけど、
アクセル4分の1以上回すと爆音になるorz
パワーは扱いやすい全域トルクアップ型。
特にノーマルで弱かった80km/h〜100km/hの加速はかなり良くなる。
(バッフル着けた時の場合)
バッフル外した時は知らん。外す気はない。どんな爆音かわかったもんじゃないw
それじゃ名無しに戻ります。 レポ乙っした
試してみたい…ような、そうじゃないような 名無しに戻ろうかと思ったのだが、最後に何点か忠告。
1.取 り 付 け 説 明 書 な ん て も の は 無 い w
2.ノーマルエキマニ接合部のガスケットテープは外さないとスリップオンマフラーと接合できない
3.液体ガスケットとホースバンドはホームセンターで買っておけ
じゃあの そりゃ取扱説明書なんかが必要になる作業難易度のものじゃなかろう 世の中には説明してもできない輩がなぜか改造したがるってのもある xtzも興味本位でエンジン開けてみたら壊しちゃったみたいなブログが、
続きの記事もなくネットの大海に放置されてたような気がする >>501
キニスンナ
定番のどうでもいいツッコミだから >>501
エキパイのことやろ
エキマニ使ってるバイクはないと思うで ないけど検索かけるときには使うんだよな
インマニとかインシュレータとかバイク屋でも呼び方が違ったりするし 慣用っていうか、マニホールドって使ってるね
昔は本によってマンホールドなんて表記もあった
継ぎ目の段差を無くせとか、ツルツルに磨けとか
本当はザラザラの方がいいとか、、、 >>481
レポどうもでした。
俺もあの後ポチッちゃったよ。
まあ、煩いといえば煩いが俺的には許せる範囲かな。
へたってきてこれ以上の音量になったらバッフルにグラスウールでも巻くわ。
ノマフに比べたら格段に軽いし、値段を考えたら結構良いと思うぞ。
ビデオ撮影の音で現実とは違うけどどうぞ。
https://youtu.be/u7k8MT5jlDk リアサス下手すりゃそこらの原付以下な気がする
オーリンズとかあればな 以前、ブラジルの社外品のリアサスを個人輸入して対して人いたよ >>517
yssあたりで二万円前後で出してくれたらありがたいですよねー。
仮にオーリンズが出してくれても車体価格を考えると手が出せないなあ 中古の純正を入手してOHするついでに強化すればいんじゃないか？ 完全に同じ寸法のYSSサスはあるけどリンク用だからなあ… 原付以下のリアサスなら着けば何でもいいじゃね？
FTRやらブラバ等あるし。 サイドスタンドが広がりすぎて、車体がものすごく傾くようになっちゃったんだけど、
こういうのって修正できるものなのかな？
バイク屋に持ち込んだ方がいい？ >>530
レスありがとう。
力でいけるってことは、車体側が歪んでるんじゃなくて、
スタンド側が歪んでる可能性が高いってことでいいんだよね？
1回外してみるわ。
万力とかあった方がいい？ >>531
別のバイクの時に俺はそのままやったけど車体の事考えたら外すべきだろうねw
排水溝の網とかひっかけて一気にグイっとやってもいける
シートレールとか大きいものは滑り台の階段が割りと丁度いい どこが歪んでるかは分からないからそれは自分で判断して >>533
なるほど、グレーチングを使うのね！
やってみるよ、ありがとう！！ バッテリーって一回調子悪くなると段々悪くなっていくね
冬場にご無沙汰で乗らなかったらセルが廻りにくくなった
キックで始動して走って充電すると調子戻るけど
次に日が経ってエンジンかけると一回しかセルが回らない
中華充電器で充電して様子見るか、ノンメンテの新品買うか迷うなぁ >>541
初バイクにオフ車は悪くない選択だが、短足にはオススメ出来ん >>544
このバイクなら162cmの俺でもじゅうぶんな足つきだぞ、それに軽い 最近、足がつきやすいと思ってたら太ってた
6kgも セローに乗りかえちゃおうか悩むけど18psはなあ
CRFとかのほうがいいかな？ CRFはだいぶ重いらしいけどオンツーリング多いなら楽なんじゃない >>549
用途による
セロー＝パワーも車格も殆ど125
CRF＝WR250の安価&操作性楽版
と考えて齟齬はないと思う
現行セローに試乗すれば判るが
“ノーマル”のままでは速い車列にさえついて行けないというのが正直な感想
林道を含めた高速移動を好むツーリングならWRやCRFが良いに決まってるが
この水冷２車やXL・DLなどの250には、セローや125みたいな遊び方は到底出来ない（車格や重量面で）
セローにはセローにしか出来ない遊び方がある
そもそも「トレッキングバイク」がセローの一貫したコンセプト
発売当初のキャッチコピーが「マウンテンバイク」であった事でも判るように
林道・獣道・山道を縦横無尽に遊ぶバイクであってモトクロス車でもトライアル車でもない「125チック」なオフ車
そうです
原1〜2の用途加えて、ツーリングでも高速でも使える最小限の排気量のオフ車がセローていうことなんですよｗ >>552-553
排気デバイスにインチキした場合に限ってな
ノーマルならランッアはもちろん
ほぼ同スペックのDT125Rより遙かに体感パワーがないのが現行Fi仕様の250セロー >>551
＞CRF＝WR250の安価&操作性楽版
他には概ね同意だが、これは無いわ
オフの見た目したオンロード車と
生まれも育ちオフのWRを同じ線上に置くというのか ホイールを2セット用意してオンとオフで使い分けるのはありでしょうか？ >>551
>>556
CRFはエンジン以外完全オフ設計じゃないの？
逆にWRエンジンが専用過ぎてエンスト過敏とか実用性に欠けて高プライスだけじゃなのか？
ホンダがあのエンジンに汎用性を持たせてCBやオフにも使いまわすのは良いことじゃね？
バランサーシャフトのお陰か例外的にスムーズだし。
※ただし日本市場向けCBRだけには避けた方が良かった気がするｗ >>557
あんまメリット無いというか
ホイール交換がめんどくさいよ
俺ならすくーを買い足すわ >>558
そのエンジンが低速使い物にならないから問題なんだろう
12000まで回っても意味がないわ ぶっちゃけWR250Rもあんまりだけどなあ
所詮公道用なまったりトレールだし好きなの買えばいい >>557
1. オフタイヤは舗装路でも思いのほか曲がれるし止まれる
2. 125ならホイール外したらタイヤとチューブセットで交換簡単
よって、実行者は皆無に近い。
>>560-561
低速トルクが足りない＝エンスト多発はWR250の特徴だよね。 >>557
125なら置き場所さえあれば、オフ車とロード車と2台持ちが楽やろ 2スト乗ってた者にはWR使い易い良いバイクだけどな 俺はホイール交換でオンオフ分けてる。
正直、めんどくさいがメンテがてら交換してる。 >>568
本当にこのバイクが好きなんでしょ
知り合いにヨンフォア好きすぎて4台+パーツで1台分くらい持ってるやついる
ツーリング、サーキット、盆栽用、部品取りと使い分けてる リア17インチにしてフロントだけ適宜交換でオンオフ分けてる >>567
せっかく2台持ちになるなら、違う車種にすればいいのに
違いを楽しめるぞ
125ならファミバイ特約あるし、税金が2400円×2なのは同じだし
>>562
> 1. オフタイヤは舗装路でも思いのほか曲がれるし止まれる
でもブロック削れるの早いぞー？ タイヤというよりパッドだな、タイヤはそんなに悪くない
すぐ無くなるけど 中華XTZについてるタイヤ
どうかなとおもったけどそんな悪くないね
昔乗ってたKYMC○のスクーターに付いてたタイヤは酷かった、、、 白色購入。
ジムニーでオフロード走りまくってたけどバイクでオフロードは初めてなので怪我しないように楽しみます。 オン用とオフ用でXTZを2台買うくらいなら、
1台はR-125とかにするなぁ。 >>581
任意保険とか駐輪場の問題とか125ならバイク知らない嫁さんに原付だから！！！って複数台持つ言い訳になったりする >>584
>>580
ヤマハはどれを選んでもカッコイイからなあ
でも中華とオージー製、エンジンもトロイ２バルブの空冷と4バルブ水冷
あと ブレンボだってさｗ そんなに欲しいなら買えばいいじゃん
てかYBRなら半額どころか3分の1でいける 樹脂製のアンダーガード5500円って言われたんだけど、高くないですか？ 純正っぽい。でも、タオバオなんで詳細不明。
カスタムというより、保守パーツ アルミのアンダーガードが一万円近いことを考えると安いと思う アルミの自作アンダーガードは、うまくいかないぞ。樹脂製でもその値段なら買いだな。 質問っす
デメリットの多いAIをキャンセルしたんだけど、チャコールキャニスターは今のところそのまま
これはバイクにとって何かパワーロスにはならないのかな？
なにかデメリットがあるなら取っ払おうと思ってる >>529です。
最近、暑かったり雨が降ったりでなかなか手が出なかったけど、
ようやく今日作業できました。
コンクリートの側溝の蓋の隙間と、
グレーチングの網目がジャストフィットで、
隙間の調整が上手く行きました。
おかげでかなり傾いていた角度が修正できたと思います。
アドバイス下さった方々、どうもありがとうございました。 タオバオホイール買ってみました。
先日届きましたので、時間ができたらポン付けできるか確認してみます。 >>600
17インチのです。
アメー◯ブログに画像載せてありますのでよかったら。 >>602
ちょっと表示が違う気がしますが、アルミと鉄があったのでアルミの方買いました。 タオバオの値段の見方がいまいちわからない…
結局何円なの…？ >>604
スマホアプリのタオバオになるが
金額は基本的に中国元
¥マークは日本円と同じで混同しやすいので気をつけてね
今為替は１元＝約16.5円なので、タオバオの金額に16.5をかけた数字が日本円となる 2016年XTZ125にYBR125のボアアップキット180CCとクラッチって流用出来ますか？CDIは2006年の5VL-10が作って事はわかってるのですが。知っている方教えてもらえませんか？ 流用自体はできるだろうけど180って何かしら加工するハメになりそう >>606
両方出来るけど、エンジンは腰下割って加工しなきゃいけないから大変だよ
セッティングも出しにくいらしいし
やるなら150ccぐらいが簡単でいいかと
クラッチはYBRの方がしょぼいからやる意味あるのかな？
詳しくはwiki見てくれ
ブラジルに150cc組んでたけど、クラッチ強化は必要なかったな
それよりも、セミ油圧クラッチの方が山行ったときにありがたみを感じたよ 中国XTZならYBRと同じクラッチ枚数だからタオバオの増量版5枚（フリクション）化クラッチセットは流用できる。 >>605
だいたい16000円くらいなのか
いいな… 武川のボアアップキットとマフラーて現行のxtz125に装着できますか？
白ナンバーに変えようと思っています。 >>614
現行のXTZ用のキットなんだからそら付きますよ ありがとうございます。
まえのブラジル生産用なのかな？とか思ってました。 >>613
私が買った時は955元ぐらいでレートが19.5だったので大体2万円。送料が9.5kgで7千円ぐらいだったと思います。 >>613
日本に発送できるかどうかは確認していないがフロントフォークとか部品も安いよね >>614
一応言っておくけど、白ナンバー化ってやり方知ってるのか？
一から書類作るのはかなりめんどくさいぞ まともに登録するのならカブとかチョイ乗りでやってみたい ヤフオクに出てる\12800-のサイレンサーは◯◯◯◯◯製だから安心！
工場に行って直接買った。
ちょっとうるさいけど >>619
オフ仲間でXTZ 乗りは5人いてるけど、初めてのガレ場で2人クラッチ焼いたw >>619
はい、カブで白ナンバー化してるので大丈夫です。
住んでる地域が名阪国道沿いのど田舎なので白ナンだと名阪国道乗れて便利なので登録面倒ですが白ナン化しています。 カブか否かを決めるのってカブ外装かどうかじゃなくてフレームがカブかどうかなんですよ >>622
初めてのガレ場なら仕方ないんじゃないの？ やっぱりXRとWRFには付いていけないな
リアサス交換でどうにかなるかな？ それでどうにかなるなら高い金払ってWRFなんて乗らないよな >>632
車種っていうか排気量の問題じゃないの？ フォークOHした人いる？
スライドメタルとかオイルシールは旧セローの部品でいけんのかな powroll IN257度 EX256度のカムシャフトって何処で買えますか？150ccのボアアップキットと一緒につけたいのですがカムシャフトが手に入りません。
よろしくお願いします！ >>637
径が違うから無理だね。
wikiを確認しよう。 >>640
225もフォーク径違うんだっけ？250が違うのかと思ってた >>641
中華ならLEDのバルブだけ買えばいいんじゃないかと >>641
Amazonで\1000-の買って林道、ガレ場ガンガン行ってるけど問題無し！ 1000円LEDライトと1000円LEDフォグ付けてるけど、あれ全然壊れないのな
もう1年使ってるけど全く壊れる感じがしない
明るさも充分ですごいわ >>646
>>647
光軸でないしグレア酷くて外したわ
信号待ちで前の車のが降りてきて怒鳴られて以降ハロゲンに戻した
COBが何個か付いてるやつ > https://www.amazon.co.jp/dp/B014EZGKKA/ref=cm_sw_r_tw_awdo_x_uQ.lzb94EFHC1
レビュー見たら評判悪いな
暗い
すぐ壊れる
明るいと言ってる人は60W/55Wとかのバルブ知らないだけかな？
XTZも最初から付いてるの35Wだから、これに変えても暗いとは思わないのかも？ >>652
街灯の少ない田舎だから、これで十分！
夜中の林道も！ >>651
ライトはローハイどっちも一緒の明るさだったよ
ちなみに間もそんなないからローハイの違いがいまいち分かんない…
これよりもう少しいいのはハイにするとローハイどっちもつくんだけどね
とりあえず今撮ってきた参考
メインとフォグ合わせるとけっこう明るいよ
ただやっぱり光は広がらないね
http://i.imgur.com/4Sx7L67.jpg 今日XTZにセロー250のシートカバー付けてみたよ
サイズはもちろん合わなくて無理矢理になったけど、とりあえずつきました >>658
道根往還っていう古道
昔は馬も通ってたらしいからバイクは余裕で ここで聞くのはスレチかもだけど教えてほしい
去年までブラジルではTT-R125が生産されてたらしいんだけど
これを輸入してるところとか頼めばやってくれそうなところ知らない？ XTZはいい車両だけどパワーと重量が残念（ほんの少し）だよね
一方でTTRは重量はいいのだがタイヤサイズが残念 中古でいいからTTR欲しいけどどいつもこいつもバカのひとつ覚えでYZ85の足回り入れるのやめてくれ
フレームそんなに強くないのにあんなもん入れるな
ノーマル足回りで頼む KLX125のエンジンつまんないんだもん
昔持ってたけど1ヶ月で売った >>661
性能的にはXTZと大差ないと思ってたけど、そんな違うん？
前後タイヤを18/16に入れ替えれば同じような？
単純に125ccのレーサー欲しいならホンダのCRF125とか
あとKTMが2スト125ccのFIを出したとかってニュースなかったっけ > あとKTMが2スト125ccのFIを出したとかってニュースなかったっけ
ゴメン
250ccの間違いだった >>667
装備84kgのTTRと114kgのXTZが大差ないってマジ？
CRFを買えばいいという意見はぶっちゃけそのとおりだと思いますが XTZ ブラジル版の中古買いました〜
XR100Mから乗り換えたんですがポジション楽 振動無く エンジンのフィーリング ギアチェンジのフィーリング 全て段違いに良いですね〜 気に入りました！ >>669
保安器具とかキャリアを外して、ホイールを鉄→アルミにすれば、それくらいまで軽くなるんじゃね？
まさか どノーマル では乗らんだろ？ あとバッテリーレス化して、マフラーも変えるか
84kgまでは無理だろうが100kg以下にはなる
さすがに市販公道モデルとレーサーそのまま比べるわけにもいかんわな
昔のKX125とKDX125じゃあるまいし >>671
30kgは無理
それに重量同じだったとしてもアルミスイングアームにリンク式でショックアブソーバー自体がXTZより高価なリアショックでXTZより高価なブレーキでフレームも違う XTZをTTR並みにするまでにかかる金考えれば最初からTTR買った方が安いわ
そもそもXTZもう1台分かけてやっとTTR並みになるかどうかだろうけど >>672
>さすがに市販公道モデルとレーサーそのまま比べるわけにもいかんわな
なんで？
保安部品も外してレーサー化したら大差ないんじゃないの？
自分で大差ないって言ってたじゃん まあセローとTTRの話が出ると加速するのはいつものこと >>673
なんでXTZのスレで質問したんだ、こいつ？
>>674
最初からCRFでもKTMでも買えよって話だわな CR80にXR100のエンジン積むと幸せな未来が見えるよ 250スポーツ乗ってて知人のDT50乗らせてもらったらオフが楽しかった。
それでオフ増車考えてるんだけど、
スレ見てたらみんなサスペンションに不満があるみたい。
DT50はめちゃくちゃフニャ足だったけどオフ初心者が河原メインでダート楽しむくらいならXTZで全然問題ないですか？ 河原で遊ぶ程度ならカブでだって出来るんだから
とりあえずモチベーション高いうちに買っちゃうことを勧める リアサスに不満を感じてるのはごく一部の人だけ
その他は不満を聞いてあーだこーだいってるだけで自分ではわかってない >>687
普通に林道走るなら全く不満はない
ジャンプはできんよ ダート走るくらいなら楽勝よ。
高くジャンプするのは無理だけど、軽く跳ねるくらいならXTZでも楽しめるよ。
最近はTTRの公道仕様とか売ってくれないのかね。
俺もTTRの公道仕様とXTZ125と迷ったけど、
TTRの公道仕様改造はバイク屋に断られてXTZに決めたの思い出したわ。 うちの方ではTT-R売ってるとこはあるけど昔からやってる店位じゃないかな
普通の林道や河原ならXTZ普通に楽しめるよね
コースで跳んだり派手な岩場進んだりしないなら充分 俺のは14年式だけど、XTZの動画漁ってたら15年式はパッシングと
ライトのONOFFスイッチみたいなのが付いてるの？
セコい話で申し訳ないけど >>695
みたいなの、っていうかそのものが付いてるよ そうなのか・・・ライトの入切はうらやましいな
バッテリーに優しそう >>695のXTZの14年式って勘違いで実は旧型南米仕様じゃない？
旧型の見分けで簡単なのがタンク本体の色が車体色と同じ。（赤なら赤、青なら青）
車体色に関係なくタンク色が黒が最近の仕様でパッシングとライトスイッチが付いてる。 うちのXTZは15年式でパッシングやライトのオンオフスイッチなかったぜ
色は真っ黒XTZ やっとタオバオ17インチホイール取り付けました。結果取り付いたんですが、前後共シャフトを締め込むとベアリングの内輪だけ締められてしまいスムーズに回転しませんでした。 多分中のカラーの長さが足りないのだと思います。ベアリング抜いてシムなりワッシャー入れないとダメっぽいです。報告までに。 人柱おつ
ポン付けじゃないのか…いくらくらいかかった？ 高くても社外アルミリムを純正ハブに組んでよかった・・・ あるぇ？
XTZはセローのホイールがポン付けできるんじゃなかったの？ >>707
3万ぐらいですね。
GN125でやってる人も同じ症状でした。
対策すれば使えると思います。 21インチホイールなら付くでしょ
どうせベアリング抜くなら純正でカラー発注してつければ？ >>711
ですね。
純正カラー取り寄せれるか確認してみます。 問題はあのホイールが滅多に出回らない事だな
純正注文すりゃいいけどフロントホイール周りだけで4万越えるという セローのハブ、XT250Xのスポーク、Dトラのリム
ハブはxtzのでもいいよ ぶっちゃけアルミリムにしたところで体感できるほど変化はない、見た目高級感がでるだけ アルミも赤錆じゃないけど腐蝕するっちゃするんだよな
チューブタイヤだとどうしても中に水が残るからなのか 鉄で十分だろ
錆び錆びになったり変形したらアルミ検討するか ステンレスなんて振動に弱いしすぐネジ駄目になるしBUMAXでもない限り使わないよ ステンレスの特性を理解しないまま全面採用して
見事に失敗したのが某真理教の密造小銃だな 男ならSCM435
でも錆びないのが綺麗で嬉しいからSUSのスポーク使ってます 通勤に使い始めたんだけど、社長さん、駐輪場に屋根を増設してくれめんす >>737
なんじゃこれ？めっさカッコええやん！
ってか日本ちゃうやろ？ 純正マフラーより静かになるマフラーってある？
出来るだけ静かなポンづけマフラーに、バッフルとかインナーサイレンサー突っ込めばいいんだろうか >>742
武川のパワーサイレント
値段高いけど純正並みの音量 >>744
すまん
純正並じゃなくて純正以下の音量を求めてるんだ >>746
ま、そーだろーな
性能だけ求めるのが普通だもんな
あとは頭悪いのがパラパラ騒音を撒き散らす為のマフラーくらいだし メーターケーブルが7000kmで切れた。
中華からブラジル産へ変更。
千円くらい違ったけど、気がついたのは発注後。
これですぐ切れたら、おれがキレる。 2015中華だけど、キーを一番右まで回すとエンジンかかんない
ほんの気持ち左に戻すといける
対策ってある？ ノーマルフロントフォークスプリングの長さと外径を知りたいのですが
分かる方教えて頂けると助かります。 中国XTZ BS25キャブのパイロットジェット変えたいんだけどどうやったら手にはいんの？
国内で売ってるのだと形が全部違う＼(^o^)／ 地元のYSPでメインバイクの点検やってる時にお願いして跨ったんだがまったく足がつかなかった
ナスで買うつもりだったけどあと3cmローダウンしたい
ローダウンキットが検索しても引っかからないんだけどマイナーなこのバイクにもあるのかな
シート高810mmにしたい 短足どチビ向けの125をまだローダウンするとは、、
ウルトラ級の短足か 身長が低い女の子の可能性あるんだから優しくしてやれよ
二巻き位バネ切れば何とかなるんじゃないかな >>755
中国の通販サイトにならあるかもね
でもオフ車としては決してシート高は高くないぞ、これ
むしろ低い方だ
あと、たまに「両足ベタつきじゃないと」みたいな人いるけど、片足がつけば十分
普通に考えれば、足ついて停車してるのなんて信号待ちくらいなんだから
これが本当に辛いならKLX125にしたら？ KLX125とセロー250ってシート高一緒なのか… 乗り比べるとセローのが足付きいい
シートが柔らかくて沈み込むせいだと思ってるけど、その分膝が窮屈になる >>763
概ね同意だけど短足だと跨ったままスタンド出せないこともあるのよ
飛び乗ったり飛び降りるしかないけど傾斜地は怖いし平地でもシートに足引っ掛けて倒しそうになる
XTZは軽く、細く、サスも沈むから問題ないけどね このバイク、内側ステップ爪先立ちにするだけでアホみたいによく曲がるな >>767
> >>763
> 概ね同意だけど短足だと跨ったままスタンド出せないこともあるのよ
> 飛び乗ったり飛び降りるしかないけど傾斜地は怖いし平地でもシートに足引っ掛けて倒しそうになる
それ、もはや両足つかない状態じゃね？ >>769
片足は爪先がつくよ
スタンドの位置やシート形状も問題
あと反対の片足ついて出すから若干トラクションが抜けてサスが伸びるのも問題 爪先って言っても本当に親指の爪の先端がついてるだけ
車種やプリロードによってはブーツの指が入っていない靴底？先端部分？が潰れてかさ上げされてギリギリついてるようなこともある 今は骨延長手術というものがある。逆転の発想で、自分の脚を伸ばしてみるというよりものはいかがかな？ 最近のBMW(R1200RS、S1000XR)は日本仕様だと足はまだなんとかなるんだけどサイドスタンドが出せん
友人のKLX250のハイシートも足はなんとか届いたがスタンドが出せなかった
もっと出しやすい位置につけるか出っ張りを伸ばしてくれ またがる前にスタンド出し入れすればいいだけだと思うのは、何か違うのかな >>770
かなりデブでもなければ、スタンド出せないくらい沈み込むわけもないし
スタンドでバイク立たせたまま跨って、シートに座ったら右足で立ってスタンド上げればいいだろ
降りる時は、右足で立ってる間に左足でスタンド出して、スタンドでバイク立ててから降りればいい >>776
だからスタンドに届かないって言ってんだろうが！このハゲ！ >>776
スタンド出してから降りたいのに跨ったままだと届かねえんだよ！ リア16インチ、フロント19インチに改造しちゃえ。
てか、伝説（現役）のエンデューロレーサー 石井正美氏のあの低身長で
数あるレーサーを使いこなすのを見てると、身長を克服する乗り降りとキックの
テクニックは実在すると思うぞ。 こいつは軽いんだからかなり右に傾ければかかとまで付くでしょ >>781
別にXTZ、XJR400、セロー、CBR1000RR、ZX14R、FZ-1のオフ車〜メガスポまでスタンドも出せるし一応両足つく
一部の車種はケツずらして片足が精一杯だから右足ついてスタンド出そうとすると長さが足りなくなる >>763の
>片足がつけば十分
俺はこれに反論しただけでXTZは問題ないって最初に書いたわ >>788
XTZのスレで他のバイクの話をしってからだボケ
紛らわしい >>778
ウルトラ短足のどチビがオフ車乗るのが間違いや
バカスクでガマンしとけよ！ >>790
ゆとりでまともに読めないのか痴呆でトリ頭なのかどっちだ >>793
自分のコミュ障を、相手の理解力のなさと勘違いするなよカスｗｗｗ VM26と合わせて武川のスリップオンマフラー交換したいんだけどマフラースリップオンだからノーマルでもパワー比かわらんかな？ XTZのフロントフォークの流用でセロー250のがポン付けできるみたいだけど
似た車種のxt250xのフロントフォークは流用できるのかな？ ディスク径とかインナーチューブの長さとか違う気がする
付きはするだろうけどセローとは部品番号違うし >>796
出来るよ
でも、ディスクをxt250xもしくはセロー250にしないとね
ダウンフェンダーは17インチ用だから付かない
セロー250用のフォークだとダウンフェンダーはイケる
だもんで、あんまりxt250xのフォークは使わないかなー あー、言い忘れてたけど、キャリパーもセロー系の異径2ポットに変えないとダメよ
ウチはセロー250のフォーク入れたけど突き出しMAXでも長くなったわ
中のスペーサーで調整できるけどねかー まじかありがとう
セローのフロントフォークがいい値段するから、なんかないかなって思ったんだ
少し思ったんだけど、フロント系は225のがほとんど流用できるけど
フロントフォークもできたりしないかな？225だとΦ36でXTZがΦ35……
無理か 225→36Φ 250→35Φ
入れようと思えば225の36Φも入らん事はないと思うが…
フォークには優しくはないだろうね お前ら夏休み盆休みはどこにツーリング行くの？
わいはしまなみ海道からのUFOラインからの酷道を巡って見ようかと おもちゃみたいなバイクほしいんだけどこのバイクいいね
弄りやすそう いいね
俺は四国廻るよ
XTZは乗ってて楽だから色々行けるね >>804
オイル交換も抜いて一缶ぶち込むだけの簡単仕様でええ感じやぞ 買って2年になるががまだ1000キロしか乗ってない。ガチでヤバイ。 買っても乗らずに腐らせる人って居るよね。
きっと買いたかっただけなんだ。 モタード化やろうとしてる人のブログの更新止まっててホイールカラーかえればいけるのか不明のままだね あの様子を見るにはカラー交換で解決しそうだけどどうなんだろ 買って3カ月になるががまだ3000キロしか乗ってない。ガチでヤバイ。 >>813
山遊びが楽し過ぎて余り進めてませんごめん。
ベアリング抜く工具の用意はしました。
まずは圧入不足疑ってジグ作ります。 ウチもリアディスク化時に全バラしたんだけど、なかなか組む気になれない、、、
涼しくなったらやろうかな そろそろ製造から12年立つのでフレームまで全バラして全塗装しようか悩む
点錆が目立つんだよなあ 中華のサイドカバーをバイク屋に発注したら、納期約二ヶ月掛かって、パーツ代もタオバオの3倍。
もう、バイク屋に頼むことはないだろうな。
他のパーツは待ちきれずにチャイナマート使ったけど、早いし安い。ああ、失敗した。 ブラジル赤に乗ってるんですけど、誰も乗ってる人が居ない感じ？ 古い赤と新型の黒とオレンジはレア
緑みたいのはスーパーレア
グーグルアースでブラジルをストリートビューで見てみるとXTZめっちゃ見れるぞwww 昨日はそんな赤に乗り埼玉の大名栗線と柏木線を走ってきた。柏木線はノンストップで登れたので嬉しかった。初めて走ったけど、意外といけるもんだね >>825
次は法面使わずごろた石、途中の大岩登り、根っこ横断箇所の高い所通過で行きましょう！
難易度が変わるから面白い！ >>828
おぉ！ダンディー！
これだけ荷物満載だと乗り込む時に回し蹴りスタイルで乗れないから大変だけど、WRやCRF等のフルサイズと比べるとかなり楽だよね ブラジルの人かと思った
フロントフェンダーのとこの棒はなに？ いや絶対ブラジル人だろ
オラ(Olá)って言ってるし >>826
林道ツーリング初めてまだ4回目なので、さすがに途中の大岩は左回りで避けました笑
初心者マークは外せません XTZ125買いました。火曜日納車です
バイク乗らないって思って手放したのに1ヶ月持たなかったというね >>838
バイク屋で引き取って粗のまま林道に行った人も
地核なら付き合うで
https://youtu.be/fsh5zdiDNmw ありがとう
アフリカツインからの乗り換えなんだわぁ
あくまでも通勤用として買ったのでオフロードは自粛します
といいつつ林道行っちゃうんだろうなあ いや、前は電車通勤だったが転職して原付通勤になった チェーンスライダー（スイングアーム根元近くのやつ）がいつの間にか居なくなってしまったのですけど、流用できるパーツないかしら？ 普通に純正発注すればいいじゃない。
流用、代用しなくても >>848
250用ですか？ 225は製造終了してました汗
>>849
純正部品って頼むルートあるんですか？品番わかればバイク屋さんで注文できたりするんでしょうか？ すみません。XTZ初心者なもので… 250は形違うしつかなそう
XTZの番号は5RM-F2151-00
225は1KH-22151-00だけどセロー225 チェーンスライダーで検索すれば普通に売ってる 車種違うけどホムセンでゴム板と超強力両面テープ買って自作、とってもリーズナブル。 >>850
ttp://ys-kuromatu.com/
部品番号で見積出してくれる。
送料1000円、代引き300円 >>853
ありがとうございます！
感謝感謝です。皆様のお陰で今日も生きていけます！ここの人は優しいですなー >>850
急ぎの時は黒松がいいけど、余裕ある時にタオバオとかアリエクで消耗品仕入れとけば安く買えるよ 5RM番号だと、そこらへんのヤマハ販売店や2りんかんで普通に取り寄せできるでしょ。 去年買ったけどバイク屋に頼む時にパーツ番号なんて調べないぞ
大きめの店なら流用品じゃなければ問題ないよ
スイングアーム外さないとダメだから注意なー >>858
情報ありがとうございます。
どうせスイングアーム外すなら、何か他に一緒に作業できる所あればやってしまいたいですけど、その辺で何か整備できるところってありますかね？スイングアームのグリスアップくらいでしょうか？ ついでに滅多に外さないならリアサスもグリス塗ったほうがいいよ こいつで下道70キロで往復300キロのツーリングってきつい？
大概は往復300キロコースなんだが近所周りぐらいしか走れんかな？
林道、酷道用でほしい
大型バイクもあるからあんまり長距離ならそっち使うけど350以内ならXTZ導入してそっちで転がして遊ぼうかと思うけどしんどいかな 別に下道なら問題ないけど流れの早い所はあんまり走りたくないかな
あとやっぱり大型と比べたらキツイからどこまで耐えられるかだと思う >>861
その下道が普通の公道だけなら何の問題もないと思う
酷道とか林道とかいうなら、ちょっと不安あるかも
以前、こいつで能登半島を一周（300kmほど）したことあるが尻が痛くなるってことはなかった XTZ納車したで
結構トルクあるやんけー
やっぱ125だから加速はアレだけど中々ええな 往復1000キロ弾丸ツーリング何回も出来たから乗り手のケツと気合次第
ポジションの自由度が大きいからうまく体重分散すればケツ痛は軽減できる >>861
和歌山の龍神スカイラインから有田、今西林道、三浦峠、十津川村、大阪と300kmワインディング、ダートたっぷり走って無給油。
尻は痛くならなかったが、肩こったw 肩凝りはハンドル変えると多少ましになるよー
ただ、幅広とかにするともっと肩凝るけどw ハンドル位置高くするやつ（バーライザーだっけ？）入れたらかなり楽になった！
300kmぐらいならけつの心配だけで余裕ですよ。 >>871
ちょうど同じのが昨日届いた！
長距離とはちょっと違いますけど、スタンディングするのにハンドルが低いなーと思ってたので、強気の30mmを買ってみました。
雨が上がったら取付しよう やっぱり、長距離でのネックは尻なんだなー
皆さんの書き込みで安心した。
俺だけではないんだと。
15年前にブラジルXTZを買った時はあまり尻が
痛く感じなかったんだけど、しばらく他社125を
乗り継いでこの度また中華XTZ買ったけど
200〜300で尻がダメになるなあ。
中華の材質が変わったのか、俺の尻の筋肉が落ちたのか、、、
たぶん俺の尻筋が落ちたんだな。老化は怖いな >>873
オラ！締まりが悪くなってるぞ！
もっとケツ穴締めろや！ >>874
そうだな、最近トイレの直前で少し漏れることがあるんだ。たるんでるな 尻の鍛え様が足らんのじゃ！
毎晩ケツバット1000発、回し蹴り1000発して貰え ブラジルしか乗ったことないけどシートはフカフカで快適なほうだと思う
中華のシートがどんなもんなのか気になる シートというより
シートの革のほうが酷くなってるよ
ブラジルよりもよれるし、薄いし、破れるし
なんかいいのないのかなぁ……
変えるにもどれに変えればいいのやら >>882
ブラジルのに変えればいいのでは？
俺もブラジルから中華乗り替えたけど、シートはそこまで気にならない。
細かいこと気にすると、ブラジル製のほうがいろいろと良かった気はする。 張り替えちゃえばいいじゃん
中も好きな高さ形状素材に出来るし 赤ブラです。Fローター交換しようとしたら止めてるネジが3本中2本折れた…orz
さすがに怖いからセロー用のホイールにしたらフロントだけゴールドになって、ちょっと変だったのでリアもリムだけゴールドリムにしたらアイアンマンみたいなカラーリングになって、格好良くなった（≧∇≦）
違いはフロントを浮かせやすくなった…ような…？ >>889
一見雑コラに見えたけど、本当なのか？w >>890
いやいや、コラでしょw
向かって右のサングラスに反射で写ってるのが住宅地に見える。
すげー真面目に見ちまったよ笑
人と背景の露出もあってないしね >>916
ただでええけど
できれば手渡ししたい
こちらは愛知県で近県の人希望 金はいらない、手渡ししたいと
体で払え、そういうことだな？ なにこのキモいスレ
とてもxtzに乗ってるとは思えない 調子にのってしまったけど住所を聞くのはなにかとあるので
だから手渡しでさよならーってのが
希望がなければ大型ゴミに >>917
手渡しは無理
メルカリで出して欲しいな
あれなら匿名でやり取りできるし、送料こっち持ちできるし 正直欲しいけどタダなのは逆に怖い
静岡県西部住みだから受け取りも問題ないけど 無料であげるよ！但し受け渡しは手渡しね！って罠の臭いしかしない 善意のはずが裏があると思われてしまうのが実に2chらしい >>922
こいつらクソだから、エンジンガードはヤフオクにでも出した方が良い。 いやいや、俺は本気だぞ
どうしても手渡しっていうならあきらめるが
送付の手間賃くらいは全然払うから それなら来週あたりにどこかへ隠しておく
ヒントだすから探してくれ お前らリアボックスはどんなん付けてるの？
ホムセン箱つけようと思ってんだがダサいかなあ？ ホムセン箱で十分ってかジビだのシャドだのスタイリッシュな箱をつけると逆にバランス悪くてダサいかも
ホムセン箱の無骨さとxtzの無骨さはベストマッチだぜ アマゾンの3980円のリアボックスで十分
ボックスはいいね。買物出来るしメットも入るしさ
フラット林道をツーリングする時にリュックを背負わなくていいし 自分もGIVI風の安いボックス着けてる。ベースが鉄板だからボックス着けてない時にサージングみたいに「ガー」音するけど、気にしない事にしてる。ゴム板貼ったりしても、へたってくると音出るから諦めてる。しかしボックスは便利だ 新車でXTZ125の購入を考えてるんだけど、現行モデルのライトの形だけ気に入らないなw
ライトが角型なのは何年式までなん？
そもそも古い年式のモデルを新車で買おうというのは無理な話かもしれないけど… 新車買って中古の四角いライトに付け替えるのが１番現実的だろうね >>941
ライトはWRのが使えなかったっけ？
勘違いかな ヘッドライトやライトカウルは工夫次第で大体装着出来るんだから、好きな形状選びなさいよ ブラジル乗りだが、中華のライトの方が格好良いなぁと思ってるが隣の芝生なのか？中華のもH4バルブなの？ 誰かIRC ツーリスト履いてる人いる？林道お散歩メインなんだがXTZに履かせてもオーバースペックかしら？うちは前後ともBSのTW履いてる 後にツーリスト入れるとフェンダーと干渉しない？
あとチェーンも延長しないといけないんだっけ ワシ、アイリス箱のでっかいやつを着けとる。
フルフェイスヘルメットはもちろん、クーラーボックスもそのまま入って買い物最強。
最早タンデムはほぼできないが、のせる人もいないので、それでいいのだ。 >>952
タンデムシートを埋めるほどのでかい箱なんですか？そうすると横に開けるタイプ？ レインカバー掛けててもゲリラ豪雨の中を走ったら
底に雨が浸透したMFK-026
それからは底にゴミ袋を敷くようにしている
もっとも、バイク買い替えて箱付けたりしたんで
使うのはMFK-100とMFK-101になってしまったが・・・ >>953
灯油のポリタンクが2つすっぽり入るサイズくらいかな。
純正リアキャリアをすっぽり覆ってタンデムシートを少しかかるくらいですね。
タンデムする人は背筋を伸ばさないと乗られない状態です。
リアキャリアを覆うアダプターを木で手作りして鉄製のステーとボルトで止めたので、開口部は自由にできました。
降りてすぐに箱を開けられるように、進行方向に蓋があきます。 箱は便利で使ってるけど、邪魔だしかっこ悪いと思ってる。
必要時以外は外してるけど、ベースが残ってこれまたカッコわるい。 SHADとか割とデザインいいと思うけどな
四角くて あの絶望的なダサさがデザインいいとか凄いセンスだね
ホムセン箱とダサさでどんぐりの背比べ セカンドバイクでXTZ125を林道用に欲しいんですがフレームとか耐久性は大丈夫でしょうか？
メインはMT07で林道は行ってことないです。
ガレ場レベルは行かないです。酷道やぬかるんだ山道を走るくらいです。
気になるのがフレームです。こかしたときに当たりどころが悪いと逝きますか？ 崖下へ何mか転がり落ちれば、フレームもいかれるかな
チョット転けたぐらいでいくようなフレームはないやろ、車体が軽いしな 転けてフレームがいかれるようなバイクはないで
日本で売ってるのなら 林道を流すくらいなら問題ないかと
ただ本格的にガレ場とかヒルクライムとか
走ると非力さと足まわりの弱さと
クラッチの耐久性(特に中華)を感じる
かと思われます。
個人的にはコストパフォーマンスの高い
お手軽なバイクだと思っています。 >>965
MT-07で行けばいいじゃん
俺はmt-09 だけど、結構行けるぞ ガレやゲロしか行ってないw
スキッドプレート必須やけどね エンジンガードをヤフオクに出品したでー
よろしくなー 挟む板はあった
忘れてた
ボルトは細いのがついてたので用意してくれ >>974
オフ車じゃなくてもバイク乗りは常に痔持ちのリスクと隣合わせだもんね、、、
とりあえずお早めに病院へどうぞ >>975
痔だと？？
鍛えようが足らんわ、、、ヤワなケツなど切り捨てろ！ >>978
標準は何番でしたっけ？
やっぱ季節で変えるべき？ 食生活の影響がでかいぞ
そして痔の薬は処方箋薬と薬局で買えるやつ（ボラギノールとか）じゃ大人と子供くらい効きが違うので素直に肛門科行こうね
内科医院でも良いけど もう終わりかお前ら盆休みはどこにツーリング行くの？
わいはしまなみ海道→四国カルスト→UFOライン→剣山スーパー林道→徳島で阿波踊りの3泊4日で行きます
何か四国でここ行っとけってのあったら教えろください >>986
ありがとうございます
別子鉱山ですか、行って見たいがちょっとルートから離れすぎですね >>985
それって四国最強ツーリングじゃん
いいなあウラヤマシ過ぎ
スーパー林道行きてえ！！！！ >>985
お前のルートでは行かないと思うが、海沿いは行くな暑さで死ぬぞ
いい旅を 質問なんだけど
スロットルワイヤーってなんか流用とかできるのかな？
TTRとか 経過報告じゃ！
しまなみ海道→四国カルスト→UFOライン
まで行ったがけ尻が痛うて痛うて明日のスパ林は脱落かも このスレッドは１０００を超えました。
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